Тойота рав 4 новий кузов краш тест. Toyota RAV4 провалив краш-тест із малим перекриттям із пасажирського боку

22.09.2019

Двигун

Страховий інститут безпеки дорожнього руху США вирішив перевірити, наскільки симетричні сучасні автомобілі з погляду пасивної безпеки. Вперше в історії фронтальний удар об жорсткий бар'єр із малим перекриттям проводився з боку переднього пасажира.

Фронтальний удар із малим перекриттям – коронний номер у програмі випробувань IIHS, з яким досі справляються не всі нові автомобілі. Проте за чотири роки, що є цей краш-тест, більшість виробників успішно адаптували до нього свої машини. У зв'язку з цим експерти IIHS вирішили дізнатися, наскільки «точково» проходить така адаптація, адже всі ці роки удар на швидкості 64 км/год про жорсткий бар'єр із округленою кромкою проводився з боку водія, лівим переднім кутом машини. Що буде, якщо провести такий самий удар, але з боку пасажира? Щоб отримати відповідь на це питання, випробувачі розбили по обидва боки сім популярних в Америці кросоверів, які раніше отримали відмінні оцінки за краш-тест з малим перекриттям з боку водія: Buick Encore (клон Opel Mokka), Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Nissan Rogue (у Росії відомий як X-Trail), Subaru Forester та Toyota RAV4.

Результати отримані разючі: повністю симетричним виявився лише один автомобіль – корейський Hyundai Tucson.

Більш-менш рівну з водієм захист передньому пасажиру забезпечують Buick Encore, Honda CR-V та Mazda CX-5, хоча пасажир таки захищений трохи гірше.

У кросоверів Subaru Forester і Nissan Rogue права сторона кузова деформувалася відчутно сильніше лівої, але цим моделям все ж таки вдалося отримати за удар пасажирською стороною залікову оцінку marginal (на межі допустимого).

А ось Toyota RAV4, другий за популярністю кросовер у США за підсумками продажів минулого року (на першому місці – Honda CR-V), за тест на симетрію отримав «незадовільно», тобто оцінку poor (погано). Погляньте на подану нижче ілюстрацію: права стійка змістилася в салон на 330 мм глибше, ніж ліва!

Через сильну деформацію кузова ноги манекена-пасажира виявилися затиснутими між подушкою крісла і передньою панеллю - ризик отримання травм дуже великий. До того ж у машини в результаті удару відчинилися передні праві двері - якщо, не дай боже, цим аварія не обмежиться і машина перевернеться на бік, пасажир може отримати додаткові каліцтва.

До речі, у Nissan Rogue права двері в цьому тесті взагалі зірвалися з петель, але передня стійка пішла в салон не так сильно, як у Тойоти, що і дозволило Ніссану отримати більш високу оцінку.

Оскільки підсумки «пасажирських» фронтальних краш-тестів із малим перекриттям сильно засмутили експертів IIHS, виявивши несиметричність більшості учасників, було прийнято рішення з наступного року включити удар правим переднім кутом машини в стандартну програму випробувань. Сподіваємося, на той час виробники встигнуть доопрацювати свої автомобілі та забезпечать водію та передньому пасажиру рівний захист.

Насамкінець наводимо відеоролики «пасажирських» краш-тестів усіх семи кросоверів.

Прем'єра кросовера Toyota RAV4 четвертого покоління відбулася на автосалоні у Лос-Анджелесі у листопаді 2012-го. Минулого року автомобіль був протестований фахівцями EuroNCAP щодо безпеки. За результатами тестів «японець» удостоївся п'яти зірок та п'яти можливих.

У плані безпеки новий Toyota RAV4 знаходиться приблизно на одному рівні з конкуруючими моделями, такими як Nissan Qashqai останнього покоління та Kia Sportage. Щоправда, «японець» краще за «корейця» пристосований для захисту пішоходів.

"Четвертий" Toyota RAV4 був протестований EuroNCAP за такими напрямками. Перше – лобове зіткнення з бар'єром на швидкості 64 км/год, друге – бічний удар із симулятором другої машини на швидкості 50 км/год, третє – Pole Test або зіткнення із металевою штангою на швидкості 29 км/год.

При передньому ударі пасажирський салон Toyota RAV4 зберіг свою цілісність. Однак подушка безпеки була надута недостатньо, внаслідок чого водій ударився об кермо. При цьому фіктивні свідчення свідчать, що небезпека для здоров'я цей контакт не несе. Стегна, коліна та таз водія та пасажира мають гарний захист, незалежно від комплекції сідока. При бічному зіткненні RAV4 отримав максимальну кількість балів, добре захищаючи всі частини тіла. Передні сидіння та підголівники забезпечують гарну безпеку від травм у разі наїзду ззаду.

При лобовому ударі 3-річна дитина добре захищена, як і при бічному зіткненні – пристрій, що утримує, надійно закріплено, що зводить до мінімуму ймовірність отримання пошкоджень голови. Немовля віком 18 місяців також забезпечене належним рівнем безпеки. При використанні дитячого крісла на передньому сидінні пасажирська подушка безпеки може бути відключена.

Бампер Toyota RAV4 четвертого покоління не несе небезпеки для ніг пішоходів, проте передній край капота не набрав жодного очка за безпеку тазової області. Голови дорослої людини та дитини мають переважно достатній захист у всіх місцях можливого контакту з капотом.

До стандартного оснащення нового Toyota RAV4 входить система курсової стійкості, завдяки якій кросовер успішно пройшов ESC test. Крім того, автомобіль оснащений системою нагадування про непристебнуті ремені безпеки, фронтальні та бічні подушки, включаючи колінну подушку безпеки водія.

Результати краш-тесту RAV4 виглядають наступним чином: захист водія та дорослого пасажира – 32 бали (89% від максимальної оцінки), захист пасажирів-дітей – 41 бал (82%), захист пішоходів – 24 бали (66%), пристрої забезпечення безпеки - 6 балів (66%).

Дивіться авто-огляд нового автомобіля Toyota RAV4 2013 – четверте покоління. Відео про тест-драйв та краш-тест РАВ4. Ціна та технічні характеристики.

У далекому 1994 році компанія Toyota перевернула весь традиційний автомобільний світ - з конвеєра вийшов перший RAV4, у триколірному виконанні. Багато хто скептично відгукувався про цю машину, не вірячи в її майбутнє. Але RAV4 на сьогоднішній день чудово розходиться трьома поколіннями з багатьма рестайлінгами із кількістю 4,5 мільйонів екземплярів. І ось, Toyota випустила нового жеребця – RAV4 четвертого покоління – 2013 року. За, майже 2 десятки років виробництва даної моделі, у світі з'явилося безліч конкурентів «РАВ4», і нехай багато хто з них у чомусь перевершує цю модель, але Toyota не здається.

Габарити, розміри нової моделі

Що стосується зовнішності нового RAV4 2013, то він довший за свого попередника на 155 міліметрів, якщо згадати першу модель, то майже на півметра. Також нова машина стала ширшою на 30 мм, база збільшилася на 100 мм. Отже, його реальні габарити такі:

довжина – 4570 мм;
ширина – 1845 мм;
висота – 1670 мм.

Автомобіль виглядає розмашищ, і набагато солідніше своїх попередників, а з урахуванням великого бампера ще й агресивніше. Гострі грані, нова розкоса світлотехніка, більш плоскі панелі - це все зводить дизайн автомобіля на новий рівень, який, на думку творців, приверне більше чоловічої уваги. Адже статистика свідчить, що 2/3 всіх власників RAV4 представники слабкої статі.

Революційну зміну зазнала задня частина. Тут запаска з дверей перемістилася під підлогу багажника, ну а двері відчиняються як у всіх зараз кросоверів - вгору. Стиль позашляховика втрачений, але в даному класі виробники вважають, що так зручніше, та й до всього, двері перестане «розбовтуватися», що характерно для попередніх моделей.

Задні ліхтарі стали дуже виразними завдяки своїй складній розтягнутій формі. Багажник укомплектований не тільки звичайною знімною сіткою, але і також різними кріпильними пристроями. Люк, що знаходиться в стіні, відкриває доступ до домкрата. Запаска знаходиться під підлогою багажника, яка зараз дуже висока, а з розкладеними сидіннями можна побачити великий рівний майданчик. Після відходу запаски з дверей заднє скло складно назвати панорамним. На новому «РАВ4» є захисне пластикове обваження, яке розташоване по всьому обвісу кузова і по арках всіх крил.

Новий RAV4 придбав не тільки у розмірах, а й у різновиді двигунів. Тепер, окрім стандартного дволітрового двигуна, виду 3ZR-FE потужністю 146 л. с., доступний чотирициліндровий двигун 2AR-FE з об'ємом 2,5 літра, потужністю 180 сил. Також, вперше для нас, доступний дизель 2AD-FTV з об'ємом 2231 кубічних сантиметрів та потужністю 150 к.с.

Витрата палива на 100 км для дволітрової версії автомобіля в місті 10 літрів, загоном 6,4, змішаний цикл 8 л.
Витрата палива на 100 км для 2,5 л версії машини в місті 11,5 літрів, загородою 6,8, змішаний цикл 8,5 л.

Версія із двигуном 1987 куб. сантиметрів пропонується з шести ступінчастою коробкою з повним або переднім приводом. А ось дизель ми можемо придбати лише з повним приводом шестиступінчастої передачі. Поєднання незалежної підвіски та повного приводу дає автомобілю відмінні характеристики та керованість на дорогах.

Для російського ринку існує вісім фіксованих варіантів оснащення, а якщо враховувати різницю силових варіантів, виходить 11 видів на вибір. Але найпопулярніша модель RAV4, з об'ємом двигуна 1987 кубічних сантиметрів, має сім доступних версій, дві з яких 2WD, а п'ять 4WD, за цінами від 900 тисяч до 1 млн. 500 тисяч рублів. Найменша ціна на варіант оснащення 4WD становить 1135000 рублів. Базова комплектація має сім подушок безпеки, у тому числі і для колін водія. Також тут є TRC, ABS, електронна імітація міжколісного блокування, система курсової стійкості, інтегрована система управління IDDS, передні протитуманні фари, омивач фар та діодні ходові вогні. На додаток у стандартному варіанті є кондиціонер, двоступінчастий підігрів сидінь, аудіосистема з чотирма динаміками, AUX, USB, Bluetooth.

Моделі з двигуном 2,5 л оснащені лише за вищим стандартом «Престиж» та «Елеганс». Перший можна придбати за 1 мільйон 460 тисяч рублів, другий трохи дорожчий від 1 млн 470 до 1 млн. 533 тисяч рублів.

Краш-тест RAV4 та оцінка безпеки

З максимальної кількості зірок Toyota RAV4 набрав чотири зірки з безпеки Euro NCAP та 3 зірки за рівень безпеки пішоходів.

Відео

Виходячи з цього, можна дійти невтішного висновку, що стилістику нового RAV4 залишили колишньої. Автомобіль створює солідний зовнішній вигляд, і покупка його буде добрим рішенням для всіх власників RAV4.