نحوه نصب خزنده ایموبلایزر بدون کلید. فکر کردن در مورد خاموش کردن ایموبلایزر

خزنده های ایموبلایزر بدون کلید برای اجرای عملکرد استارت خودکار موتور در خودروهایی که دارای ایموبلایزر استاندارد هستند طراحی شده اند. اکثر خودروهای مدرن در بازار روسیه مجهز به ایموبلایزر هستند که به شما اجازه نمی دهد موتور را از راه دور روشن کنید، زیرا. انسداد تنها در صورتی برداشته می شود که مالکی با کلید تراشه در کابین وجود داشته باشد.

برای حل این مشکل، اگر نیاز به اتصال autorun دارید، معمولاً کلید تراشه در داخل خزنده ایموبلایزر پنهان می شود. در لحظه روشن شدن موتور، خزنده از راه دور، به دستور زنگ خودرو، سیگنال را از کلید تراشه می خواند و آن را به قفل احتراق (به ایموبلایزر استاندارد) منتقل می کند، در نتیجه موتور مجاز است. برای شروع، زیرا ایموبلایزر "فکر می کند" که صاحب آن نزدیک است. وظیفه اصلی هر خزنده تقلید از حضور راننده در داخل خودرو هنگام دادن فرمان استارت از راه دور است.

استفاده از کلید تراشه دارای معایبی است:

• نیاز به ساخت یک کلید تراشه اضافی. برای تعدادی از خودروهای مدرن (عمدتاً گروه های VAG) امکان ساخت کلید تراشه در یک مرکز خدمات وجود ندارد، بنابراین تنها گزینه تماس با یک فروشنده رسمی و سفارش یک کلید کامل جدید است. هزینه چنین خدماتی از 8000 تا 25000 روبل متغیر است.
• برای صرفه جویی در ساخت یک کلید تکراری، می توانید تراشه را از کلید دوم خودروی موجود خارج کنید، اما در این مورد فقط یک کلید باقی مانده است که اگر چند نفر از ماشین استفاده کنند ناراحت کننده است. علاوه بر این، هر کلید را نمی توان جدا کرد.
• یک احتمال نظری وجود دارد که تراشه مورد استفاده توسط یک دزد پیدا شود و از آن برای سرقت ماشین استفاده شود.

به طور خاص برای حل این مشکلات طراحی شده است، بای پس های بی حرکت بی کلیدآیداتالینک و فورتین. اجرای خودکار بدون کلید به صاحبان خودرو امکان می دهد در نصب اضافی صرفه جویی کنند. تجهیزات و کمتر نگران ایمنی خودرو خود باشید.

یکی دیگر از مزیت های کلیدی خزنده های بدون کلید، هنگامی که همراه با دزدگیر ماشین پاندورا یا پاندکت نصب می شوند، این است که هنگام انتقال دستورات در حین کار، از اتوبوس دیجیتال استفاده می کنند و سیگنال ها به صورت رمزگذاری شده ارسال می شوند. بنابراین، واکر ایموبلایزر بدون کلید به هیچ وجه نمی تواند برای سرقت یک ماشین توسط یک مزاحم استفاده شود.

علاوه بر این، تعدادی از دزدگیرهای اتومبیل پاندورا و پاندکت از آخرین نسل ها دارای یک خزنده ایموبلایزر داخلی هستند - در این حالت اجرای اتوران تا حد امکان ساده می شود و هزینه اضافی برای خزنده ها برای شما به همراه ندارد! لیستی از وسایل نقلیه سازگار در بخش راهنما موجود است.

اگر تعیین مدل خزنده بدون کلید مورد نیاز برای شما دشوار است، می توانید لیستی از خودروهای سازگار را در وب سایت سازنده iDataLink و Fortin پیدا کنید. مدیران ما نیز خوشحال خواهند شد که به شما در انتخاب یک خزنده بدون کلید برای یک ماشین خاص کمک کنند. زنگ زدن!

دزدگیرهای خودروهای مدرن به ندرت بدون بسته های کنترل از راه دور کار می کنند. این یک نوع پوسته رابط است که استفاده از عملکردهای سیستم هشدار را ساده می کند. به طور خاص، مالک این فرصت را پیدا می کند که autorun را پیاده سازی کند، که مطابق با اولویت ها و شرایط خاص برنامه ریزی شده است. تقریباً تمام کیت های Starline منتشر شده در سال های اخیر دارای این گزینه هستند.

با این حال، در فرآیند استفاده از استارت خودکار، ممکن است مشکلات سازگاری با ایموبلایزر استاندارد وجود داشته باشد. این دستگاه با فرمان فعال سازی از راه دور موتور تداخل کرده و واحد قدرت را مسدود می کند. خطر چنین شرایطی را می توان توسط خزنده ایموبلایزر Starline که به عنوان یک ابزار کمکی، عملکرد اصلی بسته هشدار را تکمیل می کند، از بین برد.

اطلاعات کلی در مورد ماژول

از نظر خارجی، این دستگاه یک ماژول عملکردی کوچک است که به عنوان یکی از اجزای کنترل در ساختار مجموعه سیگنالینگ ادغام شده است. وظیفه آن تقلید از کلید مورد نیاز برای باز کردن قفل ایموبلایزر استاندارد است. برای ادغام چنین ماژول هایی در زیرساخت امنیتی، طیف گسترده ای از لوازم جانبی اضافی استفاده می شود. بسته به مدل خزنده ممکن است متفاوت باشد، اما اغلب شامل یک واحد کنترل مرکزی (خود ماژول)، سیم ها، سخت افزار نصب، یک آنتن حلقه با یک کابل و غیره است.

در عین حال، باید در نظر داشت که خزنده ایموبلایزر Starline دقیقاً با آلارم های برند خود تعامل دارد. علاوه بر این، تراشه کلید تقلیدی منحصربه‌فرد است و نمی‌توان آن را برای کیت هشدار مشابهی که روی خودروی دیگری نصب شده است، استفاده کرد، حتی روی خودرویی با همان برند با ایموبلایزر یکسان.

اصل عملکرد خزنده

ابتدا باید بفهمید که ایموبلایزر چیست. در واقع، این فرستنده ها یا رادیوهای مینیاتوری با تراشه هایی هستند که برای دریافت سیگنال از یک کلید استاندارد طراحی شده اند. سیستم های ایموبلایزر یک روش شناسایی کلید احتراق دارند. یعنی حتی اگر طبق پارامترهای هندسی کلید متناسب با قفل باشد، اما تراشه داخلی آن با رمز ترانسپوندر پیکربندی شده قبلی ناسازگار باشد یا کاملاً وجود نداشته باشد، ایموبلایزر اجازه نمی دهد موتور بچرخد. بر.

این ممنوعیت همچنین در مواردی که از راه‌انداز خودکار از راه دور استفاده می‌شود، منطقی عمل می‌کند، زیرا کلید و فرستنده شناسایی نشده‌اند. به نوبه خود، بای پس بدون کلید ایموبلایزر Starline جایگزین تراشه کلید استاندارد مرتبط با ایموبلایزر می شود و در نتیجه به شما امکان می دهد قفل آن را باز کنید. در لحظه فعال شدن اتوران، مدل به طور خودکار سیگنالی را از طریق آنتن به تراشه ترانسپوندر ارسال می کند. بنابراین، خزنده ها، چنین دستگاه هایی را فقط می توان به صورت مشروط نامید، بلکه بر اساس اصل متفاوتی برای دسترسی به موتور کار می کنند. در مورد خود بی حرکت کننده ها، در روسیه از ساده ترین سیستم های RFID بیشتر استفاده می شود، که برخلاف استاندارد VATS آمریکا، نیازی به اطلاعات اضافی از طریق یک شناسه ندارد، که روش "بای پس" را ساده می کند.

تغییرات Starline Crawlers

خط اصلی خزنده های Starline خانواده BP است. در حال حاضر، اصلی ترین و رایج ترین نسخه را می توان BP-02 نامید. این تغییری است که دارای حداقل مجموعه ای از ابزارها برای انجام شناسایی از راه دور از طریق یک فرستنده است. این نسخه به تدریج جایگزین خزنده ایموبلایزر Starline VR-03 پیشرفته تر می شود که تفاوت اصلی آن به روز رسانی آنتن و سیم های آن بود که باعث بهبود کیفیت تعامل بین تراشه ها شد.

مدرن ترین نماینده این خط BP-05 است. از جمله ویژگی های این ماژول می توان به پشتیبانی از فناوری Smart Key اشاره کرد. برای خودروهای دارای چنین سیستمی، منبع تغذیه یکپارچه 3 ولت ارائه شده است. ماژول F1 نیز شایسته توجه است - این در حال حاضر توسعه مشترک StarLine و Fortin است. ویژگی این خزنده تطبیق پذیری از نظر گزینه های نصب در خودروهای مختلف است. به ویژه سیستم عامل تراشه آن امکان ادغام دستگاه را با رنو، تویوتا، هیوندای، کیا، شورولت، نیسان و غیره فراهم می کند.

تنظیم زنگ هشدار با شروع خودکار

تقریباً همه افراد حاضر در زیرساخت سیستم های سیگنالینگ آماده استفاده معرفی می شوند. بنابراین بررسی کار نصب باید با نصب پکیج پایه آغاز شود. در واقع، شما نیاز به نصب چند جزء دارید - یک واحد کنترل مرکزی، سنسورهای شوک، یک آژیر، یک آنتن و ارتباطات منبع تغذیه.

نصب دزدگیر با استارت خودکار با نصب واحد کنترل آغاز می شود. مطلوب است که آن را در یک مکان پنهان در زیر پانل مرکزی نصب کنید. بستن با وسایل معمولی، پیچ ها، پیچ های خودکار و سایر گیره های کامل انجام می شود. آژیر با بوق پایین در محفظه موتور نصب می شود - سیم کشی از واحد اصلی به آن متصل می شود.

در مورد آنتن، باید در قسمت بالایی شیشه جلو ثابت شود، اما به گونه ای که تجهیزات الکتریکی در حال کار در نزدیکی آن وجود نداشته باشد. سنسورها در خطرناک ترین مکان ها روی پنجره ها و درها قرار می گیرند - آنها دسترسی فیزیکی به کابین را کنترل می کنند.

نصب ماژول

ابتدا باید واحد مرکزی ماژول را باز کنید و یک کلید یدکی در آن قرار دهید. برای این کار یک رابط مخصوص با قفل در طاقچه کیس در نظر گرفته شده است. پس از آن، کیس بسته می شود و می توانید به نصب خود واحد اقدام کنید.

چگونه خزنده ایموبلایزر Starline را نصب کنیم؟ بهترین گزینه نصب در همان مکانی است که قبلاً واحد مرکزی خود دزدگیر قرار داده شده بود. یعنی زیر داشبورد اما مشروط به فاصله فنی بین وسایل برقی. بدنه با پیچ های خودکار ثابت می شود.

ارتباط

اتصال از سه سیم قرمز، سیاه و خاکستری استفاده می کند. اولین مورد به یک مدار 12 ولت متصل است - این یک قدرت مثبت است. حلقه سیاه ورودی کنترل منفی 70 میلی آمپر است. در لحظه اعمال پتانسیل منفی روی سیم سیاه، شناسایی کد رمز الکترونیکی انجام می شود. این سیم به کانکتور خروجی ماژول راه اندازی از راه دور متصل می شود.

همچنین فراموش نکنید که اتصال خزنده ایموبلایزر Starline همچنین شامل وارد کردن یک آنتن به شبکه است. سیم های خاکستری به طور خاص برای این کار طراحی شده اند. در رایج ترین طرح ها، آنتن کامل روی سوئیچ احتراق نصب می شود و به کانکتور در انتهای سیم های خاکستری متصل می شود.

راه های جایگزین برای دور زدن ایموبلایزر

ساده ترین راه حل برای مشکل دور زدن ایموبلایزر بدون ماژول خاص، قطع کامل آن از منبع تغذیه است. این روش کار می کند، اما باید بدانید که بدون ترانسپوندر، خطر دسترسی به کنترل دستگاه توسط هر مهاجمی که می داند چگونه از گرابگرهای کد استفاده کند، وجود دارد.

راه حل دیگر خزنده ایموبلایزر استارلاین به شکل یک کلید است که به سادگی بدون اتصال به دزدگیر در خودرو رها می شود. برای باز کردن قفل ترانسپوندر، لازم است سیگنالی از جا کلیدی به خزنده ارسال شود - ایموبلایزر نیز آن را می گیرد و دسترسی به پرتاب را فراهم می کند.

نتیجه

ناهماهنگی بین قطعات در سیستم های کنترل دزدگیر تلماتیکی خودرو یکی از معایب اصلی چنین دستگاه هایی است. خزنده ایموبلایزر ویژه Starline این مشکل را حل می کند، اما در عین حال فرآیندهای تعامل ارتباطی بین ماژول های داخلی را پیچیده می کند. کوچکترین ناهماهنگی در اجرای عملکرد اجزای مختلف می تواند منجر به اختلالات جدی در عملکرد کل مجموعه شود. برای مثال، موقعیت‌هایی که رانندگان با مشکلات مسدود کردن کامل آلارم‌ها به خدمات خودرو مراجعه می‌کنند، غیرمعمول نیست. بنابراین نصب، اتصال و بهره برداری از این گونه سیستم ها باید با مسئولیت زیادی انجام شود.

ایموبلایزر یکی از گزینه های سیستم های ضد سرقت است. گاهی اوقات شرایطی وجود دارد که غیرممکن است چنین نصبی را غیرفعال کنید، دلایل این امر می تواند کاملاً متفاوت باشد. در این مقاله توصیه های مفصلی در مورد این موضوع ارائه خواهیم کرد. خزنده ایموبلایزر معمولی چیست، چه انواعی وجود دارد و چه ویژگی هایی دارد - در زیر بخوانید.

[ پنهان شدن ]

ترانسپوندر داخلی

همانطور که تمرین نشان می دهد، هنگام نصب سیگنالینگ، متخصصان خودشان تعیین می کنند که کدام خط کش بهتر است استفاده شود. اگر شما صاحب خودروی ساخت چین هستید، در این مورد بهتر است از ماژول بای پس استاندارد ایموبلایزر از سازنده Starline - مدل های bp02 یا bp03 برای نصب RFID استفاده کنید. در مورد سیستم پیاده سازی، هر دو گزینه به طور کلی یکسان هستند. در واقع، چنین دستگاهی یک پسوند آنتن است که به لطف آن صاحب خودرو این امکان را دارد که به خود کلید یا جعبه ترانسپوندر برسد. برای این کار از یک آنتن حلقه مخصوص استفاده می شود که در محل نصب سیم پیچ سیستم نصب می شود.

چنین اقدامات ساده ای امکان نصب ماژول بای پس ایموبلایزر را به دور از چشم یک سارق احتمالی می دهد. اما آیا ارزش توضیح این را دارد که مهاجمان معمولاً ده برابر بیشتر از راننده ها در مورد این دستگاه ها می دانند؟ برای یک دزد "با تجربه"، یافتن چنین جزئیاتی دشوار نخواهد بود.

تقریباً تمام دستگاه های ارزان قیمت مبتنی بر یک کلید با یک ترانسپوندر به روشی یکسان چیده شده اند. به عنوان مثال، اگر مدلی را از شرکت شیرخان بگیریم، تنها تفاوت آن با استارلاین صرفاً در سازماندهی فعال سازی و غیرفعال سازی سیستم است. در مورد Starline از کابلی با خروجی منفی برای کنترل سیستم استفاده می شود. کابل قرمز به منبع تغذیه 12 ولت وصل می شود و هنگامی که ولتاژ شروع به جریان یافتن به سیم های مشکی می کند، کابل کنترل کد را از تراشه می خواند و کپی می کند.

این رویکرد ساده امکان اطمینان را فراهم می کند، با این حال، ممکن است به مجرم اجازه دسترسی به قطعه را بدهد. می توانید از طریق زنجیره ای از کابل ها به بلوک بای پس ایموبلایزر برسید که در نتیجه می توان دستگاه را به طور کامل دور زد. اگر گزینه های سیستم گران تری را در نظر بگیریم، بسته به سازنده، کنترل به لطف یک پالس کوتاه انجام می شود. همانطور که قابل درک است، استفاده از یک سیگنال برای کنترل می تواند به طور قابل توجهی مقاومت سیستم را در برابر هک احتمالی افزایش دهد.

لازم به ذکر است که سازندگان دستگاه معمولاً تغییراتی را که در عملکرد سایت ایجاد شده است به مصرف کنندگان اطلاع نمی دهند. این کار به منظور حذف امکان انتقال داده های مهم به مزاحمان انجام می شود. همانطور که تمرین نشان می دهد، اغلب تمام داده های مربوط به کلیدها ابتدا به واحد کنترل و برخی از سلول های حافظه وارد می شود و تنها سازنده نیز از مکان آنها مطلع است. بنابراین اگر به طور ناگهانی تصمیم گرفتید از یکی از کلیدهای خود برای ساخت خزنده ایموبلایزر استفاده کنید، ممکن است زمانی که واحد کنترل به سادگی از پذیرش یک نسخه تکراری امتناع می کند، با مشکل مواجه شوید (ویدئو توسط xilvlik).

ماژول بای پس بدون کلید

اگر می‌خواهید از خودروی خود محافظت کنید، هرگز کلید رمز را در خودرو نگذارید. حتی اگر ماشین در یک گاراژ سه قفل باشد. این امر مقاومت در برابر هک شدن سیستم استارت موتور را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد. همانطور که تمرین نشان می دهد، گزینه های سیستم بدون کلید موثرترین در نظر گرفته می شوند، به عنوان مثال، Fortin و Starline در تولید چنین شرکت هایی مشغول هستند (ما در مورد دستگاه f1 صحبت می کنیم).

چنین خزنده ایموبلایزر بدون کلید یک دستگاه دیجیتال نسبتاً پیچیده است که برای عملکرد، اول از همه، با یک کنترلر ضروری است. و این کنترلر به نوبه خود دستورات را در قالبی خاص در مورد کنترل از دستگاه دریافت می کند. این نوع دستگاه به راننده اجازه می دهد تا در واقع به مدار بین خود سیستم ضد سرقت و همچنین دستگاه کنترل رگولاتور متصل شود. بر این اساس، با ارسال سیگنال، این امکان جایگزینی دستورات immo را فراهم می کند.

برای این کار خزنده ضد سرقت دو بار فعال می شود. اولین بار تمام داده های لازم جمع آوری و از رگولاتور به ترانسپوندر منتقل می شود. سپس این داده ها را تجزیه و تحلیل می کند، تنظیم می کند و با ترانسپوندر همگام می شود تا کلید استاندارد را اعمال کند. علاوه بر این، دستگاه باید به محل خود بازگردد و داده ها را هم با خود نصب ضد سرقت و هم با کنترلر مبادله کند. چرخه عملکرد دستگاه f1 سازنده Starline تقریباً به این شکل است. همانطور که تمرین نشان می دهد، این راه حل می تواند به طور قابل توجهی قابلیت اطمینان و ایمنی وسیله نقلیه را بهبود بخشد.

در سیستم مالیات بر ارزش افزوده

دور زدن ایموبلایزر با استفاده از سیستم VATS امکان پذیر است که در بیشتر موارد مجهز به وسایل نقلیه ساخت ایالات متحده است. در این حالت کلیدهای دستگاه با توجه به نوع اتصال به پایانه های دستگاه مقاومت ویژه که در داخل خود کلید قرار دارد ساخته می شود. چنین طرح پیچیده ای عملاً دور زدن سیستم را غیرممکن می کند. برای ساخت چنین دستگاهی در خانه، فقط باید مداری را که در بالا قرار دارد مونتاژ کنید. اما در عین حال، اندازه گیری دقیق ترین مقاومت دستگاه مقاومت نصب شده بسیار مهم است.

به عنوان یک قاعده، سیم های مورد نیاز برای خواندن طرح VATS در زیر فرمان قرار دارند، اما در اینجا همه چیز به سازنده خاص بستگی دارد. اساساً آنها با رنگ های متضاد رنگ آمیزی می شوند که این امر امکان تعیین تعلق آنها به یک طرح خاص را ممکن می کند. برای اندازه گیری، به یک اهم متر نیاز دارید - باید به یکی از سیم ها وصل شود، اما ابتدا باید مدار را قطع کنید. یک پروب اهم متر در نقطه شکست به سیمی که به قفل می رود وصل می شود و دومی باید به کل کابل وصل شود. در پایان، شما قادر خواهید بود مقاومت را با بیشترین دقت اندازه گیری کنید، اما به یاد داشته باشید که تمام اندازه گیری ها با احتراق روشن انجام می شود.

برای ساخت یک شبیه ساز کلید، باید دقیق ترین نشانگر را با استفاده از یک دستگاه مقاومت انتخاب کنید و سپس آن را به شکلی که در شکل نشان داده شده است به مدار الکتریکی اضافه کنید. علاوه بر این، اتصال باید به شدت با استفاده از یک رله انجام شود. کنتاکت مدار باز باید به خروجی رله وصل شود. مقاومت به دست آمده باید با یک کابل قطع نشده تعویض شود.

ویدیو "نمای کلی دستگاه های Starline"

ویدیوی زیر یک نمای کلی از دستگاه های دور زدن imo از سازنده Starline ارائه می دهد (نویسنده ویدیو Kirill Kolomna است).

موضوع خزنده های بدون کلید. من می خواهم کمی در مورد آن بحث کنیم.

خب اولا چقدر مرتبط و ضروری هستند. هیچ پاسخ واحدی وجود ندارد و نمی تواند باشد. همه چیز به عوامل زیادی بستگی دارد.

آیا صاحب خودرو کلید تراشه دوم دارد، زیرا در واحد بای پس ایموبلایزر تعبیه می شود.

آیا داشتن دو مجموعه کلید ماشین برای مالک لازم است؟

اگر دو مجموعه کلید (مثلاً مجموعه ای از کلیدهای زن و شوهر) مورد نیاز باشد، تولید یک تراشه یا کلید اضافی چقدر گران است.

و بر این اساس، نحوه صحیح نصب خط کش در خودرو، این نیز مهم است.

این دومی است که اغلب معیار اصلی هنگام انتخاب راهی برای دور زدن ایموبلایزر است. و با آن کیفیت زشت نصب که همیشه ارائه می شود، خطیبان را با خیال راحت می توان یک گلوگاه در امنیت خودرو نامید. اگر همه چیز به درستی انجام شود، پیدا کردن یک خط کش در ماشین زمان زیادی می برد، زیاد توجیه نمی شود و وجود کلید در روده ماشین عاملی نیست که مقاومت در برابر سرقت را کاهش دهد. سیستم امنیتی

بنابراین، از دیدگاه ما، استفاده از خزنده بدون کلید فقط در برخی موارد توجیه می شود:

1 . عدم وجود فیزیکی کلید دوم، به دلیل گم شدن یا شکستن.

2 . هزینه بالای ساخت یک کلید تراشه، به عنوان مثال، کلیدهای هوشمند برای برخی از اتومبیل ها (کلیدهایی که در یک کانال رادیویی کار می کنند) می تواند تا 20000 روبل هزینه داشته باشد.

3 . نیاز به ارائه دوره ای هر دو کلید شرکت به بیمه گر (برای شرکت های بیمه چنین الزاماتی وجود دارد).

4 . خودرو اجاره ای است و طبق شرایط قرارداد کلید دوم نزد شرکت ارائه دهنده این خدمات می باشد.

اینجاست که نیاز به استفاده از خزنده بدون کلید واقعاً به وجود می آید.

نحوه کار، و همچنین تئوری بای پس ایموبلایزر در زیر. این ترجمه رسمی دستورالعمل‌های شاید یکی از بهترین نمایندگان خانواده خطوط بدون کلید، شرکت کانادایی Fortin Electronic Systems است.

از تجربه استفاده از این خزنده ها، برداشت ها فقط مثبت است. درست است، هزینه، به عنوان مثال، مدل EVO-ALL، بیش از 5000 روبل است، و برای کار مناسب با آن، یک برنامه نویس (2000 روبل) نیز مطلوب است، تا شبکه را در جستجوی کارت نصب حفاری نکنید. ماشین خاص و گاهی اوقات نیز دستگاه های سیستم عامل نیاز به به روز رسانی دارند، اما عملکرد صحیح تقریباً در 100٪ موارد تضمین می شود، البته اگر همه چیز به درستی انجام شود ...
شایان ذکر است که ساخت یک کلید تراشه ساده و اضافی حتی بدون بریدن نیش و بدون کانال رادیویی در هنگام سفارش از نمایندگی از 1500 تا 5000 هزار هزینه دارد که در اصل با نصب همان فورتین متناسب است. .

اگر برنامه نویس دارید، همه چیز به درستی، سریع و درست انجام می شود. فقط کافی است دستگاه را به برنامه نویس متصل کنید و برنامه "FLASH LINK UPDATER" را باز کنید، مدل ماشین را مشخص کنید و سازنده نقشه اتصال کامل و همچنین روش برنامه ریزی کلید کلون در ماشین را به شما ارائه می دهد. رویه ها متفاوت است و به سازنده خودرو و تجهیزات خودرو بستگی دارد.

FORTIN - خزنده های بدون کلید ایموبلایزر استاندارد.

ماژول بای پس ایموبلایزر و ماژول رابط ترکیبی. این به بالاترین سطح سهولت نصب سیستم های امنیتی خودرو یا دستگاه های راه اندازی از راه دور دست می یابد. وجود 10 پورت ارتباطی مجزا، کامل ترین عملکرد را برای هر مدل خودروی پشتیبانی شده فراهم می کند.

ویژگی های کلیدی:

• 3 LED داخلی برای برنامه نویسی و تشخیص آسان
• نرم افزار از پیش نصب شده با قابلیت آپدیت از طریق اینترنت
• پورت برگشت پذیر 4 پین برای اتصال سیستم های ماشه یا آلارم هایی که از پروتکل Fortin Data-Link پشتیبانی می کنند.
• کانکتور 20 پین برای اتصال سیمی مستقیم سیستم های هشدار یا ماشه غیر Fortin Data-Link
• الگوریتم خودآموز مدل ماشین را در طول برنامه نویسی تشخیص داده و با آن تنظیم می کند

پورت های اتصال:

• 3 کنترلر باس CAN
• 3 کنترل کننده عمومی
• 2 عدد رله داخلی
• 1 عدد کنترلر آنالوگ
• پورت 1 ترابایت برای اتصال دستگاه های سری تلویزیون

محتویات تحویل:

• ماژول دور زدن EVO-ALL
• دستورالعمل (راهنمای سازگاری)
• کابل 20 پین همه کاره
• کابل Data-Link برگشت پذیر 4 پین (قابل تعویض با اسپلیتر)
• کابل CAN 5 پین
• کابل خروجی رله 6 پین
  • را می توان در بسته بندی ارائه (جعبه مقوایی) یا فناوری (کیسه پلاستیکی) عرضه کرد

  اکثر کلیدهای خودرو دارای یک ترانسپوندر مینیاتوری هستند که در محفظه کلید تعبیه شده است. خبره ها آن را کوتاه تر و ساده تر می نامند - "تراشه"، بیایید این سنت را دنبال کنیم. ممکن است یک کپسول شیشه ای باشد
  یا یک جعبه پلاستیکی هفت وجهی، برای مثال، مانند این: اینکه دقیقاً چگونه یک تراشه خاص چیده شده است، کاملاً بی اهمیت است. چیز دیگری مهم است: اگر تراشه از کلید خارج شود، شروع غیرممکن خواهد بود.
  برای درک اینکه چرا چنین است، شکل زیر کمک خواهد کرد. معمولاً هنگامی که احتراق روشن می شود، ایموبلایزر از طریق یک آنتن حلقه ای که در اطراف سوئیچ احتراق با فرکانس کافی بالا پیچیده شده است، داده ها را از تراشه درخواست می کند. اگر تراشه به درستی تشخیص داده شود، گفتگو بین ایموبلایزر و کنترل کننده شروع می شود. در فرکانس پایین رخ می دهد. در صورت موفقیت آمیز بودن ارتباط، موتور مجاز به کار است. بیشتر اوقات، تراشه تا زمانی که احتراق خاموش نشود، دیگر مورد بازجویی قرار نمی گیرد.

• 
  

برخی از ویژگی ها:

• هر خودرو نوع خاص خود را دارد (تراشه مزدا برای اوپل مناسب نیست و بالعکس). چنین تراشه هایی برای یک ماشین خاص "پیش برش" نامیده می شوند.
• همه تراشه‌های از پیش برش‌شده نمی‌توانند به موتور اجازه راه‌اندازی بدهند، اما فقط آنهایی که خودرو قبلاً در آن‌ها آموزش دیده است (اگر تراشه موجود در کلید نیسان را با تراشه‌ای از همان خودرو جایگزین کنید، نمی‌توانید موتور را روشن کنید. )
• همه چیپس ها یکبار مصرف هستند و فقط با یک وسیله نقلیه خاص کار می کنند. یک تراشه را می توان برای کار با یک ماشین چند بار آموزش داد، اما با دیگری این تراشه هرگز کار نخواهد کرد.
• تبادل داده بین تراشه (ترانسپوندر) و ایموبلایزر و همچنین بین ایموبلایزر و کنترلر، رمزگذاری شده است.

همه اینها قابل ذکر است. هنگامی که موتور از کلید روشن می شود، سیستم شناسایی به طور رضایت بخشی کار می کند. هنگام راه اندازی موتور از راه دور، مشکلاتی ایجاد می شود. دزدگیر خودرو می تواند جرقه را روشن کند، استارت را به موقع روشن و خاموش کند. او نمی تواند یک کار را انجام دهد - حفاظت غیرفعال منظم را مجبور به پرتاب کنید. واضح ترین و ساده ترین راه برای دور زدن مستقیماً از شکل قبلی است. کافی است تراشه ها را از روی کلیدها جدا کنید و پس از آن باید یکی از آنها را داخل آنتن ایموبلایزر بچسبانید. تراشه همیشه سر جای خود است، هیچ مشکلی در راه اندازی وجود ندارد. عیب آشکار این است که شما باید ایموبلایزر استاندارد را به عنوان محافظت اضافی در برابر سرقت فراموش کنید.
با این حال، این ایده به خودی خود مفید نیست. تقریباً تمام راه‌اندازی‌های راه دور طبق این طرح کلاسیک اجرا می‌شوند. بهبود در این واقعیت است که تراشه در آنتن حلقه ثابت نیست، بلکه در اعماق ماشین پنهان شده است. سیگنال درخواست ایموبلایزر و پاسخ تراشه به درخواست با استفاده از دو آنتن حلقه اضافی به عقب و جلو پخش می شود: یکی از آنها در کنار آنتن استاندارد قرار دارد، دیگری دور بدنه یک کلید مخفی با یک تراشه در داخل آن قرار می گیرد. اگر نصب کننده تنبل نباشد، سعی می کند فقط خود تراشه را به خزنده بچسباند و جای خالی کلید را به صاحبش برگرداند.



کلید در یک جعبه منظم پنهان شده است که برق و آنتن به آن متصل است. جعبه ساده است: رله 2 آنتن را به یکدیگر متصل می کند که ارتباط بین آنتن ایموبلایزر و تراشه را فراهم می کند. توجه داشته باشید که خزنده زمانی فعال می شود که 2 سیگنال به طور همزمان به سیم پیچ رله می رسند:

• روشن کردن احتراق؛
• سیگنال کنترل (GWR، زمین در حین کار).

"اشتعال" شرطی می تواند به معنای خود احتراق و ظاهر سیگنال ACC یا سیگنال حضور کلید باشد، بسته به اینکه تراشه نظرسنجی توسط ایموبلایزر استاندارد به کدام رویداد متصل است.
راه‌حل‌های متداول همچنین شامل «شکل‌گشایی کنترل‌کننده» است که داشتن تراشه صحیح پیش‌نیاز راه‌اندازی نیست. برای برخی از کنترلرها، عملیات را می توان با تجهیزات فروشنده انجام داد. ناگفته نماند که تراشه کردن، ایموبلایزر معمولی را نیز از بین می برد.
راه دیگری نیز وجود دارد: به اصطلاح طرح حفظ بعلاوه (که گاهی اوقات "طرح لهستانی" نامیده می شود، طبق برخی گزارش ها، هواپیماربایان لهستانی در اواسط دهه 90 عاشق آن شدند). گاهی اوقات ممکن است با نگه داشتن اجباری "اشتعال" در ورودی کنترلر، آن را فریب دهید. نمی داند که احتراق خاموش شده است و نیازی به تأیید از ایموبلایزر ندارد. موتور قادر به راه اندازی خواهد بود. متأسفانه در بیشتر موارد این به قیمت افزایش مصرف و در برخی موارد مصرف بسیار زیاد است. به عبارت دیگر، چنین طرحی برای آماده سازی خودرو برای سرقت مناسب است، اما نه برای استفاده روزمره، بنابراین می توانیم حداقل الزامات را تدوین کنیم. واکر باید:

• از زنگ اتومبیل کنترل شود و (در صورت امکان) طبق طرح اتصال جهانی باشد.
• پشتیبانی از حداکثر تعداد مارک های خودروسازان / مدل های خودرو؛
• عملکرد ایموبلایزر استاندارد را "لغو" نکنید. عملکرد ایموبلایزر باید حفظ شود تا با تهدید "سرقت دزدی با میل لنگ لارو" مقابله شود.
• با حفظ ایموبلایزر استاندارد، با استفاده از هیچ یک از کلیدهای استاندارد تداخل نداشته باشید.

و باید ارزان هم باشد! در حالت ایده آل، ارزان تر از یک کلید با یک تراشه است. در حالی که اروپا برای محیط زیست می جنگید (استارت موتور از راه دور کاملاً ممنوع است)، و روسیه با هواپیماربایی مبارزه می کرد (ما در راه استارت از راه دور نیستیم)، مکان شگفت انگیزی در این سیاره وجود داشت. . تقریباً هیچ مرد سبز (محیط‌بان) وجود ندارد، کلاه ایمنی ارزان و اجباری است (مردم از سرقت نمی‌ترسند)، اما ممکن است سرد باشد. این در مورد کانادا است. در آنجا بود که کلاس جدیدی از دستگاه ها ظاهر شد. گاهی اوقات از آنها به عنوان خزنده های "بدون کلید" یاد می شود. بیایید ببینیم چگونه کار می کنند.
برگردیم به تصویر دوم. مرد خط کلاسیک در فرکانس بالا کار می کرد و سیگنالی را از یک تراشه مخفی در زمان مناسب پخش می کرد. با این حال، یک خط ارتباطی دیگر وجود دارد که می توان یک سیگنال خارجی در آن اعمال کرد. این خط کنترل کننده ایموبلایزر است. اگر پروتکل مبادله را باز کنید، باید سیگنال مناسب را در زمان مناسب بدهید. سپس طرح ایده آل چیزی شبیه به این خواهد بود:



این طرح بسیار شبیه به طرح قبلی است. هنگامی که احتراق پس از ظاهر شدن سیگنال GWR روشن می شود، خزنده فعال می شود. در این مرحله، او به طور مستقل با ماشین ارتباط برقرار می کند و اجازه می دهد موتور روشن شود. واقعا زیباست؟!
بدون تراشه، بدون سیم پیچ یا رله، فقط سه سیم. منطقی نیست که روی همه مزایا تمرکز کنیم. ما به موارد اصلی توجه می کنیم:

• تمام کلیدهای دارای تراشه در دست مالک باقی می ماند.
• راه اندازی از راه دور به یک کانال فرکانس بالا ناپایدار متصل نیست، بنابراین در هر دمایی بی عیب و نقص کار می کند.

و اکنون جالب ترین چیز: شکل نموداری از اتصال یک خط کش به سوئیچ احتراق خودروی هوندا را نشان می دهد. برای ساده تر، فقط اتصال برق ("جرم" و "12 ولت") نشان داده نشده است. در توصیف عملکرد یک مدار ایده آل، ما یک جزئیات بسیار مهم را حذف کردیم: "باز کردن پروتکل تبادل". گفتگوی بین ایموبلایزر و کنترلر ممکن است شامل شماره یک تراشه خاص، شماره سریال روشن شدن احتراق، VIN ماشین، شماره خود دستگاه ها و موارد دیگر باشد. این اطلاعات معمولاً توسط یک کلید رمزگذاری قوی محافظت می شود. و باز کردن چنین پروتکلی گاهی ساده تر از اصل مبادله در کد "گفتگو" دزدگیر خودرو نیست.
اما یک چیز را می توان با اطمینان گفت - برای نمونه های مختلف حتی یک مارک خودرو، داده ها متفاوت است. این به این معنی است که برای عملکرد صحیح هر خط‌نما روی یک وسیله نقلیه خاص، روش "آموزش" اجباری است. در فرآیند یادگیری، خزنده (با دانستن پروتکل تبادل) داده های خطوط ارتباطی را می خواند و اطلاعات مهمی را از آنها استخراج می کند. بر اساس آن، خزنده به طور مستقل با کنترل کننده در آینده گفتگو خواهد کرد.
البته همه پروتکل ها یکسان نیستند. بسته به پیچیدگی پروتکل، روش ممکن است متفاوت باشد. بیایید به چند نمونه نگاه کنیم. قیاس با آلارم ها مفید خواهد بود. پروتکل سادهاین بدان معنی است که واقعاً بسیار ساده است. برای هر ماشین خاص، می توان آن را به راحتی برای هر تعداد قدم پیش رو محاسبه کرد. بنابراین تبادل داده بین خزنده و کنترلر به هیچ وجه بر عملکرد کلیه کلیدهای ضبط شده تأثیر نمی گذارد، بدون قید و شرط حفظ می شود.
برای سیگنالینگ، چنین پروتکلی شبیه یک گفتگوی اولیه است. کلید رمزگذاری یا یکسان است یا بسیار ساده است. برای هر درخواست، پاسخ به راحتی محاسبه می شود.
در بیشتر موارد، روش آموزش خزنده ساده است و تنها به یک کلید نیاز دارد. اگر در توضیحات آموزش خطیبان برای یک مدل ماشین خاص خطی وجود دارد:

این عملاً سادگی پروتکل را تضمین می کند. تجهیزات اضافی مورد نیاز نیست. ناگفته نماند که نصب چنین لاینمن کار سختی نیست.
طبق اصل یک پروتکل ساده، به عنوان مثال، خزنده های خودروهای هوندا و تویوتا کار می کنند.

• یا برای کلید (به طور دوره ای از استارت زدن ماشین پس از استارت مکرر از راه دور خودداری می کند).
• یا برای خزنده (راه اندازی گاهی اوقات کار نمی کند).

یعنی یکی از الزامات یک خزنده ایده آل برآورده نمی شود: در استفاده از هیچ یک از کلیدهای استاندارد دخالت نکنید.
مثالی برای آلارم ها: اگر تعداد فشار دادن دکمه فوب کلید در کادر محاوره گنجانده شود، وضعیت مشابهی ممکن است رخ دهد. شما نمی توانید از 2 عدد جاکلیدی با همان تعداد استفاده کنید، یکی از آنها قطعا عقب می ماند و دیگر کنترل دزدگیر خودرو را متوقف می کند.
یک وضعیت متناقض - با حل پروتکل، نمی توانیم از آن استفاده کنیم؟ دور از آن. با دانستن اینکه چگونه اطلاعات تراشه به داده های منتقل شده از طریق خط مبادله تبدیل می شود، می توانیم خزنده را به عنوان تقلید کننده تراشه دیگری که توسط ایموبلایزر بازجویی می شود، کاری کنیم. این "تراشه سوم" مشروط، مستقل از سایرین که در کلیدها نصب شده اند، زندگی خود را خواهد داشت. او در کار آنها دخالت نمی کند.
البته ماشین ابتدا باید برای کار با آن آموزش ببیند. بسته به روش آموزشی، هر دو کلید موجود مورد نیاز خواهد بود:
به عنوان مثال، این اصل یادگیری هنوز برای خودروهای مزدا موجود است.
در موارد دیگر، باید از تجهیزات فروشنده برای نوشتن کلیدهای اضافی استفاده کنید: اتومبیل های فورد که قبلاً به سادگی مزدا چیده شده بودند، اکنون منحصراً با استفاده از رایانه آموزش داده می شوند. یک پروتکل بسیار پیچیدهشکستن همه پروتکل ها، حتی با داشتن تجربه فراوان در این فعالیت، آسان نیست. این بدان معنا نیست که یک پروتکل بسیار پیچیده فردا به سادگی پیچیده یا حتی ساده نخواهد شد. اما امروز باز نشده است - و بس! به عنوان یک قاعده، چنین تصمیمی با یک خط مشخص می شود:

در این مورد، تنها یک راه وجود دارد - تا حدی، از طرح خزنده کلاسیک استفاده کنید. البته، تولید کنندگان خزنده راه حل های کمی ظریف تری ارائه می دهند:

• 
  

کنترل مستقل سطح سیگنال نظرسنجی تراشه اجازه می دهد تا از آنتن های چند چرخشی استفاده نکنید، اغلب فقط سه یا چهار چرخش کافی است (قسمت بالایی شکل).
اما استفاده از تراشه های از پیش برش داده شده در بسته بندی فشرده مجهز به آنتن خواندن راحت تر است. در این مورد، فاصله بین تراشه و آنتن حداقل است، بنابراین آنتن فشرده است، و کل مجموعه (شامل 2 اتصال برای سهولت نصب) خیلی بزرگتر از خود تراشه نیست.
اما در اصل، هنوز هم یک طرح کلاسیک است، بنابراین ما زیاد روی آن تمرکز نمی کنیم. خزنده ها با خودروهای آلمانی اینگونه کار می کنند. فقط یک سوال وجود دارد - چرا اصلاً در این مورد یک خط کش؟ پاسخ را باید در نمودارهای اتصال و در خدمات اضافی جستجو کرد. در بالا، نمودار اتصال یک خزنده به خودروی هوندا قبلا داده شده است. در سادگی بی نظیر است. اتصال استاندارد.

خودروهایی که در آنها داده ها بین کنترلر و ایموبلایزر در دو خط رد و بدل می شود بسیار رایج تر است. قفل احتراق در این مورد به این صورت است:

Bypasser به خطوط انتقال/دریافت RX/TX متصل است. البته مسئول خط باید یک سیگنال برای روشن کردن جرقه دریافت کند. در مجموع، سه اتصال به سوئیچ احتراق، یک سیگنال GWR و دو منبع تغذیه - در مجموع 6 سیم.
طبق این طرح، خزنده ها به خودروهای فورد و بسیاری دیگر متصل می شوند. با این حال، گاهی اوقات می توانید در سیم جرقه زنی صرفه جویی کنید. این معمولاً در مورد خودروهایی صدق می کند که تراشه در لحظه وارد کردن کلید در آنها جمع آوری می شود و اتصال به خطوط IMO/IMI (Data1/Data2) برقرار می شود. تغییرات اتصال استاندارد
اخیراً بیشتر و بیشتر اتومبیل هایی وجود دارند که اتصال استاندارد برای آنها کافی نیست. هنگام دور زدن ایموبلایزر، لازم است خط ارتباطی را از کنترلر جدا کنید (به عنوان مثال، به طوری که سیگنال های بای پس و از ایموبلایزر با هم مخلوط نشوند). اصلاح متناظر این طرح واضح است. برای این، از رله های اضافی استفاده می شود:

بهتر است زمانی که آنها بلافاصله در خزنده ساخته شوند. به عنوان مثال، ایموبلایزر روی برخی از خودروهای تویوتا اینگونه عمل می کند. اتصال به خط CAN.

خط کش در خودروهای میتسوبیشی بر اساس طرح متفاوتی کار می کنند. در آنها، بای پس نه با اتصال به سوئیچ احتراق، بلکه با اتصال به اتوبوس CAN انجام می شود:

طرح های ترکیبیطرح های پیچیده تری نیز وجود دارد. گاهی اوقات یک طرح اصلاح شده از اتصال استاندارد به خطوط داده با اتصال همزمان به گذرگاه CAN (یا حتی به دو اتوبوس به طور همزمان: سالن و موتور) تکمیل می شود. برای شروع، لازم است به طور همزمان داده ها در تمام این خطوط تبادل شود. به عنوان مثال، اجازه دهید به خودروهای KIA و نیسان اشاره کنیم، کمی بالاتر، مطمئن شدیم که یک خزنده جهانی مدرن اغلب یک آداپتور CAN داخلی دارد. عاقلانه است که از آن برای انجام عملکردهای اضافی استفاده کنید. به عنوان مثال، یک آداپتور CAN می تواند داده های سرعت موتور را از یک خودرو دریافت کند. و این برای راه اندازی ایمن موتور بسیار مهم است.
البته اطلاعاتی از اتوبوس CAN در مورد وضعیت درها، کاپوت، صندوق عقب، موقعیت پدال ترمز و ... می توان از آن برای ساده کردن نصب یک سیستم استارت یا هشدار از راه دور با عملکرد شروع استفاده کرد.
علاوه بر این، آداپتور CAN می تواند سیگنال های کنترلی را به باس ارسال کند. به عنوان مثال، خزنده می تواند به طور مستقل قفل درب ها را مسدود کند، اگر ماشین به طور خودکار قفل آنها را با "شناسایی تراشه" باز کند. خوب، در حالت ایده آل، فقط موتور را با ارسال دستورات CAN مناسب روشن کنید.
با استفاده از ورودی‌ها و خروجی‌های اضافی، خزنده می‌تواند سیستم‌های خودرو را قبل از راه‌اندازی «بیدار» کند، «چراغ خودکار» را که در هنگام راه‌اندازی چشمک می‌زند خاموش کند، و موارد دیگر.
در خودروهای مدرن با سیستم Intelli-Key یا Push-to-Start، خزنده واسطه بین دزدگیر و خودرو است. به طور مستقل و مستقل از سایر دستگاه ها راه حل جامعی را ارائه می دهد که ایمنی خودرو را تضمین می کند. به طور خاص، با حفظ قفل فرمان در هنگام راه اندازی، به طور مستقل موتور را هنگام حمله به خودرو خاموش می کند. از سوی دیگر، هنگامی که مالک وارد خودروی در حال حرکت می شود و بدون توقف موتور در بین آن، سفر را آغاز می کند، «فرود نرم» را فراهم می کند. با این حال، این قبلاً در مورد پیاده‌سازی‌های راه‌اندازی خاص در وسایل نقلیه خاص اعمال می‌شود و خارج از محدوده این بررسی است.

پنل ارسال نظر
لغو نظر

خودروها همیشه مورد استفاده بوده اند، زیرا خودروسازان به طور جدی به این فکر کرده اند که چگونه از خریداران در برابر مشکلات محافظت کنند. یک دستگاه ضد سرقت ویژه اختراع و توسعه یافت - یک بی حرکت کننده که به صورت الکترونیکی ماشین را از توانایی حرکت محروم می کند.

با این حال، گاهی اوقات سیستم از کار می افتد و باعث قفل شدن دستگاه می شود. در چنین مواردی، هر چه که می توان گفت، سیستم نیاز به باز کردن قفل اجباری دارد، در غیر این صورت خودروی شما تکان نمی خورد. بیایید سعی کنیم بفهمیم که چگونه آن را خاموش کنیم تا بتوانید آزادانه به جاده بروید.

دستگاه ایموبلایزر و کار با آن

از آنجایی که این ابزار برای آن در نظر گرفته شده است، دسترسی به فعال سازی و غیرفعال کردن آن به طور انحصاری برای مالک خودرو در دسترس است. ایموبلایزر می تواند تماسی باشد، به یک کلید با مجموعه کد دستی نیاز دارد و بدون تماس، مخفی، برای روشن و خاموش کردن آن، به یک کلید مخصوص به شکل جاکلیدی یا کارت نیاز دارید. اکثر خودروهای مدرن دارای ایموبلایزرهای داخلی از سازنده هستند.

در ابتدا، تمام ایموبلایزرهای ساخته شده در کارخانه برنامه ریزی نشده اند، یعنی عملکرد محافظتی آنها غیرفعال است. اغلب، این برنامه توسط کارمندان نمایندگی خودرو تنظیم می شود یا مالک آن را به تنهایی فعال می کند. سه کلید در این کیت وجود دارد که دو عدد از آنها در حال کار هستند و یکی به رنگ قرمز برای آموزش سیستم طراحی شده است.

این ویدئو می گوید که ایموبلایزر ماشین چیست:

مزیت چنین محصولی این است که از چشمان کنجکاو پنهان می ماند و تا زمانی که فرد مزاحم که وارد داخل کابین شده است اقدام به استارت زدن خودرو نکند، خود را احساس نمی کند. اخیراً ایموبلایزرها به طور فزاینده ای محبوب شده اند که حتی مسافت خاصی را روی آن می رانند. دستگاه پس از مدت زمان مشخصی فعال می شود، زمانی که سارق بر بخشی از مسیر خود غلبه می کند. در نتیجه ماشین در میانه راه یخ می زند و دزد بازنده چاره ای ندارد جز اینکه آن را رها کند و سریعتر «پا درست کند». دزدگیر در درجه اول برای ترساندن یک سارق احتمالی طراحی شده است.

اصل عملکرد ایموبلایزر مسدود کردن سیستم های اصلی خودرو است. در اینجا اتفاق می افتد، خاموش کردن قدرت موتور، تداخل در عملکرد گیربکس و موارد دیگر.

خرابی این دستگاه می تواند به دلایل زیادی رخ دهد، اما باید به خاطر داشته باشیم که در هر صورت این امر منجر به مسدود شدن استارت موتور می شود. با غیرفعال کردن ایموبلایزر می توانید این مشکل را برطرف کنید.

غیرفعال کردن ایموبلایزر

این ویدئو نحوه غیرفعال کردن ایموبلایزر استاندارد را در ماشین VAZ با دستان خود نشان می دهد:

شما می توانید چنین دستگاهی را خودتان خاموش کنید، اما این کار به زمان و صبر نیاز دارد. مراجعه به متخصصانی که با شایستگی و کارآمدی کل روش را انجام می دهند بسیار ساده تر است.

اگر تصمیم گرفتید خودتان مشکل را حل کنید، به یک لپ تاپ یا رایانه شخصی، یک لودر PAK، نوار الکتریکی، یک پیچ گوشتی و یک آچار برای 10 نیاز خواهید داشت. روش خاموش کردن تقریباً یکسان است، فقط تفاوت های جزئی وجود دارد. در خودروهایی که ایموبلایزر در بالای واحد کنترل الکترونیکی قرار دارد، غیرفعال کردن آن دشوار نخواهد بود. لازم است کنترلر را با جدا کردن چهار پیچ و مهره جدا کرده و آن را جدا کنید. سپس باید دستگاه را خاموش کنید و با اتصال یک بارگذار PAK به کنترلر، تمام اطلاعات آن را با استفاده از رایانه پاک کنید. پس از انجام کار، بازیابی خط تشخیصی ضروری است. برای انجام این کار، جامپرهایی را برای ارتباط با بلوک تشخیصی و رایانه نصب کنید. مواقعی وجود دارد که باید فلش را بازنویسی کنید. برای صرفه جویی در سایر عملکردهای ایموبلایزر، لازم است سیم های ورودی را قطع کرده و سپس دوباره به هم وصل کنید. پس از ترمیم خط عیب، کانکتور در محل اصلی خود نصب می شود.

بای پس ایموبلایزر

گاهی اوقات به دلیل وجود چنین وسیله ای در خودرو این اتفاق می افتد که اغلب با مسدود شدن موتور و عدم استارت زدن آن ختم می شود. و اگر ماشین دارای عملکرد روشن شدن خودکار موتور باشد، در صورت داشتن ایموبلایزر نمی توانید از آن استفاده کنید. سپس چگونه می توان ایموبلایزر را دور زد تا امکان استفاده از آن حفظ شود؟

این ویدئو نشان می‌دهد که چگونه می‌توانید ایموبلایزر خودروی اوپل وکترا را دور بزنید

راه های دور زدن ایموبلایزر

راه های مختلفی برای رهایی از این وضعیت وجود دارد. برای انتخاب مناسب، باید همه گزینه های ممکن را در نظر بگیرید. فقط به یاد داشته باشید که هر بای پس سطح محافظت از خودروی شما را کاهش می دهد. بنابراین، قبل از شروع به کار، به این فکر کنید که چه چیزی برای شما مهمتر است - راحتی یا ایمنی ماشین؟

1. با استفاده از یک کلید اضافی- ساده ترین و ارزان ترین راه که حتی بدون خرید تجهیزات اضافی قابل استفاده است. فقط باید کلید دوم را در شعاع ایموبلایزر تعمیر کنید. و باید این کار را انجام دهید تا سیستم همیشه در حالت باز شدن قفل باشد. این راه حل بیشتر است. بهتر است کلید اضافی را در زیر تریم پانل تعمیر کنید - در آنجا نامرئی است. نقطه ضعف گزینه کاهش ایمنی دستگاه است.
2. دور زدن بلوک تعبیه شده در سیستم. این به معنای خرید یک دستگاه ضد سرقت با یک بلوک بای پس داخلی است. اتصال با دریافت سیگنال از ریموت کنترل انجام می شود و به این ترتیب امکان راه اندازی خودرو فراهم می شود. این روش ایمنی خودروی شما را به اندازه کافی بالا نگه می دارد.
3. حذف ایموبلایزر از مدار احتراق. نیازی نیست همیشه کلید را در ماشین بگذارید، اما امنیت "اسب آهنین" همچنان کاهش می یابد. برای اینکه با عملکرد نادرست به خودرو آسیب نرسانید، داشتن آن مهم است.
4. خرید یک واحد بای پس اختیاری. این روش بسیار مؤثر است، زیرا واحد اضافی دارای کنترل از راه دور خاص خود است که به شما امکان می دهد ابتدا ایموبلایزر را خاموش کنید و سپس ماشین را روشن کنید. از این واحد، سیگنالی به طور مداوم به سیستم ارسال می شود، گویی کلید همیشه در ماشین است.

این ویدئو نحوه ساخت یک خزنده بی حرکت کننده را که خودتان انجام دهید نشان می دهد:

متأسفانه بای پس معایبی دارد. ابتدا، اگر خودرو در دنده باقی بماند، ممکن است در هنگام استارت خودکار به طور تصادفی حرکت کند. این بیشتر در مدل های قدیمی با گیربکس دستی اتفاق می افتد. برای جلوگیری از این امر، بهتر است یک دزدگیر خریداری کنید. ثانیاً فراموش نکنید که دزدگیر ضد سرقت با استارت از راه دور امنیت خودرو را کاهش می دهد. بنابراین اگر این بدبختی اتفاق افتاده باشد و ایموبلایزر همزمان خاموش شود، ممکن است تجربه کنید.

نکته اصلی هنگام خاموش کردن و دور زدن ایموبلایزر، محاسبه صحیح نقاط قوت و توانایی های خود است. از این گذشته ، واحد کنترل موتور یک سیستم نسبتاً پیچیده است ، بنابراین شرکت در آن بدون دانش و مهارت خاص می تواند خطرناک باشد: مداخله غیر ماهرانه منجر به خرابی ماشین می شود. علاوه بر این، بنابراین، قبل از غیرفعال کردن یا دور زدن ایموبلایزر، نیاز به انجام این روش را به دقت در نظر بگیرید.