Загальні вимоги. Умови, за яких заборонено експлуатацію тракторів.
Несправності, при виникненні яких тракторист повинен вжити заходів щодо їх усунення, а якщо це неможливо - слідувати до місця стоянки або ремонту з дотриманням необхідних запобіжних заходів.
Несправності, за яких заборонено подальший рух.
Небезпечні наслідки експлуатації тракторів із несправностями, що загрожують безпеці дорожнього руху.
Тема 9. Номерні, розпізнавальні знаки, попереджувальні
пристрої, написи та позначенняРеєстрація (перереєстрація) трактора.
Вимоги до обладнання трактора номерними та розпізнавальними знаками, запобіжними пристроями.
Небезпечні наслідки недотримання правил встановлення розпізнавальних знаків та запобіжних пристроїв.
ТЕМАТИЧНИЙ ПЛАН
І ПРОГРАМА ПРЕДМЕТА
«ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ І БЕЗПЕКА РУХУ»
Тематична п л а н
| № | Найменування розділів та тем занять | Кількість годин |
| 1 | 2 | 3 |
Розділ 1. ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ТРАКТОРАМИ | ||
| 1.1 | Техніка керування трактором | 6 |
| 1.2 | Дорожній рух | 2 |
| 1.3 | Психофізіологічні та психічні якості тракториста | 2 |
| 1.4 | Експлуатаційні показники тракторів | 2 |
| 1.5 | Дії тракториста у штатних та позаштатних (критичних) режимах руху | 6 |
| 1.6 | Дорожні умови та безпека руху | 6 |
| 1.7 | Дорожньо-транспортні пригоди | 6 |
| 1.8 | Безпечна експлуатація тракторів | 6 |
| 1.9 | Правила виконання робіт під час перевезення вантажів | 2 |
Разом: | 38 |
| 1 | 2 | 3 |
Розділ 2. ПРАВОВА ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬТРАКТОРИСТА | ||
| 2.1 | Адміністративна відповідальність | 2 |
| 2.2 | Кримінальна відповідальність | 2 |
| 2.3 | Громадянська відповідальність | 2 |
| 2.4 | Правові основи охорони навколишнього середовища | 2 |
| 2.5 | Право власності на трактор | 1 |
| 2.6 | Страхування тракториста та трактора | 1 |
Разом: | 10 |
|
Всього: | 48 |
Програма
Розділ I. ОСНОВИ УПРАВЛІННЯ ТРАКТОРАМИ
Тема 1.1. Техніка керування трактором
Посадка тракториста.
Оптимальна робоча поза. Використання регулювань положення сидіння та органів управління для прийняття оптимальної робочої пози. Типові помилки під час виборів робочої пози. Призначення органів управління, приладів та індикаторів. Подача сигналів, включення систем очищення, обмиву та обдування вітрового скла, обігріву вітрового, бокового та заднього скла, очищення фар, аварійної сигналізації, регулювання системи опалення та вентиляції, приведення в дію та звільнення гальмівної системи стоянки. Дії при спрацьовуванні аварійних сигналізаторів, аварійні показання приладів.
Прийом дії органами управління.
Швидкість руху та дистанція. Зміна швидкості на поворотах, розворотах та обмежених проїздах.
Зустрічний роз'їзд на вулицях із невеликим та інтенсивним рухом.
Проїзд залізничних переїздів.
Тема 1.2. Дорожній рух
Ефективність, безпека та екологічність дорожньо-транспортного процесу. Статистика ефективності, безпеки та екологічності дорожнього руху в Росії та в інших країнах. Чинники, що впливають на безпеку. Визначальна роль кваліфікації тракториста у забезпеченні безпеки дорожнього руху. Стаж тракториста як показник його кваліфікації.Забезпечення безпеки та екологічності дорожнього руху.
Вимоги щодо безпеки руху до трактора.
Тема 1.3. Психофізіологічні та психічні якості тракториста
Зорове сприйняття. Поле зору. Сприйняття відстані та швидкості самохідної машини. Вибірковість сприйняття інформації. Напрями погляду. Осліплення. Адаптація та відновлення світлової чутливості. Сприйняття звукових сигналів. Маскування звукових сигналів шумом.
Сприйняття лінійних прискорень, кутових швидкостей та прискорень. Суглобові відчуття. Сприйняття опорів та переміщень органів управління.
Час переробки інформації. Залежність амплітуди рухів рук (ніг) тракториста від величини вхідного сигналу. Психомоторні реакції тракториста. Час реакції. Зміна часу реакції залежно від складності дорожньо-транспортної ситуації.
Мислення. Прогнозування розвитку дорожньо-транспортної ситуації.
Підготовленість тракториста: знання, уміння, навички.
Етика тракториста у його взаєминах з іншими учасниками дорожнього руху. Міжособистісні стосунки та емоційні стани. Дотримання правил дорожнього руху. Поведінка за порушення Правил іншими учасниками дорожнього руху. Взаємини з іншими учасниками дорожнього руху, представниками органів міліції та держтехнагляду.
Тема 1.4. Експлуатаційні показники тракторів
Показники ефективного та безпечного виконання робіт: габаритні розміри, параметри маси, вантажопідйомність (місткість), швидкісні та гальмівні властивості, стійкість проти перекидання, занесення та бокового ковзання, паливна економічність, пристосованість до різних умов експлуатації, надійність. Їх вплив на ефективність та безпеку дорожнього руху.
Сили, що спричиняють рух трактора: тягова, гальмівна, поперечна. Сила зчеплення коліс із дорогою. Резерв сили зчеплення – умови безпеки руху. Складання поздовжніх та поперечних сил. Стійкість проти перекидання. Резерви сталості трактора.
Системи регулювання руху трактора: системи регулювання тягової, гальмівної (гальмівної системи) і поперечної (кермове управління) сил.
Правила техніки безпеки під час роботи на тракторі
До роботи на тракторі допускаються особи, які пройшли спеціальну підготовку та мають посвідчення на право керування трактором.
Перед пуском двигуна важіль перемикання передач повинен знаходитися в положенні «Н - тільки після зупинки», важіль перемикання муфт вантажного валу та заднього ходу та важелі гідророзподільника навісного пристрою - у положенні «Нейтральне», а гальмо стоянки - затягнуте.
Подолати водні перешкоди треба за глибини броду трохи більше 1 м після ретельної підготовки та перевірки маршруту руху. Рухатись слід на зниженому режимі без зупинок.
Причепи та причіпні знаряддя повинні мати жорсткі зчіпки, що не дозволяють їм набігати на трактор.
Не допускається перевезення людей на причіпних гарматах, навісних машинах та поза кабіною трактора. Забороняється перебувати в кабіні трактора більше двох осіб, включаючи тракториста.
Забороняється працювати на тракторі при несправних рульовому управлінні, гальмівній системі, електроосвітленні та сигналізації, ходовій частині, причіпному пристрої та за відсутності крил над колесами. Не дозволяється працювати на тракторі із несправними приладами.
Усі важелі керування трактором повинні фіксуватись у відповідних положеннях. На підлозі кабіни має бути гумовий килимок.
Вільний хід кермового колеса для нового трактора має бути не більше 0,435 рад (25°). При збільшенні вільного ходу більше 0,610 рад (35°) слід усунути зазори в шарнірах тягу пристрою.
Гальма трактора мають бути справними. При гальмуванні трактора, що рухається сухим і твердим грунтом зі швидкістю 8,33 м/с (30 км/год), гальмівний шлях повинен бути не більше 13 м. при швидкості 5,56 м/с (20 км/год) - не більше 6,5 м. Повністю вичавлена педаль гальма не повинна впиратися в підлогу кабіни.
Перед рушанням з місця необхідно переконатися, що тиск повітря у пневматичній системі гальм не менше 0,45 МПа (4,5 кгс/см2).
Акумулятори повинні бути надійно закріплені, закриті кришками і не повинно бути течі електроліту.
Перед включенням вмикача «маса» після тривалої стоянки трактора (більше доби), особливо влітку, слід відкривати верхні кришки контейнерів акумуляторних батарей на час не менше 5 хв для видалення вибухонебезпечної воднево-повітряної суміші, що утворюється в процесі саморозряду.
Доливати в електроліт акумуляторних батарей потрібно воду, а не сірчану кислоту, тому що бризки кислоти можуть завдати сильних опіків.
Слід бути обережними при роботі з антифризом: він отруйний, і потрапляння навіть невеликої його кількості в організм людини може викликати важке отруєння. При експлуатації термоса більше однієї доби в ньому слід змінити воду.
При роботі на схилах слід виявляти особливу обережність у керуванні трактором. Ухил не повинен перевищувати 0,087 рад (5°).
Поперек схилу дозволяється працювати лише на передачах І та ІІ режимів.
Переїзд через греблі, гаті та мости дозволяється лише на знижених швидкостях.
Переїжджати з навісними машинами через канави, горби та інші перешкоди рекомендується під прямим кутом, на малій швидкості, уникаючи різких поштовхів та великих кренів трактора.
Під час руху під ухил забороняється використовувати накат. Під час руху накатом по прямій без ухилу важіль перемикання передач необхідно встановити положення «Н - тільки під час руху».
Причіпляти до трактора та навішувати сільськогосподарські машини та знаряддя на трактор повинні особи, які обслуговують дані машини. Причіпник, що навішує машину, повинен стояти осторонь до повної зупинки трактора і почати зчіплення (навішування) лише після сигналу водія.
Під'їжджати на тракторі до сільськогосподарських машин, знарядь чи причепів потрібно на малій швидкості з не повністю вичавленою педаллю зливу.
Перед рушанням з місця необхідно переконатися, що шлях вільний між трактором і сільськогосподарськими знаряддями, соціальній та районі шарнірного пристрою рами немає людей. Про початок руху попередити сигналом.
При тривалій зупинці забороняється залишати навісне сільськогосподарське зброю піднятому положенні. Забороняється перебувати під піднятим знаряддям.
Повертати і розвертати трактор із навісною зброєю слід плавно.
Перед тим як вийти з трактора, необхідно встановити важіль перемикання передач у положенні «Н - тільки після зупинки», важіль перемикання муфт вантажного валу та заднього ходу та важелі розподільника - у положення «Нейтральне» і затягнути гальмо стоянки.
Допустима швидкість трактора на під'їзних коліях та проїздах має бути не більше 2,77 м/с (10 км/год), у виробничих приміщеннях – не більше 0,56 м/с (2 км/год).
Для підйому переднього та заднього мостів та трактора необхідно застосовувати домкрати вантажопідйомністю не менше 120000 Н (12000 кгс). Під колеса трактора слід встановлювати колодки.
При користуванні домкратами, навантаженні та розвантаженні трактора, щоб уникнути складання напіврам, потрібно встановити на штоки гідроциліндрів повороту розрізні втулки, що запобігають переміщенню штоків. Для навантаження та розвантаження трактора необхідно застосовувати кран вантажопідйомністю не менше 150 000 Н (15 000 кгс) зі спеціальним захопленням.
Під час підйому трактора забороняється працювати несправними інструментами та тросами, перебувати під трактором.
Роботи, пов'язані із застосуванням електрозварювання безпосередньо на тракторі, слід виконувати при вимкненому вимикачі «маси».
При накачуванні шин на колесі не повинні бути манометр, монтажний інструмент та інші предмети.
Не дозволяється перебувати навпроти боковин шин; забороняється контролювати тиск у шині при включеній подачі повітря; слід періодично перевіряти тиск у шині, не допускаючи його перевищення.
Під час зберігання трактор необхідно встановити на міцні підставки чи козли.
При використанні трактора на транспортних роботах потрібно дотримуватися таких запобіжних заходів: перевіряти надійність роботи пневматичної системи гальм; особливу увагу слід приділяти вибору швидкості руху, враховуючи дорожні умови, радіус повороту, оглядовість, особливості та стан транспортних засобів та вантажу, що перевозиться. Дозволяється рух із максимальною швидкістю 8,3 м/с (30 км/год) тільки на дорогах із сухим твердим покриттям. Забороняється агрегатувати з трактором причепи та трайлери з несправною гальмівною системою.
Доатегорія: - Трактори Кіровець
Щоб уникнути нещасних випадків, тракторист повинен уважно ставитися до своїх обов'язків і суворо дотримуватись правил техніки безпеки.
Під час підготовки до роботи забороняється пускати трактор із несправними чи погано відрегульованими механізмами.
Не можна довіряти стороннім особам пуск двигуна та керування трактором. Перед пуском двигуна слід переконатися, що важіль коробки стоїть у нейтральному положенні.
Під'їжджати до машини для її навішування чи причеплення потрібно на малій швидкості і без ривків, при цьому між трактором та машиною не повинно бути людей.
Усі операції технічного догляду можна проводити лише за непрацюючого двигуна. Забороняється знаходитись під навісною машиною (або на ній), піднятою у транспортне положення.
Для виконання всіх сільськогосподарських робіт (крім міжрядної обробки) колісні трактори колеса розставляють на широку колію.
Коли трактор піднімають домкратом, необхідно під трактор ставити запобіжні козли або інші надійні підставки.
Перед рушанням трактора з місця треба переконатись, що ніщо не заважає розпочати рух. Під час руху трактора не можна входити до його кабіни або виходити з неї, переходити з трактора на машину агрегату або назад.
При поворотах треба переконатися, що немає людей чи якихось перешкод у межах досяжності навісної чи причіпної машини. Круто повертати небезпечно.
Не можна переїжджати залізничні колії у недозволених місцях, а також при наближенні поїзда, при відкритому семафорі та на великій швидкості. При одночасному переїзді кількох тракторів між ними має бути інтервал щонайменше 8 м.
Перед переїздом через мости, греблі, броди тощо потрібно переконатися у можливості переїзду. Забороняється їздити трактором поперек крутих схилів. При буксируванні машин та знарядь слід користуватися лише жорстким зчепленням. Застосовувати канати, ланцюги та троси для буксирування машин не дозволяється.
При виконанні колісними тракторами транспортних робіт та роботі в умовах пересіченої місцевості необхідно виконувати такі правила:
1. Експлуатувати трактор на транспорті за найбільшої ширини колії. Підтримувати тиск у шинах відповідно до заводських вказівок.
2. Перевезення людей на тракторних причепах, спеціально для цього обладнаних, допускається лише за наявності на причепі справних гальм, що керуються з робочого місця тракториста.
3. На слизьких дорогах треба обережно користуватися гальмами, щоб уникнути занесення та перекидання трактора. При необхідності різкого гальмування гальмувати, не вимикаючи муфту зчеплення. При цьому кількість обертів двигуна треба зменшити, але так, щоб він не затих.
Гальмування двигуном ефективно при русі по гірських зледенілих, засніжених або брудних дорогах, де гальмування за допомогою одних гальм може призвести до аварії.
4. При роботі на транспорті швидкість трактора на поворотах повинна бути не вищою 9, а при негоді - не вищою 2-3 км/год. При крутому спуску під ухил слід дотримуватися швидкості не вище 2-3 км/год, щоб уникнути занесення або перекидання трактора.
5. На гірській та горбистій місцевості категорично забороняється працювати з причепами, які не обладнані гальмами з приводом від трактора.
6. Різке включення педалі муфти зчеплення може призвести до перекидання трактора та нещасних випадків. При відриві передніх коліс трактора від ґрунту водію потрібно негайно вимкнути муфту зчеплення, щоб запобігти аварії.
7. Якщо причіп застряг, не можна допускати різких ривків трактором, оскільки це може призвести до перекидання трактора.
8. Не доїжджаючи до спуску або підйому, водій повинен увімкнути першу або другу передачу та на ній подолати спуск. Перемикати передачі на крутих підйомах та спусках забороняється.
9. Під час роботи з важкими сільськогосподарськими машинами, навішеними ззаду, треба встановлювати баласт (додаткові вантажі) передній брус рами.
Після зупинки трактора не можна йти від нього, не заглушивши двигун. Доливати воду в радіатор неохолодженого двигуна дозволяється лише у рукавицях. Знімаючи кришку, не можна стояти проти вітру або низько нахилятися до горловини, щоб не обпектися парою. При спуску гарячої води з радіатора необхідно бути обережними.
Правила протипожежної безпеки на тракторі
1. До місця заправки дозволяється під'їжджати лише з підвітряної сторони.
2. Щоб уникнути вибуху палива, не дозволяється відвертати пробки залізних бочок, ударяючи по них металевими предметами, і підносити до бочки відкрите полум'я.
3. Працювати на тракторі без іскрогасника забороняється.
4. Не можна перебувати біля трактора під час грози.
5. Промаслений одяг та обтиральний матеріал слід зберігати далеко від вогню.
6. Запалене паливо потрібно засипати піском, землею, прикрити повстю або брезентом.
Крім перерахованих загальних правил, трактористи зобов'язані суворо дотримуватись правил безпеки, складених для роботи на кожній сільськогосподарській машині.
Виконувати роботи чи транспортне пересування дозволяється лише повністю справних машинах. Машини, які мають несправності, вказані у переліку до експлуатації не допускаються.
1. Гальмівні системи.
1.1. При дорожніх випробуваннях не дотримуються норм ефективності гальмування робочою гальмівною системою (випробування проводяться на горизонтальній ділянці дороги, майданчику з рівним, сухим, чистим цементно-або асфальтобетонним покриттям).
1.2. При гальмуванні не забезпечується прямолінійність руху (трохи більше 0,5 м).
1.3. Порушено герметичність гідравлічного приводу.
1.4. Порушення герметичності пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводів спричиняє падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні більш ніж на 0,5кГс/кв.см за 15 хвилин після повного приведення їх у дію.
1.5. Не діє манометр пневматичного чи пневмогідравлічного гальмівних приводів.
1.6. Стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану машин на відповідному технічному вимогі ухилі.
Стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану: - транспортних засобів з повним навантаженням - на ухилі до 16 град (31%) включно, - легкових автомобілів у спорядженому стані - на ухилі до 23% включно.
2 Рульове управління.
2.1 Сумарний люфт у рульовому управлінні у колісних машин перевищує допустимі значення, вказані заводом-виробником, не більше ніж 25 град.
2.2 Є не передбачені конструкцією переміщення деталей та вузлів, різьбові з'єднання не затягнуті або не зафіксовані встановленим способом.
2.3 Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач кермового керування.
2.4 У машини на гусеничному ході:
Вільний хід ручок важелів управління муфтами повороту більш допустимого заводом - виробником;
Неповне гальмування барабана муфт повороту при повному переміщенні важелів управління;
Різна величина вільного ходу гальмівних педалей або перевищує допустиму заводом-виробником.
3. Зовнішні світлові прилади.
3.1 Кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідає вимогам конструкції машин (на машинах, знятих з виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від машин інших марок та моделей).
3.2 Регулювання фар відповідає вимогам ГОСТ 25476-91.
3.3 Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.
3.4 На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.
3.5 Спереду машини встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертачі червоного кольору, а ззаду – білого кольору, крім ліхтарів заднього ходу та освітлення реєстраційного знака.
4. Склоочисники та склоомивачі вітрового скла.
4.1. Не працюють у встановленому режимі склоочисники.
4.2. Не працюють передбачені конструкцією машини склоомивачі.
5. Колеса шини та гусениці.
5.1. Шини коліс мають залишкову висоту грунтозачепів (малюнок протектора):
Провідних коліс – менше 5 мм;
Керованих коліс - менше 2 мм;
Коліс причепів – менше 1 мм.
5.2. Шини мають місцеві пошкодження (пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування протектора та боковини.
5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс.
5.4. Шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі машини. На одній осі встановлені шини різного розміру чи малюнку протектора.
5.5. Різниця тисків у лівих та правих шинах має бути не більше 0,1 кГс/кв. см (0,01 МПа).
5.6. Провисання гусеничних ланцюгів машин на гусеничному ході перевищує 35 – 65 мм.
5.7. Залишкова висота грунтозачепів гусениць гусеничних машин менше ніж 7 мм.
5.8. Число ланок у лівій та правій гусеничній ланцюга не однаково.
5.9. Є тріщини та злами у ланках гусеничного ланцюга.
5.10. Різниця провисань лівої та правої гусеничних ланцюгів понад 5 мм.
6. Двигун.
6.2. У двигунах з повітряним охолодженням повітряний отвір не захищено огороджувальною сіткою.
6.3. Є течі палива, олії та охолоджуючої рідини, пропуск вихлопних газів у з'єднаннях вихлопного колектора з двигуном та вихлопною трубою.
6.4. Зовнішній рівень шуму двигунів тракторів перевищує 85 дБа на відстані 7 м-коду.
7. Інші елементи конструкції.
7.1. Немає передбачених конструкцією машини дзеркала заднього виду, скла кабіни.
7.2. Не працює звуковий сигнал (рівень звуку сигналу повинен бути на 8 дБа вище рівня зовнішнього шуму машини).
7.3. Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують оглядовість з місця водія, що погіршує прозорість скла, що спричиняє небезпеку травмування учасників дорожнього руху.
7.4. Не працюють передбачені конструкцією замки дверей кабіни, запори бортів платформи причепа, запори горловини цистерн, пробки паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, протиугінний пристрій, аварійні виходи та пристрої приведення їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, пристрої обігріву та обдування скла.
7.5. Відсутні передбачені конструкцією брудозахисні фартухи та бризковики.
7.6. Відсутній пристрій, який унеможливлює запуск двигуна при включеній передачі.
7.7. Несправні тягово-зчіпні та опорно-сідельні пристрої тягача та причіпної ланки, відсутній страхувальний пристрій.
7.8. Важелі управління робочими органами машин та знарядь не мають надійної фіксації в заданому положенні.
7.9. Частини машин, що рухаються, обертаються (карданні, ланцюгові, ремінні, зубчасті передачі тощо) не огороджені захисними кожухами, що забезпечують безпеку обслуговуючого персоналу.
7.10. Підтікання олії та інших робочих рідин у гідросистемі машин та їх робочих органах.
7.11. Підвищені переміщення рухливих поєднаннях.
7.12. Ослаблене кріплення кабіни, двигуна, кермової колонки, компресора, пускового двигуна, облицювання тощо.
7.13. Відсутнє:
На самохідних машинах: медична аптечка, первинні засоби пожежогасіння; знак аварійної зупинки; ремені безпеки, якщо їх встановлення передбачено конструкцією;
На тракторах, тягове зусилля яких становить понад 3 т – противідкатні упори (не менше двох).
7.14. Реєстраційний знак відсутній або не відповідає вимогам стандарту.
7.15. Відсутня знак "Автопоїзд" колісними тракторами (класу 1,4 т і вище), що працюють з причепами.
При несправності робочої гальмівної системи, кермового керування а також склоочисника та (або) склоомивача в дощову погоду, забороняється також прямування до місця ремонту.
Для руху в темний час доби машини мають бути оснащені достатньою кількістю зовнішніх та внутрішніх приладів освітлення. Працювати у темний час доби із вимкненими приладами освітлення забороняється.
Машини, що мають паливні баки або опалювальні пристрої, у тому числі і для обігріву кабіни, повинні бути оснащені вогнегасниками.
Ремінні та ланцюгові передачі, вали та інші обертові та рухомі деталі, поблизу яких можуть знаходитися люди, повинні бути закриті огорожами або кожухами. Виконувати роботи чи транспортне пересування зі знятими огорожами чи кожухами забороняється.
На машинах із працюючим двигуном забороняється: оглядати агрегати та вузли, виконувати складальні, монтажні, налагоджувальні, регулювальні, ремонтні та інші роботи. При працюючому двигуні допускається проведення прослуховування двигуна та вимірювання частоти обертання валів.
На машинах, що мають рухомі робочі органи, забороняється проводити огляди, налагоджувальні, ремонтні та будь-які інші роботи, перебуваючи під робочими органами, не зафіксованими встановленим способом. У разі необхідності проведення таких робіт робочі органи встановлюють на передбачені конструкцією запори, а за відсутності останніх надійно зміцнюють козлами, колодами, вагами, що спираються на землю. При проведенні таких робіт слід виключати можливість знаходження когось поблизу органів управління.
Водій повинен стежити постійно, щоб у небезпечній зоні не знаходилися люди. Небезпечною зоною навантажувача вважається весь майданчик необхідний для його маневрування, збільшений на 5 метрів на всі боки. У разі появи людей у небезпечній зоні роботи негайно припиняються, робоче обладнання укладається на опорну поверхню, а люди виводяться із небезпечної зони. Для запобігання попаданню людей у небезпечну зону вона має бути обгороджена або відповідним чином позначена.
Під час роботи чи транспортного пересування забороняється комусь або перебувати на металоконструкціях машини. Забороняється піднімати людей робочих органах машини. У кабінах самохідних машин може перебувати стільки людей, скільки передбачено конструкцією, проте в кабіні навантажувача можуть знаходитися крім водія лише люди, які безпосередньо стосуються виконуваної роботи.
При накачуванні повітрям шин коліс навантажувача забороняється комусь або перебувати поблизу колеса з боку знімного бортового кільця. Шини розмірами понад 14-20 накачувати безпосередньо на машині забороняється. Шина з ободом знімається з машини і укладається для накачування в спеціальний ящик із кришкою.
Судини, що працюють під тиском повітря, забороняється накачувати понад встановлений тиск.
При оглядах та підтяжці з'єднань трубопроводів гідросистем система в цілому повинна бути звільнена від тиску. Після вимкнення двигуна та відключення приводу насоса, слід кілька разів вивести з нейтрального положення важелі керування робочими органами машини.
При розрубуванні канатів систем управління або такелажних канатів, канати з обох боків від місця розрубування слід обмотувати дротом. При виконанні операції користуватись засобами захисту очей.
Працювати на машині у зношеному одязі та рваних рукавичках забороняється.
Заправляти машину пальним можна лише при вимкненому двигуні.
При знятті заливної пробки з гарячого радіатора бути обережним, користуватися сухою рукавицею або ганчіркою.
Запускати двигун без підключеного очищувача повітря забороняється.
Перед запуском двигуна всі важелі встановлюватимуть у нейтральне положення.
Водій не повинен залишати машину з двигуном без спостереження. При необхідності відлучитися навіть на короткий час двигун повинен бути зупинений і вжиті заходи проти мимовільного переміщення машини та непередбаченого використання машини.
На початку руху і роботи машини включати муфти, або механізми, що їх замінюють, а також збільшувати подачу палива слід плавно, особливо при великих навантаженнях.
Під час руху вниз під ухил слід залишати включеними передачі трансмісії.
Перед поворотами, щоб уникнути занесення або перекидання машини, слід знижувати швидкість руху.
Водій повинен вести машину на швидкості, що забезпечує безпеку себе і своєї машини, і оточуючих людей і машин.
Під час руху дорогами загального користування водій зобов'язаний включати освітлювальні прилади.
При зупинці машини водій повинен включати гальма ходових коліс, а при стоянці на ухилі гальма стоянки. Сходити з машини до повної зупинки забороняється.
Щоб уникнути сповзання під укіс машини мають таким чином, щоб від коліс до краю укосу було не менше 0,5 м.
Для заправки машини паливом та для продування паливопроводів слід користуватися насосами. Засмоктувати паливо у шланг та продувати паливопроводи ротом забороняється.
Після роботи з етилованим бензином слід промити руки звичайним бензином або гасом.
Слід постійно стежити за справністю та герметичністю системи живлення двигуна, виявлені нещільності негайно усувати.
Інструментальний ящик і вогнегасник тримати у постійній готовності.
