Podle statistik má mnoho motoristů s tímto pojmem spojené nesprávné pojetí obtížné podmínkyúkon. Pokud nezajdete do detailů v chemii a fyzice procesů, které se vyskytují v systému automobilu, můžete vidět různé režimyúkon. Berou v úvahu kvalitu produktu, jízdní režim, počasí atd. Ale co přesně znamená „obtížné podmínky“? Například dlouhá odstávka auta, nebo občasné používání. Ostatně ne nadarmo se říká, že auto má jezdit pořád. Vše je řečeno správně. Pokud motor dlouho nenastartujete, zejména v zimě, budete muset v budoucnu věnovat větší pozornost jeho diagnostice, protože může dojít k poruchám. A ve srovnání s motorem, který se používá každý den, vydrží méně.
To je způsobeno kondenzátem, který se může tvořit uvnitř systému motoru během dlouhá přestávka při použití. Po smíchání s palivem je kondenzát jako kyselina, která rozleptává motor zevnitř. Pokud tedy při koupi ojetého vozu tvrdí, že s autem téměř nikdy nejezdili, měli byste být opatrní. Ale často to není pravda, abyste auto prodali jako „nové“ a neměli byste se příliš obávat. Každodenní jízda na krátké vzdálenosti zkracuje životnost motoru. Takže při jízdě do práce a z práce může být vzdálenost krátká a jízda na studený motor také vede ke kondenzaci. To je důležité zejména v zimě.
Proto se doporučuje, abyste před zahájením pohybu zůstali několik minut v nečinnosti zimní čas, pak je lepší motor déle zahřívat. Provoz ztěžuje i režim „start-stop“ v dopravních zácpách. Od značného zatížení na motor jde během začátku pohybu škubání na místě nepovede k ničemu dobrému, ale kvůli velkému počtu Vozidlo na silnicích se od toho nedostaneš. Špatný vliv na auto jede z toho důvodu, že se v těchto chvílích olej více zahřívá a intenzivněji ztrácí své vlastnosti. Také při nečinnosti nefunguje dobře chladicí systém, což vede k zahřívání oleje. Jízda s těžkým nákladem je nežádoucí, za takovou jízdu se považuje jízda po hrbolatém terénu, tahání, časté ježdění pod plnou zátěží. To vše znamená vysoké zatížení motoru, a tedy oxidaci a zahušťování oleje. Častá jízda v bahnitých oblastech vede k zvýšené opotřebení auto. Patří sem místa s prašným ovzduším nebo znečištěnými silnicemi. Můžete si všimnout, že když vyjdete na ulici v čistých botách, po příjezdu domů budou ve vrstvě prachu, sice ne velké, ale budou. Aby k tomu nedocházelo, je nutné pravidelně mýt ulice, ale to u nás nikdo nedělá.
Automobilky vyrábějí auta s ohledem na čisté ulice a interval výměny oleje se samozřejmě počítá na základě jízdy po čistých ulicích. Tento prach znečišťuje nejen olej, ale i další části vozu, které vyžadují výměnu nebo čištění. Po vzoru čistých ulic je také v servisní knížce často vidět, že se filtry mění každých 60 000 km. Nekvalitní palivo a olej snižují životnost vozu. Je jasné, že pokud tyto komponenty nebudou kvalitní, tak se v nich budou usazovat nespálené částice motorové prostory, válce, a to vše snižuje efektivitu práce. Všechno moderní motory navržený pro kvalitní palivo, ale co přidáváme a co ředí, v naději, že vydělají více, nikdo neví. Expresní výměna oleje nevede k ničemu dobrému. Při takové výměně může značná část použitého oleje zůstat v motoru. V důsledku práce se také na dně palety tvoří sediment, který není tak snadné odstranit. Pokud provedete takovou výměnu oleje, je lepší brzy provést tradiční výměnu.
Při stanovení intervalů výměny motorového oleje se řídíme návodem.
Interval výměny motorového oleje vždy udává výrobce vašeho vozu. v návodu (manuál) nebo v servisním bulletinu (Servisní bulletin). Výrobce zpravidla udává interval výměny motorového oleje v kilometrech (nebo mílích). Omezení jsou i v časovém úseku - 3 měsíce -6 měsíců - 1 rok. Auto může stát celou zimu v garáži a nevyjet na silnici a olej v motoru stejně ztratí své původní vlastnosti – proto také výrobci zavedli dočasné omezení. Nemůžete dojít k závěru: „Najeto mám velmi málo, takže budu měnit olej každé 2 roky“.
Rozhodovat se sami, jak často budete olej měnit, nevycházet z doporučení výrobce, není správné! Pouze výrobce vašeho vozidla, který navrhl a postavil vaše vozidlo, ví lépe Jak často by se měl olej měnit? Manuál k autu je jakousi biblí, při rozhodování se vždy ohlédněte zpět do tohoto dokumentu. Pamatujte, že váš vůz navrhly a postavily tisíce inženýrů a specialistů, již za nás vše spočítali a otestovali – není třeba se považovat za chytřejšího než VW nebo Toyota a znovu vynalézat kolo. Je nutné co nejvíce dodržovat doporučení výrobce!
Spolehněte se na výrobce, ale neudělejte chybu sami...
Výrobce ale také musí umět správně interpretovat! V poslední době začali výrobci prodlužovat servisní intervaly pro výměnu motorového oleje. Z důvodu hospodárnosti, ekologie, restriktivních legislativních aktů některých zemí se intervaly výměny oleje výrazně prodloužily na 30 000 km, 50 000 km atd.
Existují speciální "dlouhověké" oleje pro prodloužené intervaly výměny oleje "LongLife". Ale takové oleje lze nalévat pouze s prodlouženými intervaly výměny do motorů, které jsou k tomu vhodné! Nemůžete dojít k závěru: "Pokud naplním VAZ Kalina olejem Longlife, nemůžete olej vyměnit po dobu 30 000 km." Kalinin motor takový olej zabije mnohem rychleji!
Prodloužené intervaly výměny oleje jsou relevantní pro země s "mírným" klimatem, s dobrou kvalitou paliva, s čisté silnice, kvalitní oleje, včasný servis. V těžkých provozních podmínkách vozidla - takové prodloužené intervaly řazení mohou vést k předčasné stárnutí motorový olej a opotřebení motoru!
Když se například pokusíte nastartovat motor při -30C, naplníte klikovou skříň benzínem a nakonec nenastartujete, olej vlivem benzínu zkapalní, ztrácí své vlastnosti a výrobce s tím nepočítá. Na takto zkaženém oleji najedete 30 000 km a pak hádejte, kde se bere opotřebení.
Příklad: V seznamu schválených olejů Longlife-04 BMW píše:
Použití olejů Longlife-04 v benzinové motory povoleno pouze v evropských zemích (EU plus Švýcarsko, Norsko a Lichtenštejnsko). Mimo tento region je jejich použití zakázáno kvůli často diskutabilní kvalitě paliva.
Odkaz na oficiální dokument: Oleje schválené BMW Longlife-04. Tedy pro ruské poměry Tyto oleje nejsou vhodné pro prodloužené intervaly výměny!
Co jsou to náročné provozní podmínky?
Mezi těžké provozní podmínky patří:
- Špatná kvalita paliva. Palivo nikdy zcela neshoří. Při spalování paliva v motoru vznikají produkty spalování - popel, saze, dehet, síra atd. Na vnitřních stěnách motoru se tvoří usazeniny – saze, kal, lak atd. Jak horší kvalita paliva, tím více usazenin a nežádoucích zplodin hoření. Motorový olej se rychleji opotřebovává! Ruská ropa již zpočátku považovány za méně kvalitní kvůli vysoký obsah síra, stejně jako těžké a cyklické uhlovodíky. K tomu musíme připočítat zvláštnosti „ruského byznysu“ a chybějící přísnou kontrolu výroby a prodeje pohonných hmot. Kvalita paliva neustále skáče od tankování k tankování. Výroba benzinu od 76. do 92. přidáním aditiv. Vodní kondenzát, písek, nečistoty ve skladovacích a přepravních nádržích atd. To vše ovlivňuje zdroje motorového oleje! Proto, alespoň nějak se chránit před těmito negativními faktory, je možné pouze tím čerpacích stanic na důvěryhodných čerpacích stanicích A časté intervaly výměny oleje! Právě časté výměny oleje pomáhají odstraňovat nežádoucí produkty z motoru, neutralizovat síru ze spáleného paliva, zpomalovat oxidační procesy atd. To vše z motoru žádný „superdlouhý“ olej LongLife ani PAO-syntetika s dlouhými intervaly výměny nedokáže zázračně odstranit.
- Výlety na krátké vzdálenosti. Při krátkých jízdách na krátké vzdálenosti se motor nestihne zahřát. Motorový olej nemá čas se zahřát Provozní teplota. Aditiva, která neutralizují produkty spalování paliva, působí pomaleji v důsledku zpomalení chemických procesů ve studeném motoru. Tvoří se nízkoteplotní usazeniny, které ucpávají filtrační prvky a zhoršují cirkulaci oleje mazacím systémem. Provoz motoru v režimu "nastartováno - ujeto 5 km - vypnuto" vede k přeměně kondenzátu vytvořeného na vnitřních stěnách na vodu. Voda v oleji vede k zaplavení oleje – předčasnému „stárnutí“ motorového oleje.
- Prašné cesty nebo silnice ošetřené prostředky proti námraze. Vzduchový filtr nezachytí všechny prachové částice - ne velký počet stále se dostává do motoru. Není také neobvyklé, že se do motoru přes filtr dostane nefiltrovaný vzduch. Špatná kvalita, abnormální sání vzduchu (prasklá vzduchová hadice, necitlivé těsnění) atd. Při provozu motoru v prašných podmínkách se při provozu motoru hromadí prachové částice, způsobují abrazivní opotřebení dílů a snižují vlastnosti oleje proti opotřebení. Jednoduše řečeno, prach a písek padají skupina píst-válec a nic dobrého to samozřejmě nepřináší.
- Dopravní zácpy, dlouhé cesty nízké rychlosti, zapnuto dlouhé „nečinnost“. Volnoběh. Neustálé zrychlování a zpomalování v zácpách nejvíce zatěžuje motor, rychleji se spotřebuje olej. Při volnoběhu (XX) je tlak oleje v systému několikrát nižší než při plné rychlosti - olej vstupuje do součástí motoru, ne tak dobře jako při plné rychlosti po dálnici. Totéž se děje při dlouhých cestách nízkou rychlostí. Například tím, že polní cesta"Tam, kde opravdu nemůžete zrychlit." Zatížení motoru je vysoké a motorový olej nepřichází hojně. Motor zapnutý volnoběh(XX) je špatně umytý olejem, v důsledku čehož mohou opět ležet kroužky, na stěnách motoru se mohou hromadit usazeniny. Majitel vozu se v tuto chvíli s klidem podívá na počítadlo kilometrů, kam ještě nedorazilo hýčkaných 15 000 km a přesvědčuje se, že „všechno je v pořádku!“.
- Provoz v podmínkách extrémně vysokých nebo extrémně nízkých okolních teplot. Při provozu vozidla v letní horko motor je vystaven vysokým teplotám, olej se zahřívá, a proto se olejový film ztenčuje, zvyšuje se koeficient tření a může dojít k prasknutí olejového filmu na povrchu třecích dvojic. Když k tomu připočteme tahání přívěsu a ještě vysoké rychlosti po dálnici, dostaneme velmi tvrdý režim. Vzpomeňte si na sebe, na výletě na Jih, o prázdninách - naložíme celou rodinu, vyzvedneme přívěs a "oštěpíme" na vysoké rychlosti po dálnici - bylo by rychlejší se dostat k moři / nebo zpět domů. Tohle je právě ten případ! Teplo vzduch také urychluje oxidační procesy v motoru a ovlivňuje vývoj zdroje motorového oleje. Provoz motoru při nízkých teplotách také ovlivňuje životnost motorového oleje! Pokusy o nastartování motoru za chladného počasí často vedou k tomu, že motor nenastartuje, když bylo dodáváno palivo. Palivo se usadí v klikové skříni a vstupuje do motorového oleje a ředí jej. Následně palivo samozřejmě vyhoří a vypaří se, ale olej je již zkažený a zázračným způsobem jej nelze uvést do čerstvého stavu. V zimě často před jízdou zahřejeme motor, ale dlouhé doby volnoběhu (XX) motorovému oleji zase neprospívají. Motor běží - ale auto „nenatáčí“ kilometry, mezitím měníme olej podle najetých kilometrů!
- Tažení přívěsu, přeprava těžkých nákladů v kufru, obsluha auta v horských oblastech. Není to tajemství, v těžko naloženém zařízení ropa vyčerpá své zdroje mnohem rychleji. Pokud budete s autem vytrhávat pařezy v zemi, opotřebujete motor desetkrát rychleji než při běžném provozu. Čím více je motor zatížen, tím rychleji se v něm olej opotřebovává. Provoz auta v horských oblastech, kde dochází k častým výkyvům a pádům, se také vážně podepisuje na snížení životnosti motorového oleje.
Obecně se uznává, že v Rusku jsou obtížné provozní podmínky! Na našem zdroji stránka opakovaně viděla příklady a potvrzení, že Japonci v Japonsku, Evropané v Evropě, Američané v USA považují své „skleníkové“ provozní podmínky za obtížné a zkracují intervaly směn na polovinu! Jaké jsou tedy provozní podmínky v Rusku?
Palubní počítač jako vodítko pro termíny výměny oleje.
V moderních autech palubní počítač na základě přijatých dat sám signalizuje, kdy je třeba vyměnit olej. Servisní interval (ujeté kilometry do příštího Údržba) se vypočítává ze vzdálenosti ujeté za určité časové období, spotřebovaného paliva a změny teploty za stejnou dobu. Data se shromažďují z různých senzorů v autě, senzoru obratu klikový hřídel, teploměr oleje, ujetá vzdálenost od tachometru, spotřeba paliva atd. Na základě těchto údajů řídicí jednotka vypočítá zbývající ujeté kilometry do údržby a na displeji signalizuje požadovaný servisní interval.
Obr. 2. Příklad způsobu výpočtu servisní interval ve vozech Škoda:
Obr 3. V závislosti na přijatých datech může palubní počítač vydávat různé možnosti:
Musíte ale pochopit, že palubní počítač je jen stroj, který nezohledňuje mnoho faktorů a byl vytvořen jeho výrobcem, který také nemůže brát v úvahu všechny faktory! Proto to nezhoršíte, když budete olej měnit častěji – jen to zlepšíte!
Takže po tom všem, jaký interval výměny motorového oleje mám zvolit?
Zdůrazněme hlavní body při výběru intervalu výměny motorového oleje.
- Podívejte se do manuálu výrobce. Je to manuál, a ne překlady ruských publikací třetích stran, převzaté odnikud! V návodu najdeme štítek s intervaly řazení a řádky "za náročných provozních podmínek doporučujeme interval řazení zkrátit na polovinu." Někdy není v návodu nic o najetých kilometrech. Hledáme úředníka technické papíry, obvykle oni anglický jazyk. Určitě dodržujte oficiální doporučení výrobce vašeho vozu!
- Definujeme naše provozní podmínky. Ve většině případů, pokud žijete v Rusku, máte ztížené provozní podmínky! Ale existují výjimky! Například: Žijete v klidném provinčním městě, kde nejsou žádné dopravní zácpy. Klima je mírné, teplota v létě není vyšší než + 30 ° C, v zimě nejsou mrazy. Auto je provozováno denně a po nastartování najede minimálně 20-30 km. Auto neběží XX na volnoběh po dobu 20-30 minut (nepoužíváte funkci automatického startu vašeho alarmu - ano, to je také škodlivé!). Palivo natankujete na jedné čerpací stanici, jistě víte, že je dobře čistící, s nízkým obsahem síry. Palivo je dodáváno přímo z rafinérie, všechny dokumenty jsou v pořádku (a obecně je to čerpací stanice vašeho příbuzného 🙂). Terén je rovinatý, neprašný, cesty zpevněné (protože do vašeho města nedávno přijel prezident 🙂). V těchto případech nemůžete zkrátit interval řazení a vezměte v úvahu, že máte normální provozní podmínky! Ve všech ostatních případech považujte své provozní podmínky za vážné!
- Jaký olej používáte? Pokud nalijete minerální olej, žije méně - na to musíte udělat slevy. Totéž platí pro „syntetické“ oleje na bázi hydrokrakování (VHVI, skupina III). Pokud nalijete skutečnou syntetiku PAO / Ester - žijí déle minerální oleje a hydrokrakování – ale nelichotte si! V motorovém oleji, kromě základní olej, existuje balíček aditiv, které fungují bez ohledu na to, zda jsou rozpuštěné v syntetice nebo v minerální vodě. Pokud máte těžké provozní podmínky, musíte věnovat pozornost vlastnostem motorového oleje. Na olejích s nízkým alkalické číslo(například TBN = 5-6), stejně jako na palivo s nízkým obsahem síry - jízda s dlouhými intervaly řazení se nedoporučuje!
- Jaký máš motor? Pokud je motor vašeho auta vybaven turbínou, olej opotřebovává svůj zdroj rychleji než v jednoduchém atmosférický motor. Jsou výrobci, kteří doporučují do obtížných podmínek, u turbomotorů je lhůta výměny 2500 km!
Příklad 1: Zkusme určit interval řazení pro toyota camry vydání 2008.
Shledáváme Bílý papír Toyota:, dole je malým textem napsáno "V těžkých provozních podmínkách zkraťte interval řazení o dva." Dělíme 14000/2=7000km. Konečná volba: Interval výměny 7000 km.
Co říkají výrobci motorových olejů?
Výrobci motorových olejů jsou téměř vždy solidární s výrobci automobilů, pokud jde o intervaly výměny. Téměř všude je napsáno "Nahlédněte do uživatelské příručky svého vozidla." Existují ale odborné odpovědi v podobě rad. Výrobci motorových olejů ve svých odpovědích téměř vždy spoléhají na doporučení automobilek!
Na závěr článku si dovolím citovat FAQ, na Západě velmi známého a oblíbeného výrobce motorových olejů - Valvoline.
Otázka: Musím zkrátit interval výměny oleje na 3000 mil (asi 5000 km)?
Odpověď: Valvoline doporučuje měnit olej každých 3000 mil (asi 5000 km). Většina motoristů (více než 80 % řidičů, podle studie v Kalifornii) provozuje vůz v náročných podmínkách (režim start-stop, jízda na krátkou vzdálenost, tažení, velmi vysoká nebo velmi vysoká nízké teploty vzduch atd.) Výrobci automobilů doporučují kratší intervaly řazení v náročných aplikacích, většinou 3 750 mil nebo méně, přičemž nejběžnějším doporučením je 3 000 mil (asi 5 000 km). motorový olej a olejové filtry mají kratší životnost v náročných provozních podmínkách v důsledku zvýšeného množství znečištění. Výměna oleje a filtru je tedy každých 3 000 mil (asi 5 000 km). nejlepší způsob pro zajištění zdravého motoru.
Můžete se přihlásit k odběru každého slova! Právě časté intervaly výměny motorového oleje – 5000 km, vás ochrání před hromaděním usazenin v motoru, před negativními vlivy nekvalitního paliva, před drsnými provozními režimy vozidla atd. Zkrácené intervaly výměny motorového oleje, jeden z nejvíce efektivní způsoby udržet motor výborná kondice! S výměnnými intervaly 5000 km bude motor vozu věrně sloužit mnoho let!
HYDROIZOLACE BALKONŮ, TERAS
Otevřené balkony a terasy, chodníky, galerie, lodžie, střechy podzemní parkoviště, venkovní plochy s posezením jsou neustále vystaveny povětrnostní podmínky. Zejména pokud jsou tyto zóny určeny pro hromadný pohyb osob např. v nákupní centrum nebo na stadionu by měly plnit nejen dekorativní funkci, ale také poskytovat hydroizolaci. SYSTÉM MARISIL nabízí systémy tekutá hydroizolace na bázi polyuretanu, poskytující dlouhodobou dlouhodobou ochranu teras a palub používaných na veřejných prostranstvích.
Pro hydroizolaci balkonu nebo terasy doporučujeme použít systém polymerních hydroizolací MARISIL.
SYSTÉM MARISIL je technologicky vyspělý, vysoce kvalitní hydroizolační systém, který se snadno aplikuje, je plně certifikovaný a poskytuje zaručené dlouhodobé výsledky. Systém lze použít pro zakrytí balkónů/teras i pro opravy a renovace. produkty SYSTÉM MARISIL zahrnuje různé systémy v závislosti na vlastnostech povrchů, které mají být aplikovány.
Výhody polymerové hydroizolaceMARISIL SYSTEM balkony, terasy
- Snadná aplikace (válečkem nebo airless stříkáním)
- Při aplikaci tvoří souvislou membránu bez spár
- Odolný vůči vodě, teplu a mrazu
- Přemostění trhlin
- Vynikající tepelná stabilita, odolnost proti povětrnostním vlivům, odolnost proti UV záření
- Zůstává pružný při teplotách od -40 do +90 °C
- Různé dekorativní možnosti
- Při aplikaci tvoří souvislou membránu, která se přizpůsobí jakémukoli tvaru
- Utěsnění švů a prvků
- Minimální přídavná hmotnost k podkladu
TECHNIKA
Hydroizolace balkonů, teras s náročnými provozními podmínkami
TYP ZÁKLADNY
Beton, cementovo-pískový potěr
- Příprava základů
Očistěte všechny praskliny, švy a spoje od znečištění. Pomocí pistole nebo špachtle vyplňte nerovnosti tmelem MARIFLEX PU 30. Spotřeba Počítáno individuálně
- Vycpávka
Nanášejte základní nátěr MARISEAL 710 válečkem, štětcem nebo airless rozprašovačem Spotřeba 0,10-0,2 kg/m2
- Instalace hydroizolační fólie
Aplikujte MARISIL 250 / MARISIL 260 v 1 nebo 2 vrstvách válečkem, štětcem nebo airless stříkacím zařízením. Na suchou vrstvu MARISIL 250 / MARISIL 260 rovnoměrně položíme geotextilii MARISIL FABRICK a na ni naneseme vrstvu MARISIL 250 / MARISIL 260. Spotřeba 1,6 - 1,7 kg/m2
- Nanášení poslední vrstvy
Aplikujte MARISIL 250 / MARISIL 260 v 1 nebo 2 vrstvách válečkem, štětcem nebo airless stříkacím zařízením. Mokrý vrchní nátěr MARISIL 250 / MARISIL 260 rovnoměrně posypte suchým křemičitým pískem nebo oxidem křemičitým a nechte zcela zaschnout. Spotřeba 1,6 - 1,7 kg/m2
Aplikujte MARISIL 420 v 1 nebo 2 vrstvách válečkem, štětcem nebo airless stříkacím zařízením. Spotřeba: 0,2 - 0,4 kg/m2
CENA 1 m2 POLYMEROVÉ HYDROIZOLACE BALKÓNU TERASY
2 311 rublů/m2 (cena je uvedena na základě průměrné spotřeby materiálu)
Kupte si komplexní polymerovou hydroizolaci na balkon, terasuza nejlepší cenu ze skladu v Moskvě a dodání do jakéhokoli města v Rusku: Moskva, Petrohrad, Jekatěrinburg, Nižnij Novgorod, Kazaň, Samara, Čeljabinsk, Omsk, Rostov na Donu, Ufa, Perm, Volgograd, Voroněž, Saratov, Toljatti, Ťumeň, Iževsk, Barnaul, Uljanovsk, Vladivostok, Chabarovsk, Jaroslavl, Machačkala, Orenburg, Astrakhan, Kemerovo , Rjazaň, Naberežnyje Čelnyj, Penza, Lipetsk, Tula, Kirov, Čeboksary, Kaliningrad, Kursk, Ulan-Ude, Stavropol, Tver, Ivanovo, Brjansk, Soči, Bělgorod, Archangelsk, Vladimir, Sevastopol, Čita, Kaluga, Smolensk, Volžskij, Kurgan, Orel, Čerepovec, Vologda, Vladikavkaz, Saransk, Murmansk, Tambov, Groznyj, Kostroma, Novosibirsk, Krasnojarsk, Rjazaň, Minsk.
HYDROIZOLAČNÍ MATERIÁLY MARISIL-SYSTEM
PRO HYDROIZOLACIBALKONY, TERASY
TĚŽKÉ ZATÍŽENÍ
|
materiálů |
||
|
MARISIL 250 |
MARISEAL 250 je vysoce kvalitní, odolná, pružná, jednosložková, za studena tuhnoucí, kapalinou nanášená polyuretanová membrána používaná k dlouhodobé hydroizolaci střech. MARISEAL 250 je vyroben z čistých elastomerních hydrofobních polyuretanových pryskyřic pro hydroizolaci střech při aplikaci s polyuretanovými maltami. Tato metoda poskytuje vynikající odolnost vůči mechanickým, chemickým, tepelným, UV a přírodním prvkům. MARISEAL 250 vytvrzuje reakcí s vlhkostí ve vzduchu a v zemi. | |
|
MARISIL 250 FLASH |
MARISEAL 250 FLASH je vysoce kvalitní, semithixotropní, odolná, pružná, jednosložková, za studena tuhnoucí, kapalinou nanášená polyuretanová membrána používaná pro dlouhodobou hydroizolaci. MARISEAL 250 FLASH je vyroben z čistých elastomerních hydrofobních polyuretanových pryskyřic pro hydroizolaci střech. Tento systém poskytuje stejně vynikající odolnost vůči mechanickým, chemickým, tepelným, UV a přírodním živlům jako MARISEAL 250. MARISEAL 250 FLASH vytvrzuje reakcí se vzdušnou a zemní vlhkostí a je také semithixotropní pro použití na svazích. | |
|
MARISIL 260 |
MARISEAL 260 je odolná, flexibilní, jednosložková, za studena tuhnoucí, za studena nanášená polyuretanová membrána používaná pro dlouhodobou hydroizolaci. Stejně jako MARISEAL 250 a 250 FLASH je MARISEAL 260 formulován s čistými elastomerními hydrofobními polyuretanovými pryskyřicemi pro hydroizolaci střech při aplikaci s polyuretanovými maltami. MARISEAL 260 vytvrzuje reakcí se vzdušnou a zemní vlhkostí a poskytuje vynikající hydroizolaci střechy, která je odolná vůči mechanickému, chemickému, tepelnému a environmentálnímu opotřebení pro použití na šikmých a rovných površích. MARISEAL 260 vyžaduje vhodný vrchní nátěr. | |
|
MARISIL 420 |
MARISEAL 420 je pigmentovaný, odolný, polotuhý, odolný proti UV záření, povětrnostním vlivům, stálý barvu dlouhá doba time, jednosložková alifatická polyuretanová membrána aplikovaná v tekuté formě za studena s vytvrzováním za studena pro vytvoření vrchního nátěru a ochranu exponovaných hydroizolačních nátěrů vystavených nepříznivým povětrnostním podmínkám. MARISEAL420 vytvrzuje chemickou reakcí s vlhkostí ve vzduchu a v zemi. | |
Naše společnost Vám může nabídnout vozy různé nosnosti, což Vám umožní vybrat si variantu nakládky, kterou potřebujete.
- Dodávka materiálů v Moskvě a Moskevské oblasti při objednávce minimálního množství:
- Dodávka materiálů do jiných regionů Ruska (s výjimkou Moskvy a moskevského regionu), při objednávce minimální dávky:
- Dodávka materiálů do zemí SNS při objednávce minimálního množství:
Maximální rychlost doručení v Moskvě
| № | Nosnost (tuny) | Objem (metry krychlové) | Cena, rub.) |
| 1 | až 1.5 | 7-10 | 2 000 |
| 2 | 1,5 | 7-10 | 3 000 |
| 3 | 3 | 15-17 | 4 000 |
| 4 | 5 | 15-20 | 7 000 |
| 5 | 10 | 30-40 | 8 000 |
| 6 | 20 | 75-96 | 10 000 |
Maximální rychlost doručení mimo moskevský okruh v Moskevské oblasti
| № | Nosnost (tuny) | Objem (metry krychlové) | Cena za 1 km (rub.) |
| 1 | až 1.5 | 7-10 | 28 |
| 2 | 1,5 | 7-10 | 30 |
| 3 | 3 | 15-17 | 32 |
| 4 | 5 | 15-20 | 35 |
| 5 | 10 | 30-40 | 40 |
| 6 | 20 | 75-96 | 50 |
Dodatečně:
Vstup do nitra třetího okruhu - 1500 rublů. pro auto.
Vstup dovnitř Zahradní prsten- 2500 rublů. pro auto.
Můžeme Vám nabídnout možnost doručení manipulátorem. Nosnost manipulátoru je 15 tun. Použití manipulátoru výrazně zjednoduší vykládku produktů na vašem zařízení, pomůže zbavit se hledání vykládacího zařízení a také výrazně ušetří na vykládce.
Cena vykládky 1 palety je 250 rublů.
Doručování regionálních objednávek se provádí dříve dopravní společnost zvolené zákazníkem v rámci města Moskva nebo moskevského regionu za výše uvedené sazby nebo přepravou našich partnerů po dohodě s vaším manažerem do zařízení ve vašem regionu.
Přepravní společnosti, se kterými spolupracujeme při dodávkách materiálů v Rusku:
- Obchodní linka
- PEC
Doručení objednávek do zemí SNS je realizováno přepravní společností zvolenou Zákazníkem v rámci Moskvy nebo moskevského regionu za výše uvedené sazby nebo přepravou našich partnerů po dohodě s vaším manažerem do zařízení ve vašem regionu.
Při dodávkách do zemí SNS vyrábíme potřebné celní odbavení, kterou vydává náš partner LLC "Corporation VED-CENTER"
Úspěch každé zásilky závisí na kompetentním plánování, takže pro každý náklad vybíráme nejvíce vhodnou přepravu, optimální trasa a náklady na doručení.
Máte skvělé nákupní podmínky! U nás doma jsme dělali dodělávku suterénu, sháněli jsme materiály. Dojel jsem do kanceláře autem, vybral kamennou spárovací hmotu a lepidlo. Vše bylo skladem a kluci vše obratem odeslali. Velmi rychlé a koherentní. Myslel jsem, že o víkendu bude zavřeno, ale ukázalo se, že mají otevřeno. Později jsem musel dokoupit spárovací hmotu na kámen Parel. Vše bez problémů. S kvalitou materiálů a služeb jsem naprosto spokojen. Pracují velmi profesionálně, rychle a loajálně ke klientovi. Pokud tedy potřebujete i různé stavební materiály, vřele doporučuji. Ano, a já sám, věřím, neodbočuji naposledy.
Viktorie Medyanik
Rozhodli jsme se s manželem dodělat fasádu domu termopanely. V zimě je v domě velká zima. Dlouho jsme hledali kvalitní materiály za správnou cenu. Díky tomu jsem na internetu narazil na vaši firmu, zavolal zpět, upřesnil podrobnosti, objednal 30 pytlů termopanelů Perel s dodávkou. Děkuji za pomoc při výběru nejvhodnějšího materiálu, kalkulaci správného množství a rychlé dodání ještě tentýž den. S kvalitou služeb i samotnými panely jsem velmi spokojen. A ano, cena je skvělá. Momentálně jsme ve fázi zdobení. Děkujeme za vaši efektivitu a profesionalitu. To je dnes pro kupující velmi důležité.
Marina Abidová
Samostatně jsem se rozhodl začít stavět dům z keramických tvárnic Braer. Naštěstí mám zkušenosti se stavbou a docela dobré. Stačilo koupit pouze zdicí maltu Perel 8020 a ta je v mnoha obchodech nedostatková. Zavolal jsem zpět, poradil se, řekl, kolik bloků mám, a objednal správné množství malty. Manažeři velmi přesně vypočítali množství, dodané hned druhý den. Předtím jsem to nemohl vůbec nikde najít, ale tady bylo správné množství přímo ve skladu. Dali mi také příjemnou slevu. Spolupráce s vámi je velmi příjemná a pohodlná.
Sergej Simonov
Začal stavět nový dům z keramických tvárnic. Bylo nutné zakoupit levný materiál - teplou zdící maltu HAGAst - 720 pytlů. Nejprve jsem dlouho obvolával místní obchody v Tveru, ale pokud jsem někde byl, tak v nedostatek. A nemělo smysl kupovat méně, aby se později dílo stalo. V důsledku toho jsem kontaktoval vaši společnost, řekl mi, kolik bloků mám, poskytli mi konzultaci, vypočítali požadované množství a obratem dodali se slevou. Materiál je opravdu skvělý. Zejména pro jeho cenu. Jsem 100% spokojen se spoluprací a úrovní služeb.
Andrej Ermak
Není to poprvé, co stavím dům z keramických tvárnic a vždy se potýkám se stejným problémem - sehnat teplou zdící maltu Perel 2020. Je těžké ji sehnat a pokud někde je, tak toto nestačí. V důsledku toho jsem zavolal do vaší společnosti, konzultoval a požádal o nesprávný výpočet požadované částky. Potřeboval jsem trochu, ale ani to jsem v místních obchodech nenašel. Potěšilo mě, že posíláte jakýkoliv objem, vše velmi rychle a za příjemnou cenu. Materiál je prostě skvělý. Sám jsem to ověřil a dobře tomu rozumím. Proto vás všem doporučuji.
Roman Radčenko
Velmi rychlá práce a kvalitní materiály. Zatím stavím dům z keramických tvárnic a dokončím ho klinkerovými cihlami. Nechtěl jsem utrácet další peníze za již tak drahé materiály, takže jsem nejprve přišel do kanceláře, konzultoval a podíval se na vzorky. V důsledku toho jsem objednal systém pro dlažební kostky, drenážní maltu a spárovací hmotu. Byl jsem rád, že úřad měl všechny vzorky, které mi dali dobrá sleva jako velkoobchodní kupující jej levně dodal manipulátor. Navíc můžete platit kartou přes terminál.
Anton Marčenko
Nedávno jsem u svého domu položil dlažební kostky, potřeboval jsem kvalitní materiály za nízkou cenu. Doufal jsem, že je to skutečné. Jsem rád, že jsem se na vás obrátil. Přímo v kanceláři mi ukázali vhodné vzorky, navrhli, co je nejlepší vybrat. Objednal jsem si dlažbu, drenážní maltu, lepidlo a spárovací hmotu na dlažební kostky. Materiály jsou velmi kvalitní a navíc mi pomohly vypočítat správné množství. Je skvělé, že vše vidíte přímo v kanceláři, můžete se na cokoliv zeptat a upřesnit. A na velké objednávky dávají i dobrou slevu. Dobrá práce!
Mark Nikipelov
Manžel pokládal kameny na cestičky ve dvoře. Požádal mě, abych na internetu našel, kde koupit maltu na pokládku kamene QUICK-MIX NLV 300. Rychle jsem našel přesně váš obchod a rozhodl se zavolat zpět. V důsledku toho manžel promluvil, řekl oblast, velikost kamene. Plně jsme vypočítali požadované množství řešení a dokončili dodávku. Je skvělé, že toto řešení je jak lepidlo, tak spárovací hmota. Materiál je opravdu kvalitní a spolehlivý. Už šest měsíců to drží v pohodě. A náklady jsou více než rozumné. Vřele doporučuji každému, kdo provádí stavební nebo renovační práce. Cena a kvalita na úrovni.
Maria Kostina
Není to poprvé, co jsem obkládal dům klinkerovými cihlami. Často vyráběné na zakázku, a to se dostalo do jeho rukou a do jeho domu. Zavolal zpět, poradil se, zeptal se na pár otázek. Kompletně jsem vše spočítal, převzal objednávku a dokončil dodávku. Koupil jsem roztok QUICK-MIX VZ bílý. Materiál je výborný a cena opodstatněná. Děkujeme, že jste vše rychle a přesně spočítali, doručili přímo do Velikiye Luki (našli jsme dobrou doručovací službu) a vždy informovali, kde se auto právě nachází. Dodáno včas, bezpečně a v pořádku. Vše je v pořádku. S výsledkem spokojen.
Sergej Belozertsev
Nedávno jsem izoloval svůj dřevěný dům na venkově - rozhodli jsme se sem v zimě častěji navštěvovat. Bylo nutné zakoupit běloruské termopanely Belan. Dlouho jsem nemohl najít nic vhodného ani žádnou alternativu, dokud jsem neviděl vaši nabídku. Telefonicky jsem kontaktoval manažery, ujasnil si hlavní body, poslal své výkresy a nakonec objednal přesně to, co jsem potřeboval. Děkuji za pomoc s výběrem materiálu a jeho množství. Určitě se líbila cena a kvalita. Doručení je rychlé a spolehlivé – žádné zpoždění, za což patří zvláštní dík vaší společnosti a vašim specialistům.
Andrej Bazhan
Potřeboval jsem koupit fasádní dekorativní barevnou omítku Kůrovec. Sám se v tom moc nevyznám, tak jsem se potřeboval zeptat. Jsem velmi rád, že jsem vás kontaktoval. Nejprve jsem zavolal zpět, zjistil hlavní body, pak jsem přišel do kanceláře a podíval se na vzorky. Jsem velmi vděčný vašim specialistům, že mi, nezkušeným, pomohli vyrobit správná volba, poradil dobrou barevnou omítku za cenu bílé. Vše zabarvené a dodáno hned v den platby. Vynikající profesionální práce a nejvyšší kvality. A hlavně zodpovědnost. Díky za to, že jsi.
Antonína Makarenko
Nedávno omítnuté blokové zdi uvnitř i vně domu. Bylo nutné zakoupit teplou omítku HAGAst (perlit). Velmi spokojeni s kvalitou služeb. Byl jsem pozván do kanceláře, odpověděl na všechny otázky, konzultoval, ukázal vzorky a pomohl s výběrem. Cena je prostě skvělá a kvalita špičková. Není to poprvé, co s vámi nespolupracuji a s výsledkem jsem vždy spokojen. I když materiálu není dost, vždy můžete rychle doobjednat. Doručení je velmi rychlé - téměř vždy ve stejný den a můžete zaplatit již při převzetí. Jsem si jistý, že se k vám znovu a znovu vrátím a doporučím přátelům.
Artem Senatorov
Neustále se věnuji typu činnosti dokončování domů umělým kamenem. A vždy se potýkám se stejným problémem – najít potřebné materiály. Naštěstí jsem našel Vaši firmu a objednal vše potřebné: umělý dekorační kámen SOREL, lepidlo na kámen QUICK-MIX FX 600, spárovací hmotu na kámen QUICK-MIX RSS. Všechno výborná kvalita, v kanceláři jsou vzorky ke kontrole, konzultanti se v materiálech dobře orientují a jsou vždy připraveni pomoci. Velmi mě potěšila i sleva na velký nákup. Vše potřebné bylo doručeno ve stejný den. Placeno kartou. Velmi pohodlné, rychlé a kvalitní. Všem doporučuji.
Maxim Ščerbakov
Nedávno začala dokončovat dům s přírodním kamenem. Hlavní materiál jsem měl, musel jsem koupit lepidlo na přírodní kámen HAGAst KAS-555. Pracoval jsem s ním již dříve a vždy jsem byl s výsledky spokojen. Nikde jsem to ale nenašel za rozumnou cenu. Nebo byl vyprodaný. Jsem velmi rád, že jsem vás kontaktoval. Zavolal jsem zpět, upřesnil, zda je lepidlo skladem, zda existuje dodávka. Manažeři odpověděli na všechny otázky a řekli, že materiál je skladem ve správném množství, poté ho dodali přímo mně. Děkujeme za vysoce kvalitní materiál a prvotřídní služby. Od této chvíle se budu vždy obracet na vás.
Igor Gorelov
Jsem mistr a náš tým stavařů neustále pokládá mramorové dlaždice na stěny a podlahu. Pro práci používáme lepidlo na mramor quick-mix MK 900 (bílé). Na dlouhou dobu pracoval s jedním dodavatelem, ale nakonec ve městě přestal pracovat a bylo nutné hledat alternativu. Našel jsem tě a nelituj. Nejprve brali nějaký materiál čistě na testování, kvalita byla na úrovni. Dále již objednáno na celý objekt. Lepidlo je odolné, snadno se s ním pracuje a rychle schne – přesně to, co potřebujeme. Brzy tedy budeme žádat o nové šarže. Určitě jsem spokojen s rychlým dodáním a kvalitními službami. Děkuji!
Semjon Lukjaněnko
Sám se zabývám stavbou rodinných domů, takže se ve výběru materiálů docela dobře vyznám. A ne všechno, co dnes prodejci nabízejí, si opravdu zaslouží pozornost. Tentokrát jsem potřeboval koupit lepidlo na pěnový polystyren, fasádní skleněné síťky a hmoždinky. Dlouho jsem hledala něco vhodného, až jsem narazila na vaše stránky. Vše, co potřebujete, je tam, cena je dobrá, kvalita služeb je vynikající. Především rychlost dodání. Byl jsem informován o možnostech výběru materiálu, vypočítal správné množství, dodal včas, jak je uvedeno ve smlouvě.
Ivan Artamonov
Naše společnost se zabývá instalací průmyslových podlah v Moskvě (pro zvýšené zatížení). V souladu s tím musí být kvalita materiálů, které používáme, vždy na nejvyšší úroveň. Objednali jsme u vás obzvláště odolné průmyslové podlahy Reapol 20 a nelitovali jsme své volby. Samotný materiál plní funkce vyrovnávací stěrky a vrchního nátěru, je velmi snadno použitelný a má nejvyšší pevnost. Děkujeme, že jste jasně vypočítali správné množství materiálu, dodali jej přesně včas a poskytli dobrou slevu na velké množství zboží v objednávce.
Vitalij Zgurskij
Zabýváme se pokládkou podlahy ve velkém průmyslové prostory. Pro nás je kvalita vždy na prvním místě. konečný výsledek. To znamená, že použité materiály musí být prvotřídní. Objednali jste si tužidlo betonových podlah Reamiks-M - novinku na trhu, která zcela nahrazuje tmel. Materiál je pohodlnější k použití a dokonale zvyšuje pevnost betonu. Rád s vámi spolupracujem. Specialisté jsou vždy připraveni konzultovat všechny záležitosti, poradit a rychle doručit na místo. Dobrá práce za rozumné peníze. Spolupracujeme ne naposledy.
Viktor Semagin
Právě pokládám cihlové zdi. Pro cihly Quick-mix LHM bylo nutné zakoupit maltu. Hledal jsem, přiznám se, docela dlouho. A zpočátku jsem ani nevěděl jistě, zda toto řešení potřebuji. Je dobré být ve své kanceláři. Zde ukázali vzorky, poradili, co je nejlepší vybrat a udělali špatný výpočet požadovaného množství. Po zaplacení doručeno tentýž den. Dodávaný materiál je levný a vysoce kvalitní. Skvělé pro pokládání cihel svépomocí, a to i bez speciálních stavebních dovedností. Ano, rád jsem s vámi spolupracoval. Jste opravdoví profíci.
Dmitrij Khorolskij
Naše malá firma se zabývá zateplováním fasád ve výškových budovách. Koupili jste lepidlo na pěnový polystyren, fasádní minerální omítku kůrovec. všechny materiály nejvyšší kvalita, a cena je více než demokratická, což rozhodně potěší. Pracujeme druhým rokem a hlavně se snažíme najít levný, ale kvalitní materiál. Náhodou jsem tu jeden našel. Zavolali, objednali, využili doručení do našeho skladu. Vše je velmi pohodlné. Dodávka je obecně levná a dodávky jsou přísně podle plánu. Dobrá práce! Budeme spolupracovat.
Segey Maksimenko
Servisní interval (frekvence výměny oleje a filtru) je uveden v servisní knížce vozu. Co nám tato informace dává? Ve skutečnosti se jedná pouze o doporučení výrobce.
Servisní interval se přitom většinou počítá v kilometrech a měsících (například formou požadavku na výměnu oleje minimálně jednou ročně nebo každých 15 tisíc kilometrů). Všechny ostatní faktory jsou standardně brány v úvahu, jak je popsáno výše.
Jak výrobce vypočítá doporučený interval výměny oleje? Čas se nezastaví a je naprosto zřejmé, že éra „věčných“ aut je daleko za sebou. Pro automobilky bylo dlouho nerentabilní vyrábět auta, která se po desetiletí nekazí, protože potřebují nějakým způsobem udržovat své rozvinuté servisní infrastruktury a také povzbuzovat spotřebitele ke koupi nových aut.
Automobilka se proto při výpočtu doporučeného intervalu výměny oleje kupodivu vůbec nestará o dlouhodobou životnost motoru. Pro automobilku je důležité, jak si motor povede v tovární záruční době a není absolutně podstatné, co se s motorem stane dál. Navíc je pro výrobce jen přínosné, že po skončení záruční doba majitel vozu častěji navštěvoval firemní servis nebo rychle přemýšlel o koupi nového vozu.
Prodloužený interval výměny oleje (dlouhá životnost)
Některé moderní motorové oleje jsou umístěny jako motorové oleje s prodlouženým servisním intervalem (longlife). Mnoho motoristů chce opravdu věřit reklamě, a proto kupují právě takový olej v domnění, že ušetří peníze a zároveň ochrání motor.
Ve skutečnosti je možné vyměnit olej v prodlouženém servisním intervalu pouze tehdy, jsou-li splněny tři „pokud“ najednou:
1. pokud výrobce vozu stanovil interval výměny oleje s dlouhou životností pro tento model a pro tento motor;
2. pokud výrobce automobilu schválil (certifikoval) tento konkrétní motorový olej pro použití v tomto konkrétním motoru podle systému dlouhé životnosti;
3. je-li vůz používán přesně v takových režimech a podmínkách, které jsou určeny výrobcem vozu, jako přijatelné pro režim longlife.
Pokud se u prvních dvou „kdyby“ zdá být vše jasné, pak u třetího je to trochu složitější – výrobci automobilů jen zřídka popisují, v jakém režimu je použití konkrétní značky automobilu podle jejich názoru optimální. Intervaly výměny oleje a dalšího spotřebního materiálu se však počítají s ohledem na tyto parametry.
Zde je zjevně nutné zahrnout logiku a analýzu cílová skupina spotřebitele, pro které byl váš vůz navržen během vývoje, a také region, ve kterém byl původně hromadně prodáván. No zhodnotit vnější faktory ovlivňující skutečnou potřebu výměny oleje v předstihu. Pokud se například ulice ve vašem městě neomývají každé ráno vodou (jak je tomu v západní Evropě), zřejmě není dlouhověkost vaší volbou. Jde o faktory, které interval zkracují poprodejní servis, další článek.
Jaké faktory ovlivňují interval výměny motorového oleje?
Z hlavních - to je sezóna, režim provozu, stejně jako kvalita paliva a spotřebního materiálu. Někteří výrobci automobilů a motorových olejů dávají různá doporučení jak často měnit motorový olej v závislosti na provozních podmínkách. Zejména existuje taková definice jako „obtížné podmínky“ pro provoz automobilu, za kterých se motorový olej musí měnit častěji.
Co jsou to "těžké podmínky" provozu?
Kupodivu to není vůbec to, co si mnozí motoristé představují. Aniž bychom se pouštěli do fyziky a chemie procesů, které se vyskytují v motoru, můžeme vyčlenit hlavní provozní režimy, které jsou pro motor „těžké“ a výrazně snižují životnost motorového oleje. Takže "těžké" podmínky jsou:
1. Nepravidelné používání vozidla nebo významná přerušení provozu. Pamatujete na oblíbené přísloví – „auto musí jezdit každý den!“? Tak to je. Motor, který startuje jednou týdně nebo například v zimě vůbec nestartuje, vyžaduje mnohem více pozornosti, více častá výměna motorového oleje a s největší pravděpodobností bude žít méně než stejně, ale bude pracovat každý den.
Je to tak a je to způsobeno kondenzátem, který se tvoří uvnitř motoru při dlouhé době nečinnosti. Míchání s produkty spalování benzínu popř nafta, tento kondenzát je poměrně účinná kyselina, která koroduje motor zevnitř. Takže historky prodejců z autobazaru o tom, že děda jezdil jednou týdně supermarketem, jsou vlastně velmi pochybnou reklamou na stav auta. Ale protože to v 99 % případů stále není pravda, čímž se zakrývá nestoudně stočený počet najetých kilometrů, neměli byste se tím příliš zabývat.
2. Pravidelné cesty na krátké vzdálenosti. Kolik kilometrů z domova do práce? Věnovali jste někdy pozornost tomu, jakou část cesty jedete ráno (a tedy i večer) na motoru, který není zahřátý na provozní teplotu? Jinými slovy, jste si jisti, že se váš motor stihne během cesty do práce plně zahřát? Tady jde opět o kondenzát se všemi důsledky. Platí to zejména v zimě.
3. Dopravní zácpy a režim „start-stop“. Pokud si pamatujete školní kurz kinematiky, měli byste pochopit, že maximálního zatížení motoru je dosaženo při rozjezdu. Právě v těchto chvílích se olej více zahřívá a nejintenzivněji ztrácí své vlastnosti.
4. Jízda v kopcovitém terénu, tažení přívěsu a neustálé ježdění na naloženém vozidle. Opět zvýšená zátěž motoru, která vede k předčasné oxidaci a zahušťování motorového oleje.
5. Provoz vozidla v prašném nebo znečištěném ovzduší. Všimli jste si někdy, že v jakékoli civilizované zemi jsou boty večer stejně čisté jako ráno? Myslíte si, že je méně prachu? Asi ano, ale hlavní je, že se tam myjí ulice! Pravidelně, kdykoliv během roku. A právě pro tyto čisté ulice, kde je velmi málo prachu a nečistot, počítají evropské automobilky časový interval, během kterého se motorový olej jednoduše kontaminuje a zcela ztratí své vlastnosti. Právě pro tyto ulice jsou vyvinuty vzduchové filtry, které měníte spolu s motorovým olejem. A proto v servisní knížky k cizím autům se často píše, že vzduchový filtr mění každých 60 tisíc km!
6. Špatná kvalita paliva. Zde se zdá být vše jasné - vše, co neshoří ve válcích, se usazuje v motorovém oleji a výrazně snižuje jeho účinnost. Proto je třeba chápat, že doporučení pro intervaly výměny motorového oleje a spotřebního materiálu pro evropská auta jsou napsána na základě evropské kvality paliva. Co tankista Fedya dolévá do nádrže, který právě odčerpal kanystr benzinu pro své Žiguli - Němcům v. noční můra nebude snít. Ano a tovární kvalita paliva na výstupu je v Evropě a u nás velmi odlišná - to se musí uznat.
7. Zasekávání a volnoběh motoru. Při volnoběhu při běžícím motoru výrazně klesá účinnost chladicího systému, olej se zahřívá.
Je tedy zřejmé, že ideální provozní podmínky pro automobil jsou pravidelné dlouhé výlety PROTI prázdné auto s mírnými rychlostmi na čisté evropské silnice, navíc na evropské palivo. Pokud se vaše podmínky liší od tohoto - musíte upravit doporučení výrobce automobilu ohledně toho, jak často je třeba měnit motorový olej. Samozřejmě ve směru redukce.
Vakuum, nebo jak se tomu také říká,
Expresní výměna oleje.
Obecně si téma zaslouží samostatný článek, ale stručně můžeme říci toto: výměna vakua v motoru zůstává mnohem více použitého oleje, než když se vypustí tradičním způsobem. Navíc se na dně olejové vany během provozu motoru shromažďují usazeniny, které nelze odstranit vakuem. Zaprvé je tedy lepší střídat takovou výměnu oleje s tradiční a zadruhé po expresní výměně oleje příště, když budete muset auto opravit dříve než obvykle.
Podobné informace.
