Не секрет, що Тигр, російський армійський бронеавтомобіль, з'явився на світ як відповідь на американський Хаммер. Точніше, на HMMWV, високомобільний мультифункціональний колісний транспортний засіб, створений американською компанією AM General ще наприкінці 70-х.
Історія Хаммера
На початку 80-х Хамві прийняли на озброєння. А широку популярність автомобіль отримав під час війни у Перській затоці. Швидко з'ясувалося, що Хамві погано захищені і від кульових пострілів, і від вибухів мін та гранат – тож конструкторам довелося розробляти додатковий бронезахист. Ще швидше американці налагодили випуск громадянської версіїпід маркою Hummer. Звичайно, без броні, але з покращеним оздобленням. Потім ці машини стали називати H1, оскільки з'явилися H2 і H3, віддалено нагадують перший Хаммер стилістикою, гарною прохідністю і значною ціною.
Історія Тигра
Наприкінці 90-х араби з фірми Bin Jabr Group Ltd (BJG) оголосили тендер на 60 мільйонів доларів США на створення автомобіля, подібного до Хамві. Замовником був йорданський король Абдула II, який не шкодував ні американців, ні їхньої машини. Тендер виграла ЗАТ «Промислові комп'ютерні технології(ПКТ), дочірня фірма Горьківського автозаводу. Три дослідні зразки розробили та представили замовнику у рекордний термін, показавши на Міжнародній виставціозброєння lDEX-2001 під назвою Tiger HMTV
Таку стрімкість частково можна пояснити тим, що горьківчани (вони ж нижчегородці) використовували вузли давно освоєних бронетранспортерів та спецавтомобіля «Водник».
У червні 2005 року араби почали виробляти аналогічні бронеавтомобілі Nimr з турбодизелем MTU 6R 106 потужністю 325 к.с. і трансмісією Allison LCT 1000 – тієї ж марки, до речі, що у Хамві. А до виробництва Тигрів розпочав Арзамаський машинобудівний завод. Спочатку їх оснащували дизельними двигунами Cummins B-180, В-205 та B-215. Згодом стали ставити ярославський турбодизель ЯМЗ-5347-10. Коробка передач – механічна 5-ступінчаста. Саме такий силовий агрегат стоїть зараз на модернізованих Тиграх, які вперше показані світові на параді 9 Травня 2016 року.
Чий двигун потужніший?
І Хамві, і Тигр – це насамперед платформи, на яких можуть стояти різні кузовита різне озброєння. Варіантів безліч. Так що порівняємо машини за основними технічним характеристикам. Почнемо з того ж таки силового агрегату. На Хамві встановлено Detroit Diesel V8 об'ємом 6,5 літрів. Він розвиває 195 л.с. при 3400 об/хв та 581 Нм при 1700 об/хв. Комплектується гідромеханічною автоматичною 4-ступінчастою коробкою передач. У Тигра АКП передбачено лише у цивільних версіях. Суперечка ж, що краще для армійської техніки - механіка чи автомат, нескінченна.
Ярославський дизель менший за детройтський за обсягом, 4,4 літри, але трохи потужніший. Він розвиває 158 кВт (215 л.с.) при 2600 об/хв. Максимальний момент, що крутить, менше, 470 Нм, але припадає вже на 1000 об/хв. Хамві помітно легше, його вага 4672 кг. Маса броньованого Тигра – 6880 кг.
Чия машина швидше?
І Хамві, і Тигр можуть розвивати до 140 км/год і розганятися до 100 км/год за 17-20 секунд, тому тут паритет.
Чий двигун економічніший?
Детройтський дизель явно економічніший - з ним Хамві потрібно від 16 до 23 літрів на 100 кілометрів. Апетит Тигра лише розгорається на 25. Реальна ж середня витрата палива - близько 30 л на 100 км. У Тигрі два баки ємністю по 70 літрів. А у Хамві бак на 25 американських галонів (94,63 л). Так що за запасом ходу переваги немає ні в нашої машини, ні в американської.
Чий салон більш місткий?
Стандартний екіпаж Хамві - чотири бійці в салоні та кулеметник у люку. Більше не міститься через величезний центральний тунель і скошену задню частину даху. У Тигра дах плоский і розстібні двері ззаду. Якщо в Тигрі встановлені індивідуальні сидіння (кріслами не назвеш), його стандартний екіпаж - 6 осіб, а з місцями вздовж бортів може бути і 9-місним. І це серйозна перевага.
Чий бронезахист кращий?
Головне те, що Тигр одразу створювався як броньовик. Кузов зварюється з термооброблених сталевих листів товщиною 5 або 7 мм, що забезпечують рівень балістичного захисту за 3-м та 5-м класами відповідно. Фахівці кажуть, що Тигр витримує вибух 600 г тротилу під днищем.
Бронезахист для Хамві розробляли після того, як його прийняли на озброєння, і перші броньовики виявилися безпорадними в пустелях, сідаючи по черево в пісок.
Чия геометрична прохідність краща?
Важливо, що багато елементів ходової частини Тигра взято від БТР-80. Як, наприклад, міжколісні диференціали, що самоблокуються, підвіска на здвоєних поперечних важелях, централізована система підкачування коліс. Є роздавальна коробкаіз блокуванням центрального диференціалу. Хід підвіски Тигра вражає уяву – 300 мм. Дорожній просвіт – 400 мм. Кут в'їзду – 36°, з'їзду – 45°. Колісна база– 3300 мм. Габаритна довжина – 5700, ширина – 2400. Така ж висота.
За тієї ж величини колісної бази, як у Тигра, Хамві трохи компактніший. Його довжина – 4930 мм, ширина – 2310 мм, висота – 1990 мм. Дорожній просвіт американця трохи більше – 17,2 дюйма (430 мм). Кут в'їзду помітно більший, майже 49°. Але кут з'їзду вже 37°. Тобто на твердому покритті Хаммер може застрягти через задню звису. У Тигра цієї проблеми немає.
Стандартний Тигр може долати броди завглибшки до 1,2 метра. Хамві – до 30 дюймів (76 см), а зі шноркелем – до 1,5 метрів. Тут американець начебто крутіший, але що таке насправді ця різниця? Пішов швидше, підняв більше хвилю - двигун і захлинувся. Крім того, у нас є стандартна російська кмітливість. В американців - віра у вищі сили та долар. До речі, про нього.
Чия машина дешевша?
Вартість армійського Тигра оцінюється у 60–100 тис. доларів, громадянської версії – 90–150 тисяч. А перші 55 тисяч Хамві було куплено у AM General за 1,2 мільярда доларів США. Тобто кожна машина коштувала лише 22 тис. доларів. Втім, вартість цивільних версій, тим більше з ексклюзивним оздобленням, можна порівняти з тигрівською.
Багато знаменитостей в Америці купили собі Хаммер, один з головних фанатів марки - Арнольд Шварценеггер. У нього щонайменше три машини цієї марки. Два армійських Хамві, кольори хакі та пісочний. Минулого року з'явився ще один червоний Хаммер. Він побудований для кінозірки австрійською фірмою Kreisel Electric, і це електромобіль із парою моторів на кожній осі. Адже «австрійський дуб» за всієї своєї брутальності відомий ще й як захисник довкілля, борець за екологію Це, втім, не заважає Арні тримати в гаражі крім Хаммер кілька бензинових суперкарів.
Наші теж не проти придбати Тигрів – скажімо, брати Михалкови, Микита та Андрій. Про перше кажуть, що в нього кілька таких машин (для поїздок на полювання), а другий позбавився позашляховика, вирішивши, що він погано підходить для мирного життя. Серед власників Тигра вважався Валерій Шанцев, колишній губернатор Нижегородської області, та Володимир Жириновський, беззмінний лідер ЛДПР. Подарований на 60-річчя синій Тигр він через вісім років володіння відправив на війну до Луганська. Незабаром його почали показувати українські ЗМІ зі зруйнованим чи то від вибуху, чи то від перевороту кузовом. У тендері на оснащення американської армії новими машинами брала участь і компанія AM General, яка створила HMMWV. Їхня нова розробка називається BRV-O JLTV. І вона підозріло схожа на наш Тигр, лише у пісочному забарвленні.
У тендері на оснащення американської армії новими машинами брала участь і компанія AM General, яка створила HMMWV. Їхня нова розробка називається BRV-O JLTV. І вона підозріло схожа на наш Тигр, лише у пісочному забарвленні.
У тендері на заміну застарілих Хамві брала участь і AM General. Вони представили на конкурс розробку BRV-O JLTV, з великим внутрішнім просторомта посиленим захистом днища… Але американським військовим знадобилися машини вже іншого класу, з новими можливостями. У Oshkosh L-ATV набагато більше корисне навантаження та місткість, крім базового захисту, передбачена додаткова, яку можна ставити в польових умовах, як колись на Хамві. Підвіска адаптивна, та дорожній просвітдосягає півметра. Крім того, машина може бути електрогенератором.
У нас теж створюють і випробовують нові броньовики, але подробиць про них менше. Перегони озброєнь продовжуються. Але хочеться вірити, що якщо наші машини і зіткнуться з американськими, то тільки в такому заочному порівнянні.
Чи могли припустити в AM General Corp, що їхнє дітище - Hummer стане героєм не тільки на полях битв, а й на екранах телевізорів? Врятли, напевно, при створенні всюдихода творців непокоїло лише питання, як виграти в конкурсі Міністерства Оборони США зі створення високорухливого багатоцільового транспортного засобу. Пентагон оголосив конкурс у 1979 році. Одинадцять випробувальних зразків HMMWV проходили випробування в Неваді, загалом випробувані зразки пройшли 1 мільйон кілометрів. На думку військових фахівців США, HMMWV (саме там позначається абревіатура військового Хаммера) показав себе гідніше зразків від інших виробників. 1984 року з виробничих потужностей у Мішаваку зійшов перший всюдихід, Американський уряд замовив 55 000 всюдиходів, сума замовлення становила 1.2 мільярда доларів, що на той момент було рекордною сумою для закупівлі колісних транспортних засобів збройними силами США. Зазначимо, що абревіатура HMMWV розшифровується як високопрохідний багатоцільовий, колісний транспортний засіб. 
На Американському діалекті абревіатура HMMWV читається як Хамві, саме тому в багатьох джерелах американський всюдихід називають HUMVEE. Найбільш популярна версія про появу прізвиська - Hummer, говорить про те, що HMMWV був названий МОЛОТОМ одним з журналістів, який стежив за подіями за часів першої Іракської війни - операція зі звільнення Кувейту. Війна з Іраком принесла HMMWV значну популярність, багато американців хотіли мати цей символ Американської сили, це створило передумови для виходу в серію цивільної серії HMMWV, громадянський всюдихід отримав назву Хаммер H1. Навіть у США – це дорогий автомобіль, ціна на який починається з 70 000$. У рік Американці збирають трохи більше 2 000 - Hummer H1. Відмінності військового HMMWM та Хаммер H1 ми розглянемо в блоці – «салон та оснащення» та «технічна складова та характеристики». Американець так добре зарекомендував себе, що в Португалії та Швейцарії за ліцензією виробляються копії HUMWEE для внутрішніх потреб держави. Продовжимо огляд.
Зовнішність та Кузов:
Військовий Hummer, як і його громадянська версія, випускається в кузовах: двох і чотирьох дверний пікап, а також універсал. 
Різна гама кузовів говорить про те, що автомобіль не просто так назвали багатоцільовим транспортним засобом, HUMVEE використовується не тільки для перевезення солдатів, машина використовується як швидка допомога, штабна машина і автомобіль, що несе власну систему озброєнь (ракетні установки, міномети, кулемети). Звичайно кузов армійського всюдихода кріпиться до рами, що значно підвищує довговічність та міцність конструкції. Роздільні лобове склоі двірники, закріплені на верхній кромці скла, навівають думки про схожість HUMVEE з вантажівкою. Hummer H1 взується в покришки 315/75 R17.
Салон та Оснащення:
Багато хто здивується, що в такому широкому автомобілі як Hummer 
крісло сидіти досить тісно, а більшість екземплярів обладнані чотирма посадочними місцями. Справа в тому, що двигун і КПП дуже сильно зрушені за передню вісь, мотори та КПП знаходиться під кожухом у салоні – зверніть увагу на фото. Це було зроблено для того, щоб зберегти мотор 
від куль. Основна відмінність цивільного Хаммера H1 від військового HUMVEE полягає в наявності обшивки дверей з внутрішньої сторони та кондиціонера.
Технічна складова та характеристики Hummer H1
Військовий HUMVEE оснащений системою підкачування шин, також у внутрішній частині покришки на диск надіта гумова накладка, яка дозволяє рухатися зі швидкістю, що не перевищує 50км на годину, навіть на пробитих колесах. Багато хто бачив відеозапис у якому Hummer збирається на прямовисну стіну. Hummer H1 і його військовий побратим здатний піднятися на шістдесятиградусний підйом, Американець здатний рухатися при бічному крені в 40 градусів. Значною відмінністю військового Хаммера від Цивільного - Hummer H1, є герметичний генератор і герметичний блок запобіжників. Якщо цивільний Hummer H1 розрахований на подолання броду глибиною в 61см, то його військовий брат долає брід у 76см, а якщо HMMWM обладнаний парканом повітря зверху (дахом), Хаммер Ейч 1 подолає брід глибиною в 1.5м. Кут в'їзду в обох машин – 72 градуси, а кут з'їзду – 31.5 градусів. Цивільний Hummer H1 оснащений електричним бензонасосом, тоді як військовий HUMVEE – механічним бензонасосом.
Завдяки тому, що двигун зрушений ближче до пасажирського відсіку, Хаммер H1 має гарну розважування, на передню вісь Хаммер припадає 51% маси, а на задню - 49%. Хаммер Ейч один вміщує буксирування причепа масою до 3.8т.
Спочатку на HUMMER встановлювався дизель - 6.2 V8 потужністю - 150л.с і моментом, що крутить, в 339Н.М. З таким двигуном максимальна швидкістьХаммер – 113км.
У 1994 році з'явився новий дизельний V8 об'ємом 6.3л, потужність Detroit Diesel - 170л.с, максимальний момент, що крутить, Хаммер Ейч 1 6.3 V8 - 394Н.М при 1 700 оборотах двигуна. З таким двигуном Хаммер Ейч 1 набирає сотню за 19.5с, гранична швидкістьзросла до 133 км.
Зі зростанням популярності цивільного H1 виробник випустив бензинову версію, Hummer H1 з бензиновим V8 5.7л, 190л.с, 407Н.М не довго простояв на конвейєрі, він був знятий у 1996 році. У тому ж 1996-му на HUMMER почали встановлювати дизельний мотор з наддувом. Потужність - 190л.с, момент, що крутить, - 528 Н.М.
Технічні Показники HUMMER H1:
Силова установка: Дизель V8, наддув
Об'єм:6500куб
Потужність: 195л.с
Крутячий момент:583Н.М
Загальна кількість клапанів / число клапанів на циліндр: 16v, по два клапани на циліндр
Експлуатаційні показники:
Набір швидкості (0 - 100км): 18с
Максимальна швидкість: 134км
Витрата дизеля в змішаному режимі: 20.2л
Місткість паливного бака: 95л
Габаритні розміри: 4684мм * 2197мм * 1905мм
Колісна база: 3302мм
Споряджена / повна маса:1818кг / 3245кг
Дорожній просвіт (кліренс): 406мм
Вартість
Офіційно Hummer H1 ніколи не продавався у СНД. Ціна Hummer H1 привезених зі США зазвичай перевищує 50 000 $. Звичайно йдеться не про новій машині. Hummer H1 значно поступається в комфорті більш окультуреному Hummer H2, який вже примелькався на дорогах великих міст. Хаммер H1 машина ексклюзивна, комфорту не багато, але це саме той – справжній Хаммер. Якщо H2 на шосейній гумі при їзді бездоріжжям може поступитися навіть задньопривідному, то Хаммер H1 є справжнім професіоналом з подолання бездоріжжя.
Стаття належить сайту, творець блогу — Білявцев Денис
Американський армійський всюдихід HMMWVабо Humvee(Скорочення від англ. High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle- «високорухливий багатоцільовий колісний транспортний засіб», читається як Хамві) - що стоїть на озброєнні в основному, а також збройних сил і цивільних служб деяких інших країн. Автомобіль має високу прохідність, придатний до транспортування повітрям та десантуванням.
на HMMWVвстановлена незалежна підвіска та портальна маточина шестерні, схожа з портальним мостом, яка створює кліренс 40 см. Машина має дискові гальма на всі 4 колеса та незалежну підвіску на здвоєних паралельних А-подібних важелях.
Дискові гальмане встановлюються на колеса, як у традиційних автомобілів, А кріпляться зовні кожного диференціала. Передні та задні диференціали представлені типом Torsen, а центральні диференціали є регульованими з можливістю блокування. Є щонайменше 17 видів HMMWV, що перебувають на службі збройних сил США. Наприклад, транспортно-десантна, платформа для автоматичної зброї, швидка допомога (4 носилочних поранених, або 8 амбулаторних), платформа для установки M220 TOW, основний транспортер для гаубиць M119 Howitzer, платформа для установки ЗРК M1097 Avenger, перевезення системи зв'язку MRQ- виклику засобів підтримки з повітря, броньований варіантдля перевезення електроустаткування S250 та інші.
Хаммерздатний долати глибину броду 76 см, або 1,5 метра з комплектом елементів, що встановлюються на автомобіль для переправи вбрід.
Нестандартне обладнання включає лебідку (максимальне навантаження 2700 кг) та додаткове бронювання. Модифікації M1025/M1026і M1043/M1044мають комплект озброєння, що включає гранатомети MK19, важкий кулемет M2, кулемети M240G/B та M249 SAW.
Новий варіант HMMWV - M1114із підвищеним бронюванням також обладнуються подібним озброєнням. Крім того, деякі машини M1114і M1116підвищеної захищеності та моделі бронетранспортера M1117мають єдину гарматну систему з дистанційним керуванням (CROWS), яка дозволяє стрілку працювати за межами машини, та/або встановлюється мобільна стрілецько-детектуюча система «Бумеранг». Останні удосконалення включають розробку моделі M1151, Що ймовірно дуже скоро потіснить всі інші версії.
Заміна модифікацій M1114, M1116та більш ранніх броньованих моделей на один варіант HMMWVмає на меті знизити витрати на поточне обслуговування.
У 1970-х роках Сполучені Штати дійшли висновку, що мілітаризовані цивільні вантажівки не відповідають вимогам військових. У 1977 році компанія Ламборджіні розробила модель Cheetah, яка відповідає вимогам специфікації військових. У 1979 році армія склала остаточний варіантописи винаходу для високомобільного багатоцільового колісного транспортного засобу, або HMMWV. У липні того ж року компанія AM General ( дочірня компаніякорпорації American Motors) розпочала попередні роботи, і менш ніж за рік, випустила перший прототип, що пішов на випробування під ім'ям M998. У 1980 році було створено інші машини, включаючи моделі M1025і M1026. Загалом у 1980 році було вироблено понад 500 автомобілів.
У червні 1981 року армія уклала з AM General контракт на розробку дещо більшої кількості прототипів для проходження інших випробувань, призначених урядом США. Пізніше компанія уклала контракт на виробництво 55 000 автомобілів до 1985 року. Форт Льюїс, Вашингтон, і 9 піхотна дивізія мали випробувальні стенди. HMMWVїх апробації у межах нової концепції протистояння російським частинам моторизованої піхоти. Центр тренування в Якима, Вашингтон, був основним полігоном для випробування. HMMWVв період з 1985 по грудень 1991, коли моторизована концепція була скасована, а дивізія розформована. У 1989 році Хаммери були вперше випробувані при проведенні операції Just Cause під час вторгнення американських військ до Панами.
Всюдиходи Humvee стали основним засобом пересування військ США у світі. Понад 10000 машин надійшли на службу коаліційним військам під час операції «Свобода Іраку», американської інтервенції 2003 року.
Спочатку, HMMWVрозглядався як засіб доставки піхоти до лінії фронту, але не як . Подібно до попередніх джипів, основна модель Хаммера не мала бронювання чи захисту проти ядерної, біологічної та хімічної зброї. Проте втрати були відносно низькими у традиційних операціях, таких як «Буря в пустелі». Машини та екіпажі зазнали значних втрат і збитків унаслідок міських сутичок у боях за Могадішо. Хоча HMMWVніколи не створювався для забезпечення захисту проти куль від стрілецької зброї, більш руйнівного кулеметного вогню та реактивних гранат, живучість шасі дозволяла основній частині екіпажів повертатися неушкодженими. Проте, з появою асиметричного протистояння та конфліктів низької інтенсивності, Хаммер почав зазнавати пресингу у вуличних боях, на які він не був розрахований.
Після Сомалі військові усвідомили необхідність у більш захищеній машині. HMMWV, та компанія AM General розробила модель M1114бронювання від вогню стрілецької зброї. Штучне виробництво цих автомобілів почалося 1996 року, коли вони обмежено застосовувалися на Балканах перед відправкою на Близький Схід. Ця модифікація була вдосконалена до M998 з більшим, потужним двигуномз турбонаддувом, кондиціюванням повітря та посиленою підвіскою. Більше того, вона отримала повне бронювання пасажирського простору, за рахунок сталевих пластин і куленепробивного скла. Зі зростанням випадків прямих атак та партизанської війни в Іраку, AM General переклала свої виробничі потужностіна випуск саме цих машин.
У відповідь на вразливість HMMWVпід час проведення операції в Іраку, для моделі M998було створено комплект «підвищене бронювання» («Up-Armor»). Дане нововведення, яке мало кілька типів та ітерацій, включало броньовані двері з куленепробивним склом, бічні та задні броньові панелі, та балістичні вітрозахисні екрани, які забезпечують підвищену захищеність від балістичних загроз та найпростіших саморобних вибухових пристроїв.
Хоча деякі частини цього комплекту стали доступними до вторгнення в 2003 році, вони не надійшли в достатній кількості всіх машин. В результаті, для своєї безпеки американські солдати часто навішували імпровізоване додаткове бронювання з обрізків матеріалів, відоме як «броня села» (hillbilly armor) або «фермерська броня». Тоді як ці саморобки дещо убезпечили від балістичних загроз, водночас вони обтяжували машину, зміщували її центр тяжіння, знижували прискорення, керованість, надійність, реагування при гальмуванні, та термін служби внаслідок перенапруги ланцюга приводу та підвіски. Крім того, більшість автомашин Хаммер та іншої техніки, що використовується при вторгненні до Іраку, мали бойові ідентифікаційні панелі, щоб уникнути дружнього вогню. Вони монтувалися на капот між вітрозахисним екраном та облицюванням радіатора, а також на дверях з боку водія та переднього пасажираз вирізкою, що дозволяє дістатися до дверної ручки.
У грудні 2004 року Міністр оборони Дональд Рамсфелд піддався критиці з боку солдатів та їхніх сімей, яка полягала в недостатній захищеності всюдиходів Хаммер. Рамсфелд вказав на те, що перед війною броньові комплекти були виготовлені в невеликій кількості. З початком активного протистояння американських військ та іракських партизанів почало вироблятися більше комплектів захисту, хоча, ймовірно, не так багато як хотілося б. Понад те, розроблялися вдосконалені комплекти. Тим не менш, у той час як цей захист був ефективним проти всіх типів атак, він важив близько 680-1000 кг і привносив такі ж незручності, як і саморобна броня. На відміну від схожих за розмірами цивільних вантажних всюдиходів, які зазвичай мають задні здвоєні колеса для зниження похитування, Хаммермає одинарні задніми колесамизавдяки незалежній задній підвісці.
Бронювання на більшості машин «підвищеного бронювання» стійкі проти бічних загроз, коли вибух поширюється на всі боки, проте виявляється мінімальний захист від розривів мін з боку днища, таких як СВУ та земляних мін. Кумулятивний струмінь також здатний пробити захист, викликаючи поранення.
Польові комплекти бронювання включає "Комплект бронювання для покращення виживання" ASK (Armor Survivability Kit), FRAG 5, FRAG 6, а також вдосконалену версію для машини M1151.
ASK був вперше випробуваний у жовтні 2003 року та мав масу 450 кг. Варіант компанії Armor Holdings був легшим, і збільшував масу машини лише на 340 кг. Опробований у січні 2005 року комплект Marine Armor Kit (MAK) забезпечував кращу захищеність, ніж модифікація. M1114але також призводив до збільшення маси. FRAG 5 є останнім польовим комплектом, що забезпечує найкращу захищеність, проте може бути неефективним проти кумулятивних загроз. FRAG 6, створений з метою усунення цього недоліку, знаходиться у розробці. Тим не менш, надійне бронювання комплектом FRAG 5 було досягнуто великою ціною. Понад 450 кг броні встановлено на автомобіль HMMWV, а його ширина зросла на 61 см. До всього, двері для відкриття та закриття потребують допоміжного механічного пристрою.
Інший недолік HMMWV«Підвищена захищеність» простежується під час атак або аварій, коли важкі броньовані двері прагнуть зачинитися, залишивши солдатів усередині. В результаті Хаммер з'єднаний з дверима на спеціальні гачки, і будь-яка техніка може легко відірвати двері від машини. Більше того, компанією BAE Systemsв даний час розроблені та випробувані у польових умовах вікна аварійного виходу, які використовуються на машинах M1114із 450 кг комплектом захисту.
Член екіпажу, що управляє озброєнням, встановленим на даху автомобіля, є надзвичайно вразливим. У відповідь, багато всюдиходів, спільно з основною зброєю, обладнуються щитом або вежею, що схоже на бронетранспортер M113, який у такому вигляді вперше застосовувався у В'єтнамі. Американські військові зараз оцінюють нову формузахисту, розроблену BAE Systems, а також системи, створені для оперативних частин армії. Нове сидіння стрілка захищене 46-61 см сталевими пластинами куленепробивним склом. Більше того, деякі йобладнуються гарматною системою з дистанційним керуванням (CROWS), яка підключена до кулемету для керування з заднього сидіннящо дозволяє вести вогонь без вилазки з машини Антиснайперська система «Бумеранг»також встановлюється на деякі HMMWVв Іраку, і дає можливість негайно визначати місце розташування партизана, що стріляє.
Ще однією слабкістю Хаммерає його розмір, який обмежив застосування даної машини в Афганістані, тому що він був надто великим для більшості видів повітряного транспорту. Розміри також обмежують можливості ручного буксирування всюдихода. Крім того, війська у Боснії виявили широкі автомобільні коліїу разі виникнення перешкоди, коли дві машини Хаммер не змогли роз'їхатися вузькою гірською дорогою.
Технічні характеристики HMMWV:
- Колісна формула: 4х4;
- Довжина, мм: 4600;
- Ширина, мм: 2100;
- Висота, мм: 1800;
- Кліренс, мм: 410;
- Колісна база, мм: 3300;
- Колія ззаду, мм: 1829;
- Колія передня, мм: 1829;
- Маса, кг: 2676;
- Повна вага, кг: 4672;
- Двигуни: Chevrolet V8 / Detroit Diesel V8;
- Трансмісія: гідромеханічна автоматична 4-ступ.;
- Максимальна швидкість, км/год: 88 (55 миль/год, 1-е покоління), 113 (70 миль/год, 2 та 3 покоління)
На великій фотографії - перший багатоцільовий прототип ХМ998 зразка 1982 - майбутній всесвітньо відомий Хамві.
Машина M1165A1 третього покоління для виконання спецоперацій Предтечі
Історія автомобілів Humveeсягає корінням на початок 1970-х років, коли жорсткі вимоги НАТО призвели до перекладу проектно-конструкторських робіт на створення більш ефективних, потужних і солідних армійських автомобілів з колісною формулою 4х4 і зниженим центром тяжіння. Згодом Хамві замінили відразу кілька традиційних видів військових машин і стали найпоширенішими у світі легкими бойовими автомобілями. На сьогодні загалом випущено 230 тисяч машин Хамві, які перебувають на озброєнні 60 країн світу.
За право розробки майбутнього Хамві боролися кілька відомих американських компаній, але в 1982 порівняно невелика фірма AM General Corporation (AMG) з міста Саут Бенд несподівано виграла величезне державне замовлення на багатоцільовий високомобільний колісний транспортний засіб (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). З цього довгого найменування сформувалася не менш складна абревіатура HMMWV, яку американці, які не звикли до довгих буквених поєднань, перетворили на більш милозвучне ім'я Humvee (Хамві). До речі, попри розхожий міф, знайоме нам ім'я Hummer з'явилося зовсім не з появою громадянської версії в 1992 році - воно було в ходу ще на початку 80-х, коли будували перші прототипи машини, що легко підтверджується фотографіями. Але повернемося до історії.
Для потужного американського військово-автомобільного комплексу вихід на сцену другорядної фірми AM General, яка не мала досвіду в цій галузі, зовсім не виявився несподіванкою і пояснювався дуже просто: у 1978 році у компанії FMC вона придбала ліцензію на легку задньомоторну армійську машинута на її базі побудувала власний бронеавтомобіль ХМ966.
Перший млинець вийшов комом: прототип виявився надто важким і погано керованим. Потім конструктори AM General самі розробили і 1980-го представили багатоцільовий прототип ХМ998 з неброньованим кузовом, в основу якого лягла конструкція іншої конкурентної машини Chrysler EMV з 160-сильним дизелем Deutz переднього розташування. До лютого наступного року він пройшов випробування з пробігом 11 тисяч кілометрів.
За їх результатами і відповідно до нового технічним завданням військового відомства в 1982 році автомобіль доопрацювали, а потім перші 11 прототипів знову надійшли на випробування.
Нова машина отримала зовнішність, добре знайому по всіх наступних і сучасних Хамві та Хаммерах, і постачалася закритим чотиридверним алюмінієвим кузовомз м'яким верхом, короткою вантажною платформоюз похилим кришкою і характерною формою оперення з горизонтальними гратами радіатора. Вона отримала американський 130-сильний силовий агрегат Detroit Diesel та гідромеханічну коробкупередач, але не мала лебідки. Провівши довгі порівняльні випробування, у березні 1983-го військове відомство підписало з AM General договір на суму 1,2 мільярда доларів, що передбачав постачання 55 тисяч машин протягом п'яти років.
Остаточний передсерійний варіант автомобіля HMMWV M998 Hummer (зверніть увагу на літери на бампері!). 1984 рік Несподіваний гігантський контракт збентежив фірму, але влітку 1984 року рішенням Сенату США їй надали великі державні субсидії, що дозволили завершити доопрацювання прототипу Hummer і переобладнати для його серійного виробництва колишній автобусний завод у штаті Індіана. Складання оновлених машин організували там на початку 1985-го і до кінця року виготовили 11,5 тисячі автомобілів Humvee. Вони відразу почали надходити до сухопутних сил США, національну гвардію, ВМФ і поліцію у кількох виконаннях, доведених невдовзі до 20 основних версій.
Перший серійний Хамві з чотиримісним кузовом та брезентовими дверима 
Базовий вантажопасажирський автомобіль М998 першого покоління, який отримав офіційну заводську марку HMMWV, пропонувався у відкритому або закритому чотиримісному виконанні, а також як пікап з двомісною кабіною та заднім кузовом з надставними бортами та поздовжніми лавами для доставки восьми військовослужбовців з особистим. Ідентичний варіант М1038 з чотиритонною лебідкою працював також у сцепі з одновісним військовим причепом М116А2. Їх головною зовнішньою відмінністю від прототипів було переднє штамповане облицювання з сімома короткими вертикальними отворами повітря.
Техніка
Всі автомобілі оснащувалися міцною лонжеронною рамою, у передній частині якої розміщувалися 6,2-літровий двигун Detroit Diesel V8 потужністю 130 л. с., автоматична трипозиційна коробка передач Hydra-Matic та двоступінчаста роздавальна з блокованим міжосьовим диференціаломале без механізму відключення переднього мосту.
Всі колеса з планетарними редукторами, дисковими гальмами з гідроприводом та широкопрофільними радіальними шинамипідвішувалися на подвійних поперечних А-подібних важелях та пружинах з гідроамортизаторами. Хамві отримали оригінальну централізовану системувентиляції агрегатів трансмісії, кермовий механізм Saginaw з гідропідсилювачем та 24-вольтне електрообладнання. Базова модельМ998 мала корисне навантаження 1,1 т та споряджену масу 2,3 т.
Модифікації
Для свого часу Хамві вважався найвищим досягненням американської військової промисловості. Згодом на його основі було створено велику родину різноманітних модифікацій, розрахованих на виконання широкого кола військових завдань та пристосованих для доставки транспортними літаками та вертольотами. Дахи більшості закритих корпусів були пристосовані для встановлення кулеметів різного калібру, 25 мм зенітних гармат, 40 мм гранатометів і навіть ракетних систем.
Уніфіковані з базовим виконанням транспортери озброєння М966 та М1025 без лебідок постачали повністю закриті чотиридверні кузови з посиленим каркасом для встановлення на даху потужної зброї.
Їхні варіанти М1026 і М1036 відрізнялися тільки наявністю передніх барабанних лебідок. Відповідали їм версії М1043/М1045 та М1044/М1046 обладнали додатковим легким бронезахистом корпусів та життєво важливих вузлівавтомобіля.
Для транспортування змінних армійських міні-контейнерів служили спеціальні низькорамні шасі М1037 та М1042. На початку 1990-х років для перевезення більших контейнерів або спеціальних змінних фургонів використовувався більш потужний автомобільМ998А1 із компонентами від перспективної машини М1097А1.
1 / 2
2 / 2
Гаму санітарних автомобілів очолював полегшений відкритий варіант М1035 з брезентовим верхом для доставки сидячих поранених або двох осіб на ношах.
Дві інші версії М966 та М997 були обладнані закритими суцільнометалевими кузовами різної місткості для перевезення та термінової надання. медичної допомогиу дорозі двом або чотирьом лежачим пораненим відповідно. Останній найбільш місткий варіант також застосовувався під монтаж спеціального обладнаннята служив рухомим командно-штабним пунктом.
Спеціальний пікап М1059 з обладнанням для встановлення маскуючих повітряних завіс виконував функції димової машини. Невеликою партією фірма зібрала легкі тягачі М1069 для буксирування гармат артилерійських і причіпних систем. Наприкінці 1980-х вона продемонструвала досвідчений легкий евакуатор на шасі М1038, але військові не виявили до нього уваги.
На початку 1990-х було створено перспективне посилене шасі М1097 із закритою дводверною кабіною та лебідкою, що служило для монтажу пускової зенітної установки Avenger. Ракети доставляла для неї транспортна машина на модернізованому шасі М998А1.
На початку 1990-х загальна кількість модифікацій першого покоління Хамві досягла 50 варіантів. Всі машини мали єдиний розмір колісної бази (3302 мм), що зберігся досі, і дорожній просвіт - 406 мм. Залежно від виконання та комплектації їхня повна маса коливалася в межах від 3,5 до 4,5 т. На шосе вони досягали швидкості 105 км/год і мали запас ходу 563 км.
Перше сімейство Хамві, розрахованих на службу у збройних силах США та країн-членів НАТО, виявилося найефективнішим і найприйнятнішим з усіх технічних і експлуатаційним параметрам. Однак згодом було прийнято жорсткіші військові нормативи до армійської автотехніки. Незабаром до них додалися проблеми з експортними варіантами, що надходили до країн Азії, Африки та Південної Америки з особливими дорожніми та кліматичними умовами.
Так на початку 1990-х поступово стала назрівати більш менш серйозна модернізація Humvee, на той час вже прозваних «паркетними» автомобілями. Їх недоліки, що спочатку здавалися дрібними і незначними, переросли в небезпечні конструктивні помилки. До них належали мала потужністьдвигуна, підвищена власна маса, невисокі швидкість та запас ходу, погана маневреність та прохідність на місцевості. Головним же вродженим недоліком виявився низький рівеньзахищеності екіпажу та життєво важливих агрегатів від впливу нових видів легкого озброєння та піхотних мін.
Високомобільний багатоцільовий колісний транспортний засіб (HMMWV або Хаммер) є армійським повнопривідним всюдиходом, створеним компанією AM General. Практично, він потіснив джипи, такі як M151 1/4 тонний, M561 «Gama Goat», їх санітарний модифікації M718A1 та M792, CUCV та легкі вантажівки. Спочатку машина використовувалася американськими військовими, але надалі її придбали багато інших країн та організацій, навіть як цивільна версія.
На HMMWV встановлена незалежна підвіска і портальна маточина шестерні, схожа на портальний мост, яка створює кліренс 40 см. Машина має дискові гальма на всі 4 колеса і незалежну підвіску на здвоєних паралельних А-подібних важелях. Дискові гальма не встановлюються на колеса як у традиційних автомобілів, а кріпляться зовні кожного диференціала. Передні та задні диференціали представлені типом Torsen, а центральні диференціали є регульованими з можливістю блокування. Є щонайменше 17 видів HMMWV, які перебувають на службі збройних сил США. Наприклад, транспортно-десантна, платформа для автоматичної зброї, швидка допомога (4 носилочних поранених, або 8 амбулаторних), платформа для установки M220 TOW, основний транспортер для гаубиць M119 Howitzer, платформа для установки ЗРК M1097 Avenger, перевезення системи зв'язку MRQ- виклику засобів підтримки з повітря, броньований варіант для перевезення електроустаткування S250 та інші. Хаммер здатний долати глибину броду 76 см, або 1,5 метра з комплектом елементів, що встановлюються на автомобіль для переправи вбрід.
Нестандартне обладнання включає лебідку (максимальне навантаження 2700 кг) та додаткове бронювання. Модифікації M1025/M1026 та M1043/M1044 мають комплект озброєння, що включає гранатомети MK19, важкий кулемет M2, кулемети M240G/B та M249 SAW. Новий варіант HMMWV - M1114 з підвищеним бронюванням також обладнуються подібним озброєнням. Крім того, деякі машини M1114 і M1116 підвищеної захищеності та моделі бронетранспортера M1117 мають єдину гарматну систему з дистанційним керуванням (CROWS), яка дозволяє стрілку працювати за межами машини, та/або встановлюється мобільна стрілецько-детектуюча система "Бумеранг". Останні удосконалення включають розробку моделі M1151, яка, ймовірно, дуже скоро потіснить всі інші версії. Заміна модифікацій M1114, M1116 та більш ранніх броньованих моделей на один варіант HMMWV має на меті знизити витрати на поточне обслуговування.
Ілюстрація.
Історія
У 1970-х роках Сполучені Штати дійшли висновку, що мілітаризовані цивільні вантажівки не відповідають вимогам військових. У 1977 році компанія Ламборджіні розробила модель Cheetah, яка відповідає вимогам специфікації військових. У 1979 році армія склала остаточний варіант опису винаходу для високомобільного багатоцільового колісного транспортного засобу, або HMMWV. У липні того ж року компанія AM General (дочірня компанія корпорації American Motors) розпочала попередні роботи, і менш ніж за рік випустила перший прототип, що пішов на випробування під ім'ям M998. У 1980 році були створені інші машини, включаючи моделі M1025 та M1026. Загалом у 1980 році було вироблено понад 500 автомобілів.
У червні 1981 року армія уклала з AM General контракт на розробку дещо більшої кількості прототипів для проходження інших випробувань, призначених урядом США. Пізніше компанія уклала контракт на виробництво 55 000 автомобілів до 1985 року. Форт Льюїс, Вашингтон, і 9 піхотна дивізія мали випробувальні стенди HMMWV для їх апробації в рамках нової концепції протистояння російським частинам моторизованої піхоти. Центр тренування в Якима; Вашингтон був основним полігоном для випробування HMMWV в період з 1985 по грудень 1991, коли моторизована концепція була скасована, а дивізія розформована. У 1989 році Хаммери були вперше випробувані при проведенні операції Just Cause під час вторгнення американських військ до Панами.
Всюдиходи Humvee стали основним засобом пересування військ США у світі. Понад 10000 машин надійшли на службу коаліційним військам під час операції “Свобода Іраку”, американської інтервенції 2003 року.
Бойове застосування
Спочатку, HMMWV розглядався як засіб доставки піхоти до лінії фронту, але не як бойова машина. Подібно до попередніх джипів, основна модель Хаммера не мала бронювання або захисту проти ядерного, біологічного та хімічного. Тим не менш, втрати були відносно низькими в традиційних операціях, таких як Буря в пустелі. Машини та екіпажі зазнали значних втрат і збитків унаслідок міських сутичок у боях за Могадішо. Хоча HMMWV ніколи не створювався для забезпечення захисту проти куль від стрілецької зброї, руйнівного кулеметного вогню та реактивних гранат, живучість шасі дозволяла основній частині екіпажів повертатися неушкодженими. Проте, з появою асиметричного протистояння та конфліктів низької інтенсивності, Хаммер почав зазнавати пресингу у вуличних боях, на які він не був розрахований.
Після Сомалі, військові усвідомили необхідність більш захищеної машини HMMWV, і компанія AM General розробила модель M1114, що має бронювання від вогню стрілецької зброї. Штучне виробництво цих автомобілів почалося 1996 року, коли вони обмежено застосовувалися на Балканах перед відправкою на Близький Схід. Ця модифікація була вдосконалена до M998 з більшим, потужним двигуном з турбонаддувом, кондиціюванням повітря та посиленою підвіскою. Більше того, вона отримала повне бронювання пасажирського простору, за рахунок сталевих пластин і куленепробивного скла. Зі зростанням випадків прямих атак та партизанської війни в Іраку, AM General перевела свої виробничі потужності на випуск саме цих машин.
Модифікації
У відповідь на вразливість HMMWV під час операції в Іраку, для моделі M998 було створено комплект “підвищене бронювання” (“Up-Armor”). Дане нововведення, яке мало кілька типів та ітерацій, включало броньовані двері з куленепробивним склом, бічні та задні броньові панелі, та балістичні вітрозахисні екрани, які забезпечують підвищену захищеність від балістичних загроз та найпростіших саморобних вибухових пристроїв.
Хоча деякі частини цього комплекту стали доступними до вторгнення в 2003 році, вони не надійшли в достатній кількості всіх машин. В результаті, для своєї безпеки американські солдати часто навішували імпровізоване додаткове бронювання з обрізків матеріалів, відоме як "броня села" (hillbilly armor) або "фермерська броня". Тоді як ці саморобки дещо убезпечили від балістичних загроз, в той же час, вони обтяжували машину, зміщували її центр тяжіння, знижували прискорення, керованість, надійність, реагування при гальмуванні, і термін служби внаслідок перенапруги ланцюга приводу та підвіски. Крім того, більшість автомашин Хаммер та іншої техніки, що використовується при вторгненні до Іраку, мали бойові ідентифікаційні панелі, щоб уникнути дружнього вогню. Вони монтувалися на капот між вітрозахисним екраном та облицюванням радіатора, а також на дверях з боку водія та переднього пасажира з вирізкою, що дозволяє дістатися до дверної ручки.
У грудні 2004 року Міністр оборони Дональд Рамсфелд піддався критиці з боку солдатів та їхніх сімей, яка полягала в недостатній захищеності всюдиходів Хаммер. Рамсфелд вказав на те, що перед війною броньові комплекти були виготовлені в невеликій кількості. З початком активного протистояння американських військ та іракських партизанів почало вироблятися більше комплектів захисту, хоча, ймовірно, не так багато як хотілося б. Понад те, розроблялися вдосконалені комплекти. Тим не менш, у той час як цей захист був ефективним проти всіх типів атак, він важив близько 680-1,000 кг і привносив такі ж незручності, як і саморобна броня. На відміну від схожих за розмірами цивільних вантажних всюдиходів, які зазвичай мають задні здвоєні колеса для зниження похитування, Хаммер має одинарні задні колеса завдяки незалежній задній підвісці.
Бронювання на більшості машин "підвищеного бронювання" стійкі проти бічних загроз, коли вибух поширюється на всі боки, проте виявляється мінімальний захист від розривів мін з боку днища, таких як . Кумулятивний струмінь також здатний пробити захист, викликаючи поранення.
Польові комплекти бронювання включає Комплект бронювання для покращення виживання (Armor Survivability Kit - ASK), FRAG 5, FRAG 6, а також вдосконалену версію для машини M1151.
ASK був вперше випробуваний у жовтні 2003 року та мав масу 450 кг. Варіант компанії Armor Holdings був легшим, і збільшував масу машини лише на 340 кг. Опробований у січні 2005 року комплект Marine Armor Kit (MAK) забезпечував кращу захищеність, ніж модифікації M1114, але також приводив до збільшення маси. FRAG 5 є останнім польовим комплектом, що забезпечує найкращу захищеність, проте може бути неефективним проти кумулятивних загроз. FRAG 6, створений з метою усунення цього недоліку, знаходиться у розробці. Тим не менш, надійне бронювання комплектом FRAG 5 було досягнуто великою ціною. Понад 450 кг броні встановлено на автомобіль HMMWV, а його ширина зросла на 61 см. До всього, двері для відкриття та закриття потребують допоміжного механічного пристрою. 
Ілюстрація.
Ілюстрація.
Інший недолік HMMWV "підвищеної захищеності" простежується під час атак або аварій, коли важкі броньовані двері прагнуть зачинитися, залишивши солдатів усередині. В результаті Хаммер з'єднаний з дверима на спеціальні гачки, і будь-яка техніка може легко відірвати двері від машини. Більш того, компанією BAE Systems в даний час розроблені та випробувані у польових умовах вікна аварійного виходу, які використовуються на машинах M1114 із 450 кг комплектом захисту.
Ілюстрація.
Член екіпажу, що управляє озброєнням, встановленим на даху автомобіля, є надзвичайно вразливим. У відповідь, багато всюдиходів, спільно з основною зброєю, обладнуються щитом або вежею, що схоже на бронетранспортер M113, який у такому вигляді вперше застосовувався у В'єтнамі. Американські військові зараз оцінюють нову форму захисту, розроблену BAE Systems, а також системи, створені для оперативних частин армії. Нове сидіння стрілка захищене 46-61 см сталевими пластинами з куленепробивним склом. Більш того, деякі HMMWV обладнуються гарматною системою з дистанційним керуванням (CROWS), яка підключена до кулемету для керування із заднього сидіння, що дозволяє вести вогонь без вилазки з машини. Антиснайперська система Бумеранг також встановлюється на деякі HMMWV в Іраку, і дає можливість негайно визначати розташування партизана, що стріляє.
Ще однією слабкістю Хаммера є його розмір, який обмежив застосування цієї машини в Афганістані, тому що він був дуже великим для більшості видів повітряного транспорту. Розміри також обмежують можливості ручного буксирування всюдихода. Крім того, війська в Боснії виявили широкі автомобільні колії при виникненні перешкод, коли дві машини Хаммер не змогли роз'їхатися вузькою гірською дорогою.
Ілюстрація. HMMWV, обладнаний ракетами "земля-повітря" CATM-120C, Рейтеон.
Альтернативи
Країни в Європі та Північній Африці мають на службі ряд різних броньованих машин, як колісних, так і гусеничних, а деякі навіть будують усередині США компанії, наприклад, Cadillac Gage, яка створює техніку, більш специфічну для конфліктів низької інтенсивності. Ця бронетехніка є більш захищеною проти вогню стрілецької зброї; деякі вантажівки навіть мають V-подібне дно для розсіювання вибухової хвилі.
Армія набуває спеціальну техніку, зокрема, M1117 Броньовану охоронну машину в обмеженій кількості придбали для використання корпусом військової поліції (United States Army Military Police Corps). У 2007 році, корпус морської піхотиСША доповідав про намір замінити HMMWV в Іраку на MRAP («Фугасозахищені») броньовики, тому що спостерігалися великі втратиХаммер. Вони видали контракт на придбання кількох тисяч таких машин, що включають International MaxxPro, BAE OMC RG-31, BAE RG-33 та Caiman та Force Protection Cougar, яких так не вистачає військовим для проведення розмінування. Важкі моделібойові машини піхоти можуть також використовуватися як патрульні. На жаль, деякі MRAP, як відомо, часто застрягають або перекидаються внаслідок високого розташування центру тяжіння і занадто великого розмірув порівнянні з HMMWV.
Версії
M56 – Димова машина Койот
M707 - HMMWV
M966 - HMMWV, обладнаний протитанковим комплексом TOW
M996 - Санітарний варіант з двомісною кабіною, броньований
M997 - Санітарний варіант з чотиримісною кабіною, броньований
M998 — вантажівка
M998 - HMMWV Avenger
M1025 - Броньована машинаіз озброєнням
M1026 - Броньована машина з озброєнням та лебідкою
M1035 - Санітарний варіант з чотиридверною кабіною та м'яким тентом
M1036 – Броньована з комплексом TOW та лебідкою
M1037 - Варіант для перевезення електроустаткування
S250
M1038 – Вантажівка з лебідкою
M1042 - Варіант для перевезення електроустаткування
S250 з лебідкою
M1043 – Машина “підвищеної захищеності” із озброєнням
M1044 - Машина "підвищеної захищеності" з озброєнням та лебідкою
M1045 - Машина "підвищеної захищеності" з протитанковим комплексом TOW
M1046 - Машина "підвищеної захищеності" з протитанковим комплексом TOW та лебідкою
M1069 – Тягач для гармати 105-мм M119
M1097 – Важкий HMMWV
M1097 - Heavy HMMWV Avenger
M1109 – Машина “підвищеної захищеності” із озброєнням
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) – лазерна артилерійська система нейтралізації
Ground Mobility Vehicle — Наземна мобільна машина
IMETS – Інтегрована метеорологічна система 
Ілюстрація.
ZEUS-HLONS (HMMWV Laser Ordnance Neutralization System) – лазерна артилерійська система нейтралізації
Розширені характеристики
M1113 – був обраний американською армієюза його A2 шасі. На даний момент, шасі ECV використовується на спеціальних машинахта машинах зв'язку.
Протягом 1995 року, стартувало виробництво M1114, засноване на вдосконалених шасі ECV. M1114 відповідала вимогам військових для розвідки, поліції та машин розмінування із модернізованим варіантом балістичного захисту. M1114 забезпечує захист від 7,62 мм бронебійних куль, 155 мм артилерійських снарядів повітряного підриву та вибуху 16 фунтової (5,5 кг) протитанкової міни. ВПС США випробували низку машин до того, як зазначили M1116, спеціально створену для задоволення вимог військово-повітряних сил. Особливості M1116 полягають у збільшенні вантажного простору, бронювання вежі стрілка та посилення внутрішнього опалення та системи кондиціювання повітря. Модифікації M1114 та M1116 отримали броню від компанії “O” Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company”, Ферфілд, Огайо.
M1114 - Машина "підвищеної захищеності" з озброєнням
M1116 - HMMWV "підвищеної захищеності"
M1123 – Важкий варіант Хаммера
M1121 – Броньована машина з протитанковим комплексом TOW
M1145 - HMMWV "підвищеної захищеності"
M1151 – HMMWV, здатний обладнатися комплектом “підвищеної безпеки”
M1152 - HMMWV, здатний обладнатися комплектом "підвищеної захищеності"
Packhorse (“в'ючний кінь”) – пристрій для напівпричепа, який переводить M1097 у тягач.
Скорпіон - Варіант, обладнаний 82-мм автоматичним мінометом 2Б9 "Волошка". Це важке шасі HMMWV із встановленим 82-мм автоматичним мінометом 2Б9 «Волошка» введене для забезпечення більшої захищеності солдатів у бойовій зоні. Дана розробка інженерів Арсеналу в Пікатінні належить до 2004 року. Міномет може вести одиночний або автоматичний вогонь, при використанні обойм на 4 хв. Дистанція прямого вогню прямим наведенням становить 1 км, а непрямий – 4 км. Використовується, зокрема, для знищення придорожніх бомб із безпечної відстані. 
Ілюстрація.
– прототип, розроблений компанією TPI Composites з Род-Айленда та AM General. Метою створення даної версії було зниження маси машини, що дозволить забезпечити її більш важким бронюванням та забезпечить необхідну рухливість.
——
en.wikipedia.org/wiki/High_Mobility_Multipurpose_Wheeled_Vehicle
