Audi A4 – автомобіль, що належить середньому класу, який виробляється німецьким автобудівним підприємством AUDI AG. Ауді А4, а до 1995 року Ауді 80, це наступник моделі F103. У 2011 році з конвеєра заводу зійшов 5-мільйонний екземпляр А4. Сьогодні обсяг продажів настільки високий, що Audi А4 займає 4-е місце за кількістю вироблених у Німеччині автомобілів. Четвірка виготовляється з чотирма типами кузова - дво- і чотиридверний седан, кабріолет і 5-дверний універсал.
Двигун EA827 з об'ємом 1.6л., був розроблений далекого 1985 року. Він являв собою блок з короткохідним колінчастим валом 77.4мм і діаметрами циліндрів 81мм. Двигун з одним розподільним валом та вісьмома клапанами в ГБЦ (SOHC 8V). Версії двигунів з інжекторною технологією на впускному валу були оснащені системою зміни фаз газорозподілу. Регулювання зазорів клапанів цьому двигуні не потрібна, т.к. у конструкції мотора присутні гідрокомпенсатори.
Двигуни 1.4 TSI серії EA211 укомплектовані системою турбонаддува в парі з інтеркулером, який встановлений у впускному колекторі. Залежно від модифікації двигуна турбіни встановлюються різних типів. Основною перевагою нової серії перед старою є менша вага ДВЗ та більш економне споживання палива.
Перед нами доопрацьований варіант широко відомого атмосферного 1.8-літрового чотирициліндрового двигуна VW, головним новаторством якого стало використання турбонаддува. ГБЦ у моторі використовується 20-ти клапанна, по 5 клапанів на циліндр, із системою зміни фаз газорозподілу на впускному валу. Є гідрокомпенсатори, тому регулювати клапан на 1.8T вам не потрібно. У приводі ГРМ використовується ремінь, який змінюватиме бажано кожні ~60.000 км, при обриві ременя мотор загне клапана.
Дволітровий двигун серії ЕА113 TFSI побачив світ у 2004 році і був розроблений на базі атмосферного мотора з безпосереднім упорскуванням палива VW 2.0 FSI. Про основну відмінність двох двигунів не складно здогадатися по першій доданій літері - новий двигун оснащений турбонаддувом. Це не єдина відмінність, під високу потужність силовий агрегат потрібно грамотно підготувати, в TFSI замість алюмінієвого блоку циліндрів використовується чавунний з доопрацьованим врівноважуючим механізмом з двома балансувальними валами, використовується інший колінчастий вал з товстими упорними припливами, змінені під знижений ступінь стиснення порш.
6-швидкісна АКПП ZF 6HP19/A (09L по VAG) використовується з 2000-го року для задньо- та повно-привідних BMW, передньо- та повнопривідних Audi (як 6HP19A), Hyundai. Розрахована на двигуни потужністю до 3,5 літри. 2006-го електрику коробки серйозно оновили в наступній модифікації цього сімейства — 6HP21. Після цього АКПП має новий Мехатронік 2-го покоління з покращеним перемиканням передач, змінено клапанну плиту, соленоїди, з'явився 7-й гідроакумулятор, замінено деякі фрикціони та майже всі сталеві диски.
АКПП ZF 6HP26, що має 6 швидкісних режимів, розроблялася разом із фахівцями BMW. Починаючи з 2001-го вона почала впроваджуватися в усі престижні автомобілі, обладнані заднім приводом і з двигунами аж до 6 літрів. Модифікованою ZF 6HP26A обладнали передньопривідні Volkswagen та Audi. Показник крутного моменту може досягати позначки 600 Нм. Потім з'явилися нові модифікації АКПП - 6HP19 -21 для двигунів з меншим моментом, що крутить (до 420 Нм), ZF 6HP32 для ДВС з крутним моментом до 750 Нм).
5-ступінчаста АКПП ZF 5HP19 розроблена в 1995 році для передньо- та повнопривідних Audi і була спроектована на основі 4-х швидкісної 4HP18 та 5-ступінчастої 5HP18 (з якою більшість вузлів ідентичні). Відмінність 5HP19 в тому, що вона розрахована на більший крутний момент, ніж 5HP18 і агрегатувалася з двигунами до 4 літрів.
Характеристики A4 B8 з 2007 року
| Модифікація | Потужність, кВт(к.с.)/про | Витрата, л/100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 TDI | 105(143)/4200 | 9.2 | 1580 |
| 2,7 TDI | 140(190)/3500 | 6.6 | 1595 |
| 3,0 TDI | 176(240)/4000 | 6.9 | 1655 |
| 1,8 TFSI (120 л.с.) | 88(120)/3650 | 7.1 | 1410 |
| 1,8 TFSI (160 л.с.) | 118(160)/6200 | 7.1 | 1410 |
| 3,2 FSI | 195(265)/6500 | 9.2 | 1580 |
| 1.8 TFSI CVT | (160)/4500-6200 | 7.4 | 1450 |
| 1.8 TFSI MT | (160)/4500-6200 | 7.1 | 1410 |
| 1.8 TFSI quattro MT | (160)/4500-6200 | 7.6 | 1510 |
| 2.0 TDI CVT | (143)/4200 | 5.7 | 1495 |
| 2.0 TFSI CVT | (211)/4300-6000 | 7.1 | 1480 |
| 2.0 TFSI MT | (211)/4300-6000 | 6.6 | 1435 |
| 2.0 TFSI quattro AMT | (211)/4300-6000 | 7.5 | 1565 |
| 2.0 TFSI quattro MT | (211)/4300-6000 | 7.4 | 1520 |
| 3.0 TDI quattro AT | (240)/4000-4400 | 6.6 | 1690 |
| 3.2 FSI CVT | (265)/6500 | 8.2 | 1530 |
| 3.2 FSI quattro AT | (265)/6500 | 9 | 1610 |
| 3.2 FSI quattro MT | (265)/6500 | 9.2 | 1580 |
Характеристики A4 B7 2004 – 2007
| Модифікація | Потужність, кВт(к.с.)/про | Витрата, л/100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI | 85(116)/4000 | 5.6 | 1390 |
| 2,0 TDI (140 л.с.) | 103(140)/4000 | 5.7 | 1430 |
| 2,0 TDI (170 л.с.) | 125(170)/4000 | 5.8 | 1430 |
| 2,5 TDI | 120(163)4000 | 6.8 | 1530 |
| 2,7 TDI | 132(180)/3300-4250 | 6.7 | 1540 |
| 3,0 TDI | 171(233)/3500-4000 | 7.6 | 1610 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1300 |
| 2 | 96(130)/5700 | 8 | 1340 |
| 2,0 TFSI (200 л.с.) | 147(200)/5100-6000 | 7.7 | 1425 |
| 3,2 FSI | 188(256)/6500 | 10.6 | 1540 |
| 1,8T | 120(163)/5700 | 8.2 | 1390 |
Характеристики A4 B6 2001 – 2004
| Модифікація | Потужність, кВт(к.с.)/про | Витрата, л/100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,9 TDI (100 л.с.) | 74(100)/4000 | 5.4 | 1350 |
| 1,9 TDI (115 л.с.) | 85(115)/4000 | 5.7 | 1365 |
| 1,9 TDI (130 л.с.) | 96(130)/4000 | 5.5 | 1370 |
| 2,5 TDI (155 л.с.) | 114(155)/4000 | 6.8 | 1480 |
| 2,5 TDI (163 л.с.) | 120(163)/4000 | 6.9 | 1480 |
| 2,5 TDI (180 л.с.) | 132(180)/4000 | 7.8 | 1565 |
| 1,8T (150 л.с.) | 110(150)/5700 | 8.2 | 1350 |
| 1,8T (190 л.с.) | 140(190)/5700 | 8.2 | 1395 |
| 2,4 V6 | 96(130)/5700 | 7.9 | 1285 |
| 3,0 V6 | 162(220)/6300 | 9.5 | 1400 |
| 1.6 | 75(102)/5600 | 7.7 | 1270 |
| 1,8 T (163 л.с.) | 120(163)/5700 | 8.2 | 1355 |
| 2 | 96(130)/5700 | 7.9 | 1285 |
| 2,0 FSI | 110(150)/6000 | 7.1 | 1325 |
Двигун Ауді А4 1.8
Купити Двигун Audi A4 1.8
Контрактний Двигун для Audi A4 1.8 TFSI 2008 - 2015
Модель двигуна:CABA; CDHA
Робочий об'єм двигуна: 1.8
Потужність у к.с.: 120
Гарантія: 14 днів після самовивезення чи отримання у вашому місті. Кінцеві терміни уточнюйте у менеджера.
Якщо Товар в Момент замовлення відсутній на нашому складі Ми оперативно доставимо його з Транзитного складу 1-3 дні! Будь-які Фотографії потрібних ВАМ Агрегатів - на запит! (p.s. При можливості Відео)
Міський телефон: +7-495-230-21-41
Для запиту Фото: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)
Інших Телефонів у Нашій Компанії НЕМАЄ!
******************************************************************************************************************
МИ ДАЄМО РЕАЛЬНУ ГАРАНТІЮ! Ви купуєте у "Білої Компанії"!
Доставка по Москві.
Надсилання в регіон через транспортну компанію!
Повний набір документів.
Ви купуєте Агрегати із найбільшого складу Двигунів у Москві.
Всі Автозапчастини, що продаються нашої компанії, перед продажем тестуються на працездатність.
Про компанію:
Свій склад у Москві
Ми торгуємо з Наявності – Подзвонили – Приїхали – Купили
Ми можемо зробити Фото по Запиту весь товар на наших складах.
Власні розбирання в Англії, США та Кореї.
4 транзитних складу, термін доставки 1-4 дні
Знижки магазинам та сервісам Ми можемо надіслати Товар за передоплатою 5-15% у Ваше Місто, а решту суми ви заплатите при отриманні.
З питанням: - Кинемо не кинемо, обдуримо не обдуримо -?!?! – Все написано вище! Або приїжджайте в гості, або замовляйте за передоплатою, цінуйте ваш і наш час.
Двигуни Ауді А4 б7 1.8 CABA CDHA в наявності на складі контрактних агрегатів у Москві.
Наша компанія пропонує покупцям тільки двигуни Ауді А4 б8 CAB CDH без автопробігу по Росії та СНД, ми імпортуємо мотори безпосередньо з власних розбирань з-за кордону.
Це такі країни, як США, Корея, Японія, Канада, а також країни Євросоюзу. Якщо клієнт вирішив купити контрактний двигун Ауді А4 б7 1.8 з маркуванням CABA CDHA у НАС, він точно знатиме, що набуває абсолютно легального мотора, в комплекті з яким йде повний пакет документів, що підтверджують це, таких як: митна декларація, чек і гарантія 2 тижні .
Всі двигуни комплексно протестовані та відрізняються мінімальними пробігами та великим залишковим ресурсом, при цьому Ви можете бути впевнені, що контрактний двигун Audi A4 1.8 CAB CDH експлуатувався за кордоном, з дотриманням усіх норм та стандартів сервісного обслуговування.
Купити двигун Ауді А4 1.8 можна оптом та в роздріб, як при особистому візиті на склад у Москві, так і шляхом віддаленого замовлення з регіонів. Найпростіший і найшвидший спосіб купити двигун Audi A4 1.8 передбачає самостійне відвідування клієнтом складу у столиці.
Там Ви маєте можливість оглянути які двигуни CABA CDHA представлені у наявності, вибрати необхідний для себе та відправити його до місця встановлення. У нас може бути зроблена і заміна двигуна на новопридбаний, при цьому плюсом для покупця буде більш розширена гарантія на двигун Ауді А4 1 8 від 30 днів з моменту встановлення.
Замовити контрактний двигун без особистого відвідування складу у столиці також не складе жодних проблем для наших клієнтів.
Ми здійснюємо співпрацю з найбільшими та надійними транспортними компаніями країни, тому самостійно організуємо для Вас доставку до необхідного регіону Росії чи країн СНД. Від клієнта потрібно просто зателефонувати нам та зробити замовлення на потрібний двигун Audi A4 b7.
Наші регіональні представництва та склади видачі розташовані у наступних містах:Серпухов, Березники, Новгород, Актобе, Чита, Сергієв, Сургут, Сєвєродвінськ, Кизил, Міас, Іжевськ, Благовіщенськ, Пушкіно, Знахідка, Прокоп'євськ, Тула, Самара, Ногінськ, Новочебоксарськ, Волзький, Салават, Кемерово, Енгельс Краснодар, Новомосковськ, Єкатеринбург, Посад, Калінінград, Копейськ, Митищі, Євпаторія, Братськ, Шахти, Казань, Абакан, Воронеж, Армавір, Уренгой, Залізничний, Орел, Тольятті, Нижній Каменськ-Уральський, Іваново, Усть- , Альметьевськ, Нижньокамськ, Подільськ, Кіров, Дербент, Омськ, Корольов, Томськ, Новоросійськ, Щолково, Петрозаводськ, Балашиха Петропавловськ-Камчатський, Нижній Нефтекамськ, Кострома, Ачинськ, Домодєдово, Стерлітамак, Хімки, -Амуре, Павлодар, Ставрополь, Рибінськ, Мурманськ, Єлець, Обнінськ, Майкоп, Калуга, Красноярськ, Білгород, Новошахтинськ, Новосибірськ, Уссурійськ, Ангарськ, Архангельськ, Барнаул, Балаково, Сіверськ, Коломна, Ярославль, Човни, Тамбов, Череп , Уральськ, Великий Батайськ. Норильськ, Рубцовськ, Набережні Володимир, Жовтневий, Уфа, Саратов, Сиктивкар, Електросталь, Золотоуст, Санкт-Петербург, Курган, Махачкала, Челябінськ, Єсентуки, Бердськ, Южно-Сахалінськ, Орськ, Сімей, Улан-Уде, Хабаровськ, Кер , Москва, Арзамас, Йошкар-Ола, Нижньовартовськ, Нафтоюганськ, Тараз, Ростов-на-Дону, Муром, Тагіл, Дзержинськ, Саранськ, Жуковський, Чебоксари, Новгород, Кизилорда, Таганрог, Іркутськ, Пермь, Тверь, Магнітогорськ, Новоку , Хасавюрт, Красногірськ, Люберці, Первоуральськ, Новокузнецьк, Камишин, Курськ, Липецьк, Караганда, П'ятигорськ, Сімферополь, Грозний, Старий Нальчик, Псков, Листопад, Кисловодськ.
Менеджер підбере відповідний двигун Ауді А4 1.8 турбо, на запит зробить на нього фото або відео огляд, і, після підписання договору та внесення невеликої передоплати, відправить його в потрібне місто. Повноцінна вартість за двигун CABA CDHA вноситься замовником тільки після отримання та огляду за адресою доставки.
Для оптових покупців передбачені спеціальні пропозиції двигуни Audi A4 b8. Ви отримаєте більш широку гарантію, ексклюзивні умови доставки та повернення, а також, для постійних клієнтів у нас організовані регулярні відвантаження в регіони. Діють спеціальні оптові ціни на двигуни CABA CDHA, які дуже приємно здивують замовників.
Різні відгуки на двигун Ауді А4 1.8 здебільшого обумовлені якістю сервісного обслуговування агрегату. Автовласники, що нехтують дотриманням інтервалів заміни моторного масла і використовують неякісне або невідповідне паливо, стикаються з ремонтом агрегатів досить часто, чим і обґрунтовано їхню негативну думку про дані ДВЗ. Виходячи з цього, слід взяти до уваги, що при дотриманні всіх рекомендацій двигун буде радувати Вас своєю безперебійною роботою весь період експлуатації.
Відремонтувати двигун Ауді А4 1.8 турбо здебільшого вкрай невигідно для автовласника. З урахуванням серйозних фінансових вкладень і не завжди гарантованого результату, придбати та встановити контрактний двигун а4 tfsi є більш правильним та виваженим рішенням.
Якщо Ваш двигун 1.8 т CABA CDHA не підлягає ремонту або витрати на нього необґрунтовані фінансово - дзвоніть нам, при цьому Ви заощадите як матеріальні, так і тимчасові ресурси, а знову встановлений контрактний двигун відрізнятиметься надійністю і не доставить Вам жодних проблем.
AUDI A4 – автомобіль середнього класу з двигуном поздовжнього розташування, переднім чи повним приводом. Є наступником Audi 80, що випускалася у 1986-1994 роках.
Прем'єра автомобілів нового модельного ряду Audi A4 відбулася у жовтні 1994 року, а серійне виробництво розпочалося з листопада. Кузов набув більш швидкої форми з характерним для нового стилю VW-Audi округлим профілем даху. Оздоблення салону відрізняється домашнім затишком.
Оглядність чудова, при цьому дотримуються найвищих вимог пасивної безпеки автомобіля: центральні стійки добре тримають бічний удар (з жовтня 1996-го всі моделі оснащують у стандартній комплектації не тільки двома передніми, а й двома бічними, по одному з кожного боку, подушками безпеки). Загалом, ця модель справляла солідніше враження що, нарешті, дозволило Audi А4 стати повноцінним конкурентом у колі престижних компактних моделей (типу BMW 3-er і Mercedes-Benz C-klassе.) сегмента D. Останні розробки Volkswagen AG в галузі безпеки та технології (а також глобальна програма економії у виробництві) дозволили створити Ауді А4 на уніфікованій платформі B5, яка призначена і для інших моделей концерну, наприклад WV Passat IV.
Спочатку представили шість версій 4-дверного седана з різними бензиновими двигунами: рядними чотирициліндровими - 1,6-літровий 101-сильний (ADP), 1,8-літрові з п'ятьма клапанами на циліндр (125 к.с. - ADR) та з турбонаддувом (150 л.с. - AEB); шестициліндрові V-подібні - 2,6-літровий V6 (ABC - 174 л.с.) та 2,8-літровий (AAH - 174 л.с.). Всі ці двигуни, крім «слабшого» 1,6-літрового, встановлювали і на повнопривідну версію Quattro, виробництво якої розгорнули без жодної паузи в тому ж 1994 році. Крім таких потужних і жвавих "Отто-моторів", A4 прославився і не менш жвавими рядними 1,9-літровими турбодизелями сімействами TDI з безпосереднім упорскуванням, спочатку 90-сильним (1Z/AHU), а через рік і 110-сильним (AFN) із змінною геометрією турбонагнітача. Останній, до речі, у своєму класі був економічним - споживання палива в міському циклі на 100 км пробігу складає всього 6,9 л! Тягові характеристики всіх застосовуваних двигунів вражають. На бензинових моделях можливе встановлення автоматичної трансмісії Tiptronic, яка дозволяє перемикати передачі і в ручному режимі, тим самим активні водії можуть повністю реалізувати свою майстерність водія.
Оцинкованому кузову Ауді А4 не страшна корозія, принаймні фірма дає на нього десятирічну гарантію. У вересні 1995 року електричні склопідйомники передніх дверей увійшли до стандартного пакету, але люки в даху, як і раніше, ставили тільки на замовлення. Через два місяці, у листопаді, відбулася прем'єра універсала Avant з тим же спектром двигунів, що й седан, за винятком знову ж таки найслабшого 1,6-літрового бензинового. Об'єм багажника універсала змінюється від 390 до 1250 л, що хоч і небагато, але цілком допустимо для універсалів для активного відпочинку, в ринковій ніші яких Avant - один із найпопулярніших.
В базову комплектацію автомобіля входять: антиблокувальна система гальм із системою стабілізації тягового зусилля двигуна, дві подушки безпеки, гідропідсилювач керма, система круїз контролю, система клімат контролю, центральне блокування дверей, литі диски, магнітола з CD чейнджером, електричні склопідйомники, зовнішні обігрівані дзеркала, фільтр проти пилу та квіткового пилку та інше необхідне обладнання.
Після того, як у квітні 1996 року з'явився новий 2,8-літровий 30-клапанний V6 потужністю 193 к.с. (ACK), число базових моделей склало 37, включаючи і повнопривідні моделі Quattro, знамениті своєю відмінною чіпкістю і стійкістю на слизькій дорозі, хоча передньопривідні версії майже їм не поступаються, далеко випереджаючи багато повнопривідних моделей конкурентів.
Спортивна повнопривідна модель S4 з 2,7-літровим двигуном, оснащеним двома системами турбонаддува, п'ятьма клапанами на циліндр і чотирма розподільними валами, цей двигун розвиває максимальну потужність в 265 к.с. при 5800 оборотах за хвилину. Високий момент, що крутить, в 400 Нм залишається постійним в широкому діапазоні 1850 - 4600 об/хв. S4 так само, як і через рік «заряджений» універсал S4 Avant, комплектується виключно повним приводом. До сотні седан розганяється за 5,6 секунд, Avant - за 5,7 секунд. По суті, «S4» є продуктом заводського тюнінгу. Витриманий у спортивному стилі салон має повний набір обладнання аж до клімат-контролю.
Підвіска цих автомобілів відрізняється спортивним налаштуванням: спереду та ззаду стоять поперечні важелі (ззаду – здвоєні), а також стабілізатори поперечної стійкості. Audi S4 Avant має підвищений попит, та й конкурентів у нього не так вже й багато.
Успіх A4 у Міжнародному Супер Турі в 1996 році, 7 перемог з 7 можливих у чемпіонатах Європи, Південної Африки та Австралії є підтвердженням високої якості автомобіля та його спортивного характеру. Це один з найбільш титулованих та престижних автомобілів у світі, Audi A4 - це сучасна альтернатива консервативному автомобілю вищого класу.
Восени 1999 року відбулася прем'єра Audi RS4, який відразу завоював титул найпотужнішого серійного універсала у світі. Скромний на вигляд універсал має темперамент суперкара. Його 2,7-літровий V6, з подвійним турбонаддувом, розвиває 380 сил! Ця сила розганяє машину до 100 км/год всього за 4,9 с. Як і належить екзотичним спортивним автомобілям, ці машини різко дешевшають при перепродажі - як мінімум вдвічі дешевше нової машини.
На початку 2000 р. з'явилися два нові силові агрегати: турбонаддувний 1,8-літровий бензиновий двигун в 180 к.с. і 1,9-літровий високомоментний дизель 115 к.с. з насос-форсунками високого тиску, що замінив колишній 110-сильний дизель. В результаті загальна кількість двигунів потужністю від 90 до 193 к.с. досягло 9, що у поєднанні з різними трансмісіями та шасі дозволило отримати дуже широку гаму моделей на будь-який смак.
Восени 2000 р. відбулася прем'єра нового покоління моделей А4. Вже при першому погляді на нову Audi A4 очевидний високий рівень комфорту та якості, що відповідає вимогам до автомобілів вищого класу. Це враження підтверджується потужністю двигунів, унікальною плавністю ходу, системою автоматичного кондиціювання повітря, а також високим рівнем безпеки та підвищеною міцністю кузова. А4 вже встиг заслужити світове визнання: 2001 приніс цьому автомобілю шість почесних міжнародних нагород, у тому числі Goldenes Lenkrad (Золоте Кермо), а читачі журналу Auto Motor und Sport (Німеччина) визнали Audi A4 найкращим автомобілем середнього класу 2002 року.
Зовнішній вигляд Audi A4 другого покоління багато в чому нагадує більший А6 і навіть флагмана модельного ряду компанії Audi А8. На відміну від моделі першого покоління, нова машина стала на 69 мм довшою, на 33 мм ширшою і на 13 мм вищою. Першими з'явилися автомобілі з кузовом седан, який має досить низький коефіцієнт аеродинамічного опору Сх, у нової моделі він становить всього 0,28.
Якщо глянути на седан «A4» зовні, то можна припустити, що його багажник зовсім невеликий. Насправді це «візуальний обман» дизайнерів, які намагалися зробити автомобіль підсмаженим. Насправді розміри багажника відповідають класу машини. Кузов автомобіля дуже довговічний - це один із ковзанів Audi. Завдяки оцинковці він стійко чинить опір соляним зимам.
Базової комплектації як такої не існувало. У Європі, коли людина замовляла нову «A4», після вибору мотора і типу кузова він на власний розсуд насичував машину різноманітним обладнанням. Недарма дилери називали ці автомобілі "конструктором для покупця".
Салон A4 може бути оформлений в одному з трьох фірмових стилів. Виконання "Advance" передбачає обробку матеріалами та шкірою "натуральних" кольорів, а також вставки з горіхового дерева. «Ambition» наповнює салон спортивним духом - малюнки оббивки більш енергійні, а шкіра, що застосовується в обробці, відрізняється світлими штучними тонами, які добре поєднуються зі вставками з алюмінію. В «A4 Ambition» нерідко можна зустріти і спортивне кермо трьохспиці, обшите шкірою. Зрештою, найшикарніше виконання елітне «Ambiente». Затишний та розкішний салон відрізняється вставками з дерева особливої фактури та великою кількістю шкіри. Навіть у найдешевшій комплектації салон підкорює високою якістю оздоблювальних матеріалів і точністю «підгонки» деталей. А найдорожчі версії укомплектовані не гірше за інші моделі.
Модифікований автомобіль оснащуватиметься широкою гамою бензинових та дизельних моторів, яка включає двигуни об'ємом 1,8 літра з турбонаддувом; 2,0 та 3,0 літра потужністю 150, 130 та 220 к.с. відповідно і турбодизелі 1,9 TDI потужністю 131 л. і 2,5 TDI потужністю 180 к.с.
Модифікації із двигунами об'ємом 1,8; 2,5 і 3,0 літра крім звичайної передньопривідної оснащуватиметься і повнопривідною трансмісією, а на 2,0 і 3,0 літрові моделі встановлюється коробка передач Multitronic.
У 2001 р. побачив світ універсал А4 Avant і купе-кабріолет А4 Cabrio, який отримає складний твердий дах (як Mercedes-Benz SLK).
А4 Cabrio - динамічний та неповторний, спроектований із застосуванням ультрасучасних технологій, оснащений усім можливим обладнанням. Його попередник був у виробництві близько дев'яти років і за цей час по праву набув статусу «сучасної класики». Модель нового покоління теж має всі ознаки культового автомобіля.
Оновлений дизайн її кузова, довжина якого – 4,57 м, а ширина – 1,77 м, успадковує класичну елегантність Audi Cabriolet, підкреслюючи водночас спортивність цього бренду. Складаний верх нового Audi A4 Cabriolet обладнаний електро-гідравлічним приводом і заднім склом, що обігрівається, в стандартній комплектації. Чудова шумоізоляція і чудова адаптованість до зимових умов маються на увазі самі собою. Завдяки спортивному і разом з тим елегантному дизайну салону, що чудово поєднується з динамічним екстер'єром, Audi A4 Cabriolet відрізняється напрочуд гармонійним виглядом. Темперамент та унікальні властивості цього автомобіля очевидні з першого погляду. Його динамічний, сплощений капот, вишукана клиноподібна форма кузова і потужні обриси задньої частини з вихлопними трубами, що чітко виступають, ясно виражають його спортивний характер.
Все це – відмінні ознаки дизайну Audi. Саме вони, у поєднанні з потужністю двигунів, що розвивають потужність до 220 к.с., визначають характер A4 Cabriolet, піднімаючи задоволення від водіння на новий рівень.
Крім того, двигун Audi A4 Cabriolet агрегатується з коробкою «мультитронік». Вона поєднує в собі чудові динамічні характеристики механічної коробки передач та зручність автоматичної.
Гама двигунів досить велика. Кожен зможе підшукати мотор собі до душі. Найекономічніший двигун об'ємом 1,6 літра підійде флегматичним водіям. Далі слідує двигун об'ємом 1,8 літра потужністю 125 к.с. Він має центральне впорскування і досить легко розганяє важку машину. Мотор такого ж об'єму, але з турбонаддувом має солідний запас потужності в 150 к.с. Завдяки турбіні низького тиску він потужно тягне з малих обертів. Воістину спортивним темпераментом наділяє автомобіль двигун V6 об'ємом 2,8 літра потужністю 193 л. Доповнюють картину бензинових двигунів 2,6 л/150 л. та 2,4 л/165 л.с.
Лінійка турбодизелів складається із двох двигунів. Обидва мають безпосереднє упорскування палива, проміжний охолоджувач повітря та змінну геометрію турбіни для більшої віддачі на малих обертах. Така передова конструкція забезпечує безшумність та темперамент на рівні бензинового мотора. Чотирьохциліндровий 1,9-літровий мотор із серії TDI потужністю 110 к.с. Відрізняється дуже помірною витратою палива – середня його величина становить 5,6 л/100 км. Більш сильний варіант V6 2,5-літровий потужністю 150 к.с. Цей мотор дуже гармонійний з кузовом універсал, оскільки абсолютно нечутливий до максимального завантаження машини.
2004 року на автошоу в Парижі компанія Audi представила оновлене покоління A4. Воно відрізняється зміненим дизайном кузова, модернізованою підвіскою і отримало чотири нові двигуни. Як і раніше, покупцям пропонуються седан A4 та універсал A4 Avant. Дизайн кузова виконаний у новому фірмовому стилі марки. Повністю оновлене оформлення передньої частини кузова доповнено характерними для Ауді єдиними трапецієподібними гратами радіатора. Фари головного світла одержали невеликий вигин нижньої лінії. Ззаду з'явився новий бампер, трохи інше рішення кришки багажника та нові оригінальні ліхтарі, що складаються із двох частин. Також змінилася лінія колісних арок та горизонтальне виштампування на кузові.
Крім того, модернізації зазнало і шасі автомобіля – було змінено еластокінематику підвіски, доопрацьовано характеристики амортизаторів та пружин, а частину вузлів та деталей запозичено у Audi A6 та модифікації Audi S4. Спортивна, і, водночас, комфортна динамічна підвіска перетворює управління Audi A4 на справжнє задоволення.
Передові технічні рішення, вражаюча стилістика та традиційна для Audi найвища якість обробки салону, задовольнять навіть найвибагливішого покупця. Зі змін в інтер'єрі можна відзначити нове рульове колесо з трапецеїдальною маточицею, нову комбінацію приладів і центральну консоль, тепер розгорнуту до водія, зручніші передні сидіння з покращеною бічною підтримкою (на замовлення з електроприводом на 8 регулювань для сидіння водія і 4 - пасажирського). Оздоблення салону – дорога вовняна тканина, велюр або натуральна шкіра двох видів, у тому числі nappa.
Новому вигляду Audi A4 повністю відповідають використані в ньому технічні рішення. Вибирайте будь-який з двигунів: до ваших послуг потужні та прогресивні бензинові агрегати, а також ефективні дизелі, що володіють високим моментом.
Гамма двигунів включає п'ять бензинових: атмосферні «четвірки» 1,6 л 8V (102 л.с.) та 2,0 л 16V (130 л.с.), турбомотор – 1,8 л 20V (163 л.с.) . Плюс два нові бензинові двигуни: 3,2-літровий V6 FSI з безпосереднім упорскуванням палива, потужність якого становить 255 кінських сил, а також вже відомий за моделями Audi A3 і VW Golf V дволітровий турбодвигун з безпосереднім упорскуванням палива, потужністю 200 кінських сил. З нуля до ста кілометрів на годину обидві модифікації прискорюються за 7,3 секунди, а максимальна швидкість у них становить 250 і 241 кілометр на годину відповідно.
Для російського ринку поки що замість двигунів з FSI пропонується потужна «шістка» 3,0 л, що розвиває 218 л.с. Крім того, пропонуються три турбодизелі TDI R4 об'ємом 2,0 л (140 л.с.) і два V6 об'ємом 2,5 л (163 л.с.) та 3,0 л (204 л.с. quattro). У Європі базовим є 1,9-літровий TDI (116 л.с.). Audi A4 з дволітровим турбодизелем зможе прискорюватися з нуля до ста кілометрів на годину за 9,7 секунди, а з трилітровим – за 7,2 секунди.
Коробки передач - 5- або 6-ступінчасті механічні КП або варіатор multitronic (передній привід), а для quattro передбачений 6-ступінчастий «автомат» tiptronic. навіть у складних дорожніх умовах гарантує унікальний безпековий рівень. Безпека A4 забезпечує модернізовані системи активної (ABS+EBD, Brake Assist) та пасивної (8 подушок безпеки, включаючи адаптивні фронтальні) безпеки.
Об'єм багажного відділення седанів A4 – від 460 до 720 л, а універсалів A4 Avant – від 442 до 1184 л.
Список додаткового обладнання для A4 традиційно широкий - це ксенонові поворотні фари, активні передні підголівники, що автоматично приймають C-подібну форму при посадці, роздільний 4-зонний клімат-контроль, 4 аудіосистеми класу hi-fi на вибір (потужність до 210 Вт), обробка натуральним деревом та алюмінієм, 9 варіантів дизайну колісних дисків, навігаційна система з TV-тюнером, кілька варіантів дизайну кермового колеса та багато іншого.
Крім спортивного тюнінгового пакету S-line, з 2005 року пропонується новий спортпакет DTM Edition.
У Франкфурті відбулася прем'єра чергового покоління Audi A4 Cabriolet 2006 модельного року. Головна зміна в дизайні в порівнянні з колишньою версією впадає в очі відразу: це монолітні трапецієподібні грати радіатора, що вперше з'явився на концепті Nuvolari. Габарити: довжина – 4573 мм, висота – 1391 мм, колісна база – 2650 мм.
Ззаду також перероблені ліхтарі та бампер, у якому розмістився дифузор, що додає нотку спортивності. Сучасний інтер'єр цілком узгоджується з прогресивним стилем екстер'єру автомобіля. У стандарті салон автомобіля прикрашений алюмінієвими вставками, можна замовити обробку горіхом, сірою або бежевою березою. Салон може бути оббитий тканиною, тканиною зі шкірою, шкірою або шкірою з алькантрою різних кольорів.
Автоматичний вгору можна опускати та піднімати на швидкостях до 30 км/год. Завдяки хорошій термоізоляції та скляному задньому віконцю A4 Cabriolet без обмежень можна експлуатувати взимку. Як опція пропонується верх з покращеною акустичною ізоляцією, який дозволяє досягти рівня звукового комфорту, порівнянного з седаном A4.
У 2007 році на ринок виходить нова генерація седана A4. Спадкоємність поколінь, повною мірою властива всім моделям від Audi, в наявності. Автомобіль зберіг усі відомі риси свого попередника, але при цьому покращився за всіма показниками. Салон став просторішим, зовнішність виразніша, а оснащення багатшим. Словом, автомобіль став більш солідним та розкішним. Примітно, що саме сімейний седан A4 вже протягом багатьох років залишається моделлю Audi, що найбільше продається.
У машині багато змін. Зовнішність стала набагато стрімкішою. Автомобіль отримав фари в стилі купе А5, бампер з агресивними повітрозабірниками, підштампування, боковини кузова, що розсікають. Седан Audi А4 став на 11 см довшим і на 6 см ширшим. Колісна база збільшилася на 158, що благотворно позначилося на просторі салону та обсязі багажника. У седана об'єм корисного простору багажного відсіку становить 480 літрів, у універсала – 490 літрів при нормальному стані крісел та 1430 літрів, якщо задні сидіння скласти. Крім величезних розмірів, багажник А4 Avant має сітку кріплення, 12-вольтову розетку і двосторонню кришку, яка покрита з одного боку м'яким ворсом, а з іншого - пластикова. Пластик незамінний при перевезенні забруднених вантажів, а м'яке покриття, що ворсисте, обере багажник від подряпин, якщо вантаж має гострі кути. Для перевезення довгих вантажів є люк у спинках сидінь заднього ряду.
Audi A4 2007 модельного року одержала п'ять типів двигунів. Два з них бензинові: один із турбонаддувом, об'ємом 1,8 л і потужністю 160 л. с., другий - 3,2-літровий V6, що розвиває 265 л.с. Завдяки передовим розробкам у галузі створення двигунів, автомобілі Audi відрізняються потужністю та ефективністю. Всі види бензинових двигунів укомплектовані технологією FSI, яка дозволяє підвищити момент, що крутить, і потужність бензинових двигунів, а також знизити витрату палива (до 15%) і зменшити токсичність відпрацьованих газів. На відміну від технології упорскування у впускний колектор, у двигунах FSI паливо впорскується безпосередньо в камеру згоряння. Це зменшує внутрішні теплові втрати, а також дозволяє підвищити потужність та знизити витрату палива.
Найскромніша дизельна модифікація пропонує мотор 2.0 TDI потужністю 143 к.с. Також автомобіль може оснащуватися турбодизелями 2.7 TDI потужністю 190 л. та 3.0 TDI потужністю 240 к.с. Двигуни TDI використовують технологію modern common rain. Система Common Rail останнього покоління має паливний насос високого тиску і по одній розподільній магістралі на ряд циліндрів. Максимальний тиск упорскування в ній становить 1600 бар, що на 250 бар більше, ніж у системи Common Rail попереднього покоління. При упорскуванні на керамічний елемент п'єзофорсунки подається електрична напруга, яка змінює його кристалічну структуру.
Audi A4 випускається як із переднім приводом, так і з повнопривідною трансмісією quattro. Лінійка трансмісій складається із шестиступінчастої механічної коробки передач, безступінчастого варіатора Multitronic, а також шестишвидкісного "автомата". Повнопривідною трансмісією quattro A4 можна оснастити незалежно від двигуна. Конструкція повного приводу принципово не змінилася, але зазнала переналаштування: стала «трошки» задньопривідною. При русі прямою сухою дорогою 60 % крутного моменту передається на задній міст.
Завдяки застосуванню сучасних сортів сталі кузов автомобіля став на 10% легшим, при цьому, за запевненнями творців, кузов став міцнішим, зіткнення з перешкодою на швидкостях до 15 км/год кузов повинен витримати взагалі без наслідків.
Подбали розробники і про безпеку пасажирів та водія. Для цих цілей служать шість подушок безпеки, передні та задні подушки-шторки, штатний парктронік, ABS та система електронної стабілізації ESP. У 2007 році Audi A4 отримав найвищий бал 5 зірок Euro NCAP як один із найбезпечніших автомобілів свого класу.
У базову комплектацію автомобіля входять бортовий комп'ютер, центральний замок, дзеркала електрорегульовані, електропідйомники скла, обігрів сидінь, датчик дощу. Опціонально А4 Avant доступні система контролю «мертвих зон», адаптивний круїз-контроль, люк, панорамний дах, система допомоги підйому в гору, аудіосистема Bang & Olufsen з підсилювачем потужністю 500 Ватт, 10 активними каналами та 14 динаміками та багато іншого.
У березні 2011 року на заводі Audi в Інгольштадті з конвеєра зійшов п'ятимільйонний автомобіль Audi A4 – модель Avant 3.0 TDI quattro кольору Misano Red.
Після чотирьох років виробництва, третє покоління піддали рестайлінгу. Автомобіль отримав модернізовані двигуни та ходову частину, а також трохи змінений екстер'єр. Автомобіль «підріс» на кілька міліметрів у довжину та висоту. Капот став вигнутішим. Дизайнери змінили форму радіаторної решітки, злегка «зрізавши» її верхні кути. Поперечні ребра та кільця емблеми Audi виконані тепер більш рельєфно. Грати забарвлюються в сірий, або в глянцево-чорний колір (на шестициліндрових моделях і моделях з пакетом S line). Дизайн фар було оновлено: їх нижні кромки набули легкого хвилеподібного вигину; зміни також торкнулися внутрішнього пристрою оптики. Як опція доступні фари Xenon plus. Світлодіодні ходові вогні виконані у вигляді єдиної вузької смуги, розташованої поряд з лінзами ксенонових фар. Адаптивні фари, а також система динамічного та статичного підсвічування поворотів доступні за запитом. Обриси задніх ліхтарів перегукуються із формою передньої оптики. При замовленні фар Xenon plus вони є безперервними світлодіодними смугами.
Інтер'єр освіжили за рахунок додаткових хромованих вставок, які з'явилися на кнопках та кермовому колесі. Саме кермо стало виглядати спортивніше через зрізаний нижній сегмент, а навігаційна система тепер управляється чотирма кнопками замість восьми. Інтер'єр автомобілів зі спортивним пакетом S line виконаний у чорному кольорі з використанням оновлених матеріалів. У пакет також входять 18-дюймові, або 19-дюймові легкосплавні диски, що замовляються окремо. В іншому все як і раніше: на своєму місці залишилися легкочитані прилади, русифікований бортовий комп'ютер і зручний джойстик системи MMI. Багажник зберіг колишні об'єми – 480 літрів (962 літри зі складеними задніми сидіннями) для седана та 490 – для універсала Avant.
Гамма двигунів включає шість дизельних (TDI) і чотирьох бензинових (TFSI) двигунів 23. Всі двигуни є наддувними з безпосереднім упорскуванням палива; система start-stop та система рекуперації входять до стандартного оснащення для всіх варіантів. Завдяки цьому середня витрата палива знизилася на 11%. Двигуни можуть агрегатуватися з механічною трансмісією, "роботом" S-tronic з подвійним зчепленням і безступінчастим варіатором multitronic, переднім або повним приводом. Усього для Audi A4 доступні 23 комбінації двигунів і трансмісій, у Росії доступні 16 варіантів.
Для Audi A4 став доступний новий турбований бензиновий двигун об'ємом 1,8 літра, який можна замовити у двох варіантах – потужністю 120 та 170 к.с. Окремо від усіх стоїть топовий 3,0-літровий бензиновий двигун TFSI, що видає 272 к.с. у версії для Audi A4 та 333 к.с. у версії для спортивної S4. Що ж до дизелів, то тут доступні такі варіанти: 2,0-літровий TDI потужністю 136, 163 і 177 к.с., а також 3,0-літровий мотор, що видає 204 або 245 к.с. Залежно від версії.
Для сімейства Audi A4 в повному приводі quattro® використовується міжосьовий диференціал, що самоблокується. У звичайному режимі водіння він розподіляє момент, що крутить, переважно на задні колеса у співвідношенні 40% до 60%. У разі потреби перерозподіл відбувається за максимально короткий час. Функція перерозподілу моменту, що крутить, допомагає роботі міжосьового диференціала, використовуючи гальмівні механізми і наділяючи автомобіль кращою керованістю.
Слідом за «старшими» моделями A4 оснастили сучасними системами безпеки: тепер електроніка стежить за розміткою, дорожніми знаками, машина автоматично гальмує перед перешкодою на швидкості до 30 км/год, відстежує реакції та стан водія залежно від манери їзди. Крім того, з'явилася система стеження за мертвими зонами.
Презентація Audi A4 у новому кузові B9 відбулася 29 червня 2015 року. Світова прем'єра пройде на автосалоні у Франкфурті у вересні. Це вже п'яте покоління цієї моделі.
Зовнішній вигляд Audi A4 2016 помітно змінився, став більш агресивним. Автором оновленого образу є той самий дизайнер Вальтер Де Сільва. Зміни торкнулися одразу кількох елементів. Вже у базі автомобіль оснащується ксеноновими фарами, у яких вбудовані денні ходові вогні світлодіодного наповнення. Задні ліхтарі отримали нову геометрію та велику площу поверхні. Габарити та сигнали повороту добре помітні у бічній проекції та ззаду на великому видаленні. Протитуманні фари, хоч і залишилися на колишньому рівні, трохи потіснилися для можливості розміщення сенсорів контролю дорожньої розмітки та тепловізійної апаратури.
Автомобіль також отримав ширші грати радіатора Singleframe, переоформлені бампера (нагадують спортивну модель R), дзеркала заднього виду нової форми та ширше використання хрому в обробці.
Похилий дах, гострий кут лобового скла в поєднанні з выштамповками, розташованими на бічних частинах кузова забезпечують чудове проходження повітряного потоку, що набігає. Коефіцієнт аеродинамічного опору було зменшено до 0,23 для седана і 0,26 для універсала, що дозволить скоротити витрату палива.
За своїми габаритами Audi A4 2016 вийшла трохи більшою за машину колишньої генерації. Довжина седана становить 4726 мм (+25), величина колісної бази – 2820 (+12), ширина – 1842 (+16), а висота залишилася без змін (1427). В основу Audi A4 B9 (2015-2016) лягла платформа MLB другої генерації, за рахунок чого вдалося знизити масу (залежно від модифікації) на 120 кг порівняно з попередником.
Інтер'єр став на порядок просторішим, здебільшого за рахунок збільшення розмірів колісної бази. З'явилося додаткових 23 мм для ніг, що сидять позаду. Водій та пасажири можуть насолоджуватися повністю переробленими сидіннями анатомічної форми. У салоні Audi А4 2016 зовсім інша передня панель з екраном мультимедійної системи, що окремо стоїть, інший блок клімату, рівний ряд повітроводів як на Q7 II і схожий з ним компактний важіль КПП, що помінявся місцями з шайбою управління MMI. На кермовому колесі розмістився мінімум кнопок. Мінімалізм, однак, не на шкоду інформативності. Але в той же час все під рукою. До будь-якого перемикача можна дотягнутися.
Мультимедійна система топових версій оснащена 8,3-дюймовим планшетом із підтримкою голосового керування, точкою доступу Wi-Fi, LTE, Android Auto та Apple CarPlay. Для пасажирів на задніх сидіннях також можна замовити два 10,1-дюймові планшети та аудіо-систему Bang & Olufsen.
Багажник A4 Avant тепер вміщує до 505 літрів багажу із задніми сидіннями, надаючи збільшення на 15 літрів у порівнянні зі старою моделлю. При складанні заднього сидіння (40:20:40) обсяг збільшується до 1510 літрів.
Спереду та ззаду автомобіль отримав нові п'ятиважільні підвіски. За доплату пропонуються регульовані амортизатори з двома режимами роботи: стандартним та спортивним. У першому варіанті дорожній просвіт на 10 мм нижче, ніж на машині у версії зі звичайними амортизаторами, а у спортивному – на 23 міліметри.
На момент виходу моделі на європейський ринок для авто є сім силових агрегатів - три бензинових і чотири дизельних, а також модифікація g-tron, яка працює на синтетичному метані.
Бензинові двигуни для нової Audi A4 представлені 1,4-літровою «турбочетвіркою» потужністю 150 к.с., а також двома дволітровими моторами з віддачею в 190 і 252 к.с. Останній має повний привід Quattro та розганяється до сотні за 5.8 секунд. Серед дизелів значаться два дволітрові чотирициліндрові TDI потужністю 150 (320 Нм) і 190 (400 Нм) к.с., а також дві трилітрові "шістки", що розвивають 218 (400 Нм) і 272 (600 Нм) "коней". З топовим седан набирає сотню за 5,3 сек.
Двигуни TFSI та 4-циліндрові TDI працюють у стандартній комплектації з нещодавно розробленою 6-ступінчастою механічною коробкою передач, яка на 16 кг легша, ніж попередня. Всі двигуни (крім 3.0 TDI 272 к.с.) опціонально доступні з новою 7-ступінчастою S Tronic з подвійним зчепленням, як заміна старої безступеневої трансмісії Multitronic. У свою чергу, 3.0 TDI (272 к.с.) пропонується з 8-швидкісною коробкою Tiptronic, яка також пройшла через низку змін.
Також буде пропонувати А4 Avant g-tron із двигуном 2.0 TFSI (170 к.с.) та 270 Нм, який може працювати на стиснутому природному газі (CNG). Встановлені під автомобілем балони можуть вмістити 19 кг газу при тиску 200 бар та відповідно до Audi при споживанні менше ніж 4 кг/100 км – діапазон на газі досягне 500 км. Коли газ буде вичерпано, повний бак бензину дозволить проїхати ще 450 км.
Очікується, що пізніше лінійка двигунів буде розширена, у тому числі за рахунок гібридних модифікацій з можливістю заряджання акумуляторів від побутової мережі.
Ауді А4 це автомобіль, що з'явився в лінійці компанії в 1994 році, є логічним продовженням відомої і популярної серії Ауді 80. Базові модифікації мали передній привід, але при бажанні покупцям були доступні і повнопривідні версії.
Найпростішими і невибагливішими моторами для А4 були чотирициліндрові 1.6 та 1.8-літрові силові агрегати. Однак набагато популярнішими серед автолюбителів були потужніші турбовані двигуни 1.8T I4 20v DOHC Turbo ( / / ) що видавали 150 к.с. та версія AJT зі 180 силами. Не менш динамічними були і V-подібні шестициліндрові мотори Ауді з 5 клапанами на циліндр, об'єм яких становив 2.8 літра (//), а потужність 190 к.с. Серед дизельних двигунів А4 був вибір між численними варіаціями 1.9TDI (///) потужністю від 74 до 113 к.с., а також 2.5 TDI V6 зі 150 к.с.
Прем'єра другого покоління відбулася у 2000 році, автомобіль отримав деякі зміни, проте асортимент двигунів змінився не дуже значно. У ньому, як і раніше, були присутні атмосферні 1.6 і 2.0-літрові () мотори, а також не обійшлося без турбованих агрегатів 1.8Т (/ та ін.) тішили своєю потужністю і прийнятною витратою палива. Серед нововведень необхідно відзначити мотор для А4 В6 з безпосереднім упорскуванням палива 2.0i FSI 16V, які на той час активно впроваджувалися компанією. Зміни торкнулися і двигунів V6, зросла потужність 2.4-літрових () агрегатів, а також з'явився 3.0i 30V.
Третє покоління побачило світ вже у 2004 році та отримало індекс А4 В7. Крім значної зміни зовнішнього вигляду, редакції зазнали і мотори А4. Гамма двигунів включає п'ять бензинових: чотирициліндрові 1.6 л 8V (102 л.с.) та 2.0 л 16V (130 л.с.), турбований мотор - 1.8 л 20V (163 л.с.). і пару нових бензинових двигунів: 3.2-літровий V6 FSI () з безпосереднім упорскуванням палива, а також відомий за іншими моделями концерну турбодвигун з безпосереднім упорскуванням палива, об'ємом 2.0 літра та потужністю 200 кінських сил. Для ринку СНД замість двигунів з FSI пропонувалися потужні V 6 3.0 л (218 л.с). Крім цього можна було вибрати три турбодизелі TDI об'ємом 2.0 л (140 л.с.) та два 2.5 л (163 л.с.) та 3.0 л (204 л.с. quattro). У Європі базовим є 1.9-літровий TDI (116 л.с.).
Ауді А4 різних поколінь не має яскраво виражених недоліків, проте для більш старих моделей необхідність ремонту часто виникає через вік і значні пробіги, а нові покоління дуже вимогливі до догляду та якості палива, тому в наших реаліях можуть давати неприємні сюрпризи. Для того щоб знизити витрати на ремонт та купівлю запчастин для Ауді А4, ми рекомендуємо відвідати сайт авторозбору Ауді в Москві zakaz-motora.ru. Тут широко представлені контрактні мотори на Ауді А4, а також інші оригінальні запчастини за низькою ціною та з можливістю доставки по Москві та РФ.
Потужні та водночас економічні двигуни забезпечують вражаючі ходові якості Audi А4 у всіх його варіантах: седана, Avant та повнопривідного quattro. Це повною мірою стосується і кабріолету (з 2002 року). Двигуни із запасом задовольняють вимогам суворої європейської норми токсичності відпрацьованих газів EU 4. У шестициліндровому двигуні, наприклад, це досягається завдяки двом розташованим біля двигуна додатковим керамічним каталітичним нейтралізаторам з високою щільністю осередків і трьома шарами благородного металу, а також у нижній частині кузова.
Розробляючи силові агрегати для нового покоління "четвірок", виробник багато попрацював над удосконаленням двигунів внутрішнього згоряння. Їхньому винахіднику Отто це, безумовно, сподобалося б. Вперше в цій серії використано два абсолютно нові бензинові двигуни з алюмінієвим картером: чотирициліндровий рядний двигун потужністю 96 кВт (130 к.с.) з робочим об'ємом 2,0 л і шестициліндровий V-подібний двигун потужністю 162 кВт (220 к.с.) із робочим об'ємом 3,0 л. Програму бензинових двигунів доповнює випробуваний двигун Turbo потужністю 110 кВт (150к.с.) з робочим об'ємом 1,8 л та перероблений двигун потужністю 75 кВт (102 к.с.) з робочим об'ємом 1,6 л.
Варіант автомобіля великої місткості Avant до прем'єри нової моделі у липні 2001 року оснащувався двигунами 2,4 л (165 л.с.) та 2,8 л (193 л.с). Тепер же в нових А4 Avant встановлюються ті ж самі бензинові двигуни, що і в седанах, які отримали їх у жовтні 2000 року, тобто Avant поставляється з новим двигуном 1,6 л.
За винятком цього базового двигуна з робочим об'ємом 1,6 л для прискорення газообміну в бензинових двигунах фірма Audi робить ставку на п'ятиклапанну техніку. Два впускні і три випускні клапани покликані забезпечити кращу витрату газу. Зрозуміло, що через три клапани за той самий час проходить більша кількість газової суміші, ніж через два або один клапан. Наповнення циліндра за один такт впускання значно покращується.
Шестициліндровий V-подібний двигун ASN робочим об'ємом 3,0 л
Якщо відволіктися від концепції, тобто. розташування рядів циліндрів під кутом 90" відносно один одного і ідентичного внутрішнього діаметра циліндрів, то можна сказати, що в новому кращому двигуні використовується не так багато компонентів від попереднього двигуна з робочим об'ємом 2,8 л. Шестициліндровий V-подібний п'ятиклапанний двигун розганяє передньопривідний седан А4 з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач з 0 до 100 км/год протягом 6,9 секунди.Максимальна швидкість становить 245 км/год, середня витрата палива для цієї версії становить лише 9,5 літрів.
Найважливішим нововведенням у цьому двигуні вважається алюмінієвий блок циліндрів (завдяки цьому двигун важить лише 163 кг), легші поршні, врівноважуючий вал, безперервно регульований впускний розподільний вал, регульований випускний розподільний вал, новий двоступінчастий газопровід Motronic ME 7.1.1 з електронною педаллю акселератора.
Впускний розподільний вал може безперервно регулюватися до 42" в напрямку раннього запалення. З боку випуску в разі необхідності розподільний вал може регулюватися на 22* у бік пізнього запалення. Вже при 1900 оборотах в хвилину система встановлює максимальне перекриття, це дозволяє досягти максимально можливого крутіння Максимальний момент, що крутить, 300 Н м в цьому випадку створюється вже при 3200 оборотів в хвилину.
Поряд з хитромудрим регулюванням розподільного валу в двигуні ASN є знову сконструйований двоступінчастий впускний газопровід зі змінною геометрією. Починаючи з 4200 оборотів за хвилину, резонансний впускний трубопровід перемикається на короткий тракт. Максимальна потужність 162 кВт (220 к.с.) забезпечується при 6300 оборотах за хвилину.
Двигун ALT робочим об'ємом 2,0 л
Як другий новачок в асортименті бензинових двигунів фірма Audi представила рядний двигун з робочим об'ємом 1984 см3. Цей п'ятиклапанний двигун з алюмінієвим блоком циліндрів та врівноважуючими валами для покращення ходу розганяє седан А4 до швидкості 100 км/год також протягом менше 10 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 212 км/год. Якщо врахувати, що витрата палива становить лише 7,9 літрів, то можна стверджувати, що цей двигун складе конкуренцію іншим силовим агрегатам. Випробувачі хвалять цей двигун за те, що він дуже добре набирає обертів, і набір обертів не супроводжується неприємними вібраціями.
До найважливіших технічних нововведень, на які вказує виробник, відноситься безперервне регулювання впускного розподільчого валу для досягнення оптимального наповнення двигуна, система охолодження з програмним управлінням для збільшення к.п.д., новий двоступінчастий впускний газопровід зі змінною геометрією тракту для забезпечення більшого крутного моменту і високої потужності, а також врівноважуючі вали для покращення роботи двигуна.
Двигун 2,0л FSI з безпосереднім упорскуванням бензину
Чотирьохциліндровий двигун об'ємом 2 літри був обраний Audi для того, щоб перейти до нового покоління двигунів з безпосереднім уприскуванням бензину (FSI). Блок циліндрів та розміри двигуна FSI відповідають параметрам звичайного двигуна з тим самим робочим об'ємом. Новим є лише те, що в ньому є система упорскування палива із загальним паливопроводом та одноплунжерний ТНВД. У головці циліндра на відміну від двигунів Audi з упорскуванням у впускний колектор є не п'ять, а чотири клапани. Це дозволило звільнити місце для форсунки, яка з точністю до мілісекунду дозує паливо при тиску впорскування 110 бар. Чотириклапанна головка блоку циліндрів має механізм газорозподілу з приводом клапанів через коромисла та роликовими штовхачами. Впускний газопровод змінюється геометрією в двигуні FSI є також двоступінчастим, тобто впускний тракт може мати різну довжину для високих і малих оборотів. Постійне регулювання впускного розподільчого валу та в цьому двигуні забезпечує відповідне керування часом відкриття клапанів.
Для очищення ОГ у двигуні MSI також використовується два каталітичні нейтралізатори. За випускним колектором поблизу двигуна розташований трикомпонентний ступінчастий каталітичний нейтралізатор, а в нижній частині кузова - каталітичний нейтралізатор, що акумулює, в якому накопичуються і перетворюються оксиди азоту. Акумулюючий нейтралізатор сконструйований з урахуванням спеціальних вимог, пов'язаних з особливостями двигуна з безпосереднім упорскуванням палива. Цей нейтралізатор зв'язує оксиди азоту барієвому шарі.
Двигун з турбонаддувом AVJ робочим об'ємом 1,8 л
Чотирьохциліндровий двигун з турбонаддувом та робочим об'ємом 1,8 л, який є класичним двигуном попереднього покоління, був прийнятий до уваги і при створенні нових моделей А4. Двигун було перевірено тисячоразово. Цей агрегат цінують за великий крутний момент (210 Нм), який завдяки турбонагнітач створюється вже при невисоких оборотах (1750 хв-1). До 4600 оборотів на хвилину цей момент не змінюється. Таким чином, максимальний момент, що крутить, забезпечується у всьому діапазоні оборотів, які в основному використовуються під час їзди. Такий розвиток потужності зазвичай зустрічається лише у двигунів із великим робочим об'ємом.
Передньопривідний А4 1,8Т із ручним перемиканням передач на 100 км споживає лише 8,2 літра бензину «Супер» (неетильований бензин із октановим числом 95). Прискорення з 0 до 100 км/год із цим двигуном досягається лише за 8,9 сек. Максимальна швидкість становить 222 км/год.
Двигун ALZ робочим об'ємом 1,6 л
Великі витрати розумової праці були потрібні при створенні базисного двигуна з робочим об'ємом 1,6 л. Завдяки новому клапанному приводу з роликовими коромислами та малими втратами на тертя, а також тонкому шліфуванню багатьох компонентів двоклапанний двигун став потужнішим, крім того, тепер він менше забруднює довкілля. Чотирьохциліндровий рядний двигун має верхній розподільний вал, максимальна потужність складає 102 к.с., а максимальна швидкість – 190 км/год. Як і в інших моторах, що керуються за допомогою Bosch Motronic ME, тепер для електронного керування двигуном використовується ME 7. Більш ранні моделі ALZ оснащені перевіреними Simos 3.4 виробництва фірми Siemens.
Деталі двигуна
- Блок циліндрів. У блоці циліндрів поміщаються деталі, що рухаються. Крім того, блок циліндрів служить як опора для таких агрегатів як генератор, стартер і система запалювання.
- Головка блоку циліндрів. Головка блоку циліндрів закриває циліндри зверху. Вона містить впускний та випускний канали, водопровідні канали, сідла клапанів, підшипники та напрямні для деталей клапанного газорозподілу, а також різьблення для свічок запалювання та камеру згоряння. Прокладка між металевими поверхнями головки блоку циліндрів і блоком циліндрів перешкоджають проникненню в циліндри повітря та охолоджуючої рідини.
- Циліндри. Циліндри разом із головкою блоку циліндрів утворюють камеру згоряння (робочу порожнину). Вони гладко відшліфовані (хонінговані) і точно підігнані до діаметра поршнів. Охолодження забезпечує вода, яка тече через канали, що є у стінці циліндрів.
- Поршні. Поршні сприймають тиск згоряння і передають через шатуни до колінчастого валу. До основних деталей поршня відноситься днище поршня, пояс поршневих кілець та боби для поршневого пальця. Два верхні поршневі кільця (ущільнювальні кільця) перешкоджають виходу газу з камери згоряння в блок циліндрів. Нижнє кільце (маслознімне кільце) відводить зайву мастило зі стінки циліндра назад у масляний піддон.
- Шатуни. Шатун з'єднує поршень із колінчастим валом. Складові частини шатуна: головка шатуна (охоплює поршневий палець), стрижень шатуна, нижня головка шатуна та кришка шатуна (охоплює шатунну шийку).
- Колінчастий вал. Перетворює рух поршнів вгору і вниз у обертальний рух. Деталі колінчастого валу: корінні шийки (для опори на блок циліндрів), шатунні шийки, щоки колінчастого валу (з'єднують шатунні шийки з корінними шийками).
- Клапани. Через впускні клапани впускається свіжий газ в циліндри, через випускні клапани випускаються у вихлопну трубу гази, що відпрацювали. Сукупність всіх деталей, які беруть участь у відкриванні та закриванні клапанів, називають клапанним механізмом.
- Розподільний вал. Розподільний вал відкриває та закриває клапани у відповідний момент часу. Кожен клапан рухається кулачком через тарілчастий штовхач або роликове коромисло. Розподільний вал рухається за допомогою
- Зубчастого ременя від колінчастого валу.
