Oboje nehoří, myslel jsem, že jsou spálené žárovky nebo možná nejsou zastrčené dráty: Kontroloval jsem - žárovky jsou normální (spirála je celá), dráty také pasují, kam mají. Jaký by mohl být důvod?
Re: Žába? Chci říct, selhal spínač couvacích světel.
Nebo na to zapomněli dát drát, třeba ... Stalo se mi to v jedné službě: zapomněli na to připevnit drát, ale já myslel, že to uletělo. ;)
Nebo možná jen hnily... špičky na žábě
Re: Nefungují couvací světla. Jaký je důvod?
Ahoj Zhenyo!
Dopadne to tak, že když ne CHY, tak žába. Jde o to, že jeden z pinů konektoru je vždy kladný. Proto oxiduje a odpadává. Podívejte se na konektor. Další možností je pojistka číslo 5 (F16), ale pak by nefungovaly stěrače a blinkry a hromada dalších věcí...
Re: Re: Nefungují couvací světla. Jaký je důvod?
Dobrý den, děkuji, podívám se. Pojistka znamená v pořádku. stěrače a blinkry fungují.
Kde je tato žába na krabici?
V knize nic není a na internetu jsem nic nenašel. Půjde to změnit bez díry v poměrech „na ulici“?
Páni....
Pane, požehnej tomuto muži! Neví, kde je žába!
Je na kontrolním stanovišti, vlevo podél cesty, dole. Vyčnívá směrem k levému kolu. Vedou k němu dva dráty. Můžete vidět na zemi. Stačí odstranit kus železa, který visí pod motorem. Nebo možná je, nevzpomínám si.
Pokud se rozhodnete žábu vyměnit, mějte na paměti - poteče olej.
Ano, jsem taková...
Míšo, jak mám vědět, kde to je, když jsem dříve sám opravoval jen kolo :-) a ještě k tomu sovětské bez převodovky. Takže musíte klást hloupé otázky. A protože se jich není koho zeptat (nemám v Petrohradu žádné příbuzné a zatím jsem v autě jediný z mých přátel), tak musím o všem rozhodovat přes tuto konf. DĚKUJI pánové za odpovědi. ... A myslím, že ještě bude spousta otázek, ale snažím se kousek po kousku pochopit zařízení tohoto složitého mechanismu :-)))
Re: Ano jsem...
Není to špatné, když je konf. Ještě lepší je, když není škoda utratit 100 rublů a koupit si Talmud do auta. I když se v noci díváte jen na obrázky, můžete si auto prostudovat za týden, a pokud si přečtete i text, tak za měsíc se můžete naučit, jak seřídit karburátor.
Olegych Petrohrad
Mám tři knihy...
Dvě zařízení a jedno - drobné opravy. Možná jsem samozřejmě špatně hledal, ale nic takového jsem tam nenašel (podívám se znovu). Jednu knihu mám speciálně doma a četl jsem ji včera večer, tak se snažím sladit. A pak je teorie velmi dobrá, ale praxe je lepší - a já jí nemám dost ... proto se s vámi radím.
Re: Mám 3 knihy...
A praxe spočívá právě v porovnávání toho, co je nakresleno na obrázku a co je v hardwaru. Nevěřím, že na obrázku chyběl spínač světel ZX. Ano, ne bohové spálí hrnce, naučíte se.
Chodec má vždy pravdu, dokud je naživu...
Olegych Petrohrad
Před výměnou žábu zazvoňte.
Chcete-li to provést, stáhněte dráty ze žáby a změřte odpor žáby v poloze "reverzní" a jakékoli jiné poloze pomocí ohmmetru. V poloze "zpátečka" by měl ohmmetr vykazovat zkrat (0 ohmů) a při vypnuté zpátečce bude ukazovat přerušení (nekonečno). V tomto případě žába funguje a problém je v zapojení ..
Druhou možností je zkratovat vodiče jdoucí k žábě. Pokud se světla rozsvítí při zapnutém zapalování, je to žába. Nesvítí - v elektroinstalaci.
Ale na světě je trochu víc života než smrti,
A na světě je trochu víc světla než tmy
(c) A.V. Makarevič
Zpětné světlo, i když nepatří do kategorie povinných světelných zařízení, má přesto velký význam pro bezpečný pohyb vašeho vozu.
Zpětné světlo - hlavní funkce
Je docela těžké si představit, jak můžete řídit a nepoužívat zpátečku, nebo spíše taková situace v zásadě nemůže být. Navíc není vždy možné se pohybovat pouze během denního světla, kdy je za oknem výborná viditelnost. Proto je velmi důležité zajistit si maximální pohodlí jak večer, tak i v noci a někdy i ve dne, za mlhy, deště a jiných rozmarů počasí, které neovlivňují vaši viditelnost pro ostatní účastníky silničního provozu v nejlepší způsob.
Hlavní funkcí těchto světel je tedy osvětlit vozovku při couvání. Navíc jsou to oni, kdo varují všechny účastníky, že plánujete zpátečku, čímž plní informativní funkci. Ale bohužel je někdy nutné nainstalovat další zpětné světlo, protože standardní není schopno provádět všechny úkoly na požadované úrovni.
Zpětná světla nefungují - možné poruchy a jejich příčiny
Abyste mohli posoudit stav baterky a pochopit příčinu možných problémů, měli byste si prostudovat zařízení a princip fungování. Schéma práce je poměrně jednoduché a je následující. Jakmile je zařazen zpětný chod, speciální spínací koule opouštějící stopku sepne kontakty. Do svítilny je tak přivedeno napětí a ta se zapálí. Poté, co řidič vypne zpátečku, vše se vrátí na své místo a kontakty se otevřou působením vratné pružiny.
Z výše uvedeného je zřejmé, že tato osvětlovací zařízení, stejně jako všechna ostatní, jsou spojena s elektrickou částí, což znamená, že může být mnoho důvodů, proč zpětná světla nefungují. Mezi nejběžnější patří:
- vypálená žárovka;
- kontaktní oxidace;
- vadné pojistky;
- nedostatek "hmoty" na desce;
- snímač zpětného chodu se zlomil nebo jeho vodiče praskly;
- vyhořely kontakty na fólii světlometu.
Zpětná světla nesvítí - odstraňování závad a oprava
Obecně je výsledek takových poruch stejný - couvací světla nesvítí. Poté musíte zjistit příčinu a podle toho ji odstranit. Pokud lampa vyhořela, je čas ji vyměnit za novou. Chcete-li to provést, zhasnutím vnějších světel otevřete kufr a odpojte kabelový blok. Samozřejmě nejprve budete muset demontovat veškeré čalounění umístěné za lucernou. Dále stisknutím západek umístěných po stranách můžete panel vyjmout a stisknutím samotné lampy jej odšroubovat. Poté, co dáme nový a vrátíme vše na své místo.
Pro práci s elektroinstalací je zpravidla vyžadován multimetr a auto není výjimkou.
Zoxidované kontakty je nutné vyčistit. Abyste k nim měli přístup, stačí demontovat sestavu světlometu. Co s chybějící "hmotou", tak by se měla dát na místo a přerušené dráty se volají a nefunkční se mění. Poškozené pojistky je také třeba vyměnit, všechny jsou umístěny ve speciální pojistkové skříni, takže to není těžké. Další problém může nastat také při stálém svícení zpětných světel.
Důvodů tohoto chování může být více, nebo opět není vše v pořádku s elektrickou částí, nebo selhal speciální senzor umístěný na krabičce. V prvním a druhém případě zajistěte výměnu vadných dílů. Kromě toho může selhat i spínač zpětných světel. Můžete se k němu dostat buď ze spodní části vozu, nebo přes motorový prostor, ale, před demontáží se ujistěte, že je to on, kdo je mimo provoz.
Chcete-li to provést, po jeho uvolnění musíte nastartovat auto a poté, po sepnutí kontaktů, se podívat na světla, která by se měla rozsvítit. Poté, vyjmutím spínače, zkontrolujeme pomocí multimetru, zda se kontakty při zapnutí zavřou. Při absenci takového uzávěru je rozšiřování nepostradatelné. Po vyříznutí pružného kontaktu z elektromagnetického relé požadované délky jej pocínujeme na místo starého. Poté, po kontrole spolehlivosti pájení, sestavíme spínač zpět a zavoláme. U běžného obvodu jej nainstalujeme na původní místo.
String(10) "statistika chyb"
Každý motorista si pravděpodobně uvědomuje, že jednou z jeho nejdůležitějších povinností při jízdě na veřejných komunikacích je upozornit ostatní účastníky silničního provozu na úmysl provést ten či onen manévr. Například k označení touhy odbočit doleva nebo doprava se používají speciální indikátory ovládané speciální pákou.
Postup se však nezastaví a stroj automaticky vydává některé varovné signály. Názorným příkladem toho je zpětný chod vozu, při jehož realizaci se automaticky a v předstihu rozsvítí zadní světla bílo-měsíční barvy. To se děje kvůli přítomnosti speciálního senzoru v konstrukci vozu. O principech jeho provozu a opravy budeme hovořit v článku níže.
Zařízení a principy činnosti snímače
Zpětný chod je jednou z nejdůležitějších funkcí dostupných pro každé vozidlo. Právě zařazení zpětného chodu umožňuje autu vrátit se zpět bez použití otočení o 180 stupňů. Díky této možnosti se řidič může během jízdy nejen pohodlně nacházet na parkovacích plochách, ale také výrazně ušetřit čas při provádění řady manévrů.
Při couvání je důležité, aby motorista nejen bedlivě sledoval dodržování pravidel silničního provozu a kontroloval umístění předmětů stojících za ním, ale také si byl jistý, že si každý třetí účastník provozu uvědomuje touhu z jeho strany vjet. zvrátit. Naštěstí pro všechny motoristy je proces upozornění v tomto ohledu plně automatizovaný a probíhá pomocí zpětného senzoru instalovaného přímo v konstrukci vozidla. Vzhledem k tak důležité funkci této součásti vozu musí každý majitel vozu sledovat jeho dobrý stav a v případě potřeby jej opravit.
Snímač zpátečky funguje na jednoduchém principu, jehož podstata je následující:
- Motorista, který se chce pohybovat v opačném směru, zahrnuje zpátečku;
- Řadicí páka po dosažení určitého místa přepne spínač / spínač (snímač) zpětných světlometů do polohy „ON“ a rozsvítí se;
- Po dokončení manévru řidič zařadí zpátečku na první nebo neutrál, čímž zhasne dříve zapnuté světlomety.
Elektrický obvod zpětného senzoru je poměrně jednoduchý, ne-li primitivní. Jeho činnost je zpravidla založena na použití koncového spínače, což je nějaký druh tlačítka umístěného na dráze řadicí páky podél dráhy zpátečky a je stisknuto / stisknuto, když je zapnuto / vypnuto. . To znamená, že když přemýšlíte, jak vyměnit snímač zpátečky, měli byste být připraveni na částečnou demontáž převodovky, protože tato jednotka je v ní nebo v jejím provozu instalována.
Možné poruchy
Oprava zpětného senzoru je snad přesně to, proti čemu není nikdo imunní. Stává se, že uzel je třeba vyměnit pouze z toho důvodu, že to prostě nefunguje. Jak v takové situaci jednat? Nejprve je důležité pochopit, proč je snímač vadný nebo nefunguje správně.
K dnešnímu dni je obvyklé rozlišovat následující možné poruchy uzlu:
- došlo k oxidaci kontaktů v některém místě elektronického obvodu;
- snímač je „uvolněný“ nebo mimo provoz;
- došlo k „porušení“ elektrického obvodu identifikátoru;
- kontakt snímače a montážního bloku je přerušený;
- jeho pojistka je spálená;
- vypálené žárovky zadních světel („stop“).
Symptomatologie poruchy zpětného senzoru je pravděpodobně každému jasná - odpovídající světlomety jsou nefunkční nebo fungují extrémně nesprávně. Je prostě nepřijatelné provozovat auto v tomto stavu, proto v první řadě, pokud dojde k problému s uzlem, měli byste přemýšlet o tom, kde je umístěn zpětný senzor a jak jej správně opravit. O tom budeme hovořit podrobněji níže.
Oprava snímače: výměna a diagnostika závad
Kompletní výměna zpětného senzoru rozhodně není něco, co by mělo být provedeno jako první, pokud „zátky“ nefungují správně. Před demontáží staré sestavy a instalací nové je důležité vyloučit možnost ruční opravy řetězu a teprve poté se uchýlit k výměně. V typickém případě vypadá postup opravy snímače takto:
Všimněte si, že ve většině případů oprava zpětného senzoru automobilu končí buď v prvním nebo ve druhém kroku opravy. S ohledem na naprostou jednoduchost opravných opatření je pouze nutné provést je správně a s náležitou mírou, pak jistě nebudou problémy s diskomfortním uzlem.
Snad nejdůležitější informace k uvažovanému tématu jsou u konce. Doufáme, že dnešní materiál odpověděl na vaše otázky. Hodně štěstí na silnicích a v opravách!
Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.
Signální obvod zastavení KamAZ je poněkud komplikovanější než u jiných vozů. To je způsobeno použitím několika senzorů, které zajišťují zahrnutí brzdových světel, když je v provozu několik brzdových systémů. Brzdový systém se sice nazývá KAMAZ, ale pro svou spolehlivost se dnes používá i na jiných vozech. Schéma zapojení pro všechny takové vozy je totožné a liší se pouze designem. Signální obvod stop KAMAZ obsahuje snímače, mezirelé, bzučák a výstražnou kontrolku parkovací brzdy a samozřejmě signální kontrolky v zadních světlech tahače a přívěsu. Snímače jsou instalovány na okruzích brzdového systému v oblasti brzdového ventilu a spouštějí se při změně tlaku v okruhu. U nejnovějších modelů se jako snímač brzdového světla používá tlačítkový spínač namontovaný pod pedálem, jako je tomu u většiny vozů. Při změně tlaku v některém z obvodů a v přítomnosti tlačítkového spínače se při sešlápnutí pedálu kontakty snímače uzavřou a připojí vinutí mezilehlého relé k zemi vozidla.
V tomto případě proud z pojistky prochází vinutím relé, kontakty jednoho ze snímačů do karoserie vozu. Kontakty relé se sepnou a aktivují signální světla v zadních světlech. Když je zatažena parkovací brzda, kromě signálních kontrolek bliká výstražná kontrolka parkovací brzdy. To je způsobeno skutečností, že přerušovač parkovací brzdy a kontrolka dostávají mínus prostřednictvím snímače parkovací brzdy. Protože jsou všechny snímače připojeny k cívce mezilehlého relé, při sepnutí kteréhokoli snímače se na všech snímačích objeví mínus. Aby se kontrolka nerozsvítila, když jsou spuštěny jiné snímače, je v obvodu zahrnuta dioda, která zabraňuje vstupu mínusu do vodiče snímače parkovací brzdy. Během provozu jsou možné některé poruchy. Nejběžnější u všech vozidel je, když jsou brzdová světla vypnutá. V tomto případě je nutné zkontrolovat, zda svítilny při zatažené parkovací brzdě svítí nebo ne. Pokud svítí kontrolky, je snímač vadný nebo je přerušený vodič z něj do relé. Pro kontrolu je nutné odpojit vodič od snímače a připojit jej k zemi vozidla. Pokud se kontrolky rozsvítí, je snímač vadný. V opačném případě dojde k přerušení drátu. Pokud se kontrolky při zatažení parkovací brzdy nerozsvítí, je nutné zkontrolovat pojistku, signální kontrolky a relé. Vadné prvky musí být vyměněny. Příčinou poruchy může být také přerušený vodič spojující relé se signálními světly. Pokud signální kontrolky svítí při sešlápnutí brzdového pedálu, ale nesvítí při zatažení parkovací brzdy, je nutné zkontrolovat správnou funkci snímače, propojovacího vodiče a diody. Začít je lepší kontrolou diody, která je umístěna na desce výstražných světel přístrojové desky u páčky ovládání ruční brzdy. Pokud se při použití parkovací brzdy na diodě objeví mínus, pak snímač a propojovací vodič fungují. V opačném případě odpojte vodič od snímače a připojte jej k uzemnění vozidla. Pokud se na diodě neobjeví mínus, pak je nutné odstranit přerušení vodiče, pokud se objeví, vyměnit snímač. Dalším problémem je neustálé rozsvícení výstražných světel. Na rozdíl od výše popsaných je to typické pouze pro signál zastavení KamAZ. Důvodů může být několik. Prvním je zkrat kladného vodiče k vodiči signálních svítilen, v praxi k němu dochází, pokud došlo k roztavení vodiče při uzavírání kladného vodiče k zemi vozidla. Druhým důvodem je přilepení kontaktů relé signálky. Pro kontrolu stačí vyjmout a vložit relé zpět do zásuvky. Pokud je relé v dobrém stavu, uslyšíte charakteristické cvaknutí. Vadné relé musí být vyměněno. Třetím důvodem může být nedostatek napájení výstražné kontrolky parkovací brzdy a jejího relé jističe. V tomto případě se plus přes vinutí relé signálních žárovek, kontrolka parkovací brzdy, napájecí vodič kontrolky a přes jeden ze spotřebičů, který je napájen stejným drátem, dostane do mínusu. Tím se obvod uzavře a aktivuje relé signální žárovky. Pro kontrolu stačí odpojit přívodní vodič od jističe kontrolky. Relé by se mělo otevřít a signální kontrolky by měly zhasnout. Možnými příčinami může být vadná pojistka nebo přerušený vodič. Posledním důvodem je napojení jakéhokoliv vodiče ze snímačů na hmotu vozu. Stejně jako u všech vozů se signálem zastavení KamAZ je také možné, že se přepálí pojistka signálního světla. Řešení problémů závisí na okamžiku přepálení pojistky. Chcete-li hledat, musíte odstranit parkovací brzdu a uvolnit brzdový pedál. Pokud se pojistka spálí ihned po instalaci, je třeba hledat zkrat pod přístrojovou deskou od pojistky k relé signální kontrolky. Pokud se při sešlápnutí brzdového pedálu přepálí pojistka, došlo ke zkratu ve vodiči od relé k zadním světlům nebo v zásuvce přívěsu.
