Мало хто знає, що в Білорусі ще з радянських часів, крім традиційного "народногосподарського" автопрому, існував автопром "альтернативний" - військовий.
Ні, мова зараз не про спеціальні шасі ПСКТ МАЗу (нині МЗКТ) і навіть не стільки про самі автомобілі, скільки про спеціальні надбудови, кунги та обладнання, змонтоване в них.
Ночами з воріт, наприклад, Мінського електромеханічного заводу, інших підприємств, розташованих у столиці, а й у Гомелі, Ліді, низці інших міст, виїжджали непомітні військові фургони, " начинені " найпередовішої на той час електронікою і радіотехнікою. Так, у радянський часБілорусь була своєрідною Силіконовою долиною радянської "оборонки". Системи управління озброєнням, військами проектувалися та робилися тут. І монтувалися вони у спецкузовах автомобільного типу.
З того часу багато що змінилося, але незмінним залишилася сама тенденція. Білорусь, як і раніше, робить багато непомітною військової техніки. До державних підприємств додалися приватні компанії-розробники. Продукцію цієї галузі промисловості можна лише зрідка побачити на спеціалізованих виставках.
Напередодні 23 лютого ABW.BY вирішив скласти своєрідний рейтинг незвичайних військових автомобілів, у створенні та виробництві яких бере участь Білорусь.
Отже, 10-е місце. КАМАЗ у білоруському військовому рейтингу? Так! Це машина, що входить до складу станції радіолокації метрового діапазону П-18Т. Темою займається УП "Тетраедр". Білоруська складова цієї машини – електронна "начинка".
на 9-му місці"Тигр"? Ні! Це військовий позашляховики "Ліс-ПМ" із бойовим кулеметно-гранатометним модулем. Тут встановлено 12,7-мм кулемет НСВ та 30-мм гранатомет АГ-17. "Ліс-ПМ" - це "Тигр" із білоруським паспортом. Їхнє складання здійснюється в одній з філій МЗКТ з використанням великої частки білоруських комплектуючих.
Ще один броньовичок, який займає 8-е місцеу нашому рейтингу, - "Барс". Побудований на італійському шасі SCAM, але корпус машини повністю білоруський та виконаний із композиційних матеріалів на основі полімерної броні. Виробник – білоруське НВОТОВ "ОКБ ТСП". Декілька "Барсів" уже "служать" у Збройних силах… Туркменії.
7-е місцеу "Бєлграду". Легендарна радянська реактивна системазалпового вогню – у білоруському прочитанні.
А це командирська машина, точніше – командно-штабна. Змонтована на шасі МЗКТ-6001 із незалежною підвіскою. Усередині встановлені системи зв'язку, а також обладнано "дорадчий" кабінет. Є спальні місця, душ та санвузол. Загалом це пересувний офіс командувача. І шасі, і кузов виготовлені на МЗКТ. 6-е місцеу "хіт-параді".
Гусенична машина в автомобільному рейтингу? Насправді, вона тут по праву. Гусеничні шасітакого класу військові відносять саме до автомобільної техніки- незвичайний факт із офіційної класифікації, прийнятої ще за радянських часів. на 5-му місцірейтингу – станція перешкод УКХ-радіозв'язку "Ківі", виріб білоруського "Мінотор-сервісу". Білоруське тут і шасі, і корпус, і начинка.
Як ви вважаєте, яка спеціалізація цього автомобіля? Тільки не дивуйтеся – це авіаносець! Транспортна машина, що входить до складу тактичного безпілотного авіаційного комплексу ближньої дії "Беркут-1" У кожному контейнері – літак. Маленький, безпілотний, але все-таки літальний апарат. 4-е місцеу рейтингу виробу мінського НВО "Агат - Системи управління".
Трійку лідерів відкриває корпусне шасі Мінського заводу колісних тягачівсімейства 6922. Створено воно як альтернативу гусеничним носіям озброєнь і в такій ролі виправдало себе повною мірою. Зараз у сімействі щонайменше п'ять варіантів. Ці машини вже перебувають на озброєнні російської та білоруської армій.
Срібло - у новітньої білоруської РСЗВ "Полонез". Досі про неї відомо вкрай мало, але підприємство, де збирають ці системи, вже показували по телебаченню. Звісно, тут є і "покупні" (китайські) комплектуючі, але локалізація зростає. Тож важка білоруська РСЗВ не міф.
А перше місце віддамо, мабуть, найзначнішій розробці білоруського ВПК станції радіолокації метрового діапазону "Схід". Це плід співпраці багатьох білоруських КБ та підприємств, але білоруське тут усе: і шасі, і антена, і механізм її приводу. Творці стверджують, що це одна з найкращих РЛС свого типу у світі. На озброєнні радіотехнічних військ Білорусі "Схід" вже перебуває. Купили такі машини та деякі країни далекого зарубіжжя.
Звичайно, до нашого рейтингу увійшли далеко не всі цікаві розробки вітчизняного ВПК. На жаль, інформації про досягнення білоруської військової галузі зовсім небагато, розробники вважають за краще триматися осторонь преси і дуже неохоче діляться подробицями, але сам факт того, що білоруська "оборонка" функціонує та створює нові продукти, тішить. Усіх зі святом 23 лютого!
В 2013 році автомобільне виробництвов Білорусі вийшло на новий рівень. ЗАТ СЗАТ «Белджі» випустило першу партію «народних» легковиків. Білоруські Geely є спільною розробкою білоруського та китайського підприємств. Новий проект має лобі на державному рівні. Нинішнього року підприємство планує випустити 18 000 автомобілів, 11 000 з яких мають бути реалізовані у Росії.
Спроби випустити народний легковик
1997 року під Мінськом у селищі Обчак розпочалося збирання з наступним випуском автомобілів Ford Escort та Ford Transit(Мікроавтобуси). Це була перша спроба підприємств Ford Motors та «Лада ОМС» створити нову автомодель легкового класу. Однак перспективним планам не судилося здійснитися. Державна влада позбавила Ford Motors деяких пільг, і фірма зупинила роботу Друга спроба зібрати білоруські автомобілібула зроблена в 2004 році. У тому ж селищі Обчак вирішили випустити вантажівку марки Lublin-3. З цією метою було зареєстровано спільне білорусько-польське підприємство "Юнісон" (ЗАТ). Машину випустили, але не виправдали очікування виробників. Вартість вантажівки Lublin-3 виявилася втричі вищою, ніж у російських «Газелів». Цього ж року було зроблено спробу створити білорусько-іранський автомобіль Samand. Він був модернізований седан Peugeot (Франція). Проте нова автомарка не здобула довіри. Підприємство і зараз випускає автомобілі Samand, але вони не мають попиту.
Пізніше було зроблено ще кілька невдалих спроб створити білоруські легкові автомобілі, і лише у 2013 році задум увінчався успіхом. СЗАТ «Белджі» розпочало складання машини Geely SC-7 на майданчику Борисівського заводу «Автогідропідсилювач» (ВАТ). Акціонерний склад білорусько-китайського підприємства включив ВАТ «БЕЛАЗ», СЗАТ "СоюзАвтоТехнології", корпорацію Geely.
Новий білоруський автомобіль стоїть як підтриманий «європеєць»
Сьогодні СЗАТ «Белджі» випускається 3 моделі нової автомарки:
- Geely SC 7;
- Geely LC Cross;
- Geely EX.
Середня ціна легковиків - 15 000 $. Стільки ж коштують уживані європейські ходові автомобілі. Різниця полягає лише в тому, що на білоруські автомобілі Geelyпоширюється трирічна офіційна гарантія. Президент РБ наголошує, що уряд підтримуватиме продаж автомарки. Держава обіцяє створювати умови, щоби населення могло придбати новий автомобіль. Олександр Лукашенко також наголошує, що машини Geely мають реалізовуватись і в Росії.
Тест-драйв білоруського «китайця»: переваги
Кожна машина має свої плюси та мінуси. Кореспонденти білоруського порталу abw.by провели тест-драйв Geelyта з'ясували всі її особливості.
Плюси нової автомарки SC 7:
Фахівці зазначають, що не варто швидко критикувати білоруський автомобіль Geely: машина не така погана, як думають більшість автолюбителів, почувши слово «китаєць».
... і недоліки
Тепер про мінуси.
Тест-драйвери відзначають, що білоруські автомобілі Geely їздять подібно до Mercedes-Benz W124. "Ніз" у них хороший, а передачі перемикаються м'яко. Якщо виробники доопрацюють конструкцію регулювання сидінь по висоті, то машині можна заслужено привласнити звання «хороший автомобіль».
Президент Білорусії особисто протестував Geely
4 травня 2014 року на території випробувального полігону в Борисові Олександр Лукашенко випробував "на міцність" новий білоруський автомобіль. Спочатку глава держави сів за кермо Geely SC 7, потім – Geely LC Cross, а наостанок прокотився на кросовері Geely EX. За словами президента, він залишився задоволений дизайном та технічними характеристикамиавтомоделей. А. Лукашенко також зазначив, що SC 7 - відмінний варіантдля водіїв-початківців. зізнався, що у планах уряду - розробка системи стимулювання, яка дозволить підвищити купівельну спроможність на машини білоруського складання. «Поки що така програма діятиме щодо білоруського покупця, але пізніше планується подумати і про «сусіди»», — наголосив О.Лукашенко.
Плани та перспективи білоруського автомобільного виробництва
Автомобілебудування у Білорусії постійно розвивається. У найближчому майбутньому президент планує побудувати потужний завод під Борисовом. На рік Лукашенко планує продавати близько 50 тисяч вітчизняних машин, частина яких має йти на російський ринок Geely Auto також виходить офіційно на бразильський авторинок. Окрім того, незабаром почнуть випускати нові білоруські автомобілі. Виробництво Opelі Chevrolet було розпочато в середині 2013 року. Цього року автомарки мають зійти з конвеєра. Ця умова передбачена підписаним президентом із директором General Motors. Контролює новий проектвіце-прем'єр білоруської держави Петро Прокопович. У перспективі компанія планує збирання ще однієї марки — Cadillac. . За оцінкою експертів, кваліфікаційний рівень білоруських кадрів дозволить здійснити цей перспективний план.
Республіка Білорусь дуже слабко асоціюється з легковим автомобілебудуванням. Натомість усім одразу спадають на думку однойменний трактор, вантажівки МАЗ і, звичайно, легендарні БелАЗи. Керівництво республіки вже багато років намагається виправити цю ситуацію: залучити в країну іноземні інвестиції, створити робочі місця, а заразом пересадити громадян зі старих іномарок на нові машини власного, білоруського, виробництва, хай і іноземного бренду. І ось успіх – угода з Китаєм, будівництво та запуск довгоочікуваного заводу «Белджі», де вже збираються автомобілі марки Geely. Саме на цьому новому спільному підприємстві побував кореспондент журналу «Двигун», який побачив на власні очі плоди співробітництва, яке узгоджувалося на найвищому рівні.
Саме так: у відкритті заводу брав участь особисто президент Республіки Білорусь Олександр Лукашенко. Запитайте, до чого тут Росія? Все просто: навіть якщо вольовим рішенням президента зобов'язати всіх білорусів купувати лише машини Geely, то потужності підприємства впораються із цим завданням десь за один рік роботи. Тому 90% усієї продукції буде експортуватися і, як ми всі чудово розуміємо, переважна більшість машин з'явиться на російському ринку.
Не можна не відзначити глобальний підхід, з яким у Geely зважилися на новий кроку підкоренні нашого ринку. Замість використання потужностей заводу Derwaysу Черкеську, на якість складання якого не скаржився лише лінивий, у компанії вирішили освоїти альтернативну територію, при цьому залишившись у рамках Митного союзу.
Нагадаємо, що компанія Geelyбула заснована у 1986 році. Як і багатьом автовиробникам із Піднебесної, серйозний стрибок їй вдалося зробити лише у «нульових». Серед значущих кроків варто відзначити придбання відомої австралійської компанії Drivetrain Systems International, автоматичні трансмісіїякої ставляться на моделі Geely, а також найвідомішу угоду - купівлю 100% акцій шведського бренду Volvo. У 2014 році марка пережила ребрендинг і отримала нинішню особу, а згодом ще й прикупила Lotus та Proton.
Безпосередньо у Росії Geely з'явилася у 2011 році, разом із моделлю MK. І якщо однойменний седан не особливо припав до душі росіянам, то ось псевдокроссовер MK Cross, що називається, встиг зловити хвилю, що зароджується, поголовного світового захоплення сегментом SUV. Вже наступного року на ринок вийшла модель Emgrand з сучасним дизайномта гуманною ціною, яка також знайшла свого покупця. У 2014-му стартували продажі кросовера Emgrand X7, який досі є локомотивом продажів компанії в Росії.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
І ось тепер на вітчизняний ринокготується увірватися новий кросовер Geely Atlas. До речі, назву «китайці» встигли зарезервувати заздалегідь, тому не чекайте на однойменний в Росії великий кросовервід Volkswagen, принаймні з таким самим ім'ям. Саме Atlas і збирається на потужностях заводу «Белджі», і, забігаючи наперед, скажемо, що збирається на дуже гідному рівні.
Geely Atlas
Підприємство є точною копією аналогічного заводу у Китаї. Загальна площа - 1,18 кв. км. На його території розмістилися цех збирання (понад 16 тис. кв. м), цех фарбування (близько 8 тис. кв. м) та зварювання (понад 9 тис. кв. м). Складальний цех ділиться на три основні лінії: лінію інтер'єру, лінію шасі та лінію остаточного складання.
Очікування побачити там роботів із незрозумілими ієрогліфами не справдилися. Складання повністю управляють «західні» технології. Клей-герметик на скло наносить промисловий робот Kuka з Німеччини, подає цей самий герметик до роботи клейова система фірми Graco родом із США, а випробувальна лінія віддана на відкуп компанії Durr — знову ж таки з Німеччини.
на Наразіу цеху збирання працює більше сотні людей, і їх зусиллями на збирання повністю готового автомобіляіз звареного та пофарбованого кузова йде всього три години. Допомагає їм у цьому складальний інструмент шведського виробництва Atlas Copco із сервоприводами та бездротовою передачею даних результатів затягування. різьбових з'єднанькожного конкретного автомобіля. Дана технологія виключає дефекти затягування різьбових з'єднань на всіх етапах складання та відповідає найсучаснішим міжнародним стандартам та вимогам якості.
Цех зварювання також пишається обладнанням знаменитих брендівзі світовим ім'ям. Це зварювальні кліщі фірми Obara з Японії, 27 зварювальних роботів німецької Kuka, 62 адаптивні системиуправління контактним зварюванням Bosch Rexroth з адаптивним регулюванням, клейовими системами автоматичного нанесення герметика від німецької SCA, а також трикоординатною вимірювальною машиною компанії Hexagon шведського виробництва. Задча останньої — переконатися, що відсоток відповідності зварювальних з'єднань не менше 95%.
Німецькі роботи Kuka варять черговий кузов Geely Atlas
Особливість таких зварювальних систем полягає у здатності регулювати параметри процесу зварювання в режимі реального часу та забезпечувати максимальний контроль якості зварних точок. Усі роботи перевіряються контрольно-вимірювальною лабораторією контролю геометрії кузова за допомогою лазерних датчиків та контактних головок на спеціальній машині.
Особливу увагу представники Geely приділили цеху фарбування, який розрахований на вісім кольорів. Для нанесення покриття на зовнішні поверхні кузова використовуються роботи Durr зі складною кінематикою, що забезпечує фарбування на поверхнях будь-якої конфігурації. Як і належить заводу, який претендує на статус сучасного, для фарбування тут використовуються екологічні матеріали на водній основі та електростатичні методи нанесення покриття.
За фарбування та катафорезне ґрунтування кузовів автомобілів Geely відповідають шість установок Graco зі США для подачі та нанесення шовних та антигравійних герметиків, 16 установок тієї ж компанії для попереднього змішування та подачі лакофарбових матеріалів, і ще 11 роботів Durr - безпосередньо для фарбування. Постачальником матеріалів ванни катафорезу та матеріалів лакофарбового покриттяє німецька компанія Basf. Не забувають про «Белджі» і про фосфатування. Фосфатна плівка із цинком покликана захистити кузов від корозії. Для більшого захисту від влучення різних забрудненьпід час фарбування використовується спеціальна вода, що пройшла демінералізацію, щоб усунути з неї навіть найменші частинки солей і металів.
Незважаючи на те, що фарбуванням займаються роботи, автомобіль обов'язково оглядається контролером, який особисто перевіряє кожен пофарбований кузов. Те саме відбувається і після камери лакування. Завершальна камера полірування працює з поверхнею доти, доки вона не буде ідеально гладкою та блискучою.
Окремо варто зазначити, під яким невсипущим контролем гостей із Піднебесної проводиться усі роботи. Пильний погляд китайських фахівців Geely невідривно стежить за кожним кузовом, що йде по конвеєру, попутно звіряючи дані про виконану роботу на екранах комп'ютерів.
Який результат?
Якщо ще пару-трійку років тому фраза «китайський контроль виробництва та якості» викликала легку усмішку, то побачивши, як найсучасніші роботи збирають автомобілі практично в стерильних умовах із найекологічніших матеріалів, перестаєш дивуватися неймовірним темпам розвитку китайського автопрому. Ще трохи — і коливання у виборі покупців між європейською, японською та китайською марками стануть повсюдною буденністю, причому чий автомобіль виявиться цікавішим, якіснішим і, головне, вигіднішим, поки що неясно.
Що стосується безпосередньо моделі Geely Atlas, що збирається на новому білоруському підприємстві, то успіх продажу цього кросовера поки що безпосередньо залежатиме від цінової політики. На консервативний російський ринок, як не крути, для залучення покупців заходити бажано демпінгом, особливо у випадку з китайськими брендами, ставлення до яких у Росії упереджене. Щоправда, з огляду на світовий рівень виробництва, побачений на білоруському підприємстві, можна з великою впевненістю говорити про те, що марка Geely має всі шанси зламати вітчизняні стереотипи.
Худо-бідно, але в Білорусі освоїли збирання іномарок, і кількість "вітчизняних" моделей вже досягла десяти. Усі легковики збирають так званим викрутковим способом із готових машинокомплектів.
До нас привозять зібрані кузови, пофарбовані, з салонами та склом, потім вставляють готовий мотор, радіатор, прикручують деталі підвіски та колеса, бампера та фари… Автомобіль made in Belarus готовий!
Є дві головні "викруткові столиці": село Обчак під Мінськом, в якому розташований завод "Юнісон", та місто Борисів - там знаходиться складальний цех СЗАТ "Белджі". "Комсомолка" подивилася, які у них характеристики, стільки автомобілі коштують і як розкуповуються.
1. Малятко Geely LC-Cross
Ціна: 7950 - 8220*
Місце збирання: місто Борисів
Це найменша, але й найменша дешева іномарка, яку збирають у Білорусі. Ззаду пасажири розміщуються з великими труднощами, багажник - дуже крихітний. У машині 1,3-літровий мотор (84 коня) та механіка.
Комплектацій дві: базова коштує 125 222 900 рублів*, версія з бічними подушками безпеки та парктрониками – на 4 мільйони дорожче. Продаж малюка стартував з квітня минулого року, всього за 2014 рік у Білорусі продали 150 екземплярів.
2. Седан середнього класу Citroen C-Elysee
Ціна: 9150 - 12 450 євро
Місце збирання: село Обчак
Ця модель білоруської збірки почала продаватися лише на тому тижні. Машини бувають із двома варіантами бензинових моторів: 1,2-літровий (72 коня) та 1,6-літровий (115 коней). Останній варіант двигуна може бути у парі з автоматичною коробкою. Доступні три комплектації. Незалежно від них, автомобілі повністю адаптовані для нашої країни: збільшений кліренс, сталевий захист картера, повнорозмірне. запасне колесо 100% оцинкований кузов.
3. Седан середнього класу Peugeot 301
Ціна: 9150 - 12 450
Звідки машинокомплекти: з Іспанії
Місце збирання: село Обчак
Це перша модель Peugeot, яка зійшла з білоруського конвеєра - побратим Citroen C-Elysee. Продаж стартував 2 лютого 2015 року. Два варіанти двигуна: бензиновий 1,2 (72 коня) і бензиновий 1,6 (115 сил), механічна або автоматична коробка. Машина доступна у трьох комплектаціях.
4. Седан С-класу Geely SC7
Ціна: 9600 - 9800*
Звідки машинокомплекти: з Китаю
Місце збирання: місто Борисів
З тих, що нині збираються - сама довгограюча модель. Її складання на потужностях заводу "Автогідропідсилювач" налагодили ще у лютому 2013 року. За 2013 – 2014 роки у Білорусі продали 1588 екземплярів, в основному підприємствам.
На заводі кажуть, що SC7 - це повністю самостійна розробка Geely, проте експерти знайшли в машині низку елементів від Toyota Corollaзразка 2000 року (модель зняли з виробництва сім років тому). У Білорусі машина пропонується бензиновим 1,8-літровим мотором (127 коней) та механікою. Базова комплектаціякоштує 151 мільйон рублів*, трохи покращена - майже на 3 млн. дорожче.
5. Седан D-класу Zotye Z300
Ціна: 11 930 - 13 000
Звідки машинокомплекти: з Китаю
Місце збирання: село Обчак
Закрита презентація автомобіля пройшла під Мінськом ще 2012 року. Продаж почався через пару років, за весь минулий рікзібрали лише 65 автомобілів. При найближчому розгляді "КП" розглянула в Zotye Z300 Toyota Allion зразка 2007 року. Є дві комплектації: 1,5-літровий мотор з механікою – 188 мільйонів, 1,6-літровий з автоматом – 205 мільйонів.
6. Паркетник Geely Emgrand X7
Ціна: 12 800 - 17 400*
Звідки машинокомплекти: з Китаю
Місце збирання: місто Борисів
Другою моделлю борисівського підприємства став передньопривідний паркетник EX7. Зараз пропонують два бензинові мотори: 2-літровий (139 коней) і 2,4-літровий (148 коней). Найпростіша версія з тканинним салоном коштує 202 мільйони*.
Варіант 2,4 з автоматом, з шкіряним салономі круїзконтролем, парктроніками та численними подушками безпеки коштуватиме 274 мільйони*. За минулий рік у Білорусі продали 453 машини.
7. "Каблучок" Citroen Berlingo
Ціна: від 14 700 євро
Звідки машинокомплекти: з Іспанії
Місце збирання: село Обчак
Як і C-Elysee, білоруські "каблучки" від Citroen почали продавати нещодавно. Пасажирський варіант у найдешевшій комплектації оцінили у 239 мільйонів рублів. "Каблучок" оснащується бензиновим 1,6-літровим 110-сильним двигуном з механікою. Пропонується у спеціальній для Білорусі комплектації: кондиціонер, дві зсувні двері, сучасна аудіосистема, дві подушки безпеки, ABS, EBD, AFU, протитуманки.
8. "Каблучок" Peugeot Partner
Ціна: 14 700 - 14 900
Місце збирання: село Обчак
Peugeot Partner - брат-близнючок "каблучка" Citroën Berlingo, тільки не з "ялинкою", а зі "левом" на капоті. Пасажирські версіїбілоруської збірки зараз продають за 238 – 242 мільйони рублів.
9. Кросовер Peugeot 3008
Ціна: 17 800 - 21 600
Звідки машинокомплекти: із Франції
Місце збирання: село Обчак
Продаж почався одночасно з 301-ю моделлю - на початку лютого. Білоруським покупцям пропонують два варіанти: 120-сильний бензиновий двигун з механікою або 250-сильний з автоматом. Перший варіант зараз коштує 288 мільйонів, другий – 324 – 350 мільйонів рублів.
10. Седан бізнес-класу Peugeot 508
Звідки машинокомплекти: із Франції
Ціна: 21 200 - 24 280 євро
Місце збирання: село Обчак
Це дуже свіжа модель, світова прем'єрарестайлінгова версія пройшла менше року тому. З білоруського конвеєра модель почала сходити кілька місяців тому. Доступні дві модифікації - обидві з 1,6-літровим бензиновим мотором(150 коней) та з автоматом.
Топова модифікація має у своєму арсеналі електромеханічний ручник, head-up-дисплей, шторки на склі задніх дверей, електропривід крісел, систему безключового доступу та запуску двигуна, LED-елементи в головній оптиці, навігацію.
На черзі - Opel Mokka та Cadillac Escalade
Першу модель нещодавно показали білоруським журналістам. Компактні кросоверипочали збирати в Обчаку із південнокорейських машинокомплектів. Планується, що за місяць білоруські Опелі почнуть продаватися у Росії. Чи зможуть їх замовляти і наші дилери. А потім під Мінськом хочуть освоїти складання величезних позашляховиків. Cadillac Escalade.
* Нові автомобілі 2014 року випуску.
Білоруські МАЗи, БелАЗи та трактори вже давно відомі та затребувані як на внутрішньому ринку, так і далеко за межами нашої країни. А в Останніми рокамиу Білорусі набирає обертів як важке машинобудування, а й автомобільна промисловість. Сьогодні в нашій країні збираються авто найбільших світових брендів. А на порядку денному – перехід від великовузлового збирання автомобілів до виробництва повного циклу з максимально можливою локалізацією процесів, що дозволить уникнути бар'єрів під час експорту автомобілів до інших країн ЄАЕС. І перспективний тренд – випуск білоруських електромобілів.
ВІД «ФОРДУ» ДО «КАДІЛАКУ»
ЗАТ «Юнісон», засноване 2000 року на базі підприємства «Форд Юніон», стало першим автомобільним заводомв нашій країні. Білорусько-британське спільне підприємство розташоване у селі Обчак за 10 км від столиці та є резидентом вільної економічної зони «Мінськ». СП може випускати до 25 тис. автомобілів на рік.
За свою більш ніж 20-річну історію завод реалізував проекти з виробництва автомобілів Ford, Lublin, Samand, які постачалися не лише на внутрішній ринок, а й за кордон, зокрема в Росію. А сьогодні з конвеєра сходять автомобілі таких марок, як Zotye (моделі Z300; T600 2.0; T600 1.5), Peugeot (301; Partner; 508; 3008), Citroen (C-Elysee; Berlingo; DS4), Cadillac (Es5); та Chevrolet (Tahoe). При цьому основним ринком збуту є Російська Федерація.
У планах у спільного підприємства«Юнісон» – нові проекти зі світовими виробниками та розширення ряду авто, що випускаються. Так, з осені планується розпочати складання електричних автомобілівдекількох модифікацій різного класу, які підуть на російську та білоруський ринки. Також будуть побудовані додаткові цехи, зокрема зварювання та фарбування, які дозволять досягти понад 30% локалізації виробництва.
ІНВЕСТИЦІЇ – КИТАЙСЬКІ, АВТОМОБІЛЬ – НАРОДНИЙ
Білорусько-китайське СЗАТ «БелДжи» було створено у 2011 році і розмістилося на площах Борисівського заводу «Автогідропідсилювач», що орендуються. Після реконструкції потужність SKD-підприємства (великовузлове складання автомобілів) склала понад 10 тис. автомобілів на рік. Наприкінці березня 2015 року «БелДжи» розпочало будівництво CKD-заводу (дрібновузлове складання комплектів автомобіля) повного циклу, включаючи зварювання, фарбування та складання. Нове виробництво знаходиться між Борисовом та Жодиним і займає площу понад 100 га.
Після завершення першої черги будівництва у 2017 році виробнича потужність заводу становитиме до 60 тис. машин на рік. На CKD-заводі для початку планується випускати три моделі автомобілів марки Geely: седан GeelyЄС7 (FE3) та два кросовери – Geely Atlas (NL3) та Geely Emgrand X7 (NL4). Першу партію з 222 екземплярів було зібрано на новому заводі у вересні нинішнього року.
Другий етап проекту передбачає збільшення виробничих потужностей до 120 тис. автомобілів на рік. При цьому на території нашої країни планується розпочати виробництво двигунів. внутрішнього згоряння, що дозволить «БелДжи» до кінця 2017 року вийти на рівень локалізації 30% А у 2018 році він має досягти вже 50%.
Відповідно до бізнес-плану підприємства, 90% автомобілів, що випускаються, планується експортувати, а 10% реалізовуватиметься в Білорусі. При цьому очікується, що вже до кінця нинішнього року на державному рівні буде сформовано систему стимулювання продажу автомобілів Geely на внутрішньому ринку.
Окрім того, планується, що з 2019 року на новому заводі «БелДжи» може бути налагоджено виробництво електромобілів – до 5 тис. одиниць. Перший експериментальний зразок такого авто на базі Geely SC7 успішно пройшов випробування у серпні цього року.
