فیات پاندا چهار چرخ متحرک - درمانی برای زمستان. نصب سیستم تعلیق بادی بر روی فیات دوکاتو.

معلوم شد ماشین کاملبرای عملیات زمستانیدر شهر. او به راحتی با معمول کنار می آید مشکلات زمستانی: استارت موتور سرد، رانش برفدر جاده ها، ترافیک و کمبود جای پارک.

معایبی نیز دارد: تنگ و پر سر و صدا است و در جاده های برفی باید بسیار مراقب باشید، در غیر این صورت ماشین در غیرمنتظره ترین لحظه دور می شود. و چنین ماشینی هزینه زیادی دارد - تقریباً 20 هزار دلار.

فیات پاندادر سال 2003 معرفی شد و خیلی زود به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد. کمی بعد، اولین نمایش خانواده ای از نسخه های چهار چرخ متحرک، از جمله Panda Climbing، که از سال گذشته به طور رسمی به روسیه تحویل داده شد، برگزار شد.
نسخه Climbing با نسخه معمولی "" با افزایش فاصله از زمین، سپرهای مختلف و همچنین قالب های محافظ و آستر روی قوس چرخ ها از پلاستیک سیاه متفاوت است.
به گفته طراحان، هنگام رانندگی روی آسفالت خشک، گشتاور موتور فقط به چرخ های جلو منتقل می شود. به محض اینکه آنها شروع به لیز خوردن می کنند، با استفاده از یک جفت چسبناک، که در نزدیکی قرار دارد دیفرانسیل عقب، به طور خودکار متصل می شود محور عقب. علاوه بر این، برای پرداخت هزینه اضافی برای پاندا، می توانید سیستم ELD (دیفرانسیل قفل الکترونیکی) را سفارش دهید که قفل کردن دیفرانسیل های محور متقاطع را شبیه سازی می کند: چرخ لغزش را ترمز می کند و گشتاور را به طرف مقابل منتقل می کند. محور مسدود کردن دیفرانسیل مرکزینیازی نیست - او اینجا نیست.
سالن پاندا - اوقات خوبی داشته باشید رنگ روشنو با درج های زرد روی صندلی ها تزئین شده است، اما کیفیت مواد تکمیل ناامید کننده است. به عنوان مثال، پلاستیکی که پنل جلویی از آن ساخته شده است، تداعی کننده فضای داخلی VAZ V8 است. حقیقت در مقابل محصولات صنعت خودرو داخلی، هیچ چیز در داخل فیات صدا نمی دهد و تمام پنل ها کاملاً با هم قرار می گیرند.


موقعیت راننده را نمی توان موفق نامید. در رابطه با صندلی، فرمان به سمت چپ جابجا می شود که به خودی خود غیرعادی است و علاوه بر این، همیشه با آرنج دست چپ، روکش در را لمس می کنید. در سمت راست، راننده فاقد تکیه گاه بازو است: هنگام تعویض دنده، آرنج به طرز ناراحت کننده ای در هوا آویزان می شود. علاوه بر این، فضای داخلی پاندا باریک است و راننده ناخواسته به مسافری که کنارش نشسته است دست می زند. اما من از دید راضی بودم: شما بلند می نشینید و می توانید به وضوح همه چیزهایی که در اطراف اتفاق می افتد را ببینید، به جز آینه های جانبیمی تواند بیشتر باشد
حتی در عقب فضای کمتری نسبت به جلو وجود دارد، اما در طول سفرهای کوتاه در اطراف شهر، دو مسافر احساس تنگی نمی کنند. اما بعید است که پاندا برای حمل چمدان مناسب باشد: حتی با خواباندن صندلی‌های عقب، چیزهای بیشتری نسبت به صندوق عقب یک سدان کلاس گلف در خودرو جای نمی‌گیرد.
Panda Climbing کاملاً غنی است. دارای سیستم تهویه مطبوع، کامپیوتر داخلی، شیشه های برقی (جلو) و آینه های برقی، دو کیسه هوا، پیش کشنده کمربند ایمنی جلو و شوینده چراغ های جلو.
در اینجا ارزش کمی پرت شدن و هشدار دادن دارد که ماشینی که ما برای تست درایو گرفتیم مجهزتر از نسخه های فروخته شده در روسیه بود. بر خلاف پاندای "روسی"، ماشین "ما" مجهز بود سقف شفافبا سانروف، رادیو MP3 و فرمان چند منظوره با دکمه های کنترل صدا.



در طول تست رانندگی، طوفان برفی در مسکو رخ داد. همانطور که معمولاً اتفاق می‌افتد، سرویس‌های خدمات شهری وقت نداشتند تا فوراً برف را بردارند و جاده با شلوغی شلوغی پوشیده شده بود و کناره‌های جاده پوشیده از بارش برف بود.
در این شرایط بود که فیات پاندا تمام چرخ محرک خود را نشان داد بهترین طرف. هنگام استارت، کوپلینگ ویسکو فورا مسدود می شود و راننده حتی زمانی برای احساس لیز خوردن چرخ های جلو ندارد. در نتیجه، یک خودروی کوچک و سبک وزن، با اطمینان خاطر با هر چهار چرخ در میان برف‌ها «ردیف» می‌شود و اتومبیل‌های «تک چرخ متحرک» بسیار قوی‌تری را پشت سر می‌گذارد.
برف در مسکو همیشه منجر به مشکلات در جاده ها می شود. حتی اگر ماشین‌ها "محکم نمی ایستند"، بسیار آهسته و با احتیاط حرکت می کنند و فاصله خود را حفظ می کنند. به لطف جمع و جور بودنش ابعاد فیاتپاندا موفق می شود در هر «شکافی» بین اتومبیل ها فشار بیاورد و وقتی دیگران «خزیند» رانندگی کند. سیستم چهار چرخ متحرک به شما اطمینان می دهد که خودرو حتی در یک جاده لغزنده نیز شتاب می گیرد و زمان "لغزش" را در شکاف ایجاد شده بین ردیف ها خواهد داشت.
فیات پاندا برای پارک در یک شهر برفی نیز مشکلی ندارد. به لطف پیش‌آمدگی‌های کوتاه و چهار چرخ متحرک، خودرو با اطمینان از برف‌ها در پارکینگ‌ها بالا می‌رود و به همان اندازه با اطمینان از آن‌ها خارج می‌شود. ابعاد فشردهبه شما این امکان را می دهد که خود را در میان سایر خودروهای پارک شده قرار دهید.
ما نتوانستیم "پاندا" را در دمای -30 آزمایش کنیم، اما در -15، ماشینی که تمام شب در خیابان پارک شده بود، "نیم پیچ" شروع می شود و فضای داخلی به سرعت پر از هوای گرم می شود.



هنگامی که ما برای آزمایش فیات پاندا در بزرگراه از مسکو خارج شدیم، طوفان برف به پایان رسیده بود و خدمات شهری توانسته بودند بیشتر جاده ها را از برف پاک کنند.
در یک خط مستقیم، فیات کوچک به طور غیرمنتظره ای با اطمینان رفتار می کند: خم نمی شود، توسط باد کناری "منفجر" نمی شود و به شیارهای جاده ها توجه نمی کند - مسیر خود ماشین از آن باریک تر است. از "همه"، و چرخ های آن به سادگی در "ریل" عمومی قرار نمی گیرند.
با این حال، من نمی خواهم سریع بروم و نمی توانم. در سرعت های بالاتر از 110 کیلومتر در ساعت، فضای داخلی خودرو با انواع سوت ها و زوزه ها پر می شود - موتور و باد زوزه می کشند، لاستیک ها صدا ایجاد می کنند و شن و ماسه به قوس چرخ ها می زند. علاوه بر این، توانایی های موتور 1.2 لیتری 60 اسب بخاری که به تمام خودروهای تحویل شده به روسیه مجهز است، برای شتاب گیری مطمئن در بزرگراه به وضوح کافی نیست. در ترمزگیری نیز مشکلاتی وجود دارد: هیچ شکایتی در مورد خود ترمزها وجود ندارد (مکانیسم های دیسک هم جلو و هم عقب) ، اما استفاده از آنها راحت نیست - پدال بسیار سبک است و محتوای اطلاعاتی ندارد ، در نتیجه راننده دائماً بیش از حد ترمز
سیستم تعلیق پاندا به راحتی با کلمه "الاستیک" مشخص می شود. تقریباً غیرممکن است که آن را روی هر سطح ناهمواری "شکست" دهید. در عین حال ، ماشین سفت و سخت به نظر نمی رسد ، اما روی امواج آسفالت فیات شروع به "بز" ناخوشایندی می کند.
در پیچ‌های معمولی، چرخش خودروی همه‌جانبه کوچک بسیار کم است و احساس مشخصی روی فرمان وجود دارد. بازخورد. با این حال، هنگام انجام مانورهای تیز، مانند دور زدن یک مانع ناگهانی، راننده احساس اعتماد به نفس زیادی نمی کند - برای بازگشت دوباره به مسیر "صحیح"، باید ماشین را با فرمان "گرفت".
در یک جاده لغزنده، فیات پاندا در ابتدا مانند این رفتار می کند ماشین چرخ جلو، اما به محض درگیر شدن اکسل عقب، شروع به بیش فرمانی می کند. در شهر من این رفتار را دوست دارم: تحت کشش، ماشین بی‌احتیاطی به پیچ‌ها می‌چرخد، در حالی که قابل پیش‌بینی است. اما در جاده های برفی پاندا می تواند خطرناک باشد:
تصور کنید در جاده ای لغزنده با سرعتی در حدود 90 کیلومتر در ساعت از یک پیچ طولانی عبور می کنید. در این حالت ، تمام گشتاور به چرخ های جلو منتقل می شود که ماشین را به پیچ "کشش" می کند. اما به محض اینکه حتی کمی لغزیدند، اکسل عقب بلافاصله درگیر می شود و ماشین... درست است، شروع به لیز خوردن می کند. هیچ سیستم تثبیت کننده ای در اینجا وجود ندارد و حتی برای راننده با تجربهلغزش ممکن است غافلگیر کننده باشد.
مصرف سوخت فیات پاندا Climbing در بزرگراه به طور قابل توجهی بیشتر از نسخه دیفرانسیل جلو است. حتی با حرکت یکنواختاین خودرو با سرعت 90 کیلومتر در ساعت حداقل 7.5 - 8 لیتر بنزین در هر "صد" مصرف می کند. همراه با یک مخزن کوچک بنزین تنها 30 لیتری، بازدید از پمپ بنزین ها بسیار مکرر می شود.



همانطور که می دانید، در همه جای روسیه جاده وجود ندارد. و آنهایی که وجود دارند همیشه از برف پاک نمی شوند. از همین رو خودروهای چهار چرخ محرکروس ها اغلب نه تنها برای رانندگی مطمئن انتخاب می کنند جاده های لغزنده، بلکه برای غلبه بر شرایط خارج از جاده با پیچیدگی های مختلف.
البته، ما پاندا را وارد مسیر آزمایشی جیپ نکردیم. در عوض، تصمیم گرفتیم در امتداد جاده ای که از ابتدای زمستان پاکسازی نشده بود، به سمت ویلا بریم، جایی که عمق برف 5-7 سانتی متر بالاتر از آن بود. ترخیص کالا از گمرک زمینیماشین.
فیات پاندا اولین بار حدود پنج متر از میان برف های بکر خزید و سپس متوقف شد و روی هر چهار چرخ لیز خورد. با روشن کردن ELD "قفل دیفرانسیل" الکترونیکی، دوباره سعی کردیم مانع را "کاملا" برداریم. با روشن شدن ELD، پاندا حتی با اطمینان کمتری رانندگی می‌کرد: ماشین همچنان روی هر چهار چرخ می‌لغزید، اما در همان زمان به طرفی کشیده می‌شد، جایی که برف کمتری می‌بارید، و تقریباً به فرمان پاسخ نمی‌داد. به نظر می رسد که چنین سیستمی تنها در صورتی مفید است که حداقل یکی از چرخ ها دارای آن باشد گرفتن مطمئنبا جاده و وقتی همه چیز در حال لیز خوردن است، بهتر است آن را روشن نکنید.
در نتیجه ما همچنان توانستیم مسیر را هموار کنیم جاده برفی. به محض اینکه ماشین شروع به از دست دادن سرعت کرد، بهتر است وارد نشوید، بلکه پشتیبان بگیرید و دوباره امتحان کنید. هر بار پاندا بیشتر به جلو حرکت می کند و راه خود را در برف می خورد. و بازگشت به زمین به آسانی گلابی بود: با دنبال کردن مسیرهای آن، ماشین با اطمینان روی زمین جامد قرار گرفت. در کل این احساس را داشتیم که اگر لاستیک های آفرود دندانه دار را روی پاندا بگذاریم، می توانیم روی هر برفی بدون مشکل رانندگی کنیم.

وقتی ماشین را به نمایندگی برگرداندیم، به ما گفتند که پانداهای چهار چرخ متحرک، با وجود قیمت بالا، در روسیه استفاده می شوند. بیشترین تقاضا. این خودرویی برای علاقه مندانی است که رویای یک وسیله نقلیه جمع و جور و شیک در سرتاسر زمین را در سر می پرورانند که هم در ترافیک مسکو و هم در ترافیک مسکو احساس اعتماد به نفس می کند. آفرود سبک. اما برای سفرهای طولانیدقیقا مثل نقش ماشین خانوادگی، مناسب نیست.
هزینه Panda Climbing در نمایندگی های خودرو مسکو 515 هزار روبل یا 19 هزار و 800 دلار است. هیچ پیکربندی تمام چرخ متحرک دیگری وجود ندارد، اما در لیست وجود دارد تجهیزات اضافی- فقط دیفرانسیل قفل الکترونیکی ELD (به علاوه 5000 روبل).
قیمت یک پاندا ساده تر با دیفرانسیل جلو از 340 هزار روبل (13 هزار دلار) شروع می شود. که در استاندارداین خودرو مجهز به فرمان برقی، قفل مرکزی، کامپیوتر داخلی و شیشه های برقی جلو است. نسخه "پیشرفته" تر با تهویه مطبوع، آینه های برقی، صندلی عقب, تاشو در قطعات, قابل تنظیم صندلی رانندهدر ارتفاع و یک جعبه زیر صندلی سرنشین جلو 375 هزار روبل (14 هزار و 280 دلار) و یک ماشین با جعبه رباتیکچرخ دنده ها در همان پیکربندی 405 هزار روبل (15 هزار و 420 دلار) هزینه دارند.

ایتالیایی ها یک نسخه چهار چرخ متحرک از SUV خود را به نمایش گذاشتند فریمونت. به هر حال، ماشین چیزی بیش از یک کپی از Journey نیست. به طور کلی، این یکی از بیشترین است ماشین های قدرتمندکه این برند دارد. این جیپ در اصل یک گرگ در لباس گوسفند است، بسیار قدرتمند است و عالی است عملکرد رانندگی. آخرین اصلاح به همراه به روز شده شاسیو با افزودن درایو به هر چهار چرخ نیز دریافت کرد تغییرات خارجی. به عنوان مثال، دماغه ماشین طراحی بی رحمانه تری داشت و نشان فیات عمدتاً از کروم ساخته شده بود. آمریکایی ها، اگرچه به خاطر خود مشهور هستند SUV های قدرتمند، اما این بار اروپایی ها ماشین خود را به کمال بیشتری رساندند.

سیستم چهار چرخ متحرک که این شرکت به آن می بالد مجهز شده است واحد الکترونیکیکنترل با استفاده از سنسورهای خاص، آنها هر چرخ را تشخیص می دهند و در صورت نیاز، گشتاور را به یک یا آن چرخ یا محور منتقل می کنند. به هر حال، تمام این توابع فقط به درخواست راننده فعال می شوند. اگر در بزرگراه رانندگی می کنید، جایی که امکان لیز خوردن وجود ندارد، یا در شهری که سیستم چهارچرخ محرک هیچ فایده ای ندارد، می توانید به سادگی آن را خاموش کنید که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.

در مورد مشخصات فنی، انتخابی از دو موتور دارد - یک موتور دیزل دو لیتری توربوشارژ با 170 اسب بخار. و موتور 3.6 لیتری. توان خروجی 283 اسب بخار هر دو موتور با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک کار می کنند.

هر آنچه از ماشین نیاز دارید این شعار یک کمپین تبلیغاتی برای یک ماشین است و حداقل بسیار با اعتماد به نفس به نظر می رسد. خوب، چگونه آنها در مکزیک می دانند که من از یک ماشین در مسکو به چه چیزی نیاز دارم؟ اگرچه آنها تقریباً درست متوجه شدند. این مدل تقریباً همه چیز دارد و هر سال، از بازسازی تا بازسازی، بیشتر و بیشتر ظاهر می شود - کمی از یک SUV، کمی از مینی ون خانوادگی، کمی متقاطع. به طور کلی این مخلوط انفجاری فیات فریمونت نام دارد و جزء اصلی در تهیه آن جیپ تقریبا آمریکایی دوج جورنی بود.

چگونه کسی را وادار به خرید فیات به جای دوج کنیم؟

مدل جدید فیات فرمونت 2016-2017 مدل سالارزیابی چگونگی گزینه ارزانطفره رفتن. بله، قیمت آن تا حدودی کمتر است، اما فقط به این دلیل که در مکزیک مونتاژ می شود و در ابتدا سیستم چهار چرخ متحرک نداشت تا بتواند به طور کامل با پلت فرم بزرگ آمریکایی رقابت کند. حالا او همه چیز دارد. نداشت موتور دیزل- در سال 2015، یک نسخه دیزلی ظاهر شد، هیچ چرخ محرکی وجود نداشت؛ نسخه تمام چرخ متحرک فیات فریمونت کراس قبلاً در ژنو نشان داده شده بود. درست است، دوج بلافاصله مینی ون تقریباً خارج از جاده Jorney Crossroad را معرفی کرد.

طراحی خارجی فیات جدیدفریمونت خیلی تلاش نمی‌کند تا خود را از آمریکایی‌ها متمایز کند، اگرچه هنوز هم سبک اروپایی وجود دارد. این به ویژه برای آخرین سطوح تریم نمایشی، در درجه اول فیات فریمونت بلک کد صادق است. یک سال و نیم پیش این مینی ون سر ستون تمام نسخه های فرمونت شد. اولین و اصلی ترین تفاوت این پیکربندی، موتور بنزینی شش سیلندر V شکل پنتااستار با حجم 3.6 لیتر و قدرت 280 اسب بخار است که قبلاً در دسترس نبود. این نسخه همچنین یک موتور دیزلی دو لیتری 170 اسب بخاری ارائه می دهد و محرک آن می تواند فقط به صورت چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل جلو باشد.

فضای داخلی جادار و راحت

پرچم‌دار فرمونت مانند یک پرچم‌دار مجهز است - همه چیز در کابین با چرم طبیعی پوشانده شده است، حتی ردیف سوم صندلی‌ها، کنترل آب و هوای سه منطقه‌ای، سیستم صوتی قدرتمند 370 وات و طراح. چرخ های آلیاژی. تمام عناصر تزئینی که با کروم بر روی استوک فرمونت می درخشند در این نسخه با رنگ مشکی براق پوشیده شده اند، از جمله چرخ های 19 اینچی. این خودرو از نظر دوج قانع کننده و از نظر فیات اسپرت است. درست است که چنین نسخه ای در روسیه ارائه نشده است. به هر حال، در ایالات متحده نیز، افراد کمی از وجود فیات فریمونت اطلاع دارند؛ آنها از دوج بومی خود راضی هستند؛ فرمونت اولین مدلی بود که همکاری ایتالیایی-آمریکایی با آن آغاز شد. با این حال، برای اروپا، فیات به نوعی نزدیک‌تر است، به همین دلیل است که در ابتدا دوج اروپایی ساده و نه چندان گران قیمت با نام تجاری فیات از مکزیک به دنیای قدیمی خانواده‌محور فرستاده شد.

راحتی، فضا و مقداری تمام چرخ متحرک، عکس

پرفروش ترین مینی ون در ایتالیا

در سرزمین خارجی اما تاریخی خود، فیات فریمونت بسیار محبوب است. این مینی ون پرفروش‌ترین مینی‌ون در آنجا است و حدود 75 درصد از کل فرمونت‌های فروخته شده در ایتالیا در سطوح تریم گران قیمت. احتمالاً به همین دلیل است که این شرکت هر سال خودرو را گران‌تر می‌کند، در حالی که بهبود و پیشرفت را فراموش نمی‌کند مدل پایه. نمایندگی رسمیدر مسکو یک مینی ون کراس اوور مانند را با قیمت 1500000 روبل به فروش می رساند. تجهیزات برتر در روسیه Lounge است، آنها 1،700،000 روبل می خواهند، اگرچه نه یکی و نه دیگری موتورهای چهار چرخ متحرک و قدرتمند ارائه نمی دهند. برای فدراسیون روسیه، فقط یک موتور بنزینی اولیه با ظرفیت 170 اسب بخار و حجم 2.4 لیتر موجود است، فقط چرخ های جلو محرک است و گیربکس فقط می تواند اتوماتیک باشد.

در اروپا می توانید خودرویی با یکی از شش موتور از جمله کرایسلر پنتااستار معروف با 280 اسب بخار بخرید (البته با این V6 مینی ون 187 کیلوگرم سنگین تر می شود) می توانید خودرو را به آبی انتقال دستی، یک ربات پیش انتخابی یا یک گیربکس ساده شش سرعته دستی، اما تمام چرخ محرک فقط به نصب یک گیربکس اتوماتیک نیاز دارد. پرفروش ترین موتور دیزلی در اتحادیه اروپا Multijet بود. دو لیتری توربودیزلبا تزریق مستقیم 170 قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. قیمت در اروپا برای مدل جدید فیات فریمونت 2017 حدود 25-26 هزار یورو است.

این خودرو عمدتاً برای خانواده‌های فعال بزرگ طراحی شده است، به این معنی که فضای داخلی باید از نظر اندازه بزرگ باشد تا بتواند با سایر خودروهای خانوادگی رقابت کند. درست است. فیات فریمونت جادارتر از دوج است. نه زیاد، اما جادارتر است، یا جادارتر به نظر می رسد، اما سه مسافر تنومند به راحتی می توانند روی ردیف دوم صندلی ها بنشینند و به هیچ وجه احساس ضعف نخواهند کرد. مسافر، در واقع، می تواند بسیار بزرگ باشد، زیرا درها در واقع کاملاً باز می شوند، 90 درجه، بنابراین ورود به ردیف دوم صندلی ها بسیار آسان است. و ردیف سوم، اگر شامل شود، نیز در دسترس است. دسترسی به آن توسط یک مبل ردیف دوم تاشو فراهم می شود. اگر نیاز دارید در ردیف سوم بنشینید، صندلی ردیف دوم تغییر می کند و روی سورتمه به جلو می لغزد. همه چیز به سرعت و بسیار راحت اتفاق می افتد. صندلی ردیف دوم به نسبت 40/60 تقسیم شده است، بنابراین می توانید از یک طرف در ردیف سوم بنشینید. البته، نباید به راحتی سلطنتی در گالری امیدوار باشید، به خصوص اگر قد مسافر بالاتر از حد متوسط ​​باشد. با این حال، برای جبران فضای تنگ، فیات به سرنشینان ردیف سوم سیستم تهویه مطبوع خود را اعطا کرد.

ردیف دوم صندلی ها فضای واقعا آمریکایی را نشان می دهد. هر صندلی را می توان برای حرکت به جلو یا عقب 120 میلی متر تنظیم کرد و با تغییر زاویه پشتی می توانید موقعیت راحتی پیدا کنید. روکش چرمی لیز نمی خورد، از کیفیت کافی برخوردار است و در لمس لذت بخش است. در اینجا نیز کنترل بر دمای هوا و شدت جریان هوا وجود دارد و در صورت ناراحتی مسافران، می‌توانند صفحه نمایش چندرسانه‌ای تاشو که در سقف قرار دارد را جمع کرده و هدفون‌های بی‌سیم موجود را بردارند. اما خود صفحه سقف یک گزینه است. اما در هر یک از سطوح تریم، فضای داخلی می تواند حداقل 32 پیکربندی داشته باشد. حتی فولکس واگن مولتی ون هم حسادت خواهد کرد. با شروع از ستون مرکزی، فضای داخلی و صندوق عقب را می توان به دلخواه تغییر داد.

به عنوان مثال، با تا کردن تنها ردیف سوم صندلی ها، می توانید به جای دویست استاندارد، یک صندوق عقب با حجم 540 لیتر تهیه کنید. و اگر ردیف دوم را با کف تراز کنیم، صندوق عقب 1470 لیتری به دست می آید. اما این حد نیست. صندلی سرنشین جلو نیز همسطح با زمین جمع می شود و سپس می توانید یک متر دیگر به محفظه بار اضافه کنید. یک ون واقعی، رویای یک موج سوار یا اسکی باز. حتی نسخه 5 نفره کابین به راحتی می تواند دو دوچرخه معمولی، چند چادر و بسیاری از وسایل توریستی دیگر را در خود جای دهد.

ایتالیایی خالص. تست درایو جدید فیات فریمونت 2017

فاصله زیاد از سطح زمین تا حدودی در خارج از جاده آزادی می دهد

فقط به این فکر نکن مینی ون جدید- این فقط یک شبیه سازی از سفر دوج با تمام آمریکایی گرایی های همراه است، یک سواری نرم و نرم، عملکرد چشمگیر Pentastar و گیربکس اتوماتیک. ایتالیایی‌ها شخصیت ماشین را به شدت تغییر داده‌اند و شکایت از آن خالی از لطف نیست. اگرچه معایب زیادی دارد، به خصوص اگر درخواست کنید ویژگی های فیاتفریمونت به شرایط روسیه. مثلاً چرخ زاپاس در ماشین اصلاً وجود ندارد. ارائه نشده است. فقط یک پیرزن ضعیف که به طرز متواضعی زیر آن پنهان شده است سپرعقب. سعی کنید آن را در یک عصر بارانی نوامبر در جاده ای بین ریازان و ریاژسک دریافت کنید. زیاد خوشایند نیست علاوه بر این، صرفه جویی کنید تمام چرخارزشش را ندارد. علیرغم این واقعیت که تا همین اواخر خرید یک مینی ون با چهار چرخ در روسیه غیرممکن بود، بهتر است یک فیات تمام چرخ متحرک دست دوم اروپا را با مسافت پیموده شده ترجیح دهید. این کار باعث می شود هنگام مانور دادن راحت تر از مسیر خارج شوید جاده های باریکروی یخ یا برف

البته این یک نکته منفی است تنظیمات روسیبا این حال، حتی قبل از سفر، فرمونت برای جاده های ما آماده تر به نظر می رسد. حتی یک کراس اوور چنین فاصله از زمین را - تا عقب - نشان نمی دهد تعلیق چند لینکی 215 میلی متر از زمین، و به برآمدگی سپر جلوو حتی بیشتر - 245 میلی متر. علاوه بر این، سیستم تعلیق تنظیمات کاملاً متفاوتی دریافت کرده است و طبق بررسی های صاحبان، به شما امکان می دهد تا در مورد دست اندازهاهای جاده آرامش بیشتری داشته باشید. علاوه بر این، خودرو در هنگام پیچیدن کمتر غلت می‌زند، دستگیره‌های تیزتر است و موتور دیزلی مولتی جت ایتالیایی بازیگوش‌تر از موتورهای آمریکایی به نظر می‌رسد. این خودرو به خصوص با گیربکس شش سرعته شخصیت ایتالیایی خود را به وضوح نشان خواهد داد. جعبه دستیبرنامه هایی که هنوز در فدراسیون روسیه در دسترس نیستند.

زیر کاپوت مارک Multijet

با هر موتوری، فیات فریمونت کشش مناسب و دینامیک مناسب و همچنین مصرف سوخت کاملاً معقول دارد. تمام موتورهای دیزلی که مجهز به فرمونت هستند با توجه به مشخصات فنی نباید بیش از 7 لیتر در صد نیاز داشته باشند اما در واقع در بزرگراه بسته به بار و سرعت و در شهر میزان مصرف می توان 8-10 لیتر سرمایه گذاری کرد. اگر ماشین را با خلق و خوی ایتالیایی برانید، حتی بیشتر افزایش می یابد. به طور کلی، در چرخه مخلوط، باید انتظار مصرف حدود 12 لیتر در صد داشته باشید و این برای یک بزرگ کاملاً طبیعی است ماشین خانوادگی. این توسط قابل اعتماد و سرسخت تسهیل می شود ترمزهای دیسکیدر همه چرخ ها، لازم نیست مراقب باشید.
اگر ویژگی های شیطنت آمیز ایتالیایی در شخصیت فیات فریمونت وجود داشته باشد، از نظر سطح تجهیزات کاملاً آمریکایی است.

در پایگاه داده خودرو دریافت کرد:

• گرمکن شیشه های جلو و عقب؛
• سیستم ورود بدون کلیدو شروع با دکمه
• آینه عقب خود کم نور؛
• صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی 6 جهته؛
• کنترل آب و هوا سه منطقه ای؛
• چراغ های LED اتوماتیک؛
• چراغ های جلو با عملکرد خاموش شدن تاخیری؛
• سنسورهای پارک جلو و عقب؛
• فرمان چند منظوره؛
• صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 8.4 اینچی؛
• رینگ های آلیاژی 17 اینچی و با پرداخت هزینه اضافی می توانید رینگ های 19 اینچی تهیه کنید.

ویدئو: تست درایو فیات فریمونت

سطح تجهیزات بسیار مناسبی است، با توجه به اینکه با همان تجهیزات یک Dodge 300-400 هزار بیشتر هزینه خواهد داشت. شاید حق با ایتالیایی ها باشد. این فرمونت تقریباً همه چیزهایی را که از یک ماشین نیاز دارید دارد - سطح عالی راحتی، مراقبت از مسافران، دینامیک و هندلینگ ایتالیایی، تجهیزات و طراحی آمریکایی. و اسمش آمریکایی است. این نام سرلشکر آمریکایی در زمان جنگ داخلی، فرماندار آریزونا بود و او به دلیل اکتشافات تحقیقاتی خود در جنوب غربی ایالات متحده به شهرت رسید. بنابراین بی جهت نیست که فیات فریمونت نام کاوشگر بزرگ را یدک می کشد.

• اخبار
• کارگاه

پلیس راهنمایی و رانندگی روسی را که لادا را به موستانگ تبدیل کرده بود جریمه کرد

عکس های یک موستانگ غیرمعمول در شبکه های اجتماعی توجه پلیس را به خود جلب کرد. پس از محبوب شدن این تصاویر، بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی مالک را شناسایی کردند وسیله نقلیهو او را برای گفتگو به واحد دعوت کرد، گزارش بازرسی ایمنی ترافیک دولتی برای منطقه اومسک. در بازرسی مشخص شد که این جوان 24 ساله ساکن اومسک تغییرات زیر را در طراحی خودرو اعمال کرده است: نصب...

دلوران از فیلم بازگشت به آینده به حراج گذاشته می شود

خودروهای DeLorean بسیار نادر هستند و عملاً برای عموم غیرقابل دسترس هستند. با این حال، برای کسانی که هنوز رویای به دست آوردن یک افسانه را دارند، این شانس وجود دارد! همین امروز می توانید یک ماکت معتبر از یک ماشین، نه فقط یک نمونه ساده، بلکه یکی از سه گانه بازگشت به آینده دریافت کنید. این خودرو هرگز به طور رسمی در فیلم های اصلی ظاهر نشد، اما به طور رسمی ...

لیفان جدیدمعلوم شد ارزان تر از لادا وستا

در روسیه، یک موتور 1.5 لیتری غیر جایگزین با ظرفیت 100 اسب بخار برای این سدان در دسترس خواهد بود که برای اولین بار منحصراً با یک موتور 5 سرعته دستی جفت می شود. با این حال، اگر مردم درخواست نسخه دو پدال را داشته باشند، لیفان موتور روس قول می دهد امکان شروع فروش خودروهای مجهز به CVT را بررسی کند. مقرون به صرفه ترین لیفان سولانو II خواهد بود...

عدالت به زبان آلمانی: 108 راننده یک شبه گواهینامه خود را از دست دادند

بیش از صد راننده از آلمان به دلیل سرعت زیاد در بخش کوتاهی از اتوبان نمی توانند پشت فرمان بنشینند. به گزارش Südkurier، یک عملیات ویژه پلیس آلمان که در ایالت بادن-وورتمبرگ انجام شد به این نتایج منجر شد. یورش پلیس در روز پنجشنبه 13 اکتبر انجام شد، اما اکنون مشخص شد. ماموران نیروی انتظامی در این عملیات ویژه اندازه گیری ...

طراح افسانه ای جنرال موتورز کناره گیری می کند

در کل تاریخ 108 ساله این نگرانی جنرال موتورزاین شرکت تنها شش بار طراح اصلی خود را تغییر داده است و اد ولبرن یکی از مشهورترین آنهاست. در دهه 60، اد 11 ساله نامه ای به جنرال موتورز نوشت: چگونه می توانم طراح خودرو شوم؟ پسر از یکی از کارمندان پاسخی دریافت کرد و او را برگرداند...

همانطور که در بیانیه رسمی این شرکت آمده است، هر سه نسخه از خودروی جدید برای سفارش در روسیه در دسترس هستند: Mulsanne، اسپرت Mulsanne Speed ​​و Mulsanne Extended Wheelbase لوکس با فاصله بین دو محور افزایش یافته. گران ترین بنتلی از یک موتور 512 یا 537 اسب بخاری استفاده می کند. (در نسخه Spped) و حداکثر سرعت در دومی ...

بیشترین ماشین های سریعدر سال مدل 2017-2018 جهان

ماشین های سریعنمونه ای از این واقعیت است که خودروسازان به طور مداوم سیستم های خودروهای خود را بهبود می بخشند و به طور دوره ای پیشرفت هایی را برای ایجاد کامل و سریع ترین وسیله نقلیه برای حرکت انجام می دهند. بسیاری از فناوری‌هایی که برای ایجاد سوپر در حال توسعه هستند ماشین سریع، بعدا وارد تولید انبوه می شود ...

نحوه انتخاب یک ماشین دست دوم، کدام ماشین دست دوم را انتخاب کنید.

نحوه انتخاب ماشین دست دوم افراد زیادی هستند که می خواهند ماشین بخرند، اما همه این فرصت را ندارند که یک ماشین کاملا نو را در نمایندگی خریداری کنند، به همین دلیل است که باید به ماشین های دست دوم توجه کنید. انتخاب آنها کار ساده ای نیست و گاهی اوقات از بین همه تنوع...

بیشترین بهترین ماشین ها 2017 در کلاس های مختلف: هاچ بک، SUV، خودروی اسپرت، پیکاپ، کراس اوور، مینی ون، سدان

بیایید به آخرین نوآوری های روسی نگاه کنیم بازار خودرو، برای تعیین بهترین ماشین 2017. برای این کار چهل و نه مدل را در نظر بگیرید که در سیزده کلاس توزیع شده اند. بنابراین، ما فقط بهترین خودروها را ارائه می دهیم، بنابراین خریدار ممکن است هنگام انتخاب اشتباه کند ماشین جدیدغیر ممکن بهترین...

ستارگان در قرن بیستم و امروز چه حرکتی داشتند؟

همه مدتهاست که درک کرده اند که ماشین فقط یک وسیله حمل و نقل نیست، بلکه شاخصی از وضعیت در جامعه است. با نگاه کردن به خودرو به راحتی می توانید تشخیص دهید که مالک آن متعلق به کدام کلاس است. این برای هر دو صدق می کند به انسان عادی، و به ستاره های پاپ. ...

تست چهارسدان ها: اشکودا اکتاویا, اوپل آسترا، پژو 408 و کیا سراتو

قبل از آزمایش، می توان با اطمینان گفت که "سه در برابر یک" خواهد بود: 3 سدان و 1 لیفت بک. 3 موتور سوپرشارژ و 1 موتور تنفس طبیعی. سه خودرو با گیربکس اتوماتیک و تنها یکی با گیربکس دستی. سه خودرو مارک اروپایی هستند و یکی ...

چگونه اولین ماشین خود را انتخاب کنید، اولین ماشین خود را انتخاب کنید.

چگونه اولین ماشین خود را انتخاب کنید خرید یک ماشین یک رویداد بزرگ برای صاحب آینده است. اما معمولاً قبل از خرید حداقل یکی دو ماه انتخاب ماشین انجام می شود. اکنون بازار خودرو مملو از برندهای بسیاری است که برای مصرف کننده معمولی بسیار دشوار است. نحوه اطلاع از کلاس جایزه ...

کدام ماشین بیشتر است یک جیپ گران قیمتدر جهان

تمام خودروهای جهان را می توان به دسته هایی تقسیم کرد که در آنها یک رهبر ضروری وجود خواهد داشت. بنابراین می توانید سریع ترین، قدرتمندترین را انتخاب کنید، ماشین اقتصادی. تعداد زیادی طبقه بندی مشابه وجود دارد، اما یکی از آنها همیشه مورد توجه خاص است - گران ترین ماشین در جهان. در این مقاله...

چگونه یک مارک خودرو انتخاب کنیم، کدام مارک خودرو را انتخاب کنیم.

نحوه انتخاب برند خودرو هنگام انتخاب خودرو، باید تمام جوانب مثبت و منفی خودرو را مطالعه کنید. به دنبال اطلاعات در وب سایت های محبوب خودرو بگردید که در آن صاحبان خودرو تجربیات خود را به اشتراک می گذارند و متخصصان محصولات جدید را آزمایش می کنند. پس از جمع آوری تمام اطلاعات لازم، می توانید تصمیم بگیرید...

• بحث
• در تماس با

این روزها پیدا کردن خودرویی که عملکرد و طیف وسیعی از آپشن ها را با ظاهری شیک ترکیب کند، بسیار دشوار است. اگرچه به سختی می توان فیات سدیچی را اصلی نامید، اما این کراس اوور وظایف خود را به عنوان یک خودروی شهری برای سفرهای دوره ای خارج از شهر به خوبی انجام می دهد.

کمی تاریخچه

در سال 2003، سوزوکی و فیات برای ایجاد یک کراس اوور جمع و جور شهری به توافق رسیدند که در نتیجه آن مدل Sedici متولد شد که برای اولین بار در طول سال به نمایش عمومی درآمد. نمایشگاه خودرو ژنو 2006. نام آن، به هر حال، نمادین ترین است، زیرا Sedici به عنوان "شانزده" ترجمه شده است و فرمول چرخ ماشین فقط 4x4 است.

در وب سایت ما می توانید یکی دیگر از کراس اوورهای شهری بسیار محبوب را پیدا کنید. این خودرو ظاهر بسیار قابل توجهی دارد و مطمئن هستیم که حتما آن را دوست خواهید داشت.

فورد اج جدید ممکن است یکی دیگر از پرفروش ترین های این سازنده باشد. برای اطلاعات دقیق در مورد خودرویی با سابقه غنی، توصیه می کنیم که

Sedici بر روی همان پلت فرم سوزوکی سوئیفت ساخته شد، اما ظاهر این کراس اوور توسط استودیوی معروف ItalDesign کار شده است. از نظر خارجی البته به سختی می توان این خودرو را اصل نامید، زیرا کاملا کپی است مدل ژاپنی SX4، که با این حال، تعجب آور نیست، زیرا هر دو کراس اوور در کارخانه مجارستان مونتاژ می شوند.

طرح فیات سدیچی

با وجود این واقعیت که این کراس اوور برای پنج سرنشین طراحی شده است، اما در دسته جمع و جور قرار می گیرد. ابعاد آن غافلگیر کننده است: طول 4110 میلی متر، عرض 1760 میلی متر و ارتفاع 1620 میلی متر. بدن سدیچی به شکل گوه ساخته شده است که مطمئناً به ظاهر آن پویایی می بخشد. قوس چرخگشاد شده، بال های جلو به شدت بیرون زده است. در امتداد محیط قرار دارد کیت بدنه پلاستیکی، که کراس اوورهای فعلی شهری تقریبا همیشه دارند.

همچنین در ظاهر ایتالیایی با منشاء مجارستانی، چراغ های اصلی جلویی که به شکل بومرنگ ساخته شده اند، قابل توجه است. به هر حال، هشت گزینه رنگ بدنه از جمله متالیک وجود دارد.

محفظه چمدان طبق استانداردهای امروزی کوچک است: تنها 270 لیتر که با برخی از خودروهای کوچک قابل مقایسه است. با این حال، در طول حمل و نقل محموله های بزرگمی توانید ردیف عقب صندلی ها را جمع کنید و صندوق عقب را 400 لیتر دیگر افزایش دهید.

فضای داخلی فیات به طرز شگفت انگیزی جادار است: صندلی ها کاملا نرم هستند، فضای کافی برای هر پنج سرنشین وجود دارد و سفرهای طولانیخیلی خسته کننده نیست قابل ذکر است که حتی افراد بلند قدراحت خواهد بود زیرا سقف کابین بلند است.

نشانگرهای ابزارها به خوبی خوانده می شوند، هر سه شعاع بسیار بزرگ و شهودی هستند. کنسول مرکزی نیز کاربردی است، یک کنسول جدید را در خود جای داده است (برای مدل های 2012) سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش پنج اینچی و ناوبری داخلی. مواد تکمیلی نیز نسبت به آخرین مدل به‌روزرسانی تا حدودی تغییر کرده است؛ صندلی‌ها پشتیبانی جانبی برجسته‌تری پیدا کرده‌اند.

در حال حاضر در پایگاه داده، فیات سدیچی چندین لذت را ارائه می دهد، مانند پوشیده از چرم فرمانو یک انتخابگر دنده، EBD و ABS، ایربگ (جلو و جانبی)، لوازم جانبی برق، تهویه مطبوع، کیت بدنه و ریل‌های سقف که قبلاً ذکر شد، سیستم دسترسی داخلی "هندز فری" و برخی گزینه‌های دیگر. همچنین می توانید سفارش دهید روکش چرمیکیسه هوای داخلی و پرده ای جانبی

مشخصات فنی فیات سدیچی

ناگفته نماند که در کابین سدیچی احساس راحتی می کنید و با توجه به چهار چرخ متحرک بودن این خودرو، لذت زیادی از رانندگی خواهید برد. به هر حال، انتقال می تواند در سه حالت کار کند. با این حال، به طور پیش فرض، کراس اوور کاملاً دیفرانسیل جلو است درایو عقبمی تواند به طور خودکار (هنگام لیز خوردن، 4WD خودکار) یا به زور در حالت قفل 4WD متصل شود.

البته در جاده های جنگلی نمی توان با فیات رانندگی کرد، اما با توجه به فاصله 19 سانتی متری از زمین، می توان بر جاده های روستایی غلبه کرد و در زمستان برفی آرام بود.

دو گزینه موتور برای خریدار وجود دارد: بنزینی و دیزلی. موتور بنزینی 1.6 لیتر حجم دارد و تا 107 تولید می کند قدرت اسبو با پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به فروش می رسد. حداکثر سرعت، بیشینه سرعتسدیچی در این نسخه 170 کیلومتر در ساعت، مصرف به طور متوسط ​​7.1 لیتر در صد خواهد بود، اما داده های رسمی معمولا با واقعی متفاوت است.

موتور دیزل توربوشارژ با حجم 1.9 لیتر است که تا 120 اسب بخار تولید می کند و سرعت آن به 180 کیلومتر در ساعت می رسد. قابل ذکر است که موتور مجهز است فیلتر ذراتو با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارد، با این حال سوخت روسیه، همانطور که از بررسی های صاحبان بر می آید، او خیلی دوستانه نیست.

سیستم تعلیق جلو متشکل از میله‌های مک فرسون محبوب، ساده و قابل اعتماد است، اما عقب نیمه مستقل است. تعلیق میله پیچشی. به لطف ABS، Sedici با اطمینان ترمز می کند، ترمزهای عقبدر اینجا درام وجود دارد، آنهایی که در جلو هستند دیسکی هستند. رانندگی با کراس اوور بسیار ساده است، از جمله به لطف فرمان برقی. در کلام، البته فیات سدیچی برای کلاس خود بد نیست، ببینیم در عمل چگونه خود را نشان می دهد.

تست درایو فیات سدیچی

البته ظاهر سدیچی تقریباً به طور کامل از شکل سوزوکی SX4 پیروی می کند، به استثنای شکل کیت بدنه، سپر و البته نمادها. دقیقاً همین را می توان در مورد فضای داخلی نیز گفت که فقط در پلاک روی فرمان متفاوت است. اما در اینجا همه چیز با کیفیت بالا مونتاژ می شود، قطعات محکم می شوند، پارچه به طور ایمن دوخته می شود. ممکن است برخی فکر کنند که پلاستیک خیلی سخت است، اما این امر مراقبت از آن را آسان‌تر می‌کند.

کنسول مرکزی راحت است، کنترل تهویه مطبوع، تهویه و گرمایش آسان است. دکمه نامناسب قرار دارد کامپیوتر روی برد، اما کنترل چند رسانه ای روی فرمان قرار دارد. صندلی ها و فرمان را می توان به طور کاملاً دقیق در طیف گسترده ای تنظیم کرد، به طوری که، همانطور که قبلا ذکر شد، حتی افراد قد بلند نیز در اینجا راحت خواهند بود. به لطف همان موقعیت بالای صندلی، دید بسیار خوب است. عقب نیز کاملاً راحت است ، تنها ناامیدی حجم صندوق است ، بنابراین محموله اضافی باید روی سقف حمل شود.

در حرکت، موتور عملکرد بسیار خوبی دارد و نسبت به حجم خود شتاب تند می گیرد. روی آسفالت، هندلینگ خوب است، حتی غلت زدن در طول پیچ شدید شما را نگران نمی کند. فرمان از قفل به قفل فقط 2.7 دور است، کاملاً تیز است، اینطور نیست؟

ضمناً مدل تک چرخ محرک Sedici نیز برای خرید موجود است که مجهز به مکانیک است. فاصله آن از سطح زمین در حال حاضر 175 میلی متر است که به طور قابل توجهی توانایی خودرو در خارج از آسفالت را کاهش می دهد. اگرچه فیات چهار چرخ متحرک در خارج از جاده ضعیف به نظر می رسد: حرکت کمک فنر به وضوح بسیار کوچک است، و تنظیم سیستم تعلیق چیزهای زیادی را باقی می گذارد. در رده پایین، موتور نیز چشمگیر نیست، اما در رده بالا عالی است. ناگفته نماند که کراس اوور شهری است، روی آسفالت خوب رفتار می کند، اصلاً از حاشیه و سرعت گیر نمی ترسد و اغلب چیزی بیشتر از این لازم نیست. بیایید ببینیم چقدر باید برای فیات سدیچی بپردازید.

قیمت و رقبای فیات سدیچی

متأسفانه Sedici به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود، بنابراین شما فقط می توانید آن را دست دوم خریداری کنید. قیمت فیات سدیچی در این مورد به طور متوسط ​​از 400000 روبل شروع می شود که برای خودروهای دست دوم چندان کم نیست. با این وجود، مردم این خودرو را می خرند، فقط به این دلیل که برخلاف سدیچی، اغلب در فضاهای باز ما یافت نمی شود.

• سوزوکی جدید، به اندازه کافی عجیب، رقیب مستقیم ایتالیایی است؛ به طور متوسط ​​​​100 هزار روبل، هم در دسترس تر و هم ارزان تر است. با این حال، شما نمی توانید یک ماشین ژاپنی با توربودیزل عالی بخرید، بنابراین سدیچی این رقابت را به طور کامل از دست نمی دهد.
• دایهاتسو تریوس (معروف به تویوتا راش) تقریباً با فیات و سوزوکی قیمت دارد، اما در خارج از جاده عملکرد بسیار بهتری دارد. در عین حال ممکن است موتور آن قوی نباشد، اما ضعیف تر است، بنابراین ممکن است در بزرگراه احساس کمبود نیرو کنید. از جمله معایب می توان به این واقعیت اشاره کرد که رانندگی مسافت های طولانیتریوس خیلی راحت نیست.
• نیسان قشقایی نیز یکی از بارزترین رقبای سدیچی است. قیمت آن کمی بیشتر است، به طور رسمی در روسیه فروخته می شود، و علاوه بر این، به تجهیزات بیشتری نیز مجهز شده است موتور قدرتمند. قشقایی از دیرباز یکی از... ماشین های موفقکلاس آن است، بنابراین اصلاً تعجب آور نیست که اغلب در نمایشگاه ها صف هایی برای خرید این کراس اوور وجود دارد.

مطمئناً، فیات سدیچی در مقایسه با رقبای خود چندان جذاب به نظر نمی رسد، اما وقتی صحبت از طعم و مزه به میان می آید، بحث در مورد در دسترس بودن، قیمت و قدرت ممکن است کوتاه بیاید. بیایید ببینیم کسانی که آن را خریده اند در مورد ماشین خود چه می گویند.

«خب، نعنا از کجا در ایتالیا می آید؟! من ایتالیای آنها را روی نقشه دیدم - مانند یک چکمه. ما نمی دانیم واقعاً اوضاع با نعناع در ایتالیا چگونه است، ما متوجه نشده ایم، اما آنها در شبه جزیره آپنین چه می کنند ماشین های خوب- این غیر قابل انکار است. اجازه دهید شما را با FIAT Sedici SUV، اولین کراس اوور ایتالیایی آشنا کنم بازار روسیه.

احتمالاً اکثر روس ها دیدن فیات در چنین ظاهر جدیدی غیرعادی خواهند بود. با این حال، این تعجب آور نیست. بالاخره روی بدنه ماشین نوشته نشده است با حروف بزرگ- فیات بنابراین، بسیاری از مردم شهر ممکن است حتی متوجه نباشند که چه چیزی در مقابل آنهاست ماشین ایتالیایی. و کسانی که آشنا هستند صنعت خودرو ژاپن، ممکن است بیشتر نخوانید :-)، من مستقیماً به شما می گویم - این یک هاچ بک سوزکی SX4 است.

برای افراد ناآشنا، این امری عادی است SUV جمع و جور، که تعداد کمی از آنها در امتداد بزرگراه های شهرها حرکت می کنند. هیچ چیز برجسته ای در نمای بیرونی خودرو وجود ندارد و هیچ چیز خاصی نیز وجود ندارد راه حل های نوآورانه. اگر به هر جزئیات جداگانه نگاه کنید، چیز جدیدی نخواهید دید، اما در کنار هم ظاهر بسیار محترمی خواهید داشت. ماشین مدرن. قسمت جلوی فیات سدیچی نوک تیز است که به کراس اوور پویایی خاصی بخشیده است.

در فضای داخلی فیات سدیچی البته تمام سنت های صنعت خودروسازی اروپا رعایت می شود. ارگونومی تمام جزئیات داخلی تا بهترین جزئیات در نظر گرفته شده است. صندلی های نرم مطابق با ساختار آناتومیک بدن انسان ساخته شده اند، بنابراین حتی دوره های طولانی رانندگی نیز شما را خسته نمی کند. به علاوه ارتفاع کابین به اندازه ای است که یک فرد قد بلند می تواند به راحتی در صندلی فیات سدیچی جا شود. کنسول کنترل خودرو بسیار کاربردی است، اگرچه سازنده در اینجا نیز یک لمس خاص را اضافه کرده است، به عنوان مثال، اهرم تعویض گیربکس با چرم نرم پوشیده شده است. روی فرمان نیز از چرم پوشانده شده است. در پشت فرمان قرار دارد داشبوردکاملاً آموزنده و راحت برای خواندن اطلاعات لازم.

یک شخصیت واقعا ایتالیایی - تکانشی، ناآرام - می دهد ماشین فیات Sedici یک موتور با گشتاور و گشتاور بالا است. همه مدل ها، صرف نظر از پیکربندی، مجهز هستند موتور بنزینی، که حجم آن 1.6 لیتر است. تعداد سیلندرها 4 عدد، آرایش سیلندرها به صورت خطی است. سیستم توزیع گاز دارای دو است میل بادامک. تعداد سوپاپ های موتور 16 عدد است. موتور FIAT Sedici توسعه می یابد حداکثر قدرتدر 107 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه موتور توسط سیستم تزریق توزیع شده نیرو می گیرد و در نتیجه خودرو در جایگاه محیطی یورو 4 قرار می گیرد.در گیربکس بسته به پیکربندی تفاوت وجود دارد. دو نوع گیربکس در فیات سدیچی وجود دارد. برخی از خودروها مجهز به چهار سرعته هستند انتقال خودکارانتقال اینها کسانی هستند که به عنوان یک رهبر استفاده می کنند خودروی محورجلو. سایرین - چهار چرخ متحرک FIAT Sedici - مجهز به گیربکس دستی پنج سرعته هستند.

ادامه گفتگو در مورد مشخصات فنیفیات سدیچی. آرایش چرخ های شاسی FIAT Sedici با پیکربندی "Emotion" برای یک کراس اوور - "4x4" استاندارد است. در واقع، این آرایش چرخ نام خود را به مدل داده است - "sedici" ترجمه شده از ایتالیایی به معنای "شانزده" است. سیستم تعلیق جلوی خودرو مستقل است - مک فرسون ساده و قابل اعتماد ثابت شده است. عقب دارای سیستم تعلیق میله پیچشی نیمه مستقل است. ترمزهای فیات سدیچی مجهز به سیستم ABS، که در شرایط شدیدبه سادگی غیر قابل تعویض ترمزهای جلو دیسکی و عقب درام هستند. فرمانتوسط یک تقویت کننده الکتریکی پشتیبانی می شود، بنابراین هیچ مشکلی در هندلینگ خودرو حتی در شرایط سخت جاده وجود ندارد.

ترکیبی از کیفیت موتور، گیربکس و شاسی زیربنای عالی است ویژگی های عملکردماشین. تست درایوهای FIAT Sedici که توسط کارشناسان مستقل و مصرف کنندگان در حال حاضر در مرحله عملیاتی انجام شده است، مطابقت پارامترهای خودرو با پارامترهای اعلام شده را تأیید می کند. مثلا مصرف سوخت در شرایط مختلفتفاوت چندانی با 10 لیتر در صد کیلومتر اعلام شده توسط سازنده نداشت. سازنده موفق به تحقق ادعای فیات سدیچی در مورد "قابلیت خارج از جاده" شد. البته در محدوده معقول. در حالی که یک وسیله نقلیه تمام زمینی به معنای کامل کلمه نیست، نسخه چهار چرخ متحرک این خودرو با اطمینان نسبتاً حرکت می کند. شرایط دشوارجاده های کشور.

در مورد قیمت فیات سدیچی - این است داستانی دیگر. در بازار روسیه قیمت فیات Sedici، به بیان ملایم، عجیب است (برای این بخش از اتومبیل ها) - در محدوده 720 تا 830 هزار روبل است (واقعیت این است که "برادر دوقلوی ژاپنی" آن در تنظیمات مشابه~ 100 هزار ارزان تر). با این حال، سیاست قیمت گذاری "غیرعادی" فیات در روسیه دیگر برای کسی خبری نیست. بنابراین معلوم می شود که شما می توانید یک FIAT Sedici را فقط به دلیل عشق زیاد به برند فیات یا خود ایتالیا و کسانی که در این ماشین قدردانی می کنند خریداری کنید. کیفیت های مصرف کننده(اما عادت به شمارش پول) - احتمالا SX4 ژاپنی را ترجیح می دهد.