Вага камаза 5320 бортова. Скільки важить камаз

13.08.2019

Марку «КамАЗ» сьогодні можна назвати у доброму значенні слова спадщиною Радянського Союзу- їхня перша вантажівка, тривісна КАМАЗ 5320, випускалася практично чверть століття (випуск розпочато в 1976, а припинено в 2000 р) на знаменитому тепер уже на весь світ Камському Автомобільному заводі - ПАТ Камаз, розташованому в Набережних Човнах. Далі у статті огляд та технічні характеристики КАМАЗ 5320.

Технічні характеристики КАМАЗ 5320

Хоча машина ця і випускалася на Камському заводі, конструкторська робота над прототипом почалася ще в 1968 в Москві інженерами ЗІЛу, і проект спочатку іменувався як ЗІЛ-170 (див. модель). На цій машині планувалося застосувати двигун, що виробляється Ярославським Моторним Заводом, але в іншому за основу було взято американську вантажівку Інтернешнел Сі-Оу-Еф-220 фірми канадської фірми "International Harvester".

Щоправда, зовнішній вигляд був трохи змінений- кабіна мала більш "спрямлену" форму, повітрозабірник розташовувався з правого (а не з лівого) боку і встановлено не дві, а чотири фари. Тодішній замовник, Мінавтопром, розробку визнав цілком вдалою, і незабаром, 1969 року перші ЗІЛ-170 вже пройшли випробувальною ділянкою траси між Угличем і Рибінськом.

Однак у зв'язку з появою постанови Центрального Комітету Партії та Радянського Уряду«Про будівництво комплексу заводів із виробництва великовантажних автомобіліву Набережних Човнах» всі роботи перенесли саме туди, і назву, відповідно, поміняли з ЗІЛ на КамАЗ, а в 1974 році покинув складальний конвеєр найперша, поки що експериментальна, вантажівка під новою маркою. Весь модельний рядКамаз ви знайдете

Через два роки, у лютому 1976 року було відкрито серійне виробництво. Згідно з традиціями того часу, всі перші машини прикрашалися банерам з урочистим гаслом: “Наш подарунок XXV з'їзду КПРС”.

Усі моделі цієї сім'ї мали схожий, в основному уніфікований, дизайн та силову установку, що об'єднувала в один блок як сам двигун, так і коробку зміни передач і зчеплення. Силовий блок був під відкидною кабіною. Прочитайте наші про нові моделі Камаз.

Потужність двигуна

На КАМАЗ 5320 стояв чотиритактний восьмициліндровий V-подібний дизель від ЯМЗ, що мав робочий об'єм 10,85 літра і швидкість обертання колінчастого валу 2600 оборотів в хвилину. Потужність двигуна КАМАЗ 5320 становить (стосовно різним модифікаціям) або 180, або 210 кінських сил.

на дизельних двигунахперших КАМАЗів знайшли застосування дизайнерські рішення, які на той час були абсолютно інноваційними і не мали ще широкого застосування, як, наприклад, таке як «азотоване» покриття колінчастого валу і так звана «повнопоточна» система з центрифугою, що забезпечує очищення олії.

Всюдихід може виконувати роботу в найбільш важкодоступних місцях.
.

А модель великовантажного транспорту використовується при видобутку корисних копалин.

Регулювання клапанів

Іноді запитують – скільки олії у двигуні КАМАЗ 5320? Виявляється, не багато не мало – тридцять із половиною літрів! Двигун, застосований у КАМАЗ 5320, має високі технічні характеристики і при цьому досить невибагливий в обслуговуванні. Нескладне регулювання клапанів двигуна забезпечує надійне прилягання клапана до сідла як при подовженні стрижня внаслідок його нагрівання, так і у разі осадки головки внаслідок зношування фасок.

Система охолодження

Система охолодження КАМАЗ 5320 працює автоматично, використовуючи сигнали від двох термостатів та застосовуючи гідравлічний привіддля вентилятора. Сама система охолодження “ закритого типу” та була розроблена для постійного, як взимку, так і влітку, використання антифризу.

Також була реалізована на практиці очисна повітря повітря так званого «сухого» типу з автоматичним видаленням пилу з елементів фільтра за допомогою ежектора, що працює від енергії вихлопних газів.

З деяких інших інновацій слід зазначити застосування особливого покриття з колоїдного графіту для спідниць поршнів, наявність змінних метало-керамічних напрямних для втулок клапанів, використання молібдену для покриття основ поршневих кілець, реалізацію нової активно-реактивної системи для глушника

Рульове управління

У силовій установці КамАЗ 5320 використовується дводискове зчеплення. Гідропривід управління зчепленням має пневмопідсилювач, який полегшує натискання на педаль. Однією з особливостей трансмісії перших КАМАЗів був так званий дільник, або мультиплікатор - додаткова коробка передач з двома ступенями, розташована між зчепленням і основною коробкою. Одна передача мультиплікатора була виконана прямою, друга ж - підвищує.

КПП для КАМАЗ 5320

Фактично КПП для КАМАЗ 5320 – п'ятиступінчаста, із синхронізацією на всіх супінях передачі. Керується вона дистанційно, механічним приводом, в мультиплікаторі застосований пневмопривід. Карданна передача- Відкрита, що складається з двох порожнистих трубчастих валів. Шарніри кардана виконані із застосуванням голчастих підшипників, що мають пристрій для безперервної подачі змащувального матеріалу.

Головні передачі обох провідних мостів виконані подвійними, та мають пару конічних зубчастих коліс зі спіральними зубамиі пару циліндричних про косозубих шестерень. У середньому мосту встановлено симетричний диференціал із можливістю блокування.

Рульове управліннямає гідравлічний підсилювачале здатне працювати навіть при падінні тиску масла в системі до нульового рівня.

Загальний вигляд самоскида КамАЗ 5320 на відео.

Гальмівна система

Гальмівна система КАМАЗ 5320 має чотири окремих «підсистеми» – робочу, стоянкову, допоміжну та запасну, кожна з яких працює незалежно від інших, що підвищує її надійність та безпеку експлуатації машини. Самі механізми гальм для всіх коліс – барабанного типу із двома гальмівними колодками.

Привід робочої гальмівної системи – двоконтурний пневматичний., з роздільним керуванням гальмами коліс передньої осі та заднього візка, приводиться в дію ножною педаллю. Стоянкова і запасна гальмівні системи приводяться в дію поворотом рукоятки (крана) ручного гальма, а допоміжна, що діє за рахунок припинення подачі палива при перекритих вихлопних трубах (принцип «гальмування двигуном») служить для зменшення навантаження на колодки та гальмівні барабани. Напевно, саме тому така допоміжна гальмівна системаіноді називається інакше, як «гірське гальмо».

Колеса на автомобілі КАМАЗ 5320 знімні, монтуються на конічних поверхнях. Автошини на КАМАЗ 5320 можуть бути моделі ІН-142Б радіальні, їх розмір - 260-508 R, максимальне навантаження на шину 2250 кгс.

Все електрообладнання КАМАЗ 5320 живиться від джерела напругою 24 вольта, це дві послідовно включені акумуляторні батареїі генератор потужністю 800 ват, що має вбудований випрямний блок на кремнієвих діодах та інтегрований регулятор напруги.

Використання самоскида

Незважаючи на те, що КамАЗ 5320 вже більше п'ятнадцяти років як знятий з виробництва, ці машини досі дуже популярні і затребувані в різних галузях, не тільки в логістиці, але і в сільському господарстві, гірничодобувної промисловості, будівництва та комунальної служби. Так склалося завдяки їх надійності, невибагливості, доступності всієї номенклатури запасних частинта, що головне, економічної доцільності застосування саме цієї моделі.

Витрати палива

КамАЗ 5320 зі штатним причепом може перевозити 16 тонн вантажу будь-якими дорогами, включаючи путівці в російській глибинці або на Крайній Півночі, при цьому витрата палива КамАЗ 5320 становить не більше 35 літрів на 100 кілометрів шляху. Недарма саме ця машина стала справжньою легендою, пам'ятайте слоган - "Танки бруду не бояться!" – це про КАМАЗ 5320.

Габарити бортового варіанта

Основні технічні характеристики до вантажівки КАМАЗ 5320, бортового базового варіанта:

Довжина – 739 сантиметрів
Ширина – 250 сантиметра
Висота - 283 сантиметри
База заднього візка - 132 сантиметри
Колія передніх коліс - 201 сантиметр
Колія задніх коліс- 185 сантиметрів
Найменший дорожній просвіт- 34,5 сантиметри
Вантажна висота – 137 сантиметрів
Споряджена маса – 7500 кілограмів
Вантажопідйомність – 8000 кілограмів
Максимальна маса причепа, що буксирується, - 8000 кілограмів.
Максимальна повна дозволена маса – 15 305 кілограмів
максимальна швидкість, км/год - 85
Гальмівна колія для автопоїзда з повним навантаженням зі швидкості 40 км/год, метрів - 21

Маса КАМАЗу становить від 6180 до 27 130 кг. На цей показник впливає марка автомобіля та його комплектація. Свою назву автомобільний ваговик отримав від імені заводу, на якому він випускався як у радянський, так і в російський час з 1976 по 2001 роки. Перша серійна партія зійшла з конвеєра Камського автомобільного заводу 16 лютого 1976 року. До цього з 1974 на заводі збиралися лише досвідчені зразки під маркою КамАЗ-5320. На його базі були розроблені: сідельний тягач КамАЗ-5410, самоскид КамАЗ-5511, бортова вантажівка з подовженою базою КамАЗ-53212, шасі КамАЗ-53213, і ціле сімейство двовісних аналогів: КамАЗ-5325 та базовий КамАЗ-4324, самосвал КамАЗ-4324 . Перші дві моделі з'явилися на світ у 1977 році, решта трохи пізніше. Кожна модифікація має свої особливості, але загалом силові агрегати схожі між собою.

Маса КАМАЗу становить від 6180 до 27 130 кг.

Якими бувають КамАЗи?

Модельний ряд налічує близько ста автомобілів. Класифікуються автомобілі наступним чином:

бортові;
самоскиди;
сідельні тягачі;
шасі.

Це цікаво!

На цих сторінках ви можете дізнатися:
Скільки важить «Ока»
Скільки важить літак
Скільки важить трамвай
Скільки важить танк
Скільки важить Цар-дзвін

кожне транспортний засібмає спеціальний індекс, завдяки якому можна визначити вантажопідйомність автомобіля та сферу застосування. Перша цифра означає повну вагу. Цифра 6 вказує на те, що вантажопідйомність КАМАЗу становить від 20 до 40 тонн. Індекс 5 відносить автомобіль до класу самоскидів. Бортові КАМАЗинумеруються цифрою 3 (їх існує близько 20 моделей). Третя та четверта цифри позначають порядковий номер моделі, п'ята є номером модифікації.

Таке значення індексів стосується не тільки автомобілів марки КАМАЗ, але й ЗІЛ, ГАЗ і МАЗ, крім моделей, випущених до 1966 року. У цифровій абревіатурі після перших двох цифр ідуть позначення заводського номера моделі, а через тире дописується номер модифікації.

Всі моделі КАМАЗ набули свого поширення завдяки якісним робочим характеристикам: витривалості, працездатності та вантажопідйомності, яка залежить від моделі вантажного автомобіля.

Вантажопідйомність та вага бортових автомобілів КАМАЗ

Лінійний ряд бортових моделей КамАЗ налічує близько двадцяти технічних одиниць. Частину автомобілів знято з виробництва, інші успішно працюють на будівельних майданчиках та здійснюють перевезення вантажів.

Найменування моделі	Маса моделі зі спорядженням, кг	Вантажопідйомність, тонн
КамАЗ 4308	11500	5,5
КамАЗ 43114	15450	6,09
КамАЗ 43118	20700	10
КамАЗ 4326	11600	3,275
КамАЗ 4355	20700	10
КамАЗ 53215	19650	11
КамАЗ 65117	23050	14
КамАЗ 4310	14500	6
КамАЗ 43502	11200	4
КамАЗ 5350	16000	8

Залежно від комплектації та «фізичних» можливостей техніки її використовують у складних умовахдля потреб армії. КАМАЗи добре зарекомендували себе в умовах Крайньої Півночі, за вкрай низьких температур повітря.

Вантажопідйомність та вага самоскидів КАМАЗ

Самоскиди КАМАЗ найбільша група вантажівок, що налічує близько сорока моделей та модифікацій. До цього ряду відносяться як самоскиди в звичному розумінні цього терміна, так і автомобілі з бортами, що відкриваються.

Крім відмінності щодо технічним характеристикам, автомобілі відрізняються за рівнем комфортності.

Стандартна кабіна технічного пристроюрозрахована на трьох осіб, популярна модель 45141-010-10 більш комфортна та обладнана окремим спальним місцем, що важливо для водіїв, що перевозять вантажі на далекі відстані.

Вантажопідйомність та маса сідельних тягачів КАМАЗ

Окрема категорія автомобілів КАМАЗ – сідельні тягачі. Це масивні автопоїзди, які мають причіпний пристрій та за рахунок збільшення габаритних розмірівздатні перевозити більш важкі вантажі. Зчіпний пристрійможе бути різним: тентовим, бортовим, ізотермічним. Воно прикріплюється до головного агрегату за допомогою шворня та сідла. У характеристиках завжди вказується маса та вантажопідйомність причіпного пристрою.

Такі «силачі» здатні тягти вантаж вагою до 100 тонн! Випускаються вони як на військове замовлення (для ракетно-космічних військ), так інших потреб (кар'єрів, рудників, розробці родовищ алмазів).

Саме ці модифікації КАМАЗів працюють на космодромах та доставляють готові до запуску ракети для космічних кораблів.

Автомобілі КАМАЗ спеціального призначення

Шасі КАМАЗ має широку сферу застосування, вони призначені для транспортування автопоїздів, платформи обладнані для встановлення. кранового обладнання, вахтових будок тощо. Практично всі шасі представлені з урахуванням базових моделей.

Платформи можуть використовуватися як:

лісовозів;
цистерн для паливно-мастильних матеріалів, Рідких хімічних середовищ;
цементо- та бетоновозів;
лісовозів;
майданчиків для перевезення вибухових речовин;
контейнеровози.

Така широка спеціалізація зробила автомобіль незамінним у різних галузях народного господарства. Він якісно працює там, де інша техніка може дати збій або просто не впорається з поставленим завданням. У сільському господарстві КАМАЗи перевозять мінеральні добрива, зібраний урожай, доставляють сільськогосподарську техніку У будівництві автомобіль використовується для транспортування збірних залізобетонних та металевих зварних конструкцій, будівельних матеріалів (сухих сумішей та готових розчинів); змонтоване на базі платформи підйомно-транспортне обладнання «перекваліфікує» вантажну техніку на підйомно-транспортний механізм. При розробці родовищ та проведенні топографо-геодезичних робіт на шасі монтується бурове обладнання. Військові перевозять на КАМАЗах бойову техніку, ракетні комплекси; на навчаннях КАМАЗи використовуються як побутівки та кухонні блоки, в приміщенні яких можна приготувати обід відразу на кілька десятків осіб; використовуються машини та для розчищення снігових заметів. Дорожні роботи так само не обходяться без надійних залізних помічників, вони доставляють будівельні матеріалидля проведення дорожніх робіт. Геологи беруть у «попутники» КАМАЗ, бо в умовах тайги, де є болотисті та непрохідні ділянки подолати їх під силу лише такому автомобілю. Залежно від сфери застосування, вантажопідйомності та наявності додаткового обладнання, всі моделі автомобільної техніки будуть мати різну вагу. Але незалежно від маси, техніка під маркою «КАМАЗ» залишається надійним та довгостроковим партнером.

Автомобіль КамАЗ – один із флагманів соціалістичної індустрії, що наділяє почуттям гордості радянських громадян та росіян. Його поява пов'язане з бурхливим зростанням промислового виробництва, більш відомого як – Косигінська реформа.

Важко повірити, але американська культура автомобілебудування взяла безпосередню участь у створенні народної машини СРСР КамАЗ 5320. Як це було, і чому таку вдалу модельвипускали менше 20 років, розказано у цій статті.

Історія створення

Після приходу до влади Л.М. Брежнєва, країни почалася хвиля економічного розвитку. Відповідно до цього, збільшилися обсяги вантажоперевезень. Постало питання про збільшення кузова на вантажних автомобілях, якого можна було досягти за рахунок безкапотної конструкції кабіни.

Варто зазначити, що серійних безкапотників на той момент у радянському автомобілебудуванні не було. МАЗ-500 перебував у розробці вже кілька років і термін початку виробництва був невідомим.

Вкотре вітчизняним розробникам довелося звернути увагу на західний парк вантажної техніки.

Для зразка в США було закуплено кілька серійних моделей безкапотного типу.

Головний конструкторавтопідприємства ЗіЛ, Анатолій Маврикійович Крігер зупинив свій вибір на американській вантажівці «International» серії 220. Радянські інженери вирішили вивести проект на більш високий рівень завдяки новаторським рішенням, серед яких:

комфорт для водія;
підвищений огляд;
легке керування;
економічна витратапалива;
надійна трансмісія.

У 1967 році колектив КЕО автозаводу приступив до розробки дослідної моделі, якій надалі буде присвоєно індекс ЗіЛ-170. За основу взяли схему дизельного шасі ЗіЛ-133, серійний випуск якого відкладався.

Технічне завдання передбачало виготовлення десяти вантажних модифікаційшосейних авто з колісною формулою 4Х2/6Х4 для експлуатації в групі автопоїздів з допустимою максимальною масоюдо 26500 кг. Також потрібно створити шість автомобілів 6Х6 з постійним приводом для потреб армії і важкопрохідних місцевостей.

Досвідчений зразок перспективної вантажівки було створено у 1968 році. Прототип оснастили дизельним двигуном ярославського підприємства (ЯМЗ). Бойове хрещення ЗіЛ-170 пройшов на автодорозі з Углича до Рибінська в травні 1969 р. Також машина випробовувалась на серпантині кавказьких гір, де трансмісія приймала на себе максимальні навантаження.

Раптова постанова ЦК Партії СРСР про будівництво заводів із виробництва вантажних автомобіліву Татарській АРСР м. Набережні Челни, засмутило московських автобудівників.

Колектив Зіла кілька років доводив машину до розуму і розлучатися зі своїм дітищем не хотів. Але розпорядження партії не заперечувалося і подальші роботи з прототипом перенесли до нових цехів Татарської республіки.

Згідно з державним планом, побудований автозавод мав щороку випускати 150 000 одиниць техніки та 250 000 двигунів. Найменування вантажівки змінили на КамАЗ. Перший дослідний зразок техніки Камського заводупобачив світ 1974 року.

Серійні моделі порадували радянське суспільство своїм народженням 16 лютого 1976 року. Це сталося напередодні XXV з'їзду КПРС, що відкривався 24 лютого. Кабіни нових КамАЗів прикрашали гасла трудящих «Наш подарунок XXV з'їзду КПРС».

Згідно виробничому плану, з 1976 по 1978 р підприємство випускало тільки три модифікації серійного КамАЗ-5320:

бортова платформа вантажопідйомністю 8 т;
будівельний самоскид 10 т;
сідельний тягач із дозволеною масою 26,5т.

Серед загального обсягу техніки, що випускається, 43% припадало на самоскиди, далі йшли бортові платформи 27% і 20%, що залишилися, належали до виготовлення. сідельних тягачівз новою десятиступінчастою КПП.

1981 року КамАЗ запустив другу чергу виробничих потужностей, на якій налагодили випуск 6-ти тонної з колісною формулою 6Х6 та односхилими шинами.

Армійський варіант 4310 оснащувався лебідкою, пневматичною системоюрегулювання тиску в шинах та двома паливними баками. Сільськогосподарський варіант 43105 був спрощений і мав вагу 7 т.

Лише до середини 80-х років автозавод у Набережних Човнах увійшов у стабільну колію виробничого циклу. Високий темп дозволив до жовтня 1988 року випустити мільйонну вантажівку. Очікуваний попит на вітчизняна вантажівказ боку міжнародних замовників не справдився. Таке становище дозволило КамАЗу міцно зайняти позиції лише на внутрішньому ринку.

Ще одним сумним моментом для вантажівки став період перебудови. У СРСР почали надходити імпортні вантажівки, які тіснили машину у своїй країні. КамАЗ не міг з ними конкурувати, що змусило завод розпочати розробку нового покоління машин, випуск яких розпочався у 90-х роках.

Конструкція

Компонування автомобіля КамАЗ-5320 відповідало безкапотній класичній схемі вантажівок того часу. Кабіна мала три посадочні місцята відкидалася вперед за допомогою торсіону, забезпечуючи доступ до двигуна. Силова установка з коробкою передач кріпляться до рами за допомогою опор, що амортизують, утворюючи тим самим єдиний комплекс шасі.

Рама

Рама КамАЗ-5320 несе лонжеронного типу з клепаними сполуками. Вона складається з двох паралельних балок-лонжеронів, з'єднаних між собою сімома поперечними балками.

Як матеріал виготовлення компонентів конструкції використовується вуглецева сталь.

Передні частини несучих лонжеронів мають скошену будову для встановлення підвіски. Також до них кріпляться буксирувальні гаки. Передній буфер монтується до балок, що несуть за допомогою болтів.

Двигун

На вантажівку встановлювали V-подібні чотиритактні двигуни дизельного типу. Виробництвом силових установок займався Ярославський Моторний завод. Агрегат мав потужність 210 і 180 к.с. на максимальних 2600 оборотах за хвилину.

В той час, даний типдвигуна вважався передовим, так як у його конструкції використовувалися нові технології, серед яких азотований колінвал та повнопоточне очищення олії в відцентровому фільтрі. Система охолодження була оснащена гідромуфтою, яка включалася автоматично, регулюючи робочу температурурідини.

Трансмісія

КПП КамАЗ-5320 має дводискове зчеплення. Управління приводом зчеплення здійснюється за допомогою гідравліки із пневмопідсилювачем, що значно полегшує використання педалі. Особливістю КПП є дільник (мультиплікатор), який є додатковою КПП перед основною коробкою.

Таким чином до п'яти прямих щаблів передач додається п'ять підвищених.

Перемикання передач відбувається дистанційно за допомогою куліси. З'єднання КПП та вузлів головної передачі(Міст) здійснюється за допомогою карданних валівта шарнірів з голчастими підшипниками (хрестовини). Середній містоснащений міжосьовим диференціалом.

Гальмівна система

У пристрої КамАЗ-5320 використовується двоконтурна гальмівна система магістралей, для передньої осі та заднього візка. Вона поділяється на три підсистеми: основна, стоянкова та запасна. Усі колеса оснащені гальмівними барабанами. У кожному їх пара колодок.

Гальма приводить у дію стиснене повітря, що нагнітається компресором. Повітря акумулюється у ресиверах. Під час паркування автомобіль встановлюється на гальмо стоянки, яке працює за допомогою енергоакумуляторів. Вони розміщені на осях заднього візка.

Рульове управління

Рульовий механізм складається з: кермового колеса, підрульової колонки, карданного валу, кермового механізму з поршень-рейкою, сошки, кермових тяг та гідропідсилювача. Останній полегшує обертання кермового колеса для водія, роблячи керування комфортним.

Підвіска

Передня підвіска складається з ресор і гідравлічних амортизаторів подвійної дії. Задня підвіска – балансирний тип. Листи задніх ресорзі ковзними передніми та задніми кінцями з т-подібним профілем.

Використання КамАЗа у військових підрозділах

КамАЗи з моменту надходження на виробництво надходили і до з'єднань Збройних сил СРСР.

Бойове хрещення ці машини пройшли в ОКСВА, під час ведення бойових дій в Афганістані, де за ними закріпилася слава надійних і потужних машин, у тому числі й під час експлуатації на високогір'ї.

Основними відмінностями армійської модифікації КамАЗа від цивільної лінійки були посилена конструкція, бампер зміненої форми, обов'язкова наявність системи регулювання тиску в шинах. Були й інші відмінності, менш значні. Сфера застосування машин в армії була досить широка:

транспортний засіб для перевезення об'ємних вантажів та особового складу;
використання як платформа для встановлення різного радіообладнання: КШМ, командні пункти управління пусками та мобільні станціїдо виконання інших завдань;
броньовані автомобілі для транспортування особового складу на театрі бойових дій, цей вид автомобіля серійно не випускався, бронювання навішувалося на базову модель;
автомашини для супроводу колон, «ган-траки» із озброєнням ЗУ-23-3.

Про «ган-траки» варто розповісти трохи докладніше, ці автомашини спочатку мали своїм завданням супровід колон під час проведення їх у горах Афганістану. У кузові машини встановлювалася зенітна установка ЗПУ-4 або ЗУ-23-2.

Ці установки мали можливість кругового обстрілу, мали зенітний кут піднесення і потужні патрони, їх снаряди та кулі могли дістати супротивника на великій дальності та висоті. Що дозволило ефективно боротися із засідками на дорозі.

Бронювання таких автомобілів найчастіше було кустарним і полягало у обвішуванні дверей кабіни бронежилетами, що рідше обшивали металом.

Сама установка ЗУ прикривалася дверима від БМП або іншими підручними засобами, завданням яких був захист розрахунку установки, хоча він і був мінімальний. Згодом виробництво таких засобів підтримки було припинено.

Броньовані «Урали» і «КамАЗи», що з'явилися під час Кавказьких воєн і «покемони», що отримали прізвисько, також продукт кустарного виробництва, в серії таких машин практично немає. Хоча й доведено їхню високу ефективність в експлуатації.

Технічні характеристики

КамАЗ мав і залишається основний конкурент на внутрішньому ринку – це автомобіль МАЗ. Варто зазначити, що перші розробки ЗІЛ-170 велися за участю фахівців Мінського Автомобільного заводу. У кожної з вантажівок є свої переваги та недоліки, але шанувальників обох машин залишається достатня кількість.

Наведемо основні технічні характеристики для порівняння:

	КамАЗ - 5320	МАЗ-5335
Довжина, мм	8395	7250
Ширина, мм	2500	2500
Висота, мм	2830	2720
Маса автомобіля, кг	7080	6725
Вантажопідйомність, кг	8000	8225
Максимальна швидкість, км/год	80-85	80-85
Витрата палива, л/100 км	23-29	22-24
Потужність двигуна, л. с.	210 (КамАЗ-740.10)	180 (ЯМЗ-236)
Запас палива, л	170	200
Тип кабіни	Без спального місця	Є спальне місце
Шини	260 R 508	300 R 508

Висновок

Автомобілі КамАЗ залишаються популярними на внутрішньому ринку і продовжують виконувати роботу з перевезення вантажів у всіх регіонах РФ. Рівно шість років тому, у лютому 2012 року, Камський автозавод випустив двомільйонну одиницю вантажівки.

Прижилися ці автомобілі і в збройних силах, КамАЗ поряд з «Уралом» є «робочим конем» російських збройних сил. Ці машини брали участь практично у всіх війнах та конфліктах кінця ХХ століття. Афганістан, Придністров'я та Чечня. Скрізь використовувалися ці надійні та вантажопідйомні автомашини.

За 45 років історії виробництва КамАЗа, у численних доопрацюваннях та модернізації вантажівки брало участь безліч талановитих інженерів та конструкторів.

Але як би не лаяли цей автомобіль, йому вдалося пройти через непрості часи у своїй країні.

Щороку ім'я КамАЗ звучить по всіх світових телеканалах, коли в черговий раз він завойовує перші місця в міжнародному ралі «Дакар». На сьогоднішній день, автозавод щільно співпрацює з німецьким виробником «Мерседес», завдяки цьому машина набула європейської якості та привернула до себе увагу покупців.

Відео

Перший вантажний автомобіль КамАЗ з'явився у лютому 1976 року у місті Набережні Човни. Своїм ім'ям він завдячує річці Каме, яка протікає через місто. Варто зазначити, що виробник вантажівок КамАЗ зараз по праву займає лідируючі позиції з виробництва у всьому світі. Машини, що ще випускаються цим заводом, відповідають усім стандартам, які прийняті світовою спільнотою. Йдеться про ті норми, які належать до технічних характеристик та якості, оскільки на всі ці автомобілі встановлюють двигуни стандарту «Євро 2». Також на сьогоднішній день вже зроблено та повністю перевірено мотор-новинку стандарту «Євро 3».

Найпершою і практичною моделлю цього заводу є вантажівка КамАЗ 5320. Випускалася ця диво-модель з 1976 по 2000 рік. Пропонуємо докладніше розглянути автомобіль КамАЗ 5320.

є шість коліс, чотири з яких – ведучі;
споряджена вантажівка має вагу 7184 кілограми;
може перевозити вантаж до 8000 кілограмів;
повна маса у нього – 15305 кілограмів;
гранична маса причепа, що буксирується, - 80000 кг;
обладнується КамАЗ 5320 дизельними моторамимодифікації КамАЗ 740.10, їх потужність становить 210 або 180 кінських сил, 8 робочих циліндрів, з V-подібним розташуванням, загальний об'єм його становить 10,85 літрів;
коробка механічна, має 5 передач із двоступінчастим дільником;
кабіна без спального місця та знаходиться над двигуном;
обладнаний бездисковими колесами з камерними пневматичними шинами, Що мають розмір 9.00R20 (260R508);
бортова платформа складається з металевих бортів, її внутрішні розміри рівні 5200х2320 мм;
у автомобіля КамАЗ 5320, передбачена заводом, дорівнює 85 км/год;
паливний бак вміщує 170 літрів;
у КамАЗ 5320 згідно із заводськими мірками, становить 25л/100км;
він може подолати підйом кутом щонайменше 30%;
його зовнішній радіус повороту дорівнює 93 м;
напруга його бортової мережідорівнює 24 В, передбачено 2 акумулятори, їх ємність становить 190 А/год, а робоча напругаодно 12 В;
штатний генератор здатний видавати напругу 28 В, а потужність - 1000 Вт.

КамАЗ 53212 є бортовий тягач. Призначений і для постійної роботиіз причепом у складі автопоїзда. дерев'яний, можна встановити намет. Кабіна вміщує трьох осіб. Водійське сидіннярегулюється за вагою водія.

Акціонерна кампанія, яка виробляє ці автомобілі, має величезне розгалуження дилерської мережі як на території Російської Федерації, і у багатьох інших країнах світу. Це вказує на те, що ці вантажівки мають відмінний споживчий попит, і вони добре себе встигли зарекомендувати.

На даний момент випускається більш ніж тридцять різних вантажних автомобілів КамАЗ, а чисельність модифікацій - на кілька десятків більше, коливається в межах 300. Це і всілякі тягачі: бортові, так і сідельні, і військові розрахунки, і самоскидного типу, і т.д.

Також не варто забувати про те, що ці вантажні автомобілі щороку беруть участь у різноманітних змаганнях, в яких їм вдається займати перші місця.

КамАЗ-5320 є одним із перших представників у лінійці вантажних автомобілів від Камського заводу. Масивний бортовий тягач використовується для роботи із причіпними компонентами ГКБ-8385. Його призначення – виконання транспортувальних процесів у будівельній галузі та практично у всіх сферах промислової та господарської діяльності.

Випуск КамАЗа-5320 стартував 1968-го року. Довгий часКамський автозавод не наважувався на рестайлінг моделі. Невеликі косметичні зміни у вантажівці відбулися лише 2000-го року.

При розгляді технічних параметрівавтомобіля стає ясно, що КамАЗ-5320 відмінно підходить для дальнього та ближнього транспортування вантажів. Тягач однаково впевнено почувається на міських дорогах і на міжміських трасах. Машина пристосована до російським умовамі легко заводиться навіть за сильних морозів.

Модель експортувалася до 40 світових держав, заслуживши популярність не тільки на вітчизняному ринкухоча спочатку вона створювалася саме для внутрішніх споживачів.

КамАЗ-5320 є вантажним тягачем бортового типу, який нерідко використовується як автопоїзд для транспортування різних вантажів. Автомобіль відомий ще й тим, що на його базі було збудовано безліч моделей для перевезення середньотоннажних вантажів.

Серед них:

базова бортова модель 4325;
вантажна машина 53212;
сідельний тягач 5401;
подовжений тягач 5325;
самоскид 551.

Технічні характеристики

Габаритні розміри КамАЗ-5320 (довжина - 7435 мм, висота - 3350 мм, ширина - 2500 мм) дозволяють перевозити досить масивні вантажі. Тягач може експлуатуватися із завантаженістю 8000 кг (45% – на передню вісь, 55% – на задню вісь) та додатковим причепом у 8000 кг. Колісна базаавтомобіля складає 3190 мм, а мінімальний радіус повороту – 9300 мм.

Маса самого тягача дорівнює 7080 кг. Максимальне завантаженняі причіп збільшують цей показник до 26500 кг. Кут подолання підйому у автомобіля становить 30%.

Вибіг вантажівки з 50 км/год дорівнює 700 м, а гальмівний шляхна швидкості 60 км/год - 36,7 м. Максимальна швидкість автомобіля складає 80 км/год.

Витрата Палива КамАЗ-5320

Завдяки кільком модернізаціям витрата палива в КамАЗі-5320 вдалося суттєво знизити. Це дозволило вітчизняній моделі на рівних конкурувати з іноземними аналогами. Саме економна переробка палива і зробила вантажівку настільки затребуваною на внутрішньому ринку. На 100 км колії середня витратапального становить близько 34 л.

Тягач обладнується двома типами паливних баків: на 250 та 175 літрів. Це дозволяє автомобілі покривати значні відстані без дозаправки.

Двигун

Двигун КамАЗа-5320 є 4-тактним. дизельний пристріймоделі «КамАЗ-740.10» із 8-циліндровою конструкцією. Мотор має V-подібне розташування циліндрів та форсунки закритого типу. В склад силової установкивходять всережимний регулятор частоти обертання, сухий повітряний фільтрз індикатором засміченості та змінним фільтруючим елементом, муфта випередження упорскування палива та електрофакельний пристрій (ЕФУ). Опціонально агрегат комплектується передпусковим підігрівачемПЗ-30.

Характеристики двигуна «КамАЗ-740.10»:

робочий об'єм – 10,85 л;
номінальна потужність - 154 (210) кВт (к.с.);
максимальний крутний момент – 637 Нм;
частота обертання – 2600 об/хв.
діаметр циліндра – 120 мм.

Фото КамАЗа-5320

Пристрій

Кожне з 6 коліс КамАЗ-5320 комплектується гальмівними пристроями, що забезпечують ефективне гальмування. Сама гальмівна система працює від пневматичного приводного пристрою, що має 2-контурну конструкцію. Вона здатна наводити задній візок і передню вісь автомобіля в робоче положення незалежно один від одного. Водій керує приводом за допомогою важеля ножа, з'єднаного механічним способомз гальмівним краном.

Регулювання зчеплення Камаза відео

Крутний момент колінчастого валового механізму перетворює редуктор моста вантажівки. Ключовим показником даного елемента є співвідношення кількості зубів провідних шестерень та зубів веденого шестерного з'єднання. Саме вони визначають тягові характеристикиавтомобіля.

КамАЗ-5320 оснащується трансмісією, що є багатоступінчастою системою, що складається з:

2-ступінчастого дільника;
5-ступінчаста коробка передач.

Подібний механізм дозволяє окрім звичайних регуляторів швидкостей отримати додаткові передні та задні передачі. На частини основних щаблів також є синхронізатор.

Вантажівка комплектується 2-дисковим зчепленням, що не втрачає своєї популярності. Цей елементфункціонує за фрикційним принципом і включається за допомогою гідравлічного пневмопідсилювача. Управління ним здійснюється через периферійні пружини. Карданна передача включає два вали, що запускають середній та задній мости.

Рама КамАЗ-5320 виробляється методом клепання та штампування. До її складу входять два лонжерони з перерізом швелерного типу, з'єднані поперечними планками. Попереду рами знаходиться своєрідний буфер та лонжерони, перед якими встановлені спеціальні гаки, призначені для буксирування. Пружні елементи, виготовлені з гумових матеріалів, забезпечують двосторонню амортизацію рами.

Технічну профілактику КамАЗ-5320 рекомендовано здійснювати після 100 км, обслуговуючий сервіс – після 8000 км. Технічне обслуговування автомобіля передбачає діагностику механічних та електричних систем, кріпильні роботи та змащування механічних з'єднань.

Схема гальмівної системи

Кабіна тягача розрахована на трьох осіб. Крім крісла водія тут присутні два допоміжні сидіння. Однак спального місця в автомобілі немає. У порівнянні з аналогами кабіна КамАЗ-5320 виділяється найвищим рівнемтермічної ізоляції. Безпечну роботузабезпечують спеціальні ремені, що стримують. Крісло водія має можливість регулювання під вагу і оснащується спинкою і подушкою, що настроюються.

У кабіні є всі необхідні контрольно-вимірювальні прилади та індикатори, що дозволяють водієві отримати відомості про стан автомобіля. на панелі приладівтакож є сигнальна система з гарною оглядовістю шкал та перемикачів.

Кузов КамАЗа-5320 включає металеву платформу із заднім та бічними бортами з функцією відкривання. Це забезпечує зручне вивантаження і навантаження вантажу, що транспортується з будь-якої сторони. Підлога платформи зроблено з дерева. Додатково передбачено встановлення тенту.

Завдяки наявності на ринку широкого асортименту деталей даного автомобілязаміна окремих елементіву разі їх поломки особливих труднощів не складе. Порівняно із закордонними моделями ремонт КамАЗа-5320 обійдеться значно дешевше.

Ціна нового та б/в КамАЗа-5320.

Виробництво КамАЗа-5320 завершилося в 2000 році, тому купити його в даний момент можна виключно на вторинному транспортному ринку. Популярність моделі зовсім не знизилася, незважаючи на зупинку випуску. Вартість варіантів на ходу становить 150000-500000 рублів. Різниця пояснюється експлуатаційним пробігом, зовнішнім виглядом, технічним станом та комплектацією.
Оренда КамАЗ-5320 обійдеться в 900-1500 руб/год.

Аналоги

До аналогів КамАЗа-5320 можна віднести ЗІЛ-170, випуск якого завершився 2000-го року. Він виступив як прототип для створення КамАЗа-5320.