فورد فیستا و اشکودا فابیا: مقایسه کیفیت مصرف کننده هاچ بک های دست دوم. فورد فیستا و اشکودا فابیا: مقایسه کیفیت مصرف کننده هاچ بک های دست دوم چه چیزی بهتر است اشکودا فابیا یا فورد فیستا

دامنه تغییرات قهرمانان مواد ما کمی متفاوت است: علاوه بر محبوب ترین هاچ بک های 5 در موجود در زرادخانه هر دو خودرو، Fiesta همچنین دارای نسخه های 3 در است و Fabia دارای یک استیشن جادار 5 در است. . هر دو مدل همچنین دارای نسخه های تجاری از دریچه ها با شیشه های جانبی عقب کور هستند. امروز ما کیفیت های مصرف کننده محبوب ترین تغییرات این مدل را خواهیم فهمید.

با مقایسه ارزش بازار نسخه های استفاده شده در همان سال، متوجه شدیم: فیستا به طور متوسط ​​1-2 هزار دلار گران تر از رقیب خود است. بنابراین، فابیا بلافاصله با قیمت مقرون به صرفه تری امتیاز کسب می کند.

ترکیبات برنده

همانطور که می گویند ، هیچ رفیقی از نظر سلیقه و رنگ وجود ندارد ، اما با این حال ، از نظر عینی ، کارشناسان معتبر خودرو و بسیاری از رانندگان معمولی خاطرنشان می کنند که مدل فورد طراحی واضح تری دارد. در مقابل پس زمینه اش، اشکودا بیش از حد درست و خسته کننده به نظر می رسد و در این رشته به رقیب خود می بازد.

فضای داخلی این خودروها مطابق با ظاهر آنها طراحی شده است (عکس را ببینید). به درخواست مشتری، فورد می تواند رنگ بندی متفاوتی داشته باشد، نه تنها آستر، بلکه تریم پلاستیکی. چنین ترکیباتی بسیار اصلی تر از گزینه های مشابه Skoda به نظر می رسد. بنابراین، Fiesta با اطمینان برای طراحی خود امتیازات برنده ای را کسب می کند.

طراحی داخلی اصلی فیستا هنوز هم امروزی مدرن تلقی می شود. پوشش پلاستیکی نرم و با کیفیت بالا است، پوشش مقاوم در برابر سایش است. دید رو به جلو خوب است. بنا به درخواست مشتری، فضای داخلی می تواند رنگ بندی متفاوتی داشته باشد. عایق صدا مهم نیست.

تونل طبقه مرکزی در فیستا کوچک است و نشستن در "گالری" برای مسافر معمولی راحت تر از تونل رقیبش است (فابیا تونل بسیار بزرگ تری دارد).

کیفیت پلاستیک در "آلمانی" بالاتر است - از کیفیت بهتر (نرم تر) نسبت به رقیب برخوردار است. در عین حال ، "چک" عایق صوتی بهتری دارد. فابیا نظرات بیشتری در مورد قابلیت اطمینان تجهیزات داخلی دارد، در حالی که در Fiesta، به عنوان یک قاعده، فقط رادیو استاندارد می تواند مشکلاتی ایجاد کند (به "نتایج" مراجعه کنید).

در مقایسه با رقیب خود، فضای داخلی فابیا دقیق تر و کمتر جالب طراحی شده است. پرداخت سفت تر و پلاستیکی تر. اگرچه به طور کلی همه چیز با کیفیت بالا انجام می شود و هیچ شکایتی در مورد ارگونومی، دید یا مقاومت در برابر سایش وجود ندارد. تنها نکته مربوط به موتور اجاق گاز است.

فابیا فضای پای عقب بیشتری نسبت به رقیب خود ارائه می دهد، اما از نظر عرض جادارتر است.

اشکودا فضای پای بیشتری را برای سرنشینان ردیف عقب فراهم می کند، اما از نظر عرض کمی باریکتر از رقیب خود است و فردی که در وسط می نشیند در فورد راحت تر خواهد بود. با این حال، ذکر این نکته ضروری است که مانند سایر همکلاسی ها، سوار شدن دو نفر در صندلی عقب این مدل های کلاس B راحت ترین حالت را دارد.

295/980 لیتر / 525 کیلوگرم

315/1180 l/520 کیلوگرم

محفظه چمدان فابیا نسبت به فیستا جادارتر است: در حالت "انباشته" 20 لیتر (315 لیتر در مقابل 295 لیتر)، و با تا شدن صندلی های عقب، مزیت بسیار مهم تر است - به اندازه 200 لیتر (1180 لیتر در مقابل 980 لیتر)! در عین حال، ظرفیت حمل آنها تقریباً یکسان است.

موتور کمتر، مشکلات بیشتر

هر دو مدل دارای موتورهای بنزینی و دیزلی هستند، اگرچه تغییرات آنها که با بنزین کار می کنند بیشتر در اوکراین رایج است. بیشتر اوقات ، در زیر کاپوت "آلمانی" می توانید موتورهایی با حجم 1.0 لیتر ، 1.25 لیتر و "چک" - 1.2 و 1.4 لیتر پیدا کنید. لطفا توجه داشته باشید که بسیاری از موتورهای فورد نسبت به رقبای خود قدرت لیتری بیشتری دارند، به همین دلیل است که توصیه می کنیم علاقه مندان به رانندگی فعال نگاه دقیق تری به این مدل داشته باشند. به عنوان مثال، یک فیستا با واحد 1.25 (82 اسب بخار) لیتر و "مکانیک" قادر است در 13.3 ثانیه به "صد" اول برسد، در حالی که یک رقیب با واحدهای مشابه (70 اسب بخار) - در 14،9 p. اگرچه انصافاً ، ما متذکر می شویم که نسخه های کمتر قدرتمند "آلمانی" 1.25 لیتر (60 اسب بخار) نیز در بازار وجود دارد که دینامیک آن ضعیف تر است - 16.9 ثانیه.

Fiesta به خریداران حق انتخاب بیشتری می دهد - محدوده واحدهای قدرت آن بسیار گسترده تر از Fabia است.

همانطور که تجربه عملیاتی نشان داده است، کمترین مشکلات معمولی در واحدهای قدرت فیستا شناسایی شد. واقعیت این است که بسیاری از موتورهای آن از نسل قبلی خود قرض گرفته شده و تمام نقاط ضعف با موفقیت برطرف شده است. کمترین اطمینان، موتورهای بنزینی فورد 1.0 لیتری نسل جدید و موتورهای دیزلی 1.6 لیتری بودند. اما موتورهای اشکودا می توانند در حین کار مشکل بیشتری ایجاد کنند (به «نتایج» مراجعه کنید).

فیستا همچنین دارای انتخاب گسترده تری از گیربکس ها است: علاوه بر "مکانیک" و "اتوماتیک" سنتی که به عنوان یک رقیب در دسترس است، فورد یک گیربکس دستی رباتیک Powershift با دو کلاچ نیز دارد. در عین حال، در عمل، هر دو گیربکس فابیا بدون مشکل ترین بودند. "آلمانی" خود را به عنوان قابل اعتمادترین گیربکس اتوماتیک ثابت کرده است، اما در واحدهای دیگر تعدادی از مشکلات مشخصه شناسایی شده است.

طراحی مشابه است، اما قابل اعتماد نیست

شاسی قابل تعمیر هر دو مدل دارای ویژگی های مشابهی است - آنها نسبتاً سفت و سخت هستند و به شما امکان می دهند کاملاً فعال رانندگی کنید. فرمان کاملاً آموزنده نیز به این امر کمک می کند. از نظر ساختاری، سیستم تعلیق نیز مشابه است: یک بند مک فرسون مستقل در جلو و یک تیر نیمه مستقل در عقب وجود دارد.

در جاده های ما، فیستا جلویی خود را ثابت کرده است که دوام بیشتری دارد. اغلب (بعد از 60-80 هزار کیلومتر) فقط پایه های تثبیت کننده باید تعویض شوند. در عین حال ، بوش های آن ، بلوک های بی صدا اهرم ها و مفاصل توپ تعلیق جلویی قادر به تحمل مسافت 150-200 هزار کیلومتر هستند.

Fiesta حق دارد به بالاترین ایمنی افتخار کند - طبق تست تصادف EuroNCAP حداکثر 5 ستاره دارد، در حالی که Fabia فقط 4 ستاره دارد.

اما قسمت جلویی فابیا دوام کمتری دارد. نقطه ضعف یاتاقان های پشتیبانی استرهای جلو است (آنها حتی پس از رانندگی 30 هزار کیلومتر می توانند ترک بخورند). بلوک های خاموش عقب اهرم ها دوام زیادی ندارند - حدود 80 هزار کیلومتر. علاوه بر این، تعویض آنها اغلب دشوار است: گیره بلوک سایلنت عقب با پیچ و مهره های فلزی به زیر فریم آلومینیومی متصل می شود و به مرور زمان پیچ ها به شدت جوش می آیند و هنگامی که پیچ ها باز می شوند، به راحتی می شکنند. در فولاد، سیستم تعلیق بادوام است. بنابراین، بوش های تثبیت کننده حدود 60 هزار کیلومتر طول می کشند، و پایه ها - تا 100 هزار کیلومتر. اتصالات توپ و بلوک های بی صدا جلو اهرم های جلو - 150-200 هزار کیلومتر.

در عین حال ، سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب دارای عمر مفید مشابهی است - بلوک های بی صدا تیرها حدود 200 هزار کیلومتر طول می کشند.

فرمان هر دو مدل مجهز به فرمان برقی است. نقطه ضعف این واحد در فابیا سنسور بار در سیستم و در فیستا تا سال 2012 اتصال اسپلینه شفت فرمان است. مواد مصرفی فرمان فورد بادوام تر هستند - آنها تا 200 هزار کیلومتر دوام می آورند و اشکودا - 100-150 هزار کیلومتر.

مقاومت در برابر خوردگی و وضعیت قطعات بدنه نصب شده فابیا هیچ نظری ندارد. اصولاً همین را می توان در مورد رقیب آن نیز گفت.

سیستم ترمز قهرمانان مواد دارای ویژگی مشابهی است - با گذشت زمان، درام های عقب رایج ترین نسخه ها نیاز به تمیز کردن پیشگیرانه دارند و سیگنال برای این کار هنگام ترمز کردن صدای جیر جیر می کند.

منبع و تعمیر
فورد فیستا	اشکودا فابیا
بدنه و فضای داخلی 4 ستاره	بدنه و داخلی2.5 ستاره
+ طراحی بیرونی و داخلی روشن و گویا. مقاومت در برابر خوردگی بالا و ایمنی غیرفعال. "گالری" بزرگتر. - ارزش بازار بالاتر از ارزش یک رقیب است. مشکلات سیستم صوتی استاندارد - به دلیل خرابی واحد صوتی، بلندگوها هنگام خاموش شدن برق صدا ایجاد می کنند. عایق صوتی ضعیف	+ عرضه بیشتر در بازار ثانویه. مقاومت در برابر خوردگی خوب و ایمنی غیرفعال. کیفیت داخلی خوب و مقاومت در برابر سایش اثاثه یا لوازم داخلی. صندوق عقب بزرگتر از صندوق عقب رقیب است. - تونل عظیم طبقه مرکزی مانع از نشستن مسافر میانی گالری می شود. موتور برق اجاق گاز گرفتگی دارد. راهنماهای شکسته در شیشه های جلو، مشکلات ECU شیشه برقی، خرابی بلوک کلید، شکستگی سیم بین درها و ستون های بدنه. خرابی کلیدهای درب. لوله تامین مایع لباسشویی به برف پاک کن عقب ترک خورده است.
واحد قدرت4 ستاره	واحد قدرت2.5 ستاره
+ انتخاب زیادی از موتورها. موتورهای بنزینی Duratec با گذشت زمان آزمایش شده اند - آنها کاملاً قابل اعتماد هستند. – دوراترک 1.6 لیتری توربودیزل با عمر کوتاه. مشکلات استارت، نشت مایع خنک کننده از زیر درب موتور جلو (موتور بنزینی 1.0 لیتری نسل جدید).	+ واحد قدرت 1.6 لیتری قابل اطمینان ترین است. – محفظه فیلتر هوا سیم‌کشی الکتریکی، خرابی کویل‌های احتراق مجزا، گرفتگی دریچه گردش گاز و نشت مایع خنک‌کننده از زیر سنسور دما (همه موتورها) را خراب می‌کند. حساسیت به سطح روغن، استفاده از فیلتر روغن اصلی و شرایط دما، کشش زنجیر زمان تا 200 هزار کیلومتر (1.2 لیتر). نشت روغن از زیر پوشش جانبی زنجیر تایم (1.2 و 1.6 لیتر). واحد 1.4 لیتری گرمای بیش از حد زیر نور خورشید را تحمل نمی کند.
انتقال2.5 ستاره	انتقال5 ستاره
+ گیربکس اتوماتیک بدون مشکل. – نشتی کاسه نمد محور و میله تعویض دنده. خرابی یاتاقان تکیه گاه محور راست، خرد شدن احتمالی هنگام درگیر شدن با دنده معکوس و افزایش صدای بلبرینگ رها (MKP). تکان دادن هنگام شروع حرکت، نیاز به تطبیق کلاچ (Powershift).	+ گیربکس های بدون مشکل.
تعلیق5 ستاره	تعلیق3.5 ستاره
+ ثبات سیستم تعلیق جلو نسبت به رقیب خود طول عمر بیشتری دارد.	+ ثبات خوب - عمر طولانی بلوک های خاموش عقب بازوهای کنترل جلو و جایگزینی آنها مشکل ساز است. ایجاد یاتاقان های نگهدارنده پایه های جلو.
فرمان، ترمز3.5 ستاره	فرمان، ترمز3 ستاره
+ هندلینگ خوب دوام بیشتر مواد مصرفی فرمان. – کلیک در مفصل اسپلاین میل فرمان (خودروهای ساخت قبل از سال 2013). سازوکارهای درام عقب می‌ترکد.	+ دست زدن مطیع. – ممکن است سنسور بار فرمان برقی از کار بیفتد یا سیم کشی آن خراب شود. طبل های عقب در حال صدای جیر زدن.

مشخصات فنی
			فورد فیستا	اشکودا فابیا
اطلاعات کل
نوع بدن		هاچ بک		هاچ بک
درها / صندلی ها		3/5 و 5/5		5/5
ابعاد، L/W/H، میلی متر		3950/1720/1480		4000/1640/1500
پایه، میلی متر		2490		2450
وزن کامل/بار، کیلوگرم		965/1490		1060/1580
حجم تنه، l		295/980		315/1180
حجم مخزن، l		45		45
موتورها
گازوئیل 3 سیلندر:	1.0 لیتر 12 ولت (65/80 اسب بخار)، 1.0 لیتر 12 ولت اکوبوست (100/125 اسب بخار)			1.2 لیتر 12 ولت (70 اسب بخار)
4 سیلندر:	1.25 لیتر 16 ولت (60/82 اسب بخار)، 1.4 لیتر 16 ولت (96 اسب بخار)، 1.6 لیتر 16 ولت (105/120 اسب بخار)، 1.6 لیتر 16 ولت EcoBoost (182 اسب بخار)			1.4 لیتر 16 ولت (86 اسب بخار)، 1.6 لیتر 16 ولت (105 اسب بخار)
دیزل 4 سیلندر:	1.4 لیتر توربو (68 اسب بخار)، 1.5 لیتر 8 ولت توربو (75 اسب بخار)، 1.6 لیتر 8 ولت توربو (95 اسب بخار)			1.4 لیتر توربو (80 اسب بخار)
انتقال
نوع درایو		جلو		جلو
KP		5-st. خز.، 4-st. خودکار، خ 6 ربات مکانیک		پنجم مکانیک، ششم دستگاه.،
شاسی بلند
ترمز جلو/عقب				دیسک فن/درام و دیسک فن/دیسک
سیستم تعلیق جلو/عقب		مستقل/نیمه وابسته		مستقل/نیمه وابسته
لاستیک		175/65 R14, 195/50 R15, 205/40 R17		165/70 R14, 195/55 R15, 205/45 R16

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

بر خلاف Fiesta، که توسط هاچ بک ها نشان داده می شود، Fabia دارای انتخاب گسترده تری از تغییرات است - هاچ بک های 5 در، یک سدان و یک استیشن واگن وجود دارد. امروز ما کیفیت های مصرف کننده کلاسیک ترین نمایندگان کلاس B - هاچ بک ها را با هم مقایسه خواهیم کرد.

چرخ سوم؟

هر دو مدل از نظر مقاومت در برابر خوردگی مشکلی ندارند. ایمنی غیرفعال آنها نیز بسیار خوب است - طبق نتایج تست تصادف EuroNCAP هر دو دارای 4 ستاره از حداکثر 5 ستاره هستند.

با توجه به اندازه جمع و جور آن، چهار نفر به راحتی می توانند داخل آن قرار بگیرند - سه نفر در گالری این خودروها کمی تنگ خواهند بود. در همان زمان، مسافر معمولی آن را در فیستا بیشتر دوست دارد - در فابیا، پاهای او توسط تونل مرکزی عظیم بدنه مختل می شود.

260/1015 لیتر/535 کیلوگرم

260/1015 لیتر در 500 کیلوگرم

به نوبه خود، اشکودا در کیفیت مواد تکمیلی، سطح عایق صدا و ارگونومی از رقیب خود جلوتر است (عکس را ببینید). هر دو خودرو در مورد دید شکایت دارند، اما فورد از آنها شکایت کمتری دارد.

از گازوئیل اجتناب کنید!

رانندگان توصیه می کنند از موتورهای دیزل، به ویژه فیستا اجتناب کنید - عمر آنها کوتاه است، پس از طی 100 هزار کیلومتر در گروه سیلندر پیستون سایش نشان داده می شود و انژکتورهای سوخت کیفیت سوخت دیزل ما را تحمل نمی کنند.

دیزل های فابیا مشکل کمتری دارند، اما می توانند باعث ایجاد مشکل نیز شوند. بدین ترتیب به دلیل استفاده از سوخت دیزلی بی کیفیت، پس از طی 100 هزار کیلومتر رسوبات کربن روی سوپاپ ها تشکیل می شود که در نهایت منجر به فرسودگی آنها می شود. اگر مالک از رانندگی اقتصادی سوء استفاده کند، با گذشت زمان مکانیسم تغییر "هندسه" توربین غیرقابل استفاده می شود (پره ها کک می شوند و از حرکت باز می ایستند). برای جلوگیری از مشکلات فوق، مکانیک ها توصیه می کنند که به طور دوره ای با موتورهای دیزلی به طور فعال رانندگی کنید.

من فورد فیستا را به دلیل بی تکلف بودن، کارایی، راحتی و قیمت مقرون به صرفه تر نسبت به رقبای خود دوست دارم.

به طور کلی موتورهای بنزینی فورد بدون مشکل کار می کنند، اما نقاط ضعفی در واحدهای برق مشابه اشکودا شناسایی شده است. کمترین اطمینان در میان فابیا موتور 3 سیلندر 1.2 لیتری است (به «نتایج» مراجعه کنید. رانندگان فعال توسط نسخه های «شارژ» Fiesta ST، مجهز به موتور قدرتمند 2.0 لیتری 150 اسب بخاری جذب خواهند شد. موتوری که هاچ بک کوچک را در 8.4 ثانیه به "صد" اول می رساند. علاوه بر این، چنین نسخه هایی در اوکراین غیر معمول نیست، که نمی توان در مورد نسخه های "گرم" Fabia RS با توربودیزل 1.9 لیتری 131 اسب بخاری گفت؛ در کشور ما آنها به عنوان عجیب و غریب طبقه بندی می شوند. علاوه بر این، آنها پویایی کمتری دارند - 9.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت.

من از اشکودا فابیا به دلیل کاربردی بودن و قابلیت اطمینان خوب آن قدردانی می کنم. نکته اصلی این است که از بسیاری از رقبا گران تر است.

"ربات" مشکل ساز

هر دو نوع گیربکس اشکودا قابل اعتماد بودند، اما واحدهای فورد می توانند مشکل ایجاد کنند. بنابراین، گیربکس رباتیک Durashift ممکن است به دلیل مشکلات سیم کشی الکتریکی از کار بیفتد - اتصال بین ماژول کنترل و محرک از بین می رود. دومی نیز گاهی اوقات مربا می شود. هنگام رانندگی طولانی مدت در ترافیک، کلاچ بیش از حد گرم می شود و پس از آن ممکن است خودرو حرکت نکند. "بیماری ها" در "مکانیک" فیستا نیز ذکر شده است (به "نتایج" مراجعه کنید).

نقاط ضعف او

در جاده های ما، سیستم تعلیق فابیا از دوام کمتری برخوردار بود. بنابراین ، پس از طی مسافت 30 هزار کیلومتر ، یاتاقان های بالشتک های پشتیبان های جلو ممکن است شروع به ترکیدن کنند ، "بندهای لاستیکی" تثبیت کننده تا 50 هزار کیلومتر غیرقابل استفاده می شوند و بلوک های بی صدا عقب اهرم های جلو - 80 هزار کیلومتر در عین حال، مفاصل توپ و بلوک های بی صدا جلو می توانند تا 150 هزار کیلومتر دوام بیاورند. "مواد مصرفی" سیستم تعلیق جلو فیستا به طور متوسط ​​​​به همان میزان (حدود 150 هزار کیلومتر) دوام می آورد. فقط بلبرینگ های چرخ دوام کمتری دارند - حدود 100 هزار کیلومتر.

"بندهای لاستیکی" تیرهای عقب هر دو خودرو عمر مفید بسیار طولانی دارند - آنها "ابدی" در نظر گرفته می شوند.

فرمان فورد به یک تقویت کننده هیدرولیک معمولی مجهز شده است، در حالی که اشکودا دارای یک تقویت کننده هیدرولیک الکتریکی مدرن تر با فرمان برقی وابسته به سرعت است. هر دو خودرو نظرات جزئی در مورد این واحد دارند.

فورد فیستا

2002-2008 از 75300 UAH. تا 126000 UAH.

از نظر کیفیت پلاستیک، فیستا نسبت به رقیب خود پایین تر است - لمس آن سخت است، خوشبختانه ترش نمی کند. ستون‌های A پهن هستند و دید جانبی را تا حدودی محدود می‌کنند؛ پشتی صندلی‌های عقب و مهر و موم درها در چفت‌ها می‌شکنند. شکایاتی در مورد ارگونومی و عایق صدا وجود دارد.

از نظر فضا، گالری‌های فیستا و فابیا مشابه هستند - سه نفر کمی تنگ خواهند بود، اما یک فرد با قد متوسط ​​می‌تواند به طور معمول پشت سر او بنشیند.

بدنه و داخلی
قیمت بازار مقرون به صرفه تر از یک رقیب.	ستون های عریض A دید جانبی را تا حدودی محدود می کند. ترک خوردن درها و پشتی صندلی های عقب. عایق صوتی ضعیف نکاتی در مورد ارگونومی نسخه های قبل از تنظیم مجدد (هیچ دستگیره ای در سقف وجود ندارد، هیچ پلت فرمی برای استراحت پای چپ وجود ندارد، نشانگرهای سطح سوخت و دمای مایع خنک کننده به صورت ارگونومیک طراحی نشده اند).
واحد قدرت
موتورهای بنزینی قابل اعتماد	توربودیزل های کوتاه مدت - پس از 100 هزار کیلومتر سایش گروه سیلندر پیستون ذکر شده است. انژکتورهای سوخت نمی توانند کیفیت سوخت دیزل ما را تحمل کنند. پایه موتور سمت چپ شکسته، پمپ کارخانه نشتی (2.0 ST).
انتقال
	گیربکس رباتیک غیرقابل اعتماد (ممکن است به دلیل مشکلات سیم کشی برق، گیر کردن محرک ها و داغ شدن کلاچ در هنگام رانندگی طولانی مدت در ترافیک از کار بیفتد). نشتی مهر و موم محور محور و پیوندهای تعویض دنده؛ پس از 60-80 هزار کیلومتر ممکن است یاتاقان بیرونی محور محور سمت راست از کار بیفتد و درگیری نامشخص دنده عقب (گیربکس دستی).
تعلیق
کیفیت سواری خوب منبع بسیار بالایی از "مواد مصرفی" - آویز.
فرمان، ترمز
ترمزهای بدون مشکل.	ممکن است پمپ فرمان برق نشتی داشته باشد (ناشی از نقص کارخانه در این دستگاه).

پسندیدن

فیستا خودرویی بسیار بی‌تقاضا و قابل اعتماد است. در طول 7 سال کار، فقط مواد مصرفی تغییر کرده است. شاسی به خوبی برای جاده های ما مناسب است و همه قطعات هنوز در شرایط خوبی هستند. من کامل ترین تجهیزات را دارم و حتی دارای سیستم تهویه مطبوع و شیشه جلو گرمکن هستم. تریم پلاستیکی آن بسیار سفت است، اما لرزان نیست. پوشش خوب رنگ و لاک - کاملاً از فلز در برابر زنگ زدگی محافظت می کند و از سینک های پورتال نمی ترسد.

من دوست ندارم

عیب فیستا فاصله کم آن از سطح زمین است؛ ابتدا دائماً آن را با گلگیرهای جلو می گرفتم و بعداً آنها را به طور کامل حذف کردم. ماشین برای سلف سرویس ناخوشایند است - شما باید از کلیدهای مخصوص استفاده کنید و برای اینکه به عنوان مثال به کابین یا فیلتر هوا برسید ، باید در طول مسیر چیزهای زیادی را جدا کنید. طراحی فلپ مخزن گاز نیز ناخوشایند است - با کلید احتراق باز می شود.

امتیاز من 5.0 است

از سرگیری "AC"
مزایای اصلی فیستا قیمت مقرون به صرفه تر، صندلی راحت تر برای سرنشین میانی در گالری، موتورهای بنزینی بدون مشکل، عمر طولانی تر بسیاری از "مواد مصرفی" تعلیق جلو و ترمزهای کم تقاضا است. Fiesta همچنین برای طرفداران رانندگی فعال جالب تر است - نسخه های "شارژ" ST را می توان بدون هیچ مشکلی در بازار یافت.

اشکودا فابیا

2000-2007 از 75000 UAH. تا 120000 UAH.

تریم پلاستیکی فابیا نرم تر و در لمس دلپذیرتر است. ارگونومی رضایت بخش نیست، اما شکایاتی در مورد دید وجود دارد - در طول مانورهای جانبی، دید توسط ستون های عظیم جلو و عقب و همچنین آینه بیرونی سمت راست، که از نظر اندازه کوچکتر از سمت چپ است، "خورده" می شود.

"نشستن سه نفر در فابیا راحت تر است - پاهای سرنشین وسط توسط تونل مرکزی مرتفع و عریض بدنه مختل می شود."

بدنه و داخلی
کیفیت پلاستیک بالاتر از رقیب است. ارگونومی داخلی بهتر است. حداکثر حجم صندوق عقب بزرگتر و ظرفیت بار بیشتر است.	ارزش بازار بالاتر از فیستا است. در طول مانورهای جانبی، دید توسط ستون های بزرگ جلو و عقب و همچنین آینه کوچک بیرونی سمت راست محدود می شود. کلیدهای درب ممکن است از کار بیفتند.
واحد قدرت
	ثابت شده است که موتورهای 1.2 لیتری غیرقابل اعتماد هستند (آنها گرفتگی کاتالیزور یا تخریب عنصر سرامیکی آن، حلقه های پیستون گیر کرده را نشان می دهند که منجر به از دست دادن تراکم و افزایش مصرف روغن می شود). خرابی احتمالی کویل های احتراق و واحد کنترل دریچه گاز (1.4 لیتر 16 ولت)، واشر سر (1.4 لیتر 8 ولت). با مسافت پیموده شده طولانی، یک توربودیزل ممکن است با سر سیلندر و مکانیسم تغییر "هندسه" توربین مشکل داشته باشد.
انتقال
گیربکس های بدون عیب.
تعلیق
ثبات خوب	عمر مفید بوشینگ های تثبیت کننده و بلوک های بی صدا عقب بازوهای جلو در مقایسه با رقیب کوتاه است.
فرمان، ترمز
طراحی مدرن تر فرمان برقی. هندلینگ خوب	خرابی شیر فشار قفسه فرمان کارخانه. به طور متوسط، مکانیزم های درام عقب نیاز به تمیز کردن پیشگیرانه هر 60 هزار کیلومتر دارند (این با صدای جیر جیر هنگام ترمز نشان داده می شود).

پسندیدن

من فابیا را به دلیل بهره وری سوخت آن دوست دارم - در بزرگراه مصرف هر "صد" 6.5-6.7 لیتر و در شهر - 7.8 لیتر است. در عین حال، دینامیک کاملا قابل قبول است. من همچنین کاربردی بودن ماشین را دوست دارم - چیزهای زیادی در صندوق عقب جا می شوند. شاسی به خوبی برای جاده های ما مناسب است - نرم و انرژی بر است. کیفیت پلاستیک در کابین خوب است - هیچ چیز نمی ترکد. مقاومت در برابر خوردگی بدن کاملا مناسب است - پس از 12 سال کار، زنگ خاصی وجود ندارد.

من دوست ندارم

چیزی که من در مورد فابیا دوست ندارم این است که قطعات یدکی آن برای یک ماشین کلاس اقتصادی خیلی ارزان نیست. در مورد اپتیک نیز شکایت هایی وجود دارد - نظر من این است که آنها جاده را به خوبی روشن نمی کنند. دید از طریق آینه های عقب نیز ضعیف است. در حین کار ، پمپ بنزین را تعویض کردم ، مجبور شدم دو بار کلاچ را عوض کنم و در سیستم تعلیق - نوارهای لاستیکی تثبیت کننده ، مفاصل توپ و بلوک های بی صدا اهرم ها. فروش به دلیل نیاز به ماشین جادارتر.

امتیاز من 4.0 است

از سرگیری "AC"
فابیا بهترین است - از رقیب خود کاربردی تر است ، صندوق عقب جادارتر است ، ظرفیت بار آن بالاتر است ، کیفیت تریم داخلی و ارگونومی بهتر است. در کل بسیار خوب و قابل اعتماد. علاوه بر این، فابیا به خریداران آزادی بیشتری در انتخاب تغییرات می دهد. به دلیل این ویژگی ها است که بسیاری از رانندگان داخلی برای آن ارزش قائل هستند و آن را انتخاب می کنند.

اطلاعات کل
نوع بدن	هاچ بک	هاچ بک
درها / صندلی ها	3/5 و 5/5
ابعاد، L/W/H، میلی متر	3915/1680/1460	3960/1645/1450
وزن تجهیزات/کامل، کیلوگرم	1030/1530	1035/1570
حجم تنه، l		260/1015
حجم مخزن، l
موتورها
بنزین 3 سیلندر:		1.2 لیتر 8 ولت (54 اسب بخار)، 1.2 لیتر 12 ولت (64 اسب بخار)
4 سیلندر:	1.2 لیتر 16 ولت (75 اسب بخار)، 1.3 لیتر (60/70 اسب بخار)، 1.4 لیتر 16 ولت (80 اسب بخار)، 1.6 لیتر 16 ولت (100 اسب بخار)، 2.0 لیتر 16 ولت (150 اسب بخار)	1.4 لیتر 8 ولت (60/68 اسب بخار)، 1.4 لیتر 16 ولت (75 اسب بخار)، 2.0 لیتر 8 ولت (116 اسب بخار)
دیزل 3 سیلندر:		1.4 لیتر 8 ولت (75 اسب بخار)
دیزل 4 سیلندر:	1,4 ل توربو (68 ل . با .), 1,6 ل 16 ولت توربو (90 ل . با .)	1.9 لیتر 8 ولت (64 اسب بخار)، 1.9 لیتر 8 ولت (101 اسب بخار)، 1.9 لیتر 8 ولت (131 اسب بخار)
انتقال
نوع درایو	جلو	جلو
	5-st. خز. یا 5-st. ربات خز.	5-st. خز. یا 4-st. خودکار
شاسی بلند
ترمز جلو/عقب		دیسک فن/درام یا دیسک فن/دیسک
سیستم تعلیق جلو/عقب	مستقل/نیمه وابسته	مستقل/نیمه وابسته
	175/65 R14, 195/45 R16, 205/40 R17	165/70 R14, 185/60 R14, 195/50 R15, 205/45 R16

قیمت های نو غیر اصلی. قطعات یدکی*, UAH
	فورد فیستا	اشکودا فابیا
جلو /عقب ترمز پدها
فیلتر هوا
فیلتر سوخت
فیلتر روغن
کمک فنر جلو/عقب
بلبرینگ جلو/عقب هاب ها
بلبرینگ کروی
انتهای فرمان
بوش تثبیت کننده جلو / پایه
کیت کلاچ
* قیمت ها ممکن است بسته به سازنده و تغییر خودرو کمی متفاوت باشد.
انتخاب گسترده ای از قطعات یدکی در وب سایت zapchasti.avtobazar.ua

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

با درود شما، خواننده عزیز!

نمی‌دانم چه چیزی مرا بر آن داشت تا نقد دیگری بنویسم، شاید می‌خواستم ثابت کنم که فابیا یک خودروی کاملاً محکم و جمع‌وجور است، یا شاید فقط خواندن یکی از بررسی‌ها درباره یکی از خودروهای رایج با موتور احتراقی 1.6 لیتری. . در هر صورت حدس می زنم شروع کنم.

در این بررسی من پرحرف نخواهم بود زیرا به طور کلی چیزی برای صحبت در مورد آن وجود ندارد و بازنویسی بررسی قبلی چیست. موضوع این است که از زمانی که بررسی قبلی نوشته شده است، چیزی که جلب توجه کند اتفاق نیفتاده است.

نقاط قوت:

ابعاد کوچک

قابلیت اطمینان از قبل

سادگی طراحی در نتیجه قابلیت نگهداری

نقاط ضعف:

مصرف سوخت 8-9 لیتر در 100 کیلومتر است. در شهر

من عایق صوتی بهتر می خواهم

بررسی Skoda Fabia 1.2 12V (Skoda Fabia) 2010

ظهر بخیر، هموطنان عزیز ماشین دوست

بررسی انتخاب، خرید و بهره برداری از خودروی فوق العاده اشکودا فابیا را مورد توجه شما قرار می دهم.

بنابراین، کمی در مورد خودم: 32 ساله (در سال 2009)، متاهل، پسر 6 ساله، زندگی در سرپوخوف، کار در مسکو. یک ماشین برای رفت و آمد به محل کار 2 بار در هفته و برای کار در شهر مورد نیاز است.

نقاط قوت:

• ایمنی
• قابلیت اطمینان
• مقرون به صرفه
• تعمیر و نگهداری ارزان
• ترخیص قابل قبول
• قابلیت کنترل
• ابعاد

نقاط ضعف:

• عایق صدا
• راحتی سیستم تعلیق
• 2 سال گارانتی
• نقص در چیزهای کوچک

بررسی Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013

سلام دوستان! سلام، خوانندگان عزیز!

بنابراین، اجازه دهید شروع کنم، یک اتفاق خوشایند در زندگی ما رخ داد - ما یک ماشین خریدیم! چرا ما، خوب، چون ماشین برای همسرم است، اما برای هر دوی ما خوب است، همسرم چون الان ماشین خودش را دارد، و من چون الان نیازی نیست که من به خاطر چیزهای کوچک منفجر شوم و بروم جایی، اکنون می توانم از آن اجتناب کنم))).

احتمالاً طبق سنت ثابت شده، من با رنج انتخاب یا اینکه چرا هنوز یک اشکودا فابیا است شروع می کنم. فکر نکنید که من مبتکر خرید ماشین دوم فقط از خانواده VAG بودم، من اصلا این نگرانی را در نظر نداشتم، از طرف من رنو ساندرو استپ وی پیشنهاد شد، به نظرم رسید که ماشین دوم باید باشد. خودرویی که حداقل از نظر فاصله از زمین کمی بالاتر از اکتاویای فعلی ماست. در تابستان به مسائل جنگل و ترخیص از زمین می رویم و استپا نسبت به بسیاری از خودروها فاصله بسیار بیشتری از زمین دارد؛ علاوه بر آن کیت بدنه تزئینی نیز دارد که به نظر من به خودرو زیبایی خوبی می بخشد. ظاهر. یکی دیگر از عوامل مهم به نفع رنو سیستم تعلیق همه جانبه آن بود که در اعماق آن واقعیت های جاده ها و مسیرهای ما حل شد. من خودم چندین بار به عنوان مسافر در ساندرو سوار شدم و نحوه رانندگی آن از روی یال ها را بسیار دوست داشتم. و بی نظمی های کوچک شاید تنها عیبی که بتوانیم به آن توجه کنیم مصرف بالای گاز باشد، اما می گویند که به خوبی در ته می کشد.

نقاط قوت:

• قابلیت کنترل
• مقرون به صرفه
• ظرفیت

نقاط ضعف:

نقد و بررسی Skoda Fabia 1.4 16V (Skoda Fabia) 2013 قسمت 2

سلام به همه! یک سال از خرید فابیا می گذرد و به نظرم نمی رسد که چند خط در مورد آن بنویسم.

من با بدن شروع می کنم، حتی در هنگام رانندگی از نمایندگی ماشین به سمت خانه، متوجه شدم که تمام کثیفی های پاک شده از شیشه جلو دقیقاً در سطح چشم به طرفین جریان دارد و در نتیجه در دید کامل اختلال ایجاد می کند، بلافاصله تصمیم گرفتم که شیشه جلو بخرم در زمستان هیچ مشکلی از نظر دید وجود نداشت و چیزی برای شکایت وجود نداشت، با فرا رسیدن تابستان، همان شیشه های جلو را خریدم و چسب زدم، بدون شک مزایایی دارد، اما فقط به این دلیل که در باران می توانید پنجره را کمی باز کنید و آبیاری کنید. داخل کابین نمی شود، در بزرگراه، تمام خاک هنوز به پنجره کناری ختم می شود، اما اکنون درست بالاتر از سطح چشم. بر این اساس، به جرات می توانم بگویم که مهندسی که در طراحی نقش داشته است، برای همین گلف + شیشه جلو، به طور کلی، در تئوری، در ستون ها و خاک فرو رفته است. ، باید در امتداد لبه شیشه جلو تا سقف بالا بیاید و سپس اجازه دهید هر جایی جریان داشته باشد، شیشه اصلی کناری تمیز است، من چنین چیزی را در برخی از مدل های مرسدس دیده ام، من این را در Octavia خودم ندارم. اما شکایتی هم ندارم. به طور کلی، در مورد بدنه فابیا یک نکته منفی وجود دارد.