Шевроле Круз – це вдалий перебіг маркетологів та дизайнерів. Їм удалося створити ефектний автомобіль за доступною ціною. Але наскільки довговічним та практичним вийшов кінцевий продукт може розсудити лише час. А часу пройшло вже достатньо, щоб зробити висновки про надійність Chevrolet Cruze. Читайте про них у статті.
Історія та комплектації
Chevrolet Cruze розробили та представили у 2008 році на зміну Lacetti, але загального у них залишилося мало, тільки двигун 1,6 літра (F16D3). В іншому нова модель стала на голову вищою за попередника. Хоча не втратила простоту конструкції, що зробило Chevrolet Cruise доступним і бажаним для широких мас автолюбителів. Перше покоління пережило два рестайлінги, продавалося у трьох видах кузовів та різних комплектаціях. Тому вибір на вторинному ринку досить великий із безліччю нюансів. Відмінності в комплектаціях можуть бути кардинальними:
- Від 2 до 6 подушок безпеки. Cruze заробив 5 зірок по Euro NCAP (з шістьма подушками);
- Кондиціонер чи клімат-контроль;
- Мультимедійна система MyLink, яка з'явилася після рестайлінгу у 2012 році. Багато власників дорестайлінгових Крузов також її встановили. І від рівня виконаних робіт залежатиме кількість «цвіркунів» у салоні, оскільки потрібно було розбирати всю передню панель;
- Атрибути найбагатшої комплектації LTZ – датчики світла та дощу, підігрів сидінь, 17-дюймові диски, парктронік, камера заднього виду, безключовий доступ та система курсової стійкості.
Рестайлінг у 2012 році приніс не лише зміни у зовнішності, а й додав до асортименту три двигуни. Один турбований бензиновий 1,4 літра та два дизелі – 1,7 і модернізований 2,0 літра. У Росії збирали машини лише з бензиновими моторами.
Салон та кузов
Найстаріший Chevrolet Cruze на сьогоднішній день не настільки старий, щоб говорити про серйозну корозію. Але особливих проблем із цим немає. GM за останнє десятиліття суттєво покращило питання антикорозійної обробки кузова. Потенційні зони ризику (як і більшість машин) – арки коліс і пороги. Натомість товщина металу підкачала. Він прогинається від найменшого натискання і згодом автомобіль покривається безліччю дрібних вм'ятин. Тож на вторинному ринку багато підфарбованих машин без ДТП. Тим більше, деякі власники кредитних авто робили це за рахунок страховки КАСКО.
Зовнішня кнопка відкриття багажника погано захищена від вологи, тому ресурс служби обмежений. Залежно від погоди та способу зберігання авто може пропрацювати від 10 до 50 тис. пробігу. Якщо почала «глючити», краще замінити, оскільки пошкоджені контакти можуть замкнути і повністю розрядити акумулятор.
Салон без стороннього втручання (згадайте MyLink) поводиться тихо. Але слабкі місця також є. Це кермо, ручка КПП та декоративні накладки на панель. Кермо починало «облазити» вже до 50 000 пробігу, тому у багатьох він замінений або обшитий шкірою. Після рестайлінгу склад напилення покращили, але кардинально цю проблему не виправило. Накладки на передню панель бувають двох видів – тканинні та екошкіряні (точніше, дерматинові). Перші швидко забруднюються і складно чистяться, другі можуть покритися бульбашками на сильному сонці.
У морозну чи дощову погоду у Шевролі Круз запотіють усі вікна, разом із лобовим. Виправити це не вийде, оскільки конструкторський прорахунок. Повітряні потоки дмуть якось не так.
Двигуни Шевроле Круз
Найпоширеніший двигун - бензиновий 1,6 літра. На Шевролі Круз їх ставили два види. Старий знайомий усім сервісним майстрам F16D3, який встановлювали на Лачетті та Нексію. Двигун вже вивчений вздовж і впоперек, але свої слабкості є:
- Обов'язково потрібно міняти ремінь ГРМ із роликом кожні 60 000 пробігу. Інакше поршня зустрінуться із клапанами і доведеться робити капітальний ремонт двигуна;
- «Сопливу» прокладку клапанної кришки краще замінити одразу. Інакше масло може залити свічкові колодязі та «вбити» високовольтні дроти та котушки запалювання.
Відносно новий ECOTEC F16D4, він же «опелівський» Z16XER, трохи прогресивніший і складніший. Його 1,8-літрову модифікацію Z18XER ставили ще на Опель Вектра З 2002 модельного року. Тягне такий мотор сильніше і бензину їсть трохи менше, але технологічно він складніший і може бути дорожчим в обслуговуванні. Особливості Z16XER/Z18XER:
- Ремінь ГРМ потрібно змінювати рідше, кожні 90-120 тис. пробігу;
- Кожні 100 000 км потрібно регулювати клапан, оскільки немає гідрокомпенсаторів;
- Слабке місце – теплообмінник. Лопається корпус або тече прокладка і олія витікає на розжарений колектор. Найчастіше це відбувається при регулярному та сильному навантаженні на холодний (непрогрітий) двигун;
- Була відкликальна кампанія через розгерметизацію паливної рампи (бували випадки загоряння під капотом), уточніть у продавця чи цю проблему усунуто;
- Якщо мотор торохтить як дизельний, то доведеться змінювати шестерні розподільних валів та електромагнітний клапан зміщення фаз. Проблема не «повальна», але зверніть увагу на звук роботи двигуна перед покупкою.
Найсучасніший у лінійці моторів Chevrolet Cruis – 1,4-літровий А14 з турбіною. Дістався він у спадок від Opel Astra 2009 модельного року і на Cruze встановлювався після рестайлінгу. Досить надійний агрегат із ланцюговим приводом ГРМ. Ресурсу ланцюга вистачає на 120-180 тис. км, а самі запчастини з роботою коштують недорого (близько 200 доларів). Турбіна також не повинна завдати клопоту перших 200 000 км, при належному обслуговуванні, звичайно.
Дизельні агрегати – рідкість на наших дорогах. Вони можуть бути 1,7 або 2,0-літровими. Причому потужність останнього також може бути різною – від 125 до 163 к.с. Після 100 000 пробігу головною проблемою може стати фільтр сажі. Коштує він дорого, а через якість нашої солярки виходить з ладу набагато раніше свого терміну. Дешевше буде провести процедуру повного видалення фільтра сажі. За 200-300 доларів ви забудете про цю проблему назавжди (головне, щоб «ГрінПіс» не дізнався).
Після 150000 км може потурбувати турбіна. При поганому обслуговуванні це може статися набагато раніше. Деталь дорога, тому при покупці перевіряйте насамперед. Зате дизельний Круз може подарувати вам поєднання динаміки (особливо дволітровий 165 сил) та економічності. Але знайти такий екземпляр, ще й у хорошому стані буде дуже складно.
КПП Chevrolet Cruze
У Chevrolet Cruze всього два види коробок перемикання – п'ятиступінчаста механіка та шестиступінчастий автомат. Механічна коробка не викликає жодних претензій, окрім одного слабкого місця – сальники приводів. Течуть вони часто, особливо наприкінці осені чи на початку весни, коли трапляються різкі перепади температури. Не зважати на таку поломку не можна. Без масла навіть найнадійніша механіка повністю вийде з ладу.
З автоматичною коробкою все складніше. У перші роки випуску було дуже багато поломок. АКПП виходило з ладу вже за 30 000 км. Основні проблеми виникали з гідроблоком та соленоїдами. Але інженери Chevrolet (або Деу, або Opel) добре попрацювали над помилками і після рестайлінгу в 2012 році надійність агрегату істотно збільшилася. Принаймні 150 тисяч кілометрів без поломок стало цілком реально. Якщо не забувати про регулярну заміну олії, звичайно.
Деякі власники встановлювали додаткову систему охолодження автоматичної коробки Chevrolet Cruze. Але за відгуками власників особливого сенсу у цьому немає. Додаткове охолодження допомагає коробці тільки при екстремальних навантаженнях, у звичайному режимі експлуатації різниці немає.
Підвіска та кермо
Ходова частина Шевроле Круз надійна та комфортна. Позаду звичайна балка, але із доопрацюваннями. Механізм Уатта дозволив отримати комфортне подолання нерівностей за загальної простоти конструкції. До 100 000 можуть не дожити тільки сайлентблок задніх важелів. Передня підвіска нормальними дорогами може «прожити» і 150 000 км. Кульова опора на Круз змінюється у зборі з важелем (можлива реставрація).
Є пара проблем, які технічно ні на що не впливають, проте психологічно дико дратують власників Cruze:
- Стук супортів. Найкраще допомагає набивання напрямних густим мастилом. Повторювати потрібно регулярно.
- Стук амортизаторів. Допомагає заміна на неоригінальні, найчастіше Більштейн. На вторинному ринку 90% вже змінили.
Після рестайлінгу виробник усунув обидві проблеми.
У кермовому управлінні Шевроле Круз слабкі місця також пов'язані зі звуком. Часто починає сильно шуміти насос гідропідсилювача. Іноді допомагає підв'язка гідравлічних шлангів та заміна рідини, частіше потрібна заміна насоса. Після 2012 року система стала гідроелектричною і проблем поменшало.
Підсумок
Chevrolet Cruze гарний автомобіль з комфортною підвіскою та непоганими комплектаціями. Ще одна перевага - це вигідна ціна в порівнянні з . Багато в чому нижча ціна викликана іміджем досить ламкого і ненадійного автомобіля. Але насправді більшість проблем легко і недорого вирішуються навіть у власному гаражі. Для покупки краще вибирати Круз після рестайлінгу з механічною коробкою передач та 1,8-літровим двигуном. Так, ви скоротите список потенційних проблем та отримаєте хоч якийсь запас під педаллю газу. Кузов вимагає дбайливого ставлення, зате не гниє. Різниця за ціною між мінімальною та максимальною комплектацією на вторинному ринку не суттєва, беріть на повну.
Успіхів на дорогах!
Chevrolet Cruze у кузові седан був офіційно представлений у 2008 році. На багатьох ринках він замінив Daewoo Lacetti та Chevrolet Cobalt. 2010 року дебютувала п'ятидверна версія хетчбек. Взимку 2012 року у модельному ряду з'явився ще один варіант кузова – цього разу універсал.
У 2012 році Chevrolet провів рестайлінг. Внесені зміни майже непомітні. Дизайнери обережно підправили бампер, радіаторні грати і протитуманні фари. Усередині встановили сенсорний екран, який використовується для роботи із системою MyLink. Крім того, поповнилася лінійка двигунів, в якій з'явився новий дизельний двигун робочим об'ємом 1,7 л і потужністю 130 к.с.
Технічні особливості
Шевроле Круз вироблявся у різних куточках світу – у Росії, Південній Кореї, США, Казахстані, Бразилії та Китаї. Щодо конструкції, то вона не сильно відрізняється від загальноприйнятих стандартів у класі. Автомобіль побудований на платформі GM Delta II, спільної з Opel Astra J.
У всіх випадках Cruze тільки передньопривідний. Залежно від двигуна можуть встановлюватися 5-ти або 6-ступінчаста механічна коробка передач або 6-швидкісний автомат. В основі передньої підвіски лежать стійки МакФерсон, а ззаду – балка торсіону. Просто, але надійно!
За результатами краш-тестів Euro NCAP автомобіль отримав дуже високу оцінку – 5 зірок.
Двигуни
Бензинові:
R4 1.4 Turbo (140к.с.)
R4 1.6 (113-124 л.с.)
R4 1.8 (141 л.с.)
Дизельні:
R4 1.7 (130 л.с.)
R4 2.0 (125-150 к.с.) – продукт італійського виробника дизельних двигунів VM Motori
R4 2.0 (163 л.с.)
Всі перераховані вище бензинові агрегати серії Ecotec добре відомі по автомобілях Opel. Двигуни здебільшого не створюють серйозних проблем. Однак іноді трапляються дрібні неприємності. Наприклад, власники регулярно стикаються з течією олії (з-під кришки клапанів) або її великою витратою на чад.
Шевроле з Опелевський 1.6 і 1.8 XER не уникли «родового» дизелення шестерень фаз газорозподілу, яке з'являється ближче до 100 000 км. Доводиться змінювати або електромагнітні клапани фазорегулятора (4000 рублів), або самі шестерні (8000 рублів).
Інша малоприємна недуга – відмова блоку керування двигуном. Відбувається це через потрапляння до блоку води (під час миття моторного відсіку або дощу) та подальшого окислення електронної плати. За новий блок 1,6-літрового агрегату доведеться віддати 10 000 рублів, а 1,8-літрового – 20 000 рублів.
Після 80-100 тис. км часом здається термостат: виходить з ладу нагрівальний елемент, або тріскається корпус. Новий термостат доступний за 3000 рублів. До цього часу дубіють прокладки теплообмінника, що призводить до змішування антифризу з олією. Для усунення несправності потрібно близько 10 000 рублів. Крім термостата потекти може і трубка обігріву дросельної заслінки (від 1000 рублів) - тріскається від старості.
Через 80-120 тис. км зустрічаються перепустки запалення через розтріскування корпусу модуля запалювання. Вартість нового модуля – від 4000 рублів.
Даунсайзинговий агрегат 1,4 Turbo поки дуже молодий, і судити про його надійність ще зарано. Тим не менш, тут теж не відрізняються довговічність модуль запалення та термостат, а в окремих агрегатах навіть прогоряли поршні.
Вибираючи Cruze із бензиновим двигуном, слід забути про спортивні амбіції. Але з іншого боку, динаміки атмосферного 1.8 та 1.4 Turbo цілком достатньо – розгін до 100 км/год займає 10,2 та 9,5 секунд відповідно. У разі міського руху автомобіль, залежно від обсягу двигуна та її потужності, споживає від 9 до 11-12 л/100 км.
Крім бензинових агрегатів, у лінійці двигунів присутні два дизельні мотори об'ємом 1,7 і 2,0 літра. Останній турбодизель представлений у трьох варіантах потужності – від 125 до 163 к.с. Що їх найчастіше турбує?
При експлуатації переважно у місті бувають проблеми із фільтром твердих частинок. 2-літровий дизель виробництва VM Motori можна знайти в Hyundai i30, де він нерідко страждає від неприємностей із двомасовим маховиком та турбонагнітачем. Тим не менш, власники дизельних Cruze поки що з подібними проблемами не стикалися.
Турбодизелі демонструють високий рівень продуктивності та еластичності. Найслабший 125-сильний двигун розганяє автомобіль до першої сотні всього за 10 секунд, а найсильніший - менш ніж за 9 секунд. При цьому дизельні мотори приємно вражають невисокою витратою палива. Так 163-сильний агрегат за умов міського руху спалює близько 8,5 л/100 км. Навіть страшно подумати - наскільки економічніші слабші мотори. Але, зрештою, заощаджені кошти, швидше за все, надалі підуть на дорогий ремонт.
Трансмісія
Дивно, але всі коробки передач страждають однією загальною недугою - текти сальника приводного валу. Дефект проявляється після 30-90 тис. км, а його ліквідацію доводиться віддавати близько 3 000 рублів.
Найменш надійною виявилася автоматична коробка передач (6Т30/40/45). Насамперед автомати ледве доїжджали до 100 000 км. У 2014 році провели низку доробок, у тому числі встановили додатковий радіатор, посилили барабан та реверс. Це трохи збільшило ресурс АКПП до першого ремонту. Автомат дуже чутливий до стану олії, оновлювати яку рекомендується кожні 20-40 тис. км. За відновлення коробки у сервісі попросять 60-70 тис. рублів.
Ходова
Власники нерідко скаржаться на стукіт у підвісці. Найчастіше у цьому винні стійки стабілізатора, амортизатори, котрий іноді важелі. Часом проблеми з'являються вже за кілька десятків тисяч кілометрів. Ступові підшипники, як правило, служать понад 100 000 км.
Кузов та салон
Кузовні елементи виконані з тонкого листового металу, на якому залишаються вм'ятини навіть після незначного впливу. Якість лакофарбового покриття залишає бажати кращого. На щастя, метал у місцях сколів не поспішає цвісти, а скарг на корозію поки що не зустрічається.
Часом засмучує кволе кріплення переднього та заднього бампер. Згодом він провисає, і утворюється щілина. Для усунення недоліку потрібно замінити кронштейни. Не відрізняються міцністю і клямки кріплення заднього бампера.
Виникають претензії і до матеріалів оздоблення інтер'єру. Навіть при невеликому пробігу з'являються сліди зношування на сидіннях, рульовому колесі та сріблястих вставках передньої панелі. Легко дряпається й решта пластику в салоні.
Інші проблеми та несправності
Трапляються проблеми і з головним пристроєм, який згодом перестає читати диски. Додає негативу та замок багажника. Попадає волога, і він починає глючити. Нічого серйозного, але іноді це дуже дратує. І тут допоможе заміна кнопки (від 800 рублів).
Центральний замок часом живе своїм життям, як і електросклопідйомники. Недовговічні і датчики парктроніка (від 1500 рублів).
Найчастіше доводиться міняти несправний нагрівальний елемент крісел, який може навіть пропалити оббивку. А через 50-100 тис. км. нерідко починає шуміти вентилятор обігрівача (від 3 000 рублів) - забруднюються або зношуються втулки осі вентилятора.
Проблеми з кліматичною установкою можуть виникнути через збій у роботі електронного блоку BCM. Привести систему до тями вдається після скидання клем з акумулятора.
Часто після 80-120 тис. км ламаються тяги заслінки, що відповідає за змішування теплого та холодного повітря. При цьому зліва дме холодне повітря, а праворуч – гаряче. Проблеми з розподілом потоків виникають і через передчасне зношування пластикових шестерень приводу заслінок.
Враження
Компактний Chevrolet Cruise є кращим доказом того, що бюджетний автомобіль не обов'язково повинен бути спартанським і нудним. Сучасний стильний вигляд спонукає глянути на нього ближче. Вже після першого знайомства стає зрозуміло, що Cruze їде дуже добре, має пристойне оснащення, а об'єм багажника перевершує багатьох престижніших конкурентів. Переважна більшість екземплярів, доступних на вторинному ринку, були реалізовані через офіційних дилерів і багато з них ще на гарантії. Завдяки цьому простіше підібрати доглянутий автомобіль.
Проте за більш детальному вивченні виявляється ряд недоліків. Насамперед турбує дуже низька якість деяких оздоблювальних матеріалів, велика витрата палива потужних бензинових двигунів, посередні динамічні характеристики та дрібні несправності. Проте, незважаючи на вади, Cruze – дуже приваблива пропозиція для тих, хто шукає свіжий компакт-диск за прийнятну ціну.
І комплектації, але і типу кузова, покупці у цього автомобіля бувають різні. Це і молоді люди, для яких головне динаміка і зовнішній вигляд машини, і їм зовсім не цікаво, скільки місця в багажнику; і старші люди, у яких на першому місці стоять комфорт і функціональність. Причому перші, як правило, віддають перевагу хетчбеку, а другі - седан солідніше або ж універсал з великим об'ємом багажника.
Чим приваблює покупців "Шевроле Круз"?
Відгуки власників цього автомобіля в основному вихваляють зручний ергономічний салон, хорошу керованість авто (машина відмінно тримає дорогу), а також дуже місткий багажник. Абсолютно всі, хто коли-небудь їздив на цій машині як водій, солідарні в тому, що всі кнопки і важелі тут знаходяться на своїх місцях, так що знайти потрібну не важко, навіть якщо сидіти за кермом вперше. А ось двигун "Шевроле Круз" викликає неоднозначну реакцію. Причому це стосується як 1,6-літрового, так і обсягом 1,8. Для деяких він «тупуватий» навіть з механічною КПП у максимальному обсязі, інші вважають, що машині цілком достатньо 1,6 літра. Така різниця у думках, мабуть, пов'язана з різним стилем їзди. Для тих, хто віддає перевагу більш спокійному режиму, 1,6 цілком вистачить, якщо ж людина звикла постійно їздити в режимі «педаль газу в підлогу», то 1,8 йому здасться слабким.
Експлуатація "Шевроле Круз" вітчизняними дорогами.
Незалежно від обраної модифікації, у даного автомобіля дорожній просвіт складає всього 14,5 см. Для седана, а тим більше універсала, це чимало. Але якщо враховувати той факт, що наші дороги подекуди являють собою одну велику яму, їздити на ньому краще обережніше. Згідно з офіційними даними, у цієї моделі кліренс становить 160 мм, однак абсолютно всі власники одноголосні в тому, що дані виробником завищені. Насправді дорожній просвіт приблизно однаковий і у "Лачетті", і "Форда Фокус", і в інших седанів, включаючи "Шевроле Круз". Відгуки власників, щоправда, рідко говорять про проблеми, що виникають через маленький кліренс, але все ж таки не варто штурмувати бордюри і хвацько проскакувати «лежачих поліцейських» на даному авто, особливо якщо це універсал. Можна, звичайно, спробувати вирішити цю проблему, замінивши штатні 16-дюймові колеса на 17-дюймові, але глобально цю ситуацію не змінить.
Про недоліки "Шевроле Круз"
22.09.2016
Для дилерів General Motors, Chevrolet Cruis є одним з локомотивів продажів, так як з недавніх пір автомобіль переживає друге життя. Справа в тому, що зовсім недавно стартували продажі рестайлінгової версії, в результаті, на вторинному ринку з'являється все більше пропозицій 2-3-річних Chevrolet Cruise. Як і будь-який уживаний автомобіль, дана модель має ряд недоліків, на які слід звернути увагу перед покупкою, про них зараз і поговоримо
Трохи історії.
Шевроле Круз був розроблений компанією "General Motors", щоб змінити, досить затребуваний на той час, Шевроле Лачетті - цей автомобіль настільки був популярний на нашому ринку, що ще два роки обидві машини продавалися одночасно. Платформа, на якій побудовано авто, була запозичена у "OPEL Astra G". Серійне виробництво стартувало в 2009 році і триває до сьогодні. Збирається автомобіль у Кореї, у Росії на заводі під Санкт-Петербургом, а з 2010 і в Казахстані «АзіяАвто».
Недоліки, на які слід звернути увагу під час вибору Шевроле Круз з пробігом
До якості лакофарбового покриття, стикування кузовних елементів, а також якості хрому є багато претензій. Якщо передній бампер нещільно прилягає до крила, це не означає, що машина брала участь у ДТП. Справа в тому, що для зовнішньої обробки автомобіля, виробник використовував слабкі кліпси і жорсткуватий пластик, які при перепаді температур схильні до деформації. Іноді зустрічаються порушення цілісності лакофарбового покриття на стиках кузовних деталей, але навіть у місцях відколів фарби, кузов непогано чинить опір натиску рудої хвороби.
Силові гарегати
Лінійка силових агрегатів Шевроле Круз включає два атмосферних бензинових двигуна 1.6 (109 і 124 к.с.) і 1.8 (141 к.с.), турбомотор 1.4 (138 к.с.), а також один дизельний мотор об'ємом 2.0 ( 150 л.с.). Двигун 1.6 добре знайомий багатьом автолюбителям Шевроле Латчетті, він вважається найнадійнішим і безпроблемним. З неприємних дрібниць, з якими стикаються власники, можна відзначити появу нагару на клапанах, тому клапана можуть підвиснути.
Згодом на всіх двигунах з-під клапанної кришки начитає текти масло, проблема вирішується заміною прокладки, але через те, що матеріал, з якого зроблена прокладка, швидко втрачає свою еластичність, цю процедуру доведеться проводити кожні 50 – 60 тис. км. Також з часом може повести кришку клапанів, перевірити це досить просто, потрібно викрутити свічки та перевірити наявність олії у свічкових колодязях. Ще одна неприємність, з якою дуже часто стикаються власники авто з мотором 1.6, це двигун, що глухне на холостому ходу (причина цієї особливості не виявлена). На деяких машинах проблему допомагає вирішити, перепрошивка та чищення дросельної заслінки.
Двигун 1.8 був запозичений у Опель Астра, на місці з мотором перейшла і його хронічна болячка. У двигуна добре відомий недолік - виходять з ладу шестерні впускного та випускного розподільного валу. З проблемою стикаються понад 30% господарів Chevrolet Cruis з двигуном 1.8 ECOTEC. Основною причиною виходу з ладу шестерень вважається масляне голодування, тому щоб уникнути дорогого ремонту, потрібно уважно стежити за рівнем масла. Ще однією причиною може стати вихід з ладу електормагнітного клапана, який виходить з ладу через засмічення сіточки саленоїда. Ознаки вияву цієї проблеми – сильний гуркіт відразу після запуску холодного двигуна, а також погана тяга.
Двигуни 1.4 та 2.0 велика рідкість на вторинному ринку, також про них немає великої кількості відгуків на форумах, тому статистику взяти просто нема звідки. Єдине що можна сказати про дизельний мотор, те що він найдинамічніший у лінійці (розгін від 0 до 100 за 9.4 секунди), і найекономніший (середня витрата 5.5 – 6.5 літрів на сотню). Витрата палива бензинових моторів у міському циклі становить 10 – 14 літрів на сотню, трасою – близько 7.5 літрів на 100 км пробігу.
Для Chevrolet Cruis були доступні наступні типи коробок передач - п'яти- і шестиступінчаста механіка, а також шестиступінчастий автомат з можливістю ручного перемикання. Обидві трансмісії важко назвати проблемними, але дрібні неприємності все ж таки трапляються. Механічна трансмісія іноді поводиться неприємним гулом, також можливі проблеми з вичавним підшипником. Багато власників вже встигли випробувати шок, коли механічну коробку клинило на швидкості, причиною для цього служить пластикова втулка, що розвалилася, в механізмі перемикання, усувається проблема недорого і надовго. З АКПП проблем трохи більше, нерідко власники скаржаться на її не зовсім адекватну поведінку (коробка періодично скидає оберти, у той час, коли від неї цього зовсім не очікуєш), усувається цей недолік перепрошивкою електронного блоку управління. Не рекомендується брати автомобіль з мотором 1.6 у парі з АКПП, у такому поєднанні трансмісія завдає найбільше проблем, але і вони з'являються після 100 000 км пробігу.
Ходові якості Шевроле Круз
Підвіску цього авто складно назвати ненадійною, але як це часто буває з уживаними автомобілями, настає момент, коли з'являється цілий ряд докучливих власникам дрібниць. Найчастіша з них, це гуркіт підвіски на ямах. Джерелом неприємних звуків є амортизаційні стійки, дана проблема присутня не тільки на цій моделі, але і на інших моделях концернів Chevrolet і Opel. Стук з'являється на 15 – 20 тис. км пробігу, а причиною цього стуку служить перепускний клапан. Ресурс ходовий мало чим відрізняється від інших автомобілів у цьому сегменті, і робити капітальні вкладення в даний вузол доведеться раз на 60 – 80 тис. км, залежно від умов експлуатації та стилю водіння.
Салон
Перше з чим вам доведеться зіткнутися, вибираючи уживаний Chevrolet Cruise, це те, що багато цих автомобілів служили в таксопарках, особливо машини з мотором 1.6. У таких машинах кермо, сидіння, педалі та ручку КПП зазвичай змінюють на нові, і якщо Ви знайдете автомобіль з пробігом від 60000 км з ідеальним станом салону, ймовірність того, що пробіг був скручений, а деталі салону поміняні – 99%. І як би Вам не доводили про те, що користувалися машиною акуратно, їздили на ній тільки на дачу, знайте, це все хитрощі перекупників. Матеріали обробки салону середньої якості та сліди використання (такі як невеликі потертості) на них з'являються після 40 – 50 тис. км. навіть при дуже дбайливій експлуатації. Виглядати вони будуть новими тільки в тому випадку, якщо не знімати плівку заводу до моменту продажу.
Деякі власники виявляють вологу під килимком переднього пасажира, винен у цьому шлаг дренажної системи, що зіскочив. Найчастіше ця проблема зустрічається на автомобілях, на яких встановлювали сигналізацію. Не рідко причиною появи вологи в салоні стає неякісне проклеювання ущільнювача лобового та заднього скла, а якщо Ви виявите вологу в багажнику, потрібно буде замінити ущільнювачі задніх ліхтарів.
Підсумок:
Chevrolet Круз - досить надійний і комфортний автомобіль. Так, у нього є свої проблеми та недоліки, але погодьтеся, вони є у будь-якого автомобіля і не тільки в цьому ціновому діапазоні. Ціна на новий Круз стартує з позначки в 15000 у. - І це цілком адекватна ціна. Правильно підібраний автомобіль радуватиме Вас не один десяток тисяч кілометрів.
Переваги:
- Дизайн та інтер'єр.
- Місткий салон.
- Простий та недорогий в обслуговуванні.
- Надійність двигунів перевірена часом.
- Механічна трансмісія.
Недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Замало динаміки у машин з мотором 1.6 та 1.8.
- Ціни на оригінальні комплектуючі.
- Шумна підвіска.
- Невеликий ресурс АКПП.
- Матеріали оздоблення салону швидко втрачають товарний вигляд.
Якщо ви є або власником даної марки автомобіля, будь ласка, поділіться своїм досвідом, вказавши сильні та слабкі сторони авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе іншим правильно .
Один із лідерів середньої цінової категорії, вельми популярний на вітчизняному ринку і прийшов на зміну Лачетті, Шевроле Круз залишається і досі на верхівці айсберга. Автомобіль вперше з'явився в Росії у 2009 році, а його виробництво налагодили на заводах Дженерал Моторс у Шушарах Ленінградської області та на калініградському Автоторі.
Спочатку автомобіль був представлений тільки в кузові седан, але через 2 роки побачив світ і 5-ти дверний хетчбек. Що стосується довгоочікуваної появи універсала, його продажі почалися тільки в другій половині 2012 року, таким чином на «становлення» моделі пішло практично 4 роки. Варто відзначити, що за роки масового випуску Круза, автомобіль зазнав двох рестайлінгів у 2012 та 2014 роках, у ході яких змінювалися форми переднього бампера, решітки радіатора, ПТФ та оптики.
З самого початку продажу в Росії, автомобіль компонувався бензиновими атмосферними двигунами, з робочим об'ємом 1.6 і 1.8 літрів, номінальною потужністю 109, 124 і 141 к.с. Але в 2013 році, лінійку двигунів поповнив турбований двигун, об'ємом 1.4 літра, що видає 140 «коней».
На вибір покупця, традиційно доступні два типи трансмісії, 5-ти та 6-ти ступінчасті МКПП та звичайний гідротрансформаторний автомат з 6-ма швидкостями.
Що стосується ходової частини та підвіски, то ні для кого не секрет, що Chevrolet Cruze ділить на двох одну платформу з Opel Astra J. У передній частині автомобіля використовується технологія стійки, що коливається, або інакше кажучи Мак Ферсон, ззаду ж пружна залежна Н-подібна балка.
Якщо провести порівняння з конкурентами, то у більшості однокласників у задній частині автомобіля використовується незалежна підвіска на поперечних важелях. Чому конструктори вибрали дане рішення досі не зрозуміло, але факт того, що простота тільки додала надійності, машині залишається явним.
Основні проблеми, що виникають у Chevrolet Cruze
Огляд недоліків у силових установок
Базовий мотор F16D3 об'ємом 1,6 літра, потужністю 109 к.с., добре знайомий власникам Шевроле Лачетті, Део Нексії та деяким моделям Опеля. Ресурс самого двигунацілком високий і часто досягає позначки 400-450 тисяч кілометрів без капітального ремонту.
Тут виявлено такі слабкі місця
Потік прокладки клапанної кришки. Починається ця несправність приблизно до пробігу 70-80 т.км. Імовірно, виникає через те, що тиск повітря в картері зростає, а клапан рециркуляції повітря поступово починає забиватися, від цього і пробиває прокладку.
Течити сальники колінчастого валу. Приблизно на позначці 150 тисяч кілометрів можуть з'явитися патьоки олії. Рекомендується змінювати сальники при плановій заміні зчеплення та ременя ГРМ.
Термін "життя" гідрокомпенсаторів рідко перевищує 200 тисяч км. Про їх несправність можна зрозуміти характерним шелестом двигуна на холодну.
Двигуни Ecotec F16D4 та F18D4 (об'ємом 1.6 та 1.8) мають один загальний недолік, з муфтамизміни фаз газорозподілу Так само як і на Опель Айстра, вони не часто відходжують понад 100 тисяч пробігу.
Електронний термостат у системі охолодження, дитяча болячкатак і не вилікована донині. У його роботі не рідкісні нагоди збою, а також не правильна робота датчика температури, внаслідок якого вентилятор або постійно працює або взагалі не включається. Саме кільце ущільнювача термостата, теж не блищить надійністю, патьоки антифризу можуть з'явитися вже на пробігу в 15 тисяч.
Зовнішні елементи кузова
Як і на більшості бюджетних автомобілів Chevrolet, лакофарбове покриття залишається не найвищою якістю. Середня товщина його складає порядку 80-120 мікронПри цьому саме покриття м'яке і погано пручається до дорожнього гравію та піску. Насамперед сколи з'являються на капоті, в районі решітки радіатора і передньому бампері. Трохи пізніше фарба вилущується в районі колісних арок, зазвичай перші сліди з'являються до пробігу 80-100 тисяч кілометрів. Втіхою служить лише те, що кузов має антикорозійну обробку, а сліди від сколів довго не обростають іржею.
Кріплення фартухів бамперів на клямках не є еталоном надійності. При найменшому зіткненні бампером про зовнішню перешкоду, він відразу злітає зі штатного місця.
Трансмісія, ходова частина, підвіска
Як вже вище писалося, підвіска задньої частини автомобіля не викликає нарікань, а ось у передній частині не обійшлося без ложки дьогтю. Задні сайлент-блоки важелів розбиваються на пробігу приблизно в 80-100 тисяч км.
Великим плюсом стане те, що для їх заміни, не обов'язково купувати важіль цілком у зборі, як у багатьох конкурентів за класом. Достатньо лише самого шарніра, а змінюються вони без особливих проблем, на будь-якому СТО.
Механічна 5-ти ступінчаста трансмісія D16, має не погану надійність при своєчасному технічному обслуговуванні. Основне слабке місце, це текти сальниківу місцях кріплення ШРУСів. Підтікання трансмісійної олії можуть настати вже до 60-70 тисяч кілометрів. Сальник валу в картері зчеплення, краще міняти раз на 100-120 тисяч, інакше текти рідини може вивести з ладу фрикційний диск.
Автоматична КПП 6T30/6T40, славиться своєю примхливістю та недовговічністю. Рідкісний випадок, коли автомобілі експлуатувалися без її ремонту понад 120 тисяч км. Течити сальників, тут так само як і скрізь залишається повсякденним. Деякі фахівці в галузі ремонту автомобілів не просто прозвали її «сопливою».
Внутрішньосалонний простір
Якість обробки та зносостійкість матеріалів салону у Chevrolet Cruze, не викликає сильних нарікань. Слабкою стороною, можна назвати лише шкіряне обплетення керма та важеля КПП, які облазять через 1-2 роки користування авто. Даний матеріал дуже боїться води, а від попадання вологи, фарба починає відразу бруднити руки водія.
Боковина біля передніх сидінь стає пошарпаною в районі засувки ременя безпеки, приблизно до пробігу в 100 тисяч кілометрів. На машинах після таксі або з великим пробігом можна на цьому місці побачити дірку.
Цвіркуни та скрипи, не виняток для даної моделі Chevrolet. Багато власників скаржаться на цю проблему буквально відразу після покупки машини. Основна неприємність, тут криється в дверних картах і центральній консолі, проклеювання спеціальними матеріалами, іноді дозволяє позбутися дискомфорту.
Висновок
Шевроле Круз має стабільну популярність на російському ринку, навіть не дивлячись на те, що активний продаж нових автомобілів GM припинено в 2015 році. При покупці автомобіля з пробігом, експерти рекомендують робити вибір на користь комплектацій з механічною коробкою передач і мотором F18D4, вважаючи цей варіант найнадійнішим і невибагливим.
