تست درایو سوزوکی SX4. چهار چرخ محرک یا جلو؟ سوء تفاهم در سیستم چهار چرخ محرک محافظت در زیر سپر عقب بیشتر یک تزئین است تا یک عنصر قدرت

سوزوکی SX4 سرنوشت ساده و قابل درک یک کراس اوور شهری را دارد. و اگر از آن به عنوان تراکتور استفاده نکنید مشکلی پیش نمی آید ... فشرده کراس اوور سوزوکی SX4 که زاییده مهندسی سوزوکی و طراحی فیات است، در نمایشگاه خودروی ژنو 2006 رونمایی شد و مستقیماً وارد تولید سری شد.

خودروهای مونتاژ شده در کارخانه ای در مجارستان اکنون به روسیه تحویل داده می شوند که تاثیر مثبتی بر قیمت خودرو و به اندازه کافی عجیب بر قیمت قطعات یدکی دارد. دامنه تغییرات موتور ارائه شده در روسیه، متأسفانه به یک واحد 4 سیلندر خطی 1.6 لیتری بنزینی با ظرفیت 112 اسب بخار محدود شد. با.، مطابق با استاندارد زیست محیطی یورو 4.

برای نسخه تمام چرخ متحرک، سازنده شتاب صدها را در 13 ثانیه اعلام می کند و حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت با میانگین مصرف سوخت در چرخه شهری 9.9 لیتر در صد و در بزرگراه - 6.5 لیتر. موتور ثابت کرد که قابل اعتماد، نسبتاً پویا و اقتصادی است. با دویدن 15 تا 20 هزار کیلومتر در ترافیک شهری، تنها هزینه قابل توجه تعویض شمع است که برای اصلاح لازم است. کار ناهمواربر بیکار. مجموعه ای از شمع ها 900 روبل هزینه خواهد داشت، روی تعویض آنها کار کنید - در عرض 1000 روبل. گاهی اوقات در ایستگاه خدمات پیشنهاد می کنند قرار دهند شمع های ایریدیوم(5500 روبل.) مدت تمدید شدهخدمات، اما در عمل به دلیل کیفیت پایینبنزین، آنها باید تقریبا به همان تعداد تعویض شوند شمع های معمولی، V بهترین موردهر 20-25 هزار کیلومتر.

تعداد خودروهای این برند با کارکرد بیش از 100 هزار کیلومتر از نظر آماری ناچیز است، اما لازم به ذکر است که هنگام عبور از 100000 تعمیر و نگهداری توصیه می شود به دلیل گرفتگی جزئی مش محافظ، نسبت به تعویض پمپ بنزین اقدام شود. کاهش فشار در سیستم سوختو در نتیجه وقفه در کار موتور. هزینه پمپ حدود 14000 روبل است. و کار - 2500 روبل. با این وجود، درخواست مستقل مالکان به ایستگاه های خدمات با این مشکل بسیار نادر است.

تعارض استانداردهای مدرنبا بی شرمی پالایشگاه ها و حامل های داخلی یک آیتم هزینه اضافی ایجاد می کند: در SX4 می توان یک نقطه ضعف نامید. سیستم کاتالیزوری. پس از 60 هزار کیلومتر اجرا، جایگزینی کاتالیزور و کاوشگر لامبدا مورد توجه قرار گرفت. هزینه یک کاتالیزور 27000 روبل است، یک پروب لامبدا - از 4500 روبل. دلیل اصلی چنین هزینه هایی سوخت بدنام با کیفیت پایین است.

بدون افسانه صندلی های عقب در SX4 فقط در صورت نیاز هستند. فضای کافی در آنجا وجود ندارد - یک مجازات طبیعی برای فشردگی

برای نسخه چهار چرخ متحرک، هر دو دستی پنج سرعته و چهار سرعته "اتوماتیک" موجود هستند. هیچ شکایتی در مورد کار دومی وجود ندارد که نمی توان در مورد آن صحبت کرد انتقال مکانیکی: کلاچ پس از 5-7 هزار کیلومتر "می رسد". انصافاً باید توجه داشت که این اتفاق فقط برای مالکانی رخ می دهد که به طور منظم از SX4 خارج از جاده استفاده می کنند که البته این خودرو برای آن آماده نیست. هزینه کیت کلاچ 15000 روبل است. به علاوه حدود 10000 روبل. برای کار، از جمله برداشتن گیمبال.

سیستم چهار چرخ محرک در SX4 4WD توسط یک کلاچ چند صفحه ای کنترل شده الکترونیکی کنترل می شود. گیربکس سه حالت کار دارد و با یک دکمه روی پانل ابزار کنترل می شود: دیفرانسیل جلو (2WD)، سیستم چهار چرخ متحرک متصل خودکار (4WD Auto) و اجباری تمام چرخ متحرک (قفل 4WD). کلاچ بی عیب و نقص کار می کند.

خاکستری پیروز.
1. دکمه کنترل حالت انتقال - سمت راست ترمز دستی
2. امکان غیرفعال کردن ESP خارج از جاده اصلاً اضافی نیست
3. تنها چیزی که فضای داخلی را زنده می کند پانل ابزار است

سیستم تعلیق جلوی SX4 از نوع مک فرسون مستقل است، عقب یک میله پیچشی نیمه مستقل است. هندلینگ خوب است، سواری نیز تا حدودی وجود دارد، اما سرنشینان عقب در جاده های ناهموار احساس ناراحتی می کنند. ثابت شده است که سیستم تعلیق قابل اعتماد است ، یکی از رایج ترین علائم هشدار دهنده ضربه زدن بوش های تثبیت کننده است که پس از 20-30 هزار کیلومتر ظاهر می شود و حتی پس از آن در هنگام تشخیص معمول تعلیق توسط استادان ایستگاه خدمات تشخیص داده می شود. قیمت حل مشکل در 4000 روبل است. در مدل های اولیه موارد جدا شده از نشت وجود داشت پایه های تعلیق، اما در نتیجه اقدام گارانتی، مشکلات برطرف شد. همچنین تحت کمپین گارانتی، قفسه فرمان در خودروهای تولید شده در سال های 2006 و 2007 تعویض شد.

جلو لنت های ترمزخدمت بیش از 15 هزار کیلومتر، جلو دیسک های ترمز- حدود 30-40 هزار کیلومتر.

به جای قلب تنها یک موتور وجود دارد - با حجم کار 1.6 لیتر. خود ضعف- شمع موتور

کمی، اما تمیز. صندوق عقب بزرگ نیست، اما راحت است - و ارتفاع بارگیری کوچک است، و قوس چرخصحبت نکن

از نظر خارجی، SX4 قابل تشخیص است، ابعاد منظم و جمع و جور بودن، امید به حداقل رساندن مشکلات پارک و توانایی بین کشوری. اپتیک "دیدن"، اصالت و بیان می دهد. چراغ های جلو شیشه ای پلاستیکی در برابر درجه حرارت بسیار مقاوم هستند و ترک نمی خورند اما با شستشوی بی دقت به راحتی خراشیده می شوند. سالن کاملاً جادار است - اما فقط برای راننده و سرنشین جلو. حتی کودکی که روی صندلی کودک نشسته است، پشت یک خلبان بلند قد احساس راحتی نمی کند. چه کاری باید انجام دهید، باید برای فشردگی هزینه کنید. همین امر در مورد ابعاد متوسط ​​صندوق عقب نیز صدق می کند، با این حال، یک ویژگی مثبت نیز دارد - ارتفاع بارگیری کوچک.

ویژگی ساختاری جلوپنجره، وجود جلوپنجره کناری و قاب شیشه جلو عریض، داستانی آماتوری است. فضای اضافیزیر شیشه جلو به شما امکان می دهد انواع وسایل مورد نیاز را قرار دهید، اما باید به ویژگی های بررسی عادت کنید. فضای داخلی از لحاظ تکمیلی غنی نیست: پلاستیک ارزان است، به راحتی خراشیده می شود، اما تمیز است، هیچ چیز جغجغه نمی کند و نمی افتد. پارچه صندلی ها در برابر پاک شدن و پارگی مقاوم است. که در پیکربندی اولیهمجموعه خوبی از تجهیزات ارائه می شود: موسیقی مناسب با تعویض کننده و آکوستیک خوب، کیسه هوا، فرمان چند منظوره، آینه های گرم شونده. همه چیز بسیار قابل اعتماد است، اما یک قطره قطران در اینجا وجود دارد: در زمستان، در فرآیند پاک کردن پوسته یخ، آسیب رساندن به پوشش پلاستیکی بیرونی کوچک زیر برف پاک کن ها آسان است، که هزینه آن است. سازنده ژاپنیحدود 5000 روبل است. یک تکه. اغلب پلاستیک های دیگر آسیب می بینند: آستر روی سپر و قوس چرخ.

به طور کلی می توان گفت که کراس اوور جمع و جورسوزوکی قابل اعتماد است، به خوبی کنترل می شود و حتی دینامیک خوبی را در سرعت های پایین نشان می دهد. در مورد توانایی متقابل کشور، با وجود امکان گنجاندن اجباریچهار چرخ متحرک، بهتر است از قابلیت های خارج از جاده سوزوکی SX4 سوء استفاده نکنید. خود سازنده نام مدل را به عنوان Season x 4 رمزگشایی می کند، یعنی کراس اوور را به عنوان یک خودروی تمام آب و هوا قرار می دهد و نه به عنوان جایگزینی برای UAZ.

نظر مالک: اولگا، سوزوکی sx4 4wd، 2008، گیربکس اتوماتیک
دستگاه در کابین نو خریداری شده است. در حالی که هیچ هزینه اضافی وجود نداشت، فقط MOT وجود داشت. در زمستان و در شرایط گل آلود نیز مشکلی وجود ندارد. من به سرعت به ویژگی های بررسی عادت کردم و معلوم شد که بسیار راحت است - انواع چیزهای کوچک مانند تلفن را می توان در سمت چپ شما قرار داد. مسافت پیموده شده کم است (25370 کیلومتر)، اما بیشتر در زمستان و در ترافیک. در زمستان بیشتر در حالت «خودکار» رانندگی می کنم. مصرف قطعا کمتر از 9 لیتر است. این سومین ماشین من است، قبل از آن ماشین های دست دوم وجود داشت. اونی که اولین بار نشست ماشین جدیدمن را درک می کند پر سر و صدا، ساده، متواضع، اما همه چیز می درخشد و همه چیز کار می کند. موسیقی عالی است. اولش دوست نداشتم داشبورداما به سرعت به آن عادت کرد. صندلی بالا است - بررسی به شما امکان می دهد در جایی که نیاز دارید خطوط را از قبل تغییر دهید و چراغ های جلوی روبرو کور نمی شوند - و نسبتاً راحت است، حتی پس از ساعت ها ترافیک خسته نمی شوید. نقطه ضعف آن یک تنه کوچک است. اما فضای داخلی در زمستان به سرعت گرم می شود و پنجره ها خیلی سریع گرم می شوند. برای من یک نکته منفی بزرگ این است که ماشین در هنگام سبقت گرفتن کمی کند است. اما فقط نظم می دهد. جدایی با ماشین به زودیمن برنامه ریزی نمی کنم، بنابراین همه چیز مناسب است.

کراس اوور ساب کامپکت سوزوکی SX4 که به طور مشترک توسط سوزوکی و فیات اتو ساخته شد، همزمان با برادر دوقلوی فیات سدیچی معرفی شد. نسخه شهری SX4 Urban Line با گیربکس 2WD دیفرانسیل جلو در کارخانه ژاپنی سوزوکی در کوسای مونتاژ می شود.

Crossover Suzuki SX4 4WD Outdoor Line با افزایش ابعاد بدنه، عمدتاً به دلیل قدرت کیت بدنه پلاستیکیریل های سقف، اتصال خودکار تمام چرخ محرک با اتصال چسبناک و فاصله از زمین تا 200 میلی متر در کارخانه مجارستان Magyar Suzuki Rt مونتاژ می شوند. در Escergom با Sedici. در تابستان 2011، نسخه مجارستانی یک کیت بدنه کمی ارتقا یافته دریافت کرد.

طراحی سوزوکی SX4 Urban Line معمولی است کراس اوورهای مدرن: تقویت شده بدنه باربر، موتور نصب شده به صورت عرضی، سیستم تعلیق جلوی مک فرسون روی یک زیرشاخه، یا یک طرح نیمه مستقل با میله های پیچشی برای نسخه های دیفرانسیل جلو، یا یک سیستم تعلیق دو جناغی فنری مستقل در عقب استفاده می شود.

ابعاد: 2WD - 4115x1755x1585; SX4 4WD Outdoor Line - 4163x1755x1620 میلی متر، تعداد درها: 5، تعداد صندلی: 5. فاصله از زمین: 2WD - 175; 4WD - 190 میلی متر، فاصله بین دو محور: 2500 میلی متر، مسیر جلو/عقب: 1500/1495 میلی متر. مخزن سوخت: 50 لیتر ظرفیت محفظه چمدان: 270-625 لیتر.

موتورها و گیربکس کراس اوور ساب کامپکت سوزوکی SX4.

در اروپا، آنها دو موتور را برای انتخاب ارائه می دهند: نسل جدید بنزینی 1.6 لیتری R4 16 ولتی با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ VVT که توسط سوزوکی با ظرفیت 107 اسب بخار ساخته شده است، با گیربکس پایه 5 سرعته دستی یا اتوماتیک. گیربکس 4 سرعته و همچنین توربودیزل قدرتمندتر R4 8V ساخت فیات 1.9 لیتر با سیستم راه آهن مشترکو فیلتر ذرات با قدرت 120 اسب بخار که یک گیربکس 6 سرعته دستی برای آن در نظر گرفته شده است.

گیربکس چهار چرخ متحرک 3 حالته: 2WD - دیفرانسیل جلو، خودکار - اتصال الکترونیکی تمام چرخ محرک با کلاچ چند صفحه ای اینتراکسل و 4WD - قفل کلاچ، تمام چرخ محرک سخت با توزیع گشتاور در امتداد محورهای 50 : 50.

مجموعه و تجهیزات کامل کراس اوور ساب کامپکت سوزوکی SX4.

لیست نسخه های تجهیزات مدل سال 2013 شامل شش کیسه هوا، ABS، BA، EBD، فرمان چند منظوره با دکمه های روشن، کلید تراشه، سیستم استارت دکمه ای، ایموبلایزر، صندلی های قابل تبدیل عقب (60:40) است. با پایه های ISOFIX، سیستم تهویه مطبوع، گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی با تعویض سی دی، چهار بلندگو و کنترل صدا اتوماتیک، شیشه ها و آینه های برقی (گرمکن)، رینگ های آلیاژی، ریل سقف، سپرها به رنگ بدنه. به عنوان یک گزینه، آنها یک سیستم کنترل پایداری ESP را ارائه می دهند.

نسخه ویژه Rhino Edition دارای روکش خارجی نقره‌ای، روکش صندلی ویژه، کرگدن اسباب‌بازی، مرکز چندرسانه‌ای Clarion NX502E (2DIN) MP3/MP4/WMA/RDS، سیستم ناوبری با صفحه نمایش لمسی 6.2 اینچی است. کیفیت بالایک دستگاه پخش DVD با بلوتوث داخلی Parrot، اتصال آیفون، آی‌پاد و USB و چرخ‌های آلیاژی با طراحی خاص.

شش نظر در مورد کراس اوور سوزوکی SX4

سوزوکی SX4
1.6 (112 اسب بخار) 4AT
قیمت: از 759000 روبل.

کراس اوور SX4 شاید یکی از پرطرفدارترین مدل های سوزوکی باشد بازار روسیه. خودرویی جمع و جور، اقتصادی، چهار چرخ محرک و نه چندان گران قیمت، سال به سال طرفداران زیادی پیدا می کند. اما آیا این تنها راهی است که SX4 قلب مصرف کنندگان را به دست می آورد؟ بررسی کنیم…

سوزوکی SX4 که در سال 2006 در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد، مسیر جدیدی را در محیط کراس اوور باز کرد. با این حال، نگهبانان برای خلوص صفوف این قبیله در ابتدا به دنبال طبقه بندی خودروی جدید به عنوان بخشی از SUV ها نبودند. و دلایل این امر قابل توجه بود. پارامترهای هندسیتوانایی کراس کانتری، اگر بالاتر از یک هاچ بک معمولی شهری باشد، زیاد نیست. طرح چهار چرخ متحرک، با برخاستن گشتاور روشن محور عقباز طریق یک جفت چسبناک، مشابه آنچه در آن روزها استفاده می شد ماشین ها. و ظاهر دستگاه به هیچ وجه شبیه بیرونی وحشیانه SUV ها نبود. اما این واقعیت که خبره‌های واحدهای خارج از جاده، SX4 را به دلیل منفی بودن سرزنش می‌کردند، توسط بسیاری از خریداران یک مزیت محسوب می‌شد و این خودرو به سرعت محبوبیت پیدا کرد. به هر حال، با صحبت در مورد تاریخچه ظاهر آن، یادآوری این نکته اضافی نیست که کراس اوور سوزوکی همراه با توسط فیاتو این طرف دوم بود که مسئول ظاهر پروژه جدید بود. نمای بیرونی سوزوکی SX4 توسط استودیوی ItalDesign متعلق به جورجتو جوجارو طراحی شد و در همان زمان «دوقلوی» آن به نام فیات سدیچی عرضه شد. درست است، بر خلاف همتای ایتالیایی، ژاپنی، به جز اصلی بدنه هاچ بکبرای بازارهای آمریکا و برخی از بازارهای اروپای شرقی (از جمله روسیه) به عنوان سدان نیز عرضه شد. با این حال، SX4 در یک بدنه سه حجمی هرگز به گیربکس تمام چرخ متحرک مجهز نشده است و بنابراین ما آن را در نظر نخواهیم گرفت.

سوزوکی SX4 در طول عمر خود تنها دو بار ارتقا یافته است. در سال 2008، کلاچ چسبناک معمولی در سیستم چهار چرخ متحرک با یک کلاچ الکترونیکی کنترل شده "هوشمندتر" جایگزین شد و در سال 2010، همراه با تغییرات جزئی در نمای بیرونی، این خودرو دارای یک فضای داخلی جدید و بهبود یافته شد. سیستم ترمزو پیشرانه های بازطراحی شده علاوه بر این، شایان ذکر است که در این سال بود که نسخه های چهار چرخ متحرک کراس اوور شروع به تجهیز به گیربکس اتوماتیک کردند. به هر حال، تا همین اواخر، این خودرو هم در ژاپن و هم در داخل تولید می شد متعلق به شرکتکارخانه سوزوکی در مجارستان و خریدار روسیمی توانست ماشینی بخرد که هم در سرزمین طلوع خورشید و هم در قلمرو اردوگاه سوسیالیستی سابق ساخته شده بود. امروزه تمام خودروهای عرضه شده به بازار ما منحصراً منشاء مجارستانی دارند.

در سه حالت

بنابراین، سوزوکی SX4 مدرن چیست؟ یک کراس اوور با طول کلی کمی بیش از 4 متر و حداکثر فاصله از زمین 190 میلی متر. تنها موتور ارائه شده در بازار ما یک موتور بنزینی 1.6 لیتری "چهار" است که به صورت عرضی در جلو قرار دارد. محور محرک اصلی جلو و روی است بازگشتگشتاور زمانی منتقل می شود که یکی از چرخ های جلو از طریق یک کلاچ کنترل شده الکترونیکی بلغزد.

سیستم کامل i-AWDدارای سه حالت کار: 2WD (فقط چرخ های جلو رانده می شود)، 4WD خودکار (در صورت لزوم چرخ های عقب متصل می شوند) و 4WD Lock (کلاچ مرکزی قفل است، محور عقب تا 50٪ گشتاور تامین می شود). در غیر این صورت، طراحی ماشین برای اکثر کراس اوورهای مدرن معمولی است - جلو مستقل و سیستم تعلیق عقب، فرمان رک و پینیون و ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها.

شیک و قوی

همانطور که قبلاً گفتیم ، در بازار روسیه ، محدوده واحدهای قدرت سوزوکی SX4 با یک موتور 112 اسب بخاری نشان داده می شود که می تواند به یک گیربکس دستی پنج سرعته یا یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته مجهز شود. با این حال، با وجود عدم وجود جایگزین، موتور پیشنهادی برای این مدل را می توان میانگین طلایی در نظر گرفت. بنابراین، SX4، مجهز به گیربکس دستی، قادر است به حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت (برای نسخه با تفنگ 170 کیلومتر در ساعت) دست یابد و برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت، 11.5 ثانیه (13.1 با 13.1 با) طول می کشد. انتقال خودکار). میانگین مصرف سوخت در این مورد 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است (با گیربکس اتوماتیک - 7.6).

جذابیت کمتری نسبت به ویژگی های اعلام شده ندارد، برچسب های قیمت خودرو نیز به نظر می رسد. تجهیزات اساسی یک خودرو با گیربکس تمام چرخ متحرک (بسته GL، گیربکس دستی، هزینه 709000 روبل) در حال حاضر شامل دو کیسه هوا، تهویه مطبوع، ABS با EBD، گرمایش برقی صندلی های جلو و آینه های دید عقب بیرونی، جلو است. شیشه های برقی، تاشو در قطعات صندلی عقبو ریل سقف. جایگزینی "مکانیک" با گیربکس اتوماتیک، هزینه این نسخه را به 759000 روبل افزایش می دهد.

مرحله ی بعدتجهیزات (تجهیزات GLX) از 779000 روبل شروع می شود. برای یک ماشین با "مکانیک" و 839000 روبل. با خودکار در مقایسه با گزینه اساسیرینگ های آلیاژی، چراغ های مه شکن، سیستم استارت بدون کلید، فرمان چرمی و نوک تعویض دنده، کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه های برقی عقب، 6 سی دی چنجر با پخش کننده MP3 و درج های کرومی را در کابین اضافه می کند. به طور جدی در این مورد، مجموعه سیستم های امنیتی نیز دوباره پر می شود. بنابراین، کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو، پرده های بادی برای سرنشینان در ردیف دوم صندلی ها و ESP وجود دارد.

در نهایت، تجهیزات برتر (GLX NAV)، علاوه بر لیست قبلی، یک مرکز چند رسانه ای HMI با صفحه نمایش لمسی 5 اینچی دریافت می کند. سیستم ناوبریگیرنده سی دی بوش، MP3، WMA با پشتیبانی از iPod، iPhone، USB Audio، SD-card و بلوتوث. این تجهیزاتفقط برای یک ماشین با گیربکس اتوماتیک ارائه می شود و هزینه آن 865000 روبل است.

در قالب بودجه

جذابیت کمتر از برچسب قیمت ندارد، به سوزوکی SX4 و هزینه های تقریبی تعمیر و نگهداری نگاه کنید. هزینه نگهداری اولیه، که سازنده هر 15000 کیلومتر تجویز می کند، به طور متوسط ​​حدود 10،000 روبل است. ثبت نام یک بیمه نامه داوطلبانه (K ASKO) در منطقه مسکو حدود 55000 روبل هزینه دارد و برای یک بیمه نامه بیمه اجباری(OSAGO) مالک سالانه 4700 روبل پرداخت خواهد کرد. تقریباً همین مقدار مالیات بر صاحب این وسیله نقلیه خواهد بود.

گارانتی سازنده برای تمام خودروهای سوزوکی SX4 فروخته شده در روسیه از طریق شبکه نمایندگی های رسمی، 3 سال یا 100000 کیلومتر است (هر کدام زودتر بیاید).

در خاتمه، می خواهم خاطرنشان کنم که تا همین اواخر، سوزوکی SX4 عملاً هیچ رقیبی در بازار ما نداشت. و حتی امروزه نیز علیرغم ظهور تعداد کافی پیشنهاد در این کلاس اندازه، هنوز هیچ مخالف جدی به خصوص در این بخش قیمتی وجود ندارد. و به عنوان یک جایگزین تقریبی، می توان مدل هایی مانند میتسوبیشی ASX، تصویر نیسان جوک یا حتی رنو داستر را که اخیراً راه اندازی شده است، در نظر گرفت.

مشخصات فنی
شاخص های وزن و ابعاد
وزن کامل، کیلوگرم	1215/1650
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4150/1755/1605
پایه چرخ، میلی متر	2500
مسیر جلو / عقب، میلی متر	1495/1495
فاصله از زمین، میلی متر	190
لاستیک جلو/عقب	205/60R16
حجم تنه، l	270–1045
موتور
نوع، محل و تعداد سیلندرها	بنزین R4
حجم کار، سانتی متر 3	1586
قدرت، اسب بخار (کیلو وات) در دور در دقیقه	112 (82) در 5600
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	150 در 3800
انتقال
انتقال	4AT
نسبت دنده:
من	2,875
II	1,568
III	1,000
IV	0,697
معکوس	2,300
دنده اصلی	4,375
نسبت دنده در قزاقستان	–
نوع تمام چرخ محرک	ثابت
شاسی
سیستم تعلیق جلو/عقب	مستقل / مستقل
ترمز جلو/عقب	دیسک تهویه شده / دیسک
PERFORMANCE PERFORMANCE
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	170
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	13,1
مصرف سوخت شهر/بزرگراه، l/100 کیلومتر	9,9/6,2
ظرفیت سوخت/سوخت مخزن، ل	AI-95/50
قیمت، مالش.	از 759000

من یک دختر شیک هستم

لنیا بی مد
سابقه رانندگی 18 سال، قد 186 سانتی متر، وزن 130 کیلوگرم

چیزی که برای مدت طولانی مجبور نبودم سوار ماشین های کوچک شوم. همکاران نگرش من به "افسانه های آفرود شهری" را می دانند و مرا از آنها دور می کنند. اما در اینجا، با این وجود، من این فرصت را داشتم که روی کف پارکت سوار شوم. در اصل چه چیزی می توانم بگویم: ماشین باعث شد من شخصیتی دوپاره داشته باشم. از یک طرف، من همچنان مردی سالم و بی رحم با سبک رانندگی آرام اما سرسخت باقی ماندم. از طرفی من راننده یک ماشین کوچک بودم که واقعاً در همه چیز علیه من عصیان می کرد. روی گاز فشار می‌آورم و ماشین را در یک پیچ حل می‌کنم - با آرامش و بدون شتاب از آن عبور می‌کند و می‌چرخد و تلاش‌های مضحک من برای رانندگی را به سخره می‌گیرد. و همینطور در همه چیز. اما به محض اینکه آرام شدم و قوانین بازی را که ماشین به من تحمیل کرده بود پذیرفتم، فیلمی کاملاً متفاوت پیش رفت. بی سر و صدا در جریان خزیدن - هیچ کس بوق نمی زند. من چراغ راهنما را روشن می کنم و سعی نمی کنم دوباره بسازم - آنها سرعتشان را کاهش می دهند و به من اجازه عبور می دهند. سایر کاربران جاده که به ماشین من نگاه می کنند، یک کوچک را می بینند دختر باصفاو نه حریف و چه، بنابراین شما همچنین می توانید سوار شوید، من حتی آن را دوست داشتم.

آزادی برای کودکان ژاپنی

ASATUR BISEMBIN
سابقه رانندگی 7 سال قد 178 سانتی متر وزن 82 کیلوگرم

نیم کراس اوور نیمه هاچ بک مرا به یاد کودکی انداخت که از کودکی هوس ورزش کرد و از والدینش خواست که او را به این بخش بسپارند. و آنهایی که فقط به او می گویند: «درس بیاموز». آنچه رشد کرده است رشد کرده است. گیربکس چهار چرخ متحرک نشان می دهد که اگر نه یک ورزشکار، حداقل یک پسر از نظر جسمی توسعه یافته است، که می تواند به خوبی کمک کند هم در یک پرایمر لغزنده و هم در محوطه های پوشیده از برف، جایی که سوزوکی یک موتور تک درایو را دور می زند. به طور ناامیدانه "نشان دادن زمان" در محل. ماشین کاملاً سریع کار می کند ، اما من خیلی بیشتر امتناع نمی کنم ، زیرا شاسی این امکان را می دهد. و هندلینگ به همان اندازه خوب است! اما فضای داخلی معتدل است، عایق صدا ضعیف است و بی تکلف بودن فضای داخلی شما را به هم می ریزد. شاید او قیمت وسوسه انگیزی دارد که تمام نقاط ضعف را یکباره می پردازد؟ اما نه، شما مجبور خواهید بود هزینه کمی برای کودک بپردازید. درست است، رقبای آن کم هستند و جایگزین کمیاب است. سوزوکی SX4 می‌توانست نسخه‌ای جالب، پویا و حتی مد روز باشد، اگر واحد قدرت آن "شریرتر" و فضای داخلی مدرن‌تر بود. در غیر این صورت، من قطعاً بیش از 700000 برای یک ماشین کامپکت پرداخت نمی کنم، حتی اگر حداقل سه برابر یک ماشین جدید. علاوه بر این، من به عنوان صاحب یک ماشین کوچک، افسوس که خودم را ندیده ام و نمی بینم.

ایدئولوژی عالی

الکسی توپونوف
سابقه رانندگی 26 سال قد 178 سانتی متر وزن 70 کیلوگرم

وقف فشرده هاچ بک کاملرانندگی و افزایش فاصله از زمین، به نظر من، ایده عالی است. به خصوص برای کسانی که هر روز، در هر آب و هوا و هر زمانی از سال، در طول مسیر "به شهر برای کار - خارج از شهر خانه" سفر می کنند. سوزوکی SX4 برای این نقش عالی است. شاد، قابل مانور، کاملا اقتصادی و مهمتر از همه، قادر به غلبه بر مسیرهای روسیه پس از هر گونه ناهنجاری طبیعی است. البته با وظایف فورواردر یا ماشین برای سفرها شرکت بزرگاین مدل با طبیعت کنار نمی آید، خوب، شما نباید آنها را در مقابل آن قرار دهید. بله، او بهترین ها را ندارد تنه بزرگو داخل خودرو، اما در بین خودروهایی که در راهبندان صبحگاهی ایستاده اند، چند خودرو می بینید که خدمه آن بیش از دو یا سه نفر باشد؟ و اتفاقاً او قابلیت های محمولهافزایش آسان است، زیرا بیهوده نیست که ریل های سقف از قبل در تجهیزات اولیه قرار دارند. به طور کلی، اگر خانواده ای سر دوش نباشم، به احتمال زیاد به خرید سوزوکی SX4 فکر می کنم.

برای چشمان زیبای تو

الکساندر بودکین
سابقه رانندگی 16 سال قد 173 سانتی متر وزن 84 کیلوگرم

یک ناهماهنگی دلپذیر توجه آینه های بزرگ را در چنین ماشین ساده ای به خود جلب کرد. من شخصاً همه طرفدار آن هستم. من حتی قبل از سوار شدن به ماشین متوجه این پره ها شدم.

در صندلی راننده مستقر شد، پیچ خورده، به اطراف نگاه کرد. هر چیزی مهم سر جای خودش است، اما هیچ زوایدی وجود ندارد. همه چیز به طور عمدی و بدون "انگشت" انجام می شود. من تمایل دارم این رویکرد را به عنوان ایده‌آل برای ساخت یک ماشین ارزان قیمت در نظر بگیرم. با این حال، کلمه "ارزان" فراتر از ایدئولوژی نمی رود. من برچسب قیمت را دیدم - نمی توانم آن را متواضع بنامم. بنابراین مفهوم خوب است، اما اجرای آن کمی مبهم است.

با توجه به "تاکسی" - بدون هیچ گونه زواید. از نظر راحتی تعلیق - برای "کودک" بد نیست. دستگاه "برآمدگی" به خوبی "بلع" می شود. به شدت ترمز می کند. حیف است که مقدار زیادی "شگرین" از جاده به فرمان می آید - مفاصل و ریزرلیف تشکیل شده توسط پرکننده های آسفالت.

شتاب دادن به ماشین با تفنگ خیلی شدید و در عین حال پر سر و صدا نیست. تحت چنین نسبت رانش به وزن، البته، بهتر از یک "مکانیک" است، اما پس از آن یکی از مزایای اصلی از بین خواهد رفت - جذابیت برای نیمه ضعیف تر. جنس قوی، که تمایل دارد به طور ضمنی با رنو داستر مقایسه شود، بعید است که ستون فقرات طرفداران را تشکیل دهد. به سختی می توان او را به تنهایی به چشمان زیبا جذب کرد. حداقل در این مورد.

کفایت معقول

یوری کوزلوف
سابقه رانندگی 8 سال قد 169 سانتی متر وزن 65 کیلوگرم

من صمیمانه عاشق ماشین های کوچک هستم: آنها شادی، لبخند می بخشند و به ما اجازه می دهند از ذهنیت احمقانه خود دور شویم. جیپ بیشتر، تندتر شاید به همین دلیل است که یکی از معدود ماشین های امروزی که با دیدن آن در قسمت کیف من شروع به خارش می کند - سوزوکی جیمنی. اما SX4 چنین احساسات یا خواسته هایی را برانگیخت، هرچند بد نیست. من قدرت موتور کافی دارم، ماشین را برای پیش بینی پذیری و عملکرد راحت بسیار دوست داشتم، سیستم تعلیق، همراه با پایه کوچک بدنه، تکان می خورد، اما حاشیه ای برای مصرف انرژی وجود دارد. "آب و هوا" کافی است، ابزارها آموزنده هستند، ارگونومی در سطح مناسبی است. سوال فقط مقدار فضای پشت است - آیا کافی نیست؟ شما می توانید با باز کردن "تناسب" قبلی (ORD شماره 10، 2012) در مورد موسیقی بخوانید - یونیت سر با نمونه نصب شده در Opel Antara یکسان است و همه اشکالات مشابهی دارد. میانگین مصرف سوخت برای ترافیک در پایان آگوست 9.1 لیتر در 100 کیلومتر معقول بود. "با این حال!" - این عبارت Kisa Vorobyaninov بود که پس از آشنایی با لیست قیمت SX4 به یاد آوردم - 865000 روبل. قرص را برای صاحبش شیرین کن ماشین ژاپنیفقط در سرزمین طلوع خورشید می توان مونتاژ کرد، اما مجارستانی است. شروع کردم به سرد شدن و سردتر شدن.

نه برای همه

لئونید کلیمانوویچ
سابقه رانندگی 20 سال قد 187 سانتی متر وزن 79 کیلوگرم

سوزوکی SX4 از نظر ظاهری آنقدرها به روز نشده است. اما اساساً به همان شکل باقی ماند. در حال حرکت، او احساس قوی و کاملاً متحرک را از خود به جا می‌گذارد، به طرز معروفی می‌تواند از میان سرعت‌گیرها بلغزد، او با میل و زیرک به چرخش می‌رود. اما یک ماشین خودکار تا حدودی احمقانه بخشی از این سرزندگی و چابکی را از بین می برد - یا در زمان اشتباه فکر می کند ، سپس شروع به هیاهو می کند ، دائماً دنده ها را تغییر می دهد ، افسوس که همیشه به موقع نیست. اگر نه در سفرهای میدانی، حداقل در حین رانندگی در حیاط‌های برفی زمستانی، بسیاری از مردم فشردگی و توانایی مناسب در کراس کانتری را با استانداردهای یک کراس اوور دوست دارند. با این حال، سطح سر و صدای بالا و مواد تکمیلی متوسط ​​بعید است که هر کسی را که مایل به پرداخت مبلغی است که فروشندگان این خودرو را ارزیابی می‌کنند، خوشحال کند. و عرضه فضای داخل سوزوکی چشمگیر نیست. به طور کلی، اصلا برای همه نیست.

متن: الکسی توپونوف
عکس: رومن تاراسنکو

برای اینکه خود خودروها را متمایز کنیم، از ما خواستیم که پلاک ALL GRIP را روی سوزوکی SX4 4WD چهار چرخ متحرک نصب کنیم. و اگر بدون شوخی باشد، فقط با آن می توانید ماشینی با تمام چرخ متحرک را تشخیص دهید.

فاصله هر دو SX4 از زمین 180 میلی متر است. اگرچه برخی از سازندگان برای اصلاحات چهار چرخ متحرک کراس اوورهای خود فاصله بیشتری از زمین را ارائه می دهند. و این گاهی اوقات به یک عامل تعیین کننده در هنگام انتخاب نوع درایو تبدیل می شود. اگرچه این ماشین ها معمولا گران تر هستند.

در مورد سوزوکی SX4، فاصله از زمین نسخه های تک و چهار چرخ محرک یکسان است - 180 میلی متر. اما در نسخه 4WD، رانندگی روی حاشیه بدون لیز خوردن آسان تر است. از این گذشته، در حالی که چرخ های جلو ماشین را روی لبه می کشند، چرخ های عقب آن را فشار می دهند.

موضوع قیمت

یکی از نکات کلیدی هزینه یک خودرو در نسخه های تک و چهار چرخ متحرک است. SX4 جدید، صرف نظر از نوع پیشرانه و گیربکس، در دو سطح GL و GLX ارائه می شود. در نسخه 2WD با موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) و گیربکس 5 سرعته دستی، خودرو را می توان با قیمت 467000 UAH خریداری کرد. و این حداقل قیمت برای کل مدل است. و همین ماشین اما با تمام چرخ متحرک ALL GRIP (4WD) 509000 UAH قیمت دارد.

موتور 1.6 لیتری اتمسفر با تزریق توزیع شده 117 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 156 نیوتن متر با چنین شاخص هایی از واحد قدرت، کراس اوور شخصیت آرامی را نشان می دهد. اما برای چنین ماشینی است که انتخابی از سطوح تریم، درایوها، گیربکس ها ارائه می شود. علاوه بر این، هزینه آن حداقل است.

در مورد ما، پرداخت 42000 UAH اضافی برای تمام چرخ متحرک کافی است، اما اتومبیل های مارک های دیگر با چهار چرخ متحرک فقط در نسخه گران تر و با موتورهای قدرتمندتر قابل ارائه هستند که افزایش حتی بیشتر را به همراه دارد. در هزینه

نمونه ای از آن سوزوکی چهار چرخ متحرک SX4 4WD با موتور 1.4 لیتری مدرن تر و قدرتمندتر (140 اسب بخار) توربو شارژ است که منحصراً با خودکار کار می کند. و یکی از ماشین های ما هم همینطور است. هزینه آن 690000 UAH خواهد بود، اما به وضوح تفاوت در تجهیزات را نشان می دهد.

یک موتور قدرتمندتر (140 اسب بخار) و با گشتاور بالا (220 نیوتن متر) توربوشارژ 1.4 بوستر جت و تزریق مستقیمفقط روی سوزوکی SX4 با نسخه اتوماتیک و چهار چرخ متحرک نصب شده است. دینامیک چنین ماشینی بهترین است و سرعت بالاترین است.

فقط این خودرو مجهز به صفحه نمایش لمسی 7 اینچی، دوربین دید عقب و ناوبری است. و اگر این گزینه ها برای شما مهم هستند، آنگاه انتخاب روشن خواهد شد. و سپس پویاترین و سریعترین SX4 جدید را دریافت می کنید.

/

روی صفحه نمایش کامپیوتر سفرخودروهای چهار چرخ متحرک دارای یک نشانه اضافی هستند که حالت فعال و توصیه ها را نشان می دهد.

/

تفاوت حرکت

برای خودروی 1.6 لیتری، هر دو نوع درایو و گیربکس ارائه می شود: 5 سرعته دستی و 6 سرعته اتوماتیک. با همان گیربکس، این خودروی دیفرانسیل جلو است که تا صدها ثانیه زودتر شتاب می گیرد و 5 کیلومتر در ساعت سریعتر حرکت می کند. در ضمن موتورش هم مصرف میکنه سوخت کمتر- 0.2 لیتر با گیربکس دستی و 0.3 لیتر با گیربکس اتوماتیک.

از این گذشته، یک ماشین با تفنگ 85 کیلوگرم سنگین تر است. مثل این است که شما یک بزرگسال دیگر را همیشه با خود حمل می کنید. با این حال، هزینه اضافی در پمپ بنزین برای آن چندان قابل توجه نیست. علاوه بر این، مستقیماً به سبک رانندگی و کیفیت سوخت بستگی دارد. اما مزایایی که یک خودروی چهار چرخ متحرک ارائه می دهد، ما از رانندگی سوزوکی SX4 4WD توربوشارژ 140 اسب بخاری فوق قدردانی کردیم.

طبق داده های کارخانه، باید بنزین را در سطح یک خودروی چهار چرخ متحرک 1.6 لیتری با گیربکس اتوماتیک و کمی بیشتر از یک دیفرانسیل جلو مصرف کند (جدول را ببینید). اما در واقع، مصرف سوخت هر دو خودرو برابر بود و در طول تست درایو به 7.5-8.0 لیتر در 100 کیلومتر رسید.

سوزوکی SX4 دارای دو جا لیوانی در تونل بین صندلی‌های جلو است.

برای رانندگی پویا موتور تنفس طبیعیشما باید دائماً زیر یک زوزه بلند بچرخید، جعبه گاهی اوقات به طرز بی ادبانه خاموش می شود و سواری کمتر نرم و ناراحت می شود. در حالی که خودروی با موتور 1.4 لیتری توربو بدون مکث استارت می‌زند، در سرعت‌های پایین و متوسط ​​به طرز محسوسی به سرعت حرکت می‌کند. در عین حال، موتور تقریباً نامفهوم است، اما کشش کافی را فراهم می کند.

اما آنها با قرار دادن سوئیچ حالت درایو در نسخه تمام چرخ متحرک تداخلی ندارند.

در واقع، در حالت خودکار، فقط چرخ های جلو برای صرفه جویی در سوخت کار می کند، اما به محض اینکه شروع به لیز خوردن می کنند، چرخ های عقب با دریافت نیمی از کشش روشن می شوند.

به طور مشابه، گشتاور زمانی که سوئیچ روی Snow یا Sport قرار می گیرد توزیع می شود. اما سیستم تثبیت ESPدیر یا زود (با توجه به حالت انتخاب شده) وارد عمل می شود. که در حالت زمستانیتوزیع مساوی رانش در امتداد محورها را می توان با دکمه قفل ثابت کرد. و چنین انسدادی با سرعت تا 60 کیلومتر در ساعت حفظ می شود.

اما ما بدون آن حتی در یک شیب تند هم موفق شدیم. ما اعتراف می کنیم که مسیر عقب نشینی را از قبل محاسبه کرده ایم، یا بهتر است بگوییم به پایین فرود آمدیم، اما همه چیز بسیار ساده تر بود. تنها با چرخاندن اندکی چرخ های جلو روی زمین، کراس اوور جمع و جور به راحتی روی یک سطح صاف قرار می گیرد. در یک تک درایو، در این شرایط هیچ چیز برای ما نمی درخشد. و در حین رانندگی معمولی متوجه تفاوت درایوها نخواهید شد. اگر چه در واقع، حتی در برابر جاده های تمیزیه تفاوت وجود دارد. به خصوص اگر حالت Sport را روشن کنید. در آن سوزوکی SX4 با هر چرخش فرمان تبدیل به چهار چرخ متحرک می شود. این امر تأثیر مثبتی بر پویایی خودرو دارد. خلق و خوی مربوطه با واکنش های تند موتور به پدال گاز ایجاد می شود، زیرا جعبه موتور را برای مدت بیشتری نگه می دارد. دورهای بالا. و همه اینها به این دلیل است که جعبه بعداً شروع به تغییر می کند و زودتر پایین می آید.

برای پیدا کردن شیب تنداصلا لازم نیست شهر را ترک کنید. وضعیت مشابهممکن است هنگام رفتن به پیک نیک یا ساحل رخ دهد. اگر در یک کراس اوور دیفرانسیل جلو در چنین شرایطی قرار می‌گرفتیم، مشکلاتی به وجود می‌آمد، اما با سیستم چهار چرخ متحرک بدون زحمت رانندگی می‌کردیم.

به دلیل سیستم تعلیق نسبتاً سفت، خودرو فرو نمی ریزد. اما با مانورهای تیز، ارزش به یاد آوردن آن را دارد ماشین چرخ جلوبسیاری از رانندگان به صورت انعکاسی عمل می کنند اقدام درست، زیرا رفتار آن قابل پیش بینی تر از رفتار چهار چرخ محرک است، به خصوص با گشتاور شناور در امتداد محورها. در واقع، حتی موقعیت چرخ‌های فرمان نیز می‌تواند نحوه رفتار خودرو را تعیین کند: به عنوان یک دیفرانسیل جلو یا با دریافت بیشتر کشش در چرخهای عقب، - به عنوان دیفرانسیل عقب ...

اما هنوز…

مزایای یک کراس اوور یا SUV بیش از ماشین های سواریاول از همه، در افزایش فاصله از زمین. اما چهار چرخ متحرک در چنین ماشین شهری یک چیز مفید است، اما اصلا واجب نیست. با آن، خودرو هنگام خرید، تعمیر و نگهداری بعدی گرانتر است و همچنین سوخت بیشتری مصرف می کند.

در حالی که یک کراس اوور تنها با دیفرانسیل جلو همچنان به شما امکان می دهد با خیال راحت تر در بخش های آسیب دیده جاده ها رانندگی کنید، در نزدیکی حاشیه ها پارک کنید و از آنها بالا بروید. اگرچه هنوز انجام این کار در خودرویی با سیستم چهار چرخ محرک آسان تر است. احتمال لغزش چرخ های جلو کمتر است، زیرا در حالی که ماشین را روی طاقچه می کشند، چرخ های عقب آن را هل می دهند.

زمان 4WD

در زمستان، مزایای سیستم چهار چرخ محرک را بهتر از همه حس می کنید. رانندگی از فضای پارک پوشیده از برف، رانندگی در جاده های آسفالت نشده و شتاب گیری در سطوح لغزنده بسیار آسان تر است. همچنین اگر حداقل گاهی به زمین های ناهموار سفر می کنید یا در شرایطی زندگی می کنید که رانندگی تمام چرخ به سادگی ضروری است، باید چنین خودرویی را انتخاب کنید: در خارج از شهر، جایی که جاده ها پاک نمی شوند، یا جایی که باید از سربالایی به سمت بالا بروید. خانه

علاوه بر این، اگر می خواهید خودرویی را با تجهیزات کامل تر (یا حداکثر) و / یا با قوی ترین موتور بخرید (این نه تنها در مورد سوزوکی SX4، بلکه در مورد خودروهای مارک های دیگر نیز صدق می کند) ، چنین خودرویی به احتمال زیاد تمام چرخ محرک است.

	1.6 2WD	1.4 4WD
نوع بدن	استیشن واگن
درها/صندلی ها	5/5
ابعاد، L/W/H، میلی متر	4300/1785/1585
پایه، میلی متر	2600
فاصله، میلی متر	180
وزن کامل، کیلوگرم	1190/1720	1260/1730
حجم تنه، l	430/1269
حجم مخزن، l	47
نوع موتور	بنز با توزیع به عنوان مثال،	بنز بلافاصله. مستقیما به عنوان مثال، توربو
پاسخ and quo cyl./cl. در هر سیکل	R4/2
حجم، مکعب سانتی متر.	1586	1373
قدرت، کیلووات (اسب بخار) / دور در دقیقه	86(117)/6000	103(140)/5500
حداکثر cr. گشتاور، Nm/r/min	156/4400	220/1500-4000
نوع درایو	جلو	ویرایش ارتباط پر شده
KP	6-st. ویرایش
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	170	200
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، s	12,4	10,2
مخارج بزرگراه-شهر، l/100 کیلومتر	5,1-7,6	5,3-7,9

اگر خطایی پیدا کردید، لطفاً قسمتی از متن را برجسته کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter.

وقتی برای اولین بار سوار یک ماشین می شوید، فضای داخلی آن مجذوب می شود - موقعیت بالای صندلی، پنجره های بزرگ، سالم آینه های جانبیبا گرمایش احساس می کنید در یک هلیکوپتر با منظره ای عالی نشسته اید. اما در همان اولین تقاطع شما به عکس متقاعد می شوید - منظره ای در no-ka-kash-ku. چشمان من در همان سطحی است که پهن ترین قسمت کور قطعات آهن پشت بام است. وقتی در هفته سوم کار موفق شدم (با سی سال تجربه ام) متوجه اتوبوسی در سمت راست در تقاطع نشوم ... اتوبوس، لعنتی! عمیق ترین شوک را تجربه کردم. با این حال، منظره به سمت چپ بهتر نیست - وقتی به چپ می‌پیچید، اصلاً نمی‌توانید جایی را که می‌روید ببینید و شجاعانه تمام چاله‌ها و چاله‌ها را با چرخ چپ خود جمع می‌کنید. آینه مرکزی به وضوح در سطح چشم قرار دارد و همین امر با دید رو به جلو تداخل دارد. به طور کلی، شما باید وانمود کنید که یک میمون بی قرار در فرمان هستید - سپس به سمت راست منحرف شوید، سپس به چپ، سپس خم شوید، سپس صاف شوید. اما پشت زمان برای بی حس شدن ندارد ... بدون مزایا نیست، با این حال، بله.

و بیشتر در مورد آینه. چه کسی جوی استیک کنترل آینه روی درب راننده، زیر دست چپ دارد؟ فقط یک احمق کامل اولا تو بارون هم وارد کابین میشم و آب روی جوی استیک خوب نیست. دوم اینکه چند درصد رانندگان چپ دست هستند؟ در واقع یک اقلیت در مورد سوم، دکمه "آینه های تاشو" وجود ندارد - این کار را فقط با دست می توان انجام داد. چهارم اینکه این کار را نمی توان با دست انجام داد - بدنه آینه روی پلاستیک در قرار می گیرد و آینه تا انتها جمع نمی شود. پنجم، خب... این احتمالاً برای طراحان سوزوکود خبری خواهد بود، اما آینه سمت راستآویزان شدن نه برای زیبایی در سمت راست، همان ماشین ها رانندگی می کنند و درهای گاراژ وجود دارد. بنابراین اصلاً مشخص نیست که چرا فقط روی آینه سمت چپ گرمایش وجود دارد. احتمالا طراح دستگاه از چشم راست نابیناست. اگرچه با توجه به بند بالا، او اصلاً از چشمان خود استفاده نمی کند. و ششم اینکه چرا شیشه برقی درب راننده با قضاوت از روی کتیبه ادعا می کند که عنوان بالای "خودکار" در حالت همین "خودکار" فقط می تواند شیشه را پایین بیاورد، اما نمی تواند آن را بالا ببرد؟

وقتی برای اولین بار زیر بارون برف پاک کن رو روشن کردم ترسیدم. شوخی به کنار! بازوهای برف پاک کن بلند و ضخیم هستند. هر بار که آنها را تحریک می کردند، احساس کاملی از پرواز یک جسم سنگین، طولانی و خطرناک به سمت بریدگی ماشین وجود داشت. به طور کلی، حتی عجیب است که این چنگک موفق می شود در بررسی دخالتی نداشته باشد. در مقایسه با آنها، برف پاک کن عقب با کنده دم سگ همراه است. با این حال، کل قسمت عقب خودرو از طریق قسمت عقب برنامه ریزی و مونتاژ شده است - شیب همان سپر به گونه ای است که هنگام شستشوی ماشین، آب از آن تخلیه نمی شود. خاک را از مفاصل بدن خراش ندهید. از شکاف های بین شیشه و بدنه یکسان است. افراد عادی (آنها به وضوح در طراحان سوزوکی نیستند) این کار را انجام نمی دهند. اینجا شیشه عقب بدون هیچ شکافی است. چرا شکاف های شیشه های کناری عقب وجود دارد؟ واشر پنجره عقبدر انتهای حرکت برف پاک کن آب می ریزد. نه در ابتدای دوره، بلکه در پایان دوره. با همه اینها، مهربانانه به من این فرصت داده شد که ابتدا شیشه را مرطوب کنم و فقط بعد (یک ترب برای خشک کردن) سرایدار را روی شیشه بکشم. با قضاوت در انجمن ها، این مشکل همه را به خود مشغول کرد، اما حتی چنین چیز کوچکی سال هاست که اصلاح نشده است. راستی، اگر چشمم روی یک شاخک انعطاف پذیر نیم متری رشد نکند، چگونه می توانم ببینم چقدر مایع در مخزن واشر وجود دارد؟

پلاستیک داخلی به وضوح در نوعی دفن زباله جمع می شود، حتی بحثی در مورد استحکام و کیفیت مکانیکی وجود ندارد. پلاستیک روی درها با کوچکترین فشاری فرو می رود، در درب راننده عموماً می لرزد، دائماً می شکند، طنین انداز می شود و غرغر می کند. منحرف کننده ها در مرکز پانل (بالای ضبط صوت) به طور مستقل جهت جریان هوا را هنگام حرکت خودرو تغییر می دهند. ماشین فقط 3 هزار را پشت سر گذاشت و احساس می کند که یک نارنجک در صندوق عقب منفجر شده است - پلاستیک تقریباً با ناخن خراشیده شده است و بلافاصله رنگ خود را به سفید تغییر می دهد. جیب های کمی در ماشین وجود دارد که بتوانید چیزی در آن قرار دهید. درها بسیار باریک هستند. اما آستانه به طور غیر منطقی گشاد است و با توجه به بالا بودن سیستم تعلیق و بالا بودن صندلی، پیاده شدن از ماشین بدون کثیف شدن شلوار در آستانه تقریبا غیرممکن است. شبیه ساز پدال پای چپ در هزار کیلومتر سوم شروع به سقوط کرد. تقریباً در همان زمان، یک کلیک بسیار ناخوشایند در انتهای حرکت پدال ترمز ظاهر شد. حتی زمانی که ماشین ساکن است خود را نشان می دهد (قبل از تعویض پارکینگ به رانندگی یا دنده عقب، باید ترمز را فشار دهید)، که قطعا بسیار آزاردهنده است. به هر حال، در دفترچه راهنما، حدود یک صفحه با شرایطی پوشش داده شده است که تحت آن سیستم ESP"ممکن است درست کار نکند." برای 4.5 هزار کیلومتر، من هرگز نتوانستم این سیستم را کار کنم. من هرچه سعی کردم نظام را تحریک کنم، به هیچ وجه حاضر به نشان دادن خود نیست. کمپین همین ESP فقط یک فریب است. در اینجا ABS با یک انفجار کار می کند. و سپس تشکر.

جایی برای قرار دادن لاستیک زاپاس فول سایز در ماشین وجود ندارد که در زمستان مطلقاً یخ نیست. به طور کلی، اندازه بدنه بیش از حد کوتاه شد، اما جرم 1.5 تنی به جایی نرسید و دینامیک شتاب چیزهای زیادی را باقی می گذارد.

بله، موتور 1.6 لیتری برای یک ماشین تحریر خیلی کوچک است. قبلاً اینجا نوشته بودند که می گویند 6000 انقلاب به آن بدهید، خودش را نشان می دهد. اما شخصاً برای من بسیار ناراحت کننده است که حتی 3 هزار را در شهر پرتاب کنم - موتور در فصل جفت گیری مانند گاومیش غرغر می کند ، بدون ایجاد احساسات دلپذیر. پدال گاز مطلقاً آموزنده نیست. اولاً، یک بازی رایگان طولانی دارد (اگرچه پس از MOT در سال 2000 ناپدید شد و 30 دقیقه بعد دوباره ظاهر شد). ثانیاً ، من فقط نمی توانم سرعت مورد نیاز خود را در شهر "به دست بیاورم" ، زیرا پس از یک چرخ آزاد طولانی ، پدال گاز بیش از حد حساس می شود و دستگاه شروع به تعویض دنده می کند. مثلا روی تویوتا هیچ وقت به این موضوع فکر نکردم، با تلاش همیشگی گاز را فشار دادم و پایم را درست کردم. همه! ماشین روشن شد، موتور 2000 دور در دقیقه گرفت، سپس ماشین به تدریج به آخرین دنده رسید و سپس ماشین با دور 2000 به حرکت ادامه داد. در سوزوکا، شماره گیری 2000 با دنده یک مشکلی ندارد، فقط در دنده آخرین انتقالاو به هیچ وجه تغییر نمی کند. بنابراین در 3 شوخی خواهد شد. و اگر به طور ناگهانی به 4 تغییر کند، 3 بلافاصله باز خواهد گشت. چرا؟ غیر واضح. در بزرگراه، ماشین با سرعت 90 کیلومتر در ساعت در 2100 دور در دقیقه حرکت می کند و تقریباً بی صدا می رود. در هر دنده ای در سرعت های 2200 تا 2500-2700، ماشین فقط غرش می کند و بدشانس است. برای حمل شما به حداقل 3000 نیاز دارید. در بزرگراه، این 110 کیلومتر در ساعت است. با سرعت کمتر (یعنی در سرعت های پایین تر) در هر یک، حتی کوچکترین تپه، دستگاه بلافاصله به دنده 3 برش می دهد. به طور کلی، یک انتخاب در بزرگراه وجود دارد: یا قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کنید، یا بروید. در شهری با سرعت 65 کیلومتر در ساعت، یک ماشین می تواند 3 حرکت کند برنامه های مختلفدر: 2.5، 2 و 1.5 هزار دور موتور. بنا به دلایلی، مجبور کردن دستگاه به نگه داشتن 1.5 بسیار دشوار است، اگرچه این اقتصادی ترین حالت است. به هر حال، در مورد پس انداز.

این خودرو نمایش های مزخرف فوق العاده مگا دارد میانگین مصرفسوخت بر حسب لیتر در هر 100 کیلومتر (همه موارد زیر به شدت روی داده است خودروی محورجلو). یه جورایی چراغ "میخوام بخورم" من 100 متری پمپ بنزین روشن شد. توقف کردم من به مسافت پیموده شده نگاه می کنم - دقیقا 3000 کیلومتر. چقدر دوست داشتنی! 40 لیتر پر کردم متوسط ​​مصرف رو کم کردم و رفتم. یک هفته بعد دوباره چراغ روشن شد. من به میانگین مصرف نگاه می کنم - 8.7 لیتر در صد. من به مسافت پیموده شده 3418 نگاه می کنم ، نمی فهمم ... دوباره سوخت گرفتم. 40 لیتر. من نه تنها مصرف متوسط، بلکه مسافت پیموده شده "A" را کاهش دادم. در حال رانندگی، چراغ روشن شد. مسافت پیموده شده ساعت - 383، میانگین مصرف - 9.2. می‌پرسید شاید کم‌پر شدن در پمپ بنزین. بنابراین بررسی آن آسان است! فقط 2 گزینه 1) پس از سوخت گیری، ما به "مدت ماندگاری سوخت" روی ترب ترب جادوگر فوق العاده پیویر نگاه می کنیم، آنچه را که در آنجا نشان داده شده است بر 100 تقسیم می کنیم و در مصرف نشان داده شده در آنجا به لیتر در هر 100 کیلومتر ضرب می کنیم. این حساب فقط در یک پمپ بنزین برای من کار نکرد (دیگر آنجا سوخت نمی زنم). 2) با توجه به فلش روی نشانگر سوخت (1 تقسیم 10 لیتر). بنابراین من چک کردم و همیشه چک کردم. به طور معمولی بریزید. یه جورایی یه باک پر پر کردم (43 لیتر با یه لامپ تازه روشن) مصرف و مسافت پیموده شده افت کردم. تانک برای 493 کیلومتر کافی بود. میانگین هزینه در ریاضی 43/4.93=8.7 است. میانگین مصرف ترب سوپر دوپر مگا 7.6. یعنی میفهمم که روی .... فریب خورده و حتی می توانم حدس بزنم کجاست. اما چرا لعنتی؟ یا نمی دانند چگونه طراحان سوزوکوو را بشمارند؟ به ندرت. به احتمال زیاد " شگرد بازاریابی"، در عامیانه یک حقه. گستاخ. و بیشتر در مورد ترب سوپر دوپر مگا. در پنل جلویی، دستگاه می‌تواند چیزهای زیادی را نشان دهد: هم میانگین مصرف سوخت (همانطور که قبلاً فهمیدید دروغ می‌گوید)، و هم اینکه مخزن سوخت چند کیلومتر دوام می‌آورد (با مصرف تقلبی)، و دمای خارج از دریا، و سه مورد دیگر مسافت پیموده شده متفاوت... در عین حال در دستورالعمل ها به زبان روسی به رنگ مشکی نوشته شده است - در حال حرکت در این مورد زیاده روی نکنید - برای تغییر اطلاعات باید با دست خود از روی فرمان بالا بروید و این مملو از تصادف و چگونه چیزی را تغییر دهیم؟ پس از همه، سازنده به حالت سوئیچ خودکار بین همه این پارامترها فکر نکرده است! یا حداقل دکمه جابجایی اطلاعات که در آن نزدیکتر انجام شود، ذهن کافی نبود؟ خوب، حداقل روی فرمان. به جای دکمه های کنترل ضبط صوت. با این حال، فقط دکمه مکث از آنها لازم است. کنترل هر چیز دیگری از خود ضبط صوت آسان تر است - نزدیک و زیر دست راست است. و بیشتر در مورد ساعت آنها در ماشین هستند. زمان را فقط زمانی نشان دهید که احتراق روشن است. آن ها اگر در ماشین نشسته اید و منتظر کسی هستید، فقط می توانید به ضبط صوت گوش دهید، در موقعیت اول کلید کار می کند. اما متاسفانه شما نمی توانید زمان را ببینید. به هر حال، شما فقط باید منتظر بمانید در بسته. در موقعیت اول کلید، با باز بودن درب راننده، دستگاه صداهای مزاحم مکرر تولید می کند. با احتراق روشن، خیر. آن ها شما نمی توانید در ماشینی با در باز بنشینید، اما می توانید رانندگی کنید!

سبک. خوب، این احتمالاً مشکل همه چراغ‌های جلوی بلوک است - یک لامپ در دو رشته: برای پرتوهای بالا و پایین. علاوه بر این، فقط نخ دور در دوردست می درخشد. احتمالا برای اینکه چراغ جلو داغ نشود. به طور کلی، در شب، به خصوص در باران، نور کمی وجود دارد. و اصلاح ارتفاع چراغ جلو اگرچه کمک می کند اما ضعیف است. و با این حال من به شخصه از رنگ روشنایی داخلی اجاق گاز و ضبط صوت کولر گازی اذیت شدم. اون لعنتی قرمزه البته دیدم ماشین از مجارستان وارد شده. من می دانم که کنت دراکولا از جایی در آن نقاط است ... اما، اگر طراح-stsuzukovody چیزی لعنتی نمی داند، به شما اطلاع می دهم که در واقع، رنگ قرمز در یک ماشین رنگ خطر است. افراد عادی آنها را با نشانگرهایی مانند "روغن کم"، "ترمز دستی سفت شده است - حتی به رانندگی فکر نکنید"، "عضله شکم مرده است"، "موتور بیش از حد گرم شده است" و غیره آنها را مشخص می کنند، و کنترل ها برجسته نمی شوند.

تعلیق ... هرکسی که در مدرسه تحصیل کرده است باید اصل عملکرد کمک فنر ماشین را بداند - میله باید کاملاً آزادانه و بدون تلاش وارد کمک فنر شود که به ماشین اجازه می دهد با حداقل ضربه از روی دست انداز جاده عبور کند. میله باید با تلاش زیاد از کمک فنر خارج شود تا چرخ بر روی چاله ها "پرواز" کند. در عین حال، ارتعاشات بدن کاهش می یابد. اما طراح suzukovod به وضوح این درس را از دست داده است. مسیر ماشین خیلی سخته، به همه چیز، حتی کوچکترین چاله ها و دست اندازها، واکنش خیلی شدیدی از خود نشان می دهد، که برای سیستم تعلیق به طور کلی و برای بدنه به طور خاص به سختی مفید است.

سیستم امنیتی... اوه! این یک آهنگ متفاوت است! دقیق تر ditties. ناپسند. و بنابراین، می توانید قفل درهای خودرو را با سه عدد باز کنید راه های مختلف: دکمه روی جاکلیدی، دکمه درب جلو یا صندوق عقب، کلید مکانیکی. برای یک ماه و نیم، هنوز نمی توانم خودم را مجبور کنم با دو بار فشار دادن دکمه در، قفل درها را باز کنم. فقط با یک ... اگر ماشین را از جاکلیدی قفل کردید - دکمه های درب ماشین دیگر باز نمی شوند - این خطرناک است! برعکس، شما می توانید! درست است ، در نیمی از موارد ، دکمه "باز کردن قفل" ماشین را قفل می کند ... و اگر باز شود ، چراغ های راهنما دو بار چشمک می زنند ، اگرچه فقط درب راننده باز می شود. و از من نپرس چرا احتمالاً خود ماشین متوجه نمی شود که قفل است یا نه (آنها در دستورالعمل ها چنین می نویسند - همیشه بررسی کنید که آیا دستگاه را قفل کرده اید). به طور خلاصه، شما باید به یاد داشته باشید که چگونه ماشین بسته شد. اگر یک بار قفل ماشین را باز کنید (همانطور که همه عادت کرده اند) با فشار دادن یک دکمه بیرون درب راننده، قفل درهای سرنشینان باز نمی شود و اجازه ورود همسر و فرزندانتان را نمی دهند - این خطرناک است! اگر صندوق عقب را با دکمه باز کنید و آن را در ماشین بار کنید، نمی دانم مثلاً اسکی کنید. بعد خدای ناکرده به ذهنتون میرسه که قفل درب ورودی رو همزمان باز کنید تا بار اصلاح بشه - باز نمیشه. اگر یک در باز باشد، درب دیگر را نمی توان باز کرد! آیا این خطرناک است! یک بار 10 دقیقه نتوانستم سوار ماشین شوم. باز نمی شود، لعنتی! بعد به طور اتفاقی چون روز بارانی بود، متوجه شدم چراغ در باز روی صفحه ابزار روشن شده است. معلوم شد که صندوق عقب به طور کامل بسته نشده است. به طور خلاصه در پاسخ به این سوال که "اگر دکمه ای را روی در ماشین فشار دهید، باز می شود؟" اصلا جواب قطعی وجود نداره اگر قفل صندوق عقب را باز کنید، چیزی را داخل آن بیندازید، آن را ببندید و دکمه درب راننده را فشار دهید، درب راننده باز می شود. اگر برعکس عمل کنید، ابتدا دکمه درب راننده را فشار دهید، سپس روی صندوق عقب - ماشین قفل خواهد شد. به طور خلاصه یک کاتب. اگر نیاز به گرم کردن ماشین دارید، باید آن را روشن کنید. پس از آن، نمی توان آن را بسته کرد - خطرناک است! مثل یک بت کنار ماشین بایستید. اگر در ماشین در حال حرکت کلید الکترونیکی وجود ندارد، می توانید دنده را روشن کنید و با خیال راحت رانندگی کنید ... نبود کلید الکترونیکی (یعنی عدم وجود مالک در ماشین) با دنده و رانندگی تداخلی ندارد. ماشین اصلا - لعنتی امن است!!! …. خوب، این چه "سیستم امنیتی" است؟ و از کی؟؟؟ من شخصاً فقط یک پاسخ دارم - ارائه حداکثر ناراحتی مادام العمر به صاحب قانونی ماشین. جواب دیگری ندارم انصافاً متذکر می شوم که من با وقاحت آزمایشی را با رانندگی بدون کلید الکترونیکی روی تویوتا RAV4 2010 یکی از دوستانم انجام دادم. برای مدت طولانی، او بابت این واقعیت که ماشین من می تواند بدون من با خیال راحت رانندگی کند، ناله می کرد. با ترک تویوتا، با وقاحت آن را دزدیدم کلید الکترونیکیآن را جلوی بینی راننده تکان می دهد. دوستم که دور من دور و برم افتخار می کرد، دیگر نمی خندید، اما بسیار متفکر بود... اما به سوزوکی برگردیم. اگر خودرو برای رانندگی به کلید نیاز ندارد، پس چه چیزی سوزوکا را از سرقت محافظت می کند؟ پاسخ در مرکز صفحه 3-27 دستورالعمل مالک است. نقل قول می کنم: "نشانگر دزدگیر امنیتی ... چراغ چشمک زن از سرقت جلوگیری می کند، به مهاجم اطلاع می دهد که خودرو مجهز به سیستم امنیتی است" همه روشن است؟ ماشین من با یک LED چشمک زن "محافظت" شده است!!! در مجموع. چه جور عجیب و غریبی (با حرف "م") به این فکر افتاد؟! و این «سیستم امنیتی» برای من چقدر هزینه داشت؟! خب، بدیهی است که نه به قیمت یک LED چشمک زن! و افسوس که تنظیم زنگ مشکل را حل نمی کند.

به هر حال، در مورد دستورالعمل. صفحه 1-4، وسط. نقل قول: "هنگام بستن درب ورودی قفل شده، به یاد داشته باشید که دستگیره در را بالا ببرید، در غیر این صورت در باز می ماند." کسی چیزی می فهمد؟ من شخصا این کار را نمی کنم. چرا در قفل شده را ببندی؟ و چرا در نهایت آنلاک می شود؟ این دستورالعمل به وضوح باید از روسی به روسی ترجمه شود. علاوه بر این، باید در نظر داشت که در ماشین، روی در یک دستگیره وجود ندارد که بالا بیاید یا پایین بیاید. خوب، به جز کلیدهای پنجره پاور. اما به سختی به آنها مربوط می شود، درست است؟

رنگ آمیزی. شما قبلا حدس زدید تنها پس از طی 500 کیلومتر، در سمت چپ خودرو، مکان هایی با رنگ پوست کنده وجود داشت.

در ابتدای بررسی، "چهار چرخ متحرک" را در گیومه قرار دادم. و بیهوده نیست. دفترچه راهنمای مالک می گوید که برای رانندگی بر روی شن یا برف (و من در واقع در سیبری زندگی می کنم ...) نیازی به چهار چرخ متحرک نیست، بلکه فقط برای ایجاد ثبات در ماشین. با این حال، گزارش شده است که روشن کردن تمام چرخ متحرک جاده خیسغیرممکن است - این می تواند منجر به آسیب جدی به انتقال شود. در اینجا من شروع به فکر می کنم که دوباره فریب خورده ام. و صادقانه بگویم، من نمی فهمم که چه نوع "تمام چرخ متحرک" است، که مشخص نیست چرا به آن نیاز است، و معلوم است که روشن کردن آن در هر آب و هوایی امکان پذیر نیست.

دیسک های ترمز عقب از قبل لکه های سایش و زنگ زدگی قابل مشاهده را نشان می دهند. احتمالا فولاد خوب برای کل ماشین کافی نبود.