Auto už dávno není dopravním prostředkem. Nyní je auto také stylovým doplňkem image, nepostradatelným nástrojem pro rekreaci a cestování. Přední světoví výrobci nabízejí motoristům širokou škálu značek od levných modelů až po vozy business třídy.
Co si vybrat? Typický sedan, který je městským autem, nebo výkonný crossover, který se prý nebojí off-roadu? V každém případě jednoznačná volba: crossover nebo sedan je nemožný kvůli skutečnosti, že automobilový nadšenec si kupuje auto podle svých osobních preferencí a přesvědčení. Ukrajinští marketéři například propagují crossovery a přesvědčují kupující, že bez takového parketového džípu se v městské džungli prostě žít nedá. Ale je tomu skutečně tak?
Specifikace vozidla
S ohledem na technické aspekty crossoveru a sedanu bude docela obtížné určit vůdce. Koneckonců záleží na značce vozu, jeho vlastnostech, továrně a dalších možnostech a cenové kategorii. Crossover se od sedanu liší tím, že jde o velké auto s vysokou mírou průchodnosti terénem. I když tento stupeň průchodnosti nelze srovnávat se Suzuki Jimny nebo Jeepem Wrangler. Nyní je každé auto vybaveno parkovacími senzory, navigátory, senzory a spolehlivou automatickou převodovkou. Crossover má ale pohon všech kol, který umožňuje dobrou trakci.
kapacita
Co je lepší sedan nebo crossover? Hodnotíme kapacitu vozu. Tradičně je crossover umístěn jako rodinný vůz. Na něm můžete bezpečně manévrovat ulicemi města, nebo vyrazit s celou rodinou na výlet k moři. Crossover má zároveň podobnosti s kombíky. Zadní sedadla nebo sedadla spolujezdce lze sklopit. Do sedanu nadrozměrnou skříň nevejdete, do crossoveru klidně. Crossover je tedy prostornější než sedan.
průchodnost
Rozdíl mezi crossoverem a sedanem je také v míře průchodnosti vozu terénem. Je nepravděpodobné, že budete moci řídit off-road v sedanu, protože většina těchto vozů se vyrábí v automobilkách již s nízkou světlou výškou. I ve městě, pokud jsou na silnici jámy a výmoly, existuje možnost, že poškodíte odpružení. Crossover je auto s pohonem všech kol, nebojí se obrubníků a jam, má vysokou světlou výšku. Hluboké louže, sněhové vyjeté koleje - to vše je na rameni crossoveru a sedan se může bezpečně zamotat i do malé louže.
Spotřeba paliva
Na první pohled jsou zřejmé výhody crossoveru oproti sedanu. Ale jsou chvíle, kdy sedan stojí hlavou a rameny nad crossoverem. Jedná se například o spotřebu paliva. Benzín v zemi není v žádném případě levný a i to nejlevnější SUV ho spotřebuje poměrně hodně. Třílitrový motor sedan o výkonu 250 koní šetří palivo i při rychlé jízdě. Crossover má ale jiné výkonové charakteristiky. Nehospodárnou spotřebu paliva vysvětlují rozměry vozu a systém pohonu všech kol. V tomto ohledu proto crossovery nejsou tak docela ekonomická auta.
Výběr karoserie vozu
Parketové džípy jsou aktivně popularizovány. Přemýšlí kupující o možnosti přeplatit dalších sto tisíc hřiven a koupit opravdu spolehlivé auto? Ano, a mnozí věří, že čím větší je karoserie, tím je prestižnější a pevnější. Crossover je na silnici častěji podřadný. Ale jsou tu i nevýhody. I když má sedan menší karoserii, jeho ovladatelnost a manévrovatelnost jsou mnohem lepší. Jednodušší je zaparkovat v obchodním centru. V crash testech karoserie sedanu samozřejmě nemůže konkurovat parketovému džípu. Výběr karoserie pro auta není valný. Kupující obvykle kupují kombi, sedan nebo hatchback. A mezi crossovery můžete vyzvednout zajímavější modely, jako je sportovní kupé, auta ve stylu kabrioletu.
co je bezpečnější? Sedan nebo crossover?
Pojďme se bavit o tom, co je bezpečnější: sedan nebo crossover? A tady crossover vyhrává sebevědomou dlaň. Četné nárazové testy prokázaly vynikající spolehlivost crossoveru. Síla je hmotnost krát zrychlení. Crossovery jsou těžší než sedany, a proto jsou na silnici stabilnější. Crossover je nejen pohodlnější než sedan, ale také spolehlivější. Již nejednou na to upozornil Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu (IIHS). Podle výsledků základního výzkumu institutu je míra přežití cestujících v crossoveru v důsledku čelní srážky desetkrát vyšší než míra přežití u sedanů.
Při vážné nehodě crossover prostě přejede osobní automobil a drtivě ho rozdrtí. A velká hmotnost plus zrychlení vlastně nenechává žádnou šanci pro obyčejný sedan. Studie analyzovala 83 522 smrtelných nehod, ke kterým došlo v letech 1995 až 2010.
Co je lepší sedan nebo crossover s pohonem předních kol?
Mnoho odborníků jednomyslně tvrdí, že crossovery s pohonem předních kol jsou mnohem pohodlnější a spolehlivější než sedany. Takový stroj si dokonale poradí s terénem, i když spotřebuje poměrně hodně benzínu. Hlavní výhody a nevýhody crossoveru s pohonem předních kol oproti sedanu:
- I když díky pohonu předních kol je crossover lépe ovladatelný, v ovládání je stále horší než osobní automobil;
- Na předním pohonu není hnací hřídel, což znamená, že vám na rozdíl od sedanu nehrozí, že se ohnete na hrbolu;
- Crossover s pohonem předních kol je ještě prostornější než ten běžný. Je velký, výkonný a spolehlivý. Má vysoký stupeň propustnosti. I když mobilita je výrazně nižší než u sedanu. Crossover s pohonem předních kol je v tomto ohledu lepší než sedan.
No a ještě jedno mínus, crossovery s pohonem předních kol jsou dražší než sedany. I když existují sedany business třídy, jejichž cena je prostě nebetyčná. Jaké auto si vybrat, rozhodne samozřejmě kupující.
Co je lepší crossover nebo sedan business třídy?
Přemýšlíte o koupi auta? Sedan business třídy nebo crossover s pohonem předních kol? Volba není úplně jasná. Přestože osobní vozy business třídy mají další bezpečnostní systémy, jsou nabité nejnovější elektronikou a jsou poměrně drahé, stále jsou v některých ohledech horší, dokonce i rozpočtové crossovery.
Sedan business třídy má k základnímu balíčku daleko. Kromě napájecího příslušenství, klimatizace, natáčecích světlometů, ESC existuje mnoho dalších možností. Ano, a prestižní auto přitahuje. Při koupi auta si ale určete, k čemu ho potřebujete. Pokud trávíte hodně času ve městě, pak se vám business sedan bude hodit. Chodíte často mimo město, rádi lovíte nebo rybaříte? Pak pro vás bude crossover jako stvořený. Myslete také na bezpečnost vozu. Crossover je těžší, respektive je spolehlivější. Na AUTO.RIA č. 1 mezi autoservisy na Ukrajině si můžete přečíst zajímavé informace o automobilových tématech nebo se dozvědět o nových autech. Zde je největší databáze automobilů mezi ostatními stránkami. A denně se zde prodá 1400 aut.
Výběr vozu závisí na osobních preferencích. Nezapomeňte však na srovnávací technické vlastnosti, které vám pomohou rozhodnout.
Motoristé dnes při výběru auta stále častěji věnují pozornost crossoverům. Jsou v módě, jsou považovány za pohodlnější a bezpečnější díky vysokému sezení a volitelnému pohonu všech kol. Obětí jsou auta, která jsou cenově blízko. Místo sedanů třídy B se volí o něco dražší subkompaktní SUV, místo středních čtyřdveřových jsou srovnatelné vnitřním prostorem i cenou SUV.
Mladí motoristé často volí pro sebepotvrzení větší auto. Crossover je k tomu ideální: za malý přeplatek ve srovnání se sedanem získáte „džíp“, který je v Rusku standardně považován za prestižní od 90. let. Neméně statusem ale může být i obyčejný osobní automobil. Ne nadarmo se ostatně Bentley, Rolls-Royce a Jaguar vždy vyráběly výhradně sedany a první SUV se v sestavě těchto značek objevila poměrně nedávno - kvůli módě. Jde samozřejmě o příklady z nejvyšší cenové kategorie, ale Kréta v žádném případě není prémiovou variantou oproti Solarisu.
Dnešním absolventům autoškol se hodí spíše obyčejný osobní automobil než crossover. Ten je rozměrově větší, těžší, má výše položené těžiště. V důsledku toho, že ještě nezná všechny nuance řízení auta, se začínající motorista odsuzuje ke komunikaci se složitějším zařízením. Terénní vůz se v krátkých zatáčkách více kroutí, má horší viditelnost, vyšší tendenci k převrácení. Plug-in pohon všech kol navíc dokáže aktuálně změnit chování vozu, na což začátečník nebude připraven. Není to daleko od nehody. Závěr: v zatáčkách by měl být řidič crossoveru opatrnější.
Mimochodem, o té nehodě. SUV má vlastnost, která u sedanů zcela chybí: při nárazu mohou věci ze zadní police a dokonce i z kufru dobře vletět do hlavy řidiče a cestujících. Je pravda, že majitelé hatchbacků a kombi by se měli mít na pozoru, ale v Rusku jsou v sekundárních rolích a hlavní boj je mezi crossovery a sedany.
Ale zatímco je náklad na svém místě, všechny pachy jdou do kabiny. Ať už se jedná o plynový kanystr nebo outdoorové produkty, celou cestu budete muset čichat obsah zavazadlového prostoru. Na druhou stranu vždy můžete sáhnout třeba po voňavé klobáse a zakousnout se hned po cestě. A majitel crossoveru by neměl zapomínat neustále zatahovat závěs nad kufrem. V opačném případě bude veškerý jeho obsah viditelný pro cizí lidi, což může vést k nepříjemným následkům v podobě rozbitého skla a nepřítomnosti osobních věcí.
Dát něco těžkého do kufru terénního vozu je těžší úkol než v případě sedanu. Ty druhé mají nižší nakládací výšku, takže je jednodušší tam něco naložit. Na druhou stranu se tam prostě nevejde, například pračka. A v crossoveru - snadno!
H naděje na zvýšenou světlou výšku oproti sedanu také nemusí být opodstatněné. A stává se, že vůle je ještě nižší než u osobního auta! Řidičům obou vozů tedy stejně hrozí, že v hluboké koleji narazí na dno. Například existuje několik "terénních vozidel" se světlou výškou 165-170 milimetrů. Pro srovnání: běžný sedan Lada Vesta má pod ochranou klikové skříně 178 milimetrů. Kdo je tady ten crossover?
Většina majitelů přitom nezveřejňuje úplně všechny možnosti vysokého vozu. Pohon všech čtyř kol může přijít vhod pouze v zimě a do vážného terénu se taková auta příliš nehodí. Navíc je snadné poškrábat se na některé větvi! Většina řidičů navíc prostě neví, jak vyjet mimo asfalt, v důsledku čehož crossover „zasadí“ do první louže. A to nemluvě o tom, že vzácný řidič rozumí fungování systému pohonu všech kol nebo převodovky, neví, co je to podřazování a jak ho používat. Často je to nesprávná obsluha, která znefunkční různé jednotky a motorista, který je zabil, obviňuje kvalitu moderní techniky.
Po splacení crossoveru můžete zapomenout na úspory. Za prvé, SUV bude stát více než sedan podobné třídy. V případě vozu s pohonem všech čtyř kol jde příplatek za převodovku, ale kupující vozů s pohonem dvou kol také přeplácejí - za image.
Za druhé, průběžná údržba bude také dražší. I u SUV s pohonem předních kol nemluvě o komplexnějším pohonu všech kol.
Za třetí, SUV mají lepší chuť k jídlu (kvůli horší aerodynamice a zvýšené hmotnosti) a vyžadují dražší pneumatiky. Jeho velikost je o něco větší než u sedanu, takže budete muset zaplatit jiné peníze. V myčce si budete muset připlatit.
Po zvážení všech pro a proti si tedy znovu odpovězte na otázku: opravdu potřebujete crossover? Ani sedan není bez výhod a zdánlivé přednosti terénního vozu se ve skutečnosti mohou ukázat jako mýtus nebo ne přesně to, co potřebujete.
Počet typů karoserií se za posledních 15 let téměř zdvojnásobil. Výrobci se stále častěji snaží kombinovat více typů karoserií v jednom voze najednou. Rozlišit jednu možnost od druhé je stále obtížnější, ale stejně to uděláme.
Pro začátek rozdělíme všechny tělesné typy do 3 skupin: tříobjemové, dvouobjemové a jednoobjemové.
konzervativci
Tříobjemová karoserie má vystouplou kapotu a kufr. Tříobjemové karoserie patří mezi nejméně univerzální karoserie kvůli omezené možnosti proměny interiéru a kufru. Do této skupiny patří sedany, kupé, kabriolety a pikapy.
sedan, kupé
Nejjasnějším představitelem tříobjemové karoserie je sedan, který je přítomen v modelové řadě téměř všech výrobců. Sedan je považován za nejkonzervativnější (klasický) a nejprestižnější typ karoserie. Sedan má obrovskou oblibu na našich silnicích, kde „prestiž je vším“, a auta se dělí na sedany a nesedany.
Kabriolet je kupé s „měkkou“ baldachýnovou střechou, která se složí za zadní sedadla a v případě potřeby se zvedne.
Měkká střecha však neumožňovala používat vůz po celý rok, takže koncem 90. let začala získávat na popularitě nová verze otevřené karoserie - kupé-kabriolet. Na první pohled vypadá jako normální kupé, ale stačí stisknout správné tlačítko a střecha z tvrdého kovu se zvedne a úhledně složí do kufru, čímž se kupé promění v kabriolet.
Dvojitý kabriolet (bez druhé řady sedadel) se nazývá roadster (například).
Vyzvednout
Pickup je korba s otevřeným nákladovým prostorem, oddělená od prostoru pro cestující pevnou přepážkou. Jednoduše řečeno, jedná se o zmenšenou kopii obyčejného náklaďáku. Většina pickupů je postavena na stejné platformě jako SUV a má dobrou průchodnost terénem. Jak u nás, tak v celé Evropě se pickupy moc nenosí, ale v USA do nich šílí.
liberálové
Dvouobjemová karoserie nemá vystouplý kufr a její víko se otevírá pouze sklem a je považováno za další dveře.
Dvouobjemové karoserie zahrnují hatchbacky, kombíky, ale i crossovery a SUV vytvořené na jejich základě. Dvouobjemové karoserie se vyznačují nejprostornějšími kufry (kombíky) a kompaktními rozměry (hatchbacky).
Hatchback, kombi
Pravděpodobně neexistuje takový majitel sedanu, který by se nedíval na crossover. Trh SUV totiž zažívá v posledních letech neuvěřitelný boom. pozorován po celém světě. Podle mnoha lidí jsou totiž SUV ve srovnání s běžnými sedany a kombíky univerzálnější a praktičtější. V důsledku toho mnoho řidičů začalo opouštět auta ve prospěch crossoverů a SUV. Tento boom ale ve skutečnosti neznamená, že by SUV vzala světový automobilový trh útokem.
Faktem je, že ve skutečnosti mají také plusy a mínusy, jako sedany pro cestující. Otázka, které auto je lepší, tedy ještě zdaleka není vyřešena. Pokud stále nejste rozhodnuti, zda koupit crossover nebo sedan, doporučujeme vám zjistit pět důvodů, proč je SUV tou nejlepší volbou, a pět důvodů, proč si stále pořídit sedan.
Crossover - Velký nákladový prostor
Crossovery od samého počátku svého vzhledu byly vždy prostornější než sedany. Například objem kufru je 495 litrů. Crossover Honda CR-V má ale úžasných 589 litrů nákladového prostoru.
Pokud sklopíte zadní sedadla, pak objem nákladového prostoru bude 1669 litrů. A to s přihlédnutím k faktu, že sedan Honda Accord je svými celkovými rozměry větší než crossover.
Pokud je pro vás tedy velikost kufru důležitá, pak je pro vás zdaleka nejlepší volbou crossover. To je jedna z hlavních výhod každého crossoveru.
Crossover - systém 4WD / AWD
Většina z nás žije v kraji, kde nám počasí v zimě přináší každodenní překvapení v podobě mrznoucího deště, sněhu, krupobití atd., které mění naše silnice v zimní rallye, v kluziště nebo v zimní off-road. . Každý řidič samozřejmě ví, že každé auto potřebuje kvalitní zimní pneumatiky pro spolehlivou přilnavost na vozovce.
Osobní vozy bez pohonu kol ale v zimě znatelně ztrácejí na vozy s pohonem všech kol i s nejdražšími zimními pneumatikami s hroty. Ale crossovery a SUV mají v zimě samozřejmě ještě více výhod.
Faktem je, že kromě přenosu točivého momentu na všechna čtyři kola mají crossovery zpravidla zvýšenou světlou výšku, což je důležité na zasněžených silnicích, ulicích a jízdních pruzích. Řidiči tak nemají v zimě potíže ani na venkovských silnicích mimo město. Pokud tedy potřebujete jet v zimě na venkov nebo na vesnici, raději si pořiďte celoroční, protože znatelně překonává osobní sedan, pokud jde o průchodnost terénem.
Crossover - vysoký vzestup
Jedním z důvodů, proč se crossovery staly populárními po celém světě, je vysoká pozice řidiče. Faktem je, že kvůli výšce crossoverů jsou sedadla ve voze umístěna vysoko, což řidiči a cestujícím poskytuje vyšší přistání než v jakémkoli sedanu pro cestující. Vysoké přistání poskytuje řidiči lepší viditelnost na silnici.
Například řidič crossoveru má výhled na několik aut před sebou. Díky tomu je jízda s crossoverem pohodlnější a bezpečnější, protože řidič předem vidí, co se děje před ostatními vozy.
Díky tomu se řidiči i cestující cítí v crossoverech pohodlněji a klidněji. A to je hlavní pro každého výrobce, aby výrobky splňovaly maximální kritéria pohodlí. V moderním světě je to pro majitele automobilů skutečně to nejdůležitější.
Crossover - Off-Road
Mnoho majitelů sedanů sní o jízdě v terénu a na venkovských silnicích. Ve většině případů to není možné. Osobní vozy bohužel nejsou určeny pro jízdu v terénu. Přirozeně, pokud rádi hrabete hlínu v lese nebo chcete projíždět zatopené úseky silnice bez obav, že uvíznete, pak by SUV určitě měla být vaší nejlepší volbou.
Ano, samozřejmě, můžete si koupit osobní rally auto, ale nejlepším řešením by byl stále crossover nebo plnohodnotné SUV.
Crossover – Buďte v trendu
Pokud sledujete módu nejen ve světě spotřebního zboží, ale chcete být v trendu i v automobilovém světě, pak byste si samozřejmě měli koupit crossover nebo SUV, protože v dnešní době je to opravdu jejich trh. Nutno přiznat, že podíl sedanů na automobilovém trhu bude klesat. A tomu se nelze vyhnout. Téměř všechny automobilky nemohou ignorovat boom na trhu crossoverů a SUV, který je pozorován po celém světě. Dokud tedy bude na trhu SUV možnost maximálního zisku, budou vyrábět a navrhovat nové terénní modely.
Vývoj crossoverů se bohužel neobejde bez poškození sedanů. Mnoho automobilových značek je přirozeně nuceno snižovat investice do vývoje nových osobních vozů sedan a přesouvá svůj zájem na crossovery.
Je pozoruhodné, že se to dotklo i výkonných sedanů pro cestující, pro které až donedávna na globálním automobilovém trhu neexistovala žádná alternativa. Nyní však mnoho výrobců automobilů začalo vyrábět výkonné, které z hlediska technických vlastností nyní nejsou horší než sedany pro cestující.
A tento trend bude jen pokračovat. V příštích letech se tedy dočkáme ještě výkonnějších crossoverů a SUV s technickými vlastnostmi, které dříve bylo možné nalézt pouze v nabitých sedanech.
Pokud tedy hledáte výkonný model auta, pak už nemusíte kupovat osobní automobil. V dnešní době je na trhu již spousta výkonných crossoverů a SUV, které nejenže nejsou výkonově horší než sedany, ale mají i řadu výhod oproti autům, o kterých jsme psali výše.
Sedan – úspora paliva
Navzdory skutečnosti, že crossovery ušly dlouhou cestu od nehospodárných vozidel k technologiím, které pomáhají šetřit palivo, dosud nedokázaly sedanům pro cestující vzít výhodu. Je pozoruhodné, že to nezvládly ani hybridní crossovery. Stále mnohem úspornější.
Celá pointa je samozřejmě „plachta“ vozů třídy SUV, která vede ke zvýšenému aerodynamickému odporu vzduchu. Nutno přiznat, že u sedanů je toto číslo výrazně vyšší. Navíc je to samozřejmě váha těla, kterých mají crossovery přirozeně více. V důsledku toho jsou osobní vozy mnohem hospodárnější než crossovery a SUV.
Pokud je tedy pro vás při výběru auta hlavním cílem úspora paliva a nepotřebujete ve vozidle všestrannost a praktičnost, pak byste si měli pořídit sedan, protože je nesporným lídrem mezi vozy třídy SUV.
Sedan - Komfortní sedan
Již jsme řekli, že crossovery a SUV mají vysoký posed pro řidiče a cestující, což dává pocit klidu, což poskytuje zvýšenou úroveň pohodlí. Ale to je, pokud začneme ze strany psychologie. V praxi, pokud jde o pohodlí a komfort, vozy sedan a kombi znatelně překonávají své konkurenty s pohonem všech kol.
Faktem je, že kvůli vertikálnímu přistání sedadel crossoverů během dlouhých cest se mohou cestující v autě velmi unavit. V mnoha SUV jsou navíc sedadla dost tvrdá, což vyloženě nepřeje maximálnímu pohodlí. V sedanu jsou sedadla instalována trochu jiným způsobem, s jinými úhly, což dává větší prostor pro nastavení autosedaček pro maximální pohodlí při jízdě.
Díky tomu se řidič a cestující cítí při cestování v autě pohodlněji. Za zmínku stojí, že i při dlouhých cestách se řidič a pasažéři sedanů unaví méně než u vozů třídy SUV.
Sedan - Osvědčená a spolehlivá platforma
Bohužel s rostoucí oblibou crossoverů míra spokojenosti s SUV neroste. Jaký je důvod? Lidé totiž kupují, počítají s výhodou oproti autům.
Ale kupodivu si mnozí z nich při rozhovorech s majiteli crossoverů často stěžují na zjevné časté problémy u vozidel s pohonem všech kol související s jejich kvalitou a spolehlivostí. Proč mnoho crossoverů není tak spolehlivých jako osobní auta? Ostatně většina moderních SUV je založena na platformách osobních modelů.
Na tuto otázku je velmi těžké jednoznačně odpovědět. Důvodů, proč crossovery často rozčilují své majitele, je samozřejmě mnoho. Například hlavním nepřítelem každého crossoveru je nová platforma, na jejímž základě se vyrábí ten či onen model. V honbě za ziskem totiž mnoho společností spěchá s návrhem, vývojem a vývojem. V důsledku to vede k častým chybným kalkulacím a nedokonalostem.
Navíc vzhledem k tomu, že mnoho SUV a crossoverů vychází z modelů pro cestující, nedostávají ve skutečnosti žádné vylepšení odpružení, což v konečném důsledku vede k jeho rychlému opotřebení. To je způsobeno tím, že u mnoha modelů crossover nemůže konstrukce zavěšení v průběhu času odolat hmotnosti vozu, která je ve srovnání s osobními vozy mnohem větší.
Někdy automobilky, které se snaží vytvořit spolehlivý crossover a využívají platformu kombi nebo sedanů, mírně modernizují architekturu v očekávání, že nový model bude vysoce kvalitní. Někdy jsou výrobci automobilů dobří ve vytváření úžasných crossoverů, které jsou spolehlivé a vysoce kvalitní. Častěji to ale bývá naopak.
Na rozdíl od crossoverů jsou sedany spolehlivější a prověřené časem. Mnoho vozů se totiž vyrábí na základě starých klasických platforem, které byly postupem času dopracovány k dokonalosti a skutečnému ideálu. Souhlaste, že více než 100 let bylo dost času na to, aby se moderní automobily staly téměř ideálními, na rozdíl od crossoverů, které jsou v zásadě navzdory masovému charakteru stále na začátku své vývojové cesty.
Při koupi sedanu tedy budete předem vědět, co dostanete. Když je to jako s nákupem crossoveru, je to v podstatě nákup „prase v žitě“. Pokud se tedy rozhodnete pro koupi SUV, připravte se na jakékoli překvapení. To, že za údržbu SUV vydáte podstatně více peněz, je ale jednoznačné. Připravit se. Náklady na náhradní díly, náklady na opravy a plánovanou údržbu crossoverů jsou výrazně vyšší než u sedanů pro cestující.
Pokud nejste připraveni si připlatit za crossover, pak by měl být sedan vaší nejlepší volbou.
Sedan - Viditelnost a viditelnost
Všimli jste si, jak se přebírá automobilový průmysl? Zejména rychle se rozvíjející technologie v oblasti asistence řidičům při řízení automobilu. Jedním z nejrychleji rostoucích systémů, který se začal masově objevovat na moderních vozidlech, je funkce zpětného parkovacího asistenta. Všimli jste si, jak rychle tato možnost migrovala z drahých prémiových vozů na vozy ekonomické třídy? A na tom samozřejmě není nic špatného.
Málokdo ale ví, že od příchodu funkce video parkovacího asistenta byla tato možnost primárně instalována na crossovery. Nezajímalo vás proč? Samozřejmě se tak stalo z nějakého důvodu a nejen z marketingového hlediska. Faktem je, že kvůli své velikosti mají výrazně horší viditelnost.
To znamená, že počet mrtvých úhlů u SUV je mnohem větší než u sedanů pro cestující. Zvláště špatný výkon u crossoverů a SUV je pozorován při parkování při couvání. Zde je nepostradatelná videokamera na víku kufru, která při couvání přenáší video obraz dění za vozem.
Ze stejného důvodu se objevily další, pokročilejší technologie pro asistenci řidiči při parkování. Mnoho automobilek nyní například vybavuje osobní vozy i terénní vozy 360stupňovým výhledem kolem vozu, který se promítá na LCD obrazovku informačního a zábavního systému.
Taková viditelnost prostoru kolem vozu je dosažena několika videokamerami umístěnými na každé straně vozu.
Přirozeně, kvůli špatné viditelnosti crossoverů a SUV je tento systém všestranné viditelnosti při parkování nepostradatelný. Asistenční systémy řidiče, které se objevily v mnoha crossoverech, se tedy začaly používat i na autech, díky čemuž byly ještě pohodlnější a bezpečnější.
Ano, samozřejmě, nezapomeňte, že ne každý sedan se může pochlubit úžasným výhledem za volantem. Například Mercedes-Benz CLA má velmi špatnou viditelnost a může být dokonce vzhledově horší než mnoho moderních crossoverů. Ale častěji mají sedany lepší výhled.
Takže při jízdě s Hondou Accord nebo BMW řady 5 je viditelnost vozovky a prostoru kolem auta mnohem lepší než nebo.
Věřte, že v osobním autě se vám bude parkovat mnohem snadněji než v SUV postaveném na stejné platformě.
Sedan - Design
Samozřejmě jsou lidé, pro které jsou nejkrásnější auta hatchbacky nebo kombíky. Jsou tací, pro které jsou sportovní vozy vrcholem dokonalosti. Ale jak se říká, chutě se liší. Tato auta však nejsou pro každého.
Chápu, že jakákoli klasifikace je podmíněná, ale také musíte znát míru: jsou auta, jejichž zařazení mezi crossovery je v rozporu se zdravým rozumem. Pokud zahodíme vše nepotřebné, jaká je v podstatě definice „skladiště znalostí“ – Wikipedie? Pokud ne doslova, pak crossover je auto s vylepšenými schopnostmi cross-country, včetně geometrických, ale ne terénní vozidlo. Korba je v tomto případě nosná, dvou- nebo jednoobjemová. To znamená, že sedan nemůže být crossover. A crossover byl vytvořen na platformě pro cestující pomocí komponent a sestav pro cestující. Může být jak s pohonem všech kol, tak s pohonem mono kol.
V této definici je pro marketéry mezera, která se mění v obrovskou bránu a umožňuje zařadit mírně zvýšené hatchbacky a kombíky mezi crossovery. Občas dojde na technické nesmysly. Jaký crossover Volkswagen Polo Cross?
Ano, ve srovnání s ním je standardní Lada Kalina nekompromisní terénní vůz! A Kalina Cross je sněhové a bažinaté vozidlo, ne jinak.
Použijme selský rozum a zaveďme do definice jeden dodatek – ujasníme si stav těla. Ať je to plošina pro cestující, ať jsou to jednotky a sestavy pro cestující! Hlavní věc je, že crossover musí mít originální karoserii, která neopakuje osobní automobil na podobné platformě. A vše do sebe okamžitě zapadne.
Například nový Hyundai Creta je typickým minicrossoverem na platformě osobního vozu třídy B.
A Nissan Murano je crossover střední velikosti na platformě D.
Nyní pár z prémiového segmentu: Volvo XC90 je crossover a Volvo XC70 je jen kombi C70 se zvýšenou světlou výškou a plastovými panely ve spodní části karoserie.
Proč tak trvám na dělení aut podle typu karoserie? Ano, protože stupeň zlepšení geometrických schopností běžkařů je jiný. Aplikujeme-li na švédský pár i čistě vizuální parametry, jako jsou úhly předních a zadních převisů a úhel nájezdu, je snadné se ujistit, že crossover je z hlediska geometrie mnohem blíže terénnímu vozidlu než zvednuté kombi.
Postupně se blížíme k hrdinovi této příležitosti.
Renault Duster je samozřejmě kompaktní crossover na platformě B0.
Ale jeho příbuzný na platformě Sandero Stepway je hatchback se zvýšenou světlou výškou, protože má přímý analog v podobě Renault Sandero.
A hlavně, jejich další příbuzný – ХRAY – ať už tomu crossover říkáte jakkoli, zůstane jen zvýšeným hatchbackem. Jak z hlediska klasifikace, tak schopností.
Souhlas, auto s jedním pohonem bez terénního bodykitu, s karoserií, která se od Sandera liší pouze make-upem, by se nemělo tlačit do stejné skupiny jako Duster. Být hatchbackem upraveným pro ruské silnice nakonec také není špatné.
