مزدا 6 تویوتا کمری را چه انتخاب کنیم. تویوتا کمری در مقابل رقبا - تست مقایسه ای

معتبر مدل های مزدا 6 و تویوتا کمری نمایندگان شناخته شده ای هستند صنعت خودرو ژاپن. هر دو خودرو از زمانی که اولین نسل‌ها در بازار ظاهر شدند، تعداد زیادی از طرفداران را به دست آورده‌اند. وظیفه اصلی که سازندگان به آنها محول می کنند رقابت شدید با مدل های پیشرو است. نگرانی های خودرواز اروپا و آمریکا "کلاس تجاری" سایز متوسط ​​ژاپنی ترکیبی از فناوری های پیشرفته، نوآوری های موتور و جدیدترین مفاهیم طراحی است. قیمت نهایی به طور سنتی در مقایسه با محصولات مشابه از مارک های اروپایی مقرون به صرفه تر است.

مزدا 6 5 نفره است ماشین چرخ جلو. این خودرو متعلق به کلاس جادار "D" است. گزینه های چیدمان بدنه موجود برای مزدا 6 یک سدان 4 در و یک استیشن 5 درب کاربردی است. نسل سوم این مدل امروز در بازار ارائه شده است که علاوه بر این، بازسازی را نیز پشت سر گذاشته است. نسخه به روز شده در مارس 2015 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد.

تویوتا کمری یک خودروی 5 نفره با دیفرانسیل جلو است. این مدل به طور سنتی در تنها طرح بدنه سدان 4 در کلاسیک ارائه می شود و نماینده کلاس D است. در حال حاضر نسل هفتم تویوتا کمری در یک نسخه بازسازی شده به عنوان بخشی از نمایشگاه خودرو مسکو در آگوست 2014 به عموم مردم ارائه شد.

که در این بررسی تست مقایسهمزدا 6 و تویوتا کمری بر روی خودروهایی در سطوح بالای تریم با گسترده ترین بسته آپشن ها عرضه شدند که بیشترین تقاضا را در بین دارندگان بالقوه و فعلی این خودروها دارند. هر دو خودرو واحدهای بنزینی 2.5 لیتری تنفس طبیعی و گیربکس اتوماتیک دریافت کردند. مزدا 6 سدان زیر کاپوت دارای موتور SkyActiv-G با تکنولوژی بالا و گیربکس مبدل گشتاور 6 سرعته SkyActiv Drive است. تویوتا کمری به یک موتور مجهز شده بود. دوگانه VVT-iو جعبه امن 6 دنده با مبدل گشتاور.

مزدا 6

بازسازی این مدل ظاهر خودرو را تا حد زیادی تغییر نداد، اما نسخه ی به روز شدهتعدادی از نوآوری های قابل توجه دریافت کرد. بیشترین توجه در قسمت جلو، اپتیک سر است جدیدترین مزدا 6، که اکنون تطبیقی، LED شده است و عملکرد گسترده ای دریافت کرده است. مشبک رادیاتور نیز کمی مدرن شده بود که "دنده های" نازک تری دریافت کرد و از درج کروم بالایی خلاص شد. اکنون فقط لوگوی بزرگ برند همه توجه را به خود جلب می کند.

پروفیل این مدل سرعت خود را حفظ کرده و نشانه ای از "اسپرت" را حفظ کرده است، در حالی که به خم شدن عضلات قوس های بزرگ چرخ های جلو و سقف شیب دار ادامه می دهد. این سدان تجاری و سختگیر به نظر می رسد، در حالی که پویایی در تصویر عمداً تأکید شده است. انتهای عقبماشین مدرن و کمی تهاجمی است. چراغ‌های ترمز بلند باریک کمی رنگ‌آمیزی دارند و به خوبی در طراحی عقب در زیر "چشمه" کوچک درب صندوق عقب قرار می‌گیرند. سپر تمیز در پایین با سر اگزوز نقره ای رنگ که در هر دو طرف قرار دارد جلب توجه می کند.

تویوتا کمری

پس از به روز رسانی، نسل فعلی مدل حتی قابل ارائه تر شده است. تغییر شکل روی سپرها و طراحی جلوپنجره رادیاتور و همچنین تاثیر گذاشت اپتیک سرمدل ها. قسمت جلویی دارای یک لبه کرومی قابل تشخیص در پایین توده است سپر جلو. مرتب چراغهای مه شکناکنون عمداً در پس زمینه سایر قطعات بدنه خودرو برجسته شده اند. در قسمت پایین، دنده های بزرگ مشبک مشکی رادیاتور جلب توجه می کند.

قسمت کناری تویوتا کمری ساده و جمع شده است. قوس چرخ ها به وضوح کشیده شده اند، اما بدون لهجه. ناحیه لعاب دارای گوشه های خیلی نرم نبود، اما حداقل مناطق تیز نیز در طراحی وجود داشت. مهر زنی در ناحیه درهای بالای آستانه، پروفیل را کمی کش می دهد. این راه حل از نظر بصری "تسهیل" می کند ماشین بزرگ. عقب این سدان عظیم و مدرن به نظر می رسد و در عین حال مهار لازم را نیز حفظ می کند. چراغ های عقببزرگ، که به طور معمول توسط یک درج نقره ای واقع در لبه درب گسترده محفظه چمدان به قسمت های بالایی و پایینی تقسیم می شود.

ظاهر هر دو مدل کاملاً با مفهومی مطابقت دارد که غول های خودروسازی رقیب ژاپنی در طراحی پیشرفته خود به آن اعتقاد دارند. سوگیری آشکاری نسبت به "شبه اسپورت بودن" مزدا 6 وجود دارد که سازندگان مدل جدید توسط همه بر آن تاکید کردند. راه های ممکن. خوب یا بد، سدان در حال دور شدن بیشتر و بیشتر از تداعی با یک قابل ارائه است ماشین سایز متوسطبرای نمایندگان جدی تجارت این خودرو اکنون مانند یک خودروی تهاجمی، قابل اعتماد و پویا به نظر می رسد. در پشت فرمان، انتظار دارید یک مرد جوان فعال یا یک راننده میانسال را ببینید که تلاش می کند اظهارنظر کند و رانندگی فعال و ظاهر پر زرق و برق را ترجیح می دهد، در حالی که قابلیت ارائه و عملی بودن را به پس زمینه می برد. تویوتا کمری کاملاً برعکس بود و به تمرکز خود بر روی یک مخاطب ثابت و با اعتماد به نفس وفادار ماند. خریداران بالقوه این مدل منحصراً تاجران میانسال و مسن خواهند بود که برای آنها راحتی، استحکام و محدودیت "کلاسیک" در طراحی خودرو بالاتر از همه چیز است.

داخلی

مزدا 6

در داخل خودرو از مواد تکمیلی با کیفیت بالا استفاده شده است. نرمی و لطافت تک تک قطعات در فضای داخلی کاملاً رقیق می شود گوشه های تیزو خطوط مستقیم من بلافاصله می خواهم به امکان اجرای یک طرح رنگ ترکیبی برای داخلی اشاره کنم. لحن اصلی مشکی سنتی است، اما رنگ‌های مختلف صندلی‌ها، درج‌های روی پانل درها، تونل مرکزی و داشبورد می‌تواند به طور قابل توجهی خودرو را از داخل احیا کند. تنها انتقاد مربوط به مساحت کلی چنین درج هایی در تونل مرکزی بود، زیرا نگرانی هایی در مورد مقاومت در برابر سایش آنها در این مکان ایجاد شد. از نظر کیفیت ساخت و تناسب، مزدا 6 کلاس بالایی را به طور غیر منتظره ای نشان می دهد.

طراحی کلی تحت سلطه راه حل های کلاسیک است. طراحی کنسول وسط و صفحه نمایش چند رسانه ای و سیستم ناوبری که به صورت جداگانه در قسمت بالایی داشبورد قرار گرفته اند را می توان یک نوآوری دانست. دومین "برجسته" یک شفاف کوچک است نمایشگر هدآپزیر شیشه جلو بادگیرهای منظم در مرکز زیر صفحه رنگی بزرگ سیستم چندرسانه ای قرار داده شد. واحد کنترل آب و هوای داخلی تا حدی با یک اسلات CD ترکیب شده است. پنجره کنترل آب و هوا باریک و نسبتا کوچک است، اما اطلاعات کاملا راحت خوانده می شود. رگولاتورهای گرد بزرگ که با کروم تزئین شده بودند، در امتداد لبه های میدان اطلاعات قرار گرفتند. تعامل با آنها آسان است، بنابراین تغییر تنظیمات، انتخاب حالت دلخواه یا جهت جریان هوا دشوار نیست.

صندلی های ماشین راحت هستند، پرکننده متراکم و الاستیک است. پشتیبانی جانبی در سطح متوسط ​​​​توسعه یافته است، اما خود نمایه به طور قابل اعتماد سوار را تعمیر می کند. بالشتک پایینی به خوبی به سمت جلو کشیده شده و از پاها پشتیبانی می کند. تونل مرتفع مرتفع تقریباً در همان سطح با تکیه گاه باز ساخته شده است. این راه حل به شما امکان می دهد تا با حداکثر راحتی با تنظیم کننده گرد روی تونل تعامل داشته باشید. فرمان با مواد مرغوب پوشانده شده، دارای لبه ای با ضخامت متوسط ​​است و در دست شما نمی لغزد. قطر فرمان چند منظوره به طور بهینه انتخاب شده است. پانل ابزار دارای سه "چاه" آشنا با لبه های نقره ای است. ترکیب نور پس‌زمینه روشن و علامت‌گذاری مقیاس، درک اطلاعات را آسان می‌کند.

تویوتا کمری

در فضای داخلی سدان همه چیز آشنا و در جای خود است. طراحان برای این مدل راه حل های جسورانه ای را که در خودروهای دیگر دیده می شود معرفی نکردند. برند ژاپنی. تویوتا کمری طرح معمول عناصر را دریافت کرد. مواد تکمیل کننده کیفیت بالایی دارند، مونتاژ و نصب پانل ها هیچ نظری در مورد کیفیت آنها ایجاد نکرده است. رنگ اصلی قطعات کلیدی داخلی مشکی است. این محدوده با درج‌های رنگی «چوب‌مانند» روی داشبورد، دسته‌های کارت‌های درب و تونل مرکزی که از نظر زیبایی شناختی موفق‌ترین نیستند، متنوع شده است. درجه عملی بودن و مقاومت آنها در برابر خراش را می توان در حین کار ارزیابی کرد.

کنسول وسط نقطه کانونی اکثر سیستم های عملکردی خودرو است. در زیر یک گیره کوچک، یک صفحه نمایش تک رنگ باریک از یک ساعت الکترونیکی پنهان شده است. در مرحله بعد، منحرف کننده های هوای سخت قرار می گیرند مستطیلی شکل. صفحه نمایش بزرگ سیستم چندرسانه ای در یک قاب مشکی سخت تنظیم شده است و خود موقعیت مکانی را مسدود می کند از این عنصربا دیوارهای جانبی کرومی برجسته شده است. در سطح گوشه‌های بالای صفحه، کنترل‌های گرد براق با اندازه متوسط ​​و ردیف‌های عمودی دکمه‌های کاربردی در زیر آن‌ها وجود دارد. یک صفحه باریک کوچک با نشانگرهای جهت، خوانش دما و حالت‌های جریان هوا در اطراف محیط توسط ردیف‌هایی از کلیدهای سیاه رنگ احاطه شده است.

صندلی‌های خودرو دارای مشخصات طراحی شده برای سادگی و سهولت ورود/خروج هستند. حمایت جانبی وجود دارد، اما توسعه متوسطی دارد. صندلی ها با مواد پوشیده شده اند کیفیت خوب، دوخت متراکم و منظمی از درزها دریافت کرد. پر کردن نرم است، اما شما در صندلی فرو نخواهید رفت. فرمان چند منظوره، سه پره، با مواد پوششی دلپذیر است. قطر رینگ به خوبی انتخاب شده است و همچنین کنترل سیستم های خودرو با استفاده از دکمه های جوی استیک روی پره های فرمان بسیار راحت است. پانل ابزار با علائم مقیاس مناسب و نور پس زمینه قدرتمند به عنوان استاندارد طراحی شده است. سرعت سنج در سمت راست و سرعت سنج در سمت چپ قرار دارد. فضای بین آنها توسط یک صفحه نمایش کامپیوتر روی برد عمودی بزرگ اشغال شده است.

فضای داخلی خودروهای بررسی شده دنج، باکیفیت و شیک بود. با توجه به موضوع ارگونومی، طراحان و مهندسان هم روی کمری و هم روی "شش" ژاپنی کار خوبی انجام دادند. روحیه اسپورت و شور و شوق جوانی را می توان به راحتی در تمام عناصر داخلی مزدا 6 مشاهده کرد که به معنای واقعی کلمه با پیام تند خود سواران داغ را جذب می کند. سدان آرام تویوتا جایی برای عجله نداشت و نیازی به عجله نداشت سیستم های الکترونیکیآنها فضای داخلی مدل را به سطح یک فرقه ارتقا ندادند. فضای آرامی در کابین وجود دارد که شما را برای یک سواری آرام و آرام آماده می کند. هر دو سدان بدون مسائل بحث برانگیز نبودند. قابل توجه است که درج رنگ در مزدا 6 و تویوتا کمری نظراتی را دریافت کرده است. در مورد مزدا، کاربردی بودن آنها باعث ایجاد شک و تردید می شود و در مورد تویوتا، زیبایی شناسی کمی آسیب دید. به هر شکلی، تفاوت در مخاطب هدفی که این خودروها برای آنها طراحی شده اند، با کوچکترین تلاشی برای مقایسه مزدا 6 و تویوتا کمری در این مرحله به وضوح قابل مشاهده است. نتیجه این رقابت یک پیروزی بسیار مشروط، اما همچنان برای مزدا 6 است. این خودرو به لطف طراحی "مدرن" تر در مقایسه با موتیف های هک شده توسط حریف خود، برنده دوئل شد.

کیفیت سواری

مزدا 6

وقت آن رسیده است که خودروها را در جاده آزمایش کنیم و تست رانندگی مقایسه ای مزدا 6 و تویوتا کمری را انجام دهیم. پس از استارت بلافاصله متوجه تعادل و بی صدا بودن موتور مزدا 6 می شویم.پدال گاز را لمس می کنیم و از رانش محسوس موتور در حالت سرعت کم لذت می بریم. انتقال خودکارتلاش برای حفظ مصرف سوخت در حداقل سطح، سوزن سرعت سنج را بالای 2-2.5 هزار دور در دقیقه فشار نمی دهد.

گشتاور برای شروع فعال و حفظ سرعت معین در هنگام افزایش سرعت بیش از اندازه کافی است. شما حتی می توانید "مسابقه چراغ راهنمایی" را بازی کنید، بدون اینکه فراموش کنید سیستم مفید i-stop را خاموش کنید، که هنگام توقف موتور را خاموش می کند. اگر جعبه را به حالت دستیکنترل کنید، سپس ماشین جلوی چشم ما تغییر می کند. سرعت های اوج به طور کامل قابل دسترسی هستند و واکنش به پدال گاز در وضوح آن شگفت آور است. خروجی موتور همراه با یک گیربکس اتوماتیک تنظیم شده به طرز دلپذیری خوشایند بود.

شاسی مزدا 6 دارای پایه های مک فرسون در جلو و طراحی سیستم تعلیق چند لینک در عقب است. با چنین شاسی، از انواع مختلف عبور کنید ترک های کوچکو سوراخ های کوچک با به دست می آید حداکثر راحتیاز آنجایی که خودرو سعی می کند این ایرادات زیر چرخ ها را به راکبان خود یادآوری نکند. بیشتر نقص های جدیپوشش ها باعث لرزش در کابین می شوند، در حالی که کمی به اندازه رینگ چرخ ها بستگی دارد. برای سواری آرامدر آسفالت صاف، حرکت تعلیق و نرمی کافی است.

در بزرگراه تصویر کمی متفاوت است. ماشین به آسفالت فشرده شده است، فرمانآموزنده تر می شود. در هنگام پیچیدن، سدان به طور کامل به مسیر می‌چسبد، فقط گاهی اوقات سرعت بالارانش احتمالی در امتداد محورها را یادآوری می کند. عملا هیچ رول قابل توجهی در "قوس" وجود ندارد. در مورد سیستم ترمز، این واحد به خوبی پیکربندی شده است. پدال چرخ‌ها را به وسط ضربه محکم می‌بندد و فضایی را برای ترمز نرم در بالای آن باقی می‌گذارد.

تویوتا کمری

به طرف حریف خود می رویم و مقایسه می کنیم که کدام بهتر است: مزدا 6 یا تویوتا کمری؟ واحد برق را راه اندازی می کنیم. عایق صدا و حفاظت از لرزش به وضوح در مقایسه با نسخه های قبلیمدل ها. موتور به سختی قابل توجه است، بدون تیک عصبی در فرمان. با فشردن پدال گاز، وانت صاف را تضمین می کند. دینامیک مسابقه ای نیست، اما کشش مطمئن است، که رفتار کاملا قابل پیش بینی ماشین را تضمین می کند. Aisin 6 سرعته برای صرفه جویی در مصرف سوخت تنظیم شده است. اگر سرعت را به بالای 3 هزار برسانید، مقدار مناسبی از قدرت را احساس می کنید.

این سدان بزرگ هم هنگام شتاب گیری و هم با حفظ محدودیت سرعت به طور قابل توجهی زنده می شود. گیربکس اتوماتیک بدون نقص کار می کند. راه حل مبدل گشتاور و قابل اعتماد است، بدون "ربات". لحظه سوئیچینگ در حالت های بی صدا برای راننده نامرئی می ماند، نیروی رانش موتور به آرامی توزیع می شود. پشت سر هم واحد قدرت و گیربکس یک سواری مطمئن را تضمین می کند. طرفداران درایو فعال نیز می توانند روی یک "جرقه" خفیف حساب کنند، اما در حالت پویا هنگامی که به شدت پدال گاز را می زنید، مکث های کوتاهی وجود دارد.

شاسی تویوتا کمری دارای بند مک فرسون برای جلو و تعلیق چند لینکیپشت. تنظیمات شاسی با هدف دستیابی به راحتی کامل است. ماشین به معنای واقعی کلمه روی بی نظمی های کوچک و متوسط ​​"شناور" می شود، در حالی که سکوت در کابین وجود دارد. سوراخ‌های عمیق‌تر کمی سواران را تکان می‌دهند، اما نه بیشتر. ری استایلینگ تغییرات زیادی در اجزای شاسی ایجاد کرده است، بنابراین کیفیت سواری تویوتا کمری عالی است.

هندلینگ مدل مناسب است، رول وجود دارد، اما رانش در گوشه ها حداقل است. فرمان وضوح خاصی را حفظ کرده است، اگرچه محتوای اطلاعات در سرعت با بالاترین حد فاصله دارد. اما چرخاندن فرمان آسان است، به خصوص به لطف تنظیمات موفقیت آمیز فرمان برقی. تنها انتقاد این بود که چرخاندن چرخ ها از یک نقطه افراطی به نقطه دیگر خیلی راحت نیست، زیرا شما باید کمی بیشتر از سه دور کامل فرمان را بچرخانید. ترمزها قابل اعتماد هستند، ماشین به آرامی و بدون شیرجه رفتن دماغه از هر سرعتی کند می شود.

تست درایو مدل های بررسی به شما امکان می دهد تصمیم بگیرید که کدام خودرو بهتر است: مزدا 6 یا تویوتا کمری. هیجان موتور و کندی شاسی مزدا سواری فعال و حتی تهاجمی را فراهم می کند. در همان زمان، آسایش کمی آسیب دید. عایق صدا قوس چرخهمچنین با صدای خش خش لاستیک های داخل کابین به یاد خودم افتادم. تویوتا کمری مهار و نرم بود و ذخیره ای از "اسب" در زیر کاپوت داشت. اگر در نظر بگیریم که این خودروها در ابتدا نمایندگان تجاری را هدف قرار می دهند، مزایای تویوتا در این مرحله از مقایسه آشکار است. هندلینگ بهبود یافته و دینامیک برجسته "شش" رنگ پریده در مقایسه با سواری نرم استاندارد و محافظت بهتر از کف، درها و قوس ها در برابر نویزهای خارجی در تویوتا کمری. یک ماشین تجاری باید چشمگیر، آرام و محکم باشد و همچنین توانایی اورکلاک کردن با اطمینان را داشته باشد. مهندسان تویوتا به طور کامل با این کار کنار آمدند. مزدا 6 با دینامیک شتاب و فرمان تیز خود قادر به غافلگیری است، اما راحتی در این خودرو در مقایسه با رقیب معتبر خود به طرز محسوسی کمتر است.

فضای داخلی و صندوق عقب

مزدا 6

در ردیف جلوی صندلی ها فضای کافی در عرض و ارتفاع وجود دارد. حتی تونل مرکزی قدرتمند و عریض، فاصله زیاد پاهای سوارکاران را محدود نمی کند. موقعیت پایین صندلی در صندلی ها به شما این امکان را می دهد که کاملاً احساس آزادی کنید و فضای زیادی بالای سر شما وجود دارد. راننده به حداقل زمان برای تنظیم صندلی برای راحتی کامل صندلی و تعامل راحت با مجموعه پدال نیاز دارد. دسترسی به بالشتک پایین کار بسیار خوبی برای حمایت از پاها می کند و پشتی به معنای واقعی کلمه با پشتی صندلی ادغام می شود.

در ردیف عقب مزدا 6 فضای کافی برای سه سرنشین در عرض وجود دارد. به نظر می رسد کمی تنگ، اما قابل قبول است. زاویه پشتی و خود کوسن مبل کمی "هوا" را بالای سر افراد بلند قد می گذارد، اما حاشیه کم است. سقف شیب دار در این مورد خود را احساس می کند، هرچند با ارتفاع متوسط سرنشینان عقبهیچ مشکلی ایجاد نمی شود فاصله بین دو محور این امکان را به ما می دهد که بگوییم سرنشینان مبل زانوهای خود را روی پشتی صندلی های جلو قرار نمی دهند.

صندوق عقب در سدان استاندارد برای این کلاس است. دهانه بارگیری گسترده است؛ همچنین ارزش دارد که ارتفاع کافی را برجسته کنید. لولاهای درب تا حدی فضای مفیدی را اشغال می کنند، اما هنگام بارگیری مشکلات قابل توجهی ایجاد می کنند جعبه های بلندمورد توجه قرار نگرفت برای مصرف روزانهچنین شاخص هایی از ظرفیت محفظه چمدان کاملاً کافی است.

تویوتا کمری

ردیف جلوی صندلی ها فضای قابل قبولی را در عرض و ارتفاع فراهم می کند. کوچکترین نشانه ای از سفتی در شانه ها دیده نمی شود؛ عرض تونل به طرز محسوسی صندلی های جلو را از هم جدا می کند. برای رانندگان قد بلند فضای زیادی برای سر وجود نخواهد داشت، اما مشکل با قرار دادن صندلی تا حد امکان پایین حل می شود. به لطف ارگونومی عالی مجموعه پدال، دسترسی به پدال ها در هر تنظیمات بالشتک و پشتی راحت است.

ردیف عقب سه سرنشین را کاملا راحت می‌نشیند. نکته قابل توجه این است که فضای سر کافی است؛ حتی سوارکارانی که قدشان بالاتر از حد متوسط ​​است به سقف برخورد نمی کنند. این رقم به لطف سقف نسبتاً مسطح و زاویه پشتی به خوبی انتخاب شده در دسترس قرار گرفت. فضای پای کافی وجود دارد و فاصله بین دو محور چشمگیر این امکان را به شما می دهد که از نگه داشتن زانوهای ردیف جلوی صندلی ها خودداری کنید.

صندوق عقب تویوتا کمری عمق کافی دارد؛ ظرفیت کلی در کلاس متوسط ​​است. دهانه بارگیری سدان از نظر عرض و ارتفاع قابل قبول است. بدون مشکل قابل توجه، می توان چمدان های حجیم را در قالب جعبه یا تجهیزات دیگر قرار داد.

مقرون به صرفه

ایمنی

هر دو خودرو سطح بالایی از محافظت از سرنشینان خود را نشان دادند. برای پاسخ به این سوال که مزدا 6 بهتر است یا تویوتا کمری، به بررسی نتایج تست تصادف می پردازیم. مزدا 6 طبق سیستم اروپایی یورو NCAPحداکثر امتیاز 5 از 5 ستاره ممکن را دریافت کرد. تویوتا کمری طبق EuroNCAP آزمایش نشد، اما این خودرو در یک سری از تست‌های تصادف NHTSA (اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا) شرکت کرد. آزمایشات آمریکایی کاستی هایی را نشان داد که تنها چهار ستاره در اختیار تویوتا قرار داد. ممکن است به نظر برسد که تویوتا کمری از نظر ایمنی بسیار پایین‌تر از مزدا 6 است، اما ارزش آن را دارد که افزایش تقاضای آزمایش‌های آمریکایی در برخی نقاط در مقایسه با موارد تحت سیستم EuroNCAP در نظر گرفته شود. ما به خود اجازه می دهیم که این ماشین ها را در یک سطح قرار دهیم.

هزینه مدل ها

• بررسی قیمت مزدا 6 در حداکثر پیکربندیبدون مسافت پیموده شده: حدود 36700 دلار.
• قیمت بررسی تویوتا کمری در حداکثر پیکربندی بدون مسافت پیموده شده: حدود 38000 دلار آمریکا.

نتایج مقایسه

مزدا 6

مزایای:

• ظاهر شیک و اسپرت؛
• دینامیک شتاب و فرمان؛
• واحد قدرت اقتصادی؛
• راه حل های طراحی غیر معمول در داخل کشور؛

ایرادات:

• عایق صوتی ناکافی قوس چرخ؛
• مقاومت سایش مشکوک مواد تزئینی داخلی؛
• سفتی تعلیق در بی نظمی های بزرگ؛
• رنگ ضعیف و ظاهر سریع خراش در برخی نقاط.

تویوتا کمری

مزایای:

• عملکرد تعلیق نرم و صاف؛
• بهبود قابل توجه عایق صدا؛
• ترکیب مناسب موتور و گیربکس؛
• مواد داخلی با کیفیت بالا؛

ایرادات:

• عدم تیز بودن فرمان؛
• طراحی داخلی خیلی ساده؛
• به طور نسبی مصرف بالاسوخت؛
• مدل کمی گران قیمت؛

در ادامه سعی خواهیم کرد به یکی دیگر پاسخ دهیم سوال مهمنگهداری از مزدا 6 یا تویوتا کمری گران تر است؟ اگر به منابع رسمی مراجعه کنید و هزینه خدمات را در نمایندگی های رسمی تجزیه و تحلیل کنید، در این صورت تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده تویوتا در مقایسه با مزدا کمی ارزان تر است. این گفته در مورد هزینه یک ساعت کار استاندارد و قیمت مواد اولیه مصرفی و همچنین مایعات فنی صادق است. اگر در مورد تعمیرات و خریدهای جدی تر صحبت کنیم قطعات یدکی اورجینال، پس از آن معلوم می شود تویوتا کمری برای تعدادی از اقلام رایج کمی گران تر است (10-15٪).

حالا بیایید نتایج را جمع بندی کنیم و برنده را انتخاب کنیم. در مجموع کیفیت های ترجیحیتویوتا کمری با اختلاف کمی پیشتاز است. از جمله دلایل اصلی به نفع این انتخاب، شایان ذکر است تنظیمات شاسی خودرو، واحد قدرت نسبتاً قدرتمند و سکوت در کابین است. چنین مزایایی در استفاده روزمره در مقایسه با ظاهر و هندلینگ چشمگیر مزدا 6 به چشم می خورد.

تویوتا کمری و مزدا 6 نمایندگان صنعت خودروسازی ژاپن هستند که یکی از پیشروها در جهان محسوب می شود. هر دو خودرو از محبوبیت بالایی در بین علاقه مندان به خودرو برخوردار هستند، بنابراین در بازار جهانی با اروپا و اروپا کاملاً موفق رقابت می کنند. مدل های آمریکایی. ماشین های ژاپنیبه طور سنتی با پیشرفت‌ها و فناوری‌های پیشرفته و همچنین راه‌حل‌های طراحی جسورانه متمایز می‌شوند، اما در عین حال قیمت آنها در سطح کاملاً مناسبی باقی می‌ماند که آنها را از بسیاری از خودروهای مشابه اروپایی متمایز می‌کند.

اما در صنعت خودروسازی ژاپن خودروهای تقریباً مشابهی وجود دارد دسته قیمت، بنابراین اغلب برای علاقه مندان به خودرو انتخاب به نفع یک مدل یا مدل دیگر بسیار دشوار است. به طور خاص، بسیاری در تعجب هستند که کدام بهتر است - مزدا سری 6 یا تویوتا کمری. بیایید سعی کنیم با ارزیابی مشخصات فنی اصلی آنها، این موضوع را با جزئیات بیشتری درک کنیم.

ظاهر هر دو خودرو در سطح بالایی قرار دارد که به خودی خود قابل درک است، زیرا آنها زاییده فکر صنعت خودروسازی ژاپن هستند. اما اگر آنها را با یکدیگر مقایسه کنیم، با اطمینان می توان گفت که اشتراکات بسیار کمی دارند.

تویوتا کمری به طور سنتی در قالب یک تصویر تاریخی خاص ارائه می شود که در نگاه اول محتاطانه به نظر می رسد، اما در عین حال کاربردی و قابل اعتماد است. استحکام بدنه با خطوط صاف و همچنین مقدار کمی تزئینات کرومی ترکیب شده است. این خودرو همچنین دارای رینگ های 17 اینچی است. برای بسیاری، این طراحی کاملاً بی ادعا به نظر می رسد، اما چنین سبک سختگیرانه ای برای علاقه مندان به خودروهای میانسال که عاشق راحتی و محدودیت در همه چیز هستند، عالی است.

مزدا 6 دارای ظاهری پویاتر و خطوط بدنه اسپرت است. نمای بیرونی کاملاً اصلی است، بدنه دارای روکش کرومی تماشایی است. چرخ های 19 اینچی کاملاً تهاجمی به نظر می رسند که بار دیگر بر تصویر کلی اسپورت تأکید می کند. خودروهای مزدا همیشه بسیار پر زرق و برق به نظر می رسند، با ظاهری سرکش، اما هیچ چیز اضافی در اینجا وجود ندارد، بنابراین طراحی مدل ششم کاملاً ارگانیک است. به جرات می توان گفت که مزدا 6 است انتخاب عالیبرای رانندگان جوان و جاه طلبی که می خواهند در خط ترافیک عمومی قابل مشاهده باشند.

سختگیری یا مدرنیته - چه چیزی برای داخل خودرو بهتر است؟

مقایسه فضای داخلی مزدا 6 و تویوتا کمری را می توان با این واقعیت آغاز کرد دکوراسیون داخلیاین خودروها کاملاً با نمای بیرونی خود سازگار هستند. تویوتا کمری فضای داخلی نسبتاً سختی دارد که در آن مینیمالیسم و ​​سادگی خطوط غالب است. در همین حال، مواد تکمیل شده از کیفیت بالایی برخوردار است، بنابراین دکوراسیون داخلی برای یک فرد تجاری کاملا مناسب است. فضای داخلی مشکی است، اما درج های رنگی نیز وجود دارد که از چوب تقلید می کنند - به نظر ما بهترین حرکت نیست.

مزیت واقعی کمری مدرن بودن آن است سیستم چند رسانه ایبا صفحه نمایش با وضوح بالا، که به شما امکان می دهد تصویری با کیفیت بالا بگیرید. فضای داخلی خودرو کاملا جادار است، مبل عقب نیز ظرفیت کافی دارد. به هر حال، رانندگی از پشت بسیار راحت است، زیرا فاصله تا صندلی های جلو نه تنها برای خود رانندگی، بلکه برای کار بر روی لپ تاپ و تبلت نیز کافی است. این یک بار دیگر این تز را تأیید می کند که کمری یک ماشین عالی برای آن است افراد تجاری.

در مورد صندلی های جلو اوضاع چندان خوشایند نیست. بررسی‌های مالک نشان می‌دهد که پشتی صندلی بسیار پایین است، که باعث کاهش راحتی سواری می‌شود. اما مزایای خاصی وجود دارد:

• روکش صندلی ها بسیار راحت و در لمس دلپذیر است. این محصول از چرم طبیعی ساخته شده است که به ظاهر کلی آن براقیت می بخشد.
• صندلی را می توان در شش جهت تنظیم کرد.
• می توانید یک درایو با حافظه نصب کنید.

در مورد مزدا 6 نیز باید گفت که نمای داخلی این خودرو از طراحی و طراحی مدرن تری برخوردار است. این موضوع را می توان حتی در طراحی اهرم ها و دکمه های کنترل روی پنل و همچنین ظاهر صندلی ها مشاهده کرد. همچنین رنگ مشکی زیادی در داخل وجود دارد، اما چندین درج نور وجود دارد - روی صندلی ها، درها و غیره. راه حل بسیار خوبی است که به شما امکان می دهد کمبود رنگ های داخلی را کمی رقیق کنید.

سیستم چند رسانه ای در مقایسه با تویوتا کمری بسیار ساده بود. وضوح صفحه نمایش کوچک است، بنابراین می توانید تصویر واضح را فراموش کنید. اما یک راه حل بسیار جالب در اینجا وجود دارد - کنسول مرکزی به روشی نسبتاً اصلی طراحی شده است و همچنین سیستم های ناوبری و چند رسانه ای در یک قسمت جداگانه قرار داده شده است.

اگر هر سالن معایب و مزایای خاص خود را دارد چه چیزی را انتخاب کنیم؟

از نظر راحتی راننده، به نظر ما مزدا 6 ارجح به نظر می رسد، اما صندلی عقب این خودرو بسیار کوچک است، بنابراین بعید است که بیش از دو بزرگسال در آن جا شود. تویوتا از این نظر ظاهر بهتری دارد مدل جادار، اما فضای داخلی با هیچ پیچیدگی و اصالتی متمایز نمی شود. بنابراین، اگر رانندگی سریع و رانندگی را ترجیح می دهید، مزدا سری 6 بهترین گزینه برای شماست.

مشخصات فنی اصلی

نمای داخلی و خارجی یک خودرو اجزای مهمی هستند، اما بیشتر علاقه مندان به خودرو برای آنها ارزش قائل هستند عملکرد رانندگیو رفتار در جاده تست درایو این مدل ها نشان داد که تقریباً به طور کامل با ظاهر و عملکرد آنها در پیست مطابقت دارند.

تویوتا کمری همچنان شهرت خود را به عنوان یک خودروی آرام و سنجیده تایید می کند. به نظر می رسد حتی این کندی بیش از آن چیزی است که شرایط اقتضا می کند. پس از فشار دادن گاز، ماشین بلافاصله شروع به حرکت نمی کند - احساس می شود که در سرعت های پایین به سادگی فاقد کشش است. در عین حال، چنین رفتار آرام مطلقاً هیچ تأثیری بر مصرف سوخت ندارد.

اما جنبه های مثبت بدون قید و شرط نیز وجود دارد. تویوتا کمری سواری فوق العاده نرمی دارد، بنابراین هنگام رانندگی با این خودرو هیچ نقصی در سطح جاده مشاهده نخواهید کرد. این سدان دارای نگه‌داری عالی در جاده است، بنابراین تنها سوراخ‌های بسیار عمیق یا دریچه‌های باز فاضلاب می‌توانند تعادل آن را از بین ببرند. این بعلاوه یک جنبه منفی نیز دارد - هندلینگ کمری چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. خودرو نه تنها با فشردن پدال گاز دیر واکنش نشان می دهد، بلکه به چرخاندن ستون فرمان نیز واکنش نشان می دهد که باعث نگرانی شما در هنگام ورود به پیچ می شود.

ویدئو تست درایو 2.5 مزدا 6 با اندازه گیری سرعت

کمری زیر تفنگ دوربین های فیلمبرداری با تحلیل کاستی ها

با مقایسه ویژگی های رانندگی این مدل ها، وضعیت نسبتا جالبی پدیدار می شود:

• شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - مزدا 6 (7.8 ثانیه)، تویوتا کمری (9 ثانیه).
• حداکثر سرعت - مزدا 6 (223 کیلومتر در ساعت)، کمری (210 کیلومتر در ساعت).
• نشانگر قدرت موتور - 192 اسب بخار. مزدا 6 و 180 اسب بخار قدرت دارد. در تویوتا کمری

با توجه به این شاخص ها به جرات می توان گفت که نسخه مزدا 6 در رقابت با کمری با قاطعیت پیروز خواهد شد. شتاب تا 100 کیلومتر که برای "شش" فقط 7.8 ثانیه است، که ثابت تر است، این را نیز نشان می دهد. ماشین اسپرت، نه یک سدان در عین حال، مصرف سوخت مزدا به طور قابل توجهی کمتر است - حدود 8.7 لیتر در شرایط شهری، 6.5 لیتر در خارج از شهر. این امر به لطف استفاده از فناوری SKYACTIV امکان پذیر شد.

این خودرو نیز کاملا مشخص است تعلیق سخت. این شرایط به شما این امکان را می دهد که با آرامش وارد حتی شیب دارترین پیچ ها و پیچ ها شوید. باز هم سفتی سیستم تعلیق هنگام برخورد با هر مانعی احساس می شود. در همان زمان، همه آن را احساس می کنند - هم راننده و هم خود مسافران. نسخه مزدا 6 نسبت به سایر نسخه های این برند پیشرفته تر به نظر می رسد، اما عایق صوتی نسبتاً ضعیفی نیز دارد. بنابراین، پس از 300 کیلومتر جاده می توانید به سادگی از صدای موتور خسته شوید.

بیایید نگاهی دقیق‌تر به داده‌های فنی بیندازیم که به ما امکان می‌دهد این مدل‌های صنعت خودروی ژاپن را با هم مقایسه کنیم.

مشخصات مزدا 6:

• نوع بدن - سدان.
• حجم موتور - 2488 سانتی متر مکعب.
• نوع درایو - جلو.
• گیربکس - 6 گیربکس اتوماتیک.
• نوع سوخت - بنزین 95.
• میانگین مصرف سوخت در شرایط شهری 8.7 لیتر و در خارج از شهر 6.5 لیتر است.
• طول ماشین 487 سانتی متر است.
• عرض - 184 سانتی متر.
• ارتفاع - 145 سانتی متر.
• فاصله از زمین (ترخیص از زمین) - 16.5 سانتی متر.
• اندازه لاستیک - 45 R19.
• وزن - 1978 کیلوگرم.
• مخزن (حجم) - 62 لیتر.

حال بیایید ویژگی های مشابه تویوتا کمری را بررسی کنیم:

• نوع بدن - سدان.
• حجم موتور - 2493 سانتی متر مکعب.
• نوع درایو - جلو.
• گیربکس - 6 گیربکس اتوماتیک.
• نوع سوخت - بنزین 95.
• میانگین مصرف سوخت در شرایط شهری 11 لیتر و در خارج از شهر 7.8 لیتر است.
• طول ماشین 482.5 سانتی متر است.
• عرض - 182.5 سانتی متر.
• ارتفاع - 148 سانتی متر.
• فاصله از زمین (ترخیص از زمین) - 16 سانتی متر.
• اندازه لاستیک - 60 R16.
• وزن - 2160 کیلوگرم.
• مخزن (حجم) - 70 لیتر.

جمع بندی

به جرات می توان گفت که این دو خودرو کاملاً هستند مدل های مختلف، اگرچه در همان کشور تولید می شود. نه تنها ابعاد، اطلاعات فنی و فضای داخلی متفاوت است، بلکه فلسفه این خودروها نیز متفاوت است. اگر تویوتا کمری سختگیرانه، سنجیده و ماشین قابل اعتمادمزدا 6 برای افراد تجاری میانسال مانند یک شورشی واقعی و یک ماشین رانندگی به نظر می رسد. البته، این بسیار مشروط است، اما چنین برداشتی وجود دارد.

کدام قابل اعتمادتر است؟ اگر از این طرف به آن نگاه کنیم، به احتمال زیاد کمری است. این خودرو داده‌های سرعت نسبتاً پایینی دارد، بنابراین برای افراد عمل‌گرا که دوست ندارند ریسک‌های غیرضروری انجام دهند، مناسب است. هزینه این خودرو کمی بالاتر است - حدود 38 هزار دلار، در حالی که مزدا 6 حدود 37 هزار دلار قیمت دارد. به نظر ما قیمت تویوتا با توجه به تست های سرعت و همچنین مصرف سوخت بالا تا حدودی گران است.

اما مسئله سود نه تنها بر اساس هزینه خود مدل، بلکه بر اساس هزینه های نگهداری بیشتر نیز شکل می گیرد. بنابراین، با قضاوت بر اساس تعمیر و نگهداری فنی رسمی، عملیات کمری سودآورتر است مراکز فروش. با این حال، تعمیرات و خرید قطعات اصلی برای تویوتا هزینه بیشتری خواهد داشت - حدود 15 درصد. در هر صورت، سوال انتخاب یک یا دیگر خودرو یک نکته نسبتاً ذهنی است، بنابراین وظیفه ما فقط مقایسه کلی این مدل ها بود.

مقایسه ویدیویی تویوتا کمری و مزدا 6

انبوه کمری جدید

نقد و بررسی صاحب مزدا 6 واقعی

هنگام مقایسه برندهای معروف خودروسازان ژاپنی مانند مزدا 6 یا تویوتا کمری، باید به یاد داشته باشیم که این فناوری شباهت های زیادی و حداقل تفاوت ها دارد. هر دو خودرو برای یک قشر از خریداران طراحی شده اند.

پیشاپیش باید گفت که عینی ترین مقایسه در مورد خودروهایی خواهد بود که از نظر پیکربندی معادل هستند و به دوره تولید تقریباً مشابهی تعلق دارند. که در این مقایسهمدل هایی در حداکثر پیکربندی شرکت خواهند کرد - تویوتا کمری نسل 7، تولید سال 2014، و مزدا 6، نسل سوم، تولید شده در سال 2015. هر دو خودرو به موتورهایی با حداکثر ظرفیت - 2.5 لیتر مجهز هستند. به طور دقیق تر، کمری برای اکثر بازارها، به جز بازار داخلی، دارای حجم موتور کمی بیشتر است، اما در سال 2013 برای برآورده کردن الزامات نرخ عوارض کاهش یافت. این حرکت باعث افزایش رقابت پذیری مدل شد.

هر دو مدل خودرو به گیربکس شش سرعته اتوماتیک مجهز هستند.

ظاهر خودروها

ابعاد کلی آنها تقریباً یکسان است، اما نمی توان یک ماشین کمری یا مزدا 6 را اشتباه گرفت، آنها از نظر ظاهری بسیار متفاوت به نظر می رسند. مشخصات مزدا سریع تر است و به اسپرت نزدیک تر است. کابین کمی عقب افتاده است و این شش را کمی شبیه به یک خودروی اسپورت می کند.

تویوتا کاملاً متفاوت به نظر می رسد و بدنه ای حجیم تر، خشن تر و قابل ارائه دارد. به لطف چنین جزئیاتی، می توان فرض کرد که مزدا برای افراد جوان و فعال مناسب تر است و تویوتا، برعکس، برای تجار آرام و محترمی که راحتی و سخت گیری را بالاتر از ظاهر و سرعت می دانند، مناسب تر است.

سالن

ارگونومی کنترل ها در هر دو خودرو کاملاً با دقت فکر شده است و بنابراین مقایسه آن بسیار دشوار است. کنترل آب و هوا و کنترل های آکوستیک به راحتی در دسترس و بصری هستند.

پانل ابزار در مزدا در سایه های مشکی و خاکستری بدون هیچ گونه حاشیه ای ساخته شده است. در تویوتا، بسیاری از مردم از تزئینات چوبی روی داشبورد، تونل مرکزی و پانل درب شکایت دارند.

نمیشه گفت کدوم ماشین صندلی های بهتر، زیرا کیفیت بسیار بالایی دارند که در تمامی نسخه ها ساخته شده اند. در مزدا نرم تر و در تویوتا متراکم تر، باعث ناراحتی نمی شوند سفرهای طولانی، به دلیل داشتن نیمرخ راحت، پشتیبانی جانبی و ساق پا توسعه یافته است.

مقایسه فضای سرنشینان عقب به نفع مزدا 6 نخواهد بود، زیرا سقف پایین تری دارد و یک سرنشین قد بلند نیز دارای صندلی عقبفرصتی وجود دارد که سر خود را به سقف لمس کنید. در عین حال، عرض و طول کابین برای پذیرایی راحت مسافران با هر ارتفاعی، حتی با باز شدن کامل صندلی راننده کافی است.

کیفیت سواری

قدرت موتور یکسان و تعداد مراحل تعویض یکسان در گیربکس اتوماتیک به این معنی نیست که مشخصات رانندگی خودروها یکسان خواهد بود. مزدا 6 VS ماشین تویوتاکمری در این مقایسه کمی برنده است، زیرا با دینامیک قابل توجه بهتر و مصرف سوخت کمتر مشخص می شود.

تست درایو نشان می دهد که گیربکس اتوماتیک مزدا دنده ها را به آرامی و به طور نامحسوس بدون هیچ نشانه ای از تردید تعویض می کند و به وضوح به موقعیت پدال پاسخ می دهد، در حالی که تویوتا با یک سبک رانندگی اندازه گیری شده با اطمینان بیشتری رفتار می کند. هنگام تلاش برای افزایش دینامیک، تاخیرهای جزئی در واکنش خودرو به فشار دادن پدال گاز وجود دارد. و مصرف سوخت، حتی هنگام رانندگی در بزرگراه، به وضوح به نفع تویوتا نیست.

هندلینگ هر دو خودرو در هر سرعتی عالی است؛ البته در پیچ ها رول وجود دارد، اما دریفت مشاهده نمی شود.

اگر فرمان را مقایسه کنید، مزدا آموزنده تر است، فرمان واضح تر است. ترمزها واضح و مطمئن هستند، در هیچ یک از خودروهای مقایسه شده شکایتی وجود ندارد.

سیستم تعلیق به روش معمول ساخته شده است - یک مک فرسون ارزان قیمت در جلو و یک چند پیوند معمولی در عقب. تویوتا تنظیمات بهتری در عناصر تعلیق دارد. این امر هنگام رانندگی در جاده های ناهموار قابل توجه است. در مزدا، بیشتر بی نظمی های بزرگ با ضربه های ناخوشایند و به وضوح قابل مشاهده به بدن منتقل می شود. این وضعیت با عایق صوتی ضعیف تر داخلی، به ویژه قوس چرخ ها تشدید می شود.

محفظه چمدان

هر دو خودرو صندوق عقب جادار خوبی دارند، با حجم استاندارد برای خودروهای این کلاس - در عرض 500 لیتر. دهانه بارگیری به اندازه کافی بزرگ است تا جعبه های بزرگ یا موارد دیگر را در خود جای دهد محموله های بزرگ. ابعاد محفظه چمدانرا می توان با تا کردن ردیف صندلی های عقب افزایش داد.

ایمنی

رقبا با طیف وسیعی از کیسه های هوا و طراحی دقیق، سطح بالایی از ایمنی سرنشینان را فراهم می کنند عناصر بدن. طبق نتایج تست تصادف، هر دو خودرو حداکثر امتیاز را دریافت کردند.

مزایا و معایب عمومی

به طور کلی هر دو خودرو تقریباً معادل هستند. بزرگترین معایب مزدا عایق صوتی ضعیف است. سالن کمو سختی تعلیق مزایای - دینامیک عالیو کنترل، کارایی، ظاهر زیبا.

از معایب تویوتا می توان به فرمان ضعیف، راندمان پایین و نقص در طراحی داخلی اشاره کرد. مزایای - فضای داخلی جادار, تعلیق نرم، عایق صوتی عالی

قیمت نگهداریمزدا کمی بالاتر است، اما هزینه قطعات یدکی، برعکس، از تویوتا کمتر است. بنابراین هزینه های جدید و ماشین قدیمیدر هر دو مورد بسیار متفاوت خواهد بود. این باید با در نظر گرفتن سن وسیله نقلیه خریداری شده و دوره مورد انتظار برای کارکرد آن در نظر گرفته شود.

نتیجه گیری

هنگام مقایسه کیفیت خارجی و داخلی خودروهایی مانند تویوتا کمری یا مزدا 6، باید بدانید که اگرچه آنها در یک کلاس هستند، اما برای دسته های مختلف مالکان طراحی شده اند. مزدای روشن و پویا بیشتر برای افراد جوان و میانسال که عاشق هستند مناسب است سبک پویاسوار شدن تویوتا، به عنوان یک خودروی نماینده تر، برای مصرف کنندگان محترم و تجاری در نظر گرفته شده است که برای راحتی و ظاهری معتبر بیشتر ارزش قائل هستند، عجله خاصی ندارند و آرامش و نظم را ترجیح می دهند.

13.03.2017

غول های خودروسازی ژاپنی چندین دهه است که برای خرید خریداران داخلی می جنگند. تقابل اصلی امروز در بخش خودروهای کلاس تجاری مشاهده می شود. علاقه مندان به خودروهای بالقوه باید انتخاب کنند که کدام بهتر و سودآورتر است - تویوتا کمری یا مزدا 6؟ انصافاً متذکر می شویم که هر یک از آنها حتی از لحظه ورود اولین مدل ها به بازار توانستند ارتش عظیمی از طرفداران را به دست آورند.

چه ویژگی خاصی در مورد این وسایل نقلیه وجود دارد؟ کارشناسان به تعدادی ویژگی اشاره می کنند که به لطف آنها می توانند با موفقیت با بهترین نمایندگان شرکت های اروپایی رقابت کنند:

• انطباق کامل با فن آوری های پیشرفته در صنعت خودرو؛
• راه حل های طراحی درجه یک،
• نوآوری در بخش ساخت موتور؛
• قیمت قابل قبول.

ویژگی های ذکر شده برای خودروهای ژاپنی مشترک است. همچنین تفاوت های آشکاری بین آنها وجود دارد. اما بیایید سطحی به این دو مدل نگاه کنیم تا به وضوح متوجه شویم که با چه چیزی سر و کار داریم.

1. تویوتا کمری- یک وسیله نقلیه مدرن 5 نفره که عمدتاً به عنوان یک سدان 4 در در بازار ارائه شده است. یکی از بهترین نمایندگان "کلاس D". آخرین نسل هفتم تا به امروز در آگوست 2014 ارائه شد. این یک نسخه بازسازی شده است.
2. مزدا مدل ششم– خودرویی با دیفرانسیل جلو، 5 نفره، جادار (مطابق با استانداردهای کلاس D). یک دستگاه استیشن 5 در و یک سدان 4 در به فروش می رسد. اینها مدل های نسل سومی هستند که در سال 2015 وارد بازار شدند.

نمای خارجی ژاپنی

نسل جدید تویوتا کمریحجیم و کاملاً محکم به نظر می رسد. در عین حال، احترام در اینجا بسیار مشکوک است. به نظر می رسد طراحان مجبور بودند طراحی مدل جدید را آزمایش کنند تا روند بازار را در نظر بگیرند. در نهایت به سنتی رسیدیم ماشین لوکس، اما با ادعای پویایی.

ویژگی های متمایز خودرو:

• سپر با برش های عظیم تکمیل می شود که از نظر بصری شکل پیچیده چراغ های جلو را منعکس می کند.
• مشخصات سنگین که با رانندگی سریع خوب نیست.
• سپر محدب و بزرگ در عقب با پایه باریک لامپ همپوشانی دارد.

نتیجه چیست؟ از نقطه نظر طراحی، خودرو ناهماهنگ و مبهم به نظر می رسد: اگر از کنار به وسیله نقلیه نگاه کنید، یک تصویر تشکیل می شود، اما اگر از عقب یا جلو، خودرو کاملا متفاوت درک می شود.

بررسی ویدیویی تویوتا کمری

پس کدام مدل بهتر است - مزدا 6 یا تویوتا کمری؟ برای نتیجه گیری بدون ابهام، لازم است ویژگی های نزدیک ترین رقیب را در نظر بگیریم.

طراحان مزدا 6 در مقایسه با حریفان خود گام بزرگی به جلو برداشته اند. از نظر بصری، شش به عنوان رعد و برق واقعی درک می شود - سریع، پویا، ورزشی، جامد و کامل. اگر صرفاً از نظر ظاهری انتخاب کنید، انتخاب واضح و قابل انتظار خواهد بود. چه چیزی در این مدل جذاب است؟

1. چراغ های جلوی باریک با ظرافت کامل کاپوت کم آویزان هستند.
2. مشبک رادیاتور به سمت قسمت مرکزی متمایل است که به لطف آن خودرو هدفمندی بیشتری به دست می آورد.
3. ستون های سقف با خطوط صافی که از نظر بصری با قوس چرخ ها مطابقت دارند مجذوب خود می شوند.
4. فضای داخلی با اندکی فرورفتگی یادآور فضای داخلی جگوار است.

از نظر طراحی و زیبایی شناختی، "فرزند مغز" مزدا بسیار بهتر از مدل تویوتا به نظر می رسد و به سراغ فالگیرها نروید.

بررسی ویدیویی مزدا 6

سازماندهی فضای داخلی

با نگاهی گذرا به فضای داخلی 6 و کمری، ممکن است به نظر برسد که دومی بهتر اجرا شده است - پانل های چوبی زیبا و عظیم، روکش چرمی. اما این زمانی است که اصل در جزئیات نهفته است. در طول روز عناصر طبیعی را در فضای داخلی تویوتا کمری نخواهید یافت. آنها با پلاستیک ارزان جایگزین شدند.

در طول استفاده طولانی مدت، "پمپوزیت" مصنوعی ممکن است خسته کننده شود. تعجبی ندارد که بسیاری از هموطنان تزئین قسمت های جلو و تونل مرکزی را با برچسب های کربنی تمرین می کنند. اما طراحان تویوتا به روش دیگری شگفت زده می کنند:

• پشتیبانی از صفحه نمایش بزرگ وضوح بالا، به لطف آن تصویر واضح و دقیق به نظر می رسد.
• ارگانیک و نورپردازی زیباداشبورد. همه چیز با کوچکترین جزئیات کار شده و انتخاب شده است - هیچ چیز حواس راننده را در حین رانندگی پرت نمی کند.

صندلی عقب به راحتی می تواند 3 بزرگسال را در خود جای دهد، اما تنها 2 سرنشین می توانند احساس راحتی کنند. فضای داخلیبه اندازه کافی برای کار راحتبا لپ تاپ در جلو، وضعیت چندان گلگون به نظر نمی رسد - پشتی صندلی ها پایین است، بالشتک صاف است، و شما باید به طور مداوم وضعیت بدن خود را در حین رانندگی تنظیم کنید.

در مورد مزایای صندلی ها، تویوتا آنها را دارد:

• پوست دلپذیر و نرم از نظر لمسی؛
• می توانید یک درایو با حافظه نصب کنید.
• صندلی ها در 6 حالت قابل تنظیم هستند.

چه چیزی را انتخاب کنیم - مزدا 6 یا تویوتا کمری؟ با در نظر گرفتن «استدلال‌های مخالف» می‌توان نتیجه‌گیری متعادلی گرفت.

در مورد شش مورد، طراحان ژاپنی تصمیم گرفتند از چوب تقلیدی فاصله بگیرند. عناصر مربوطه یافت می شوند، اما به ندرت. مرکزی پانل بالابا پلاستیک سیاه تکمیل شده است، در داخل مکانی برای یک صفحه نمایش کوچک وجود دارد که در آن اطلاعات مربوط به تنظیمات کنترل آب و هوای فعلی ماشین نمایش داده می شود.

سیستم چند رسانه ای تا حدودی ناامید کننده بود مزدا 6- در اینجا با صفحه نمایش کوچک و بدون جزئیات بالای تصویر بسیار ساده است. پانل ابزار به 3 طاقچه عمیق تقسیم شده است، به طوری که حتی در نور شدید نیز می توانید به راحتی اطلاعات موجود را بخوانید. در شب، نور بیش از حد روشن به چشم ها فشار می آورد، این یک سهل انگاری است. مزدا 6فضای کافی در پشت وجود ندارد - مهم نیست که چگونه به آن نگاه می کنید، و شبح پویا محدودیت های خاصی را بر فضای آزاد اعمال می کند. سالن عریض نیست، سقف کم است. سه بزرگسال دیگر در اینجا جا نمی‌شوند؛ فقط افرادی که قد بلندی ندارند و هیکل کاملی ندارند احساس راحتی می‌کنند.

توجه زیادی به صندلی های جلو شده است. آنها با شکوه هستند - با چرم سوراخ دار تزئین شده اند که به لطف آن وضعیت صندلی مسافر و راننده ایمن است و حتی در هنگام رانندگی تهاجمی تغییر نمی کند. حتی می توانید بدون هیچ مشکلی در پیچ های تنگ حرکت کنید.

6 یک یافته واقعی برای رانندگان است که هم برای تجار و هم برای کارآفرینان جوان مناسب است.

عملکرد رانندگی یا احساس اتومبیل در پشت فرمان

اکثر هموطنان کمری یا مزدا 6 را با در نظر گرفتن پیش از هر چیز عملکرد رانندگی خودروها انتخاب می کنند، بنابراین آخرین مقایسه به این معیار مهم اختصاص خواهد یافت. بنابراین، چه چیزی از این نتیجه می گیریم؟ مدل بازسازی شده تویوتا کمری دارای قدرت کمی افزایش یافته است، اما در حرکت، خودرو احساس آرامش و بیش از حد نرمی می کند. فشردن گاز منجر به شتاب رعد و برق نمی شود، ماشین مدتی طول می کشد تا این اتفاق بیفتد. این تأثیر عمدتاً به دلیل گیربکس شش سرعته خودکار صاف است که از جمله موارد دیگر، هنگام رانندگی در شهر بیش از حد از سوخت استفاده می کند - 13-15 لیتر کمی زیاد است.

کمری تهاجمی

تویوتا همچنین مزایای آشکاری دارد:

• سواری نرم حتی در هنگام حرکت سریع؛
• چاله های کوچک و سطوح ناهموار جاده مورد توجه قرار نمی گیرند.
• حداکثر راحتی سواری

ماشین با تمام مزیت هایش هم دارد اشکال قابل توجه- سطح متوسط ​​کنترل پذیری تاخیر نه تنها هنگام فشار دادن پدال گاز، بلکه هنگام چرخاندن فرمان نیز مشاهده می شود. برای یک راننده بی تجربه، این مملو از از دست دادن سلول های عصبی و تعریق سبک روی پیشانی است.

اگر با توجه به معیار دینامیک مقایسه ای بین مزدا 6 و تویوتا کمری ترسیم کنیم.، پس این 6 است که بدون توجه به جاده و سبک رانندگی به خط پایان می رسد. مزدا در کمتر از 8 ثانیه به 100 می رسد که برای خودروهایی که با ظاهری اسپرت ساخته می شوند، معمولی است.

توجه داشته باشید! کاربرد تکنولوژی اختصاصی SKYACTIV حتی با رانندگی تهاجمی اجازه می دهد - مصرف بیش از 9 لیتر در 100 کیلومتر نیست. واحد قدرت تقریباً فوراً به "فرمانهای" راننده واکنش نشان می دهد و در این راستا می خواهم کلاه خود را بردارم و به جادوگران مزدا تعظیم کنم.

سیستم تعلیق سفت و سخت تنها تصویر اسپرت خودرو را تکمیل می کند. هنگام چرخش تند ماشین غلت نمی خورد. و حتی در جاده های داخلی به راحتی به سایر وسایل نقلیه سرآمد می شود. اما همه رانندگان نمی توانند در یک سدان احساس راحتی کنند، زیرا استحکام بیش از حد خود را احساس می کند و بسیار پر سر و صدا است.