هوندا s2000: مشخصات فنی، طراحی، ابعاد، عکس، فیلم. رودستر اسپرت کامپکت هوندا S2000 رودستر اسپرت هوندا s2000

30.10.2019

تولید رودستر دو سرنشینه هوندا S2000 در سال 1999 در ژاپن آغاز شد؛ معرفی این مدل همزمان با پنجاهمین سالگرد برند هوندا بود. این خودروی دو نفره دارای دیفرانسیل عقب و سیستم تعلیق چند لینک در جلو و عقب بود. اما قابل توجه ترین چیز در مورد هوندا S2000 موتور آن است: یک موتور دو لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی با سیستمی برای زمان بندی متغیر سوپاپ ها و باز شدن سوپاپ ها، این موتور 240 اسب بخار قدرت داشت. با. (در مشخصات ژاپنی - 250 نیرو) و قادر بود تا تقریبا 9000 دور در دقیقه بچرخد. بنابراین، یک رکورد جهانی در بین موتورهای تولیدی ثبت شد - 120 اسب بخار در هر لیتر جابجایی بدون سوپرشارژ. همه خودروها مجهز به گیربکس شش سرعته دستی بودند.

طرح

از نظر بیرونی، این خودرو واقعا عالی به نظر می رسید و در جاده های عمومی جذاب بود، و در سال 2003 مدل بازسازی شد و حتی جذاب تر و تهاجمی تر به نظر می رسید. تمامی تولیدات این مدل در سال 2009 متوقف شد.

ظاهر این مدل یکی از بهترین ویژگی های آن است. رودستر به سادگی زرق و برق دار به نظر می رسد؛ با چنین خودرویی قطعا در جاده بی توجه نخواهید بود. اپتیک ها شکلی شبیه به گلبرگ دارند و در داخل چراغ های جلو اپتیک های لنز دار وجود دارد که به خوبی می درخشند. کاپوت صاف است و برجستگی های متفاوتی ندارد، اما بال ها قبلاً آنها را دارند. سپر کاملاً عظیم است ، دارای یک جفت دنده در امتداد لبه ها است و در وسط یک مشبک بزرگ رادیاتور وجود دارد.

با نگاهی به هوندا S2000 از کنار، متوجه می‌شوید که قوس‌های بزرگ و دنده روی درها، دید را به سطح بالایی می‌رسانند. آینه دید عقب روی پا نصب شده است. قسمت عقب نیز یکی از جذاب ترین قسمت های این خودرو است. همچنین دارای اپتیک گلبرگ شکل، اما بزرگتر است. چراغ‌های جلو نیز دارای لنزهای نوری هستند. روی درب صندوق عقب یک اسپویلر با یک تکرار کننده چراغ ترمز وجود دارد؛ کوچک است، بنابراین علاوه بر آن، یک دوم بزرگتر نیز نصب می شود. سپر حجیم است و در قسمت پایین آن 2 محفظه وجود دارد که لوله های اگزوز در آن قرار دارند.

ابعاد

علیرغم این واقعیت که فاصله بین دو محور ثابت باقی ماند (2400 میلی متر)، بدنه خود 16 میلی متر کوچکتر شد (قبلاً 4133 و اکنون 41117 میلی متر است). ارتفاع ماشین 18 میلی متر رشد کرده است (قبلاً 1270 بود و اکنون 1288 میلی متر است). عرض دستگاه 1750 میلی متر است. چرخ ها دیگر با قطر 16 اینچ نصب نمی شوند، بلکه 17 چرخ با لاستیک های مارک شرکت مشهور جهانی Bridgestone RE-050 نصب می شوند.

داخلی

اگر در مورد فضای داخلی هوندا S2000 صحبت کنیم، تغییرات جزئی ایجاد شده است. به عنوان مثال، نسل اول این خودرو دارای صندلی های قرمز بود، اما اکنون آنها به رنگ ترکیبی (قرمز و مشکی) رنگ آمیزی شده اند. یک درج کرومی جای خود را بر روی کنسول نصب شده در مرکز پیدا کرده است. قبلاً یک سیستم صوتی قدیمی وجود داشت، اکنون با یک سیستم صوتی جدیدتر و پیشرفته تر جایگزین شده است. این تغییرات بر سیستم اقلیمی نیز تأثیر گذاشت. پشت سر صندلی ها بلندگوهای اضافی دریافت کردند که کیفیت صدا را بهبود بخشید و گوش دادن راحت تر شد، حتی با سقف باز. وقتی متوجه می شوید که در حال رانندگی با خودرویی از ژاپن، هوندا S2000 هستید، روح ذاتی یک خودروی اسپورت را احساس می کنید. کابین خلبان فقط این را تایید می کند. این موضوع در وضعیت صندلی پایین، درهای بلند، تونل مرکزی و فضای داخلی مینیمالیستی خودرو اسپرت نیز قابل توجه است.

هنگام طراحی طراحی داخلی، کارکنان طراحی شرکت به دنبال بازتاب یک سبک ورزشی واقعی بودند. این در خطوط ساده و تمیز، صفحه ابزار دیجیتالی که بر روی اتومبیل های مسابقه نصب شده است، اهرم های کنترل واقع در نزدیکی فرمان قابل توجه است - به نظر می رسد همه اینها شما را به یاد دنیای رقابت و سرعت می اندازد. در ساخت پانل ابزار دیجیتال نیمه دایره ای، تیم مهندسی از تصاویر مسابقات معتبر فرمول 1 الهام گرفتند. تا زمانی که احتراق روشن نشود، پانل ابزار یک فضای تاریک است، اما به محض کلید با نور نارنجی روشن می شود. در جرقه چرخانده می شود. محدوده سنسور دور موتور تا 10000 دور در دقیقه شماره گذاری شده است و ناحیه قرمز در محدوده 9000 تا 10000 قرار دارد. در نزدیکی فرمان، دکمه قرمز "شروع موتور" جای خود را پیدا کرده است که واحد قدرت را راه اندازی می کند. از ماشین صندلی‌ها دارای شکل آناتومیکی راحت و تکیه‌گاه به خوبی توسعه‌یافته با تکیه‌گاه‌های سر داخلی هستند که از شکل خطوط میله‌های ایمنی فردی پیروی می‌کنند. این صندلی‌ها می‌توانند مسافران نشسته روی خود را حتی در هنگام مانورهای شیب دار محکم نگه دارند. به عنوان یک انتخاب، خریدار دو رنگ داخلی در دسترس خواهد داشت - قرمز و مشکی.

توجه ویژه ای به کیفیت مواد مورد استفاده برای روکش پنل ها و صندلی های داخل خودرو شد. با درک اینکه فضای داخلی خودرو با سقف باز در معرض نور خورشید قرار می گیرد، مواد تکمیلی با در نظر گرفتن مقاومت آنها در برابر اشعه ماوراء بنفش استفاده شد. همچنین یک محفظه جدید برای قرار دادن اقلام کوچک بین صندلی ها و یک جفت جا لیوانی تعبیه شده است که با استفاده از درب کشویی بسته می شود. روی فرمان، نشان شرکتی شناخته شده شرکت ژاپنی وجود دارد. پنل به روز شده امکان تنظیم ساعت را نیز فراهم کرده است. به عنوان یک گزینه جداگانه، می توانید یک صفحه سخت نصب کنید که به شما امکان می دهد از سرما در زمستان فرار کنید. اندازه محفظه چمدان چندان بزرگ نیست و تنها با 152 لیتر فضای قابل استفاده برابری می کند، اما فراموش نکنید که به چه دلیل و چرا خودروهای این کلاس را خریداری می کنند.

مشخصات فنی

4 نوع موتور ارائه شد که قدرت آنها تقریباً مشابه بود ، همه آنها بنزینی و تنفس طبیعی بودند:

اولی یک واحد 2 لیتری است که 240 اسب بخار قدرت تولید می کند. این قدرت به خودرو اجازه می داد در 6.2 ثانیه به صدها شتاب برسد و حداکثر سرعت آن 240 کیلومتر بر ساعت بود. به سختی ارزش صحبت در مورد مصرف را ندارد، اما ما صحبت خواهیم کرد - 13 لیتر در شهر و 8 لیتر در بزرگراه.
بعد ما یک واحد با همان حجم داریم، اما قدرت آن 10 اسب بخار بیشتر است. او 8.6 لیتر در سیکل ترکیبی مصرف می کند. متاسفانه هیچ چیز در مورد عملکرد پویا آن مشخص نیست.
اکنون موتور هوندا S2000 2.2 لیتر حجم و 237 اسب بخار ظرفیت دارد. این موتور دینامیک خود را درست مانند موتور اول نشان داد، اما حداکثر سرعت آن تنها 1 کیلومتر در ساعت بیشتر بود. با این وجود، مصرف در شهر نیز برابر با 13 لیتر بود، اما در بزرگراه قبلاً 9 بود.
موتور آخر با وجود اینکه قدرتش فقط 242 اسب بخار با حجم 2.2 لیتر است بهترین شتاب صد را نشان داد این 5.7 ثانیه است. حداکثر سرعت هم همان 240 کیلومتر بر ساعت بود اما از نظر مصرف چیزی مشخص نیست.

موتور فقط با گیربکس دستی جفت می شد که 6 پله دارد.

مزایا و معایب هوندا S2000

مزایا عبارتند از:

ظاهر دلپذیر ماشین؛
خطوط شیک اما در عین حال اسپرت؛
استفاده از لامپ های LED;
چرخ های عریض و بزرگ؛
امکان تا و باز کردن سقف;
فضای داخلی شیک و اسپرت؛
بهبود کیفیت مواد استفاده شده؛
صندلی های اسپرت و راحت با پشتیبانی جانبی خوب؛
داشبورد جالب؛
واحدهای قدرت قوی؛
گیربکس خوب؛
کیفیت ساخت؛
موتور با سرعت بالا.

معایب طرح زیر:

با توجه به پذیرش روندهای مدرن در خودروهای اخیر، فضای داخلی با گذشت زمان کمی قدیمی شده است.
حجم محفظه چمدان کوچک؛
افراد قد بلند چندان راحت نخواهند بود.
هزینه ماشین.

هوندا S2000 کلاب ریسر

در نمایشگاه خودروی نیویورک در سال 2007، اولین نسخه مخصوص پیست محور رودستر هوندا S2000 Club Racer به نمایش درآمد. این خودرو سیستم تعلیق سفت‌تر، لاستیک‌های جدید و کیت بدنه آیرودینامیک را دریافت کرد که شامل یک اسپلیتر جلو، یک سپر عقب اصلاح‌شده و یک بال بود که سطح نیروی رو به پایین را تا 80 درصد نسبت به نسخه معمولی افزایش می‌دهد. علاوه بر این، هوندا S2000 Club Racer به جای سقف تاشو فابریک، از رویه آلومینیومی سبک وزن و قابل جابجایی استفاده می کند و به منظور کاهش وزن، طراحان تایر زاپاس و تهویه هوا را از خودرو خارج کردند که به تجهیزات اضافی تبدیل شد. در نتیجه وزن مدل 90 کیلوگرم کاهش یافت.

سایر نسخه های ویژه هوندا S2000

همچنین در سال 2007، نسخه هوندا S200 Type S ظاهر شد که اصلاحی از Club Racer برای بازار ژاپن با تنظیمات تعلیق نرم تر، سقف پارچه ای و سایر لاستیک ها است. در مجموع 100 دستگاه از این دستگاه تولید شد. در نمایشگاه خودروی ژنو 2009، هوندا S2000 Ultimate Edition به نشانه پایان تولید این مدل ارائه شد. این نسخه ویژه دارای رویه سخت قابل جابجایی، رنگ بیرونی سفید Grand Prix، فضای داخلی چرم قرمز و رینگ‌های آلیاژی گرافیتی است. زیر کاپوت یک موتور دو لیتری VTEC با قدرت 240 اسب بخار قرار دارد. اصلاح مشابهی برای بازار بریتانیا GT Edition 100 نام داشت که در آن عدد نشان دهنده کل تیراژ مدل است. امروزه می توانید هوندا S2000 را در روسیه فقط در بازار ثانویه خریداری کنید. قیمت یک رودستر به طور متوسط از 600000 تا 1000000 روبل متغیر است. پیشنهادات زیادی وجود ندارد و نسخه های تیونینگ مدل می توانند هزینه بسیار بیشتری داشته باشند

در پایان می خواهم بگویم که با وجود آپدیت کم حجم، هوندا S2000 بهتر شده است. این در درجه اول نمای بیرونی ماشین را تحت تأثیر قرار داد؛ برخی خطوط تیز ظاهر شد، تجهیزات جدید تقویت کننده نور ظاهر شد و هر دو سپر تغییر کردند. داخلش هم خیلی بهتره این بر کیفیت مواد مورد استفاده و کیفیت خود مونتاژ تأثیر گذاشت. داشبورد از نظر ظاهری دلپذیرتر شده است و صندلی‌ها دارای پشتیبانی جانبی خوب و شکل مطمئنی با تکیه‌گاه‌های سر هستند. موتور در حال حاضر قدرتمندتر شده است، اما مصرف تاثیر زیادی بر آن نداشته است. همچنین کاربردی است و کار خود را به خوبی انجام می دهد. یک گیربکس دستی جدید طراحی شده، امکان شتاب گیری سریعتر را فراهم می کند.

PRICE

در سال 2004، هوندا S2000 اندکی اصلاح شد. تغییرات عمدتاً بر فضای داخلی ظاهر باشکوه تأثیر می گذارد. در مورد هزینه، این وسیله نقلیه با مسافت پیموده شده کم (تا 50 هزار) را می توان امروز با 25-30 هزار دلار آمریکا خریداری کرد.

هوندا S2000 یک رودستر اسپرت دیفرانسیل عقب ژاپنی است که از سال 1999 تا 2009 توسط هوندا تولید شد.

در این مقاله تاریخچه ایجاد هوندا S2000، بررسی خودرو، موتور افسانه ای، مشخصات فنی و فروش در روسیه بحث خواهد شد.

شعار رسمی این مدل، «هوندا S2000 لذت مطلق راندن است»، احتمالاً هیچ شعار دقیق‌تری در دنیای خودرو وجود ندارد که به این دقت شخصیت خودرو را منعکس کند.

این کانسپت برای اولین بار در سال 1995 به نمایش گذاشته شد و اشاره ای به عرضه مجدد اولین مدل های اسپرت هوندا، S500، S600 و S800 بود. 4 سال بعد، در پنجاهمین سالگرد تاسیس این شرکت، دنیا نتیجه تلاش بهترین مهندسان هوندا را دید، دنیا هوندا S2000 را دید.
خودروی مفهومی هوندا S2000 مدل 1995.
کانورتیبل 2 نفره اسپرت و برازنده به نظر می رسد، کاپوت بلند، قوس چرخ های عریض و سقف تاشو با درایو سروو ظاهری تهاجمی به هوندا می بخشد و باعث احترام در ترافیک می شود.

از هیچ تلاش و هزینه ای برای خودروی سالگرد دریغ نشد؛ بهترین آن روی رودستر اسپرت نصب شد. موتور 2 لیتری اتمسفریک که به طور جداگانه در مورد آن صحبت خواهیم کرد، در نسخه اروپایی 240 اسب بخار قدرت دارد و در نسخه ژاپنی 250 اسب بخار قدرت تولید می کند که ژاپنی ها از یک لیتر حجم 125 اسب بخار قدرت استخراج کرده اند. واحد در کتاب رکوردهای گینس گنجانده شد.

موتور افسانه ای هوندا S2000 F20C1

کارهای بسیار زیادی روی بدنه و شاسی انجام شده است که هوندا S2000 را به یک خودروی واقعا منحصر به فرد تبدیل کرده است. استحکام بدنه برای یک کانورتیبل قابل توجه است که مبتنی بر یک قاب X شکل است و موتور و گیربکس آن در پایین نصب شده است تا مرکز ثقل را پایین بیاورد و چرخش در گوشه ها را کاهش دهد.

X-frame

فضای داخلی به سبک اسپرت ساخته شده است، هیچ چیز اضافی در اینجا وجود ندارد، چند دکمه، و این همه، و تمام توجه به راننده معطوف است. جعبه دستکش بین صندلی ها مخفی شده است و 2 جیب دارد. تنها 5 فوت مکعب فضای صندوق عقب وجود دارد، اما چه کسی اهمیت می دهد؟ اگر فضای ذخیره سازی بیشتری می خواهید، هوندا اودیسه را بخرید.

هیچ چیز اضافی در فضای داخلی S2000 وجود ندارد
هوندا S2000 عملکرد فوق العاده ای دارد، واکنش فرمان آنی است، سیستم تعلیق سفت است، و صندلی های سطلی شما را از تاب خوردن در گوشه ها باز می دارند.

همانطور که جرمی کلارکسون (مجری سابق TopGear) می تواند تأیید کند، زمانی رودستر هوندا در این کلاس مشابهی نداشت. در یکی از شماره‌ها، پورشه، بی‌ام‌و و S2000 را با هم مقایسه کردند و به این ترتیب مورد دوم بسیار مورد پسند جرمی کلارکسون بود.

اپیزود باید تماشا شود!

Restyling 2004 AP-2
تا سال 2004، مدل هوندا S2000 به روز شد، خودرو مدنی تر شد، سیستم تعلیق نرم شد و فرمان کمی وضوح خود را از دست داد. حجم موتور افزایش یافته، 2.2 لیتر شده است و منطقه قرمز برش به 8200 دور در دقیقه تغییر کرده است.

"قلب یک قهرمان"

این خودرو مزایای زیادی دارد، سیستم تعلیق، گیربکس، بدنه، اما مروارید این کوسه قلب آن است، در مورد هوندا موتور 1997 سی سی F20C است. قدرت 240 اسب بخار (در نسخه ژاپنی 250 اسب بخار) را ببینید.
به طور سنتی، موتور مجهز به سیستم زمان بندی سوپاپ VTEC است، واحد تا 9000 دور در دقیقه می چرخد، زمانی که در یک ماشین معمولی نیاز به تعویض دنده دارید، سرگرمی با S2000 شروع می شود.

بقای موتور در 9000 دور در دقیقه توسط قطعات فولادی آهنگری مانند هوندا NSX تضمین می شود.
با توجه به قدرت ویژه 1 لیتر حجم کاری 125 اسب بخار، موتور در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد. هیچ سازنده ای برای یک دهه تمام چنین قدرتی را از یک موتور 2 لیتری تنفس طبیعی تولید نکرده است؛ 10 سال بعد، این رکورد توسط یک واحد از فراری 458 شکسته شد.

هوندا S2000 تا سال 2009 تولید می شد؛ به افتخار پایان تولید، هوندا نسخه خداحافظی کانورتیبل اسپرت را عرضه کرد. این خودرو به رنگ سفید، سقف سخت، چرخ‌های آلیاژی گرافیتی و داخل چرم قرمز رنگ بود.

این مدل به 100 دستگاه محدود بود، هر خودرو شماره سریال خود را داشت.

به این ترتیب تولید خودروی افسانه ای هوندا S2000 به پایان رسید.

مشخصات فنی

(ابعاد به میلی متر می باشد)
تاریخ تولید: 1999-2009
کشور مبدا: ژاپن
تعداد درب: 2
تعداد صندلی: 2
طول: 4135
عرض: 1750
قد: 1290
فاصله بین دو محور: 2405
فاصله از زمین: 130
درایو: عقب
شاسی جلو: مستقل، دوبل جناغی
شاسی عقب: مستقل، جناغی دوبل
گیربکس: 6 سرعته دستی
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت: 6.2 ثانیه
حداکثر سرعت: 241 کیلومتر بر ساعت
مصرف سوخت: 9 لیتر در 100 کیلومتر بر ساعت
وزن: 1240 کیلوگرم
ظرفیت مخزن سوخت: 50 لیتر

موتور 2.0 لیتری F20C1
شاخص: F20C1
حجم: 1997 سانتی متر مکعب
قدرت: 240 اسب بخار 8300 دور در دقیقه (در نسخه ژاپنی 250 اسب بخار)
گشتاور: 218 Hm 7500 دور در دقیقه
تعداد سیلندر: 4 عدد

موتور 2.2 لیتری F22C1
شاخص: F22C1
حجم: 2157cm3
قدرت: 240 اسب بخار 7800 دور در دقیقه (در نسخه ژاپنی 250 اسب بخار)
گشتاور: 220 Hm 6800 دور در دقیقه

قیمت

در روسیه می توانید هوندا S2000 را با قیمتی بین 850000 تا 1600000 روبل خریداری کنید.

ویدئو

چه کسی هوندا S2000 را در فیلم سریع و خشمگین به یاد نمی آورد؟ در اینجا چند برش برای یادآوری وجود دارد!

عکس

Honda S2000 Ultimate Edition 2009; رتبه بندی و مشخصات طراحی خودرو برتر

در دهه 90، آهنگی اغلب از رادیو پخش می شد که در آن کلمات زیر شنیده می شد: "من خودم یک ماشین هوندا خریدم، هوندا ...". بنابراین، اگر تصمیم دارید با یک ماشین هوندا، اما نه هر ماشینی، بلکه یک هوندا S2000، تاب بخورید، ما صمیمانه دست شما را می فشاریم - انتخاب درستی کردید! بیایید به تاریخ شیرجه بزنیم. مدل S2000 به پنجاهمین سالگرد تاسیس شرکت هوندا اختصاص داشت. این یک خودروی اسپورت است که به مدت 10 سال از سال 1999 تا 2009 تولید شد. این یک ادامه (و بسیار موفق!) از رودسترهای سری S - مدل های 500، 600، 800 شد. فقط یک بار - در سال 2003 - تغییر شکل داد. کل ترکیب هوندا

خارجی

به روز رسانی خارجی که بر هوندا S2000 تأثیر گذاشت و نام کارخانه ای AP2 را به خود اختصاص داد تقریباً هیچ تفاوتی با مدل قبلی ندارد. شیگرو اوهارا، طراح مسئول بخش ورزشی این شرکت، به خوبی می دانست که تغییر ناگهانی ظاهر خودرو تنها می تواند به آن آسیب برساند. اما با وجود این، این خودرو سپرهای عقب و جلو کاملاً جدیدی دریافت کرد. تغییرات همچنین بر سیستم‌های تقویت نور اپتیکال جلو و عقب که محتوای LED دریافت می‌کردند نیز تأثیر گذاشت. شکل لوله های سیستم اگزوز تغییر کرد که طراحی بیضی شکل دریافت کرد و همچنین شکل اسپویلر عقب را که با موفقیت در محفظه چمدان قرار دارد تغییر داد. به طور کلی، خودروی 2003 با تغییراتی در جهت کیفیت های ورزشی متمایز می شود. این تا حدودی در شکل دماغه و چراغ های خودرو قابل توجه است. با استفاده از لامپ های جلویی جدید که در آنها سه منبع نور تعبیه شده بود، شار نور افزایش یافت.

یک پرتو پروژکتور پرتو پایین (HID) جای خود را بین چراغ راهنما و لامپ نور بالا پیدا کرده است. بدنه خودرو به جز کاپوت که از آلومینیوم ساخته شده بود، تماما از فولاد ساخته شده بود. با نسبت های دقیق، خودرو ظریف و عضلانی است. وجود خطوط تراش خورده و تیز نشان از پویایی عالی رودستر دارد. با کمک یک برآمدگی کوتاه جلو، یک خط کاپوت نسبتاً کم و چرخ‌های با فاصله زیاد، خودرو ظاهری تهاجمی پیدا می‌کند. کناره ماشین هنوز هم چشمگیر است. شکل پانل های درب تغییر کرد که با کمک آن می توان فضای آزاد در آرنج و شانه مسافرانی که جلو نشسته بودند را 20 میلی متر افزایش داد. کناره این حس را ایجاد می کند که خودرو برای قطع جریان هوا طراحی شده است. این تا حدی درست است، زیرا هوندا S2000 عملکرد آیرودینامیکی خوبی دارد.

مهر و موم هایی که روی در و کناره خودرو به چشم می خورد، اصالت و بازیگوشی بیشتری به آن می بخشد. آینه های دید عقب به گونه ای رنگ آمیزی شده اند که با رنگ کل خودرو مطابقت داشته باشد. سقف نرم رودستر با استفاده از یک درایو الکتریکی ظرف 6 ثانیه تنظیم و باز می شود. سقف سخت تنها به عنوان یک آپشن ارائه خواهد شد. قسمت پشتی هوندا S2000 همچنین دارای یک سپر عقب تغییر شکل یافته و یک جفت سر لوله اگزوز بیضی شکل ساخته شده از کروم است. روشنایی جدید با حضور فناوری روشنایی LED نشان داده شده است که به طور جدی روشنایی و سرعت روشن شدن لامپ ها را که با یک لامپ شفاف پوشانده شده اند بهبود می بخشد. کمی عمیق تر، چراغ مه شکن عقب جای خود را پیدا کرده است که در کنار آن چراغ راهنما در محفظه بازتابی قرار دارد. در امتداد لبه، سیگنال ترکیبی چراغ های پارکینگ / سیگنال ترمز قرار داشت. همچنین در لبه خودرو، لامپ های LED نشانگر جانبی در یک محفظه بازتابنده جای خود را بر روی خودرو پیدا کردند. همه اینها به رودستر پویایی بیشتری می بخشد. به لطف اندازه کوچک خودرو، می توان وزن را به حداقل رساند و قدرت مانور رودستر را افزایش داد.

ابعاد

داخلی

مشخصات فنی

چنین واحد قدرت قوی حدود 14 لیتر سوخت مصرف می کند. در مقادیر کم سرعت سنج، پیکاپ تعجب آور نیست، اما همه چیز پس از رسیدن سوزن به مقادیر از 4000 تا 9000 دور در دقیقه تغییر می کند. هیچ گزینه ای برای گیربکس اتوماتیک وجود نداشت. هندلینگ تقریبا بی عیب و نقص با وجود چرخ های با فاصله زیاد، بدنه سفت و سخت و عملکرد سیستم ثبات نرخ ارز فراهم می شود. شایان ذکر است که در ابتدا باید به فرمان رعد و برق سریع عادت کنید، جایی که واکنش بسیار سریع است. به لطف به روز رسانی، واحد قدرت 2.0 لیتری متوقف شد و با موتور 2.2 لیتری بنزینی بهبود یافته جایگزین شد. 237 یا 242 اسب بخار قدرت دارد. گیربکس 6 سرعته دستی قدیمی نیز کمی تغییر کرد - 4 دنده اول آن کوتاه تر شد که باعث شد سرعت خودرو سریعتر شود و دو دنده آخر طولانی تر شدند.

پس از به روز رسانی، سیستم تعلیق عقب مجدداً پیکربندی شد و استحکامی را اضافه کرد که باعث بهبود رفتار خودرو شد که هنگام چرخش شدید شروع به رانندگی قابل پیش بینی تر کرد. اساس این کار یک قاب آلومینیومی قوی، اما در عین حال سبک وزن بود که در بدنه تعبیه شده بود. یک سیستم تعلیق مستقل در جلو و پشت - یک سیستم دو اهرمی و چند اهرمی وجود دارد. فرمان توسط یک فرمان برقی داخلی با سیستم ترمز دیسکی روی تمام چرخ ها (جلو تهویه شده) که مجهز به سیستم ABS هستند، کنترل می شود.

تست تصادف هوندا S2000

قیمت و آپشن ها

مزایا و معایب هوندا S2000

مزایا عبارتند از:

ظاهر دلپذیر ماشین؛
خطوط شیک اما در عین حال اسپرت؛
استفاده از لامپ های LED;
چرخ های عریض و بزرگ؛
امکان تا و باز کردن سقف;
فضای داخلی شیک و اسپرت؛
بهبود کیفیت مواد استفاده شده؛
صندلی های اسپرت و راحت با پشتیبانی جانبی خوب؛
داشبورد جالب؛
واحدهای قدرت قوی؛
گیربکس خوب؛
کیفیت ساخت؛
موتور با سرعت بالا.

معایب طرح زیر:

با توجه به پذیرش روندهای مدرن در خودروهای اخیر، فضای داخلی با گذشت زمان کمی قدیمی شده است.
حجم محفظه چمدان کوچک؛
افراد قد بلند چندان راحت نخواهند بود.
هزینه ماشین.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

سیستم تعلیق خوب هیچ شکایتی ایجاد نمی کند و فرمان به شما امکان می دهد وضعیت را در جاده کاملاً کنترل کنید. هوندا S2000 همچنان برای دو نفر طراحی شده است و محفظه بار بزرگی ندارد. با این حال، ما نباید فراموش کنیم که این خودرو برای چه هدفی ساخته شده است - این یک شخصیت اسپرت با عملی و راحتی ظریف است. این خودرو جایگاه شایسته خود را در ردیف خودروهای ژاپنی به خود اختصاص داده است.

عکس هوندا S2000

توضیحات مدل

هوندا S2000 یک رودستر اسپرت است که از سال 1999 تا 2009 تولید شده است. نسل اول (AP1) تا سال 2003 تولید شد و از سال 2003 تا 2009 نسخه AP2 تولید شد که یک بازسازی معمولی بود.
رقبای هوندا S2000: BMW Z4، مزدا MX-5/Miata، مرسدس بنز SLK، آئودی TT، پورشه باکستر و تعدادی رودستر مشابه دیگر.

رودستری که باید با بهترین‌های کلاس خود رقابت می‌کرد، باید چیزی خاص داشته باشد، چیزی که خریداران را شگفت‌زده کند و آنها را وادار کند که پولی که به سختی به دست آورده‌اند خرج کنند. این یک موتور S2000 - F20C بود. همه در مورد موفقیت هوندا در زمینه خروجی بالا از 1 لیتر حجم شنیده اند، اما در اینجا مهندسان از خود پیشی گرفتند و 125 اسب بخار قدرت گرفتند. از 1 لیتر از آنجایی که این خودرو دارای دو لیتر از این لیتر است، قدرت به 250 اسب بخار رسید. متأسفانه این موتور فقط در S2000 برای بازار ژاپن موجود بود؛ سایر نقاط جهان با نسخه های گیاهی 240 اسب بخاری عرضه می شدند.
Restyling (S2000 AP2) از همان موتورها استفاده می کرد، اما یک موتور 2.2 لیتری 240 اسب بخاری F22C برای بازار آمریکای شمالی ایجاد شد. برخلاف F20C با دور بالا که تا 8900 دور در دقیقه می چرخید، F22C دارای یک خط قرمز در 8100 دور در دقیقه بود.

با انتخاب مدل S2000 مورد نظر خود می توانید در زیر با این موتورهای افسانه ای بیشتر آشنا شوید. در اینجا مشخصات، مشکلات این موتورها و علل آنها، نوع روغن ریختن و حجم آن آورده شده است. و همچنین، تنظیم موتور، ما به شما خواهیم گفت که چگونه می توانید قدرت قابل توجهی را به ارتفاعات حتی بیشتر ببرید.