Пластиковий бак паджеро 4. Паливний бак Паджеро

03.09.2019

Паливний бак Паджеро 4/3- важливий елемент паливної системи автомобіля, який слугує для зберігання палива. Від того, в якому стані знаходиться паливний бак залежить наявність або відсутність витоків і випарів бензину або солярки.

Зазвичай у легкових автомобілях ця деталь розміщується поза областю можливої деформації кузова при ДТП. Кріпиться він стрічковими хомутами. При деяких пошкодженнях потрібно або відремонтувати, або замінити бак.

Паливні баки виготовляються з металу, але зараз велике поширення набули баки з пластмаси (високоплотний поліетилен).

Серед переваг таких баків можна відзначити, що їх можна виготовити практично будь-якої форми, а значить - максимально заповнити порожній простір під днищем авто. До того ж пластик не схильний до корозії. Однак на пластиці можуть з'явитися тріщини від удару об каміння.

Для виготовлення металевих баків використовують штампований лист сталі чи алюмінію.

До нас звернувся власник Mitsubishi Pajero 4 із можливим пошкодженням паливного бака. Симптомами стали невеликі калюжі бензину, які виявлялися після стоянки автомобіля. Оглянувши автомобіль на витягу, було ухвалено рішення провести заміну паливного бака.

Особливістю конструкції цього Pajero є те, що між баком та його захисним кожухом є невелика щілина. Згодом у неї набивається пісок, бруд та інші забруднення, які разом із вологою та хімічними реагентами викликають корозійні процеси. Це призводить до згнивання паливних магістралей. Така "хвороба" властива практично всім Міцубісі Паджеро цієї серії.

Найкращий варіант вирішення цієї проблеми – заміна бака на оригінальний бак та грамотне обслуговування його згодом. Також при цій поломці часто стають непридатними паливозабірник і горловина, які також варто замінити, щоб у майбутньому знову не виникли проблеми з паливною системою.

Заправка баків паливом здійснюється окремо, щоб заправити баки повністю: спочатку заправляється основний бак (під час заправки, додатковий бак паливо також частково переливається), потім заправляється додатковий. Паливо витрачається з обох баків приблизно однаково, баки працюють як сполучені судини.

Вимоги щодо встановлення:

Кришка основного бака ( без клапана, доступ атм. повітря в бак через неї відсутня)
Кришка додаткового бака ( з клапаном, доступ атм. повітря в баки здійснюється через неї)
Паливоприймач основного бака (перекрити повідомлення бака з атмосферою, трубка "Air").
Додаток: на а/м Scania (за теорією) спочатку витрачається додатковий бак через розрядження, а потім основний паливний бак.

Переваги системи:

Простота встановлення цієї схеми підключення. Не потрібно купувати паливозабірник на додатковий бак. Немає жодних додаткових з'єднань у паливну систему автомобіля – відповідно відсутня ймовірність її завоздушення. Простота та надійність функціонування системи.

Недоліки системи:

За дуже низьких температур існує ймовірність замерзання палива в банджо-болтах і переливному шлангу, що призведе до неможливості перетікання палива з бака в бак та врівноваження тиску в основному баку з атмосферним. Якщо основний бак закривається максимально герметично, а тиск у ньому не може зрівнятися з атмосферним – відбуватиметься зовнішнє стискання бака. Бак стискатиметься всередину. При великій кількості циклів стиснення та розтискання, основний бак може тріснути. Щоб цього уникнути, при замерзанні шланга, досить просто відкрити доступ повітря в бак: відкрити повідомлення бака з атмосферою через паливоприймач (трубка "Air") або встановивши кришку з додаткового бака ( з клапаном, доступ атм. повітря у баки здійснюється через неї).

Вимоги щодо встановлення:

Кришка основного бака ( без клапана, доступ атм. повітря в бак через неї відсутня)
Кришка додаткового бака ( з клапаном, доступ атм. повітря в баки здійснюється через неї)
Паливоприймач основного бака (перекрити повідомлення бака з атмосферою, трубка "Air").
Додаток: на а/м Scania (за теорією) спочатку витрачається додатковий бак через розрядження, а потім основний паливний бак.

Переваги системи:

Недоліки системи:

Артикул: TAD107
Автомобілі: Mitsubishi Pajero NM, NS, NT, NW, NX
Вага в упаковці: 35.1 кг
Габарити в упаковці: 1650 х 735 х 385 мм
Час встановлення: 2 години

Специфікація:

Довгоочікуваний паливний бак ARB Frontier для позашляховика Mitsubishi Pajero готовий до випуску. Його ємність становить 128 літрів, що на 40 літрів більше за ємність оригінального бака.

Паливний бак TAD107 є повноцінною заміною оригінального заводського бака. На відміну від інших паливних баків, TAD107 не впливає на кут звису, так як розподіляє рівномірно масу додаткового палива.

Цей паливний бак є першим серед лінійки ARB Frontier, який був спроектований для монококової конструкції кузова, тому необхідно врахувати деякі його особливості. Це пов'язано з наявністю спеціально розробленої компанією ARB системи перегородок у паливному баку, яка запобігає швидкому перетіканню палива з однієї порожнини бака в іншу. У комплекті з паливним баком поставляються монтажні скоби та кріплення для легкої та швидкої установки.

Бак виготовлений з надійного та удароміцного полімерного матеріалу; він незамінний для водіїв автомобілів Mitsubishi Pajero, налаштованих на комфортну подорож.

Ключові особливості:

бак виготовлений із удароміцного «зшитого» полімерного матеріалу;
паливний насос, розроблений компанією ARB;
система перегородок ARB;
цільнолита конструкція;
не впливає зміну дорожнього просвіту;
легко та швидко встановлюється;
не схильний до корозії;
підходить для автомобілів з монококовою конструкцією кузова;
кожний бак проходить індивідуальне тестування;
поставляється із кріпленнями;
вироблено в Австралії.

Паливний бак TAD107 оснащений розробленим компанією ARB паливним насосом та модулем подачі палива. Пластина модуля виготовлена з оцинкованої сталі товщиною 10 мм, забезпечує чудову герметизацію та сумісна з оригінальним модулем.

Система вбудованих у паливний бак перегородок значно знижує швидкість перетікання палива у баку, роблячи процес їзди максимально комфортним для водія та пасажирів.

Модель японського позашляховика Mitsubishi Pajero по праву вважається одним із найфункціональніших, невибагливих у використанні та надійних транспортних засобів, що завоювали симпатії мільйонів водіїв по всьому світу. Проте, даний автомобіль має кілька стандартних «болячок», однією з яких є частий вихід з ладу паливного резервуара. Безпосередньо про особливості ремонту бензобака Міцубісі Паджеро і мова піде.

Як правило, до переліку основних причин протікання бензобака на японському позашляховику, що розглядається, входять:

налипання бруду на ємності;
часті поїздки бездоріжжям;
невчасна перевірка технічного стану.

Спочатку слід зазначити, що розробники Міцубісі Паджеро розташували паливний бак надто близько до дорожнього просвіту, оснастивши його додатково пластиковим захистом. Такий захід, за задумом творців позашляховика, мав ефективно захистити залізну ємність від механічних пошкоджень, а також продовжити термін її служби.

Однак на практиці все вийшло інакше: у просвіті між пластмасовим кожухом та бензобаком стали накопичуватися пил, бруд, сольові відкладення, що викликають швидку корозію металу. Як наслідок, паливний резервуар протікає навіть у машин, термін експлуатації яких не перевищує 2-3 років.

Деякі власники Міцубісі Паджеро використовують свій позашляховик для поїздок пересіченою місцевістю або бездоріжжям, нерідко зачіпаючи днищем різні перешкоди. Тюнінг автомобіля в даному випадку допоможе з користю модернізувати його.

Пластиковий захист у критичних випадках не лише не рятує від деформації бензобак, а й приховує сліди серйозних ударів. В результаті можуть утворюватися мікротріщини, через які в невеликих кількостях починає просочуватися паливо. Власник машини при цьому може не помічати такої поломки доти, доки витік не стане глобальним.

Після 5-6 років експлуатації японських позашляховиків марки Міцубісі досвідчені фахівці рекомендують хоча б щорічно перевіряти технічний стан паливного бака.

Для цього необхідно:

загнати автомобіль на яму;
зняти захист;
оцінити зовнішній вигляд резервуару.

При виявленні серйозних деформацій, тріщин або ознак корозії краще оперативно провести заміну даного елемента.

Порада. Не слід замазувати проблемні місця герметизуючими складами з надією на довгу службу бензобака, інакше він може підвести в самий невідповідний момент, наприклад, на безлюдній трасі далеко від станцій техобслуговування.

Усі відомі модифікації паливних баків

Перед заміною бензобака необхідно підібрати аналогічну ємність, яка буде ідентична за обсягом оригіналу. У наступній таблиці наведено основні показники паливних резервуарів для Міцубісі Паджеро.

Як очевидно з таблиці, обсяг бака Pajero останніх модифікацій значно зменшився. Безумовно, це не стосується того, на який виробник знову став встановлювати великі паливні баки.

Зменшення обсягу бензобака пов'язане, перш за все, зі зниженням споживання пального та збільшенням стандартів екологічної безпеки. Машини марки, що розглядається, стали менш «ненажерливими», при цьому кількість виробленого в процесі роботи двигуна вуглекислого газу знизилася в кілька разів.

Унікальне відео в цій статті показує, до чого призводить скупчення бруду в баку

Підготовка до зняття бензобака

Перед тим, як розпочинати демонтаж паливного резервуара, слід виконати низку підготовчих заходів, зокрема:

злити паливо;
зняти заднє ліве колесо;
видалити захисний кожух;
відкрутити шланги, що підводять;
від'єднати контакти роз'єму паливного насоса та датчики.

Якісно поміняти навіть наполовину повний паливний резервуар буде вкрай складно, тому безпосередньо перед зняттям можна «викатати» бензобак практично до нуля або злити пальне в підготовлену ємність. У першому випадку після загоряння попереджувального сигналу на панелі приладів (так званий значок «бензоколонки») проїхати можна близько 50-70 км, після чого в баку залишиться максимум пару літрів пального.

Разом з тим, досвідчені ремонтники робити цього не радять, оскільки на дні бензобака часто накопичуються дрібні завислі частинки, здатні швидко засмічити паливний фільтр. Те саме говорить і в інструкції. Найкраще акуратно відкрутити зливний болт на 12, розташований у нижній частині резервуара і злити весь бензин (або дизпаливо).

Примітка. Якщо ж усі маніпуляції щодо заміни паливного резервуара планується здійснювати на витягу, то колесо можна і не знімати, оскільки воно не заважатиме.

Після зняття пластмасового захисту послідовно послаблюємо кріплення хомута на дренажному шлангу, а також шлангу заливної горловини. Аналогічну процедуру проводимо на шлангах управління паливними парами та поверненні пального. Не забуваймо також від'єднати шланг високого тиску від паливного фільтра.

На завершальній стадії необхідно від'єднати електричні контакти роз'єму паливного насоса та датчика поточного рівня пального. Перша фішка знаходиться у верхній частині бака, а друга – на правій частині ємності (з пасажирської сторони автомобіля). Переконавшись, що всі перелічені заходи виконані правильно, розпочинаємо основну частину заміни.

Зняття та ремонт бензобака

Демонтаж паливної ємності на Міцубісі Паджеро здійснюється за допомогою відгвинчування чотирьох гайок, які фіксують ємність безпосередньо до кронштейнів рами автомобіля.

Дуже часто ці елементи піддаються корозії, тому попередньо їх змочують складом типу WD40, що дозволяє надалі без застосування зайвих зусиль відкрутити всі кріпильні вироби.

У разі заміни старого бензобака на новий аналог всі описані процедури виконуються у зворотному порядку, при цьому в процесі встановлення всі хомути повинні бути ретельно затягнуті, щоб у подальшому виключити ймовірність утворення протікання.

Якщо ж ви вирішили заощадити власні фінансові кошти та провести ремонт паливного резервуара, то тут не завадить прислухатися до корисних порад експертів:

При будь-якому виді ремонту бензобака на Міцубісі Паджеро (фарбуванні, зашпаровуванні тріщин, видаленні вм'ятин) обов'язково слід поміняти прокладку горловини, через яку проходить паливо при заливці в резервуар;

Не зайвим буде додатково замінити прокладку вузла паливного насоса з розташованим на ній датчиком рівня пального, який через різні причини часто виходить з ладу.

Для вилучення згаданого елемента необхідно попередньо обробити складом WD40 всі гайки, які за час експлуатації автомобіля, напевно, прикипіли до посадкових шпильок. Далі виймаємо стару прокладку, встановлюємо на її місце відповідний аналог, закручуємо гайки кріплення і перевіряємо герметичність бензобака.

Закладення тріщин та фарбування

Нагадаємо, що при виявленні тріщин на паливному баку Міцубісі Паджеро категорично не рекомендується знову встановлювати його на транспортний засіб навіть після ретельно проведеного ремонту. Якщо ж ви все-таки вирішили своїми руками усунути течі в металі, виконати це можна або за допомогою паяння, або за допомогою замазування проблемних місць холодним зварюванням. Попередньо не забудьте знежирити та висушити поверхню, після чого можна приступати до ремонту.

Фарбування бензобака здійснюють тільки після його очищення від старого покриття, для чого ідеально підійде дрібнозернистий наждачний папір. Якщо в процесі зняття фарби на ємності виявили корозію, такі місця проходять перетворювачем іржі, що уповільнює руйнування металу.

Порада. Фарбування найкраще робити акриловими емалями, які мають гарну стійкість до впливу агресивних кислотно-лужних середовищ. Перед установкою паливний резервуар висушують, перевіряючи на відсутність протікання.

Таким чином, ремонт бензобака на автомобілі Міцубісі Паджеро - це дуже відповідальний захід, що вимагає продуманого підходу, відповідних знань, навичок і відповідного обладнання. Ціна на паливний бак Паджеро складає приблизно 50 тисяч карбованців.