سیستم تامین سوخت برای موتور بنزینی (کاربراتوری). انواع سیستم های قدرت موتور چیست نمودار سیستم قدرت موتور بنزینی

جزء اصلی هر خودرو موتور آن است که به عنوان موتور استفاده می شود احتراق داخلی(یخ). بسته به سوخت مصرفی، انواع سیستم های قدرت موتور، که برای عملکرد عادیموتور

انواع سیستم های قدرت موتور

بسته به نوع استفاده شده سیال سوختموتورها و در نتیجه سیستم های قدرت را می توان به سه نوع اصلی تقسیم کرد:

• گازوئیل؛
• دیزل؛
• کار بر روی سوخت گازی

انواع دیگری نیز وجود دارد، اما استفاده از آنها بسیار محدود است.

در برخی موارد، طبقه بندی سیستم های قدرت نه بر اساس نوع سوخت، بلکه با روش تهیه و تامین مخلوط قابل احتراق به محفظه احتراق انجام می شود. در این مورد، انواع زیر متمایز می شوند:

• کاربراتور (اجکتور)؛
• با تزریق اجباری (تزریق).

سیستم کاربراتور

این سیستم برای موتورهای بنزینی استفاده می شود. مبتنی بر آموزش است مخلوط هوا و سوختبه دلیل خلاء ایجاد شده در اثر حرکت پیستون. هوا به طور غیرفعال مکیده می شود، در یک دیفیوزر با سوخت اتمیزه شده مخلوط می شود و وارد سیلندر می شود و در آنجا توسط یک شمع مشتعل می شود. چنین روش مکانیکییک سری معایب دارد، به عنوان مثال - مصرف بالاسوخت و پیچیدگی طراحی

تزریق اجباری

این سیستم ادامه منطقی اولی شد و جایگزین آن شد. این عملیات بر اساس تامین اجباری مقدار دوز سوخت از طریق نازل است. بسته به تعداد انژکتورها، انواع انژکتوری سیستم های قدرت موتور با تزریق توزیع شده (تعداد انژکتورها و سیلندرها برابر است) و متمرکز (یک انژکتور) عرضه می شوند.

موتور دیزل خودش را دارد ویژگی متمایز: سوخت از طریق یک انژکتور مستقیماً به داخل سیلندر می رسد، جایی که هوا به طور جداگانه مکش می شود. احتراق به دلیل فشار بالاایجاد شده توسط پیستون، بنابراین از شمع استفاده نمی شود.

صرف نظر از اینکه کدام سیستم در خودروی شما استفاده می شود، نقص اصلی سیستم قدرت موتور معمولاً با تامین ناکافی سوخت یا نقض مقررات تامین آن همراه است. بنابراین، برای اطمینان عملیات قابل اعتمادباید به موقع انجام شود نگهداری. برای این منظور تمام قطعات لازم و مواد مصرفیمی توانید به صورت آنلاین از سایت فروشگاه به آدرس اینترنتی خرید کنید قیمت های مطلوب. با ما در زمان و هزینه خود صرفه جویی کنید!

در موتور کاربراتوریبنزین به عنوان سوخت استفاده می شود. بنزین مایعی قابل اشتعال است که از طریق تقطیر مستقیم یا کراکینگ از نفت به دست می آید. بنزین یکی از اجزای اصلی مخلوط قابل احتراق است. در شرایط عادیاحتراق مخلوط کاریافزایش تدریجی فشار در سیلندرهای موتور وجود دارد. هنگام استفاده از سوخت بیش از کیفیت پایینبیش از نیاز مشخصات فنی موتور خودروسرعت احتراق مخلوط کار می تواند 100 برابر افزایش یابد و به 2000 متر بر ثانیه برسد که به چنین احتراق سریع مخلوط، انفجار گفته می شود. تمایل بنزین به انفجار معمولاً با عدد اکتان مشخص می شود، هر چه بیشتر باشد. عدد اکتانبنزین، کمتر در معرض انفجار است. بنزین با عدد اکتان بیشتر در موتورهای اتومبیل با نسبت تراکم بالاتر استفاده می شود. برای کاهش انفجار، مایع اتیل به بنزین اضافه می شود.

در سیلندرهای موتور خودرو، فرآیند کار بسیار سریع پیش می رود. به عنوان مثال، اگر میل لنگبا سرعت 2000 دور در دقیقه می چرخد، سپس هر حرکت 0.015 ثانیه طول می کشد. برای این کار لازم است که سرعت احتراق سوخت 25-30 متر بر ثانیه باشد. با این حال، احتراق سوخت در محفظه احتراق کندتر اتفاق می افتد. به منظور افزایش سرعت احتراق، سوخت به ذرات ریز خرد شده و با هوا مخلوط می شود. مشخص شده است که برای احتراق معمولی 1 کیلوگرم سوخت، 15 کیلوگرم هوا لازم است؛ مخلوطی با این نسبت (1:15) نرمال نامیده می شود. با این حال، با این نسبت وجود ندارد احتراق کاملسوخت برای احتراق کامل سوخت، هوای بیشتری مورد نیاز است و نسبت سوخت به هوا باید 1:18 باشد. این مخلوط را لاغر می نامند. با افزایش نسبت، سرعت احتراق به شدت کاهش می یابد و در نسبت 1:20 به هیچ وجه احتراق رخ نمی دهد. ولی بالاترین قدرتموتور با نسبت 1:13 به دست می آید که در این صورت میزان احتراق نزدیک به بهینه است. این مخلوط غنی شده نامیده می شود. با این ترکیب مخلوط، احتراق کامل سوخت رخ نمی دهد، بنابراین، با افزایش قدرت، مصرف سوخت افزایش می یابد.

هنگامی که موتور در حال کار است، حالت های زیر مشخص می شود:
1) راه اندازی موتور سرد؛
2) با سرعت کم کار کنید میل لنگ(حالت آماده به کار)؛
3) کار در بارهای جزئی (متوسط)؛
4) با بار کامل کار کنید.
5) با افزایش شدید بار یا سرعت میل لنگ (شتاب) کار کنید.

برای هر حالت جداگانه، ترکیب مخلوط قابل احتراق باید متفاوت باشد.
سیستم قدرت موتور برای آماده سازی و تامین یک مخلوط قابل احتراق به محفظه های احتراق طراحی شده است. سیستم تامینمقدار و ترکیب مخلوط کاری را تنظیم می کند.

سیستم تامین موتور کاربراتوری شامل عناصر زیر است:
1) مخزن سوخت؛
2) خطوط سوخت؛
3) فیلترهای سوخت؛
4) پمپ سوخت؛
5) کاربراتور؛
6) فیلتر هوا;
7) منیفولد اگزوز:
8) منیفولد ورودی;
9) صدا خفه کن اگزوز.

بر ماشین های مدرنبه جای سیستم های قدرت کاربراتوری، آنها به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند سیستم های تزریق سوخت. روی موتورها ماشین های سوارییک سیستم تزریق سوخت توزیع کننده یا یک سیستم تزریق مرکزی قابل نصب است تزریق تک نقطه ایسوخت

سیستم های تزریق سوختنسبت به سیستم های قدرت کاربراتوری دارای چندین مزیت است:
1) عدم وجود مقاومت اضافی در برابر جریان هوا به شکل دیفیوزر کاربراتور که به پر شدن بهتر محفظه های احتراق سیلندرها و قدرت بالاتر کمک می کند.
2) بهبود تصفیه سیلندر با استفاده از امکان بیشتر زمان طولانیهمپوشانی سوپاپ (با باز شدن همزمان دریچه های ورودی و خروجی)؛
3) بهبود کیفیت آماده سازی مخلوط کاری با تمیز کردن محفظه های احتراق با هوای تمیز بدون مخلوط شدن بخارات سوخت.
4) توزیع دقیق تر سوخت در بین سیلندرها، که امکان استفاده از بنزین با عدد اکتان کمتر را فراهم می کند.
5) انتخاب دقیق تر ترکیب مخلوط کاری در تمام مراحل کار موتور با در نظر گرفتن شرایط فنی آن.

علاوه بر مزایا، سیستم تزریق دارای یکی است اشکال قابل توجه. سیستم تزریقتزریق سوخت بیشتر است درجه بالاپیچیدگی ساخت قطعات و این سیستم شامل بسیاری از قطعات الکترونیکی است که باعث می شود خودرو گرانتر و نگهداری آن دشوارتر شود.

سیستم تزریق سوخت توزیعیمدرن ترین و کامل ترین است. عنصر عملکردی اصلی این سیستم است واحد الکترونیکیواحد کنترل (ECU). ECU در اصل است کامپیوتر روی بردماشین. ECU کنترل بهینه مکانیسم ها و سیستم های موتور را فراهم می کند، اقتصادی ترین و اقتصادی ترین را ارائه می دهد کار موثرموتور با حداکثر حفاظتمحیط در همه حالت ها

سیستم تزریق سوخت توزیع کننده شامل موارد زیر است:
1) زیر سیستم های تامین هوا با سوپاپ دریچه گاز;
2) زیرسیستم های تامین سوخت با انژکتور، یکی برای هر سیلندر.
3) سیستم های پس سوز برای گازهای تمام شده؛
4) سیستم های جذب و مایع سازی بخارات بنزین.

ECU علاوه بر عملکردهای کنترلی، دارای عملکردهای خودآموز، عملکردهای عیب یاب و خود تشخیصی است و پارامترها و مشخصات قبلی موتور و تغییرات در وضعیت فنی آن را نیز در حافظه ذخیره می کند.

سیستم تزریق سوخت تک نقطه ای مرکزیبا سیستم تزریق توزیع تفاوت دارد زیرا برای هر سیلندر تزریق بنزین جداگانه (توزیع) ندارد. تامین سوخت در این سیستم با استفاده از یک ماژول تزریق مرکزی با یک انژکتور الکترومغناطیسی انجام می شود. تنظیم خوراک مخلوط هوا و سوختتوسط سوپاپ گاز انجام می شود. توزیع مخلوط کاری بین سیلندرها مانند یک سیستم قدرت کاربراتوری انجام می شود. عناصر و عملکردهای باقی مانده این سیستم قدرت مانند سیستم تزریق توزیع می باشد.

امروزه اصطلاح "رژیم غذایی" در زمینه تغذیه سالم یکی از پرکاربردترین هاست که به چیزی مد روز و محبوب تبدیل شده است. تقریباً هر یک از ما از نوعی رژیم غذایی پیروی می کنیم، اما در بیشتر موارد آن را به اشتباه انجام می دهیم که به سلامت ارزشمند ما آسیب بیشتری می رساند. از این گذشته، رژیم غذایی، اول از همه، یک رژیم غذایی سالم است، قوانینی برای خوردن غذاهای سالم برای بدن. بنابراین، این مفهوم را نباید با محدودیت غذایی اشتباه گرفت، زیرا سیستم صحیحتغذیه مهمترین و ضروری ترین فرآیند برای عملکرد طبیعی کل ارگانیسم است.

ایام روزه داری

هرکسی که به سلامتی خود اهمیت می دهد، باید از فواید روزهای روزه داری بداند. بسیاری از مردم اشتباه می کنند که چنین اقدامات پیشگیرانه ای برای خلاص شدن از وزن اضافه شده در طول هفته ها انجام می شود. روزهای روزه داری به کاهش وزن کمک می کند، اما تنها در صورتی که از رژیم غذایی یا رژیم غذایی مناسب پیروی کنید. متخصصان تغذیه توصیه می کنند که بیش از 1 تا 2 بار در هفته روزه نگیرید، اما در عین حال در روزهای باقیمانده، کالری لازم را برای بدن تامین کنید. به هیچ عنوان نباید روزه را به روزه طولانی تبدیل کرد.

تغذیه بر اساس گروه خونی

جداسازی گروه های خونی تنها در آغاز قرن بیستم آغاز شد. تفاوت در خواص خون گروه های فردی برای اولین بار توسط دانشمند اتریشی کارل لندشتاینر و دکتر چک یان جانسکی کشف شد. ویژگی ها را کاوش کنید انواع متفاوتخونریزی تا امروز ادامه دارد. در نتیجه مطالعات ویژه مشخص شد که برای هر گروه خونی توصیه های جداگانه ای در مورد تغذیه و فعالیت بدنی وجود دارد. این نظریه توسط دکتر آمریکایی پیتر دآدامو مطرح شد و حتی برای هر گروه یک روش تغذیه ای ایجاد کرد.

تغذیه پزشکی

بدون مواجهه با بیماری ها، مراقب رژیم غذایی خود نیستیم. با این حال، به محض دست زدن به این مشکلات، به دنبال روش ها و راه هایی برای بازیابی بدن هستیم. راه ساده مصرف قرص ها یا سایر درمان های معجزه آسا اغلب موقتی است و عوارض جانبی منفی زیادی را به همراه دارد. یکی از درمان‌های مؤثر و با کاربرد آسان را می‌توان تغذیه درمانی دانست، به‌ویژه که تأثیر آن می‌تواند عملکرد پیشگیرانه داشته باشد. استفاده همزمان از تمام وسایل ممکن برای احیای بدن در ترکیب با تغذیه درمانی، اثربخشی درمان را افزایش می دهد، زیرا اکثریت قریب به اتفاق بیماری ها نتیجه تغذیه نامناسب و نامحدود است.

گیاهخواری

برای هر یک از ما، این مفهوم معنای خاص خود را دارد. برخی بر اساس دیدگاه های اخلاقی و اخلاقی به رژیم گیاهخواری پایبند هستند، برخی دیگر به دلایل سلامتی، برخی در نتیجه تلاش می کنند تا اندام خود را حفظ کنند یا به سادگی از یک روند مد پیروی کنند. حتی کارشناسان نیز تفسیر روشنی ارائه نمی دهند. با این حال، کاملاً درست است که گیاهخواری یک سیستم غذایی است که مصرف گوشت و محصولات حیوانی را حذف یا محدود می کند. این سبک زندگی باید با احتیاط و مسئولانه برخورد شود و همچنین باید قوانین اساسی را بدانید و رعایت کنید تا سیستم غذایی گیاهخواری واقعاً به نفع سلامتی باشد و آن را از بین نبرد.

رژیم غذایی خام

رژیم غذایی خام امروزه یک روند مد روز در مورد روشی از غذا خوردن است که در آن منحصراً غذاهای خام مصرف می شود. سیستم تغذیه خام، ایده سبک زندگی سالم بدون آسیب رساندن به محیط زیست، پاکسازی بدن و مبارزه با اضافه وزن، درمان بیماری های مزمن مختلف، افزایش جوانی و امید به زندگی را ترویج می کند. با این حال، بحث های داغ زیادی پیرامون ایدئولوژی رایج رژیم غذایی خام وجود دارد. آیا این روش غذا خوردن واقعاً سالم است یا فقط برای سلامتی مضر است؟

شفای روزه

ارزش آن را دارد که صرفاً به خاطر سلامتی روزه بگیرید و به گفته اکثر متخصصان تغذیه، تنها در این صورت امتناع طولانی مدت از غذا موجه است. روزه می تواند به درمان بسیاری از بیماری ها به ویژه گاستریت، فشار خون، آرتروز، آلرژی، دیابت، اگزما و غیره کمک کند. توصیه می شود از روزه شفابخش به عنوان روشی برای کاهش وزن فقط زیر نظر متخصص استفاده شود تا به بیماری های جدی مبتلا نشود. به دلیل در نظر نگرفتن ظرافت های مختلف فرآیند پیچیدهروزه داری.

تغذیه فردی

اول از همه، وقتی در مورد تغذیه فردی صحبت می کنیم، در مورد حذف غذاهای خاص از رژیم غذایی یک فرد خاص صحبت می کنیم. از زمان های قدیم، سؤالات فردیت ارگانیسم های ما از نقطه نظر عملکرد بیوشیمیایی مردم را نگران کرده است.

غذا بر اساس فصل

اصل شرقی تقسیم غذاها بر اساس فصل، تقسیم آنها به طبیعت مردانه و زنانه - یین و یانگ است که به درک هرچه بیشتر خواص محصولات غذایی و تأثیر آنها بر زندگی انسان کمک می کند. در کشورهای شرقی، سال به طور سنتی به فصل‌ها تقسیم می‌شد، با یک اصلاحیه: علاوه بر زمستان، بهار، تابستان و پاییز، فصل‌های خارج از فصل نیز وجود دارد. ما در مورد زمان انتقال بین فصل های اصلی صحبت می کنیم. هر فصل مربوط به فعالیت عملکردهای خاصی از بدن ما است.

وعده های غذایی کسری

در ابتدا، سیستم تغذیه کسری توسط پزشکان برای ترویج درمان گاستریت، زخم معده و سایر بیماری های دستگاه گوارش و همچنین در اقدامات پیشگیرانه اختراع شد. امروزه از این سیستم تغذیه ای در مبارزه با اضافه وزن نیز استفاده می شود. ماهیت رژیم غذایی کسری این است که غذا را در بخش های کوچک، اما اغلب، هر 3-4 ساعت در طول روز بخورید.

تغذیه عملکردی

مفهوم "غذای کاربردی" به معنای وجود عناصر ارزشمند و کمیاب در ترکیب آن است که تأثیر مثبتی بر ایمنی بدن دارد، از بیماری ها جلوگیری می کند و زمینه کلی جسمی و عاطفی را در بدن تقویت می کند. تاکید اصلی در این سیستم نه بر ترکیب و ارزش غذایی محصولات، بلکه بر ارزش بیولوژیکی آنها برای بدن ما است.

رژیم غذایی متعادل

یکی از معدود سیستم هایی که نیاز به تلاش و محدودیت قابل توجهی ندارد. اصل اصلی- یک برنامه غذایی مشخص ایجاد کنید و منحصراً غذاهای غنی از انرژی و مغذی مصرف کنید. مفهوم "ارزش انرژی غذا" به کالری های سالم (پروتئین ها، چربی ها، کربوهیدرات ها، ویتامین ها، مواد معدنی و سایر آنزیم های مهم) اشاره دارد که پس از جذب، انرژی لازم برای عملکرد طبیعی را به بدن می دهد. یک سیستم تغذیه متعادل نه تنها برای بهبود سلامت کلی طراحی شده است، بلکه به طور قابل توجهی به کاهش وزن یا حفظ وزن طبیعی کمک می کند.

سیستم تامین واحد قدرتبه طور مستقیم در تشکیل مخلوط هوا و سوخت شرکت می کند. سیستم تامین موتور بنزینیشامل می شود مقدار کافیعناصری که کارکردها و اهداف متفاوتی دارند.

انواع سیستم های تغذیه موتورهای بنزینی

در میان تمام موتورهای بنزینی ممکن، دو سیستم منبع تغذیه اساسی برای واحد قدرت وجود دارد - تزریق و کاربراتور. اولین مورد مجهز به اکثر وسایل نقلیه مدرن است. دومی منسوخ در نظر گرفته می شود، اما هنوز هم تا به امروز در کارکرد ماشین های قدیمی مانند VAZ، Volga، Lawns و غیره استفاده می شود.

آنها در مکانیسم ماشه برای پمپاژ سوخت به منیفولد ورودی و سیلندرها متفاوت هستند. U سیستم کاربراتوری- این عملکرد توسط کاربراتور انجام می شود، اما در انژکتور - سیستم الکترونیکیتزریق سوخت با استفاده از انژکتور

باتری ها و عملکرد آنها

از نظر ساختاری معلوم شد که وجود دارد مجموعه استانداردعناصر سیستم سوختواحد برق بنزینی تفاوت مستقیماً توسط سیستم تزریق سوخت به منیفولد یا سیلندرها ایجاد می شود. بیایید تمام عناصر موتورهای تزریقی و کاربراتوری را در نظر بگیریم.

مخزن سوخت

عنصر جدایی ناپذیر هر وسیله نقلیه. در آن است که سوخت ذخیره می شود که وارد محفظه های احتراق می شود. بسته به ویژگی های طراحیماشین، حجم مخزن سوخت ممکن است متفاوت باشد. در تولید این عنصرساخته شده از فولاد، فولاد ضد زنگ، آلومینیوم یا پلاستیک.

خطوط لوله

خطوط سوخت خدمت می کنند سیستم حمل و نقلبین مخزن سوخت و سیستم تزریق آنها معمولا از پلاستیک یا فلز ساخته می شوند. در اتومبیل های قدیمی می توانید آنها را از مس پیدا کنید. آداپتورها، کانکتورها یا سایر عناصر را می توان برای اتصال به سایر عناصر سیستم سوخت استفاده کرد.

فیلتر سوخت

به دلیل نه خاص سوخت با کیفیت، از فیلتر سوخت برای فیلتراسیون استفاده می شود. این عنصر می تواند در مخزن سوخت قرار گیرد، محفظه موتوریا زیر خودرو، در خطوط سوخت تعبیه شده است. برای هر گروه از خودروها از یک عنصر متفاوت استفاده می شود.

هر سازنده خودرو از فیلترهای مخصوص به خود استفاده می کند. آنها در اشکال و مواد مختلف وجود دارند. رایج ترین آنها الیاف یا پنبه هستند. این عناصر در حفظ عناصر خارجی و آب که سیلندرها و انژکتورها را مسدود می کنند، بهترین هستند.

برخی از رانندگان دو تا نصب می کنند فیلترهای مختلفبرای اطلاعات بیشتر وارد سیستم سوخت شوید حفاظت موثر. توصیه می شود در هر ثانیه تعمیر، المنت را تعویض کنید.

پمپ بنزین پمپی است که سوخت را در سراسر سیستم به گردش در می آورد. بنابراین، آنها در دو نوع هستند - الکتریکی و مکانیکی. زیاد علاقه مندان باتجربه خودروآنها به یاد دارند که اتومبیل های قدیمی ژیگولی و ولگا به پمپ های مکانیکی سوخت مجهز شده بودند که می توانستند سوخت گم شده را برای راه اندازی پمپ کنند. این عنصر در بلوک سیلندر، اغلب در سمت چپ قرار داشت.

تمامی واحدهای برق مدرن بنزینی مجهز به پمپ بنزین برقی هستند. عناصر اغلب مستقیماً در مخزن سوخت قرار می گیرند، اما همچنین اتفاق می افتد که این عنصر در محفظه موتور قرار دارد.

کاربراتور

روی قدیمی وسايل نقليهکاربراتور نصب شد. این عنصری است که با استفاده از اقدامات مکانیکیسوخت را به محفظه های احتراق می رساند. برای هر سازنده، آنها ساختار و ساختار متفاوتی داشتند، اما اصل عملکرد بدون تغییر باقی ماند.

خاطره انگیزترین آنها برای علاقه مندان به خودروهای داخلی، کاربراتورهای سری OZONE و K برای Zhiguli و Volga بود.

انژکتورها بخشی از سیستم سوخت یک واحد قدرت بنزین تزریقی هستند که عملکرد اندازه گیری بنزین را در محفظه های احتراق انجام می دهند. انژکتورها اشکال و انواع مختلفی دارند؛ این انژکتورها برای هر خودرو جداگانه است.

این عناصر بر روی ریل سوخت. تعمیر و نگهداری انژکتور باید به طور منظم انجام شود، زیرا در صورت گرفتگی بیش از حد ممکن است نتوان آنها را تمیز کرد و مجبور به تعویض کامل قطعات شوید.

نتیجه

سیستم سوخت ماشین بنزینیساختار و طراحی ساده ای دارد. بنابراین، سوختی که در باک ذخیره می شود، با کمک یک پمپ بنزین وارد سیلندرها می شود. در همان زمان، در یک فیلتر تمیز می شود و با استفاده از کاربراتور یا انژکتور توزیع می شود.

وزارت آموزش و پرورش فدراسیون روسیه

دانشگاه ایالتی سنت پترزبورگ

خدمات و اقتصاد

وسایل نقلیه موتوری

"طراحی و بهره برداری از سیستم قدرت موتور بنزینی"

توسط دانشجوی سال 3 تکمیل شده است

تخصص 100.101

ایوانف V.I.

سن پترزبورگ

معرفی

1. کارکرد موتورها روی مخلوط کاری

2. سیستم منبع تغذیه موتور کاربراتوری

3. طراحی و بهره برداری از سیستم قدرت موتور کاربراتوری

4. سیستم منبع تغذیه موتور بنزینی با تزریق سوخت

5. اقدامات احتیاطی ایمنی

فهرست ادبیات استفاده شده

معرفی

سیستم منبع تغذیه مجموعه ای از ابزارها و وسایلی است که سوخت و هوا را به سیلندرهای موتور می رساند و گازهای خروجی را از سیلندرها خارج می کند.

سیستم منبع تغذیه برای آماده سازی مخلوط قابل احتراق لازم برای کار موتور عمل می کند.

قابل اشتعالمخلوطی از سوخت و هوا به نسبت های معین نامیده می شود.

1. عملکرد موتور با استفاده از مخلوط کاری

کار کردنمخلوطی از سوخت، هوا و گازهای خروجی در سیلندرها در حین کارکرد موتور است.

بسته به مکان و روش تهیه مخلوط قابل احتراق، موتورهای خودرو ممکن است داشته باشند سیستم های مختلفتغذیه (شکل 1).

برنج. 1. انواع سیستم های قدرت موتور، طبقه بندی شده بر اساس معیارهای مختلف

یک سیستم قدرت با تهیه مخلوط قابل احتراق در یک دستگاه خاص - کاربراتور - در موتورهای بنزینی استفاده می شود که به آنها موتورهای کاربراتوری می گویند. برای تهیه مخلوط قابل اشتعال در کاربراتور از روش اسپری استفاده می شود. با این روش، قطرات بنزین که از سمپاش به جریان هوا با سرعت 50 ... 150 متر بر ثانیه در محفظه اختلاط کاربراتور می ریزد، خرد شده، تبخیر شده و با مخلوط شدن با هوا، یک ماده قابل اشتعال ایجاد می کند. مخلوط اخذ شده مخلوط قابل اشتعالوارد سیلندرهای موتور می شود.

سیستم قدرت با تهیه مخلوط قابل احتراق در منیفولد ورودی نیز در موتورهای بنزینی استفاده می شود. برای تهیه یک مخلوط قابل احتراق، سوخت ریز اتمیزه شده تحت فشار نازل ها به جریان هوای سریع در منیفولد ورودی تزریق می شود. سوخت با هوا مخلوط می شود و مخلوط قابل احتراق حاصل وارد سیلندرهای موتور می شود.

سیستم قدرت با تهیه مخلوط قابل احتراق مستقیماً در سیلندرهای موتور در موتورهای دیزلی و بنزینی استفاده می شود. مخلوط قابل احتراق در داخل سیلندرهای موتور با تزریق سوخت ریز اتمیزه شده از نازل های تحت فشار به هوای فشرده شده در سیلندرها تهیه می شود. در عین حال، اگر در موتورهای دیزلی خود اشتعال مخلوط کاری حاصل از فشرده سازی اتفاق بیفتد، در موتورهای بنزینی مخلوط کار در سیلندرها مجبور می شود از شمع ها مشتعل شود. سیستم قدرت تزریق سوخت، پر شدن بهتر سیلندرهای موتور با مخلوط قابل احتراق و تمیز کردن بهتر آنها از گازهای خروجی را تضمین می کند. در عین حال، تزریق سوخت به شما امکان می دهد تا نسبت تراکم و حداکثر قدرتبرای موتورهای بنزینی، کاهش مصرف سوخت و کاهش سمیت گازهای خروجی. با این حال، سیستم های قدرت تزریق سوخت در طراحی و تعمیر و نگهداری در عملیات پیچیده تر هستند.

2. سیستم منبع تغذیه موتور کاربراتوری

سوخت برای موتورهای خودروهای بنزینی، سوخت بنزین است برندهای مختلف- A-80، AI-93، AI-95، AI-98، که در آن حرف A به معنای خودرو است. I - روش تعیین عدد اکتان بنزین (تحقیق)؛ 93، 95، 98 - عدد اکتان، مشخص کننده مقاومت بنزین در برابر انفجار. هرچه عدد اکتان بیشتر باشد، نسبت تراکم موتور می تواند بالاتر باشد.

انفجار -فرآیند احتراق مخلوط کاری با انفجار حجم های جداگانه آن در سیلندرهای موتور با سرعت انتشار شعله تا 3000 متر بر ثانیه، در حالی که در هنگام احتراق معمولی مخلوط کاری سرعت انتشار شعله 30 ... 40 است. ام‌اس. احتراق در حین انفجار تبدیل به انفجار می شود. موج ضربه ای در سیلندرهای موتور با سرعت مافوق صوت منتشر می شود. فشار گاز به شدت افزایش می یابد و عملکرد و راندمان موتور بدتر می شود. صدای تق تق در موتور به گوش می رسد، دود سیاه از صدا خفه کن و موتور بیش از حد گرم می شود. در این حالت قطعات مکانیزم میل لنگ به سرعت فرسوده شده و سر سوپاپ ها می سوزند.

برای افزایش خاصیت ضد ضربه، عامل ضد ضربه TES - سرب تترااتیل - به بنزین اضافه می شود. چنین بنزین‌هایی سربی نامیده می‌شوند؛ آنها دارای نام و رنگ متمایز هستند - AI-93-ethyl (نارنجی-قرمز) و AI-98-ethyl ( از رنگ آبی). بنزین سرب دار بسیار سمی است و هنگام کار با آنها باید مراقب بود - برای شستن دست ها و قطعات استفاده نشود، هنگام ریختن به دهان مکیده نشود و غیره.

استفاده از بنزین سرب دار برای خودروها در کلان شهرهاممنوع

3. طراحی و بهره برداری از سیستم قدرت موتور کاربراتوری

سیستم قدرت موتور خودرو شامل مخزن سوخت، پمپ بنزین، فیلتر هوا، کاربراتور، خطوط سوخت، لوله های ورودی و خروجی، لوله های صدا خفه کن، صدا خفه کن اصلی و اضافی (شکل 2).

سوخت از مخزن 6 توسط پمپ 7 از طریق خطوط سوخت 5 به کاربراتور تامین می شود 4. از طریق فیلتر هوا 1 هوا وارد کاربراتور می شود. مخلوط قابل احتراق تهیه شده در کاربراتور از طریق منیفولد ورودی به سیلندرهای موتور می رسد. 2. گازهای خروجی از سیلندرهای موتور از طریق لوله اگزوز به محیط خارج می شوند 3, لوله 8 صدا خفه کن، اصلی 10 و اضافی 9 صدا خفه کن

برنج. 2. سیستم قدرت موتور:

1 - فیلتر هوا؛ 2,3 - خطوط لوله؛ 4 - کاربراتور؛ 5 - خط سوخت; 6 - مخزن؛ 7 - پمپ; 8 - لوله; 9, 10 - صدا خفه کن

یک فیلتر اغلب در سیستم منبع تغذیه موتور نصب می شود تمیز کردن خوبسوخت مخزن سوخت توسط یک شلنگ به جدا کننده ( دستگاه خاص) برای تراکم بخارات بنزین و خط لوله تخلیه با کاربراتور استفاده می شود. روی شلنگ جداکننده و لوله تخلیه نصب شده است شیرهای چک. یک سوپاپ از تخلیه سوخت از مخزن از طریق کاربراتور هنگام غلت زدن خودرو جلوگیری می کند و سوپاپ دیگر حفره داخلی مخزن را با جو متصل می کند. سوخت به سیستم تامین می شود و بخشی از آن از کاربراتور (از طریق یک سوراخ مدرج) به مخزن سوخت تخلیه می شود که گردش ثابت سوخت را در سیستم تضمین می کند. گردش مداوم سوخت را از بین می برد گیرهای هوادر سیستم، عملکرد آن را بهبود می بخشد و ترویج می کند خنک کننده اضافیموتور

مخزن سوختبرای ذخیره سوخت مورد نیاز برای یک مسافت پیموده شده خودرو استفاده می شود. خودروها از مخازن سوخت فولادی جوش داده شده با پوشش سرب برای محافظت در برابر خوردگی یا پلاستیک استفاده می کنند. یک مخزن پر از بنزین برد وسیله نقلیه 350 ... 400 کیلومتر را فراهم می کند.

مخزن سوخت (شکل 3) از دو نیمه شکل جوش داده شده است 1. در قسمت بالایی مخزن دارای یک گردن پرکننده است که از یک گیرنده تشکیل شده است 13 و فله 10 لوله های با مهر و موم 8 و شلنگ اتصال لاستیکی 11. گردن پرکننده با یک پلاگین مهر و موم شده رزوه ای بسته می شود 6 با واشر 7. در پایین مخزن وجود دارد خشک کنبا پلاگین پیچ 14. مقدار سوخت در مخزن توسط یک اشاره گر، سنسور کنترل می شود 3 که داخل مخزن نصب می شود. سوخت از باک از طریق لوله دریافت سوخت 2 که دارای فیلتر مشبک است و از طریق شیلنگ گرفته می شود. 4 و خط سوخت 5 به پمپ بنزین می رود اتصال بین حفره داخلی مخزن و محیطو تهویه آن از طریق هوا انجام می شود 12 و تهویه 9 لوله ها.

برنج. 3. مخزن سوخت:

1 - نصف تانک؛ 2, 9, 12 - لوله ها؛ 3 - سنسور؛ 4, 11 - شیلنگ؛ 5 - خط سوخت; 6, 14 - ترافیک؛ 7 - واشر؛ 8 - مهر؛ 10, 13 - لوله های

مخازن سوخت خودرو اغلب دارای بافل های مخصوصی در داخل هستند تا سفتی را افزایش داده و نوسانات سوخت را در هنگام رانندگی کاهش دهند. ضمناً در قسمت زیرین مخزن یک دستگاه ضد رفلاکس ساخته شده به صورت شیشه ای به قطر 150 و ارتفاع 80 میلی متر تعبیه شده است. این دستگاه برای جلوگیری از وقفه در کار موتور و توقف در هنگام استارت ناگهانی از توقف یا ترمز سختو همچنین زمانی که وسیله نقلیه در حال حرکت است سرعت های بالادر نوبت

شکل مخزن سوخت تا حد زیادی به محل قرارگیری آن بر روی خودرو بستگی دارد. مخزن را می توان در زیر کف بدنه، در صندوق عقب، زیر عقب و پشت قرار داد صندلی عقب، یعنی در مکان هایی که در هنگام برخورد بیشتر از ضربه محافظت می شوند. مخزن سوخت به بدنه خودرو متصل است.

پمپ سوختبرای تامین سوخت از مخزن سوخت به کاربراتور عمل می کند. پمپ های سوخت خود تنظیم شونده از نوع دیافراگمی بر روی موتور خودرو نصب می شوند.

که در پمپ سوخت(شکل 4) بین 7 بالا (با پوشش 9) و پایین تر 1 یک بلوک دیافراگم در قسمت هایی از بدن نصب می شود 3, که به میله متصل است 11. میله توسط انتهای دوشاخه متعادل کننده پوشانده شده است 15 اهرم 16 درایو پمپ یک فنر روی میله نصب شده است 2 بلوک دیافراگم در بالای محفظه پمپ یک مکش وجود دارد 10 و 4 سوپاپ را تخلیه کنید. پمپ توسط یک فشار دهنده از خارج از مرکز محور محرک هدایت می شود پمپ روغن. تحت تأثیر غیر عادی، فشار دهنده بر روی قسمت بالایی اهرم فشار می آورد 16, و متعادل کننده 15 از طریق میله 11 بلوک دیافراگم را حرکت می دهد 3 پایین. در این مورد بهار 2 منقبض می شود. حجم حفره بالای بلوک دیافراگم افزایش می یابد و سوخت تحت تأثیر خلاء مخزن از طریق لوله مکش وارد پمپ می شود. 8, صافی بو شیر مکنده 10. شیر تخلیه پمپ بسته است. بلوک دیافراگم تحت تأثیر فنر به سمت بالا حرکت می کند 2, زمانی که متعادل کننده 15 میله را نگه نمی دارد 11.