Každý z prezentovaných vozů nabízí vlastní verzi terénních schopností a spotřebitelských vlastností za velmi specifickou cenu. Zvažovali jsme pouze vozy, které jsme testovali v pohonu všech kol.
10. místo
Otevře naše hodnocení Renault Duster. Obecně se auto ukázalo velmi dobře na mírném terénu, ale velmi primitivní interiér a kontroverzní vzhled nesplňují očekávání obyvatel města.
Foto: Alexander Levchuk, Tochka.net Vůz si vedl dobře na mírném terénu
Ale do značné míry kvůli relativně nízké ceně a energeticky náročnému odpružení bude v regionech velmi žádaný. Mezi výhody tohoto stroje navíc patří jednoduchost konstrukce a přítomnost vznětového motoru.
Renault Duster vybavený benzínový motor 1,6 l, 102 koní a dva dieselové verze Motor 1,5 litru, 85 a 90 koní Světlá výška „Dusteru“ je dost terénní – 21 cm.
Cena verze s pohonem všech kol pro Renault Duster začíná od 19,7 tisíc dolarů., a náklady na úpravu nafty od 21,6 tisíc dolarů
9. místo
Na pozadí "Duster" vypadá jako skutečný fešák SsangYong Korando. Korando uchvacuje bohatě vybavená a mocný dieselový motor. Navíc SUV od SsangYong vypadá docela harmonicky a pevně sražený crossover.
SsangYong Korando zaujme bohatou výbavou a naftovým motorem
Základní výbava zahrnuje: protiblokovací brzdový systém brzdy, ovládání akustického systému na volantu, vyhřívání předních sedadel, ovládání sklonu světlometů, centrální zamykání s dálkové ovládání, imobilizér, čelní airbagy, tempomat, klimatizace a některé další užitečné „maličkosti“.
Motor je nabízen jeden, ale naftový, o objemu 2,0 litru. Pokud má 175 koní a někomu se zdají velmi skromné, pak 360 Nm vypadá docela působivě. Je pravda, že momentová police je malá - od 2 tisíc otáček do 3 tisíc.
K dispozici jsou dvě převodovky se 6 rychlostními stupni: automatická a manuální. Světlá výška je malá, pouhých 180 mm. Zdá se, že nové „Korando“ nevyčnívá na pozadí stejných modelů jiných značek. Ale kupujícího přitahuje vyváženost různých, často protichůdných vlastností a jeho hlavním trumfem je dobrá počáteční výbava.
Najděte důstojného konkurenta s dieselovým motorem a dlouhým seznamem základní vybavení za tu cenu problematické. Verze Korando s pohonem všech kol stojí 28 tisíc dolarů.
8. místo
Mitsubishi ASX- cenovky pro modely s 2-litrovým benzínovým motorem a pohon všech kol začínat od $31 150. Podle velikosti Mitsubishi ASX dokonce o něco méně než stejně Nissan Qashqai, ale uvnitř je naprostý pocit, že ASX je větší. Ano, a tento crossover vypadá agresivněji. V terénu jeho potenciál omezuje CVT v převodovce.
Foto: Anatolij Stepanov, Tochka.net Mitsubishi ASX vypadá solidně a dynamicky
Obecně platí, že převodovka CVT je v městských podmínkách velmi dobrá. Je levnější než tradiční stroje, má vyšší účinnost a je vyloučeno trhání při přepínání. Ale variátor má těžké časy v terénu, a to negativně ovlivňuje jeho zdroje. I když je možné vzít ASX s mechanikou.
Ještě jeden" slabé spojení" je elektromagnetická spojka, zodpovědný za aktivaci pohonu všech kol. A přestože jej lze násilně zablokovat v poměru 50:50, in obtížné podmínky Je náchylná k přehřátí.
Tento nedostatek však platí stejně pro většinu ostatních městských SUV. Při výběru auta je ale potřeba o tom vědět. Ale světlá výška ASX je celých 195 mm, což je na tuto kategorii aut docela hodně.
7. místo
Nissan Qashqai- bestseller roku 2007, kterým vlastně začaly „závody ve zbrojení“, kdy slavných značek začaly vytvářet jeden po druhém kompaktní crossovery pro měšťany.
„Veteráni“ v duši nestárnou
V roce 2010 změnil „veterán městské džungle“ image naivního děcka na image mladého hrábě. Malé doteky plastových korekcí udělaly vůz zajímavější, živější a výraznější.
Ve verzi s pohonem všech kol je nabízen s 2litrovým motorem a 6stupňovým manuálem nebo CVT. "Proprietární" systém plného pohon nissan VŠECHNY REŽIM 4x4. V chování v terénu jsme ve srovnání s Mitsubishi ASX příliš nezaznamenali.
Světlá výška Qashqaie je asi 20 cm a cena za verzi s pohonem všech kol začíná na $27 990.
6. místo
Subaru Impreza XV - Víceúčelové vozidlo, organicky kombinující vynikající ovladatelnost a dynamiku se skutečnými terénními schopnostmi. Tato pekelná směs dokáže nastartovat i toho nejklidnějšího řidiče.
Foto: Oleg Batrak, Tochka.netSubaru Impreza XV plynule spojuje ovladatelnost a dynamiku se skutečnými terénními schopnostmi
Navenek vypadá o něco lépe než běžná Impreza a stejně asketicky jednoduchý je i interiér. Ale i základní výbava nabízí vše potřebné a zážitek z jízdy v tomto „autě“ je prostě nezapomenutelný.
V převodovce je dokonce redukční rozsah! Pravda, pouze pro vozy s manuální převodovka. Nabízen pouze s 2litrovým motorem boxer a 2 převodovkami - 5stupňová manuální a 4stupňová automatická.
Světlá výška je relativně malá - 185 mm, ale cena je od 31,6 tisíc dolarů se budete drbat na hlavě na dlouhou dobu - Forester je jen o 900 dolarů dražší! Obecně auto pro labužníky.
5. místo
Mini Countryman není ani tak crossover v obvyklém slova smyslu, jako stylová a drahá „hračka“, která vypovídá o stavu a vkusu svého majitele.
Foto: Oleg Batrak, tochka.netMini Countryman- ne crossover, ale hračka
Skutečně, světlá výška 149 mm a přeplňovaný motor 1.6 pod kapotou nejsou určeny k dobývání nějakého výrazného off-roadu, ale k razantnímu rozjezdu ze semaforu, stejně účinné na suchém i kluzkém povrchu.
Countryman je nabízen se dvěma 1,6litrovými motory, které se liší posilovacím výkonem u verzí 163 a 184 koní, a jsou spojeny se 6stupňovým automatická převodovka Steptronic.
Ceny za Mini Countryman s pohonem všech kol začínají od ?34 325.
4. místo
Subaru Forester nabízí nejlepší terénní schopnosti vozů v našem žebříčku. Je ale určen pro nenáročného řidiče z hlediska komfortu. Například plast palubní desky je dobře vnímán vizuálně, ale nepříjemný na dotek a nehodí se k vozu v ceně od 32,5 tisíce dolarů
Foto: Oleg Batrak, Tochka.netSubaru Forester nabízí nejlepší terénní schopnosti
Přední sedadla mají dobrou boční oporu, ale zdaleka nejsou tak pohodlná jako dobře tvarované sportovní lopaty v Subaru Impreza XV. Ale rezerva nad hlavou ve Foresteru je víc než dostatečná.
Ale již v základní konfiguraci je vestavěný hands-free systém, tempomat, plnohodnotné příslušenství plus elektricky sklopná zrcátka a dokonce vyhřívané stěrače čelní sklo. A v "základně" jsou všechny systémy aktivní bezpečnost(ABS, ESP, asistent rozjezdu do kopce, přední, boční a hlavové airbagy a další užitečné možnosti).
Kromě, nový Forester obdržel absolutně nový motor, který se vyznačuje lepší účinností a řetězem v rozvodovém pohonu, určeným po celou dobu životnosti motoru a nevyžaduje pravidelná údržba! Další významnou změnou v aktualizovaném Foresteru byl přepracovaný zadní odpružení. Nyní se nový „Forester“ lépe „hodí“ v zatáčkách.
K dispozici s motory 2,0 l, 2,5 l s přirozeným sáním a 2,5 l přeplňovanými motory. K dispozici jsou také dvě převodovky – 5stupňová manuální a 4stupňová. stroj. Cena Subaru Forester začíná na 32,5 tisíce dolarů a světlá výška se v závislosti na velikosti motoru pohybuje od 215 mm do 225 mm.
3. místo
Nissan X-Trail nabízí zastaralý, sekaný design. Nissan záměrně použil stylistický vzhled jejich skutečně off-roadové řady: Patrol, Pathfinder a Navara.
Foto: Oleg Batrak, tochka.net Nissan X-Trail nabízí velký výběr pohonných jednotek
Nutno uznat, že tato finta se docela povedla. Navzdory skutečnosti, že X-Trail a Qashqai jsou co-platformery, první jmenovaný je považován za jeden z nejlepší crossovery na běžkařských schopnostech a druhé blahosklonně označované jako „SUV“.
Design interiéru stylově navazuje na exteriér, převládají zde i jednoduché a hrubé formy. Ale co je nejdůležitější, X-Trail nabízí širokou škálu pohonných jednotek: dva benzínové 2,0 a 2,5 litru a dva 2litrové naftové motory s výkonem 150 koní. a 173 koní
Všechny X-Trails mají navíc pohon všech kol a k dispozici jsou čtyři převodovky: 6 M/T, CVT, 6 A/T a modernizovaná MCVT CVT. To vše a světlá výška 210 mm vám umožní cítit se na silnicích sebejistě.
Na tvrdém povrchu je X-Trail srozumitelný a adekvátně reaguje na volant, aniž by se děsil přílišné ostrosti reakcí nebo náklonů v zatáčkách. Zároveň si v terénu dobře poradí s mírnými nerovnostmi, potěší dobrou energetickou náročností odpružení.
Cena základní verze - 30,3 tisíce dolarů, a úprava dieselu se odhaduje na $38 230.
2. místo
Kia Sportage - většina kupujících nová Sportage vyberte si tento model, který „kluje“ na atraktivním a stylovém vzhledu. Silueta crossoveru se skutečně ukázala jako velmi dynamická. A nějaký excentrik trefně přirovnal příď auta s usměvavým tygrem.
Foto: Anatoly Stepanov, tochka.net Kia Sportage je vhodná pouze pro absolutně lehký off-road
Kia Sportage je nabízena se třemi motory: 2,0 benzín, 142 k; Diesel 2,0 pro 112 koní a benzin 175 koní, o objemu 2,7 litru. Převodovky jsou dvě: 5stupňová manuální a 4stupňová automatická.
Sportage má velmi malou světlou výšku, pouhých 172 mm, a průchodnost terénem se hodí jen do velmi lehkého terénu. Zároveň je cena za verzi s pohonem všech kol velmi malá: 22,6 tisíc dolarů za benzínová verze. A nafta stojí od 23 tisíc dolarů Právě cena a svěží vzhled „bere“ Kia Sportage.
1. místo
Volkswagen Tiguan bylo by nejlepší možnost kompaktní městský crossover, ne-li za cenu. Pravda, s ohledem na Tiguan je cenová politika VW celkem loajální.
Foto: Alexander Levchuk, tochka.netVolkswagen Tiguan by bylo nejlepší volbou pro kompaktní městský crossover, ne-li za cenu
Nyní "Tiguan" vypadá opravdu velmi stylově, téměř nic než velikost, neliší se od svého staršího bratra "Tuareg". K dispozici pět elektrárny: dva 1.4 turbo s výkonem 122 koní (MKP) a 160 hp. (MKP/AKP); dva 2litry 170/180 hp (pro mechaniku a automat) a 200/210 hp. (automat / manuál) a 2.0 TDI s výkonem 140 koní. pouze s automatickou převodovkou.
Líbilo se mi nastavení odpružení a "uchopovací" brzdy. I přes slušnou (200 mm) světlou výšku a vysokou karoserii Tiguan dobře drží v zatáčkách a při prudkém brzdění „nekýve“.
Zbývá vyjmenovat cenu pohonu všech kol Verze Volkswagen Tiguan: 34,7 tisíc dolarů existuje benzinová verze s 1,4litrovým přeplňovaným motorem a 40,7 tisíc dolarů musíte se postarat o verzi s 2litrovým turbodieselem.
souhrn
Jak vidíme, hodnocení se ukázalo jako kontroverzní, ale pomáhá nějak systematizovat informace o autech. Sám dodám, že se mi nejvíce líbilo Subaru Impreza XV, ale jeho cena v době testu byla o něco nižší - 28,5 tisíc dolarů.
SUV se dnes vzdalují od jednotného obrazu velkého a těžké vozidlo pro off-road. Třída SUV zahrnuje širokou škálu vozidel od malých a středních až po působivá SUV, díky čemuž je SUV atraktivní pro každého. více muži i ženy. Můžete vidět rozmanitost tato třída auta poté, co viděl téměř každou zkušební jízdu. Kromě samotných terénních vozů se rozlišují i tzv. crossovery. Zkusme zjistit, jaký je jejich rozdíl.
SUV a crossover.
Za prvé, SUV je širší pojem a znamená jakýkoli vozidel terénní. SUV jsou auta nejen pro soukromé, ale i pro speciální použití vhodné pro oba špatné cesty a pro absolutní off-road obecně. Crossovery jsou zase zaměřeny na akvizici širšího okruhu lidí, takže při jejich vývoji je věnována velká pozornost pohodlí: vysoký posed, pohodlné ovládání - to vše jsou nedílné součásti crossoveru. Domov punc SUV bude rámová konstrukce, kde rám nese přímo podvozek a karoserie je namontována nahoře.
Výhody a nevýhody SUV.
Výhody této třídy vozidel jsou samozřejmě nepopiratelné. Je to samozřejmě výdrž. rámové SUV, dobrá izolace hluku díky stejné konstrukci rámu, vysoké poloze sedu a nejdůležitějšímu účelu: jízda v terénu. SUV se navíc po nehodách snáze opravují. A samozřejmě nelze vzít v úvahu působivý vzhled SUV, který ztělesňuje sílu a sebevědomí. O takovém autě si člověk může nechat jen zdát!
Ale navzdory skutečnosti, že působivý vzhled SUV je často spojován s jistotou a bezpečností, statistiky říkají něco jiného. Jednou z hlavních nevýhod týkajících se bezpečnosti je fakt, že brzdné dráhy SUV má mnohem víc než osobní automobil, který vyvolává nehody kluzká cesta. Řidiči převrácených SUV navíc umírají mnohem častěji než řidiči osobních aut. To ale více závisí na zkušenostech řidičů.
Střední SUV.
Středně velké SUV představují nejoblíbenější segment SUV pro každodenní použití. Podívejme se na některé z nich:
Jeep Cherokee. Jeden z nejprodávanějších za poslední rok. Můžete vidět zkušební jízdu SUV Jeep Grand Cherokee a ujistěte se, že je to skutečné zaparkované auto. Obešla ho móda crossoverů, což lze hodnotit různě. Přesto je Cherokee solidní off-road, dobře uzpůsobený na špatné silnice. I když se nevyznačuje dobrou manévrovatelností. Pokud jde o interiér, je zde vysoká poloha sezení známá tomuto druhu vozu, nastavení výšky volantu a pohodlná sedadla. Vše vypadá elegantně a přísně uvnitř i venku.
Test řídit džíp Cherokee
Toyota Land Křižník Prado. Toto auto je právem považováno za jedno z nejvyspělejších a nejlépe vybavených SUV. Tento model má celý arzenál nástrojů pro off-road. Došlo k zablokování zadní diferenciál, stabilizátory karoserie s možností ovládání a mnoho dalšího. Model vozu je dodáván buď s pákovou pružinou nebo s adaptivní odpružení. Ten mimochodem výrazně zvedá cenu vozu. Velmi podobný Toyotě Land Cruiser Prado Model Lexus GX460, který se liší především designem interiéru a vzhledem. Sami si můžete udělat verdikt sledováním videotestů SUV.
Test Pohon Toyota Land Cruiser Prado
Testovací jízda Lexus GX460
Test řídit Mercedes-Benz G-třída
Test řídit MERCEDES GLK
Zkušební jízda VAZ 2131 "Niva Kedr"
Testovací jízda Jeepem Wrangler
Zkušební jízda PORSCHE CAYENNE
Testovací jízda Hyundai Santa Fe
Testovací jízda Toyota a Lexus
Testovací jízda Velká zeď Umístěte kurzor myši H5
Testovací jízda SANYONG SPORT
Testovací jízda Niva-Lynx
Mimochodem, pojem: „SUV“, kterému jsme dříve říkali auta mít vysoký provoz znamená něco víc. Zejména lze tímto pojmem označovat jakákoli vozidla používaná pro provoz v náročném terénu. Nejčastěji je taková přeprava dokončena speciální zařízení jako jsou pásová kola nebo pneumatiky s nízkým tlakem.
Nepleťte si však SUV s tzv. teréňáky, které nemají s auty nic společného. Tato „specifická“ doprava se může stát samostatným tématem rozhovorů a my se dnes blíže podíváme na SUV, jejich kvality a vlastnosti. Abychom si udělali vlastní závěry o tom, jaké příležitosti se skrývají pod kapotou těchto " železné koně“, Pomůže testovací jízda SUV: video, které je uvedeno níže.
Pro usnadnění vnímání lze všechny zástupce „brutální rodiny“ rozdělit do samostatných skupin v závislosti na velikosti a rozměrech:
- Velký.
Klasickým zástupcem tohoto druhu lze nazvat Hammer H2, což je pětidveřové SUV pro 4-6 sedadla, který je dlouhý 4820 mm, široký 2062 mm a vysoký 1976 mm. Hodnota světlá výška: 267 mm, díky čemuž se vůz snadno vyrovná i s patrnými nerovnostmi a prohlubněmi. Výbava tohoto SUV zahrnuje 6,2litrový benzínový motor, 6stupňovou automatickou převodovku a pohon všech kol. Do stejné kategorie patří: Land Rover Discovery 4, Toyota Tundra atd.
Video testovací jízdy SUV: online si můžete prohlédnout níže.
- Střední velikost.
Tato "společnost" zahrnuje takové "případy" jako: Ford Escape, Volkswagen Tiguan, Nissan X-Trail, Subaru Forester atd.
Poslední jmenovaný je crossover typ pohonu všech kol s pěti dveřmi a stejným počtem sedadel. Balíček vozu obsahuje několik možností pro motory o objemu 2,0-2,5 litru, doplněné o „automat“ nebo „mechaniku“. Při délce 4560 mm je jeho šířka 1780 mm a výška 1700 mm. Světlá výška je 215 mm.
- Kompaktní typ.
To zahrnuje především Chevrolet Niva a Jeep Patriot. Technické vybavení posledně jmenovaného zahrnuje: pohonná jednotka na benzín s variátorem, objem 2,4 litru, pohon: přední nebo plný. Rozměry vozu: 4408 x 1785 x 1685 mm. Délka rozvoru: 2635 mm. Vůz je dále vybaven předními ventilovanými kotoučovými brzdami a zadními kotoučovými brzdami.
Prohlédněte si testovací jízdy aut: videa SUV tohoto typu můžete tady.
- Miniaturní.
Do této skupiny patří nejexotičtější zástupci třídy: Daihatsu Terios a Suzuki Jimny.
Rozměry posledně jmenovaného: 3645 x 1600 x 1705 mm, světlá výška: 190 mm. Motor: benzín, 1,3 litru, převodovka: manuální nebo automatická. Vůz má troje dveře a je určen pro 4 místa.
Prostupnost, schopnosti, příležitosti
Opravdové zástupce skupiny SUV lze zase rozdělit do několika samostatných podtříd, které slouží jako vodítko pro hodnocení jejich schopnosti překonávat překážky a překážky různého druhu. A potvrzením zapojení do jednoho nebo druhého z nich budou videotesty terénních vozidel prováděné profesionály.
- První zahrnuje automobily používané pro cesty po smíšených trasách a venkovských silnicích, které nejsou dobře udržované. Jejich hlavním rozdílem od „příbuzných“ cestujících je přítomnost řídicího systému pohonu všech kol a dostatečně velká světlá výška. Patří sem Volvo XC70, Subaru Legacy, Audi Allroad atd.
- Druhá skupina sdružuje klasické zástupce třídy, kteří se snadno vyrovnávají s problémy jako rozbité cesty a kaluže bahna. Jednou z výhod tohoto typu vozu je také vysoká kvalita jejich výzdoba interiéru, zvýšený komfort a mnoho další možnosti zábavná postava. Jsou však určeny pro průchod vážných překážek, jako jsou hluboké díry a rokle. Tyto zahrnují: Chevrolet Tahoe, Mercedes ML atd.
- Třetí kategorie zahrnuje opravdové profesionály ve svém oboru: auta, která „není překážkou pro nečistoty a vážné překážky na rameni“. Jejich technické vybavení zpravidla zahrnuje speciální individuální funkce, například uzávěrku diferenciálu, která jim umožňuje dostat se z obtížných situací bez velkého úsilí. Jsou to: Hummer H1, Nissan Patrol, Mercedes Gelentvagen a podobně. viz tyto" bojová vozidla„v akci se můžete podívat na video s testovací jízdou SUV.
Schopný mnohem a víc
Výše uvedené gradace však nelze nazvat dostatečně úplnými a objektivními, protože kromě těchto znaků existuje mnoho nepřímých faktorů, které umožňují připisovat moderní SUV do té či oné skupiny. Jedná se o přítomnost specializovaných, nestandardních funkcí a spolu s nimi i specifického vybavení a Designové vlastnosti atd.
Ačkoli, pro minulé roky auta došla daleko od své klasické, referenční verze, prošla mnoha změnami a proměnami, které je ovlivnily mimo a „náplně“. Výsledkem takového vývoje a „hledání“ byl vznik nových modifikací, nebo tzv. hybridů, majících současně vlastnosti několika skupin a tříd.
Možná tedy právě taková univerzální, inteligentní doprava bude budoucností celého automobilového průmyslu? No, počkáme a uvidíme...
Nyní existuje obrovské množství crossoverů různé modely, vybavení, vlastnosti a design. Chcete-li podrobněji vyhodnotit vlastnosti vozu a zjistit, které auto bude lepší, oficiálních prodejců crossover společnosti provádějí profesionální testovací jízdy.
Na internetu existuje velké množství crossoverů s video testovacími jízdami, kde můžete vizuálně zvážit všechny vlastnosti a vlastnosti vozu.
Výběr vozů pro testy
Obvykle se na testovací jízdu vybírají crossovery stejné třídy, tak si jich pár vezmeme crossovery střední velikosti. Mezi nimi je 5 modelů: Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4, Mazda CX5 a Mitsubishi Outlander. Pojďme se podívat na vnitřnosti těchto jednotek.
- Subaru Forester přichází s 2litrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koní. Tohoto krasavce si můžeme zapamatovat podle toho, jak umně porazil své soupeře o titul. Druhou konfigurací je 2,5litrový benzínový motor na 172 koňská síla. Třetí sada: dieselový motor 2litrové turbo s výkonem 240 koní. Převodovka je mechanická 6-ti stupňová, je možné osadit i variátor Lineartronic. Systém pohonu všech kol je dodáván s aktivní distribucí trakce.
- Honda CR-V přichází s 2,4litrovým benzínovým motorem a výkonem 190 koní. Převodovka je automatická v 5 stupních. Systém pohonu všech kol se automaticky připojí.
- Toyota RAV4 přichází s 2litrovým zážehovým motorem s výkonem až 151 koní, druhou výbavou s 2,5litrovým zážehovým motorem o výkonu 180 koní a 2,2litrovým turbodieselovým motorem o výkonu 150 koní. mechanická skříňka převody v 6 krocích, je možné instalovat automatická převodovka 6stupňový nebo CVT model Multidrive S. Systém pohonu předních kol, automaticky spojuje pohon všech kol s centrálním zamykáním.
- Mitsubishi Outlander má dvoulitrový benzínový motor s výkonem 145 koní nebo benzínový motor 2,4 litru s výkonem 167 koní. Převodovka - CVT variátor Invecs-III a plug-in pohon všech kol s funkcí centrálního zamykání.
- Mazda CX5 přichází s 2litrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koní nebo 2,5litrovým 192 koňskými silami. Převodovka - mechanická 6-ti stupňová, nebo automatická převodovka také 6-ti stupňová. Pohon předních kol a automaticky připojený pohon všech kol. Navenek je auto velmi podobné.
Porovnávání Cenová politika z těchto jednotek lze s jistotou říci, že cena Hondy CR-V je nejskromnější. Základní Verze Mitsubishi Outlander je nejdostupnější, proto zaujímá druhou pozici cenová kategorie. Po nich přichází Subaru Forester, Toyota RAV4 a Mazda CX5. Podívejte se na videotesty Crossovery Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda CR-V a Mazda CX5 získat požadované vlastnosti a vizuálně rozlišovat mezi daty modelu.
Posouzení vzhledu automobilu
Tak například pohled na interiérový salon aut, je jich celá řada charakteristické vlastnosti. Všechny crossovery umí změnit nastavení sedadla, ale Mitsubishi Outlander a Subaru Forester neumí změnit bederní opěrku, což má vliv na komfort při přistání. Druhá řada těchto crossoverů může měnit sklony opěradla, Toyota bude mít sklon nejširší.
V crossovery Toyota a opěradla Mitsubishi se skládají dovnitř kabiny, stejně jako u zbytku crossoverů se dají sklápět i z boku kufru. Vybavena Honda zajímavý design, stačí pouze zatáhnout za rukojeť židle, protože opěrka hlavy, polštář a opěradlo židle se začínají formovat.
Instalováno v Toyotě, Mitsubishi a Subaru elektrický pohon střecha zavazadlový prostor, pro ostatní crossovery je tato možnost dostupná v drahé verze. Někteří dokonce otevírají víko s nepříjemným vrzáním.
Podívejte se na testovací jízdu exteriérů a interiérů crossoverů a porovnejte jejich schopnosti na videu srovnávací test crossover ovladače.
Auta mají navíc řadu vlastních funkcí, například Honda má zrcátko pro sledování zadní řady sedadel. Tento model má speciální senzory, které signalizují auta v „slepé zóně“.
Crossover Subaru má vynikající výhled dozadu a navíc nainstalované kamery pomáhají dobře manévrovat vzad.
Mazda efektivně předvádí trajektorii pohybu při otáčení volantem pomocí předních a zadní parkovací senzory. Tento model má také senzory pro projíždějící vozidla, systém nejen vizuálně signalizuje jedoucí vozidla, ale také vysílá signál se zvukem. Tento jediné auto, která bez zapnutí blinkru při přejezdu dělící čáry spustí děsivé dunění, které řidiče okamžitě upozorní na jeho chybu (volitelně tuto funkci lze vypnout).
Toyota má zadní senzory hnutí. U Mitsubishi se při zavření dveří automaticky zavřou boční zrcátka.
Sám kupující se musí rozhodnout, k čemu auto potřebuje a jaké parametry jsou pro něj nejdůležitější: objem, snadnost použití některých dílů, vnitřní prostor nebo další možnosti. Všechny možnosti lze posoudit sledováním srovnávacího videa pro testování crossoverů.
Je důležité nezaměňovat cvičební crossover video s testovacím videem crossoverů. Toto video nemá nic společného s pumpováním prsních svalů, jediná podobnost je v tom, že při testovací jízdě crossover prochází řadou cvičení, aby zjistil vlastnosti a schopnosti vozu.
Zkouška ovladatelnosti a zrychlení
Zvažte pohyb těchto vozů.
Mitsubishi Outlander rád driftuje pomalu a rovnoměrně s hladkými silnicemi. Mazda CX5 má mocný vzhled ale na silnici se pohybuje úhledně, tiše a dynamicky. Patří do kategorie lídrů ve vybavení plynulého pohybu. Toyota RAV4 má na silnici náročnou jízdu. Model je dodáván s turbodieselem. Honda CR-V je určena pro americký segment, je hospodárnější a je určena pro benzín s nízkým oktanovým číslem.
Na průchodnost Subaru Forester ovlivňuje tuhost karoserie. 2,5litrový motor může pracovat ve dvou režimech Intelligent a Sport. Ve sportovním nastavení je auto mnohem ostřejší, zrychluje lehce, bez stresu. S rostoucí rychlostí tuto vlastnost zmizí. S nastavením Intelligent se crossover také rychle rozjíždí a na silnici se chová poslušně.
Zda Subaru nebo Mazda zastaví při brzdění nejdál, s největší pravděpodobností vše závisí na pneumatikách vozu. Je lepší sledovat srovnávací video crossover, kde odborníci provádějící testovací jízdu automobilů mohou ukázat všechny výhody crossoveru a také vám říci, jak zvýšit jeho výkon. Tomu se říká test rychlosti crossover videa.
Tyto crossovery jsou určeny pro jízdu po asfaltu, pro mírný terén v terénu existují výjimky z pravidel. Takže například Toyota a Mitsubishi mohou blokovat středovou spojku. Mazda a Honda mají v takovém terénu zakázáno jezdit kvůli nízké světlé výšce, zakázáno je i zapínání systém pohonu všech kol, protože delší tažení může způsobit přehřátí středové spojky.
Jen Subaru se cítí jistěji se stálým pohonem všech kol, úzkými převisy, vysokou světlou výškou. Systém X-Mode, který se automaticky aktivuje při rychlosti 40 km/h, překonfiguruje crossover do režimu off-road, kde se aktivuje systém sjíždění z kopce.
Jiné testy
Existují také určité testovací jízdy pro zjištění karoserie a pohodlí vozu, které zahrnují: vnitřní prostor vpředu a vzadu, komfort sezení, výhled pro cestující, objem kufru, kvalitní povrchovou úpravu a zvukovou izolaci, klimatický komfort, plynulost jízdy v naloženém a prázdné auto.
Test hnacího ústrojí určuje, jak rychle dokáže vůz zrychlit, nejvyšší rychlost, chod převodovky, spotřeba paliva, dojezd, ovladatelnost, stabilita, manévrovatelnost a výkon brzdového systému.
Udělejte si zkušební jízdu na oficiální zástupce ve vašem městě, abyste pocítili možnosti kupované jednotky.
Podívejte se na video, terénní crossovery se cítí skvěle:
