Придбавши або плануючи придбати власний автомобіль, ми старанно вчимо правила дорожнього руху, щоб отримати права водія і стати повноцінним, як нам здається, водієм. При цьому не всі і не завжди згадують про правила експлуатації автомобіля, зокрема головну його складову – ходову частину.
Тим часом ця область таїть у собі чимало таємниць та секретів. Наприклад, як не спалити зчеплення, рушаючи з місця і здійснюючи той чи інший маневр на дорозі.
Насамперед, розберемося хоча б поверхово в тому, що це таке і які функції цей вузол виконує на автомобілі.
Що таке зчеплення
Служить зчеплення для роз'єднання на короткий час колінчастого валу і коробки передач, а також для подальшого з'єднання. Така операція необхідна при торканні автомобіля з місця та для перемикання швидкості на ходу.
Найбільш поширеним на легкових та здебільшого вантажних автомобілях є однодискове зчеплення фрикційного типу.
Складається воно безпосередньо з механізму зчеплення та приводу вимкнення.
Критичний зношування диска легко визначити при русі на четвертій передачі: якщо при інтенсивному натисканні на педаль газу двигун заревів, а автомобіль не побіг швидше - диск треба міняти. Це може супроводжуватися запахом «накладок, що підгорають».
Найбільша та найчастіша загроза накладкам на диску зчеплення з боку недосвідчених автолюбителів видається в момент рушання автомобіля з місця. Тож розглянемо цей процес докладно. 
Як правильно рушати з місця
Отже, ваш двигун запущений та працює на нейтральній передачі. Ви вичавлюєте педаль зчеплення і вмикаєте першу швидкість. Тепер необхідно плавно провести з'єднання колінчастого валу з коробкою передач. Це означає, що треба притиснути ведений диск до маховика, що обертається зі швидкістю 20-25 оборотів в секунду. Щоб машина не «стрибала», а двигун раптово не затих, робити цю операцію будемо в три етапи.
- 1 етап. Злегка відпустіть педаль зчеплення. Пружини натискного диска підведуть диск до легкого дотику до маховика - ваш автомобіль рушить і потихеньку почне повзти.
- 2 етап. Дві-три секунди тримайте педаль у такому положенні. Швидкості обертання маховика та диска поступово зрівнюються – ваш автомобіль розганяється.
- 3 етап. Автомобіль впевнено їде дорогою - крутний момент 100%-но передається коробці передач. Відпускайте педаль та зніміть з неї ногу. Подальший напіввключений стан зчеплення палитиме диски.
На світлофорі
За численними свідченнями водіїв-новачків деякі інструктори з водіння вчать чекати на зелений сигнал світлофора з вичавленим зчепленням і включеною першою передачею. Здавалося б, диски не стикаються, загроз до того, щоб горіли накладки, немає.
Але в цьому випадку йде зношування вичавного підшипника. Зрештою, це негативно відбивається на двигуні взагалі. Тому – ставте на нейтральну та відпускайте педаль зчеплення.
У пробці
Мабуть, найбільшу загрозу зчепленню завдає їзда у пробках. Деякі водії довгий час не знімають ногу з педалі зчеплення, включаючи та вимикаючи його, залишаючи двигун увімкненим на першій передачі.
Ведений диск завжди третиться про диск маховика, причому, асинхронно. В результаті відбувається додаткове нагрівання, що сприяє його більш інтенсивному стирання.
Рухатися в пробках намагайтеся, долаючи невеликі відстані етапами, вимикаючи у проміжках передачу та відпускаючи зчеплення.
На узвозі
На крутих спусках не можна вимикати передачу. Спускатися рекомендується на першій швидкості з пригальмовуванням, використовуючи ножний, і бути готовим, у крайньому випадку, застосувати ручне гальмо. Користуватися у своїй педаллю зчеплення немає потреби. Більше того, це може становити небезпеку зупинки двигуна.
Їзда в екстремальних умовах
Воістину «вбиває» зчеплення їзда з пробуксовкою, що часто буває в непередбачених, неординарних умовах. Коли трапляється вилазити з калюжі або кучугури, ми змушені форсувати двигун, даючи йому великі оберти і різко вмикати зчеплення.
У цій ситуації не лише фатально палають накладки на диску. Такі жорсткі умови експлуатації загрожують і серйознішими поломками, у тому числі інших агрегатів автомобіля. Тому, якщо є можливість, попросіть взяти вас на буксир. Не паліть зчеплення.
Чому воно горить
Саме в момент неповного дотику один з одним дисків, що обертаються з різною швидкістю, відбувається підгоряння накладок. Щоразу, коли ми неправильно працюємо зчепленням, зазор поступово збільшується, і надалі вижим стає неповним – зчеплення починає пробуксовувати.Диск треба міняти.
Нічого страшного. Адже це звичайна витратна деталь вашого автомобіля, розрахована при правильній експлуатації приблизно на 80 000 км пробігу.
Зчеплення – це головний конструктивний елемент у трансмісії будь-якого автомобіля. Даний механізм служить для короткочасного відключення двигуна від а також для плавної передачі моменту, що крутить, від маховика мотора на КПП. Таким чином, зчеплення покликане захистити вузли трансмісії від різних перевантажень. Знаходиться даний механізм між ДВЗ та КПП. У сьогоднішній статті ми розглянемо ознаки зчеплення, що згоріло в автомобілі, а також шляхи вирішення даної проблеми.
Трохи про сайт
Спочатку приділимо увагу самому зчепленню. Якщо говорити коротко, цей вузол може бути кількох типів:
- Однодисковим.
- Багатодисковим.
Більшість сучасних авто встановлюється класичний однодисковий механізм. Він складається з наступних елементів:
- Ведений диск.
- Натискний диск.
- Маховик.
- Діафрагмова пружина.
- Вилка та муфта вимкнення зчеплення.
- Вижимний підшипник.
Всі ці елементи розміщуються у картері КПП, що кріпиться болтами до двигуна. Часто автомобілісти називають це місце «дзвоном» КПП за таку характерну його форму. Що ж, розгляньмо ознаки згорілого зчеплення.
Симптоми
Перший і найпоширеніший – це характерний запах. Саме можна визначити, що ведений диск прокручується і треться про маховик з неймовірним зусиллям. Це свідчить, що з сили тертя значно підвищилася температура фрикційних накладок. У разі суттєвих навантажень запах може триматися ще тривалий час. Причому гар доноситься прямо в салон. Не обов'язково для цього виходити надвір. Визначити зчеплення, що згоріло, зможе навіть недосвідчений водій.
Варто зазначити, що в окремих випадках елемент може пробуксовувати без характерного запаху. Ознаки зчеплення, що згоріло, тут інші - машина просто втрачає динаміку. Все дуже просто: маховик передає крутний момент, який повною мірою не передається на ведений диск. А все тому, що його знос критичний, і він просто не може увійти в зачеплення з маховиком. Так само можна розпізнати, що згоріло зчеплення на мотоциклі.
Інші ознаки
Якщо знос фрикційних накладок вже критичний, машина буде інакше поводитися. Нижче ми розглянемо такі ознаки зчеплення, що згоріло:
- Утруднений старт. Автомобіль може стояти на місці навіть якщо відпустити педаль зчеплення. Диску не вистачає притиску, щоб передати момент, що крутить, на коробку далі. У такому випадку можна констатувати критичне зношування веденого диска.
- Ривки під час руху. У даному випадку ще можна рушити на автомобілі з місця, але старт створюватиме дискомфорт. Машина починає сильно смикатися. З набором швидкості ці ривки зникають. Але вони знову можуть відновитися, якщо водій спробує розпочати рух з першої передачі. Також автомобіль нехарактерно розганятиметься в момент перемикання на підвищену швидкість. Оскільки диск нещільно притискається до маховика, то й момент обертання буде передаватися з ривками. Машина втрачає динаміку розгону. У ході розбирання можна виявити люфти діафрагмових пружин. Саме вони служать для компенсації та згладжування навантажень, що йдуть від маховика до коробки. У разі люфту демпферних пружин на веденому диску зчеплення такий механізм змінюється на новий цілком.
- Хід педалі зчеплення. У випадку, якщо диск згорів, водій помітить збільшений вільний хід педалі.
Утруднене включення швидкостей
При стиснутій в підлогу педалі, водій важко (або з характерним тріском) включає передачу. Це свідчить, що зчеплення було виключено в повному обсязі.
Замаслювання
До речі, пробуксовка може відбуватися і через замаслювання фрикційних накладок диска. Олія з коробки з якихось причин потрапляє на робочу поверхню зчеплення.
У результаті диск ковзає у спробах зачепитися за маховик. Ця несправність також супроводжується запахом гару. Але він буде схожий на олію, що згоріла. Якщо це так, необхідно діагностувати коробку та з'ясовувати причину, чому мастило з картера потрапляє на диск.
Згоріло зчеплення: наслідки
До яких наслідків може призвести їзда зі згорілим диском? Якщо горить фрикційна накладка, насамперед страждає маховик. Так, помітно підвищується його температура. Причому росте вона нерівномірно. Через це одна частина маховика стає надмірно твердою. Механізм деформується через це. А оскільки на робочій поверхні утворюються нерівності (в ідеалі маховик має бути рівним), площа контакту суттєво знижується. Через це диск все частіше пробуксовує. Фрикційні накладки не зможуть нормально зачепитися з поверхнею і через це підгоряють. Диск вільно прокручується, і температура через тертя знову зростає. Якщо водій вчасно не вживе заходів, на маховику утворюються мікротріщини. А перед тим сам маховик покриється синіми плямами. Приклад такого елемента читач може побачити на фото нижче.
Що найцікавіше визначити ці плями можна тільки після зняття коробки. Але можна заздалегідь запобігти серйозним наслідкам. Так, якщо ознаки згорілого зчеплення (характерний запах гару) спостерігаються часто, а сама машина сіпається, варто не відкладати з ремонтом. Експлуатувати такий автомобіль не рекомендується. Інакше можна потрапити не тільки на заміну зчеплення (яка буде проводитись у будь-якому випадку), а й на заміну маховика. Добре, якщо він має просту конструкцію – одномасовий. Але на автомобілях марки "Фольксваген", "Шкода" та "Ауді" давно практикую двомасові маховики. Їхня вартість становить близько 800 доларів.
Чому горить зчеплення?
Перша і найпоширеніша причина, через яку горить зчеплення - це підвищені навантаження на автомобіль. Що мається на увазі під цим поняттям? Насамперед, це агресивна манера їзди. Через часті та різкі старти з місця диск зчеплення прокручується і підгоряє. При русі на більш високих передачах момент, що крутить, не такий істотний, а тому ризик горіння диска зведений до мінімуму. Як показує статистика, саме за різких стартів з першої передачі горить зчеплення.
Але не лише агресивна манера може призвести до подібних проблем. Наприклад наведемо автомобіль «ГАЗель». Здавалося б, на цій вантажівці навряд чи можна вдаватися до агресивної їзди. Але тут інше лихо: перевантаження. Саме через перевантаження підвищується навантаження на зчеплення та інші вузли. Водій у спробах рушити з місця, додає газ, тобто збільшує обороти двигуна. відповідно, зростає і крутний момент. Цей момент занадто великий, і тому диск при зіткненні з маховиком починає частково прокручуватись.
Аналогічна ситуація і з автомобілями, що буксують причіп. Якщо останній суттєво навантажений, є великий ризик спалити зчеплення. Звісно, за рідкісних поїздок повністю зносити диск не можна, але ресурс його однозначно знизиться.
Ще одна ситуація, яка може призвести до пробуксування (а відповідно і горіння) диска – це буксирування іншого автомобіля. Відповідно до ПДР, маса першого транспортного засобу має бути вищою або принаймні не меншою від того, що буксирується. В іншому випадку зчеплення зазнає підвищеного зносу, а іноді й сильно горить. Подібні випадки трапляються і при зимовій експлуатації. Яскравий приклад – машина засіла у снігу. У спробах рушити водій палить зчеплення, не підозрюючи про наслідки.
Про АКПП
Як такого зчеплення немає. Тут цю роль відведено гидротрансформатору. Він включає дві турбіни, через які циркулює масло під тиском. Зважаючи на це зчеплення на АКПП часто називають мокрим. Тобто крутний момент передається за допомогою олії. Але чи може на автоматі згоріти зчеплення? Ознаки несправності у разі інші. Так, коробка вставатиме в аварійний режим, а передачі включатимуться з стусанами. Все це говорить про знос фрикційних пакетів.
Але ривки можуть бути і з інших причин (наприклад, через соленоїди або забитий гідроблок). Тому у будь-якому випадку АКПП потрібно детально діагностувати.
Згоріло зчеплення: як доїхати до сервісу?
У випадку з автоматом доїхати до сервісу можна тільки на евакуаторі. Електроніка може не дозволити вам продовжувати рух. Тому розглянемо ситуацію на механічній коробці. Тож якщо згоріло зчеплення, як доїхати? Згадуючи шкільний курс фізики неважко здогадатися, що для старту без пробуксування диска нам потрібен мінімальний момент, що крутить. Звичайно, передавальні числа першої швидкості не дадуть нам це зробити. Увімкнувши першу швидкість, машина стоятиме на місці. Тому треба рушати з другої, а іноді навіть з третьої передачі.
Так, сила тертя буде максимально низькою, і автомобіль зможе розпочати рух без пробуксування диска. Якщо потрібно, можна переключитися на вищу передачу. Для цього достатньо розвинути потрібні обороти та включити швидкість. Але щоб перейти назад на нижчу, не обійтися без перегазування. Для цього перемикаємо важіль у нейтральне положення та піднімаємо оберти вище трьох тисяч. Далі вмикаємо нижчу передачу.
Що під заміну?
Багато автомобілістів запитують, що міняти. Зчеплене згоріле відновлення і ремонту не підлягає. Тому на автомобіль встановлюється абсолютно новий диск. Крім того, фахівці рекомендують оглянути стан диска. Якщо пелюстки зігнуті, цей елемент також підлягає заміні. Крім того, потрібно поміняти вичавний підшипник. Його ресурс трохи вищий, ніж у диска. Але якщо вже розбирати коробку, то ставити новий підшипник. Інакше доведеться розбирати трансмісію знову, за 10-20 тисяч кілометрів пробігу. А процедура ця досить трудомістка та копітка.
Отже, ми з'ясували ознаки зчеплення, що згоріло, і причини даного явища.
Перед покупкою першого автомобіля водії старанно вчать правила дорожнього руху, відкочують десятки годин з інструктором і готуються отримати власну машину.
Особливе значення у правильній експлуатації автомобіля має поводження зі зчепленням, адже спалити його простіше простого. Дуже важливо правильно рушати з місця. Саме на цей момент на зчеплення виявляється найбільше навантаження.
Важливо! Також зчеплення можна спалити під час складних маневрів на дорозі. Щоб цього не сталося, автомобільні експерти рекомендують новачкам утримуватись від агресивного стилю водіння.
Як можна спалити зчеплення на механіці
Насправді спалити даний елемент трансмісії досить просто. Наприклад, достатньо, перш ніж відпустити педаль підняти кількість обертів до п'яти тисяч. Подібне собі можуть дозволити лише вуличні гонщики, які раз на тиждень змінюють деталі, що згоріли.
Важливо! Також не варто довго тримати педаль напівнатиснутою. Це дуже негативно впливає всю систему.
Ще до повного виходу з ладу цієї деталі може призвести довга пробуксовування в бруді. Характерний запах стане індикатором того, що вузол зігрів та диски стали повністю гладкими.
Вимкнення передачі на спуску може призвести до сумних наслідків. Щоб цього не сталося, спускайтесь за допомогою першої передачі. При цьому використовуйте ножне або ручне гальмо.
Що таке зчеплення
Щоб не спалити зчеплення, розберемося, що являє собою даний вузол автомобіля. Це частина ходової, яка роз'єднує на короткий момент колінчастий вал із коробкою передач. Якби цього не відбувалося, автомобіль просто не зміг рушити з місця. Мало того, перемикання передач на швидкості стало б просто неможливим.
Найчастіше на вантажних та легкових машинах встановлюють однодискове зчеплення. Цю деталь можна зарахувати до фрикційного типу пристроїв. Вона складається з основного механізму та приводу.
Для визначення того, наскільки зношений диск достатньо включити четверту передачу і втиснути педаль газу в підлогу. Якщо при цьому мотор заревів, але «поштовху» не було зчеплення доведеться замінити.
Увага! Тест на працездатність зчеплення може супроводжуватися запахом паленої гуми.
Конструкція зчеплення
Щоб не спалити зчеплення, розглянемо в деталях, з чого складається даний автомобільний вузол:
- Натискний диск. Більшість водіїв називають його просто «кошиком». Це основа деталі, що за формою дійсно нагадує кошик. В основі встановлені вижимні пружини. Вони з'єднуються притискним майданчиком. Пристрій поєднується з маховиком.
- Ведений диск. Деталь складається з променевої основи, муфти та накладок. Також конструкція включає демпферні пружини, вони згладжують вібрації при перемиканні. Як результат спалити зчеплення на механіці стає набагато складнішим.
- Вижимний підшипник.Одна сторона деталі – це натискний майданчик. Пристрій знаходиться на первинному валу. Завдяки роботі підшипника приходить у дію вилка приводу . Іноді для фіксації використовуються стопорні пружини.
- Педаль зчеплення.Вона знаходиться в салоні автомобіля з лівого краю, і щоб спалити систему, потрібно вкрай невміло її експлуатувати. У машинах, на яких встановлено автоматичну коробку передач цієї педалі немає.
Як бачите, конструкційне зчеплення автомобіля не дуже складне. Простота конструкції позитивно впливає на експлуатаційні якості. Тому щоб спалити систему потрібно постаратися.
Робота зчеплення в різних системах приводу
Кожен водій знає, що є кілька типів трансмісії. На даний момент у виробництві найчастіше використовують три:
- Механіка. При натисканні зчеплення педалі зусилля передається за допомогою троса. Саме в цій системі найпростіше спалити деталь. Трос розміщується усередині кожуха. Кожух знаходиться перед педаллю.
- Гідравліка. Конструкційно ця система складається з двох циліндрів. Вони з'єднуються між собою трубкою, здатною витримувати високий тиск. Коли водій натискає на педаль, активується шток із поршнем на кінці. Він створює тиск на гальмівну рідину, і він передається до робочого циліндра.
- Електрична система. В даному випадку в зчепленні є електромотор. Він активується при натисканні на педаль. До нього приєднується трос. Подальший процес відбувається за аналогією з механікою.
Саме такі три системи зчеплення використовують автомобільні виробники у своїх машинах. Знання того, яка саме встановлена на вашому автомобілі, допоможе не спалити зчеплення.
Як не спалити зчеплення
Як не спалити зчеплення, при старті з місця
Перейдемо одразу до справи. Ваш двигун запущено. Увімкнена нейтральна передача. Щоб не спалити зчеплення, ви тиснете на педаль і переходите на першу передачу. Головне, здійснити плавне з'єднання колінчастого валу та коробки передач.
Увага! У розрізі все відбуватиметься таким чином: ведений диск притиснеться до обертового. При цьому кількість обертів складе близько 25 секунд.
Для того, щоб не спалити систему при переході від нейтральної передачі до першої, розділимо операцію на три етапи:
- Злегка натисніть на педаль. У цей момент пружини на тиску підведуть другий диск до маховика. Дотик буде легким та невагомим. Завдяки цьому машина рушить з місця. Зрозуміло, швидкість при цьому буде мінімальною.
- На другому етапі потрібно тримати педаль зчеплення трохи більше 2-3 секунд. Це дозволить зрівняти швидкості обертання диска та маховика. Машина почне поступово розганятися.
- Зараз автомобіль впевнено їде дорогою. Крутний момент повністю переходить на трансмісію. Можете віджати педаль. Не треба тримати її надто довго.Це палитиме диски.
Дотримуйтесь цього алгоритму, коли рушаєте з місця. Він дозволить вам не спалити зчеплення на перших тисячах.
Нюанси старту з місця
Щоб не спалити зчеплення і не врізатися в найближче дерево перед початком руху обов'язково перевірте, чи автомобіль стоїть на ручнику. Перед початком руху не завадить трохи прогріти мотор.
Коли ви вичавите педаль до упору і увімкніть першу передачу, обов'язково увімкніть поворотний покажчик,якщо в цьому є потреба. Інакше ви ризикуєте створити ДТП.
Щоб не спалити систему, доведіть педаль саме до моменту схоплювання. У цей час можна посилити тиск на газ. Кількість обертів на тахометрі підстрибне до півтори тисячі обертів.
Важливо! Не варто піднімати кількість обертів до 2500-3000. Це може спалити зчеплення.
Під час старту постійно відстежуйте положення стрілки тахометра. На жаль, багато водіїв намагаються відстежувати роботу двигуна, покладаючись виключно на слух. Але це не найкращий варіант, тому що точність такого моніторингу не дуже висока.
Спочатку вам буде дуже важко правильно розрахувати силу, з якою потрібно тиснути на педаль газу. Тому на деякий час відмовтеся від взуття з твердою підошвою. Про підбори також доведеться забути.
Як не спалити зчеплення на світлофорі
У більшості випадків величезний збиток системі наноситься через неправильні дії при проїзді перехресть зі світлофорами. Справа в тому, що в багатьох автошколах інструктори дають наперед невірні відомості. Вони кажуть, що для того, щоб не спалити зчеплення на світлофорі, достатньо вичавити педаль і залишити включеною першу передачу.
На перший погляд, подібний підходить справді може допомогти не спалити зчеплення. Але насправді все відбувається трохи інакше. Дійсно, диски в такому режимі не торкаються. Відповідно накладки горіти не повинні. Але при такій експлуатації навантаження на вичавний клапан зростає.Як результат, спалити деталь стає простіше в кілька разів.
Увага! На світлофорі для того, щоб не спалити зчеплення, перейдіть на нейтральне положення і відпустіть педаль.
Як не спалити зчеплення у пробці
Дуже велику шкоду цей компонент трансмісії отримує при стоянні машини в пробці. Справа в тому, що багато водіїв просто не знімають ногу з педалі, включаючи і вимикаючи з'єднання колінчастого валу з коробкою передач.
Через це ведений диск треться об маховик. Головна проблема полягає в тому, що рухи виходять асинхронними. Як результат відбувається підвищене нагрівання, і спалити всю систему стає простіше простого.
Увага! Коли ви потрапляєте в пробку, долайте відстань етапами, включаючи передачу та не чіпаючи педаль зчеплення.
Підсумки
Як бачите, щоб не спалити зчеплення в машині достатньо дотримуватися простих правил. Водіть акуратно, не починайте руху з дуже високих обертів та правильно експлуатуйте можливості машини на світлофорах та пробках. Також намагайтеся уникати пробуксування.
Іноді, хоч і рідко, але так буває: натискаєш газ, мотор реве, як співається у відомій пісні, але машина не їде. Або їде, але повільно. Фахівець відразу скаже: «Зчеплення померло», і матиме рацію, але від його правоти не легше, а навіть важче – адже чекають витрати на його (зчеплення) заміну.
Коли зчеплення, а точніше, ведений диск зчеплення помирає природною смертю, коли воно прожило відведений йому термін, це нормально. Можна вважати зчеплення витратним матеріалом. Але іноді буває і так, що господар авто своїми діями скорочує і без того не надто довгий вік веденого диска, а то й просто його «вбиває».
Спочатку про те, що являє собою це саме зчеплення: воно являє собою сендвіч, де між двома металевими провідними дисками зі страшною силою затиснутий ведений диск, зроблений зі спеціального матеріалу з високим коефіцієнтом тертя. Поки ця страшна сила притискних пружин стискає диски, то за умови, що ведений диск не зношений і має достатню товщину, можна вважати їх єдиним цілим. Але варто лише натиснути на педаль, тобто «вичавити зчеплення», як весь цей бутерброд перестає бути єдиним цілим. Мотор крутиться, машина стоїть – ведений диск стоїть на місці, а навколишні два металевих обертаються разом з колінвалом, а ви спокійно включаєте першу передачу. Кидати зчеплення не можна – це знає будь-який автомобіліст ще з часів навчання у автошколі. Рушатися треба плавно, а ця плавність досягається тим, що середній ведений диск при включенні зчеплення деякий час пробуксовує, що призводить до інтенсивного нагрівання зчеплення та зносу дисків.
Якщо машина навантажена надмірно, то процес рушання з місця займає набагато більше часу, ніж зазвичай. При цьому, щоб двигун не заглух, доводиться довго буксувати зчепленням, що веде до його прискореного зносу і передчасної смерті. Одні мої знайомі, навантаживши на легкову машину майже тонну, що навіть попри те, що машина була з кузовом «універсал», явно перебір, за одну поїздку до Каменська зчеплення спалили. Те саме відбувається при підтягнутому «ручнику».
Зношене зчеплення виходить з ладу дуже швидко - воно трохи буксує, але цього "трохи" вистачає на те, щоб весь вузол нагрівся, потім почав підгоряти, від цього зчеплення буксує ще більше, температура зростає - замкнене коло, проте виходить. В результаті - дим, запах паленого "феродо", двигун працює, а машина не їде.
Ще варіант легко спалити зчеплення – заїхати на звичайному сучасному високооборотному легковику в непролазний бруд. Оберти доведеться тримати високі, щоб двигун витягнув, і на цих високих оборотах активно буксувати зчепленням, щоб знову двигун витягнув. Це «Нива» має знижену передачу в роздатці, на якій можна не тільки виїхати звідки завгодно, а й город розорювати, а на звичайній машині в бруд лізти все-таки не варто.
І ще одне: не варто стояти на світлофорах, чекаючи зеленого світла з включеною першою передачею і вичавивши зчеплення. Звичайно, зараз, коли повсюдно поширені вичавлювальні підшипники замість застарілих графітових підп'ятників, це не так актуально, але підшипник під таким нехилим навантаженням, як зчеплення, зношується теж не слабо. Можна, звичайно, їздити і без зчеплення - включити першу передачу і заводитися з ходу, потім перемикати передачі в момент скидання газу (синхронізатори в коробці придумані явно для цього). Однак задоволення від такої їзди мало, і здоров'я машині вона не додає. Тож бережіть зчеплення, це штука потрібна.
Вгору ▲ — Відгуки читачів (1) — Написати відгук ▼ - Версія для друку
| Євген | 26 березня 2011, 21:24:03 |
Мда... дякую, дуже пізнавальна інформація — але цікаво, яким чином у салоні довести, що не ти спалив зчеплення,а воно саме вийшло з ладу, інакше гарантії не буде. Адже якщо воно вже пробуксовує, отже рушаєш вже не плавно і тим самим його палишь, в результаті ти будеш винний у будь-якому випадку і ремонт за свій рахунок
23.11.2017
Вібрації при старті, запах гару при перемиканні та початку руху, плавають оберти при розгоні, педаль зчеплення змінила свій робочий діапазон – все це говорить про проблему зі зчепленням. Як цього уникнути і які процеси відбуваються із цим вузлом ми розповімо докладніше у цій статті.
Для тих, хто не бажає заглиблюватися в технічну частину питання, рекомендуємо перейти донизу статті, у розділ: «Практичні поради, як не спалити зчеплення».
Процес спалювання зчеплення, в якому винуватцем може бути водій, а не поломка автомобіля, відбувається найчастіше на механічній коробці передач. Розберемо цей процес саме з її прикладі.
Давайте спочатку дізнаємося, що таке зчеплення і що ж можна в ньому спалити?
Що таке зчеплення?
Зчеплення – це механізм, призначений передачі крутного моменту від двигуна до трансмісії і що у процесі перемикання передач.
Механізм зчеплення складається з маховика, кошика зчеплення та диска зчеплення. Інші елементи можуть бути різними залежно від типу трансмісії та технологій, що застосовуються у конкретному автомобілі.
Маховик складається з чавуну чи сталі, має зубчастий вінець за контуром. Цей елемент відноситься до двох вузлів одночасно. Він є частиною двигуна, стабілізуючи обертання колінчастого валу та прибираючи основний дисбаланс при роботі двигуна. Друга його функція в механічній коробці – це передача крутного моменту трансмісії за допомогою сили тертя між його поверхнею і поверхнею диска зчеплення. Є третє завдання, це передати обертання при пуску двигуна від стартера до мотора. Але в даному випадку вона не належить до цієї статті.
Диск зчеплення – це елемент системи зчеплення, що складається із сталевої внутрішньої частини, в центрі якої знаходиться шліцьова частина, а по колу шліців, як правило, встановлені демпферні пружинки. Далі від центру розміщена робоча поверхня, яка за складом схожа на склад гальмівних колодок.
Кошик зчеплення складається з корпусу та пелюсткових пружинних елементів. Вона жорстко закріплена на маховику, виконує функцію збільшення та ослаблення сили тертя між маховиком та диском зчеплення.
Як працює зчеплення?
Коли двигун запущений і у вас увімкнена нейтральна передача, пелюстками кошика диск зчеплення притиснутий до маховика. Вся ця конструкція обертається разом з колінчастим валом двигуна та з первинним валом коробки передач. Як тільки ви вирішили включити передачу – ви натискаєте на педаль. За допомогою елементів гідравліки та рідини яка знаходиться в системі, передається тиск на вичавний підшипник. Він упирається в пелюстки корзини та за рахунок важільного механізму пелюстки зменшують тиск на диск зчеплення.
Між диском і маховиком зменшується тертя, обертання двигуна не передається на первинний вал коробки передач і під час включення передачі за допомогою шестерень трансмісії ви з'єднуєте в КПП первинний і вторинний вали (вторинний вал з'єднаний на пряму з приводом, що йде в диференціал, далі від якого через півосі передається крутний момент на колеса). Відпускаючи плавно педаль зчеплення процес виконується у зворотному порядку. Пелюстки кошика знову збільшують силу притиску диска до маховика. У процесі змикання маховика та диска автомобіль починає рух. При повністю віджатій педалі диск притиснутий до маховика максимально і не буксує, передаючи всю потужність двигуна на трансмісію і далі – на колеса.
Ми розібрали процес зчеплення на найпростішому варіанті. У сучасних автомобілях цей процес може реалізовуватись складнішими алгоритмами, але сам принцип залишається той самий.
Причина передчасного виходу з ладу зчеплення
Проблема в тому, що пустивши зчеплення різко, двигун отримає моментальне навантаження, з яким не зможе впоратися (якщо, звичайно, ви не тримаєте високі обороти і не хочете палити колеса). У цей момент двигун або затихне, або автомобіль почне стрибати ривками, втративши при цьому плавність набору швидкості.
При збільшеному часі «відпускання» педалі зчеплення диск, який прагне притиснутися до маховика, почне тертися об нього довше, ніж того вимагала б ситуація. У цей момент у процесі тертя різко зростає температура на поверхнях як маховика, і диска. Температура між ними зростає завжди, але що довше триває процес відпускання педалі, то температура вища і диск зчеплення починає «горіти». Звичайно ж, не в буквальному значенні слова. Насправді він перегрівається, виходячи межі робочої температури. Це призводить до надмірного його зносу і згодом до його ранньої заміни (при цьому кажуть: «згоріло зчеплення»)
Як перемикати передачі:
- вичавлюєте зчеплення до упору;
- включаєте передачу;
- плавно відпускаєте педаль до моменту, коли машина починає рух;
- ви побачите, що двигун почне втрачати оберти;
- додаєте трохи газу (відсотків на 5-10);
- відпускаєте зчеплення повністю (вже швидше).
Весь процес має тривати до 3-4 секунд. Не підвищуйте обороти надто високо. При плавному старті інстинктивно ви почнете відпускати педаль зчеплення повільніше. Це знову призведе до перегріву диска зчеплення.
Простими словами, чим менше ви тримаєте зчеплення в момент, коли автомобіль уже починає рушати, тим довше проживе диск зчеплення. Але не кидайте його різко, це погано позначиться на інших елементах автомобіля. Вловити момент і відчути автомобіль – головне ваше завдання.
З підвищенням передач нагору, процес роботи зі зчепленням спрощується, швидкість натискання та відпускання педалі можна пропорційно збільшувати.
Не ставте ногу на педаль зчеплення без потреби. Щонайменше натискання може привести механізм у дію і диск почне пробуксовувати, даремно зношуючи. Торкайтеся педалі лише тоді, коли цього вимагає ситуація.
Тренуйтеся на призначених для цього майданчиках і ставте запитання досвідченим інструкторам та друзям.
Пам'ятайте! Термін життя зчеплення залежить від водія. Рекомендований інтервал діагностики від 80 до 100 тисяч кілометрів. Ми підберемо та замінимо вам необхідні елементи, якщо вони вийшли з ладу. У нас ви можете придбати будь-які запчастини цього сайту, отримавши на них гарантію.
