2002 року з конвеєра спільного підприємства GM-АвтоВАЗ зійшов легковий автомобіль підвищеної прохідності, який отримав назва Chevrolet Niva.
Автомобілісти сподівалися, що цей автомобіль, після участі в розробці американських конструкторів, буде якісним і особливих проблем власникам не доставить.
Але американці більше брали участь на етапі розробки авто, а ось реалізація даного проекту практично повністю лягла на АвтоВАЗ.
У результаті вийшов автомобіль з шильдиком Chevrolet на решітці радіатора і кермі, але з ВАЗівським якістю.
Проте попит на даний автомобіль — постійний, про це говорить навіть те, що він випускається і зараз, при цьому за такий довготривалий період Chevrolet Nivaлише один раз піддавалася рестайлінгу.
Наявність приставки «Chevrolet» у назві жодним чином не вплинула на якість авто, і в ньому є велика кількістьслабких місць, які власникам доводиться або самі усувати або змиритися з ними.
Загалом, Chevrolet Niva – типовий російський автомобіль, Випустити - випустили, а ось «до розуму» його доводити доводиться вже власникам цього позашляховика.
Силова установка
Почнемо з «серця» даного автомобіля- Двигуна. Відразу варто відзначити, що агрегат, що встановлюється на цей позашляховик, ну ніяк не тягне, автомобіль, який призначений для підвищеної прохідності.
Потужності 80 л. с. при 1,7 літрах обсягу не вистачає для цього авто, він більше підійде для легковика.
Чекати від Chevrolet Niva, оснащеної таким двигуном, жвавості на дорозі не варто. Оскільки це все-таки позашляховик, то на швидкісні показникийого можна не дивитися, та й заявленого в документації показника в 160 км/год цілком для нього достатньо.
Використання кондиціонера під час руху здатне ще більше знизити і без цього «неяскраві» показники. З працюючим кондиціонером двигун взагалі стає за поведінкою як «овоч».
Автомобіль сильно «опирається» розгону, тому про обгони та маневри, що вимагають різкого прискорення- Забудьте.
Що стосується технічного виконання силового агрегату, То воно непогане. Сильних проблем, крім проведення регламентного обслуговування, встановлення не доставляє.
Єдине слабке місце в моторі - сальники колінчастого валу. На деяких авто вони не відходять навіть 30 тис. км.
Постійний повний привід на цьому автомобілі – це добре, але тільки для руху по дорозі. У міських умовах дана перевагаставати недоліком - витрата палива в місті Chevrolet Niva високий. Автомобіль споживає понад 10 літрів.
Використання кондиціонера здатне значно збільшити споживання палива.
Тепер за системами силової установки.
Однією з найпроблемніших у Chevrolet Niva є система охолодження, точніше її складові.
Розширювальний бачок системи «хлипкий» і часто на ньому з'являються тріщини, через які витікає рідина, що охолоджує. Деякі власники змінюють цей бачок практично щороку.
Завдати проблем може і водяний насос. На деяких автомобілях помпа виходить з ладу регулярно, але така неприємність трапляється далеко не на всіх Chevrolet Niva.
Система харчування нарікань у власників не викликає, вона - надійна при правильному доглядіза нею. Єдине, що може виникнути з нею - вихід із ладу датчиків (ДМРВ, ДПДЗ, ).
Але проблеми з датчиками притаманні багатьом авто, тому вважати їх слабким місцем тільки Chevrolet Niva - неправильно.
Система відведення вихлопних газів- Теж надійна, але є деякі моменти з нею.
А оскільки каталізатор – елемент дорогий, то ця проблема ще й неприємна. фінансової сторони. Як варіант рішення – вирізка каталізатора та використання замість нього резонатора.
Про систему мастила говорити нічого, зі своїми обов'язками вона справляється добре і проблем не завдає.
А електроустаткування неприємності завдає. Слабке місце у цій системі — генератор. Він досить часто виходить з ладу, на багатьох авто змінюється за гарантією вже в перший рік експлуатації.
Деякі власники, щоб уникнути проблеми, просто підбирають і встановлюють замість штатного генератора аналогічний елемент від іномарки.
Трансмісія
Перейдемо до трансмісії. Ось тут конструктори зовсім не спромоглися усунути проблеми, які виникали ще на звичайних «Нивах».
Вже через нетривалий термін експлуатації коробка і редуктор починають «вити». І на високих швидкостях (для цього авто вище 100 км/год – вже висока швидкість) гул у салоні - сильний.
На деяких екземплярах швидко виходять з ладу фіксатори деяких передач, через що швидкість на КПП постійно «вибиває».
Проблемні місця – карданні вали. Вони часто не збалансовані, що призводить до підвищених .
на перших Chevrolet Niva використовувалися шарніри нерівних кутових швидкостей(у народі – хрестовини). І ці хрестовини якраз — самі слабкі місцяу цьому авто.
Шлицеві з'єднання карданних валів теж не «блищали» надійністю, вони швидко розбивалися, призводячи до підвищеної вібрації.
на сучасних моделяхзастосовуються вже , і позбулися шліцевих з'єднань. Завдяки такій заміні багато проблем з приводом усунути вдалося, але з'явилася інша - рвуться пильовики шарнірів.
Ходова частина
Тут також не обійшлося без слабких місць. Кульові опори ходять недовго, але якщо врахувати стан доріг, а самі опори – лише витратний матеріал, то нічого особливого у виході їх з ладу немає, те ж саме стосується сальників, втулок, сайлент-блоків.
Елементи кермової трапеції теж – слабке місце ходової частини, тому потрібно постійний контрольза її елементами.
Слабким місцем у ходовій частині Chevrolet Niva є маточини. Підшипники їх досить швидко розбиваються та потребують заміни.
Доказом того, що маточини – слабке місце в цьому авто, є відгуки власників, в яких вони вказують, що стикалися з проблемою, коли при русі колесо «відходило» разом зі маточкою через розбитий підшипник.
Ще одне слабке місце ходової частини – передні амортизатори. Їхній ресурс на Chevrolet Niva не дуже великий.
Багато хто наголошує і на потребі в установці ще одного стабілізатора поперечної стійкостіОскільки крени при здійсненні маневрів у Chevrolet Niva – значні.
Автовласники ще нарікають на відсутність. Цей недолік справді серйозний. Навіть рестайлінг не приніс в обладнання автомобіля таке потрібне обладнання.
Кузов та зовнішні елементи
Кузов - цілком ще надійний, за винятком колісних арок. Якщо своєчасно не проводити обробку їх захисними засобами та не захищати пластиковими підкрилками, дуже швидко на арках з'являються осередки корозії.
Зазначається, що для фарбування пластикових елементів кузова використовується недостатньо фарби, тому лакофарбовий шар починає швидко сходити з пластикових елементів.
Спочатку вказувалося, що від Шевроле даному автодістався шильдик на радіаторній решітці.
Але ось кріпили його наші фахівці, і вони нічого краще не придумали, аніж посадити значок на двосторонній скотч.
У результаті миття та застосуванням миючих установок високого тискуможе запросто відбити шильдик. Тому власники часто або самі миють авто, або на мийці попереджають, щоб на шильдик вода під високим тиском не подавалася.
Багато хто відзначає, що головне світло на Chevrolet Niva дуже гідне, але і тут не обійшлося без неприємностей.
Після миття або руху під час дощу на внутрішній стороністекол фар утворюється конденсат.
За фарами ще відзначається використання слабких корпусів під лампи габаритних вогнів. Внаслідок цього корпуси швидко плавляться.
Після придбання авто краще відразу замінити штатні лампи на світлодіодні, щоб уникнути цієї проблеми.
Салон
У салоні недоліків та слабких місць теж вистачає. Насамперед відзначається малий обсяг багажного відсіку. Але цей недолік – умовний, деяким об'ємом цілком вистачає, додатково багажник можна збільшити складанням задніх сидінь.
Другим слабким місцем у салоні є шумоізоляція, а скоріше повна її відсутність. Під час руху всередині авто чути все – і двигун, і трансмісію, і ходову частину.
Герметичність салону – не на висоті. Всередину пробираються протяги та запахи, причому навіть на новому Chevrolet Niva з ущільнювачами, що ще не сіли.
Наявність кондиціонера – це позитивна якість, Ось тільки сильно він «з'їдає» показники силової установки, тому водіям доводиться вирішувати - їхати з комфортом, але ледве-ледь, або без комфорту, але трохи швидше.
Склопідйомники – річ зручна, але на Chevrolet Niva швидко зношуються приводні пластикові шестерні механізму. Вже через нетривалий термін експлуатації авто можна втратити таку зручність.
Що стосується панелі приладів, то тут все гаразд за винятком датчика рівня палива. На багатьох авто його показання некоректні.
Природно, пластик салону бажає кращого, оскільки він твердий, а кріплення його - слабке. Тому навіть новому авто характерні, цвіркуни і т.д.
Додатково неприємностей може завдати електроніка Chevrolet Niva, зокрема силові реле.
Ці реле відповідають за роботу вентиляторів системи охолодження, бензонасосу, електронного блокууправління та запалення.
Вихід з ладу будь-якого реле, крім реле вентиляторів, здатний зробити автомобіль нерухомим. Тому краще завжди мати із собою запасний комплект цих реле.
Досить про погане, що кажуть власники
Незважаючи на всі ці недоліки Chevrolet Niva характеризується власниками здебільшого з позитивного боку. Всі ці слабкі місця для справжнього водія, який не боїться копатися у своєму автомобілі, не є критичними.
Звичайно, ті ж власники «лають» Chevrolet Niva за велику кількість недоробок, але при цьому намагаються їх усунути, а також покращити автомобіль, перебираючи і замінюючи ходову частину, і усуваючи решту недоліків і слабких місць.
При всіх своїх слабких місцях і недоліках Chevrolet Niva користується попитом, причому з кількох причин.
Перше – це вартість автомобіля.
Важко знайти за таку вартість цілком непоганий позашляховик, хай він і вітчизняного виробництва, хоч і з американським шильником.
Друге – прохідність.
Бездоріжжям Chevrolet Niva їде, і їде непогано. Сильна бездоріжжя вона не подолає, а ось середня – запросто.
Даний автомобіль чудово підійде любителям активного відпочинкуза містом, та рибалкам, власникам дач.
Варто відзначити, що далеко не кожен зарубіжний кросовер здатний долати бездоріжжя, яке пройде Chevrolet Niva. І це попри відверто слабку силову установку.
Третє – висока ремонтопридатність.
Більшість несправностей через простоту конструкції усуваються в гаражах за допомогою підручних засобів.
Багатьом навіть подобається, що цей позашляховик, як більшість вітчизняних авто, можна відремонтувати "у полі, на коліні" без використання якихось спеціальних інструментів.
Четверте – доступність запчастин.
Знайти запасні частини та витратні матеріалина Chevrolet Niva можна практично скрізь. При цьому вартість їх не така висока, як на іномарки.
Підбиваємо підсумки
Так, Chevrolet Niva має багато недоліків та слабких місць, ламається частіше за іномарок, комфортабельність – мінімальна. Але при правильному догляді та проведенні всіх регламентних робітцей автомобіль служитиме «вірою та правдою» власнику.
В цілому цей автомобіль зі своїм прямим обов'язком справляється - бездоріжжя він долає, нехай і середнє, все-таки Chevrolet Niva не є повноцінним позашляховиком, Тож навіть такі показники щодо прохідності для цієї машини – значне досягнення. А недоліки мають усі автомобілі, більшою чи меншою мірою.
Chevrolet Niva – таки гідний представник вітчизняного автопрому, Нехай це і спільна технологія з GM. Був би автомобіль поганим, його б не удостоювали двічі звання «Автомобіля року» у класі SUV.
До того ж на підході друге покоління цього автомобіля, тож подивимося, чи зможуть конструктори виправити всі слабкі місця та вивести Chevrolet Niva на гідний рівень за якістю та виконанням.
06.12.2016
- Невеликий автомобільчик, який, на перший погляд, здається паркетником, але, насправді, це справжній позашляховик. Завдяки невеликим розмірам, короткій базі, постійному повному приводуз симетричним диференціалом, наявності блокувань та зниженою передачеюцей автомобіль здатний вилізти практично з будь-якого болота. За чотирнадцять років свого існування авто не зазнало жодних змін, єдине, на що зважився виробник, це додав. пластикове обважування. А ось, чи все так стабільно з надійністю і чого чекати від Ниви Шевроле, нині і спробуємо з'ясувати.
Трохи історії:
Історія Нива Шевроле бере свій початок у 1998 році, тоді ж, на щорічному автошоу в Москві, на огляд публіки вперше було представлено концепт автомобіля Ваз 2123 «Niva». Новинка мала замінити застарілу модель Ваз 2121 «Нива», яка випускалася без особливих змін вже понад 20 років. Але для запуску серійного виробництваНовинки, у концерну АвтоВаз, на той момент, не було грошей. В результаті керівництвом АвтоВаза було прийнято рішення про продаж ліцензії на виробництво Ваз 2123 та права на бренд «Niva» концерну « General Motors». Перед стартом продажів конструктори концерну внесли колосальну кількість змін у звичну для нас зовнішність Niva, що дозволило вважати її самостійною моделлю.
На світовому ринку новинка дебютувала у 2002 році. Передбачалося, що попередня версіябуде знята з виробництва, але цього не трапилося (змінив назву на «LADA 4×4»), так як новинка вийшла чи не вдвічі дорожча за свою попередницю. На ринку, Нива Шевроле, за ціною конкурує з іноземними позашляховикамиале, на жаль, не за якістю. У 2009 році була представлена оновлена версіяпозашляховика, зміни торкнулися лише зовнішності та інтер'єру, а ось технічна частиназалишилася без змін.
Переваги та недоліки Нива Шевроле з пробігом.
Кузов Нива Шевроле починає покриватися іржею вже на п'ятому році експлуатації, осередки корозії з'являються практично на всіх стиках та кутах автомобіля. Лакофарбове покриттядуже слабке, особливо на пластикових елементахкузова. Багато власників не рекомендують мити автомобіль мийками високого тиску, оскільки вона часто вибиває шматки фарби. Якщо постійно їздити із запаскою на задніх дверей, то, з часом, її петлі відтягуються і двері починає погано зачинятися. Щоб уникнути цієї неприємності, багато власників возять запаску в багажнику.
Двигуни
На автомобілі доступно два мотори - 1.8 (125 к.с.) виробництва Опель, ним комплектуються тільки експортні автомобілі та 1.7 літра (80 к.с.) виробництва АвтоВаз, даний моторпризначений на ринку СНД. Автомобілі з двигуном 1.8 справжня екзотика для нашого ринку, тому говорити про його надійність немає жодного сенсу. Мотор 1.7 має непоганий ресурс і має поряд істотних недоліків. Привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом. Основним недоліком даного вузла вважається ненадійна конструкція штатного натягувача ГРМ, що нерідко призводить до перескоку ланцюга. Сигналом про необхідність заміни натягувача послужить звук, що гримить з-під капота при запуску холодного двигуна і дизельний рокіт на неодружених оборотах. Якщо, запущений двигунчасто довільно глухне, швидше за все потрібне промивання або заміна датчика дросельної заслінкиі паливних форсунок(промивання рекомендується проводити не рідше, ніж раз на 70-90 тис. км).
Також, не славиться своєю надійністю і модуль запалення, сигналом про необхідність його заміни стане погіршення динамічних показників та троїння мотора. Десь раз на 100000 км потрібно замінити гідрокомпенсатори, якщо їх вчасно не замінити це призведе до передчасного виходуз ладу рампи і прогорання клапанів, що, у результаті, значно знизить компресію в циліндрах. Для того, щоб продовжити життя гідрокомпенсоторів, фахівці фірмових СТО рекомендують стежити за рівнем масла і тримати його вище за середнє. У авто, з пробігом понад 150 000 км, підвищується витрата масла - до 300 грам на 1000 км. Найчастіше причиною підвищеної витратиолії служать задубілі маслозйомні ковпачки, в середньому, раз на 100000 км потрібна заміна масляного насосу, регулятора холостого ходу, датчика масової витратиповітря, прокладання блоку головки циліндра та стартера.
Система охолодження розчаровує частою появою течі радіатора, а якість розширювального бачка не витримує жодної критики (розтріскується), як результат, його доводиться міняти кожні 15-20 тис. км пробігу. Періодично, необхідно звертати увагу на стан сполучних хомутів нижнього патрубка, що йде до радіатора, щоб уникнути витоку рідини, що охолоджує. Також, не славиться своєю надійністю та кронштейн кріплення випускного колектора, сигналом про необхідність заміни послужать сторонні звукищо нагадують деренчання. Шумна робота бензонасоса досить поширене явище, дана особливістьне лікується. Раз на 4-5 років перевіряйте стан паливних трубок, що знаходяться під днищем, оскільки згодом на них накопичується велика кількість бруду та реагентів, які сприяють виникненню корозії, що призведе до витоку бензину. 
Трансмісія
Нива Chevrolet комплектується тільки п'ятиступінчастою. механічною трансмісією. Як показав досвід експлуатації, механіка досить надійна, але незначних вад у неї вистачає. З основних можна виділити: вібрація ручки КПП на високих оборотахдвигуна (2500 і вище), на гарантійних автомобілях, дилер, за гарантією змінював важіль у зборі, однак, це вирішувало проблему не довго. Деяким власникам вдалося усунути вібрацію важеля, замінивши вилку та підшипник. Якщо на автомобілі почало вибивати п'яту і задню передачі, швидше за все, потрібне регулювання куліси механізму вибору передач. Ослаблення хомута кріплення куліси найчастіше призводить до зміщення важеля вперед, як результат, перестають вмикатися п'ята і задня передачі. Зчеплення має пристойний ресурс (80-100 тис. км), а ось вижимний підшипникможе попросити заміни вже при 40000 км пробігу, також необхідно стежити за станом пильовика робочого циліндра. Ще однією Ахіллесовою п'ятою вважається роздатка, текти сальників роздавальної коробкидосить поширене явище. Варто також згадати, що у кожної третьої машини, навіть справна роздатка, під час руху видає страшне виття.
Нива Шевроле з пробігом
Підвіска Ниви Шевроле має достатньо просту конструкціюі не завдає особливих проблем. Через особливості конструкції ступичні підшипники необхідно регулювати і підтягувати не рідше, ніж раз на 25000 км, і, якщо не нехтувати цією вимогою, підшипники прослужать до 80000 км. Також, не слід забувати при кожному ТО перевіряти на наявність тріщин пильовики ШРУСів і раз на пів року шприцювати хрестовини. Найчастіше потрібна заміна тяг задньої підвіски- раз на 40-50 тис. км. До недоліків передньої підвіски можна віднести сайлентблоки. верхніх важелівта кульових опор, їх ресурс 50-70 тис. км. Раз на 70-90 тис. км потрібна заміна опорних підшипників, амортизаторів та їх пружин. Щоп'ять років експлуатації необхідно міняти гальмівні шлангина нові. Строк служби передніх гальмівних колодокдо 50 000 км, задніх - до 60-80 тис. км.
Підсумок:
Нива Шевроле – досить надійний, невибагливий та недорогий позашляховик. Автомобіль буде чудовим варіантом для любителів активного відпочинку (рибалка, полювання), які не бояться та люблять займатися ремонтом самостійно. Перелічені проблемні місцяце лише статистика найпоширеніших несправностей, на думку власників даного автомобіля та спеціалізованих СТО. Купуючи цю машину, Ви повинні розуміти, що зламатися тут може все, що завгодно, тому педантичним автолюбителям Нива — не товариш. При покупці цього автомобіля багато залежить від фарту, як правило, щасливчики оспівують оди про її надійність, ну а тим, кому не пощастило, доводиться постійно усувати прикрі дрібні несправності.
Переваги:
- Хороші позашляхові характеристики.
- Невисока вартість обслуговування та ремонту.
- Збалансована підвіска.
Недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Якість оздоблювальних матеріалів.
- Застарілий дизайн.
Власне, багато хто і я в тому числі, пересівши з іншої машини на Ниву Шевроле, відразу відчувають погану динамікумашини - повільно розганяється, у гірки так взагалі часом не тягне і доводиться перемикатися нижче на передачу або навіть дві. Погодьтеся, при обгоні почуваєшся якось впевненіше, якщо машина швидко набирає швидкість. Про шеві такого сказати не можна. Але давайте розберемося, від чого залежить динаміка Шниви та як збільшити, якщо це можливо, потужність автомобіля.
Швидкість розгону, динаміка залежить насамперед потужності двигуна. Двигун на Шниві дохлий, тут нічого не вдієш. А тому можна піти іншим шляхом і змінити редуктора, поставити головні пари з передатним числомвище за штатний. І момент, що крутить, а значить і потужність, відразу підвищиться.
Є у мене знайомий, він купив звичайну Ниву на колесах 235/75/R15 (а це майже 29″ - були порізані арки) і відразу ж почав скаржитися, що авто погано розганяється, в гірку не тягне абсолютно, коли в салоні 3 пасажири, то до затяжної гірки доводилося включати навіть 2 передачу, щоб заїхати. Двигун дохлуватий звичайно.
Глянули – ось воно що – головні пари стоять штатні – 3.9. Само собою зрозуміло, що для таких коліс вони зовсім не підходять, якщо хочете хоч якось підняти швидкість розгону, їх просто необхідно змінити на хоча б 4.3. Як тільки пари замінили — Нива реально поїхала, та ще й як, розгін став як у спортивної машини, Практично)) Тобто заміною пар ми реально збільшили динаміку авто.
За замовчуванням на нові Ниви та Шніви зараз ставлять «швидкісні» пари 3.9 (це від «шістки»)
Бувають та інші (підвищене число):
- 4.3 - це "копійчані"
- 4.4 - від «двушки»
Я якраз пересів на Шеві з ваз-2106 і довго дивувався — на «шорику» розганявся до 80 набагато швидше, ніж на Шевику. Адже «Шестерик» легше, а двигун майже такий же. Максимум швидкості на ваз 2106 вичавлював 140 км/годину з гірки, а на Шевролі - всього 110.
Відразу постає питання — а чи варто міняти пари, якщо колеса штатні 205/70/R15? Взагалі народ перевірив і ось що з'ясували — динаміка машини все одно стане краще, якщо поставити пари 4.3. А якщо колеса 29” – то краще взагалі одразу 4.44 поставити. Навіть зі штатними колесамита стоковими ДП машина їде гірше, ніж з більшими колесами та ДП 4.3.
Виглядають ДП на 4.3 ось так:
Коштують такі приблизно 5-6 тисяч за дві пари. Зрозуміло, що бу, бо нові зараз не випускають.
Що станеться з машиною при зміні ДП?
Основа - ГП з більшим передатним числом збільшує крутний момент. А це означає, що:
Машинка стане більш тяжкою, схоплюватиме дуже хвацько. По бездоріжжю краще буде їхати внатяг, коли треба проїхати небезпечна ділянкаі не закопатись. Глохнути вже не будете)) Ну а по місту частіше перемикатиметеся, бо число обертів завжди буде більше. І взагалі, можете зі світлофора одразу з другої стартувати без проблем.
Витрата бензину зменшиться, бо тепер «тиснути на тапку», що розігнатися, треба слабше. І це також вагомий аргумент для заміни ДП.
Трасою вже станете використовувати 5 передачу (на ДП 3.9 рідко навіть користуюся п'ятою, все на четвертій, особливо якщо повне завантаження - народу і багажу).
Скільки все це коштує - разом з роботою вийде в тисяч 12. Однак такий апгрейд ви одразу помітите, а якщо колеса на вашій Шеві Ніві не менше 215/75/R15, то міняти пари сам бог велів. На стокове ще можна поїздити, але з великими колесамиОднозначно потрібно міняти, бо динаміка буде просто ніякою. Так і дивуватиметеся — чому машина не їде.
Шевроле Нива – це звичайна Ниваяка зазнала модернізації з багатьма покращеннями в комфорті та зручності. Але головні проблеми та слабкі місця, зокрема трансмісія та двигун – так і не вирішені. Шниву лають 99% колишніх її власників, а хвалять лише ті, хто купив її нещодавно.
Дилери часто не роблять передпродажну підготовкутому такі косяки як скрипучі ДЗ та недотягнуті болти, сприяють багатьом можливим несправностямШеви Ниви вже на перших тисячах кілометрів пробігу. Так що після покупки краще відразу змастити замки та петлі дверей (сухі), а заразом і підтягнути всі болти.
Мінуси двигуна на Шевролі Нива
На розгоні тупувата. Можуть потекти сальники вже на 30 тисячах пробігу, за гарантією можуть поміняти якщо олія на всі боки летітиме, а тільки вологі не чіпають. Кондиціонер хоч і працює без проблем, але з його включенням падає і так невелика потужність двигуна. У місті непомітно, а от трасою різниця помітна. Також збільшений, але що витрата, що слабка динамікаусуваються гарною прошивкою. Мотор, загалом, надійний, хоч і слабенький, до 250 тисяч цілком прослужить тільки, як і всім ВАЗам після 100 тис. потрібна ревізія.
Недоліки системи охолодження
Достатньо поширеною болячкою Шевроле Ниви є бачок з антифризом. Через рік експлуатації розширювальний бачоктече і доводиться міняти за гарантією. На деяких Нивах, буває помпи, може не вистачити і до першого ТО.
Слабкі місця ходової на Шніві
Щодо слабких місць Chevrolet Niva в ходовій частині: кульові опори, сальники, деталі рульової трапеції, реактивні тяги, а також варто приділити увагу маточинам. Багато випадків, що за гарантією після 30 тис. пробігу звертаються власники щодо заміни переднього ступичного підшипника. Потрібно постійно стежити за люфтом та підтягувати. Рідні стійки також недовго проживуть. Зі ШРУСами так само легше, не люблять вони великих навантажень, часто рвуться пильовики.
Мінуси трансмісії
Слабкі хрестовини на карданному валу. Разом із підшипниками вони є найслабшим місцем Шеви Ниви. Самі кардани теж слабенькі. Через шліцеві виникає вібрація.
Проблеми з електрикою на Chevrolet Niva
Можуть вже вперше півроку експлуатації, але благо це рідкість. Генератор, його ремінь і пропрацюють так само не довго. Бувають випадки, що в перший рік експлуатації генератор змінюють за гарантією. Коли авто стоїть під ухилом. Електронний ДУТ стоїть типу реостата, у ньому те й увесь одвірок. Проведення вентиляторів охолодження сильно піддається впливу зовнішнього середовища, Отже часто можуть палити запобіжники.
Проблеми з фарами
У передніх фарах габаритні лампочкиплавлять корпус (краще одразу ставити світлодіоди).
Недоліки вихлопної системи
Можна швидко загробити буквально декількома заправками поганим бензином, хоча загалом вихлопна система служить 50-60 тис.
Слабкі місця кузова
Сильно піддається корозії, особливо арки коліс - майже Нова машинаможе згнити вже третій чи четвертий рік експлуатації. Подряпини буквально за кілька днів починають покриватися іржею. Лізить фарба на пластику.
Проблеми в салоні Chevrolet Ниви
Наступний Больне місцеШниви - шумоізоляція, точніше її повна відсутність. На швидкості після 100 км/год відчуття, що двигун і роздатка знаходяться в салоні. Багато хто скаржиться на сторонні запахи, які затягує в салоні.
Одне радує, що на Шеви Ниву запчастин у магазинах навалом, тому всі хвороби Ниви Шевроле можна вилікувати, але дуже багато шлюбу та лівака. Хоча в цілому, кому як пощастить, у когось вона їздить роками і не вимагає ніякої уваги, іншим же не щастить і постійно щось в ній сиплеться. Все ж таки чудес від неї чекати не варто. Машина цілком собі непогана, найближчий конкурент, але з цінового діапазону краще машиниза співвідношенням ціна/зручність не знайти. Хоча від того, що вона наша, вітчизняна, доведеться прикладати руки і не переоцінювати її можливості. Як правило, всі слабкі місця на Chevrolet Niva, виявляться в гарантійний період і дилер без проблем усі косяки виправляє.
Факти про Шеврол Ніва - плюси та мінуси
Вище представлені проблеми, що найчастіше зустрічаються. Насправді ж їх значно більше. Тому, читайте у коментарях нижче відгуки реальних власниківНиви Шевроле, і залишайте свої, запитуйте.
