Форсунка є електромагнітним пристроєм системи живлення двигуна, який відповідає за дозування подачі палива у колектор впускний. Враховуючи вплив високої температури та низьку якість палива, під час роботи всередині форсунки можуть виникати утворення, що мають подібну структуру лаку. В результаті вона погано відкривається, що негативно впливає на запуск двигуна та його потужність. Щоб забезпечити пропускну здатність форсунки, а значить і оптимальну роботу всієї системи запуску та керування двигуном, потрібно позбавитися від забруднень. Перед тим як взятися за це важливе завдання, форсунку необхідно зняти.
Якщо ви відчуваєте в собі сили та ентузіазм власними руками зробити демонтаж паливних форсунок, має сенс прислухатися до порад. Любителі самостійно робити всі маніпуляції з власним автомобілем стверджують, що необхідно приготувати: набори викруток, ключів, силові пасатижі з важелем і фіксатором, карбоклінер і ганчірочки. Якщо хочете зробити операцію зняття цього пристрою результативно і правильно, слід дотримуватися певного порядку її виконання. Отже, почнемо. Насамперед знімається паливна рампа разом з усіма форсунками, потім при одночасному затисканні пружинної скоби від'єднується колодка дротів. Береться викрутка, за допомогою якої вздовж рампи зсувається фіксатор. Потім форсунки виймаються з рампи, яка при цьому трохи прокручується. Далі, використовуючи плоску викрутку, потрібно позбавитися ущільнювальних кілець, розташованих на корпусі електромагнітного пристрою та розпилювача. Бажано замінити їх на нові. Особливі труднощі із вилученням форсунок можуть мати господарі автомобілів, оснащених дизельними двигунами. Це викликано специфікою конструкції кузова та безпосередньо двигуна: при попаданні вологи форсунки прикипають до головки циліндричного блоку. Найкраще демонтаж подібних форсунок проводити із застосуванням спеціального обладнання, щоб не втрачати багато часу на фрезерування, зварювання та заміну витратних матеріалів. На все це можна дуже добре витратитися, а бажаного ефекту так і не досягти. Буває, що необхідно принести в жертву всі форсунки, знімати головку блоку циліндрів та висвердлювати несправні частини. Зауважте, що робота паливних форсунок відбувається з урахуванням високого тиску. Несподіваний паливний струмінь із сопла форсунки може спричинити небезпечні наслідки та завдати серйозних пошкоджень шкіри. Тому, роблячи якісь дії з пристроєм, що перебуває під тиском, будьте напоготові, дбаючи про те, щоб струмінь палива не бризнув у ваш бік. Якщо є можливість, доручіть фахівцям перевірку тиску в паливній системі. Якщо ж ви беретеся за цю справу самостійно – дотримуйтесь запобіжних заходів. Врахуйте, що паливні форсунки мають досить тривалий термін експлуатації. Можливо, потреби в їх демонтажі зовсім немає. Як визначитися у цьому випадку? Щоб встановити доцільність заміни форсунок, спочатку зверніть увагу на пробіг. Якщо він досяг позначки вище 100 тисяч кілометрів, сенс у перевірці, напевно, є. Зверніться до хороших фахівців, щоб вони якісно виконали тестування, розбирання та калібрування форсунок у вашому автомобілі. Припускаєте, що саме несправні паливні форсунки викликають димлення і звуки, що стукають? Причину можна встановити і без розбирання. Для цього потрібно буде приспустити хомути і не надовго зняти повітропровід, розташований в зоні очищувача повітря і впускного колектора. Коли з верхньої частини двигуна приберете пластмасову кришку, закріпіть повітропровід на колишню позицію та затисніть хомути. Тепер час розпочати виведення двигуна на високу швидкість холостого ходу. А далі акуратно послабте затягування штуцерів по черзі, робіть це обережно, бажано прилеглу зону обкласти ганчірками. Як правило, коли штуцер несправної форсунки відвертається, стукіт і дим зникають.Тепер ми знаємо все про технологію зняття та чищення форсунок. Ці нехитрі правила допоможуть самостійно виконати ремонт, який обійдеться на будь-якому СТО досить дорого. Технологія не залежить від типу та об'єму двигуна і підходить для будь-яких моделей авто.
У Росії, як, втім, і в інших країнах колишнього СНД, є безліч автомобільних заправок. Але далеко не на кожній з них продають якісне пальне, яке відповідає всім нормам та стандартам. Найчастіше у складі бензинів є не тільки бруд, а й різні домішки та речовини. Це феноли, сірка, різноманітні кислоти свинець. Крім того, низькоякісне пальне відрізняється малим октановим числом. Кожен власник інжекторного автомобіля повинен знати, як знімати форсунки. Це корисні знання, які можуть стати в нагоді при володінні підтриманого авто.
Симптоми засмічених форсунок
У процесі використання автомобіля форсунки мають властивість засмічуватися. На машинах, пробіг яких 200 і більше тисяч, можуть виходити з ладу. Нерідко причиною виходу форсунки є вплив високих температур. Всередині цей елемент покривається лаковими відкладеннями. В результаті виникають проблеми в процесі запуску троїт, працює нестабільно у всіх режимах.
Через ці відкладення та забруднення сильно порушується здатність пропускати паливо. Виникають проблеми в процесі відкриття та закриття форсунок. Все це призводить до одного чи кількох зазначених симптомів.
Де розташовані
Форсунки на інжекторному двигуні внутрішнього згоряння знаходяться в паливній рампі. Їх число дорівнює кількості циліндрів у двигуні.
Коли перевірити роботу
Форсунки, що відповідають за подачу палива, можуть експлуатуватися досить тривалий час - виробники вказують щонайменше 100-150 тисяч кілометрів пробігу. Але, враховуючи якість палива та несвоєчасну заміну паливних фільтрів, необхідність перевірки та очищення їх може настати вже за 80 тисяч кілометрів.
Необхідність у демонтажі з'являється найчастіше ближче до 100 тисяч кілометрів. Форсунки калібрують, тестують, а за потреби змінюють і чистять. Іноді причиною нестабільної роботи двигуна може бути лише один елемент. При цьому немає жодної потреби у знятті всіх деталей. Особливо це актуально для дизелів, де процес роботи значно складніший у порівнянні з бензиновим аналогом.
Демонтаж форсунок для діагностики
Погляньмо, як знімати форсунки, щоб протестувати їх. Для демонтажу знадобиться стандартний набір викруток, гайкові ключі, плоскогубці, засіб для очищення інжектора або карбюратора, а також ганчір'я.
Розглянемо процес зняття з прикладу двигунів ВАЗ. Отже, насамперед потрібно знизити тиск, що утворюється у паливній системі. На більшості сучасних автомобілів є спеціальний регулятор тиску - він знаходиться на це не що інше, як спеціальний клапан, на який можна натиснути. В результаті пальне з рампи піде назовні, а рівень тиску почне падати.
Бензин у форсунку подається при досить високому тиску, тому при роботі з ними потрібно дотримуватися запобіжних заходів. Струмінь бензину або дизельного палива може завдати істотної шкоди.
Коли вдалося скинути тиск, слід зняти паливну рампу. Для цього відключають роз'єм з проводами. Зняти їх можна за допомогою спеціальних фіксаторів, які є пружною скобою, на яку необхідно натиснути. Далі викруткою зсувають затискач у напрямку вздовж рампи. Після цього можна витягти форсунки.
Багато автовласників, які не знають, як знімати форсунки, намагаються їх висмикнути. Але витягувати їх потрібно негаразд. Демонтаж здійснюється після невеликих поворотів або похитування. Далі за допомогою викрутки знімають кільця ущільнювачів - вони знаходяться на розпилювачі форсунки на її корпусі. Варто пам'ятати, що ці кільця можна експлуатувати лише один раз – якщо одного разу їх зняли, вони підлягають заміні.
Зняття дизельних елементів
Також схильна до виходу з ладу через якість палива. Процес демонтажу у разі відрізняється. Головна особливість у тому, що цей елемент вкручений у двигун, як свічка запалювання. Експлуатація форсунки в умовах дії високої температури веде до прикипання деталі до головки блоку циліндрів двигуна.
Форсунка прикипає через вологу, що потрапляє в колодязь (туди, де елемент встановлений). Далі колодязь закоксовується через прорив туди вихлопних газів. Також нагар активно накопичується на кільцях ущільнювачів. Процес зняття паливної форсунки з дизеля на відміну від бензинового двигуна передбачає наявність додаткового спеціального інструменту та знімачів. З допомогою знімачів можна знизити ризик пошкодження різьблення, руйнування корпусних деталей.
Після закисання різьблення викрутити деталь дуже важко. У процесі демонтажу корпус форсунки може просто луснути. У цьому випадку доведеться тільки висвердлювати частину, що залишилася в ГБЦ, потім виконувати й інші маніпуляції. Потрібно пам'ятати, що форсунка - це дорога деталь. Слід акуратно викрутити деталь з посадкового місця - це і весь процес демонтажу.
Перевірка
Є безліч способів, що дозволяють перевірити форсунку. Це кустарні методи, також методи тестування із застосуванням спеціального обладнання. У разі самостійної перевірки можна оцінити лише відкривання/закривання форсунки. Також можна переконатися, що інжектор не ллє і не переливає паливо. Також під час самостійної перевірки можна оцінити якість розпилення. Не багато хто знає, як перевірити зняту форсунку, адже досить лише підключити живлення і пропустити через неї пальне або засіб-очисник.
Що стосується діагностики із застосуванням професійних стендів, це обладнання дозволяє визначити більше параметрів. Це точність спрацьовування, а також ефективність роботи всіх форсунок та кожної окремо. Це дозволяє точно та об'єктивно оцінити роботу системи упорскування.
Чищення
Ми знаємо, як зняти форсунки з двигуна. Також слід дізнатися, як здійснюється процес їх промивання та чищення. Мити їх можна двома способами – зі зняттям та без зняття. Більшого ефекту можна досягти лише промиванням зі зняттям.
Найбільш поширений метод передбачає наявність ключів для демонтажу, зарядженого акумулятора, двох проводів та клем до них, а також рідини-очисника. Знімається рампа палива, а потім форсунка. Провід приєднують до останньої. Через вхідний отвір до форсунки приєднується балончик з очисником. Потім тиснуть на розпилювач і замикають провід на акумуляторі, тим самим роблячи електромагнітний клапан. Також можна зібрати стенд для очищення форсунок. Але це дуже довго та дорого.
без зняття
Для цього потрібний циліндр для промивання. Його виготовляють самостійно. Також знадобиться компресор та манометр, шланг, який буде підключений до паливної рампи. У циліндр промивання заливають циліндр підключають до системи. Далі запускають двигун і включають компресор. Чищення буде закінчено, коли виробиться вся рідина.
Ось як промити форсунки, не знімаючи. Мінус цієї методики в тому, що немає можливості контролювати рівень забруднення, а також ступінь очищення. Але ця операція вимагає найменше часу та зусиль.
У Росії, як, втім, і в інших країнах колишнього СНД, є безліч автомобільних заправок. Але далеко не на кожній з них продають якісне пальне, яке відповідає всім нормам та стандартам. Найчастіше у складі бензинів є не тільки бруд, а й різні домішки та речовини. Це феноли, сірка, різноманітні кислоти свинець. Крім того, низькоякісне пальне відрізняється малим октановим числом. Кожен власник інжекторного автомобіля повинен знати, як знімати форсунки. Це корисні знання, які можуть стати в нагоді при володінні підтриманого авто.
Симптоми засмічених форсунок
У процесі використання автомобіля форсунки мають властивість засмічуватися. На машинах, пробіг яких 200 і більше тисяч, можуть виходити з ладу. Нерідко причиною виходу форсунки є вплив високих температур. Всередині цей елемент покривається лаковими відкладеннями. В результаті виникають проблеми в процесі запуску двигуна, двигун троїть, працює нестабільно у всіх режимах. Через ці відкладення та забруднення сильно порушується здатність пропускати паливо. Виникають проблеми в процесі відкриття та закриття форсунок. Все це призводить до одного чи кількох зазначених симптомів.
Де розташовані
Форсунки на інжекторному двигуні внутрішнього згоряння знаходяться в паливній рампі. Їх число дорівнює кількості циліндрів у двигуні.
Коли перевірити роботу
Форсунки, що відповідають за подачу палива, можуть експлуатуватися досить тривалий час - виробники вказують щонайменше 100-150 тисяч кілометрів пробігу. Але, враховуючи якість палива та несвоєчасну заміну паливних фільтрів, необхідність перевірки та очищення їх може настати вже за 80 тисяч кілометрів. 
Необхідність у демонтажі з'являється найчастіше ближче до 100 тисяч кілометрів. Форсунки калібрують, тестують, а за потреби змінюють і чистять. Іноді причиною нестабільної роботи двигуна може бути лише один елемент. При цьому немає жодної потреби у знятті всіх деталей. Особливо це актуально для дизелів, де процес роботи значно складніший у порівнянні з бензиновим аналогом.
Демонтаж форсунок для діагностики
Погляньмо, як знімати форсунки, щоб протестувати їх. Для демонтажу знадобиться стандартний набір викруток, гайкові ключі, плоскогубці, засіб для очищення інжектора або карбюратора, а також ганчір'я.
Розглянемо процес зняття з прикладу двигунів ВАЗ. Отже, насамперед потрібно знизити тиск, що утворюється у паливній системі. На більшості сучасних автомобілів є спеціальний регулятор тиску – він знаходиться на паливній рейці. Це не що інше, як спеціальний клапан, який можна натиснути. В результаті пальне з рампи піде назовні, а рівень тиску почне падати. 
Бензин у форсунку подається при досить високому тиску, тому при роботі з ними потрібно дотримуватися запобіжних заходів. Струмінь бензину або дизельного палива може завдати істотної шкоди.
Коли вдалося скинути тиск, слід зняти паливну рампу. Для цього відключають роз'єм з проводами. Зняти їх можна за допомогою спеціальних фіксаторів, які є пружною скобою, на яку необхідно натиснути. Далі викруткою зсувають затискач у напрямку вздовж рампи. Після цього можна витягти форсунки.
Багато автовласників, які не знають, як знімати форсунки, намагаються їх висмикнути. Але витягувати їх потрібно негаразд. Демонтаж здійснюється після невеликих поворотів або похитування. Далі за допомогою викрутки знімають кільця ущільнювачів - вони знаходяться на розпилювачі форсунки на її корпусі. Варто пам'ятати, що ці кільця можна експлуатувати лише один раз – якщо одного разу їх зняли, вони підлягають заміні.
Зняття дизельних елементів
Форсунка паливного дизеля також схильна до виходу з ладу через якість палива. Процес демонтажу у разі відрізняється. Головна особливість у тому, що цей елемент вкручений у двигун, як свічка запалювання. Експлуатація форсунки в умовах дії високої температури веде до прикипання деталі до головки блоку циліндрів двигуна.
Форсунка прикипає через вологу, що потрапляє в колодязь (туди, де елемент встановлений). Далі колодязь закоксовується через прорив туди вихлопних газів. Також нагар активно накопичується на кільцях ущільнювачів. Процес зняття паливної форсунки з дизеля на відміну від бензинового двигуна передбачає наявність додаткового спеціального інструменту та знімачів. З допомогою знімачів можна знизити ризик пошкодження різьблення, руйнування корпусних деталей. 
Після закисання різьблення викрутити деталь дуже важко. У процесі демонтажу корпус форсунки може просто луснути. У цьому випадку доведеться тільки висвердлювати частину, що залишилася в ГБЦ, потім виконувати відновлення різьблення та інші маніпуляції. Тим, хто не знає, як знімати форсунки, може знадобитися відновлення головки блоку циліндрів. Потрібно пам'ятати, що форсунка – це дорога деталь. Слід акуратно викрутити деталь з посадкового місця - це і весь процес демонтажу.
Перевірка
Є безліч способів, що дозволяють перевірити форсунку. Це кустарні методи, також методи тестування із застосуванням спеціального обладнання. У разі самостійної перевірки можна оцінити лише відкривання/закривання форсунки. Також можна переконатися, що інжектор не ллє і не переливає паливо. Також під час самостійної перевірки можна оцінити якість розпилення. Не багато хто знає, як перевірити зняту форсунку, адже досить лише підключити живлення і пропустити через неї пальне або засіб-очисник. 
Що стосується діагностики із застосуванням професійних стендів, це обладнання дозволяє визначити більше параметрів. Це точність спрацьовування, а також ефективність роботи всіх форсунок та кожної окремо. Це дозволяє точно та об'єктивно оцінити роботу системи упорскування.
Чищення
Ми знаємо, як зняти форсунки з двигуна. Також слід дізнатися, як здійснюється процес їх промивання та чищення. Мити їх можна двома способами – зі зняттям та без зняття. Більшого ефекту можна досягти лише промиванням зі зняттям. 
Найбільш поширений метод передбачає наявність ключів для демонтажу, зарядженого акумулятора, двох проводів та клем до них, а також рідини-очисника. Знімається рампа палива, а потім форсунка. Провід приєднують до останньої. Через вхідний отвір до форсунки приєднується балончик з очисником. Потім тиснуть на розпилювач і замикають провід на акумуляторі, тим самим роблячи електромагнітний клапан. Також можна зібрати стенд для очищення форсунок. Але це дуже довго та дорого.
Як прочистити форсунки без зняття
Для цього потрібний циліндр для промивання. Його виготовляють самостійно. Також знадобиться компресор та манометр, шланг, який буде підключений до паливної рампи. У промивний циліндр заливають рідину для чищення форсунок, циліндр підключають до системи. Далі запускають двигун і включають компресор. Чищення буде закінчено, коли виробиться вся рідина.
Ось як промити форсунки, не знімаючи. Мінус цієї методики в тому, що немає можливості контролювати рівень забруднення, а також ступінь очищення. Але ця операція вимагає найменше часу та зусиль.
Вартість очищення форсунок в автомобільних сервісах становить приблизно 1500 рублів, але почистити їх під силу і своїми руками.
Для чищення форсунок своїми руками знадобиться:
Засіб для чищення карбюратора (приблизно 2 балончики);
Гальмівний шланг;
Ізоляційна стрічка;
Пластикові хомутики для електропроводки;
Шматок 2-х жильного дроту;
Лампочка на 12 Вольт;
Ніж (канцелярський чи інший)
Вартість всього вище перерахованого приблизно 300-400 рублів.
Процес очищення форсунок
Зняття паливної рампи для чищення форсунок:
1. Від'єднуємо мінусовий провід від акумуляторної батареї.
2. Знімаємо рампу із регулятором тиску палива.
3. Від'єднуємо вакуумний шланг від регулятора.
4. Двома ключами "на 17" відвертаємо штуцери паливних трубок, напихуючи тиск палива.
5. Від'єднуємо електричний роз'єм рампи.
6. Хрестоподібною викруткою відвертаємо гвинт кронштейна кріплення паливних трубок і знімаємо його.
7. Шестигранником "на 5" відвертаємо два гвинти кріплення рампи.
8. Потягнувши рампу по осі форсунок, виймаємо всі чотири форсунки з посадкових місць і виймаємо рампу у напрямку лівого борту автомобіля.
Зняття форсунок
1. Стиснувши пружинну скобу, від'єднуємо електричний роз'єм форсунки.
2. Викруткою зрушуємо фіксатор форсунки вздовж рампи і знімаємо його.
3. Похитуючи форсунку, виймаємо її з рампи.
4. Підчепивши викруткою з тонким жалом, знімаємо кільця ущільнювачів ... з розпилювача і корпусу форсунки.
Виготовлення саморобного пристрою для чищення форсунок.
1) Обрізаємо від гумового гальмівного шлангу металеву запресовану гайку з одного боку.
2) Обрізаний кінець шланга надягаємо на форсунку і фіксуємо за допомогою пластикового хомута затяжкою.
3) В інший кінець шланга вставляємо трубку, що входить в комплект очищувача карбюратора (якщо в комплекті такої немає трубку від рідини WD-40). Простір, що залишився, між трубкою і гальмівним шлангом можна заповнити фум стрічкою, унілоком або використовувати залишки звукоізолюючого матеріалу. Після чого обмотуємо щільно ізолентою.
Мал. 1, 2,3. Саморобний пристрій для чищення форсунок.
4) Чищення форсунок відбувається при подачі на форсунку напруги в 12 В, і щоб не спалити обмотку форсунки запитуємо послідовно лампочку на 12В на плюсовий провід, у дроті на масу робимо розрив, вставивши вимикач або затискачі типу крокодил, або використовуючи працюючу кнопку, тільки тоді коли на неї натискаєш. Уся схема підключається до акумулятора.
Схема увімкнення форсунки для чищення.
1) Створюємо тиск у гальмівному шлангу, для цього кілька разів натискаємо на пшикалку балончика.
2) Натискаємо на кнопку, і подаємо на форсунку напругу, форсунка починає розпорошувати.
3) Незабутній натискати та утримувати пшикалку очищувача для підтримки тиску в шлангу.
4) Чистку форсунки проводимо до того часу, поки розпилення з форсунки не буде рівномірним.
Після чищення форсунок збираємо їх назад на паливну рампу, використавши нові кільця ущільнювачів на всіх форсунках з боку рампи.
Нові кільця ущільнювача встановлюйте гранично акуратно, без застосування будь-якого інструменту, попередньо змастивши їх моторним маслом або рідиною WD-40.
Встановіть форсунки в порядку, зворотному зняття, закріпивши їх на рампі фіксаторами, попередньо трохи підібгавши.
Встановіть назад паливну рампу, підключіть паливопровід, закріпіть клему маса на акумуляторі, поверніть 3-4 рази ключ запалення в замку з інтервалами 2-3 секунди, щоб створити в паливній рампі тиск, і перевірте герметичність з'єднання трубопроводу і форсунок.
P.S. Також слід після чищення форсунок міняти паливний фільтр, і бажано сітку бензонасоса, та й заправлятися слід лише на перевірених АЗС, та краще 95 бензином.
Олександр Борисов, м. Самара
Інжекторні форсунки є складовим елементом бензинового чи дизельного двигуна. Даний пристрій відповідає за високоточний дозований упорскування пального під певним тиском у впускний колектор або безпосередньо в камеру згоряння, що залежить від конструктивних особливостей та реалізації схеми живлення силового агрегату.
У процесі експлуатації будь-якого форсунки інжектора мають властивість забиватися. На автомобілях з великим пробігом цей пристрій може вийти з ладу, так як дані елементи працюють в умовах високих температур, найчастіше саме пальне містить багато домішок. В результаті зсередини форсунка покривається лаковими відкладеннями.
За вказаними вище причинами пропускна здатність порушується, можуть спостерігатися проблеми як з відкриттям, так і з закриттям форсунок і т.п. У таких умовах двигун втрачає потужність, витрата палива підвищується, ускладнюється холодний запуск, відзначається димлення. З урахуванням вищесказаного виникає періодична необхідність, а також для заміни. Далі ми розглянемо як зняти форсунки самому, а ще поговоримо про те, як перевірити зняту форсунку.
Читайте у цій статті
Коли потрібно перевіряти інжектори та якість паливного упорскування
Паливні форсунки спочатку розраховані досить великий термін експлуатації (100-150 тис. км). При цьому пальне низької якості та невчасна заміна паливних фільтрів може призвести до необхідності очищення вже через 30-40 тис. км. Додамо, що для перевірки та чищення форсунок існують способи, які дозволяють реалізувати цю процедуру без їх зняття.
Гостра необхідність знімати елементи для впорскування найчастіше виникає ближче до 100 тисяч пройдених кілометрів, оскільки пристрої до цього часу зазвичай потребують не тільки чистки, але й детального тестування, калібрування форсунок або навіть заміни. Основними приводами до такої процедури можна вважати посилену, помітно підвищену витрату палива, нестабільну роботу мотора на різних режимах (як під навантаженням, так і на перехідних).
У ряді випадків буває достатньо визначити тільки один несправний елемент, що дозволяє позбутися несправності без необхідності зняття всіх форсунок відразу з двигуна. Особливо це актуально для дизельних ДВЗ, де демонтаж буває дещо ускладнений порівняно з аналогами на бензині. Якщо коротко, кожна форсунка просто відключається по черзі. Той момент, коли один з інжекторів вимкнений і одночасно припинилося димлення двигуна, вкаже на необхідність зняття та перевірки конкретного пристрою без потреби витягувати інші.
Зняття форсунок з двигуна для діагностики
На сучасних інжекторних системах елемент є електромагнітним пристроєм, який відкривається по команді для пропуску частини палива. На більшості автомобілів форсунки встановлені на паливній рампі (рейці). Процес зняття може дещо відрізнятися в залежності від типу та конструкції ДВС, також можуть знадобитися різні інструменти. Найчастіше, щоб зняти паливні форсунки, необхідно підготувати:
- набір викруток;
- кілька ключів;
- плоскогубці чи пасатижі;
- засіб для чищення карбюратора;
- ганчірки або відповідну ганчір'я;
Тепер давайте докладніше розглянемо процес і відповімо на питання, як зняти форсунки на ВАЗ чи будь-якому іншому інжекторному автомобілі. Для початку потрібно знизити тиск у паливній системі. Багато моделей автомобілів мають регулятор тиску на паливній рейці. Цей регулятор є клапаном, який потрібно натиснути. В результаті паливо з рампи випливе назовні, тиск упаде.
Пам'ятайте, що форсунки подають пальне під високим тиском. З цієї причини слід бути обережними при роботі з елементами, які підключені до системи живлення двигуна або повіряються в умовах подачі пального під тиском. Справа в тому, що струмінь палива може спричинити серйозні травми.
Далі потрібно зняти паливну рампу, де закріплені форсунки. Для демонтажу необхідно вимкнути роз'єм з проводами, які закріплені за допомогою спеціального фіксатора. Зазначений фіксатор є пружинною скобою, на яку потрібно натиснути. Потім потрібно зсунути викруткою затискач вздовж рампи. Тепер форсунки можна витягувати.
Витяг здійснюється за допомогою невеликого повороту або похитування пристрою, після чого плоскою викруткою потрібно зняти кільця ущільнювача. Кільця зазвичай розміщені на корпусі та на розпилювачі. Зазначимо, що після зняття гумові кільця ущільнювачів форсунок підлягають заміні.
Демонтаж форсунок на дизелі та двигунах з безпосереднім упорскуванням
Що стосується необхідності зняти дизельні форсунки або аналогічні пристрої на моторах із прямим упорскуванням, у цьому випадку процедура дещо відрізняється. Головною складністю є те, що елементи для подачі пального вкручені в двигун на кшталт свічок запалювання. Робота в умовах сильного нагріву нерідко призводить до прикипання форсунок до .
Пристрій закисає від того, що волога потрапляє в колодязь форсунки, відбувається закоксовування колодязя після прориву газів, що відпрацювали, на ущільнювальному кільці накопичується нагар і т.д. Процес зняття форсунки на дизелі із системою Сommon Rail, а також агрегатах із безпосереднім упорскуванням палива передбачає додаткову наявність спеціальних знімачів (зворотний молоток) та інших інструментів.
Наявність інструменту та певних навичок дозволяє уникнути частих проблем при спробі зняття інжекторів на ДВС з прямим упорскуванням: пошкодження різьблення форсунки, руйнування корпусу пристрою, знаходження частини корпусу розпилювача в ГБЦ після зламу пристрою тощо.
Іншими словами, різьблення закисає і корпус може просто луснути під час демонтажу. В результаті доводиться висвердлювати частини, що залишилися, відновлювати різьблення і здійснювати ряд інших маніпуляцій. В окремих випадках після непрофесійного зняття може знадобитися частковий ремонт головки блоку циліндрів. Також слід пам'ятати, що самі форсунки є дорогими пристроями. Заміна зламаного елемента призведе до додаткових фінансових витрат.
Як перевірити паливні форсунки
Існує багато способів перевірки пристроїв упорскування палива, починаючи від кустарних та закінчуючи перевіркою на спеціальних діагностичних стендах. При самостійній перевірці часто вдається оцінити тільки здатність пристрою відкриватися і закриватися, переконатися в тому, що форсунки не «ллють» або переливають паливо, а також візуально оцінити якість розпилу палива (факел). Для цього на зняту форсунку подається харчування, а також через неї прокачується пальне чи очищувач.
Додамо, що діагностика на професійному устаткуванні дозволяє визначити точність спрацьовування та ефективність роботи кожного елемента шляхом порівняння з рештою. Такий підхід забезпечує набагато більш об'єктивну оцінку справності та продуктивності, оскільки робота пристроїв упорскування під час перевірки на стенді імітує роботу зазначених елементів на моторі в різних режимах.
Читайте також
Ознаки несправності та перевірка інжекторних форсунок без демонтажу. Діагностика електроживлення форсунок, аналіз продуктивності. Поради та рекомендації.
