نشستم و به امداد جاده ای رفتم. پاول کوبیاک، بنیانگذار جنبش «نشستم و رفتم»: «من برای احساسات مردم بیش از مقداری پول نقد فوق العاده ارزش قائل هستم.

اول از همه، من می خواهم برجسته کنم، به نظر من، نکته اصلی مربوط بودن این کتاب ها در حال حاضر، در سال 2015 است. دنیای «انسان» ساکن نیست. سیاست، وضعیت اقتصادی، اضطراب‌های اجتماعی و شرایط منطقه‌ای از کشور و خود کشورها تقریباً هر 5 تا 7 سال یکبار تغییر می‌کند و مسیر طی شده از سن پترزبورگ به ولادیوستوک در سال 2012 و مارپیچ قفقازی 2013 است. چیزی که کلمه "امروز" نامیده می شود، نه آینده یا گذشته.

من مطمئن هستم که این وضعیت حداقل تا 3 سال دیگر ادامه خواهد داشت و در این مدت آنها فرصتی برای آسفالت کردن در بزرگراه فدرال R242، پراکنده کردن راهزنی و رفع فقر در داغستان و چیتا و یا سنجش مردم آذربایجان و ارمنستان ندارند. برای کسانی که قصد دارند در آینده نزدیک به سرزمین پهناور ما و کشورهای مستقل مشترک المنافع سفر کنند، این کتاب ها مفید خواهد بود، خواه قبلاً یک مسافر با تجربه باشند یا فقط دست خود را امتحان کنند. پس از آن، علاقه به این سفرهای اوایل قرن بیست و یکم پس از یک قرن یا حتی دو قرن دوباره ظاهر می شود. گویی اکنون علاقه مند به خواندن مقالات مسافر گونچاروف هستیم، جایی که در سال 1853، در یک سورتمه، در مورد سگ ها، گوزن ها و اسب ها، از ایستگاه Ayan در ساحل دریای اوخوتسک، به مدت یک سال و یک سال. نیمه، با پاهای سرمازده، از ولادی وستوک به سن پترزبورگ سفر کرد. به همین ترتیب، یک شهروند روسی در آینده علاقه مند خواهد بود که خود را در سفر پاول از سن پترزبورگ به ولادی وستوک در قرن بیست و یکم غرق کند، جایی که او سفر را در 25 روز در یک جاده باستانی و کم مصرف هایابوسا انجام داد. در حالی که حدود 50 سال است که موتورسواران مدرن با هایپر دوچرخه های خود که به صورت مغناطیسی بالای زمین با سرعت 500 کیلومتر در ساعت شناور هستند، این سفر را در 7 روز انجام می دهند.

این ارتباط کنونی وضعیت با ارائه ساده حقایق و رویدادها، بدون هیچ گونه رنگ و بوی سیاسی، تقویت می شود. نویسنده از نوشتن در مورد آنچه دیده است تردید نمی کند و چیزها را به نام های خاص خود می نامد. در دنیای حاکم بر سانسور سیاسی و «پرده‌های» اطلاعاتی، این کتاب‌ها مانند بارقه‌ای از نور در تاریکی هستند و وضعیت واقعی چیزها را روشن می‌کنند، که گاهی صادقانه ما را به تعجب وا می‌دارد. نمونه بارز آن جمهوری چچن است که از نزدیک با حملات تروریستی، اجساد، و بیشتر و بیشتر، یکی از مرفه ترین جمهوری های روسیه در حال حاضر مرتبط است.

با خواندن یک و سپس کتاب دوم، تغییرات شگرفی را در قلم نویسنده مشاهده می کنید، در حالی که انگیزه های اصلی موجود در کتاب، یعنی عشق مردم محلی به سرزمین خود، مهمان نوازی و تمایل بیشتر مردم برای کمک به همسایگان حفظ می شود. اگر کتاب اول شبیه یادداشت های یک مسافر با بیان حقایق است، ضبط کیلومترهای طی شده، گزارش هایی به صورت یادداشت های جداگانه و تمبرهای پستی روی پاکت ها، که با وجود بارندگی های شدید دوره ای که مسافران ما را در جاده سیراب می کرد، با دقت خشک می ماندند. و اکنون در موزه ارتباطات پوپوف در سن پترزبورگ به نمایش گذاشته شده است، سپس کتاب دوم یک اثر ادبی یکپارچه است. و اگرچه سبک نویسنده به هیچ وجه با شیرهای ادبی زمان ما رقابت نمی کند، اما همین سادگی کتاب را در نوع خود جالب می کند.

صراحت، صمیمیت زندگی شخصی، احساسات و سادگی که نویسنده در هر دو کتاب مخاطب را مخاطب قرار می دهد، دلسرد کننده است. در ابتدا این باعث می شود کمی لبخند بزنم. مخصوصاً اگر خودتان قبلاً کمی وقت گذرانده اید و دنیا را دیده اید. نوعی ملاقات در جاده با یک مسافر مبتدی ناآشنا، غرق در تأثیرات، که آشکارا و بدون تردید احساسات خود را بر روی شما به غریبه می ریزد. در عین حال، این صراحت، همراه با احترام پدید آمده از شجاعت قدم های نویسنده، موقعیت فعال او و نگاه همیشه خوش بینانه او به چیزهای گاه ناخوشایند و وحشتناک، باعث ایجاد دوستی واقعی بین خواننده و نویسنده می شود. این اتفاق بدون توجه، البته در وسط کتاب رخ می دهد. و شما خودتان شروع به تعجب می کنید که چگونه قبلاً دوست شده اید و می خواهید دست یاری خود را به سمت او دراز کنید ، با این جمله "پاشکا ، نگه دار! من فورا..." به طور جداگانه می خواهم بگویم که نویسنده قدردانی خود را از همه کسانی که راه او را به آنها رسانده پنهان نمی کند. او به طور طبیعی یا معنادار، اما جسورانه نام آنها را در تاریخ سفرهای خود می‌نویسد، مرز بین تفاوت‌های ملی، اجتماعی-اقتصادی و سیاسی را محو می‌کند و بدین وسیله نشان می‌دهد که خیر و شر در هر ملت، شهر و گوشه‌ای از جهان زندگی می‌کند.

البته آرزوهایی برای نویسنده و آثار آینده او وجود دارد. به عنوان مثال، من واقعاً دوست دارم که نویسنده عکس ها را دوست داشته باشد، همچنین خود سفر را. من یک لنز خوب برای عکاسی از مناظر با خودم می برم، اگرچه کاملاً ناخوشایند، گران و دشوار است. پرتره های بیشتر از مردم مکان هایی که او در آن حضور داشت، حیوانات، در یک کلام، عکس هایی که خواننده را تشویق می کرد تا همه چیز فانی را رها کند و به جاده برود. برای خوانندگان آینده مسافران، من در یک پیوست جداگانه به کتاب، در قالب اطلاعات مرجع، مکان هایی که به نظر او خطرناک هستند، بخش هایی از جاده ها، نشان دهنده بودجه کلی سفر، مواردی که باید ببینید و غیره اضافه می کنم. بر. همچنین می‌خواهم در توضیحات شخص ثالثم که مستقیماً به سفر مربوط نمی‌شود متواضع‌تر باشم. بیایید عبارات "او همسرش را به یونان فرستاد و او به قفقاز رفت" یا چیزی شبیه به آن را بگوییم. اگر این کتاب برای یک فرد عادی و به نظر من اکثریت ما در نظر گرفته شده است، پس با یادداشت هایی از این دست، این ساده ترین خواننده در دفاع از خود می گوید: «آه، خوب، می بینم! او دزدی کرد و اکنون در حال سفر است.» و گرچه واضح است که نویسنده دارای ویژگی هایی مانند: اراده، توانایی مسئولیت پذیری، ذهن متعهد و فعالیت است و آنچه شگفت آور است صداقت است که به لطف آن زندگی او همان است. اما همانطور که می دانید، هر یک از ما با چشمان خود به دنیا نگاه می کنیم و برای اکثریت جهان حول محور خود می چرخد. او، یک خواننده ساده، با چنین نگرشی در زندگی، نمی تواند بپذیرد که با وجود انگیزه های معنوی برای موفقیت و ماجراجویی، فاقد شخصیت لازم برای رسیدن به همه اینها است... از این رو، بررسی های نامطلوب درباره نویسنده و خود کتاب ممکن است.

و البته انتشار اطلاعات. من شخصاً این کتاب ها را به عنوان هدیه دریافت کردم و قبل از انجمن همبستگی موتور چیزی در مورد این نویسنده-مسافر نمی دانستم.

در جمع بندی، به نظر من، مهم ترین چیز را برای نویسنده آرزو می کنم: گشاده رویی معنوی، اشتیاق و خلوصی که این کتاب ها با آن نوشته شده اند را از دست ندهد. از پیروزی ها و دستاوردهای خود رقت انگیز نباشید. و عشقت را به مردم حفظ کن. و برای سپاسگزاری، خواننده برای همیشه دوستی خود را با نویسنده حفظ می کند و هر چه باشد با او خواهد بود.

پاول کوبیاک، مسافر موتور سیکلت سن پترزبورگ، نویسنده، بنیانگذار جنبش «بنشین و برو»، نویسنده

چگونه بنشینیم و برویم...

همه چیز از آنجا شروع شد که در شانزده سالگی با قطار از سن پترزبورگ به مسکو رفتم: سپس میل شدیدی برای دیدن کشور و جهان در من بیدار شد. و دور می شویم: تیخوین، ویبورگ، منطقه لنینگراد، اطراف دریاچه لادوگا با دوچرخه. یک موتور سیکلت ظاهر شد - من شروع به حملات کوچک به بلاروس و کارلیا کردم. من به یک اکسپدیشن ماشین برفی از میان جنگل ها از مورمانسک به مسکو رفتم. و در زمستان اسنوبورد، کامچاتکا، البروس و کوه های تاترا وجود داشت.

تمرین برای مسابقات بزرگ چگونه پیش می رود؟ پس از آتش گرفتن با این ایده، مسیر را با جزئیات فکر می کنید و مخاطبین همه افرادی را که در طول مسیر با شما ملاقات می کنند آماده می کنید، موتور سیکلت را از نظر فنی و خود را از نظر فیزیکی آماده می کنید. و مهمترین چیز این است که خود را برای موفقیت آماده کنید.

...و بعد بنویس

من دو هزار نسخه چاپ کردم و به سادگی آنها را در سراسر کشور به تمام باشگاه های اصلی موتور سیکلت فرستادم - اینگونه بود که در یک زمان، یورا شاتونوف ناشناس روی قطارهای برقی راه می رفت و کاست های خود را پخش می کرد.

...و یک بازی رومیزی بسازید

یک بار داشتم فیلم می دیدم و یکی از قسمت ها باعث شد به بازی های رومیزی فکر کنم. یک تکه کاغذ دیواری و یک لیوان کفیر برداشتم - و شروع به کشیدن کردم مسیر مورمانسک به ولادی وستوک. هدف بازی به این صورت این است که ابتدا و در یک تکه به هدف "رسیدن" شود. درست مثل جاده، اینجا هر اتفاقی ممکن است برای شما بیفتد: موتورسیکلت شما خراب می شود، به خاطر رفتار غیراخلاقی در یک جشنواره دستگیر می شوید، با دوستانتان در فلان شهر به ولگردی می روید. شخصیت‌های اینجا مسافران مشهور موتور سیکلت هستند و مدل‌های موتورسیکلت واقعی هستند - هارلی دیویدسون، سوزوکی هایابوسا و دیگران. بنابراین شما کاملا در فرهنگ موتورسیکلت و جغرافیای کشور غرق شده اید.

یک هنرمند، یک توسعه دهنده، یک کاریکاتوریست و یک طراح چیدمان در کارم به من کمک کردند: آنها ارقام را ریختند، حرکات را به صورت ریاضی محاسبه کردند، یک سبک کلی کارتون ایجاد کردند، کوه ها و بستر رودخانه ها را چیدند.

درباره ماموریت و پلیس ازبکستان

اغلب با نوعی مأموریت همراه است. به عنوان مثال، در ازبکستان یک بار با انگلیسی‌هایی آشنا شدیم که از لندن به چین از طریق پامیر دوچرخه سواری می‌کردند: به ازای هر کیلومتری که سفر می‌کردند، یک سازمان دولتی خاص از سراسر جهان پول جمع‌آوری می‌کرد و برای کمک به کودکان بی‌خانمان می‌فرستاد. هدف ما این بود که کشورهای مستقل مشترک المنافع را متحد کنیم - این امر به ویژه با توجه به رویدادهای اخیر مهم است. خانه ملیت های سن پترزبورگ ما را در این سفر همراهی کرد: آنها نامه ای به هفت زبان به ما دادند - آنها می گویند که ما به یک ماموریت دوستانه می رویم و از ادارات محلات می خواهیم از ما حمایت کنند.

ازبک ها مشتاقانه به داستان های ما در مورد سنت پترزبورگ گوش می دادند، از کاسه ها به ما چای می دادند و از ما پای پذیرایی می کردند - و در نهایت یک ریال هم نگرفتند. و با پل قصر به آنها آهنربا دادم

چگونه یک سفر باعث وحدت می شود؟ اول از همه، از طریق تماس های شخصی. به عنوان مثال ازبکستان را در نظر بگیرید. یک روز برای صرف صبحانه در یک مکان تصادفی توقف کردیم و وقتی ازبک ها متوجه شدند که ما اهل سنت پترزبورگ هستیم، همه خانواده را صدا کردند. زن و مرد، پدربزرگ ها و نوه ها - همه مشتاقانه به داستان های ما در مورد شهر گوش می دادند، از کاسه ها چای می نوشیدند و ما را با پای پذیرایی می کردند - و در پایان یک ریال هم نگرفتند. و با پل قصر به آنها آهنربا دادم.

پلیس ازبکستان را هم دوست داشتم. به ما تذکر دادند که رسم است دست دادن. و وقتی ازت می پرسی حالت چطوره، خانواده چطوره، بلافاصله لبخند می زنند، همه چیز را به تو می گویند و از تو با سمسا یا توت فرنگی پذیرایی می کنند.

تنها چیزی که نیاز داریم این است که نقاط متحرک را هر دو تا سیصد کیلومتر پراکنده کنیم - و ما یک جایگزین عالی برای سفر به آمریکا و اروپا خواهیم داشت.

نحوه ایجاد زیرساخت

شرم آور است که با تمام زیبایی مکان های ما - کامچاتکا، بایکال، شبه جزیره کولا، کارلیا و قفقاز - به دلیل توسعه نیافتگی زیرساخت ها، سفر در اطراف آنها دشوار است.. در اطراف دریاچه لادوگا به سادگی هیچ سطل زباله وجود ندارد و در منطقه ترانس بایکال برای هزاران کیلومتر هیچ پمپ بنزین، هتل و کارگاهی وجود ندارد. شاید مهمترین چیز در پروژه من علاقه مند کردن جوانان به سفر باشد. منطق این است: هر چه مردم بیشتر سفر کنند و این مشکلات را ببینند، بیشتر در مورد آن صحبت می کنند و سپس اقدام می کنند. تنها چیزی که نیاز داریم این است که نقاط متحرک را هر دو تا سیصد کیلومتر پراکنده کنیم - و ما یک جایگزین عالی برای سفر به آمریکا و اروپا خواهیم داشت.

عکس های ارائه شده توسط قهرمان نشریه.

جالب است

پاول کوبیاک سالانه بیش از 40000 کیلومتر را با موتورسیکلت در سراسر روسیه، اروپا، ایالات متحده آمریکا و کشورهای عجیب و غریب طی می کند. او اولین سفر خود را از سن پترزبورگ به مسکو در سن 16 سالگی انجام داد. کمی بعد به عنوان یک توریست کل منطقه لنینگراد را با اتوبوس کاوش کردم. 800 کیلومتر دور دریاچه لادوگا را در یک هفته با دوچرخه طی کردم.

جهت اطلاع شما

پورتال بین المللی "نشست و رفت" به سفر در سراسر روسیه و جهان اختصاص دارد.
هدف اصلی این پروژه توسعه گردشگری مستقل در روسیه و کمک به مسافران تازه کار است.
این سایت دارای نقشه های تعاملی، ویدئوها، مقالات، اخبار و وبلاگ هایی است که سفر با وسایل نقلیه مختلف، از ماشین های برفی و موتورسیکلت گرفته تا SUV و دوچرخه را پوشش می دهد.
برای مبتدیان، پورتال شامل مسیرهای دقیق است، نقشه ها پمپ بنزین، خدمات موتور سیکلت، کلوپ های موتور سیکلت محلی، هتل ها، موسسات پذیرایی - با نظرات گردشگران، و همچنین مخاطبین کسانی که می توانند برای کمک به آنها مراجعه کنند را نشان می دهد.