Чи можна зарядити акумулятор, що сів. Як зарядити автомобільний акумулятор: основні моменти

У процесі роботи двигуна акумуляторна батарея незалежно від типу (обслуговуваний або необслуговуваний акумулятор) заряджається від автомобільного генератора. Для контролю заряду акумулятора на генераторі встановлено пристрій за назвою реле-регулятор.

Сама експлуатація автомобіля взимку найчастіше передбачає короткі поїздки, включення великої кількості енергоємного обладнання (підігрів дзеркал, стекол, сидінь тощо). Навантаження на акумулятор значно зростає. При цьому зарядитися від генератора та компенсувати втрати, витрачені на запуски, батарея просто не встигає. З урахуванням вищесказаного оптимально повністю заряджати акумулятор зарядним пристроєм до 100% не рідше одного разу на рік до холодів.

Додамо, що у разі проблем із запуском двигуна через наявність несправностей мотора (проблеми з паливною апаратурою, тощо), власнику доводиться набагато довше та інтенсивніше крутити стартер. У таких випадках потрібно заряджати акумулятор зовнішнім зарядним пристроєм набагато частіше.

Заряджання акумулятора зарядним пристроєм

Щоб знати, як зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, а також здійснити зарядку батареї обслуговуваного типу, необхідно дотримуватися певних правил. Зарядний пристрій (ЗУ, зовнішній зарядний пристрій, пускозарядний пристрій) фактично є конденсаторним зарядним пристроєм.

Автомобільний акумулятор – джерело постійного струму. Під час підключення АКБ потрібно обов'язково дотримуватися полярності. Для цього місця підключення плюсової та мінусової клеми позначені плюсовим та мінусовим знаком («+» та «–») на акумуляторі. Висновки на ЗУ мають аналогічне маркування, що дозволяє правильно підключити акумулятор до зарядного пристрою. Іншими словами, "плюс" акумулятора з'єднується з "+" клемою зарядного пристрою, "мінус" на АКБ підключається до виходу "-" ЗУ.

Зверніть увагу, що випадкова зміна полярності призведе до того, що замість заряду відбуватиметься розряд батареї. Також необхідно враховувати, що глибокий розряд (акумулятор повністю посаджений) може в окремих випадках вивести акумуляторну батарею з ладу, внаслідок чого може не вийти зарядити такий АКБ за допомогою зарядного пристрою.

Також необхідно враховувати, що перед підключенням до зарядного пристрою акумулятор потрібно зняти з автомобіля та ретельно очистити від забруднень. Потіки кислоти добре видаляються вологою ганчіркою, яка змочується в розчині з содою. Для приготування розчину достатньо 15-20 г соди на 150-200 г води. На наявність кислоти вкаже спінювання цього розчину при нанесенні на корпус АКБ.

Що стосується акумуляторів, що обслуговуються, пробки на «банках» для заливки кислоти слід викрутити. Справа в тому, що під час заряджання в акумуляторі утворюються гази, яким необхідно забезпечити вільний вихід. Також слід провести перевірку рівня електроліту. При зниженні рівня нижче за норму виробляється долив дистильованої води.

Якою напругою заряджати акумулятор автомобіля

Почнемо з того, що заряджання акумулятора передбачає подачу на нього струму, якого не вистачає батареї для повного заряду. На основі цього твердження можна відповісти на питання, яким струмом заряджати акумулятор автомобіля, а також скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля зарядним пристроєм.

Якщо акумулятор з ємністю 50 Ампер-годин заряджений на 50%, тоді на початковому етапі слід встановити зарядний струм 25 А, після чого цей струм потрібно динамічно зменшувати. На момент повного заряду акумулятора подача струму повинна припинитися. Такий принцип роботи є основою автоматичних зарядних пристроїв, за допомогою яких автомобільний акумулятор заряджається в середньому за 4-6 годин. Єдиним мінусом таких ЗУ є їхня висока вартість.

Також варто виділити зарядні пристрої напівавтоматичного типу та рішення, які передбачають повністю ручне налаштування. Останні найбільш доступні за ціною та широко представлені у продажу. З урахуванням того, що акумулятор зазвичай розряджений на 50%, можна вирахувати, скільки заряджати необслуговуваний акумулятор автомобіля, а також зрозуміти, скільки потрібно заряджати акумулятор автомобіля типу, що обслуговується.

Основою розрахунку часу заряду АКБ є ємність акумулятора. Знаючи цей параметр, час заряду прораховується досить легко. Якщо акумулятор має ємність 50 А год, тоді для повної зарядки потрібно подати на таку батарею струм не більше 30 А год.

Щоб на 100% бути впевненим, що акумулятор повністю заряджений, через 10 годин можна виставити на ЗУ струм 0.5 А, після чого продовжити заряджати батарею ще 5-10 годин. Такий спосіб заряду не є небезпечним для автомобільних акумуляторів, які мають велику ємність. Мінусом можна вважати необхідність заряджати АКБ близько доби.

Для економії часу та швидкого заряджання акумулятора можна виставити на ЗУ 8 А, після чого проводити заряд близько 3 годин. Після закінчення цього терміну струм заряду зменшується до 6 А і акумулятор заряджається цим струмом ще 1 годину. У результаті потрібно 4 години для зарядки. Зазначимо, що цей режим зарядки не є оптимальним, тому що АКБ бажано заряджати невеликим струмом до 3 А.

Заряджання великим струмом може призвести до перезарядки та надмірного нагрівання акумулятора, внаслідок чого значно скорочується його ресурс. Також відзначимо, що використання способів заряду акумулятора, які спрямовані на мінімізацію зведення негативного процесу сульфатації пластин, на практиці не мають помітних позитивних результатів.

Правильна експлуатація акумулятора в залежності від його типу (обслуговуваний і необслуговуваний), виключення глибокого розряду та своєчасне заряджання за допомогою ЗУ дозволяють кислотному акумулятору справно працювати від 3-7 років.

Як оцінити стан та заряд автомобільного акумулятора

Правильна зарядка та ряд умов, які необхідно дотримуватись в процесі експлуатації автомобільного акумулятора, здатні забезпечити нормальний запуск двигуна навіть за умов вкрай низьких температур. Головним показником стану АКБ є рівень його заряду. Далі ми відповімо, як дізнатися, чи заряджено акумулятор автомобіля.

Почнемо з того, що деякі моделі батарей мають спеціальний колірний індикатор на самій АКБ, який вказує на те, чи заряджений або розряджений акумулятор. Варто відзначити, що вказаний індикатор є дуже приблизним показником, за яким можна з певною часткою ймовірності визначити необхідність дозарядки. Іншими словами, індикатор заряду може показувати те, що акумулятор заряджений, але при цьому пускового струму при негативних температурах виявляється недостатньо.

Ще одним способом визначення ступеня заряду акумулятора є вимірювання напруги на висновках АКБ. Даний спосіб також дозволяє вельми приблизно провести оцінку стану та ступеня заряду. Для виміру акумулятор потрібно зняти з автомобіля або відключити від ЗУ, після чого потрібно додатково почекати близько 7 години. Температура зовнішнього повітря немає важливого значення.

• 12.8 В-100% заряду;
• 12.6 В-75% заряду;
• 12.2 В-50% заряду;
• 12.0 В-25% заряду;
• Падіння напруга менше 11.8 В вказує на повний розряд акумулятора.

Також можна перевірити рівень заряду акумулятора без очікування. Для цього напруга на висновках АКБ потрібно міряти навантаженням за допомогою так званих вилок навантаження. Такий спосіб є більш точним та достовірним. Зазначена вилка є вольтметром, паралельно до висновків вольтметра підключається опір. Розмір опору становить 0.018-0.020 Ом для АКБ з показником ємності від 40-60 Ампер-годин.

Виделку потрібно підключити до відповідних виходів на батареї, після чого через 6-8 сек. зафіксувати показання, що відображає вольтметр. Далі можна оцінити ступінь заряду батареї за напругою з використанням вилки навантаження:

• 10.5 В - 100% заряду;
• 9.9 В - 75% заряду;
• 9.3 В - 50% заряду;
• 8.7 В - 25% заряду;
• Показник менший за 8.18 В - повний розряд АКБ;

Також можна провести вимірювання за відсутності вилки навантаження без зняття акумулятора з авто. Батарея має бути підключена до бортової мережі транспортного засобу. Потім потрібно дати навантаження на акумулятор за допомогою включення габаритів та далекого світла головної оптики (для автомобілів зі штатними галогеновими лампами). Лампочки фар мають потужність 50 Вт, навантаження утворюється близько 10 А. Напруга нормально зарядженого акумулятора в цьому випадку має становити близько 11.2 В.

Наступним способом, який дозволяє перевірити заряд АКБ, є замір напруги на виводах батареї в той момент, коли проводиться запуск ДВЗ. Дані вимірювання можна вважати достовірними лише за умови нормально працюючого стартера.

У момент пуску показник напруги не повинен виявлятися нижче за позначку в 9.5 В. Падіння напруги нижче зазначеної позначки означає, що акумулятор сильно розрядився. В цьому випадку потрібна його зарядка за допомогою ЗП. Цей спосіб перевірки також дозволяє виявити неполадки стартера. На автомобіль встановлюється заздалегідь справний і на 100% заряджений акумулятор, після чого вимірюється. Якщо напруга на клемах АКБ у момент запуску впаде нижче 9.5, тоді очевидні проблеми зі стартером.

Насамкінець додамо, що виміри різними способами припускають фіксацію коливань у частки вольта. Тому до вольтметра висуваються підвищені вимоги. Вкрай важлива точність пристрою, тому що найменша похибка навіть в один або два відсотки призведе до помилки у вимірі ступеня заряду АКБ на 10-20%. Для вимірювання рекомендується використовувати прилади з мінімальною похибкою.

Як зарядити повністю розряджений акумулятор автомобіля

Частою причиною глибокого розряду АКБ є банальна неуважність. Найчастіше достатньо залишити автомобіль з увімкненими габаритами або фарами, салонним освітленням або магнітолою на 6-12 годин, після чого акумулятор виявляється повністю розрядженим. Тому багатьох автовласників цікавить питання, чи можна відновити повністю розряджений акумулятор.

Як відомо, повний розряд акумулятора сильно впливає на термін служби батареї, особливо якщо говорити про акумулятор, що не обслуговується. Виробники автомобільних акумуляторів вказують, що навіть одного повного розряду досить для виходу АКБ з ладу. На практиці відносно нові акумулятори вдається відновити щонайменше 1 або 2 рази після їхнього повного розряду без істотної втрати експлуатаційних властивостей.

Для початку необхідно визначити наскільки сильно розрядилася батарея, скориставшись одним із зазначених способів. Також можна відразу поставити акумулятор на заряджання. Далі повністю розряджений акумулятор необхідно заряджати у тому режимі, який рекомендований виробником АКБ. Стандартом є подача величини струму заряду на позначці 0.1 загальної ємності батареї.

Повністю посаджений акумулятор заряджається таким струмом щонайменше 14-16 годин. Наприклад розглянемо зарядку акумулятора з ємністю 60 Ампер-годин. В цьому випадку струм заряду повинен бути в середньому від 3 А (повільніше) до 6 А (швидше). Повністю розряджену акумуляторну батарею правильно заряджати найменшим струмом, причому якомога довше (близько доби).

Коли напруга на клемах акумулятора більше не збільшується протягом 60 хв. (за умови подачі однакового зарядного струму), акумулятор повністю заряджений. Акумулятори, що не обслуговуються, при повній зарядці припускають величину напруги на позначці 16.2±0.1 В. Слід враховувати, що така величина напруги є стандартом, але при цьому є залежність від показника ємності АКБ, струму заряду, щільності електроліту в акумуляторі і т.д. Для виміру підійде будь-який вольтметр незалежно від похибки приладу, тому що необхідно заміряти постійну, а не точну напругу.

Чим зарядити акумулятор автомобіля, якщо немає зарядного пристрою

Найпростішим способом зарядки АКБ є запуск автомобіля методом прикурювання від іншого авто, після чого потрібно рухатися на автомобілі близько 20-30 хвилин. Для ефективності зарядки від генератора передбачається динамічна їзда на підвищених передачах, або рух на «низах».

Головною умовою є підтримка оборотів коленвала на позначці близько 2900-3200 об/хв. На зазначених оборотах генератор забезпечить необхідний струм, який дозволить зарядити батарею. Зазначимо, що цей спосіб підходить лише за умови часткового, а чи не глибокого розряду АКБ. Також після поїздки все одно потрібно буде реалізувати повний заряд акумулятора.

Досить часто автолюбителі цікавляться чим ще можна зарядити автомобільний акумулятор, крім ЗУ. Найчастіше як заміна передбачається використовувати зарядні пристрої, якими заряджають мобільні телефони, планшети, ноутбуки та інші гаджети. Відразу зазначимо, що ці рішення не дозволяють зарядити автомобільний акумулятор без низки маніпуляцій.

Справа в тому, що основною умовою для подачі струму від зарядного пристрою до АКБ є те, що на виході ЗУ повинна бути напруга, яка буде більша за напругу на виходах акумуляторної батареї. Іншими словами, при напрузі виходів акумулятора 12 В напруга виходу зарядного пристрою повинна становити 14 В. Що стосується різних пристроїв, то напруга їх батарей часто не перевищує 7.0 В. Тепер уявімо, що під рукою знаходиться зарядний пристрій від гаджета, який має необхідну напругу 12 В. Проблема все одно буде присутня, тому що опір акумуляторної батареї автомобіля вимірюється в цілих Омах.

Виходить, підключення зарядки від мобільного пристрою до виходів акумулятора фактично буде коротким замиканням висновків блоку живлення зарядки. У блоці відбудеться спрацювання захисту, внаслідок чого таке ЗУ не подасть струм на акумулятор. За умови відсутності захисту, висока ймовірність виходу з ладу блоку живлення від значного навантаження.

Варто додати, що акумулятор автомобіля також не слід заряджати від різних блоків живлення, які мають відповідну напругу на виході, але в них конструктивно відсутня можливість відрегулювати величину струму, що подається. Тільки спеціальне ЗУ для АКБ автомобіля є такий пристрій, який має на своєму виході потрібну величину напруги і струму для зарядки батареї. Паралельно з цим є можливість керування постійною величиною струму.

Саморобне ЗУ для акумулятора автомобіля

Тепер перейдемо від теорії до практики. Почнемо з того, що зробити зарядний пристрій для акумуляторної батареї із блока живлення від стороннього девайса можна своїми руками.

Зверніть увагу, ці дії становлять певну небезпеку і виконуються виключно на свій страх і ризик. Адміністрація ресурсу не несе жодної відповідальності, інформація представлена ​​виключно для ознайомлення!

Існує кілька способів виготовлення ЗУ. Давайте поверхово розглянемо найпоширеніші:

1. Виготовлення зарядного пристрою від джерела, яке на своєму виході має напругу близько 13-14 В, а також здатний забезпечити силу струму більше 1 Ампера. Для такого завдання підійде блок живлення ноутбука.
2. Заряджання від звичайної побутової електричної розетки 220 Вольт. Для цього знадобиться наявність напівпровідникового діода та лампи розжарювання, які послідовно з'єднуються у ланцюг.

Слід враховувати, що використання подібних рішень означає заряджання АКБ за допомогою джерела струму. В результаті потрібен постійний контроль часу та моменту закінчення заряду акумулятора. Цей контроль здійснюється за допомогою регулярних вимірів напруги на клемах акумулятора або підрахунку того часу, на який АКБ поставлено на зарядку.

Пам'ятайте, що перезаряд акумулятора призводить до підвищення температури всередині батареї та активного виділення водню та кисню. Закипання електроліту в «банках» АКБ викликає утворення вибухонебезпечної суміші. У разі виникнення електричної іскри або появи інших джерел для загоряння акумулятор може вибухнути. Подібний вибух може призвести до пожеж, опіків та травм!

Тепер звернемо увагу на найбільш поширеному способі самостійного виготовлення ЗУ для акумулятора автомобіля. Йдеться про зарядку від БП ноутбука. Для реалізації завдання необхідні певні знання, навички та досвід у галузі збирання простих електричних кіл. В іншому випадку оптимальним рішенням буде звернутися до фахівців, придбати готовий зарядний пристрій або замінити акумулятор на новий.

Сама схема виготовлення ЗУ досить проста. До БП підключається баластна лампа, і навіть виходи саморобного ЗУ підключаються до виходів АКБ. Як «баласт» буде потрібно лампа з невеликим номіналом.

Якщо спробувати здійснити підключення БП до АКБ без використання в електроланцюзі баластної лампочки, можна швидко вивести з ладу як сам блок живлення, так і акумуляторну батарею.

Слід крок за кроком підбирати потрібну лампу, починаючи з мінімальних номіналів. Для початку можна підключити малопотужну лампочку повторювача повороту, потім потужнішу лампу повороту і т.д. Кожну лампу слід окремо перевіряти за допомогою підключення до ланцюга. Якщо лампочка горить, можна переходити до підключення аналога, більшого за потужністю. Цей спосіб допоможе не вивести з ладу блок живлення. Насамкінець додамо, що про заряд АКБ від такого саморобного пристрою свідчить горіння баластної лампи. Іншими словами, якщо акумулятор заряджається, тоді лампа горітиме, нехай навіть і дуже тьмяно.

Новий акумулятор повинен бути повністю зарядженим і працездатним, тобто передбачає негайну установку на автомобіль для початку подальшої експлуатації. Перед придбанням необхідно провести перевірку АКБ за низкою параметрів:

• цілісність корпусу;
• замір напруги на виходах;
• перевірка густини електроліту;
• дата виготовлення АКБ;

На початковому етапі необхідно видалити захисну плівку та оглянути корпус на предмет тріщин, потік та інших дефектів. У разі виявлення найменших відхилень від норми акумулятор рекомендується замінити.

Потім проводиться замір напруги на клемах нового акумулятора. Виміряти напругу можна вольтметром, при цьому точність пристрою не має значення. Напруга не повинна бути нижче позначки 12 Вольт. Показник напруги 10.8 Вольт вказує на те, що акумулятор повністю розряджений. Такий показник неприпустимий для нової АКБ.

Щільність електроліту вимірюють за допомогою спеціальної виделки. Також параметр щільність опосередковано вказує на рівень заряду батареї. Завершальним етапом перевірки стає визначення дати випуску акумулятора. Акумулятори, випущені 6 міс. тому і більше від дня запланованої покупки купувати не слід. Справа в тому, що готовий до використання АКБ має схильність до саморозряду. З цієї причини для тривалого зберігання батарею необхідно заздалегідь підготувати, але в такому випадку акумулятор вже не можна вважати готовим виробом.

Виходить, відповідь на запитання, чи потрібно заряджати новий акумулятор для автомобіля, буде негативною. Новий акумулятор заряджати немає потреби. Якщо акумулятор, що планується до покупки, розряджений, тоді він може бути просто старим, що був у використанні або має місце виробничий шлюб.

Інші питання щодо заряджання автомобільних акумуляторів

Найчастіше в процесі експлуатації власники намагаються заряджати акумулятор без зняття батареї з автомобіля. Іншими словами, заряджання АКБ проводиться без зняття клем прямо на машині, тобто акумулятор на зарядці залишається підключеним до мережі транспортного засобу.

Звертаємо вашу увагу на те, що при зарядці акумулятора показник напруги на виводах батареї може бути на позначці близько 16 В. Даний показник напруги залежить від того, який тип ЗУ використовується при зарядці. Додамо, що навіть вимкнення запалення та вилучення ключа із замку не означає, що всі пристрої в автомобілі знеструмлені. Охоронний комплекс або сигналізація, головний мультимедійний пристрій, внутрішньосалонне освітлення та інші рішення можуть залишатися увімкненими або перебувати в режимі очікування.

Заряджання акумулятора без зняття та вимкнення клем може призвести до того, що на увімкнені пристрої подається занадто висока напруга живлення. Результатом зазвичай є поломка таких пристроїв. Якщо у вашому автомобілі є прилади, які не можуть бути повністю знеструмлені після вимкнення запалювання, заряджати акумулятор без від'єднання клем заборонено. Перед заряджанням у цьому випадку необхідно зробити обов'язкове відключення «мінусової» клеми.

Також не слід починати вимкнення акумулятора з «плюсової» клеми. Клема мінус на акумуляторі з'єднується з електромережею автомобіля за допомогою прямого з'єднання з кузовом. Спроба відключення "плюсу" першим може мати сумні наслідки. Ненавмисний контакт гайкового ключа або іншого інструменту з металевими елементами кузова/двигуна автомобіля призведе до короткого замикання. Ця ситуація досить поширена у тих випадках, коли за допомогою ключів проводиться відкручування плюсової клеми з виведення АКБ при не знятому мінусі.

Що стосується зарядки акумулятора на холоді або в приміщенні взимку без опалення, то АКБ можна сміливо заряджати в таких умовах. Під час заряджання батарея нагрівається, температура електроліту у «банках» буде позитивною. Паралельно з цим заносити акумулятор в тепло для заряджання потрібно в тому випадку, якщо всередині акумулятора замерз електроліт і АКБ була повністю посаджена. Заряджати такий акумулятор потрібно строго після того, коли відбудеться відтавання замерзлого електроліту.

Прикурювання вашого акумулятора від іншого, більш живого, звичайно найпростіше, ніж можна тут допомогти. Однак це питання і не постає, якщо поряд є інша машина.

• Якщо акумулятор сів, то насамперед зігрійте його, якщо на вулиці менше +20 градусів. Занесіть тепло. Можна трохи погріти його з усіх боків феном. Це однозначно буде йому на користь. Акумулятор, що зігрівся, струсіть кілька разів щоб електроліт перемішався, омив пластини. Процеси у ньому розпочнуться активніше. Пробуйте заводити.
• Можна спробувати пожвавити машину за допомогою... батарейки. Традиційної батареї скажемо від ліхтарика, але очевидно не сівшої. Ставимо машину під ухил, так що можна було б штовхнути. Знаходимо провід, що йде з акумулятора на генератор, на обмотку збудження. Часто в ланцюзі цього дроту стоїть індикатор (лампочка на панелі), яка і сигналізує нам про проблеми з акумулятором. Розриваємо цей провід і ставимо в ланцюг батарейку. Підійде навіть від ноутбука чи телефону. Тепер стрибаємо за кермо, включаємо нейтраль, пускаємо машину під ухил, і коли вона набере деяку швидкість, включаємо 2 передачу, включаємо запалювання та відпускаємо зчеплення. Після того як машина завелася, тримаємо оберти двигуна трохи більше неодружених, прибираємо батарейку, з'єднуємо провід, ізолюємо його. Ставимо свій сів акумулятор і трохи ганяємо його генератором (це можна зробити і на ходу)
• Якщо у вас є джерело змінного струму 220 вольт, тобто якщо ви не в лісі. Цей спосіб буде дещо складніше і ефективніше. Можна зібрати кустарний пристрій для зарядки зі звичайної лампочки на 220 вольт, діода та кількох дротів. Ну звичайно, це зарядне буде далеко від досконалості і за напругою і силою струму, але... вибирати ж нам нема з чого - зарядного немає (як ясно з питання) Лампочка краще на 100-150 Ватт. Збираємо ланцюг розетка-лампочка-діод-акумулятор-розетка. Заряджаємо близько п'яти годин, постійно контролюючи процес. Якщо лампочка горить у пів-напруження, значить наш ланцюг працює і заряджає. Ще раз кажу – постійно контролюємо! Тому що акумулятор може нагрітися та закипіти.

• Можна зарядити блоком живлення від ноутбука. Також збираємо ланцюг - блок живлення-лампочка від фари-акумулятор-блок живлення. Тут діоди не потрібні, блок видає постійну напругу. Така схема заряджає акумулятор, що сів, на 80 % за 8-10 годин. А щоб у акумулятора просто з'явилися сили завести мотор вистачає від 30 до 60 хвилин зарядки (залежить від глибини розрядки акумулятора)

Ну ось, ще чотири способи, як підзарядити акумулятор, що сів, без зарядного пристрою (без випрямляча)

У житті будь-якого водія настає момент, коли він стикається з проблемою розрядженого акумулятора. І це не дає змоги запустити двигун автомобіля. Особливо часто таке трапляється у зимовий період, адже за негативної температури акумулятор погано тримає свій заряд.

І тут у нього виникає запитання, що робити далі? Звичайно можна, купити та поставити новий акумулятор. Але його вартість аж ніяк не мала, тому заміна акумулятора влетить у непогані гроші. Є й інший варіант, вигідніший економічно - зробити зарядку акумулятора.

1. Як дізнатися, що сів акумулятор?

Заряд акумулятора можна перевірити такими способами:

1. Вимірявши густину електроліту за допомогою ареометра.

2. Струмовим навантаженням за допомогою мультиметра або навантажувальної вилки.

Розглянемо перший варіант. Ареометр – прилад, який вимірює густину рідини.Він складається з ємності з грушею для забору рідини та поплавця, що плаває всередині, та має відповідну градацію. При повному заряді акумулятора ареометр покаже щільність 1,28 г/куб. див. Коли акумулятор розряджений наполовину, щільність повинна бути 1,20 г/куб. див. Якщо акумулятор остаточно «сів», то щільність електроліту буде 1,10 г/куб. див.

Вимірювання щільності необхідно зробити у всіх банках акумулятора, причому допускається різниця показників у межах +- 0,01 г/куб. див. Якщо щільність електроліту у різних банках відрізнятиметься на 0,10-0,15 г/куб. см, то швидше за все, акумулятор несправний і вимагає заміни.

Розглянемо другий варіант оцінки заряду акумулятора. Вилка навантаження - це, по суті, вольтметр з паралельно підключеним опором до його висновків, який має величину 0,018-0,020 Ом (для батарей 40-60 Ач). Вилка під'єднується до виходів акумулятора, а через 5-10 секунд знімаються її показання.

Для вимірювання необхідно навантажити акумулятор, увімкнувши, наприклад, дальнє світло або габаритні вогні. Якщо акумулятор заряджений достатньо, напруга повинна досягати 11,2 В.Виміряти напругу можна також при пуску двигуна. У такому випадку напруга повинна бути не менше 9,5 В. Якщо напруга нижче, то або акумулятор частково розряджений, або несправності стартера. Для вимірювань необхідно використовувати вольтметри високої точності, оскільки заряд батареї вимірюється в десятих частках від вольта. Для точної оцінки похибка приладу повинна бути не нижче 0,1%.

2. Як правильно заряджати?

Заряджають акумулятори автомобілів за допомогою зарядних пристроїв, які здатні перетворити змінний струм на постійний. Виробляти зарядку можна в гаражі, вилучивши батарею з автомобіля або не виймаючи його. Головне – дотримуватись усіх правил техніки безпеки.

Правила техніки безпеки під час заряджання акумуляторних батарей:

1. Обов'язково необхідно одягнути стійкі хімічно (до кислот) окуляри та рукавички.

2. Зарядку слід проводити у приміщенні, яке добре провітрюється. Під час заряджання акумулятор виділяє отруйні речовини (арсин, сірчистий газ та ін.). Ці речовини осідають на всіх поверхнях приміщення та здатні ще довго цькувати власників.

3. Не можна використовувати для заряджання житлове приміщення.

4. Не можна заряджати поблизу акумулятора (або в тому самому приміщенні) використовувати відкрите полум'я, палити або користуватися приладами, які виблискують. Це з тим, що під час зарядки виділяється дуже багато водню. А водень, змішуючись із киснем, утворює дуже вибухонебезпечну суміш.

5. Мережа, яка живить зарядний пристрій, має забезпечуватись запобіжником. Запобіжник може вимкнути живлення, якщо станеться коротке замикання.

Процес підготовки до зарядки акумуляторів можна описати такими кроками:

1. Очистити акумулятор від бруду та пилу, акуратно витягти клеми.

2. Оглянути його на механічні пошкодження, «википання» електроліту та протікання.

3. Відкрити пробки батареї, оглянути кожну з банок та оцінити рівень електроліту в них. Якщо електроліту недостатньо, цю нестачу слід заповнити дистильованою водою.

4. Звернути увагу на колір електроліту та його прозорість. Електроліт має бути повністю прозорим. Якщо електроліт має темний або інший колір, нагадує завись або в ньому плавають пластівці, то такий електроліт не придатний до зарядки.

Після підготовчої роботи можна приступити до зарядки. Важливий момент!Клеми від зарядного пристрою спочатку приєднують акумулятор, і лише після цього підключають зарядний пристрій до мережі.

Існує три основні методизаряджання акумуляторних батарей, вплив яких на саму батарею майже не відрізняється:

1. Використовуючи постійну напругу.

2. Використовуючи постійний струм.

3. Комбінованим методом.

Заряджання акумуляторних батарей з використанням постійної напруги передбачає пряму залежність між рівнем заряду батареї та величиною зарядної напруги. Наприклад, при зарядній напрузі 14,4 В, акумулятор зарядиться через 2 доби, а при напрузі 16,5 В - всього через 1 добу. Оскільки сила струму може досягати великих значень (45-55 А), зарядні пристрої мають обмеження, які подають не більше 20-25 А.

Цей метод безпечний, що береже батареї, не вимагає постійної присутності людини і контролю з її боку. Про закінчення заряджання сповістить індикатор. Повна напруга зарядженого акумулятора повинна бути 14,4 В.

Заряджання акумуляторних батарей з використанням постійного струму потребує постійної присутності та контролю з боку людини. При такій зарядці важливо протягом усього процесу коригувати силу струму. Вибирати потрібно таку силу струму, що дорівнює 1/10 від ємності акумулятора. Наприклад, якщо ємність 70 Ач, то потрібно використовувати силу струму в 7 А, а повна зарядка займе 10 годин.

Силу струму необхідно щогодини контролювати. Акумулятор буде вважатися повністю зарядженим, якщо протягом 1-2 годин зарядна напруга буде стабільною. Останній етап зарядки супроводжується кипінням електроліту в банках і рясним виділенням газу, так що тут слід бути гранично обережним. Це «кипіння» та необхідність постійного контролю з боку людини – головні недоліки такого методу заряджання.

Комбінований метод заряджання- Найсучасніший і найпоширеніший серед нових зарядних пристроїв. При такому методі акумулятор спочатку заряджається постійним струмом, а під кінець - постійною напругою. Весь процес повністю автоматизований і вимагає участі та контролю з боку людини. При повному зарядженні батареї зарядний пристрій самостійно вимикається.

Іноді трапляється, що часу немає і для запуску двигуна потрібна дуже швидка заряджання. Для експрес-заряджання необхідно зняти клеми акумулятора та приєднати клеми зарядного пристрою, дотримуючись полярності. Регулятор струму виставити на максимум і засікти 15-20 хвилин, після чого вимкнути зарядний пристрій. Подібний варіант не дуже корисний для акумулятора і зменшує термін його служби, тому використовувати його часто не рекомендується.

Завжди краще віддавати перевагу повній та ретельній зарядці акумулятора.Повна зарядка набагато краще збереже функціонал акумулятора і з такою зарядкою він прослужить набагато довше, ніж з експрес-зарядкою.

Нові акумуляторні батареї зазвичай заряджені повністю.Але часом трапляється так, що через довге лежання на прилавках вони частково втрачають свій заряд. Такі батареї перед експлуатацією варто «довести до ладу». Для цього потрібно декілька годинників заряджати їх методом постійної напруги з низьким значенням струму. До нових акумуляторів не можна застосовувати метод заряджання постійним струмом та експрес-заряджання.

Іноді автомобілісти за повної розрядки акумулятора в екстремальних умовах роблять так зване «прикурювання» від акумулятора іншого автомобіля. Це дуже небезпечний процес, який офіційно не дозволений автовиробниками. Отже, при неправильному обігу автомобіль може бути знятий з гарантії або зі страховки. Прикурювати можна тільки використовуючи спеціальні кабелі і при повній впевненості в справності акумулятора-донора і акумулятора-акцептора.

Процес відбувається протягом 2-10 хвилин і під час нього краще відійти якнайдалі і не чіпати руками кабелі. Вкрай не рекомендується «прикурювати» при температурі нижче 15 градусів за Цельсієм.

3. Скільки потрібно заряджати?

Час заряду акумулятора залежить від багатьох факторів:

1. Як сильно акумулятор був розряджений.

2. Яким способом проводитися зарядка.

3. Якість самого акумулятора та зарядного пристрою.

У цьому питанні правильним рішенням буде орієнтуватися на амперметр або індикатор зарядного пристрою або індикатор заряду в самому акумуляторі, якщо він вмонтований. Індикатор на акумуляторній батареї дуже простий для розуміння. Усі його значення мають бути вказані на наклейці. Як правило, зелене світло означає, що акумулятор заряджений, а червоний, що він розряджений.

Що стосується індикаторів на зарядному пристрої, там може бути кілька лампочок, які сигналізують про різні етапи процесу зарядки. Щоб точно розібратися в них, варто почитати інструкцію з експлуатації до зарядного пристрою.

На зарядних пристроях, які заряджають методом постійної напруги, найкращий індикатор – це амперметр. Коли його стрілка опуститься до нуля, це явна ознака повної зарядки акумулятора. Зазвичай, повна зарядка методом постійної напруги займає в середньому одну добу. Змінюючи значення напруги, її можна як прискорити, і продовжити.

Для зарядних пристроїв, які заряджають методом постійного струму, щоб розрахувати час заряджання акумуляторної батареї, використовують таку формулу: ємність акумулятора ділять на значення струму заряду і множать на 1,2. Вона дасть зразкове значення часу для повного заряду. Зазвичай, повна зарядка методом постійного струму займає 10-12 годин, але залежить від сили струму (що нижча, тим довше заряджатиметься акумулятор і навпаки).

4. Як і навіщо перевіряти рівень електроліту?

Електроліт складається з дистильованої води та кислоти. Якщо акумулятор використовувати у стандартних умовах, то він не потребуватиме додаткового технічного обслуговування. Але якщо часто вирушати в тривалі поїздки або впливати на акумулятор високої температури, вода може випаровуватися. Тому для нормальної роботи акумулятора варто періодично контролювати в ньому рівень електроліту.

Низький рівень електроліту призводить до окислення пластин акумулятора та їх руйнування, через що він почне втрачати свою потужність і швидко вийде з ладу. Занадто високе значення рівня електроліту призводить до того, що кислота ушкоджує зовнішню частину акумулятора. Таким чином, належний рівень електроліту є запорукою нормального функціонування, як акумуляторної батареї, так і автомобіля в цілому.

Як перевірити рівень електроліту в акумуляторі? Перед початком перевірки необхідно визначити, який акумулятор встановлений в автомобілі: розбірний або нерозбірний. Якщо акумулятор нерозбірний, дізнатися рівень електроліту в ньому можна за вбудованою шкалою. Нерозбірні акумулятори за низького рівня електроліту не підлягають подальшій експлуатації. Якщо акумулятор розбірний, то щоб перевірити рівень електроліту в ньому також можна подивитися на вбудовану шкалу. Значення має знаходитися між максимальною та мінімальною відмітками. Але, якщо шкали немає або відповідні позначки не нанесені на корпус, для перевірки рівня електроліту необхідно зробити такі дії:

1. Від'єднати від акумулятора кабелі та очистити його від бруду.

2. Вийміть кришку акумулятора за допомогою викрутки.

3. Використовуючи скляну трубку з внутрішнім діаметром не більше 5 мм, виміряти рівень електроліту (опустити трубку в акумуляторну рідину і заткнувши її вихідний отвір пальцем, витягнути і подивитися на рівень електроліту).

Нормальним вважається рівень електроліту від 12 до 15 мм. Якщо рівень електроліту занадто низький, його заповнюють дистильованою водою. Після доливання води акумулятор підлягає зарядці. Якщо ж є надлишок електроліту, його витягають за допомогою шприца або груші.

5. Скільки має акумулятор?

Більшість сучасних акумуляторів є неремонтопридатними. Середній термін їхньої служби становить 2-3 роки або 70 тис. км. Саме такий період виробник і дає гарантію своєї продукції. По суті, акумулятор – це витратний матеріал, як картридж у принтері. Звичайно, іноді трапляється, що акумулятори служать і по 5-6 років, але покластися на такі пристрої не можна. Вони можуть вийти з ладу будь-якої миті. Отже, якщо ви їдете в тривалу поїздку і у вас в автомобілі старий акумулятор, краще замінить його.

Причини виходу з експлуатації акумуляторних батарей:

1. Корозійні процеси всередині акумуляторів, які руйнують металеві пластини і перетворюють їх на потерть.

2. Коротке замикання, що рівноцінно, як правило, остаточному виходу з ладу. Якщо таке трапилося з новим акумулятором, його повинні поміняти за гарантією.

3. Глибока розрядка, що провокує утворення кристалів сульфату свинцю, а це знижує параметри роботи пристрою. Крім того, глибокий розряд підвищує температуру замерзання електроліту в батареї до -5 градусів за Цельсієм, а якщо електроліт замерзне, то відновити роботу акумулятора буде неможливо, оскільки лід пошкодити внутрішні елементи пристрою.

4. Сильна перезарядка акумулятора, що призводить до швидкого википання води з електроліту. А якщо акумулятор не підлягає обслуговуванню, це рівноцінно його виходу з ладу.

Заряджання автомобільного акумулятора здійснюється за допомогою спеціальних зарядних пристроїв. Щоб правильно здійснити цей процес необхідно знати тип автомобільного акумулятора, його характеристики, а також правильно підібрати тип зарядного пристрою.

Пристрій автомобільного акумулятора

У більшості автомобілів встановлені акумуляторні кислотно-свинцеві батареї. Конструкція є шість баночок, які поміщені в ізолюючий корпус, виготовлений з матеріалу. Для корпусу вибирається спеціальний пластик, стійкий до дії сірчаної кислоти.

Баночки з'єднані послідовно. У них знаходяться позитивні та негативні електроди, що представляють за конструкцією свинцеві грати, покриті активною масою. Електроди вміщені в електроліт. Згодом, у процесі експлуатації пластини виходять з ладу, що призводить до зменшення ємності акумулятора. Що менше ємність, то швидше відбувається розрядка АКБ.

Типи акумуляторних батарей

Виділяють два типи акумуляторів.

1. Обслуговує.
2. Необслуговуються.

В акумуляторах на баночках є кришки, які можна самостійно відкрутити. У таких батареях є можливість перевірити рівень електроліту, його якість і, у разі потреби, можна його долити. Але самостійно, не маючи досвіду цієї процедури, цього робити не рекомендується. Усі операції з перевірки якості електроліту, його рівня та доливки слід довірити фахівцю. Ця робота за ціною не дорога, але в деяких випадках здатна пожвавити акумулятор.

У акумуляторних батареях, що не обслуговуються, немає кришечок, він повністю цілісний. Його ремонт та реанімація не можливі.

Так само часто автомобілісти додають в АКБ дистильовану воду, цим розбавляючи електроліт. Це робити можна, але лише у разі потреби. Якщо відкрутити кришечки на баночках, буде видно рівень електроліту, якщо він нижче електродів, то потрібна доливка. Рівень має бути у всіх шести баночках однаковим.

Не доливайте в акумулятор воду або електроліт самостійно. Перш ніж це робити, слід спеціальним приладом поміряти якість електроліту. Але якщо ви все ж таки вирішили додати воду, то доливайте тільки дистильовану і невеликими порціями.

Типи зарядних пристроїв

За типом заряду пристрою поділяються на:

1. Зарядне з незмінною напругою. У цих зарядних пристроях напруга заряду стала, а силу струму можна регулювати за допомогою регулятора.
2. Зарядне з постійним струмом.У таких пристроях сила струму стала, а напруга змінюється регулятором. За допомогою такої зарядки можна повністю зарядити акумулятор, проте слід уважно стежити за процесом. При тривалому використанні електроліт може закипіти, а це може спричинити замикання акумулятора і навіть його загоряння.
3. Автоматичні (комбіновані).Ці сучасні зарядні пристрої спочатку заряджають акумулятор незмінним постійним струмом при напругі, що змінюється, але потім, з поступовою зарядкою акумулятора, напруга фіксується, а струм плавно зменшується. При досягненні повного заряду акумулятора пристрій автоматично вимикається.

Перевірити стан акумулятора можна кількома способами.

1. За допомогою звичайного тестера.Тестер ставиться в режим вольтметра і при вимкненому автомобілі вимірюється напруга. Якщо цю процедуру зробити при включеному двигуні, ви дізнаєтеся, чи йде заряд з генератора. Напруга при вимкненому автомобілі має бути близьким до 12 Ст.
2. Навантажувальною котушкою.За конструкцією вона є опір 0,018 - 0,020 Ом з вольтметром, приєднаним паралельно. Цей агрегат приєднується на 5 – 7 секунд, а потім знімаються показання з вольтметра.
3. По індикатору батареї.На деяких типах акумуляторів встановлений гідрометричний індикатор, який є маленьким вічком. У цьому вічку змінюються кольори індикатора. Якщо колір зелений, акумулятор заряджений. Якщо білий, потрібне заряджання акумулятора, а якщо темний, заряд на мінімумі і можливе доливання електроліту.

Про те, як відбувається автомобіль, ви зможете дізнатися у докладному матеріалі нашого фахівця.

Коли необхідна зарядка АКБ

Так як автомобільний генератор не здатний повністю зарядити батарею, а лише на 60%, заряджати акумулятор рекомендується хоча б раз в сезон, перед холодами. Також слід стежити за показаннями гідрометричного індикатора, якщо він є.

Першою ознакою того, що АКБ потребує заряджання, є пуск автомобіля. Якщо стартер крутиться швидко, то все гаразд. Якщо ж повільно і швидкість обертання йде на загасання, це свідчить про малому заряді.

На що слід звернути увагу та запобіжні заходи

Оскільки в АКБ використовується сірчана кислота, потрібно бути акуратним і дотримуватися техніки безпеки. Зарядку слід проводити в нежитловому приміщенні, що провітрюється при температурі навколишнього середовища від +10 градусів Цельсія.

Часто запитують, чи можна заряджати акумулятор не знімаючи? Так можна. Але за плюсової температури. Якщо заряджати під час мінусової, ККД зарядки зменшується. Крім того, коли АКБ довгий час перебуває на морозі, електроліт може підмерзати. Саме тому акумулятор слід заносити в тепле приміщення, де він розморозитися і тільки тоді починати зарядку.

Підготовка АКБ до зарядки, зняття з автомобіля

Перед заряджанням бажано протерти АКБ содовим розчином, це дасть можливість прибрати залишки кислоти з поверхні. Розчин приготувати простий: одна столова ложка соди на склянку води. Якщо при протиранні розчин почне шипіти, то залишки кислоти присутні.

Після зняття з автомобіля акумулятора потрібно відкрутити кришечки з баночок і покласти їх зверху. Це дасть можливість електроліту випаровуватись при нагріванні і не виплескуватися з баночок. Також слід перевірити рівень електроліту.

Його можна визначити на око. Якщо всі пластини повністю занурені в електроліт на 0,5 см, то рівень у нормі. Також варто звертати увагу на рівні в сусідніх баночках, вони мають бути скрізь однаковими. Якщо рівень менший за потрібний, можна долити дистильованої води.

Якщо ж АКБ необслуговується (тобто немає кришечок), цю процедуру ігноруємо.

Підключення зарядного пристрою

При підключенні зарядного пристрою дотримуйтесь полярності. На плюсову клему («+») на АКБ потрібно під'єднувати плюсову клему зарядного пристрою. До мінусової («-») приєднуємо саме мінусовий зарядний пристрій. Якщо переплутати полярність, це призведе до короткого замикання та виходу з ладу зарядного пристрою та акумулятора. Тому варто бути уважними. Клеми промарковані і на АКБ, і зарядному пристрої.

На більшості зарядних плюсова клема забарвлюється у червоний колір, а мінусова у чорний.

Тривалість заряджання, контроль за процесом

Заряджати АКБ рекомендується малими струмами, це дасть можливість всім пластин рівномірно розподілити заряд, а електроліту не перегрітися. Використовувати силу струму не більше 1/10 ємності батареї. Вона вказана на корпусі та позначається «А/година».

Якщо зарядний пристрій є автоматичним і не має регуляторних важелів, значить свої налаштування внести неможливо. Зазвичай такі прилади оснащені індикаторними лампами, що позначають на якомусь етапі заряджання АКБ. І при повному заряді спалахує зелена лампочка.

Якщо в зарядний пристрій вбудований амперметр, то зарядка буде виконана, коли стрілка приладу встановиться на нулі.

Час залежить від сили струму зарядки. Якщо акумулятор потрібно зарядити терміново, можна здійснити процес, використовуючи високі струми, але це зменшує запас роботи батареї. Якщо поспіху немає, то заряджайте малими струмами. При такій зарядці зазвичай процес не займає більше 8 годин.

Слідкуйте за електролітом, якщо він почав закипати, зменшіть силу струму.

Закінчення зарядки, встановлення АКБ на автомобіль

Після закінчення зарядки від'єднайте зарядні дроти, закрутіть кришечки на баночках і протріть АКБ содовим розчином знову. При зарядці крапельки електроліту випаровуються з баночок і осідають на корпусі. Якщо не прибрати електроліт з поверхні, може виникнути витік струму по корпусу і акумулятор швидко розрядиться. Ця проблема дуже поширена, тому що 80% автолюбителів цього просто не знають. Електроліт на корпусі особливо не видно, він лежить тонкою плівкою, але цього достатньо, щоб струм проходив по корпусу пристрою.

При підключенні зверніть увагу на стан клем та їх щільне притискання до клем АКБ. Вони не повинні бути окисленими та повинні щільно прилягати.

Як зарядити автомобільний АКБ за відсутності зарядки

Якщо зарядний пристрій відсутній, а терміново потрібно зарядити, можна скористатися такими способами:

1. Використання переносного запускного пристрою. Воно нагадує невеликий акумулятор, заряду якого вистачає на запуск двигуна.
2. Зібрати зарядний пристрій, якщо є під рукою потрібні елементи. Для цього потрібен діодний міст, резистор, мультиметр і лампочка, а також деякі знання в електротехніці і звичка роботи з паяльником.
3. Якщо на морозі АКБ не показує ознак життя, його слід зняти і занести в тепле приміщення на 30 хвилин. Електроліт нагріється і ви зможете завести автомобіль.
4. Використовувати пристрій для заряджання ноутбука. На виході вона видає 18 В. У схему послідовно потрібно вставити лампочку від фари, вона відіграватиме роль резистора. Тоді струм не перевищуватиме 2 А, але для повного заряду АКБ у такий спосіб потрібно близько 20 годин.

Висновок

При зарядці АКБ використовуйте всі поради, які були дані вище і не забувайте про техніку безпеки. Бережіть очі від попадання туди кислоти з акумуляторної батареї, ретельно мийте руки після контакту з кришечками та баночками на АКБ. Заряджати слід у теплому приміщенні з гарною вентиляцією, без дітей. Вибирайте зарядний пристрій лише перевірених брендів, виходячи з характеристик акумулятора, і тоді він правильно прослужить вам довгий час.

(24 оцінок, середнє: 4,08 із 5)

Для сучасного телефону основним та вирішальним критерієм залишається його автономність, тобто, як довго акумулятор здатний пропрацювати без підзарядки. Найстрашнішою подією для багатьох стає, коли телефон розряджається настільки, що не реагує на зарядний пристрій. Чому так відбувається? Як пожвавити акумулятор телефону?

Причини

У кожній батареї стоїть контролер живлення. Саме завдяки ньому ми можемо бачити на екрані відсоток заряду акумулятора. Цей елемент визначає потребу пристрою в підзарядці. Коли телефон розряджається, контролер після наполегливих вимог поповнити запаси енергії переходить у режим захисту акумулятора від виснаження.

Варто зазначити, що акумулятор заряджається через зарядний пристрій, який має цю інформацію і міститься спосіб, як оживити акумулятор телефону, - пустити струм безпосередньо. Для того щоб це не мало небезпеки для життя, є кілька простих способів, про які йдеться нижче.

Елементарний спосіб

Як би несподівано це не звучало, залиште свій пристрій заряджатися на добу. Для деяких пристроїв поштовхом буде один із імпульсів, що отримуються від зарядного пристрою. Грубо кажучи, рано чи пізно акумулятор «вхопить» струм і почне накопичувати заряд. Не злиться, якщо телефон реагує на зарядний пристрій темним екраном. У цьому випадку поспішати не можна. Інші методи потрібно пробувати лише після цього способу.

Блок живлення, резистор та вольтметр

Для другого, складнішого і трудомісткого способу необхідний блок живлення з постійною напругою до 12 вольт. Краще, щоб вольтаж був від п'яти або трохи вищим (так безпечніше). Можна використовувати блок живлення від роутера та навіть зарядний пристрій від самого смартфона. Як помічник підійде резистор, який розрахований на потужність від 0,5 Вт і номіналом від 330 Ом.

Що стосується вольтметра, то це, швидше, забаганка, ніж необхідність. Тож його наявність аж ніяк не обов'язково, хоча дуже бажано.

Схема підключення до примітивності проста: мінус джерела приєднуємо до мінуса акумулятора, а плюс через резистор плюс акумулятора. Де плюс, а де мінус біля джерела? Якщо у вас зарядне за типом штекера від блока живлення вай-фая, то плюс – це внутрішня сторона циліндра, а мінус – зовнішня. Для зарядного типу USB потрібно зробити тест мультиметром. Це дозволить перевірити, де плюс, а де мінус, продзвонивши кожен канал.

Після того, як все надійно зафіксовано, потрібно подати струм. Якщо спостерігати по вольтметру, варто дочекатися, щоб напруга піднялася до 3,5 вольта - це близько 15 хвилин безперервної роботи. Це ідеальний спосіб для старого типу акумуляторів, але і для смартфонів він теж підійде. Знову ж таки, не поспішайте і зберігайте спокій. Помилка може коштувати життя акумулятору.

Третій спосіб

Не таким трудомістким методом телефону є використання блоку живлення з контролером, призначеного для відновлення та заряджання всіх типів акумуляторів. Такі блоки використовують, коли відновлюють Ni-MH акумулятори. Це пристрій типу Turnigy Accucell 6. Як ним користуватися? Так само, як і кабелями у другому способі.

Важливо при цьому не намагатися зарядити акумулятор повністю через цей пристрій. Чому? Згодом акумулятор зношується, його обсяг значно скорочується. Щоб не загробити батарею, зарядіть його через універсальне зарядне до 3,5 вольта, а потім уже через сам телефон чи планшет – пристроєм, акумулятор якого ми реанімували.

Четвертий спосіб

За простотою такий метод можна порівняти з першим. На жаль, він не працює на всіх типах пристроїв, але має бути, тому що не зобов'язує мати додаткове обладнання чи навички. Цей спосіб, як пожвавити акумулятор телефону в домашніх умовах, виглядає так:

1. Вилучити батарею із смартфона.
2. Підключити зарядний пристрій.
3. Вставте акумулятор на місце.
4. Залишити телефон на зарядці на 10-12 годин.

Чому це може спрацювати? Як говорилося раніше, акумулятор потрібно "штовхнути". Таке різке надходження струму може стати таким поштовхом і акумулятор прийде в норму, почавши накопичувати енергію.

Проста батарея на допомогу

Цей метод теж не завжди допомагає, проте має величезну популярність. Для його здійснення потрібно взяти повністю заряджений акумулятор або потужну батарею і за допомогою провідників з'єднати, дотримуючись полярності. Після десяти хвилин необхідно спробувати вставити акумулятор, що відновлюється, в телефон і підключити зарядний пристрій.

За основу такого методу взято спосіб, який використовують автомобілісти, даючи прикурити акумулятор від іншої машини. І, як і в автомобілях, не можна допускати, щоб щось нагрівалося!

Чи тільки пожвавити?

Ще один, не менш дивний спосіб – заморожування. Деякі, хто вже проводив подібні експерименти з батареєю свого пристрою, стверджують, що змогли не лише «воскресити» її, а й збільшити термін роботи. Принцип роботи цього способу в обмані контролера, про який йшлося вище, адже за зниженої температури хімічні реакції в акумуляторі значно сповільнюються.

Перш ніж відновити ємність акумулятора, переконайтеся, що він не літій-іонний. Такий тип акумуляторів подібних експериментів може не перенести.

Сам процес реанімування полягає у наступному. Для початку розряджений нижче акумулятор відправляють в морозильну камеру на термін не більше півгодини. Потім протягом хвилини заряджають його. При цьому увімкнути телефон суворо забороняється. Далі необхідно вилучити акумулятор із пристрою і дати прогрітися до кімнатної температури самостійно. Нагрівати і терти батарею ніяк не можна.

Як тільки акумулятор дійде до кімнатної температури, його потрібно поставити у пристрій та зарядити звичайним способом. Триває така зарядка може більше доби, у деяких випадках навіть дві.

Що краще?

Перш ніж оживити акумулятор телефону, повністю розряджений, варто визначитися, який із способів найбільш дієвий. Всі ці методи відновлення по-своєму хороші, але деякі не мають підтвердження у своїй безпеці, інші вимагають особливої ​​вправності та інструментів.

По суті, перший і четвертий спосіб – це не тільки способи, як пожвавити акумулятор телефону, а й реальний посібник для надзвичайної ситуації. Такі методи не завдадуть шкоди і не погіршать становище смартфона.

Про заморожування досить багато суперечок, тому що низька температура - це те, що може спричинити здуття акумулятора. Деякі кажуть, що це спосіб дати батареї, що "вмирає", "знеболювальне", щоб її смерть потім настала швидко і безболісно.

Другим та третім способом відновлюються навіть Ni-MH-акумулятори. Але якщо ви не маєте доступу до необхідного обладнання і далекі від електроніки, краще не ризикувати і звернутися до майстрів цієї справи.

Який би спосіб вам не підійшов, найкращим вирішенням проблеми є її попередження. Намагайтеся стежити, щоб ваш смартфон не відключався від того, що в ньому села батарея. Носіть із собою комплект зарядного пристрою або виносний акумулятор і заряджайте батарею за потреби. Намагайтеся уникати тертя, ударів та великих перепадів температур – це сильно знижує працездатність акумулятора та скорочує термін його життєдіяльності.