بارگذاری بیشتر! تست رانندگی لادا گرانتا لیفت بک جدید. لادا گرانتا "دو ایکس از چهار" تست درایو لادا گرانتا لیفت بک لوکس

خریداران با این سوال متحیر شدند: Granta Liftback یا Sedan. برای اینکه در نهایت قبل از خرید انتخاب خود را انجام دهید، هر یک از مدل ها را به طور کامل بررسی می کنیم.

مقایسه پارامترهای فنی سدان و لیفت بک

توسعه Grant به دلیل نیاز به دور شدن از اشکال قدیمی سامارا، کاپوت دست و پا چلفتی و سپر ایجاد شد. به مدل ها ارگونومی، روان بودن، ورزشکاری و تناسب داده شد.
قسمت جلوی هر دو اصلاح یکسان است: مشبک رادیاتور، پوشش کاپوت، اپتیک.
سپر جلو دارای طاقچه هایی برای نصب چراغ های مه شکن است که هارمونی و عملکرد را افزایش می دهد. در لیفت بک سپرهای جلو و عقب به رنگ اصلی خودرو رنگ آمیزی شده اند. دیگر هرگز رنگ پلیمری مشکی مانند سدان Grant وجود نخواهد داشت.

تکرار کننده های چرخشی در نسخه های ارزان قیمت نصب شده اند: Norma، Standard در بدنه بال. در Lux و Premier ریپیترها در آینه های نمای جانبی تعبیه شده اند.
قالب بندی های Grant Sedan و Liftback به رنگ بدنه اصلی رنگ آمیزی شده اند. همانطور که بسیاری از صاحبان خودرو متوجه شده اند، این به خودرو ظاهری تمام شده داد.
چراغ های عقب در هر دو مدل یکسان است. پایه پلاک استاندارد لیفت بک از سپر عقب به درب صندوق عقب منتقل شد. این نوآوری توسط صاحبان مثبت ارزیابی می شود، زیرا جریان گل دیگر اتاق را پاشیده نیست.

در لیفت بک خطوط بدنه به صورت مشروط قطع می شوند. خط سقوط سقف و خط بالا آمدن پنجره ها هماهنگ به نظر می رسد.
ارتفاع سقف در Liftback 0.8 سانتی متر کاهش یافت، اما این به هیچ وجه بر راحتی سرنشینان در ردیف عقب صندلی ها تأثیری نداشت.
حجم صندوق عقب 440 لیتر، باز شده 710 لیتر است.
به لطف آیرودینامیک بهبود یافته، نیازی به نصب برف پاک کن در مدل Liftback نیست. قطرات باران تحت تأثیر جریان هوا پخش می شوند.

برای اولین بار در لیفت بک قفل درب و بسته پلاستیکی با طرح جدید نصب شد. چنین نوآوری در سدان وجود ندارد.
استحکام بدنه: این سدان قوی تر است، زیرا طول آن 360 میلی متر کوتاه تر از لادا گرانتا لیفت بک است.

داخلی

چرا Granta Liftback از نظر داخلی بهتر از Granta Sedan است: از بسیاری جهات، فضای داخلی هر دو مدل یکسان است. کیفیت پلاستیک خوب است، شکاف در مفاصل ناچیز است.
رادیو استاندارد نوع 2 قابل توجه است - DIMM در Liftback ، در سدان ضریب 1 - DIMM. بسته استاندارد شامل:

• ایموبلایزر؛
• سنسور کمربند ایمنی؛
• هیدروکورکتور چراغ جلو;
• اعلان صوتی وجود کلید در سوئیچ استارت.

پانل ابزار یک گیره به دست آورده است، اکنون اشعه های خورشید خوانش رایانه داخلی، سرعت سنج و سرعت سنج را روشن نمی کند.
در پایین کانال مرکزی دو جا لیوانی، یک زیرسیگاری و یک ورودی 12 ولت برای اتصال گجت های شخص ثالث، شارژ گوشی های هوشمند و تبلت ها وجود دارد.
شکل صندلی ها یکسان است، اما تودوزی در لمس دلپذیرتر شده است و درج هایی برای گردش هوا وجود دارد.
اهرم ترمز دستی بالاخره یک دسته ریخته گری دریافت کرد، جذاب تر، قدرتمندتر به نظر می رسد و با کانال مرکزی ادغام می شود.

ردیف عقب صندلی ها بدون در نظر گرفتن تغییر، به نسبت 60/40 جمع می شوند. که هنگام حمل و نقل محموله های بزرگ راحت و کاربردی است.
یک چرخ یدکی با اندازه کامل، یک جک مکانیکی و یک آچار چرخ در محفظه چمدان زیر یک لایه عایق صدا قرار داده شده است. در بسته های بودجه Norma و Standard فقط اضافی هستند. تفاوت قابل توجه است؛ خرید یک چرخ تمام عیار مستلزم هزینه های اضافی است.

موتور

مقایسه اصلاحات واحدهای قدرت Lada Granta Sedan و Liftback توصیه نمی شود، زیرا آنها یکسان هستند:

• کمک فنر روغن؛
• پر از گاز

تفاوت کمک فنرها چیست: کمک فنرهای گازی در خارج از جاده تا حدودی بهتر از کمک فنرهای روغنی عمل می کنند. وقتی به سوراخ برخورد می کند، ماشین تکان نمی خورد، جذب نرم و تا حد امکان کامل است.

هزینه مدل ها

نام	تجهیزات	هزینه، مالش.)
لادا گرانتا سدان	استاندارد	از 420000
	کلاسیک	از 455000
	اپتیما	از 480000
	راحتی	از 500000
	لوکس	از 530000
	اعتبار	از 570000
لادا گرانتا لیفت بک	استاندارد	از 436000
	کلاسیک	از 470000
	اپتیما	از 490000
	راحتی	از 516000
	لوکس	از 550000
	اعتبار	از 580000

*قیمت ها از 26 سپتامبر 2018 می باشد.

قیمت پایه قبلاً شامل پرداخت خدمات برای فعال کردن ناوبری ERA-GLONASS به مبلغ 1080 روبل است.
طیف رنگ

• سفید؛
• سیاه؛
• قرمز؛
• آبی؛
• نقره اي؛
• قهوه ای طلایی؛
• خاکستری تیره.

رنگ های دیگر 6000 روبل گران تر هستند.

ضد تست درایو لیفت بک لادا گرانتا چه اطلاعاتی را ارائه می دهد؟ پاسخ ساده است - همه چیز را به وضوح نشان می دهد. علیرغم مساعدترین شرایط اقتصادی، تقاضای مصرف کنندگان برای خودرو به هیچ وجه ضعیف نمی شود و تولیدکنندگان تنها با ارائه مدل های بیشتر و پیشرفته تر به مصرف کننده خراب به این امر کمک می کنند.

برای اینکه در یک موضوع جدی مانند انتخاب خودرو اشتباه نکنید، باید نتایج تست را مطالعه کنید و ویدیوهایی از تست درایوهای اتومبیل های مختلف را تماشا کنید. بیشتر این مواد آشکارا ماهیت تبلیغاتی دارند. ویدیوهای ساخته شده توسط صاحبان یک برند خاص خودرو و نظرات صادقانه آنها در مورد "اسب آهنین" آنها به شما کمک می کند تا حقیقت را از افسانه های سازنده تشخیص دهید. فقط این اطلاعات می تواند یک تصویر کامل از.

ویدئویی با یک متخصص ذیصلاح بسیار نادر است. پیدا کردن یک درایو ضد تست به درستی حذف شده حتی دشوارتر است. چنین آزمایشی توسط یک کارشناس مستقل انجام می شود که مطلقاً علاقه ای به پنهان کردن مناطق مشکل دار خودرو ندارد و در این ویدیو در مورد برداشت های شخصی خود در ارتباط با زاییده فکر صنعت خودروی داخلی صحبت می کند. چنین بررسی لادا قبل از خرید احتمالی بعید به نظر می رسد که اضافی باشد، بنابراین ارزش مطالعه جزئیات بیشتر نتایج تست ضد رانندگی Lada Granda را دارد.

لادا گرانتا لیفت بک با گیربکس دستی

درایو آزمایشی لادا گرانتا در اولین ثانیه‌های تماشای ویدیو شک و تردیدهایی را در بین زیبایی‌شناسان ایجاد می‌کند. این تصور به وجود می‌آید که غول خودروسازی داخلی تأکید اصلی را بر بهبود ویژگی‌های داخلی خودروی خود گذاشته است، اما نه بر ویژگی‌های خارجی. آن‌ها، و به سادگی اولین بدنی را که به نتیجه تحقیقات خود رسید، بپوشید. در عین حال، ویژگی های بدنه بیش از حد یادآور مدل قبلی خود است - . ظرفیت اعلام شده صندوق عقب نیز مشکوک است؛ کف آن بسیار کوچک است.

سازنده ادعا می کند که موتور لیفت بک لادا گرانتا به طور قابل توجهی اقتصادی تر شده است. در واقع این خودرو از VAZ-2108 استفاده می کند. این اصلاح شامل تجهیز موتور به پیستون های سبک وزن است که هدف از آن ارائه قدرت اضافی با کاهش مصرف بنزین است. تست درایو نشان داد که چنین نوآوری بیش از آنکه مزیت آن باشد، نقطه ضعف موتور است. این ساختار سیستم پیستونی شیرها را تا حد امکان آسیب پذیر می کند.

آزمایش رانندگی لادا گرانتا نشان داد که وقتی تسمه تایم می شکند، هر دو سوپاپ و پیستون فوراً از هم می پاشند.

تعمیر موتور بعد از چنین حادثه ای فایده ای ندارد.

حلقه ضعیف بعدی با توجه به نتایج آنتی تست ژنراتور بود. این واحد در طول طراحی به کمال نرسیده است، بنابراین هر دوم لادا جدید پس از 3-4 هزار مسافت پیموده شده با واکنش ضعیف موتور در هنگام شتاب مشخص می شود و نیاز به تعویض ژنراتور دارد. گیربکس لادا گرانتا لیفت بک هیچ تغییری نکرده است و تمام مشکلات ذاتی مدل های قبلی به برند جدید به ارث رسیده است. در حال حاضر پس از 5-10 هزار کیلومتر، گیربکس شروع به "صدای مشکوک" می کند.

صاحبان لیفت بک لادا گرانتا نیز شکایات زیادی در مورد فنرهای تعلیق دارند. سیستم تعلیق Grant به دلیل "تقاطع" اجزای مربوطه، همیشه به اندازه کافی چرخش را کنترل نمی کند. این در هنگام رانندگی بسیار قابل توجه است. خودرو در هنگام پیچیدن به سادگی ناپایدار است. حل این مشکل بدون تغییر اساسی شاسی غیرممکن است.

کارشناسان همچنین از راحتی کابین گلایه داشتند:

• ایربگ به گونه ای روی فرمان قرار می گیرد که در فرمان خودرو اختلال ایجاد می کند.
• روکش داخلی باعث ایجاد احساس ناراحتی می شود.
• سیستم تهویه از رنو لوگان گرفته شده است، اما منحرف کننده های داخل کابین خیلی خوب قرار ندارند.

گیربکس فقط دلپذیرترین تأثیرات را به جا می گذارد، اما ترمز دستی تعدادی سؤال را ایجاد می کند که باید دائماً تنظیم شود. هیچ سنسوری وجود ندارد که دمای موتور را نشان دهد. در طول گرمای تابستان، موتور می تواند کاملاً بیش از حد گرم شود.

کسانی که تصمیم به خرید لادا گرانتا دارند باید مشکلاتی را که ممکن است در هنگام کار با ماشین با آن مواجه شوند را در نظر بگیرند.

لادا گرانتا لیفت بک با گیربکس اتوماتیک

آزمایش یک ماشین با گیربکس اتوماتیک هیچ برداشت جدیدی اضافه نکرد. تمام کاستی های ذاتی لادا گرانتا با گیربکس دستی به طور کامل در خودرویی با گیربکس اتوماتیک وجود دارد. مشکل تسمه تایم هنوز حل نشده باقی مانده است. مکانیزم های قفل درب در یک نسخه اقتصادی طراحی شده است که منجر به ایجاد صدای اضافی دائمی در هنگام استفاده از درها می شود.

اما شایان ذکر است که این مدل لادا گرانتا مجهز به یک موتور 16 سوپاپ از Priora است که با نسبت متعادل گشتاور به جابجایی موتور مشخص می شود. اتوماسیون دارای واحد کنترل ترموستاتیک مدرنیزه شده است که خنک سازی را کارآمدتر می کند. پانل ابزار از کیفیت بسیار بهتری ساخته شده است که در غیاب کامل صداهای خارجی از کنار آن منعکس می شود.

تا همین اواخر، گیربکس اتوماتیک در خودروهای VAZ به هیچ وجه استفاده نمی شد، بنابراین تصمیم گرفته شد این دستگاه از شرکت ژاپنی Jatco خریداری شود. زمانی این شرکت چنین واحدهایی را برای مزدا تامین می کرد. عیب بزرگ این واحد عدم امکان کامل تعمیر آن است. در صورت بروز هرگونه نقص، تنها گزینه جایگزینی کامل است. این که آیا ارزش خرید یک لادا گرانتا با گیربکس اتوماتیک را دارد یا خیر به شما بستگی دارد که تصمیم بگیرید.

علیرغم تمام کاستی های موجود، این Granta است که با اطمینان در بین تمام مدل های AvtoVAZ جایگاه پیشرو را دارد و این نشان می دهد که مصرف کنندگان آن را به نفع خود انتخاب می کنند.

ویدئویی از تست رانندگی لادا گرانتا با گیربکس اتوماتیک در بدنه لیفت بک
معایب اصلی لادا گرانتا
ویدیوی تست رانندگی لادا گرانتا قبل از خرید

تست‌های Liftback Grants دقیق‌ترین نشان‌دهنده تمام توانایی‌های این دستگاه است. خواندن توضیحات پارامترهای فنی تقریباً همان برداشتی را که بررسی شخصی تمام پارامترهای خودرو به ارمغان می آورد، به همراه نخواهد داشت.

قرار گرفتن پشت فرمان یک ماشین جدید همیشه هیجان انگیز است، بنابراین جزئیاتی که باید برجسته شوند به طور خودکار مورد توجه قرار می گیرند. در هر صورت تست درایو Grants Liftback دانش کافی در مورد استفاده از این خودرو ارائه کرد تا بتوان با اقتدار در مورد کار طراحان صحبت کرد و نقاط قوت و ضعف خودرو را برجسته کرد.

تغییرات در ظاهر

یک آزمایش بزرگ درایو Grants Liftback برای شروع با بازرسی اولیه خودرو ضروری بود. و در اینجا به وضوح قابل مشاهده است که طراحان با چه توجه به جزئیات و تمایل به اصلاح اشتباهات مدل های قبلی با توسعه Grant برخورد کردند.

قسمت عقب خودرو نیاز به توجه ویژه ای دارد، زیرا بیشترین تعداد اصلاحات را پشت سر گذاشته است. در مقایسه با سدان، چراغ‌های قطره‌ای شکل روی لبه‌ها قرار گرفته‌اند، اما آنچه در طراحی سدان تهاجمی و نامناسب به نظر می‌رسد، در Grant Liftback به دلیل شکل کلی ساده لیفت‌بک، ارگانیک به نظر می‌رسد.

عناصر دکوراسیون داخلی

مرحله بعدی تست درایو لادا لیفت بک، بازرسی صندلی راننده بود.
صندلی ها در مقایسه با سدان بسیار نرم تر و راحت تر شده اند. مواد لایی و برش صندلی ها نیز تعویض شد.

اکنون بخش های عقب و پایین صندلی ها دارای روکش چرمی هستند که تمیز کردن داخل خودرو را چندین برابر آسان تر می کند.

محفظه چمدان به عنوان یکی از عناصر اصلی این مدل، روکش پلاستیکی بادوام دارد و همچنین مجهز به پنل های پلاستیکی عمودی با قلاب هایی است که کیف یا لباس روی آن آویزان شده است.

با این حال، تست رانندگی Granta Liftback یک جزئیات غیرقابل دفاع را در محفظه چمدان نشان داد. درب عقب به گونه ای طراحی شده است که دستگیره های مسئول بسته شدن دستی در قسمت داخلی در قرار دارند. این روش بسته شدن کاملاً غیر عملی است، زیرا هنگام بسته شدن لازم است در ابتدای حرکت به سمت پایین درب، نیرو اعمال شود. از نقطه نظر ارگونومیک، این جزئیات یک اشتباه بزرگ از جانب طراحان است.

راحتی سواری

هنگامی که نوبت به پشت فرمان رسید، می توان از راحتی رانندگی کاربر قدردانی کرد. هنگام ترسیم موازی با سدان، تازگی سیستم تعلیق و تعادل آن در ترکیب با مجموعه ای از تنظیمات جدید به وضوح احساس می شود. سیستم تعلیق جلو دارای فنر سفتی افزایش یافته و تثبیت کننده بزرگ شده است.

تعادل سیستم تعلیق رانندگی راحت را حتی در شرایط خارج از جاده تضمین می کند، جایی که سیستم تعلیق کمتر سفت و سخت لزوماً باعث می شود که هنگام رانندگی با سرعت خودرو از این طرف به سمت دیگر تاب بخورد. بی نظمی در جاده های بی کیفیت و شکسته نیز تقریباً احساس نمی شود که با آزمایش های مکرر خودرو تأیید می شود.

کاربردی بودن ماشین

تست درایوهای جدید لادا گرانتا لیفت بک نشان داد که تاکید مهندسان بر سودمندی از نظر سودمندی چقدر زیاد است. پشت پانل درپوش صندوق عقب یک فرورفتگی وجود دارد که لاستیک زاپاس در آن قرار دارد.

صفحه نمایش رایانه سفر داده های مفید برای دوره های طولانی کار، به عنوان مثال، دمای موتور را نشان می دهد. نمای عقب از طریق درب پنجم خودرو به همان سمت هدایت می شود که عملکرد آن توسط درب عقب انجام می شود. به لطف پنجره بزرگ شده، دید بسیار گسترده تر می شود و در شب چراغ های جلو چندان خیره نمی شوند.

مقایسه دینامیک بین گیربکس های اتوماتیک و دستی

درایو تست لادا گرانتا لیفت بک اتوماتیک نتایج کمی متفاوت از رانندگی مدلی با گیربکس دستی نشان داد.

هنگام رانندگی یک مدل با گیربکس اتوماتیک، سفتی پیچشی بدنه مورد توجه قرار می گیرد. این به خودرو امکان می دهد حتی با حداکثر لغزش موقعیت خود را نسبت به جاده حفظ کند. شتاب تا 100 کیلومتر تنها در 11 ثانیه اتفاق می افتد.

در مدلی با گیربکس دستی، افزایش سرعت هنگام تعویض بین دنده ها به وضوح احساس می شود و قابلیت کنترل هنگام چرخاندن فرمان در حالت سرعت بالا در سطح بهینه است.

سیستم ترمز

تست درایو همچنین به ما اجازه داد تا ویژگی های سیستم ترمز را ارزیابی کنیم. حتی در سدان نیز در مقایسه با کالینا کمی نرمی و ظرافت احساس می شد.

سیستم طراحی شده برای مقابله با انسداد توسط یک مدولاتور هیدرولیک کنترل می شود. عملکرد صحیح مدولاتور هیدرولیک کاملاً به عملکرد الکترونیک خودرو بستگی دارد.

ترمزهای عقب و جلوی خودرو مجهز به سنسورهایی هستند که سرعت چرخش چرخ ها را تشخیص می دهند.

سیستم ترمز کار Lada Granta Liftback از عناصر زیر تشکیل شده است:

• دو کانتور مورب؛
• درایو هیدرولیک؛
• تقویت کننده خلاء؛
• سیستم ترمز چهار کاناله؛
• تنظیم فشار مایع؛
• مکانیزم تهویه نوع دیسکی

شاخص های ایمنی

تست درایو لیفت بک نیز ما را مجبور به بررسی مسائل ایمنی این خودرو با جستجوی اطلاعات در مورد تمامی تست های تصادف احتمالی این مدل کرد.

آزمایش بر اساس استانداردهای ARCAP نشان دهنده باز شدن سریع کیسه هوا و همچنین تغییر شکل قسمت های خارجی خودرو به گونه ای است که در هر صورت راننده کمترین آسیب را متحمل می شود. شیشه جلو به سمت بیرون ترکیده است نه به سمت داخل، که نشان دهنده غیرممکن بودن آسیب دیدن توسط ترکش است.

نتیجه گیری

با جمع بندی تست درایو، تصویر به صورت زیر است:

پارامتر

مقطع تحصیلی

روز گذشته با یک لیفت بک لادا گرانتا مجهز به ربات AMT یک تست رانندگی انجام دادیم. بازخورد و برداشت در مطالب امروزی است.

گرانتا در بدنه لیفت بک بلافاصله پس از ظهور آن باعث ایجاد نظرات متفاوتی شد. برخی از مردم طراحی آن را دوست نداشتند، برخی دیگر آن را دوست نداشتند. در واقع، عقب ماشین به طور قابل توجهی تغییر کرده است. در مقایسه با سدان Grant، لیفت بک کمی مدرن تر و تازه تر به نظر می رسد. علاوه بر این، در این بدنه خودرو به اندازه یک سدان حجیم به نظر نمی رسد.

صادقانه بگویم، در خط مدرن AVTOVAZ، این لیفت بک بسیار خوب به نظر می رسد. برخلاف سدان، بسیاری از زخم‌ها و بیماری‌های کوچک دوران کودکی در لیفت‌بک بهبود یافتند. به عنوان مثال، به لطف بسته های جدید، درها با تلاش و صدای بسیار کمتر باز و بسته می شوند. قلاب هایی برای اتصال کیسه ها در صندوق عقب ظاهر شد ، کابل های پلاستیکی برای محکم کردن قفسه بسته عقب با توری های الاستیک که در سرما نمی ترکند و غیره جایگزین شدند. ترکیب این تغییرات درک خوشایندتری از خودرو ایجاد می کند.

حجم صندوق عقب لادا گرانتا لیفت بک خوب 440 لیتر است و با تا شدن صندلی های عقب به 760 لیتر می رسد. اینجاست که مزیت اصلی بدنه لیفت بک خود را نشان می دهد - درب عقب بزرگ به طور کامل باز می شود و سهولت بارگیری و تخلیه را تضمین می کند.

طراحی داخلی دقیقاً مانند یک سدان است - همه چیز ساده و بدون زواید، فضای داخلی معمول یک خودروی ارزان قیمت است. به طور طبیعی، فضای داخلی نیز به پیکربندی بستگی دارد - پایه دارای یک مانیتور LCD بزرگ و سایر موارد نیست.

زیر کاپوت خودروی آزمایشی یک موتور 16 سوپاپ 106 اسب بخاری به همراه یک ربات AMT وجود دارد. در پشت این مخفف یک گیربکس رباتیک معمولی نهفته است که با موفقیت توسط بسیاری از تولید کنندگان استفاده می شود. این یک راه حل ساده و ارزان است که در بخش بودجه محبوب است. روی برخی از مدل‌های پژو، رنو، تویوتا و غیره «ربات‌هایی» با یک کلاچ نصب شد.

در کابین به جای اهرم تعویض دنده، انتخابگر AMT نصب شده است و همچنین پدال کلاچ وجود ندارد. انتخابگر حالت خنثی، جلو، عقب و دستی دارد. برخلاف اتومات سنتی، AMT حالت «پارکینگ» ندارد؛ خودرو باید هنگام پارک در حالت خنثی بماند یا در حالی که دنده درگیر است خاموش شود. این یکی از معایب لادا گرانتا با AMT است - در زمستان، پس از شستن ماشین، برای جلوگیری از یخ زدن لنت ها، باید آن را با دنده درگیر و بدون ترمز دستی رها کنید، که به شما اجازه نمی دهد. برای استفاده از استارت خودکار موتور

یکی دیگر از معایب AMT در لادا گرانتا مانور دادن در پارکینگ است. واقعیت این است که وقتی ترمز آزاد می شود، ماشین مانند یک اتوماتیک کلاسیک شروع به حرکت نمی کند. برای اینکه ماشین حرکت کند، باید سرعت پدال گاز را افزایش دهید. گاهی اوقات این باعث ایجاد شوک در هنگام مانور به جلو و عقب در یک پارکینگ می شود - باید به آن عادت کنید.

اوه بله، ربات بدون گرم کردن هم کار نمی کند - وقتی می خواهید در زمستان بلافاصله پس از روشن کردن موتور استارت بزنید، ماشین به هیچ وجه به روشن کردن حالت رانندگی و فشار دادن گاز واکنشی نشان نمی دهد. اما چند دقیقه پس از راه اندازی - در حال حاضر لطفا.

در حال حرکت، لادا گرانتا مانند یک ماشین معمولی با یک ربات رفتار می کند. در اینجا شما نمی توانید فقط رانندگی کنید و به هیچ چیز فکر نکنید، مانند یک ماشین با گیربکس اتوماتیک معمولی. شما باید درک کنید که یک ربات همان مکانیک است که به سادگی توسط یک شخص، بلکه توسط الکترونیک سوئیچ می شود. بنابراین، بین تعویض یک مکث قابل توجه، و گاهی اوقات حتی یک "پیک" قابل توجه وجود دارد. با این حال، یک ترفند در اینجا نیز وجود دارد. پس از مدتی به طور شهودی لحظه تعویض دنده را احساس می کنید. اگر قبل از انجام این کار، پدال گاز را کمی رها کنید، تعویض بسیار نرم و سریع انجام می شود. بسیار بهتر از بسیاری از سوئیچ درایورهای دستی.

یکی دیگر از ویژگی های خوب این است که اگر گاز را به کف فشار دهید، ربات در هر دنده به موتور اجازه می دهد تا تقریباً تا ناحیه قرمز سرعت سنج بچرخد و سپس به سرعت به سرعت بعدی سوئیچ می کند. یک حالت تعویض دستی نیز وجود دارد: اگر نیاز به شتاب شدید دارید، می توانید به صورت دستی دنده را پایین بیاورید. این برای مثال هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه مفید است.

به طور کلی گرانتا و ربات هم معایب و هم مزیت هایی دارند. اما از نظر قیمت، این ربات به طور قابل توجهی کمتر از یک ماشین کلاسیک برای خریدار هزینه خواهد داشت. در اصل، این یک جایگزین بسیار خوب برای کسانی است که از کار با کلاچ و اهرم تعویض دنده خسته شده‌اند، اما نمی‌خواهند برای خودکار پول بیشتری بپردازند.

موتور رده بالای 106 اسب بخاری و "ربات" اختصاصی می توانند به طرز شگفت انگیزی هماهنگ کار کنند (اگر رانندگی را به سبک اسپرت تمرین نکنید - با استارت ها و شتاب های تیز). جعبه دنده را به آرامی و بدون معطلی تعویض می کند و در اولین فرصت برای صرفه جویی در مصرف سوخت، سعی در تعویض دنده دارد. رانندگی در شرایط سخت چطور؟ در اصل، این نیز بسیار خوب است: "ربات" به سرعت یک، دو و حتی سه دنده را رها می کند، دینامیک به طور قابل توجهی بهبود می یابد (البته متناسب با افزایش مصرف سوخت)، و شکاف در تامین کشش و تکان ها در هنگام تعویض. قابل توجه تر خواهد شد.

اما راهی وجود دارد که سواری را به همان اندازه پویا و راحت کند. نام آن حالت گیربکس دستی است. انتخابگر گیربکس را به سمت چپ بچرخانید، پس از آن می توانید خودتان دنده را عوض کنید. امتحان کردم و خوشم اومد. هم سواری نرم و هم کنترل دینامیک بهتری خواهید داشت.

از نظر هندلینگ ، لیفت بک Tolyatti هیچ شگفتی ناخوشایندی را ارائه نمی دهد - ماشین با اطمینان روی یک خط مستقیم با سرعت بالا می ایستد ، به خوبی به فرمان گوش می دهد و اجازه چرخش های قوی در پیچ ها را نمی دهد. با این حال، باید درک کنید که فرمان در اینجا با تاکید بر کم فرمانی جزئی تنظیم شده است و طراحی تعلیق عقب از پرتو پیچشی استفاده می کند که به شما امکان می دهد پاسخ های فرمان قابل پیش بینی و بدون ابهام را تجربه کنید. سیستم ترمز نیز بسیار موثر است، اما، همانطور که می گویند، بدون سرسختی ورزشی (با این حال، در یک ماشین سواری غیرنظامی چندان مرتبط نیست). ABS در نسخه "پایه" گنجانده شده است، اما سیستم تثبیت کننده فقط در نسخه رده بالا گنجانده شده است. به طور کلی، نباید از چنین گرانتای انتظار واکنش های خودروهای اسپورت داشته باشید، اگرچه به طور کلی ویژگی لیفت بک کاملاً هیجان انگیز است.

کارها با همواری چگونه پیش می رود؟ از این گذشته ، اجازه دهید یادآوری کنم که سیستم تعلیق در اینجا نسبت به سطوح تریم "جونیور" سخت تر تنظیم شده است. در طول چندین روز استفاده از ماشین در پایتخت و منطقه مسکو، در جاده‌های مختلف رانندگی کردم و هرگز از ناراحتی شکایت نکردم. شاسی محکم تنظیم شده است، اما در عین حال به خوبی با سوراخ ها و برآمدگی های اندازه های مختلف مقابله می کند. عایق صدا نیز عالی است: نسخه لوکس دارای تشک های عایق اضافی و شاخه ها برای سوراخ های تکنولوژیکی است. تایرهای پیرلی Cinturato P1 با ابعاد 185/55 R15 نیز به راحتی رانندگی کمک می کنند - یکی دیگر از ویژگی های خودروهای سطح بالا.

با شرایط مساوی رقابت کنید

قیمت ماشین آزمایشی ما 571200 روبل است، به این معنی که به خودروهای خارجی داخلی هم کلاس نزدیک می شود. بنابراین یک هاچ بک رنو ساندرو با موتور 1.6 لیتری 102 اسب بخاری و گیربکس اتوماتیک 4 باند با قیمت 629990 روبل و برای همان خودرو با موتور 1.6 لیتری با 82 اسب بخار ارائه می شود. و "ربات" آنها 579990 روبل می خواهند. لیفت بک چک اشکودا رپید، دوباره با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک 6 باند، قیمت بیشتری خواهد داشت - 736000 روبل. جایگزین دیگر هاچ بک Datsun mi-Do با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است که در محدوده 542000 تا 596000 روبل فروخته می شود.

با این حال، AvtoVAZ همچنین محدوده قیمت قابل توجهی را برای لیفت بک LADA Granta ارائه کرده است. به طور خاص، نمایندگی های شرکت Tolyatti امروز بسته "استاندارد" را به قیمت 404200 روبل ارائه می دهند و بسته "Norma" بسته به موتور و گیربکس را می توان با قیمت از 430600 تا 521400 روبل خریداری کرد. اما، به نظر ما، هنوز هم منطقی است که برای گزینه های ارائه شده در سطح تریم بالا هزینه اضافی پرداخت کنیم. در این حالت، علاوه بر موتور قدرتمند، تنظیمات ویژه تعلیق، پکیج عایق صوتی گسترده و لاستیک های 15 اینچی یک برند اروپایی ممتاز، سنسورهای پارک عقب، کروز کنترل، کنترل پایداری ESC و دستیار شروع به حرکت در سربالایی، باران و سنسورهای نور، یک سیستم چندرسانه ای با ناوبری و تماس هندزفری از طریق بلوتوث. این "ست جنتلمن" لیفت بک Granta را در بازار بسیار رقابتی تر می کند.

مشخصات فنی LADA Granta Liftback 1.6 AMT5
ابعاد کلی، میلی متر	4246x1700x1500
فاصله بین دو محور، میلی متر
فاصله از زمین، میلی متر
حجم تنه، l
وزن پایین، کیلوگرم
نوع موتور	بنزین L4
حجم کار، متر مکعب سانتی متر
حداکثر قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دقیقه
	جلو
انتقال	رباتیک 5 سرعته
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه
مصرف سوخت (متوسط)، لیتر در 100 کیلومتر
حجم مخزن، l

نویسنده واسیلی سرگیف، ستون نویس مجله Avtopanoramaنسخه Autopanorama شماره 11 2016عکس از کریل کالاپوف