Багато виробників іномарок, орієнтуючи продаж своїх машин на російському ринку, пропонують моделі зі встановленим автономним підпусковим підігрівником двигуна і салону. Ця опція особливо цінна в регіонах із тривалим зимовим сезоном експлуатації. Не варто особливо засмучуватись і тим автолюбителям, у яких машини не укомплектовані заводським підпусковим підігрівником двигуна. Купити його та встановити на будь-яку марку автомобіля в даний час не становить проблем у будь-якому регіоні країни. Тут більш актуально стоїть питання про те, наскільки ефективно це обладнання і чи варто воно тих витрат, які необхідні для його придбання та встановлення.
Для цього і потрібен передпусковий підігрівач двигуна взимку
Як виглядає і з чого складається підпусковий підігрівач
Залежно від призначення та принципу дії передпусковий підігрівач може бути пристроєм різних габаритів і потужності, що використовується для підігріву двигуна без його холодного запуску. Крім того, він може застосовуватися для обігріву салону, вітрового скла та двірників. Автономне обладнання включає в себе котел з камерою згоряння та радіатором, трубопровідну систему для передачі палива, насоси, що качають паливо та охолоджувальну рідину. До його складу також входять термореле, що керує вентилятором клімат-системи, електронний блок контролю та пристрій запуску підігрівача.
Рідкісний передпусковий підігрівач Thermo Top
Види автомобільних передпускових підігрівачів
1. Автономний передпусковий підігрівач двигуна
За призначенням та влаштування автономні передпускові підігрівачі поділяються на рідинний та повітряний типи.
Автономні рідинні передпускові підігрівачі
Відео: Вебасто чи Гідронік (Webasto чи Hydronic) що краще
Призначені для підігріву як двигуна, і салону. Називаються вони тому, що працюють за рахунок спалювання бензину або дизпалива з бака автомобіля. Вони монтуються у руховому відсіку та підключаються до системи рідинного охолодження мотора. Підігріте повітря поширюється внутрішніми повітроводами автомашини. Система економічна за витратою палива та електроенергії, при роботі не робить сильного шуму. Застосовується для обігріву всіх видів двигунів внутрішнього згоряння – бензинових, дизельних, газобалонних та комбінованих.
Автономні повітряні передпускові підігрівачі ДВЗ
Призначені для прискореного підвищення температури повітря лише у салоні. Вони встановлюються в кабіні автомобіля і використовуються переважно в пасажирських мікроавтобусах, вахтових вагончиках і кунгах, вантажних «дальнобійних» машинах. Вони можуть нагрівати повітря в салоні до заданої температури. Також працюють безшумно та споживають трохи електроенергії. На відміну від рідинних приладів, повітряні пристрої мають великі габарити та продуктивність, тому витрата палива в них дещо вища. Найбільш популярні в країні такі марки рідинних підігрівачів німецького виробництва, як Webasto Thermo Top Evo 5 та Eberspasher Hydronic.
Принцип роботи рідинного передпускового підігрівача двигуна
Таким чином працює автономний рідинний підігрівач двигуна
Пристрій вмикається з дистанційного пульта, таймера або стільникового телефону. Імпульс запуску, потрапляючи на електронний блок, виробляє сигнал, що управляє, що подає напругу живлення на виконавчий мотор. Мотор, обертаючись, рухає паливний насос обігрівача і вентилятор. Насос починає качати паливо в пальник, де за допомогою випарника і штифта, що розжарюється, створюється паливоповітряна суміш.
Горюча суміш, що нагнітається за допомогою вентилятора, займається в камері згоряння іскровою свічкою запалювання. Тепло, що утворюється при згорянні палива, через теплообмінник передається робочій рідині системи охолодження двигуна. Рідина циркулює в контурі охолодження під дією насоса, що підкачує, передпускового підігрівача, включеного в цей контур. Рідина, що нагрівається, в процесі циркуляції передає отримане тепло корпусу двигуна.
При досягненні температури охолоджуючої рідини 30 градусів автоматично спрацьовує вентилятор радіатора системи охолодження автомобіля. починає надходити до салону. При нагріванні тосолу або антифризу до 72 градусів відбувається скорочення подачі палива в пальник наполовину, і система переходить на знижений режим роботи. Рідина охолоджується до 56 градусів, і весь процес циклічно повторюється.
За конструкцією рідинний автономний передпусковий підігрівач двигуна схожий на салонний автомобільний обігрівач і є пальником на рідкому паливі (бензин або солярка). Навіть за вартістю вони відрізняються ненабагато, не кажучи вже про принцип роботи. Однак за місцем встановлення та принципом обігріву вони кардинально відрізняються.
У обігрівачах пальник нагріває безпосередньо повітря, що подається в салон автомобіля, а в передпусковому підігрівачі вона гріє рідину, що охолоджує, який, у свою чергу, обігріває корпус двигуна і штатної пічки. Для того, щоб ефективно працював обігрів салону, не потрібно забувати про встановлення рукоятки управління пічкою на мінімальний режим «тепло». В цьому випадку схема керування підігрівача в потрібний момент автоматично включить вентилятор, що нагнітає тепле повітря в салон за штатною системою повітроводів. Результат цієї роботи буде помітним здалеку, скло автомобіля в морозний ранок буде сухим і прозорим. У кабіні буде тепло та затишно, двірники можна не знімати на ніч, є можливість сісти та одразу виїжджати на дорогу.
Зручною функцією є дистанційне керування роботою передпускового підігрівача ДВЗ. Його можна увімкнути за допомогою кнопки на брелоку з ключами від машини, перебуваючи вдома. Робити це потрібно як мінімум за півгодини до виїзду (залежно від морозу на вулиці), щоб рідина, що охолоджує, і мотор встигли прогрітися до потрібної температури, і процес запуску двигуна пройшов без ускладнень. Існують системи з автоматичним запуском від вбудованого таймера, на якому необхідно перед замиканням машини виставити потрібний час увімкнення.
2. Електричний передпусковий підігрівач ДВЗ
Пристрій та схема розташування електричного підігрівача двигуна
Альтернативою автономної системою є електричний підігрівач, який є спіральним електронагрівником, що вставляється в блок циліндрів силового агрегату і працює від зовнішньої електромережі 220В. Виконавчим елементом у цій системі є невелика електрична спіраль, що встановлюється в блок циліндрів.
З блоку циліндрів при встановленні спіралі забирається протилідна заглушка, замість неї і монтується спіраль. Під дією високої напруги через спіраль протікає струм і вона нагріває антифриз. Циркуляція рідини у системі охолодження відбувається рахунок природної конвекції. Вона менш продуктивна, ніж при штучному обігу за допомогою насоса, і займає набагато довше. Найбільш яскравими представниками електричного підігрівача є моделі Defa WarmUp та Лідер Северс.
Найбільш прийнятна така установка при паркуванні автомобілів у гаражах та стоянках, обладнаних електричними розетками. Якщо ви залишаєте машину на вулиці або у дворі, то вам такий обігрівач не знадобиться, тому що не буде куди його підключити. Недоліком є те, що він споживає багато електрики. Для забезпечення економної роботи пристрою він укомплектований таймером, що дозволяє встановити необхідну температуру рідини.
При переході встановленого значення спіраль автоматично вимикається або вмикається в роботу. Відповідно, при цьому відбувається охолодження або нагрівання робочої рідини, яка в процесі конвекції підтримує двигун у теплому стані. Стандартними опціями електрообігрівача двигуна є:
- розігрів робочої рідини в системі охолодження двигуна;
- обігрів салону рахунок подачі теплого повітря через штатну пічку;
- заряд акумулятора.
Принцип підігріву мотора в електричному підігрівачі такий самий, як в автономній системі. Також проводиться передача тепла двигуну за допомогою нагрівання робочої рідини в системі охолодження. Відмінність полягає у способі нагрівання із застосуванням зовнішнього джерела електроживлення. Це ж дає можливість застосувати додаткову опцію – , яка особливо потрібна в зимових умовах, коли низькі температури сприяють його розряду та зниженню ємності.
3. Теплові акумулятори
Принцип роботи теплових акумуляторів ґрунтується на накопиченні гарячої робочої рідини в системі охолодження та збереження її температури незмінною протягом тривалого часу (2 доби). У такій системі при запуску двигуна гарячий тосол або антифриз здійснює коротку циркуляцію по скороченому контуру, швидко прогріваючи двигун. Класичні представники таких систем - "Автотерм", "Гольфстрім", УОПД-0,8.
Що дає використання передпускових підігрівачів
Професійні водії визнають наявність автономного або електричного підпускового підігрівача двигуна обов'язковою умовою комплектації сучасного автомобіля, що гарантує необхідні здорові умови роботи в зимовий період експлуатації. Для вантажних автомашин, що експлуатуються в Європі, цей принцип дотримується вже давно. З точки зору забезпечення безпеки керування їх застосування сприяє підвищенню комфорту та зниженню втоми водія. До того ж, підігрівачі сприяють підвищенню економічності і довговічності роботи двигунів. Це досягається за рахунок:
Відео: Передпусковий підігрівач двигуна
1. Скорочення кількості «холодних» запусків двигунів. Підраховано, що в середньому кожен водій здійснює за рік від 300 до 500 «холодних» запусків. При цьому спеціальними дослідженнями в цій галузі, проведеними відомими європейськими компаніями, було встановлено, що в перерахунку на один холодний запуск, застосування попереднього підігріву мотора скорочує витрату палива від 100 до 500 мл. Розмір економії залежить від температури зовнішнього повітря та тривалості прогріву. Таким чином, за грубими підрахунками використання попереднього прогріву від автономних підігрівачів дозволяє економити за один зимовий сезон від 90 до 150 літрів бензину або солярки.
2. Скорочення важких режимів експлуатації, що збільшують знос двигуна. Переважна частка зносу двигуна посідає період його запуску. Це зумовлено тим, що в момент «холодного» запуску в'язкість машинного масла збільшена і змащувальні властивості знижені. При цьому тертя поверхонь деталей, що рухаються, збільшено і підвищено знос у шатунно-кривошипних і поршневих вузлах. Один холодний запуск скорочує ресурс силового агрегату на 3-6 сотень кілометрів пробігу. Російський клімат зі 100 днями на рік мінусових температур може дати скорочення ресурсу двигуна за один сезон на 80 тис. км.
3. Підвищення безпеки та комфорту в керуванні автомобілем. Холод сприяє підвищеній тепловіддачі тіла та швидкої стомлюваності. Підвищується сонливість та млявість, знижується уважність водія. Режим керування стає більш нераціональним. До того ж зростає ризик захворювання такими професійними хворобами, як шийний, поперековий остеохондроз, ГРЗ.
У чому ? 90 відсотків автомобілістів запускають двигун, не підозрюючи, що в результаті підвищується його зношування, ускладнюється запуск, виходить з ладу акумуляторі т. д. Проблема посилюється взимку, за умов холодного клімату. Однак із ситуації є гарний вихід – використовувати передпусковий підігрів двигуна, що для справжньої російської зими – суцільний плюс у всіх відношеннях.
Електричний підігрів двигуна
Якщо раніше підігрів ДВС, за рахунок роботи мотора на холостому режимі вважався єдиним дієвим варіантом, хоч і не позбавленим недоліків, то сьогодні він явно поступається новим способом. І насамперед це стосується побічних, негативних наслідків природного прогріву.
Таблиця моделей електропідігрівачів
| Блокові | Патрубкові | Виносні | Зовнішні |
|---|---|---|---|
| "Дефа" або "Калікс" - потужність 0,4-0,75 кВт, ціна від 4 тис. рублів | "Лестар" - потужність 0,5-0,8 кВт, ціна від 1,7 тис. рублів | "Северс-М" - потужність 1-3 кВт, ціна від 2 тис. рублів | Гнучка пластина Keenovo 0,25 кВт 220 В, ціна - 3650 рублів. |
| Вітчизняний «Безпритульник» - потужність 0,5-0,6 кВт, ціна від 1,5 тис. рублів | "Альянс" - потужність 0,7-0,8 кВт, ціна від 1 тис. рублів | "Старт-М" - потужність 1-3 кВт, ціна від 1,9 тис. рублів | "Keenovo" - потужність 0,1 кВт 12 В, ціна - 3610 рублів. |
| Вітчизняний "Старт-Міні" - потужність 0,5-0,6 кВт, ціна від 1 тис. рублів | "Старт М1/М2" - потужність 0,7-0,8 кВт, ціна від 1,4 тис. рублів | "Альянс" - потужність 1,5-3 кВт, ціна від 1,6 тис. рублів | Hotstart AF15024 – потужність 0,15 кВт 220 В, ціна – 9700 рублів. |
| DEFA, обігрівачі 100-ї серії 0,5-0,65 кВт, ціна 3,4 тис. рублів | "Сибір М" - потужність 0,6 кВт, ціна від 1 тис. рублів | «Сінь Джі» (Китай) – потужність 1,8 кВт, ціна від 1,5 тис. рублів | "Hotstart" - потужність 0,25 кВт 220 В, ціна - 9700 рублів. |
Найбільш демократичними у ціновому розумінні є електричні передпускові підігрівачі. Вони і прості в обслуговуванні, і не підводять навіть у найсильніший мороз. Однак мають єдиний недолік – потрібна розетка в 220 В. Хоча зовнішні від фірми «Keenovo» мають в арсеналі і підігрівач, що працює від бортової мережі 12 В, але вартість від 3,5 тис. рублів.
Ефективний підігрів двигуна можливий тільки за допомогою спеціальних пристроїв, що впливають безпосередньо через контур системи охолодження. Так стверджують експерти, наводячи на доказ безліч фактів.
Блокові
Для наших автомобілістів у плані демократичної ціни підійдуть підігрівачі, які вбудовуються в блок циліндрів. Вони теж досить прості в конструктивному плані, оскільки наділені лише з'єднувачем та нагрівальним елементом. Інше навісне обладнання, фіксатори та додаткові компоненти в такому підігрівачі не передбачено.
Передпусковий підігрівач Defa
Нагрівачі пристроїв, що вбудовуються в БЦ, не надто потужні, 400-750 W – це максимум. Вони не дають швидкий результат, та й живляться від стаціонарної розетки 220 В/50 Гц, так що використовувати підігрівач, що монтується в блок двигуна, можна хіба що в гаражі або кинувши подовжувач біля будинку. З іншого боку, через те, що гріється БЦ, двигун прогрівається центром і рівномірно.
Переваги вбудованих блокових підігрівачів:
- Одним з переваг вбудовуваних підігрівачівє можливість працювати тривалий час. Через малу потужність необов'язково їх постійно контролювати – антифриз вони не зіпсують, тому залишати їх працездатними можна всю ніч чи день. Якщо все ж таки необхідно, контролювати процес підігріву, хоча б з метою побутових, економних, рекомендується використовувати звичайний механічний таймер. Він коштує недорого, а роботі універсальний. Із недоліків – глючить у холод.
- Також не можна не відзначити безпека використання. Як правило, в комплекті є теплоізоляційна тканина, що не дозволяє плавиться ізоляції, розташованих поруч проводів і поширюватися енергії в навколишній простір, збільшуючи таким чином ККД пристрою.
- Простота встановлення, теж до речі одна з переважних особливостей таких підігрівачів.
Блоковий підігрівач Лунфей
Недоліків існує лише два:
Тривалий час нагріванняі потреба у стаціонарній розетці 220 вольт. Оскільки, наприклад, при температурі навколишнього повітря близько 0°С обігрівач потужністю 600 Вт розігріє рідину протягом однієї години. Якщо температура буде -10°С, то час збільшиться до двох годин. А якщо купувати бюджетний із потужністю 0,5 кВт то ще довше.
На сьогоднішній день, серед численних моделей бюджетного сегменту підігрівачів, що вбудовуються, виділяються електрообладнання від Дефа і Калікс. Коштують вони в комплекті з проводом та вилкою не більше 4 тис. рублів.
Система легко доповнюється всіляким обладнанням, яке дає користь. Наприклад, можна додати таймер запуску, пульт, підзарядку АКБ, салонний тепловентилятор та багато іншого. Однак це вже буде коштувати більше 25 тис. рублів, не рахуючи коштів на установку.
Існують і вітчизняні блокові підігрівачі, але їх застосування обмежене. Для вазівських двигунів підходить пристрій ціною від 1,3 тис. рублів. Можна купити обладнання «Старт-міні» за ще нижчу ціну, яка підходить не тільки у вітчизняні автомобілі, а й японські чи корейські, такі як Тойота або Хюндай.
Представляємо вам популярні моделі вбудованих підігрівачів.
| Модель | Опис та особливості | |
|---|---|---|
| «Старт Міні» | Напруга 220, потужність 600 Вт, встановлюється замість технологічної заглушки блоку з посадковим діаметром 35 мм. Глибина посадки складає 11 мм, висота корпусу 50 мм. Підігрівач підходить для автомобілів: Toyota з двигуном 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent із двигуном G4EC -1.5L; Hyundai Elantra XD з двигуном G4EC -1.5L та G4ED -1.6L; Hyundai Tucson із двигуном G4GC -2.0L; Hyundai Trajet із двигуном G4GC -2.0L. | 1300 рублів |
| DEFA, обігрівачі 100-ї серії (від 101 до 199) | Потужність складає 0,5...0,65 кВт, напруга 220, посадковий діаметр 35 мм, маса 0,27 кг. | 3400 рублів |
| Calix-RE 163 550W | Потужність - 550 Вт, напруга - 220 В, підходить для використання з машинами Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/FIAT Croma 2.0 turbodiesel/FIAT Daily diesel/FIAT Du8to 2.5 diesel, turbodiesel/1995/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 130 TC/diesel/FIAT Tempra 1.9 turbodiesel/FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel/FIAT Uno diesel, turbodiesel/FORD/NEW HOLLAND. D/1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/дизель/turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 дизель 2WD/2.5 дизель 2WD/MITSUBISHI L30 / 2006- /4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel /2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D. | 5000 рублів |
| Calix-RE 167 550W | Потужність – 550 Вт, напруга – 220 В, підходить для таких машин: Matiz 0.8/A08S, 1.0/¤B10S, Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1, NISSAN Monteringssats. D/1995-/DA20, Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1981-2. E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 дизель / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤81. 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤E15, 1.6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 166 GTI / ¤GA16, 1.6 GTI , 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, SUZUKI Monteringssats, Alto 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA Monteringssats Carina 1.8 дизеля / 1C, Corolla дизеля *** / Lite-Ace дизель2 Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MonteringssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3 .1 | 4900 рублів |
| Calix-RE 153 A 550W | Напруга - 220 В, потужність - 550 Вт, працює з такими машинами: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA / B20A, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008 - / ZJ, 1.5 (DE) / 2008 - / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004 - / ZJ, 1.6 (BK) / 2004 - / Z6, MAZDA 323 i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i28 24V V6 /ROVER 825, 827- / -1995 / | 7200 рублів |
Патрубкові
Крім пристроїв, що вбудовуються в БЦ, є системи для монтажу в розріз товстих патрубків. Відрізняються вони наявністю корпусу-перехідника. Інсталяція не несе особливої складності, віддача непогана. Однак є мінус– електропідігрівачі із цієї серії розраховані на стандартний діаметр патрубків.
Дефа та Калікс випускають не тільки блокові, а й патрубкові підігрівачі. Виготовляються вони і в нашій країні, реалізуючись за дуже низькими цінами. Але призначені такі варіанти підігрівачів лише для вазівських, уазовських чи газових моделей авто.
Існують також універсальні моделі, оснащені зміцненим корпусом. Проте й вони навряд чи придатні для іномарок.
Електропідігрівачі здобули найбільшу популярність у нас у країні, оскільки конструктивно прості в установці та універсалізовані. Їх легко врізати в контурза допомогою навісного обладнання. Вони оснащуються потужними нагрівниками, сила яких досягає 2-3 kW.
Виносні
Особливо варто відзначити електропідігрівачі, які називаються виносними. Вони складніші в конструкції, мають на увазі наявність шлангів, терморегуляторів, фіксаторів і т. д. Випускаються вітчизняними виробниками, такими як Северс-М, Альянс та багатьма іншими.
Установка підігрівача Лунфей (Сінь Джі)
Зарубіжний виробник такого обладнання теж популярний у Росії. Це штатовий Хотстарт TPS. Коштує обладнання не менше 6,8 тис. рублів, але можна придбати тільки на замовлення.
На окрему увагу серед електропідігрівачів заслуговують моделі з примусовою циркуляцією ОЖ. Вище були розглянуті варіанти електропідігрівачів з природною циркуляцією.
Отже, найвідомішими серед цієї серії є системи від того ж американського Хотстарту (ціна 23 тис. рублів). Є й дешеві вітчизняні варіанти вартістю не більше 2,4 тис. рублів. Відомі і китайські підігрівачі, такі як Сінь Джі, ціною 1,5 тис. рублів. Їхня потужність не перевищує 1,8 kW.
Недоліки електропідігрівачів:
- Потрібна побутова розетка в 220 ст.
- Обов'язкове відкриття капота для доступу до вилки. Цими складнощами грішать старі російські моделі підігрівачів. На сучасних з'явилися бамперні роз'єми.
- Надійність деяких моделей не вражає. Особливо слабкі корпуси вітчизняних та китайських підігрівачів, що пропускають антифриз та негерметичних. Досвідчений установник спочатку садить кришку на герметик.
- Низька якість додаткового обладнання (знову ж таки, йдеться про комплекти російського або китайського виробництва). Бажано замінити навісне обладнання імпортними шлангами, пластикові перехідники – дюралюмінієвими, кволі тримачі – на міцні та широкі хомути.
Переваги електропідігрівачів:
- Інсталяція підігрівачів коштує недорого, навіть у столичних автосервісах. Орієнтовна вартість - 1,5 тис. рублів. Можна легко поставити і своїми руками, проте без специфічних знань не обійтися.
- Найширший модельний асортимент та невибагливість в експлуатації.
Нагрівальні пластини
Також останнім часом стають все популярнішими так звані нагрівальні пластини, які встановлюються на корпус двигуна, циліндри, картер і так далі. Ці обігрівачі використовують не тільки в автомобілях, а й в іншій техніці - генераторних установках, мікропроцесорній техніці, двигунах плавзасобів, тепловозів та електровозів та багатьох інших.
Нагрівальні пластини працюють на основі теплоелектронагрівачів (ТЕНів). Більшість з них можуть підключатися до стаціонарної мережі напругою 220 В/50 Гц, так і до бортової електромережі автомобіля (12 В постійного струму). Потужність може бути різною, інтервал становить від 100 до 1500 Вт. А температура, що розвивається різними пластинами, - +90°С…+180°С. Що стосується монтажу, то пристрої кріпляться за допомогою клейкої плівки (попередньо поверхню потрібно зачистити та знежирити).
Електричні нагрівальні пластини не можна використовувати для обігріву акумуляторних батарей. Для цих цілей використовуються інші пристрої.
Особливістю нагрівальних пластин є те, що вони призначені для роботи у тривалому режимі. Тобто, з їх допомогою не можна швидко підігріти/нагріти двигун або окремі елементи. Хоча існують окремі моделі підвищеної потужності, що працюють із реле часу.
До переваг нагрівальних пластин відноситься:
- Економічність. Використання електрики обійдеться вам дешевше ніж рідкого палива.
- Надійність та довговічність. Більшість електричних нагрівальних пластин не потребують ремонту та профілактичних оглядів, з ними не потрібно звертатися до сервісних центрів. У цьому виробники, зазвичай, встановлюють значні терміни гарантії.
- Простота встановлення. Більшість нагрівальних пластин просто приклеюються до поверхні, що нагрівається за допомогою клейкої плівки, яка йде в комплекті з підігрівачем. Монтаж можна виконати самостійно, не звертаючись за допомогою на СТО.
- Стійкість до стирання. Поверхня нагрівальної пластини покрита спеціальним матеріалом, стійким не тільки до стирання, але й до значних механічних пошкоджень.
- Безпека використання. Це стосується як водія, і безпосередньо елементів автомобіля. Нагрівальні пластини добре захищені від попадання всередину вологи і дрібних частинок (ступінь пиловологозахищеності становить IP65 у більшості моделей).
Що стосується недоліків нагрівальних пластин, то до них варто віднести:
- Висока ціна. Розплатою за наведені вище переваги є висока вартість.
- Знос АКБ. У зв'язку з тим, що для роботи пластини використовують електрику від акумулятора, водій повинен постійно стежити за станом та працездатністю останнього. Аж до заміни його на більш ємний та/або новий.
Однак, як показує практика, електричні нагрівальні пластини дуже зручні у використанні, і їх купівля виправдовує себе, особливо в регіонах з холодним кліматом. Тому ми б рекомендували вам при можливості купити нагрівальні пластини та використовувати їх для встановлення як альтернативу звичайним підпусковим підігрівникам двигуна.
Тепер представляємо до вашої уваги кілька популярних пластин, якими користуються автовласники.
| Моделі | Опис та особливості | Ціна станом на осінь 2017 року |
|---|---|---|
| Гнучка пластина Keenovo 100 Вт 12 В | Питома потужність – 0,52 Вт/см². Максимальна температура +180 °С. Особливістю пластини є наявність високотемпературної самоклеючої поверхні однієї зі сторін пластини, і навіть наявність пористої поверхні з іншого боку зниження тепловтрат. Розмір складає 127×152 мм із губкою 5 мм. Пластина призначена для автономного підпускового підігріву двигуна з робочим об'ємом до 3 літрів, має клеючий шар, що забезпечує максимальну адгезію між пластиною і поверхнею при підвищених температурах. На пластині передбачений додатковий шар теплоізоляції у вигляді пористої губки, який забезпечує прогрівання шару олії, необхідної для теплого запуску двигуна приблизно за 15 хвилин роботи. | 3610 рублів |
| Максимальна температура нагріву 90°С. Існує додатковий реостат для встановлення температури. Ідеально підходять для установки на картер і блок двигуна, елементів гідравліки та трансмісії, оскільки розміри 127×152 мм. Покриття пластин стійке до тертя. Стандартно комплектується 100 см кабелем. | 3650 рублів | |
| Гнучка пластина Keenovo 250 Вт 220 В | Максимальна температура +150 °С. Розміри 127 152 мм. Ідеально підходять для встановлення на картер та блок двигуна, елементів гідравліки та трансмісії, різних типів насосів. Покриття пластин стійке до тертя. Стандартно комплектується 100 см кабелем для живлення від розетки 220 В | 3650 рублів |
| Hotstart AF10024 | Живлення 220 В, потужність 100 Вт, розміри 101 127 мм. | 7900 рублів |
| Hotstart AF15024 | Живлення 220 В, потужність 150 Вт, розміри 101 127 мм. | 9700 рублів |
| Hotstart AF25024 | Живлення 220 В, потужність 250 Вт, розміри 127 152 мм. | 9700 рублів |
Автономні підігрівачі
Інакше вони називаються паливними, тому що функціонують на пальному. Принцип їх роботи зведений до наступного: насос викачує бензин або солярку з паливного резервуару камеру згоряння. Підпалювання суміші походить від розпеченого керамічного штифта (останнього досить малої частки струму для нагрівання, на відміну металевого).
Eberspacher Hydronic D4W, встановлений на авто
В результаті нагрівання обігрівача тепла рідина циркулює по всій системі, віддаючи тепло ДВЗ та пічному радіатору. Щойно температура сягає понад 70 гр. за Цельсієм, піч включає напіврежим та режим очікування. Тобто пристрій функціонує не на повну міць, проте при падінні температури нижче 20 гр. цикл повторюється, Що пояснює назву - автономний підігрівач.
Система автономного підігріву автомобільного двигуна має різні режими функціонування. Наприклад, літній, коли повітря всередині машини продувається рідко вентилятором. Якщо така система задіяна, наявність кондиціонера не знадобиться, адже знижувати температуру легко вдається в штатному режимі.
Включення автономного підігрівача здійснюється різними способами, але найпростішим був і залишається таймер. Він знаходиться всередині машини, його можна запрограмувати та поставити на будь-яку тривалість функціонування.
Увімкнення за допомогою таймера дуже зручне. Наприклад, якщо автомобіліст щодня вирушає працювати, то таймер можна поставити на однаковий час включення.
Як працює Webasto Thermo Top Evo
Якщо більше підходить змінний графік, то краще використовувати пульт для включення. Він здатний діяти у радіусі до 1 км. Іншими словами, підігрівач можна включати з балкона багатоповерхового будинку.
Ще один варіант керування – модуль GSM. Задіяти його можна зі звичайного смартфона, контролюючи роботу модуля через команди. Теоретично модуль GSM вдасться підключити з будь-якої точки земної кулі, аби машина перебувала в зоні дії.
Найпопулярнішими пристроями даного типу в нашій країні вважаються Вебасто і Еберспашер. Їхні моделі призначені як для іномарок, так і для вітчизняних автоз різним типом та об'ємом мотора.
З російських виробників голосно заявив про себе Теплостар, який випускає продукцію, яка дешевша чи не вдвічі, ніж закордонні аналоги.
Таблиця моделей автономних підігрівачів
Недоліки автономних підігрівачів:
- Проблема інсталяції. Це не електропідігрівач, який можна встановити своїми руками.
- Дорожнеча. Стоять набагато вище навіть базові моделі, без додаткових складових. Крім того, високо оцінюється інсталяція такого обладнання – щонайменше 8-10 тис. рублів. І чим складніше знайти місце під капотом для монтажу, тим дорожче буде встановлення.
- Залежність від АКБ. Під капотом завжди потрібно тримати заряджений та надійний акумулятор.
- Деякі моделі залежать від якості палива. Рекомендується звертати увагу на це, регулярно проводити діагностику та чищення.
Переваги автономних підігрівачів:
- Автономний режим не потрібно залежати від зовнішніх джерел живлення.
- Супер ефективність та можливість тривалого постійного функціонування. До робочої температури салон машини та ДВЗ у холодні зимові дні можна нагріти при витраті пального менше 1 л/год за 40-50 хв.
- Широкий вибір способів залучення та програмування.
Зробити вибір на користь того чи іншого підігрівача тепер набагато легше. Якщо фінансові кошти дозволяють, краще встановити автономний варіант. Для решти випадків можна підібрати добрий і цілком ефективний електропідігрівач.
Пристрій, що дозволяє підготувати двигун до легкого пуску та наповнити салон теплом, досі вважається елементом розкоші. Адже воно реально здатне зберегти здоров'я - як ваше, так і автомобіля.
Холодний пуск двигуна - важке випробування для всіх його систем, що можна порівняти з кількома десятками кілометрів пробігу в не найпростіших умовах. Водію та пасажирам теж доводиться несолодко: замерзлі пальці погано тримають кермо, холод від сидінь добирається мало не до хребта, а пара від дихання намагається замерзнути на шибках. Але як приємно сісти в салон, де майже кімнатна температура, скинути рукавички, шапки і шарфи, що стискають рухи, і не чекати, поки відтають заіндевілі скла.
Так що тим, хто живе в холодних регіонах, є сенс витратитися не на шкіряний салон і всілякі навороти, а на передпусковий підігрівач. Його установка дозволяє не тільки продовжити життя двигуну, але й заощадити паливо, яке холодний двигун споживає набагато охочіше.
Рідинні обігрівачі: гусмішаємо за автономію
Мабуть, найпоширенішими можна вважати автономні рідинні обігрівачі. По суті, це піч, що працює на бензині або солярці. Насос качає пальне з бака в камеру згоряння, де готується паливо-повітряна суміш. Вона підпалюється від розпеченого керамічного штифта, якому, на відміну від металевого, для досягнення робочої температури досить невеликого струму, що заощаджує заряд акумулятора.
Обігрівач гріє рідину із системи охолодження автомобіля, прокачуючи антифриз через свій теплообмінник. Тепло передається двигуну та радіатору штатної пічки. Коли рідина нагрівається до +30°С, включається вентилятор салону.
Як тільки температура досягне потрібної величини (більше 70 ° С), обігрівач переходить в «половинний» режим, а потім і в режим очікування, залишаючи працювати пристрій для продування камери згоряння, насос рідини і вентилятор штатної системи опалення. При падінні температури рідини, що охолоджує, приблизно на 20°С цикл повторюється.
Система має і літній режим, коли повітря в салоні час від часу продувається вентилятором. Кондиціонер не задіюється – знизити температуру хоча б до «забортної» вдається і без його участі.
Включається автономний обігрівач різними способами. Найпростіший і доступніший - таймер у салоні, яким можна запрограмувати час включення та тривалість роботи. Це зручно, якщо ви регулярно виїжджаєте в один і той самий час. При змінному графіку краще дистанційне керування. Радіопульт діє у радіусі приблизно одного кілометра, якщо не заважає міська забудова. Він дозволяє на відстані увімкнути-вимкнути обігрівач або запрограмувати його. Найпросунутіше рішення - GSM-модуль, який керує пічкою через команди з мобільного телефону. Теоретично ви можете включати опалення з будь-якої точки планети, аби ви та автомобіль знаходилися в зоні покриття мережі.
У Росії найбільш популярні пристрої двох німецьких брендів – Webasto та Eberspacher. Вони випускають моделі для машин різного типу та об'єму двигуна, а також пропонують широкий вибір способів запуску обігрівача та управління ним. Існують і російські аналоги, наприклад самарський «Теплостар», який вдвічі дешевше «німців» і теж випускається в різних модифікаціях.
Тепловий акумулятор: запасаємо тепло про запас
Офіційно цей пристрій називається тепловим акумулятором. Фактично воно є великим термосом, в якому знаходиться рідина того ж обсягу, що і в системі охолодження. Поки двигун працює, рідина в термосі постійно оновлюється, підтримуючи запас "окропу". Перед пуском окремий насос змінює холодний та гарячий антифриз місцями. З термоса за 10-15 секунд рідина подається в систему охолодження, і двигун швидко зігрівається - можна пускати. У салон відразу починає надходити тепле повітря.
Головне в експлуатації подібних пристроїв – регулярність поїздок. Вважається, що за помірної московської зими тепло протримається в «термосі» приблизно три доби, але при лютих холодах відновлювати запас «окропу» бажано щодня.
Вперше тепловий акумулятор запропонував у Канаді конструктор Оскар Шатц, там же з'явилися перші моделі термос під брендом Centaur, який і досі вважається лідером. Втім, пальму першості заперечують і вітчизняні виробники. У Росії є власні вдалі розробки, серед яких особливо відома марка "Автоплюс МАДІ". Також на нашому ринку просуваються вироби бренду "АвтоТерм".
Електричний підігрівач: у пошуках розетки
Ще одне популярне рішення підказано домашнім окропом. Чого простіше - вмонтувати нагрівач у систему охолодження, зрозуміло, дотримуючись правил пожежної безпеки. Власне, так і виглядає найпростіший електричний підігрівач, роз'єми якого зазвичай виводяться на передній бампер і за допомогою проводів підключаються до звичайної розетки.
Але для повного комфорту базового комплекту, мабуть, обмаль. Логічним доповненням буде окремий нагрівальний модуль з вентилятором, що прогріває салон до набуття чинності штатної пічки. Ще один необхідний елемент - пристрій для заряджання акумулятора - в холодну пору він буде не зайвим. А якщо вмикати-вимикати систему на морозі вам не з руки, можна встановити окремий модуль із таймером або комплект дистанційного керування. Щоправда, ціна повного комплекту відрізняється від первісного кип'ятильника в рази. У нас, як і в Європі, поширена продукція норвезької марки Defa, яка визнається зразком у цьому сегменті. Є й російські аналоги, наприклад, під брендом «Северс».
Тільки без самодіяльності!
Народна технічна думка у холодній Росії постійно шукала способи пуску двигуна у сильні морози. На світ народжувалися найхимерніші винаходи на основі паяльної лампи, дротяних спіралей та інших підручних засобів. Деякі кустарні вироби невідомих фірм навіть з'являлися на напівлегальних авторинках. Чого варта електрична спіраль, яка, за задумом «конструкторів», вставляється замість масляного щупа і підключається до акумулятора. Мало того, що масло має низьку теплопровідність і гріти його, «саджаючи» замерзлу батарею, - справа малоперспективна. Тут до пожежі чи короткого замикання недалеко. Тож легких та дешевих шляхів краще не шукати. Як би не хотілося оживити замерзлого залізного друга, перевагу слід віддавати лише перевіреній сертифікованій продукції.
Передпусковий підігрівач двигуна встановлюється на різні види техніки, починаючи від цивільних легкових авто до важких вантажівок, спецмашин і т.д. Оснащення пристроєм передпускового підігріву двигуна і салону дозволяє полегшити, збільшити ресурс силової установки та значно підвищити комфорт експлуатації в зимовий період.
На машини, які не мають штатно встановленого підігрівача, є можливість окремо придбати та встановити таке рішення. При цьому підігрів двигуна можна поставити на будь-яку модель автомобіля. Головне, правильно підібрати необхідний пристрій із тих варіантів, які є у продажу, а також виконати якісний монтаж.
Далі ми розглянемо, які бувають підпускові підігрівачі двигуна, вивчимо принцип роботи передпускового підігріву. Також ми постараємося відповісти на питання, які переваги та недоліки має той чи інший тип підігрівачів мотор та салону автомобіля із загальної групи подібних пристроїв.
Почнемо з того, що існує кілька видів підігрівачів ДВЗ, які відрізняються за принципом дії, призначенням, продуктивністю, габаритами та іншими параметрами і характеристиками. Як правило, часто підігрівачі ділять на:
- рідинні автономні;
- електричні;
Тепер давайте розглянемо ці рішення докладніше. Отже, найпоширенішим варіантом є автономний передпусковий нагрівач двигуна рідинної. Багато водіїв добре знають такі пристрої за брендами, теплостарами і т.д.
Зверніть увагу, автономні передпускові підігрівачі поділяються на рідинний та повітряний. Рідкісний підігрів призначається для обігріву двигуна перед запуском, а також для прогрівання салону. Повітряний обігрівач дозволяє підігрівати лише салон, тобто проблема холодного запуску ДВЗ у цьому випадку не вирішується.
При цьому обидва типи обігрівачів є автономними. Пристрої здійснюють забір палива (бензин, солярка) з основного бака або окремого резервуара (іде в комплекті з автономним обігрівачем). Далі відбувається спалювання цього палива у невеликій камері згоряння.
Дані рішення є економічними, оскільки витрата палива невелика, також споживається мінімум електроенергії, підігрівачі відрізняються зниженим рівнем шуму під час роботи. Ще слід відзначити універсальність, тому що поставити обігрівач можна на бензиновий, дизельний, газовий або двигун, мотор і т.д.
Як правило, автономні підпускові підігрівачі встановлюють в моторному відсіку, після чого вони також підключаються до . Повітряний обігрівач такого підключення не потребує. Пристрій ставлять у салоні, так як його завдання не гріти ОЖ, а подати підігріте повітря в повітропроводи.
Як працює передпусковий підігрівач двигуна автономний
Почнемо з того, що рідинний обігрівач є готовим монтажним комплектом. Основними елементами є:
- котел із камерою згоряння;
- рідинний радіатор;
- магістралі для подачі палива;
- насос для підкачування пального;
- насос рідинний;
- термореле;
- електронний блок обігрівача;
- органи управління;
Отже, після того, як пристрій приходить сигнал про запуск, електричний струм починає подаватися на виконавчий мотор. Такий двигун приводить у дію спеціальний паливний насос, який входить у конструкцію обігрівача. Паралельно починає працювати і вентилятор. Насос накачує пальне, після чого паливо випаровується у випарнику. Також в обігрівач надходить повітря.
В результаті утворюється паливно-повітряна суміш, яка надходить у камеру згоряння і запалюється від іскри на свічці запалювання. Теплова енергія, що утворюється після згоряння, через спеціальний теплообмінник віддається охолоджуючої рідини в системі охолодження.
Сама ОЖ у своїй циркулює. Циркуляція стає можливою завдяки роботі насоса, що підкачує, який входить в конструкцію обігрівача. Таким чином, підігріта та циркулююча по сорочці охолодження рідина здатна передати тепло холодному двигуну.
Після того, як нагрівання ОЖ становитиме 30 градусів за Цельсієм, в автоматичному режимі включається вентилятор штатного обігрівача (пічки) в салоні. В результаті нагріте повітря подається до салону автомобіля. Потім, коли антифриз або тосол розігріється до 70 градусів, інтенсивність подачі палива до обігрівача зменшується для економії пального. Якщо ОЖ знову охолоне до 55 градусів, весь описаний вище процес повториться.
Якщо ж говорити про повітряні обігрівачі, у цьому пристрої пальник нагріває тільки повітря, при цьому не гріє рідину, що охолоджує. В автоматичному режимі пристрій орієнтується за показником температури повітря в салоні або кабіні. Іншими словами, обігрівач підтримує ту чи іншу температуру повітря, яку поставив користувач, а також працює стільки часу, скільки запрограмував водій.
Як рідинні, так і повітряні опалювачі комплектуються різними органами керування, що дозволяє керувати пристроєм не лише із салону ТС, а й дистанційно. Серед основних функцій слід виділити можливість автоматичного включення передпускового підігрівача за таймером, запуск обігрівача віддалено з брелка або за допомогою мобільного телефону.
Принцип роботи електричного підігріву двигуна
Електричний підігрівач є спіраллю, яка вкручується у блок циліндрів двигуна. Електрична спіраль ставиться замість заглушки у блоці. Принцип роботи досить простий. Через спіраль проходить струм, спіраль нагрівається, що дозволяє в результаті нагріти тосол або антифриз. Циркуляція ОЖ та розподіл тепла відбувається природним шляхом (за рахунок конвекції).
Зазначимо, що таке прогрівання менш ефективне, а також займає багато часу. Також важливо розуміти, що хоча електричний передпусковий підігрівач двигуна є більш доступною та простою альтернативою, проте значною мірою програє повітряним та рідинним обігрівачам.
Справа в тому, що електропідігрів двигуна не є автономним. Пристрій живиться від зовнішньої розетки, що у багатьох випадках стає суттєвим недоліком. Ще одним мінусом можна вважати те, що таке рішення споживає чимало електричного струму.
Щоб забезпечити нагрівання ОЖ до певної температури та подальшу підтримку такої температури, власник сам задає температурний діапазон. Якщо просто, в комплекті таймер, що дозволяє встановити потрібну температуру. Після того, як ОЖ буде прогріта до потрібного значення, спіраль вимикається.
Потім, коли температура рідини знизиться до певного порога, пристрій знову увімкнеться в автоматичному режимі. Ще відзначимо, що електрообігрівач дозволяє прогріти не лише двигун, а й салон. Після нагрівання ОЖ включається штатний вентилятор пічки, після чого тепле повітря йде з повітроводів. Також є можливість реалізувати паралельно до передпускового підігріву силового агрегату.
Підігрів двигуна за допомогою теплового акумулятора
Цей тип обігрівачів двигуна менш поширений у порівнянні з іншими аналогами. Подібні рішення на ринку представлені системами Гольфстрім, Автотерм тощо.
Принцип роботи зазначених теплових акумуляторів зводиться до того, що після прогріву ОЖ в результаті роботи двигуна, тосол або антифриз накопичується у спеціальній ємності, де залишається гарячим до 48 годин. При черговому запуску холодного двигуна тепла рідина надходить у систему охолодження, що дозволяє швидко прогріти двигун та салон.
Передпусковий підігрівач двигуна: плюси
Як відомо, знос двигуна найбільш інтенсивний у момент його запуску. При цьому низькі температури впливають на в'язкість моторного масла (мастило густіє), змащувальні та захисні властивості погіршуються.
В результаті після холодного пуску посилюється тертя, в перші секунди навантажені деталі зазнають масляного голодування. Найчастіше найшвидше зношуються елементи , і . При цьому можливість уникнути холодного пуску і швидке прогрівання ДВЗ до робочих температур дозволяє говорити про те, що двигун експлуатується в режимі, що щадить.
Як видно, наявність автономного або електричного підігрівача дозволяє збільшити термін служби двигуна, знизити витрати на паливо та підвищити екологічність силових агрегатів. Також вдається досягти підвищення комфорту під час експлуатації ТЗ у зимовий період.
Читайте також
Що таке Вебасто (Webasto). Принцип роботи автономних підпускових підігрівників. Плюси та мінуси рідинного підігрівача та повітряного обігрівача (фена).
Завести взимку машину складно для всіх, хто не має передпускового підігрівача двигуна. Цей пристрій призначений для розігріву рідини, що охолоджує, яка, в свою чергу, нагріває елементи двигуна, що і сприяє легкому запуску навіть при критично низьких температурах. Робота ППД дозволяє не лише полегшити запуск ДВЗ, а й збільшити його ресурс та загалом підвищити комфорт експлуатації у зимовий період.
|
Найменування |
Ціна, руб. |
Коротко про головне |
|
|
Для автомобілів з об'ємом ДВЗ від 2,5. Може запускатись за розкладом за допомогою таймера. |
|||
|
Для легкових авто, пікапів та автофургонів із бензиновим двигуном об'ємом до 2-х літрів. |
|||
|
Призначений для двигуна автомобіля об'ємом до 4 л з рідинною системою охолодження за низьких температур (до - 45°С). |
|||
|
Працює від мережі. Можна підключити електронний таймер. Для двигунів об'ємом до 4 л. Потужність у залежності від модифікації 1-2 кВт. |
|||
|
Комплект обладнання призначений для максимального легкого запуску авто за будь-яких мінусових температур. Для керування - міні-таймер Futura. |
|||
|
Автономний рідинний агрегат 12 Вольт, 5 кВт для двигуна об'ємом до 4л з рідинною системою охолодження при температурі до -45°C. |
|||
|
Потужність 5,2 кВт, чого вистачає для підключення як за класичною схемою, так і за схемою штатного салону. |
|||
|
Компонентна модель, зручна тим, що менша за розміром, потужніша і підходить для встановлення в дуже обмеженому просторі. |
|||
|
Потужність 15 квт. Підходить для вантажної техніки та автобусів. |
|||
|
Конструктивно розділений на два основні вузли - помпу та паливний насос. Можна ставити будь-де. |
|||
|
Розганяє потужність від 7 до 30 квт. Витрачає від 0,7-3,7 дизеля на годину. Включають/вимикають з пульта, контроль температури автоматичний. |
|||
|
Не потрібний запуск двигуна - можна включити прямо з вечора і підтримувати темп-ру до початку руху. |
|||
|
Працює від стандартної мережі 220В і приблизно за годину прогріває двигун до рекомендованої виробником температури. |
|||
|
Електронний блок керування після запуску двигуна автоматично включає проточний підігрівач дизельного палива, якщо температура нижче 5°C. |
Різновиди передпускових підігрівачів двигуна
За принципом роботи ППД для бензинових та дизельних моторів ділять на дві основні групи:
- автономні;
- електричні.
Автономні
Використовують як енергію паливо самого автомобіля. Вони зручніші, не залежать від зовнішніх джерел, але коштують дорожче. Якщо немає штатного підігрівача, встановлюють готовий комплект на СТО.
Електричні
Для експлуатації цього варіанта потрібне підключення до електромережі 220 вольт. Принцип роботи як у звичайного кип'ятильника, при якому здійснюється нагрівання рідини, що охолоджує. Циркуляція здійснюється самопливом (підігріта піднімається нагору, а холодна опускається донизу).
Автономні рідинні підігрівачі встановлюються під капотом автомобіля та працюють на одному з видів палива: бензин, ДП, газ.
Лунфей з помпою 3 кВт
Нагріває рідину, що охолоджує, і змушує її переміщатися по малому циклу, прогріваючи силовий агрегат навіть без його холостої роботи, не витрачаючи при цьому пальне. Для нагрівання використовується ТЕН, циркуляції – відцентрове насосне обладнання. Ці елементи розташовані в корпусі пристрою та функціонують від побутової електромережі з напругою 220 Вольт.
Лунфей 3 кВт
У цій моделі є терморегулятор та система регулювання потужності. При досягненні охолоджуючої рідини верхньої температурної межі обладнання вимикається. Як тільки остигає до нижньої встановленої межі, обігрів та насос автоматично вмикаються. В результаті двигун завжди перебуває у стані готовності до пуску та початку руху.
Мініатюрні автономні обігрівачі Лунфей розроблені з урахуванням потреб ринку. Їх розміри лише 8×7,7×11,8см. Підігрівачі надійно закріплюються на патрубках за допомогою хомутів, не вимагаючи особливого кріплення. Вони фіксуються послідовним методом шляхом врізання у вхідну трубку печі салону. Модель рівномірно прогріває двигун із високою швидкістю. Електроніка має високий захист від вологи та відрізняється надійністю.
Ціна Лунфей від 2390 рублів.
Еберспехер HYDRONIC 3 B4E встановлюється на бензинові двигуни. Потужність 4 квт. Напруга бортової мережі – 12В. Дуже простий в установці та експлуатації, в комплект входить диск із описом процесу встановлення та технічними характеристиками.
Безступінчасте регулювання потужності нагріву, посилений захист від води та солі, прискорене нагрівання антифризу, знижене споживання струму, низький рівень шуму. Як заявляється офіційний сайт виробника – це один із найкращих варіантів для легкового автомобіля.
Підігрівач "Бінар-5S" призначений для розігріву бензинового двигуна об'ємом до чотирьох літрів перед запуском. Використовується за знижених температур до -45°C. Може працювати у двох режимах: підігрівач та догрівач.
Технічні характеристики:
|
Теплопродуктивність, кВт |
|||||||||||
|
Напруга живлення, |
|||||||||||
|
Витрата палива, л/год |
|||||||||||
|
Теплоносій |
тосол, антифриз |
||||||||||
|
Електрична потужність помпи, що споживається, Вт |
|||||||||||
|
Тривалість циклу, хв |
|||||||||||
|
маса, кг |
Передпускові підігрівачі для легкових авто представлені у великому асортименті, розглянемо найпопулярніші моделі 2018 року. Обігрівач Webasto Т400ВЛ розроблений спеціально для російського ринку. Відмінною особливістю є можливість прогрівання не тільки двигуна автомобіля, але й створення комфортної температури в салоні.
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ Потужність агрегату Вебасто становить 5 кВт, що достатньо для нормальної роботи на бензинових двигунах з робочим об'ємом до 4 літрів. У комплекті постачання не передбачено штатного органу управління. На максимальну ефективність «працюють» більш висока температура охолоджувальної рідини, ранній запуск вентилятора адп5, швидке нагрівання завдяки управлінню рідинним насосом та краща теплопередача. Северс – бюджетний енергозалежний підігрівач, працює від стандартної електромережі. У комплектації терморегулятор, що захищає від перегріву двигуна. Нагрів до 60 ° С здійснюється за 1-1,5 години. При температурі 85 ° С система припиняє роботу. Якщо температура рідини, що охолоджує, падає до 50°С, то підігрівач знову починає свою роботу. Примітно, що підігрівач має захист від вологи та від ураження електричним струмом.
Мінусом Северса є лише те, що йому потрібна розетка, тому використовувати такий пристрій можна лише за наявності електромережі. DEFA WarmUp 1350 wFutura – максимальна система передпускового підігріву двигуна, салону та зарядки акумуляторної батареї автомобіля. Управління системою здійснюється через міні-таймер Futura.
У комплект входить:
Велика перевага в тому, що пристрій складається з блоків-модулів та броньованих кабелів. На вибір вони можуть встановлюватися або окремими блоками, або цілим комплексом. Як підігріти двигун, коли розетки поруч немає? Варіант один – палити власне паливо. Так влаштовані автономні передпускові підігрівачі: це невеликі пічки, що спалюють паливо, що забирається з бака, і вбудований теплообмінник, що гріють. Такий підпусковий підігрівач легко автоматизувати – підключити до нього таймер, вихід керування від сигналізації. Теплостар передпусковий BINAR-5S (бензин)Передпусковий підігрівач двигуна «BINAR-5S» - це вітчизняний аналог відомого німецького «Webasto», що вигідно відрізняється від нього за ціною та з ширшим діапазоном робочої температури – до -45°С. Він встановлюється на легкових автомобілях із рідинною системою охолодження, що працюють на бензині.
Контроль роботи «BINAR-5S» здійснюється через сигналізацію, пульт-таймер або через програму GSM-модему. Це дає можливість за командою або розкладом підігрівати антифриз в автомобілі до температури 85 0С з наступним відключенням або догріванням на малій потужності. Комплект обладнання призначений для підключення до салонного обігрівача або як окремого агрегату для полегшеного запуску авто взимку.
Встановлюється на всі види техніки, включаючи комерційний транспорт та вантажні автомобілі. У комплект входить:
Користувачі у відгуках звертають увагу на те, що Thermo Top Evo Comfort хоч і призначений тільки для підігріву двигуна без салону (для цього є дорожча версія Top Evo Comfort+), в косі дротів включені і дроти для функції обігрівача салону.
Бензинова версія має максимальну опалювальну потужність 5 кВт на початку циклу прогріву двигуна. У процесі роботи потужність підігрівача двигуна знижується до 1,5 кВт, що призводить до зниження споживання палива та заряду АКБ. Дизель при мінусових температурах стає густим, як кисіль, внаслідок чого запустити двигун навіть при -10 ° С стає архіскладно. Хтось вибирає дизель спеціальних зимових марок, але продається не на всіх заправках. Інші вибирають передпусковий обігрівач двигуна для дизеля. Одне іншому не заважає, а разом створить взагалі ідеальні умови для будь-яких морозів. ТЕПЛОСТАР 14ТС-10, 20ТС, 15ТСГ - це нові моделі потужністю 12-20 кВт, призначені для автобусів та вантажних автомобілів, які працюють на дизпаливі або на стислому природному газі. Він встановлюється навіть на КамАЗ
Теплостар Diesel engine-heater 14ТС-10-12-С Такі підігрівачі забезпечують прогрівання двигуна автотранспортного засобу та салону в холодну пору року. Головні плюси автомобілів (дизель), на які встановлений підігрівач «ТЕПЛОСТАР»:
Рідкісний Hydronic 35 призначений для установки в автобуси, вантажний транспорт, контейнерні конструкції, спецтехніку, судна. Опалювальна потужність 35 кВт, що сприяє максимально швидкому та ефективному прогріву двигуна, салону автомобіля, кают, кабін вантажних автомобілів.
Гідронік конструктивно розділений на два основні вузли - помпу та паливний насос, що дозволяє встановлювати його у будь-якому вибраному місці, що значно економить простір. Така конструкція оптимальна для установки в автомобілях з нестачею вільного простору під капотом. АПЖ-30Д – передпусковий підігрівач для дизельного двигуна. Для роботи підігрівача потрібне живлення 24В.
Технічні характеристики:
|
.jpg)
.png)
