Що краще заливати систему охолодження. Що краще заливати взимку: тосол чи антифриз? Заморожуємо у домашніх умовах

05.04.2019

Двигун

Що лити Тосол чи Антифриз?

Що краще - тосол або антифриз? Чи можна їх змішувати? Як правильно вибрати охолоджувальну рідину? Ці питання турбують багатьох автолюбителів-початківців. Спробуємо відповісти на них і визначитися з головним питанням що краще заливати, тосол чи антифриз? Перед тим як перейти до аналізу, необхідно розібратися в тому, що таке рідина, що охолоджує, для чого вона потрібна, і на основі чого виробляється.

Характеристика охолоджувальних рідин

Завдання будь-якої охолоджуючої рідини (ОЖ) полягає в тому, щоб не давати двигуну перегріватись у процесі роботи. Раніше в цій якості використовували звичайну або дистильовану воду, проте її застосування має ряд недоліків, серед яких:

вода замерзне в мороз і закипає за температури +100°Стобто має невеликий робочий температурний діапазон;
вода негативно впливаєдеякі елементи охолоджуючої системи двигуна, зокрема, піддає їх корозії.

Саме ці недоліки змусили свого часу автовиробників винайти рідини, що охолоджують, на основі водно-гліколевого складу. На території колишнього СРСРнайпопулярнішими ОЖ є рідини з використанням етиленгліколю. Крім цього, для запобігання корозії елементів системи охолодження до складу ОЖ додають антикорозійні присадки. Вони бувають двох типів:

Силікатні. Такі склади покривають внутрішню поверхню частин системималеньким шаром накипу. За рахунок цього знижується величина рециркуляції теплової енергії. Як правило, такі ОЖ мають зелений колір.
Карбоксилатні. Ці склади виконують захист від корозії у тих місцях, де вона найімовірнішашляхом створення захисного шару. При цьому карбоксилатні склади мають більш довгий термінслужби, а при заміні ОЖ немає необхідності промивати систему. Колір таких рідин червоний.

Ця класифікація є стандартом у всьому світі. Однак в даний час багато виробників використовують при виробництві різні барвники, які ускладнюють ідентифікацію тієї чи іншої рідини.

Тосол та антифриз, у чому різниця

У чому різниця між тосолом та антифризом

Спочатку дамо їм визначення. Антифриз (від англійського слова antifreeze – незамерзаючий) – це загальна назва для рідин, які не замерзають на морозі. В англомовних країнах для визначення автомобільного антифризувикористовується термін Antifreeze Coolant. Існують окремі торгові маркиантифризу, наприклад, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

"Тосол" - це окрема маркаохолоджуючої рідини. Вперше вона з'явилася в СРСР 1971 року, коли на його території почали випускати "Жигулі". Для них знадобилася охолодна рідина з підвищеними експлуатаційними характеристиками, яких не було у рідин, що випускаються на той момент у країні. Її розробили у державному НДІ ОХТ, у відділі технології органічного синтезу. Звідси і походить абревіатура ТГС. Закінчення "ол" означає належність рідини до спиртів.

Спочатку "Тосол" мав склад, закріплений державним стандартом. Але нині виробника випускають ОЖ з урахуванням власних ТУ. Тому, на території Росії та країн СНД можна знайти самі різні маркиТосола з різною якістю, як високим, і нижче середнього.

Антифриз - це ширше поняття, що використовується визначення охолоджуючих рідин. А тосол - один з його різновидів. Така плутанина в словах виникла у зв'язку з тим, що після розвалу СРСР біля колишніх союзних республік з'явилося велика кількістьіномарок, для яких потрібна була якісна рідина, що охолоджує. А у свідомості у населення тосол асоціювався лише з “Жигулями”. Тому заповзятливі ділки стали називати всі антифризами, що охолоджують рідини. І лише ОЖ для "Жигулів" - тосолом.

Існує два основних типи тосолів – звичайний і для умов півночі. У першого температура замерзання становить -40 ° С (має блакитний колір), у другого - -65 ° С (має червоний колір). Відмінна рисатосолу - використання етиленгліколю. Тобто, він створений на мінеральній основі. Інші компоненти – це різні силікатні присадки. Він має низький ресурс близько 30 тисяч кілометрів пробігу.

Зарубіжні антифризи, як правило, створюються за допомогою органічних присадок, які призначені для зниження рівня окислення робочих поверхонь за високої температури. Тобто виконані за більш прогресивною технологією.

Склад тосолу та антифризу

Тосол проводиться на основі етиленгліколю/гліцерину/ді-/триетиленгліколю (“антизамерзачі”) або їх суміші. Крім цього, до нього входять вода, барвники та інгібітори корозії (їх склад відрізняється у кожного виробника). Антифриз виконаний на основі аналогічних антизамерзачів, однак з використанням органічних присадків. Представляємо вашій увазі таблицю, де перераховані речовини, що входять до складу тосолу та антифризу.

Тепер докладніше розглянемо класи антифризів, еволюцію їх розвитку, а також речовини, що входять до їхнього складу.

Класи антифризів

Антифризи класифікуються за допомогою літери G та числа, за яким можна судити про його склад та властивості. Родоначальником такого маркування є всесвітньо відома компанія Volkswagen, яка випускала свого часу популярні маркиантифризів "VW coolant G 11" та "VW coolant G 12".

Так, відповідно до маркування, прийнятого в компанії Volkswagen, в даний час використовуються такі види антифризів:

Силікатні, позначаються як G11(Відповідають специфікації VW TL 774-C). До речі, до цього типу належить і старий радянський "Тосол". Принцип дії складу полягає в утворенні тонкої захисної плівки, що запобігає корозії елементів охолоджувальної системи. Компанія Volkswagen рекомендувала його для автомобілів власного виробництвадо 1996 року випуску. Як правило, рідини G11 мають зелений або синій колір. До складу рідин входять нітрати, аміни, нітрити, борати, фосфати, силікати.
Карбоксилатні, мають позначення G12(Відповідають специфікації VW TL 774-D). На території Європи антифризи G12 рекомендовані для використання у машинах до 2001 року випуску. Має червоний або рожевий колір.
Гібридні, G12+(Відповідають специфікації VW TL 774-F). Призначені для високооборотних двигунів з високим температурним навантаженням, застосовуються для автомобілів 1997...2008 року випуску (на території нашої країни використовується і для нових). Має червоний колір.
"Лобрид" (Lobrid). Має індекс G12++(відповідають специфікації VW TL 774-G) або G13. В останньому випадку замість етиленгліколю як основу використовують пропіленгліколь. Такі антифризи не отруйні, швидко розкладаються та завдають значно менше шкоди екології. Проте їхній недолік полягає у високій вартості, тому на території країн СНД вони використовуються нечасто. Ці антифризи рекомендовані для використання у машинах, вироблених у 2008 році та пізніше. Має помаранчевий чи жовтий колір.

Варто окремо відзначити, що більшість реалізованих на вітчизняному ринкуантифризів не відповідають зазначеним специфікаціям від компанії Volkswagen. Крім того, щоб мати офіційну ліцензію, антифриз має пройти атестацію у лабораторіях компанії. Природно, що 99% рідин, що реалізуються, такої перевірки не проходило. А тому класифікація антифризів за G-параметром дуже умовна, і до неї варто відноситися з часткою скепсису.

Антифриз G12, його особливості та відмінність від антифризів інших класів

Антифриз G12 призначений для системи ОЖ сучасного двигуна. Має свої характеристики та відмінності від антифризів G11, G12+, G13. Різниця у сумісності антифризу g12 з іншою ОЖ у стабілізуючих присадках

Чи можна змішувати тосол та антифриз

Експеримент зі змішування тосолу та антифризу

У такому формулюванні, до якого звикла більшість вітчизняних автолюбителів, питання ставити не зовсім коректно. Оскільки ми вже з'ясували, що тосол – це теж антифриз, то правильніше запитатиме – які марки антифризів можна змішувати між собою?

Опускаючи зайві подробиці про можливі хімічні реакції, можна стверджувати, що антифризи класів G12+, G12++, G13 можна без проблем змішувати з G11. А G12 можна змішувати із G12+. Однак НЕ МОЖНА змішувати G12 та G11. В результаті їхньої реакції в радіаторі ви ризикуєте отримати осад, який дуже важко вимити із системи. В окремих випадках може виникнути навіть желеподібна суміш замість радіаторної рідини.

Тому, виходячи із загальних міркувань, не рекомендуємо вам поєднувати різні типи антифризу. Це можна робити тільки у виняткових випадках, і за умови, що ви знаєте, яка рідина залита в радіатор і яку ви збираєтесь заливати. Також ніколи не орієнтуйтеся лише на колір антифризу. Те, що у нової рідинитакий колір, як у тієї, що залита в двигун автомобіля, зовсім не означає, що їх можна змішувати між собою. Потрібно уточнювати додаткові характеристики.

Змішування антифризу та тосолу з водою

Залежність температури замерзання від концентрації антифризу

Чимало автолюбителів цікавить питання - чи можна змішувати тосол і антифриз з водою? Поспішаємо їх порадувати – можна. Однак із деякими застереженнями. Перша умова - вода має бути дистильована. Другий факт, про який ви повинні пам'ятати, полягає в тому, що чим більше ви розведете рідину, що охолоджує, тим більше своїх властивостей вона втратить. Зокрема, знижується її температура кипіння та підвищується температура замерзання.

Як видно на графіку, крива кристалізації йде вниз до рівня, коли кількість етиленгліколю становитиме 67%, а води – 33%. До цього моменту розчин являє собою кристали льоду та етиленгліколь. У нижній точці замерзають обидві рідини.

Тому для збільшення об'єму рідини в радіаторі можна використовувати дистильовану воду, однак при першій нагоді постарайтеся долити антифриз або тосол. Причому бажано, щоб вони були тієї ж марки, яка була залита до цього.

Співвідношення охолоджувальної рідини

Що краще заливати, тосол чи антифриз?

Чи можна заливати тосол в систему охолодження

Вибір марки рідини, що охолоджує, необхідно проводити, орієнтуючись на наступні параметри:

Температура кипіння;
температура замерзання;
антикорозійні властивості;
змащувальні властивості.

Також існує проблема, пов'язана з періодичністю. Якщо ви плануєте використовувати тосол або антифриз класу G11, то вам доведеться міняти його в 2-3 рази частіше, ніж , проте його вартість буде вищою, що окупиться більш рідкісною заміною. Однак враховуючи інші позитивні характеристики антифризу класу G12 і вище, все ж таки рекомендуємо використовувати саме їх. Основним фактором, який потрібно враховувати при цьому, є сумісність матеріалу радіатора та хімічного складуОЖ.

При виборі слід дотримуватися рекомендацій автовиробника про те, яку охолоджувальну рідину потрібно використовувати. Цю інформацію можна знайти у мануалі або на офіційному сайті. Завжди орієнтуйтесь на інформацію про допуск (схвалення) виробника вашого автовикористання того чи іншого антифризу.

При виборі рідини, що охолоджує, завжди звертайте увагу на вміст боратів (бурів) і фосфатів. Офіційні специфікації Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 + + забороняють наявність в антифризах боратів. А вітчизняні виробники(В тому числі деяких Тосолів) часто грішать цим. Також в антифризі не повинно бути фосфатів, амініві нітритів. Якщо рідини є борати і фосфати, вона свідомо не потрапляє у розряди G11 і G12. Що стосується силікатів, то в антифризах G11 допускається їх вміст у межах 500-680 мг/л, G12+ - 400-500 мг/л, а в G12++ наявність силікатів заборонено.

Як відрізнити підроблений антифриз

Існує один народний метод, як відрізнити підроблений антифризвід фірмового. Справа в тому, що підробки виконують на кислотній основі, яка може зашкодити елементи системи охолодження двигуна. Щоб виявити це, після покупки достатньо налити в кришечку або невелику посудину купленої рідини і додати в неї щіпку харчової соди. Якщо бурхлива хімічна реакція не відбулася – можна сміливо заливати рідину в радіатор. Інакше потрібно брати каністру та йти з'ясовувати стосунки з продавцями, у яких ви купили антифриз, вимагаючи повернути ваші гроші.

Для з'ясування справжності антифризу, а також його властивостей при покупці можна перевірити його густину та pH-фактор (кислотність). У першому випадку користуються щільником (ареометром), у другому - лакмусовим папірцем. Вимірювання щільності необхідно проводити за температури +20°С. Значні відхилення призведуть до суттєвих похибок. Так, за вказаної температури щільність охолоджувальної рідиниповинна бути не менше 1,075 г/см3. Ця густина означає, що рідина не замерзне на морозі до -40°С.

Таблиця залежності щільності та температури замерзання тосолу та антифризу від вмісту в них етиленгліколю

Щільність тосолу, антифризу, г/см3	Вміст етиленгліколю у відсотках, тосолі, антифризі	Температура замерзання тосолу, антифризу, °С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

Кислотність перевіряють, опускаючи в рідину лакмусовий папірець. В ідеалі значення pH повинне знаходитися в межах 7...9 (зелений колір папірця). Якщо ви отримали значення 1...6 (рожевий колір папірця), то в розчині багато кислоти. Якщо 10...13 (фіолетовий чи синій колір папірця) – луги.

На закінчення скажу що...

Остаточне рішення про те, яку рідину використовувати приймати тільки вам. При виборі відштовхуйтесь від рекомендацій автовиробника. При покупці завжди читайте інформацію про склад охолоджуючої рідини, а також умови її використання. Оскільки принципової різниціміж тосолом і антифризом немає, і вона лише полягає у складі пакетів присадок, а відповідно, області застосування (для яких автомобілів або двигунів) та термін експлуатації. Це позбавить вас виникнення можливих проблему роботі системи охолодження вашого автомобіля.

Завжди стежте за станом антифризу, зокрема, на його колір розширювальному бачку. Якщо ви ще не проїхали заявленої для рідини відстані, а вона вже змінила колір, то необхідно провести її заміну. Також не забувайте міняти ОЖ відповідно до графіка. Не катайтеся понад норму навіть на найсучасніших антифризах.

Дуже часто автолюбителі не надають належного значення охолоджувальної рідинив системі охолодження двигуна, і в більшості випадків не те що не змінюють рідину, що охолоджує взагалі, але навіть не знають, що саме залито в систему охолодження двигуна їх автомобіля. Така безтурботність марна. Адже від правильного вибору між тосолом та антифризомзалежить подальше технічне обслуговуваннявсього автомобіля. І так, давайте розберемося що краще - тосол чи антифриз.

Такий поділ охолодних рідинна тосоли та антифризи існує тільки в Росії. Про походження та історію виникнення ТОСОЛувже неодноразово описувалося у різних засобах масової інформації. За даними компанії Arteco, до 22% всіх поломок прямо, а 40% прямо чи опосередковано пов'язані із системою охолодження двигуна. Тому належна увага охолодженню та правильний вибірохолоджуючої рідини може допомогти зберегти гроші та час.

До складу змащувальних охолоджуючих рідин входять суміші етиленгліколю (зрідка до складу входять суміші пропіленгліколю), вода та цілий пакет присадок-інгібіторів корозії. Охолоджувальні рідини різних виробниківвідрізняються один від одного саме технологією виробництва присадок, що входять до їхнього складу.

Вибираючи мастильну охолодну рідину для свого автомобіля, в першу чергу необхідно вивчити посібник з його експлуатації або сервісну книжку, щоб дізнатися рекомендації автовиробника та можливі нюансивикористання тієї чи іншої рідини, відомі останньому. У такому посібнику автовиробник може прописати конкретних виробників та найменування мастильно-охолоджуючих рідин, які успішно пройшли всі випробування та тести (лабораторні, стендові, експлуатаційні), проведені автовиробником, або прописати клас таких рідин. До них відносяться рідини, вироблені за однією з наступних технологій:

традиційної - до складу входять пакети присадок на основі солей неорганічних кислот (нітратів, нітритів, боратів, силікатів, фосфатів, амінів),
карбоксилатної (ОАТ) - до складу входять пакети присадок на основі солей органічних кислот (карбонатів),
гібридної - різновид карбоксилатної технології, в якій пакети присадок створюються на основі солей карбонових кислот з незначними добавками силікатів та/або фосфатів).

на російському ринкупереважають мастильно-охолодні рідини, вироблені за традиційною ( тосол) та карбоксилатної ( антифриз) технології.

Антифризмає чимало переваг перед тосолом, з якими обов'язково слід ознайомитись:

Підвищена ефективність системи охолодження двигуна.

Охолодні рідини, вироблені за традиційною технологією, утворюють захисний шарна поверхні металу, що може досягати 0,5 мм.

Хоча цей шар захищає метал від корозії, він також значно погіршує тепловідведення (до 50%) через свою дуже низьку теплопровідність. Таким чином, тосол працює як своєрідний ізолятор, що погіршує теплопередачу. Отже, двигун починає працювати при вищій температурі, ніж це передбачено та рекомендовано автовиробником. Це в свою чергу призводить до більш швидкого зносудвигуна, а також до зниження потужності та більшої витрати палива.

Карбоксилатним охолоджувальним рідинам, наприклад, таким як CoolStream, властива підвищена ефективністьохолодження двигуна. Ці рідини утворюють захисний шар виключно в тих місцях, де утворюється корозія завтовшки 0,0006 мм (60 ангстрем). Оскільки на решті внутрішньої поверхні захисний шар не утворюється, то тепловідведення не погіршується.

2. Більш тривалий термін використання карбоксилатної охолоджуючої рідини (антифризу)

Пакети присадок антифризів складаються з композицій солей неорганічних кислот (нітратів, боратів, силікатів, фосфатів, нітритів).

Можна з упевненістю стверджувати, що у виробництві 90% вітчизняних охолоджуючих рідин використовуються такі інгібітори корозії, як силікати та нітрити. При цьому силікати додаються з метою антикорозійного захисту алюмінію, а нітрити додаються з метою захисту від кавітаційної ерозії. Пакети цих присадок збалансовані, але у разі порушення композиції через швидшу витрату однієї зі складових, рідина, що охолоджує, втрачає свої корисні властивості. Як видно на наведеному нижче графіку, силікати і нітрити виснажуються в першу чергу, і вже через 30-40 тис. км пробігу автомобіля рідина, що охолоджує, на їх основі практично повністю втрачає свої захисні якості.

У той же час антифризи, вироблені за карбоксилатною технологією, зберігають стабільність практично весь період використання. Завдяки захисту, яка діє тільки в тих місцях, що потребують цього, витрата присадок відбувається значно повільніше. Наприклад, з цієї причини, ресурс експлуатації антифризу марки CoolStream Premium досягає 250 тис. км або 5 років експлуатації легкових автомобілів, та 650 тис. км для вантажних автомобілів; а ресурс експлуатації антифризу марки CoolStream Standard – 100 тис. км або 2 роки експлуатації.

3. Чудовий захист алюмінію у режимі високих температур

У процесі будови сучасних автомобілів алюміній все частіше використовується як конструкційний матеріал. І ця тенденція останніх часів слабо поєднується з охолоджувальними рідинами, виробленими за традиційною технологією. тосолом.

Головним недоліком тосолає нездатність присадок, що входять до його складу, на основі неорганічних сполук захищати алюміній при високих температурах- вище 105 ºС за Цельсієм і при високих теплових потоках. З цієї причини більшість автовиробників відмовилися від використання тосолу у своїх автомобілях.

А карбоксилатні антифризи, навпаки, найкраще захищають конструкції з алюмінію та його сплавів.

Для наочності, у таблиці наведено порівняльні результати високотемпературного динамічного тесту на корозію алюмінію в різних охолоджуючих рідинах, що доводить перевагу карбоксилатних рідин над традиційними.

4. Продовження терміну експлуатації водяного насоса до півтора раза

Головною причиною зношування водяного насоса є гідродинамічна кавітація. Цей фізичний процесполягає в утворенні та схлопуванні бульбашок газу охолоджуючої рідини біля поверхні рухомих лопатей насоса. Коли бульбашки газу аплодують, відбуваються гідродинамічні мікроудари поверхнею лопаті, які виривають молекули. При частої експлуатаціїі тривалий вплив таких мікроударів утворюються каверни (раковини) і руйнуються лопаті.

На жаль, поки що жодна з існуючих охолоджуючих рідин не може хімічним способомвберегти лопаті насоса, повністю запобігши цьому фізичному процесу.

Проте, на відміну від традиційних охолоджуючих рідин, карбоксилатні антифризи завдяки «адресній» спрямованості свого захисту знижують вплив кавітації і таким чином збільшують термін використання водяного насоса до 50%.

5. Чудовий захист від кавітації гільз циліндрів двигуна

Значному впливу гідродинамічної та високотемпературної кавітації схильні також гільзи циліндрів. Ви можете переконатися у справедливості твердження про ефективність захисту карбоксилатними антифризами гільз циліндрів, поглянувши на фото 2007 року, на якому зображено циліндр двигуна Рено MIDR Y41, встановленого на автобус МАЗ 103-41, з пробігом 230 тис. км.

6. Висока стабільність якостей та властивостей антифризів.

У традиційних охолодних рідинах використовуються силікати, які мають негативну властивість утворення гелів. Рідини, до складу яких входять фосфати, можуть утворювати нерозчинні фракції, що випадають осад. Цей осад поряд з гелями блокує роботу термостата і засмічує радіатор, а зрештою порушує роботу системи охолодження двигуна.

Карбоксилатним антифризам властива висока стабільність якостей та відсутність утворення гелів та осаду в процесі використання.

7. Підвищена сумісність з еластомерами та пластиками.

У системі охолодження двигунів автомобілів використовуються пластикові, еластомірні, гумово-силіконові та інші подібні матеріали, до яких карбоксилатні антифризи є абсолютно неагресивними. Цей факт підтверджено 15-річними практичними випробуваннями, проведеними компанією Arteco, мільйонами кілометрів пробігу та тисячами годин роботи двигунів. І як знак довіри до результатів цих випробувань, велика кількість автовиробників включають антифризи на базі карбоксилатних присадок Arteco до переліку рекомендованих рідин, що охолоджують.

8. Відсутність відкладень та засорів у радіаторі.

Охолоджуючим рідинам, виробленим за традиційною технологією, властиво утворення опадів та дрібних нерозчинних частинок, які погіршують теплообмін та засмічують радіатор. Тоді як карбоксилатні антифризи не мають таких негативних якостей і не утворюють відкладень та засорів у процесі всього періоду їх використання.

Антифриз Тосол

9. Екологічна чистота карбоксилатних інгібіторів корозії.

Завдяки продовженому терміну експлуатації (у антифризу під маркою CoolStream Premium - 250 тис. км або 5 років для легкових автомобілів, або 650 тис. км вантажного транспорту) автоматично зменшується кількість відпрацьованих охолоджуючих рідин, які необхідно утилізувати.

У інгібіторів корозії на основі карбоксилатів більше низький класшкідливості та небезпеки для довкіллятому вони більш екологічні, ніж традиційні інгібітори.

10. Відмінна стабільність за умов високих температур.

Сучасні автомобільні двигунирозраховані на підвищене навантаження під час експлуатації. Автовиробники закладають як верхню межу робочої норми температуру до 135 ºС і тиск до 3 атмосфер.

Корисні властивості традиційних інгібіторів корозії втрачаються вже за температури 105 ºС. За цієї температури інгібітори розпадаються і не можуть забезпечити достатній захист двигуна при високих температурах. В той же час, карбоксилатніантифризи зберігають свою стабільність за вищеописаних умов і продовжують ефективно захищати двигун.

При використанні статті або фотографій активне пряме гіперпосилання на сайт www.!

Тосол чи антифриз, що краще використовувати у системі охолодження двигуна? У чому різниця між тосолом та антифризом, і як їх відрізнити один від одного? Чи можна змішувати антифриз з тосолом, і що буде, якщо їх змішати? На ці та багато інших питань про охолоджувальні рідини для автомобіля ви знайдете відповіді в нашій статті.

Міфів про те, що краще заливати в систему охолодження, справді багато. Тому пересічному автолюбителю дуже складно знайти істину в тій масі суперечливої інформації, що накопичилася в інтернеті. Ми постараємося допомогти вам у цьому та розвінчати всі міфи про тосолу та антифриз.

Інструкцію щодо заміни тосолу в системі охолодження двигуна, можливо вона вам знадобиться.

Різниця між тосолом та антифризом

У чому полягає різниця між тосолом і антифризом, і як їх можна відрізнити один від одного?

Антифриз– це міжнародна назва охолоджуючих рідин для систем охолодження двигунів (обов'язково до прочитання: великий лікнеп по антифризам).
Тосол- Це теж антифриз, тільки вітчизняного виробництва. Він не гірший і не кращий за інші охолодні рідини.

Слово «тосол», насправді, є абревіатурою назви відділу «Технологія органічного синтезу» (скорочено ТОС) НДІ органічної хімії та технології, в якому він був розроблений у 1971 році. Закінчення «ОЛ» означає приналежність до групи спиртів.

У ті часи ніхто не подумав запатентувати назву «тосол» і зараз його використовують багато вітчизняних виробників антифризів. На сьогоднішній день жоден виробник не виготовляє тосол за рецептурою того самого справжнього радянського «Тосола».

Це не добре і не погано, просто виробниками в маркетингових цілях використовується популярна в середовищі автолюбителів назва. Тому в більшості випадків під маркою «Тосол» ви зможете придбати якісний антифриздля системи охолодження двигуна Головне в цьому питанні - вибрати перевіреного виробника, а не купувати першу каністру з написом «Тосол».

Антифризи поділяються на мінеральні (клас G11), органічні (клас G12) та лобридні (клас G12++ і G13) – різниця між ними полягає у застосовуваній основі та присадках.

Тосол відноситься до мінеральних антифриз. Його термін служби складає 50 000 км. або 2 роки експлуатації.
Органічні антифризи можна використовувати до 5 років або 250 000 км пробігу.
А лобридні антифризи сумісні з будь-якими іншими рідинами для автомобілів, що охолоджують, і їх можна сміливо доливати в нові мотори.

Тосол більше застосовується в вітчизняних машинах. Основа у тосолу та антифризу одна – етиленгліколь, а щільність у них різна. Тому для вимірювання густини тосолу використовують один ареометр, а для антифризу – інший.

Розрізняють тосоли та антифризи за певними параметрами:

Температура кипіння;
Температура замерзання;
Антикорозійні властивості;
Змащувальні властивості.

Випускаються охолодні рідини в таких кольорах як зелений, синій, жовтий та червоний. Досягається це за рахунок застосування барвників.

З різницею між тосолом та антифризом ми розібралися, тепер можна переходити до наступного поширеного серед автолюбителів питання.

Антифриз чи тосол – що краще використовувати?

Вибирати, що краще використовувати (тосол або антифриз), потрібно виходячи з особливостей системи охолоджувальної машини.

Так як у різних автомобіліввона складається з різних матеріалів, то в одних марок в системі охолодження застосовується переважно більше міді і латуні, а в інших - алюмінію і його сплавів.

Таким чином:

Червоний антифризпідійде, якщо ваш авторадіатор більшою мірою складається з міді та латуні (радіатор жовтого кольору).
Зелений антифризпідходить, коли в теплообміннику більше алюмінію та його сплавів (радіатор сріблястого кольору).
Тосолздебільшого підійде, якщо у вас вітчизняний автомобіль (особливо це стосується старих чавунних двигунів).

Чи можна змішувати антифриз з тосолом, і що буде, якщо їх змішати?

Багатьом не дає спокою питання про те, що буде, якщо змішати тосол з антифризом, і чи можна ці рідини заважати взагалі? Відповідаємо.

За ГОСТом охолоджувальна рідина, чи тосол, чи антифриз, має містити механічних домішок. Вона має бути прозорою та однорідною. У антифризів різних класів може бути той самий колір, але це зовсім не означає, що їх можна змішувати один з одним. Навіть при змішуванні тосолу різних виробників може з'явитися завись дрібних, але твердих частинок.

А вже при змішуванні мінерального і синтетичного антифризу, будь вони хоч одного кольору, практично гарантовано випаде каламутний осад, який обов'язково осяде в системі автомобіля, що охолоджує. Цей осад згодом заб'є радіатор, зупинить помпу і призведе до закипання двигуна.

Якщо змішати антифризи однієї категорії, але різних квітіві виробників, то, швидше за все, їх характеристики (наприклад, температура замерзання та кипіння) не зміняться. Однак після нагрівання в такій суміші може утворитися завись з ледь помітних твердих частинок. Не можна однозначно сказати або якось спрогнозувати, як поведеться дана "суспензія" в системі охолодження двигуна.

Щоб уникнути проблем з автомобілем, ми не радимо займатися подібними сумнівними експериментами зі змішування антифризів, і рекомендуємо періодично проводити промивання системи охолодження двигуна.

Досвід показує, що відносно безпечно та без плачевних наслідків для мотора, мінеральні (G11 або тосол) та органічні (G12) антифризи можна змішувати лише з якісним універсальним антифризом класу G12++. Тому якщо ви точно не знаєте, яка охолодна рідина залита у вашому автомобілі, то зайвий разризикувати не варто – доливайте лише універсальний антифриз.

Відео: тосол чи антифриз – що краще заливати в систему охолодження?

400 062 88

Чим «Тосол» відрізняється від антифризу? Тим же, чим оселедець відрізняється від риби! Це - назва древньої рідини, що згодом стала ім'ям загальним. Порівнювати тосоли і антифризи - те ж саме, що міркувати про відмінності між «жигулями» і автомобілями! Тому що «Тосол» – це також антифриз.

Звідки ж пішла плутанина у термінах?
Давним-давно у радіатори автомобілів заливали воду. На морозі її розбавляли етиленгліколем, що дозволяло уникати замерзання рідини. Така суміш не загрожувала розривом блоку циліндрів та радіатора, оскільки перетворювалася на в'язку шугу з дрібними кристаликами льоду. Для стародавніх автомобілів з чавунними моторами та латунними радіаторами така рідина була, до того ж, безпечна щодо корозії, а тому рішення здавалося ідеальним. Саме так народився перший антифриз. Тому що в перекладі антифриз означає: проти морозу!
Проблеми почалися з приходом сучасніших авто. Циркулюючи по новим системам охолодження, нагрітий антифриз буквально пожирав метал, вигризаючи шматки крильчатки і стінок каналів головки блоку ... Тому в інституті «ДержНДІОХТ» створили оригінальний склад охолоджуючої рідини, здатний приборкати корозійну активність «звичайного». До його складу стали вводити добавки на основі неорганічних солей – вони утворювали на металевих поверхняхшар, стійкий до етиленгліколю.
Назва новинки виникла так. Перші три літери взяли з таблички над дверима відділу: "Технологія органічного синтезу". Закінчення "ол" прийшло з хімічної термінології. У результаті світ з'явився «Тосол»!
Назва здалася настільки вдалою, що з абревіатури потихеньку перетворилося на ім'я загальне. А оскільки «жигулі» у сімдесяті роки були у нас символом життєвого успіху, то й «Тосол» потрапив до розряду елітних рідин для обраних. Саме тоді в головах і сформувався стереотип: мовляв, «Тосол» – це рідина, придатна лише для жигулів!
Через кілька десятків років ситуація в країні різко змінилася: термін «жигулі» став майже лайкою, а будь-який «жигулівський» компонент – синонімом низькопробної халтури. У результаті «Тосол» в устах продавців за інерцією став вважатися якоюсь рідиною для вітчизняних – читай, «поганих» – автомобілів! Більше того – цим ім'ям чомусь почали називати будь-які антифризи для «нашенських» машин! Так само, як джипом, обиватель впевнено називає будь-який позашляховик, а не тільки американський «Джип».
Нагадаємо ще раз: будь-яка рідина, що охолоджує, - це антифриз! Так само, як «Мерседес», «Калина» та ЗІЛ – це все автомобілі! А «Тосол» – це також антифриз! Інша річ, що сучасні антифризи так само відрізняються від суміші води з етиленгліколем, як автомобіль третього тисячоліття від перших екіпажів, що саморухаються. Але - на жаль: "тосол" і "антифриз" впевнено стали іменами загальними, а також мало не синонімами термінів "поганий" і "хороший"!
На жаль, цей поділ охолоджуючих рідин охоче підтримав весь «ланцюжок» посередників, починаючи від оптовиків і закінчуючи роздрібними торговцями. У те, що сьогодні називають «Тосол», виробники найчастіше додають присадки, що забезпечують хіба що мінімальні антикорозійні властивості – і це цілком зрозуміло! По-перше – дешево, по-друге – частіше купуватимуть, по-третє – для «жигулів» і так зійде. А ось численним рідинам з написом типу «АНТИФРИЗ» пощастило значно менше. Деякі, навіть великі виробникине обтяжують себе новими розробками та впровадженнями, а ллють у такі каністри той самий «тосол» 70-х – 80-х років минулого століття. А що там усередині – який він, цей антифриз? Силікатний, карбоксилатний, лобридний? Таких слів багато продавців навіть не знають.
То що ж купувати? Відповідь одна: для «серйозних» сучасних машинпідходять виключно антифризи просунутих виробників! Найкраще підтвердження такої «просунутості» – посилання на схвалення продукту серйозним автовиробником, будь то «Мерседес», «Фольксваген» тощо. Тому будь-які невідомі бренди краще одразу оминати – гірше не буде. Звичайно, підробити можна будь-яку фірму, а на каністрі написати будь-яку нісенітницю, але тут може допомогти… Інтернет. На сайті будь-якого серйозного автовиробника точно вказано, кому він видавав своє схвалення.

Що краще, тосол або антифриз - таке питання часто виникає у автомобілістів і не тільки. І взагалі чим вони відрізняються? Нерідко можна зустріти думку, що це взагалі те саме. І різко протилежне зневажливе ставлення до тосолу, з наголошенням на тому, що антифриз однозначно кращий. Хто має рацію і де знаходиться істина? Спробуємо розібратися.

Для чого потрібні охолодні рідини в автомобілі

Охолоджуюча рідина в розширювальному бачку автомобіля

У процесі роботи двигуна він незмінно перегрівається, особливо при підвищених потужностях, при роботі на високої швидкостіабо при мінусових температурахвзимку. Перегрів шкодить мотору та автомобілю в цілому, призводить до поломок та виходу з ладу. Тому двигун, що працює, необхідно охолоджувати.

Колись існували системи повітряного охолодження– з обдуванням, але більш досконалою та використовуваною у всіх сучасних транспортних засобахє рідинна системаохолодження. Рідина, що заливається в неї, омиває двигун, що нагрівається, при цьому охолоджує його і нагрівається сама. Поступаючи в радіатор, вона віддає тепло пластинам і охолоджується.

Охолодні рідини – це не вода. Вода закипає вже за 100 градусів Цельсія, розширюється при застиганні, що призводить до розриву патрубків та інших пошкоджень системи. Неминучим наслідком її використання буде і корозія – попросту кажучи, іржа та руйнація металевих частинсистеми.

У складі антифризів є і вода, але основний компонент - спирт (етиленгліколь, пропіленгліколь, моноетиленгліколь та ін), плюс присадки у вигляді різних хімічних сполук, які мають антикорозійні, змащувальні властивості, продовжують термін служби такої рідини і виконують ряд інших корисних функцій.

Цікаво! Прийнято розрізняти тосол та антифриз. За ідеєю, останнім можна назвати будь-яку охолоджувальну рідину. Англійське слово antifreeze перекладається як "незамерзаючий". Тобто не так вже й не мають рації ті, хто стверджує, що це одне й те саме. А тосол - це власне ім'я, що давно стало номінальним. Однак у нашій країні прийнято відокремлювати одне одного. Далі докладно розглянемо, що це таке і чим вони відрізняються.

Що таке Тосол

Тосол А-40М та ОЖ-40

Багато автомобілістів вважають тосол примітивним антифризом і навіть не здогадуються, що означає цю назву і звідки вона пішла. Так що ж таке тосол?

Історія створення ТОСОЛу

ТОСОЛ – це охолодна рідина, винайдена в середині 20 століття радянськими вченими. До цього існувала єдина вітчизняна ОЖ – антифриз за ГОСТ 159, його називали (у деяких випадках користувалися і водою). Цей продукт мав низька якість. Якщо зі своїми обов'язками, що охолоджують, він ще якось справлявся, то в іншому залишав бажати кращого: пінився, швидко приходив у непридатність, викликав виникнення корозії.

А от вітчизняний автопромне стояв дома. Нова модель«Жигулів» підштовхнула вчених до думки, що потрібна і зовсім нова якість охолодження. До розробок розпочав Державний Союзний НДІ органічної хімії та технології. Робота тривала три роки. Нарешті, вченим із відділу Технології органічного синтезу (скорочено ТГС) вдалося створити абсолютно новий антифриз для «Жигулів». Він отримав назву Тосол. Ця абревіатура складається з двох частин: ТГС – за назвою відділу-творця, та ОЛ – за хімічною номенклатурою це закінчення показує, що до складу речовини входить спирт.

Склад ТОСОЛу

У радянський часіснував один-єдиний ТОСОЛ, склад якого був строго регламентований державним стандартом. В даний час ця назва широко використовується різними виробникамибіля Росії та країн СНД, склад яких різниться і регламентується власними ТУ. Тому і якість таких рідин відрізняється.

Однак в основі рідини, званої тосолом, завжди лежить етиленгліколь та дистильована вода. Також часто використовується гліцерин. Різниця, переважно, полягає у присадках. Використовуються силікати, бензоат натрію, бури (борати), бензоат натрію, нітрит натрію, каптакс, декстрин, бутанол, піногасник. Їх наявність чи відсутність, і навіть відсоткове співвідношення в різних виробників різні.

Інші особливості ТОСОЛу

Фарбують тосоли, як правило, у блакитний або синій колір – як цей перший, радянський. Однак вибір барвника – справа довільна і на властивості та властивості рідини ніяк не впливає. Тому, за ідеєю, виробник може надати йому будь-який відтінок – наприклад, червоний (використовується для тосолів-65), зелений або жовтий.

Класичний тосол забезпечує захист від замерзання до -40 градусів, а захист від закипання – в середньому до +110 градусів за Цельсієм. Однак існують і концентровані варіанти цього холодоагенту (як у антифризів), а також склад з позначкою -65, тобто забезпечує захист до мінус 65 градусів Цельсія і придатний для північних регіонів.

Перший ТОСОЛ було розроблено спеціально для марки «Жигулі». Його нащадки, що випускаються сьогодні, теж, як правило, мають схвалення і рекомендації для вітчизняних автомобілів, як легкових, і вантажних, спеціалізованої техніки. Тосол з позначкою -65 рекомендується використовувати у важкій промисловій, вантажній, будівельної техніки, Вимушена працювати в умовах Крайньої Півночі. Підходять більшість тосолів для ВАЗ, УАЗ, КАМАЗ та інших машин вітчизняного виробництва.

Тосол має невеликий ресурс – до двох років, чи 50-60 тисяч кілометрів пробігу.

Що таке антифриз

Антифриз G12+ та G11

Антифриз, як було зазначено, походить від англійського слова «незамерзаючий». Тобто, це рідина, яка не замерзає у морози. Спробуймо розібратися, які рідини поширені сьогодні під цією назвою.

Антифриз – це охолодна рідина для сучасних ДВС, до складу якої входить спиртова (гліцеринова) основа та присадки. Власне, у присадках, що відрізняються від використаних у тосолі та один від одного, і є вся суть.

Які антифризи бувають

Усі існуючі на сьогоднішній день антифризи в залежності від складу та технології виробництва можна розділити на дві великі групи– силікатні, вироблені за традиційною технологією, та карбоксилатні – вироблені за технологією органічних кислот. Є також варіанти, де задіяна і та, і інша, і у всіх цих відмінностях легко заплутатися.

Якоїсь міжнародної класифікації антифризів немає. Тому багатьма виробниками була негласно прийнята за стандарт система стандартів, яка спочатку була придумана і використовувалася концерном Volkswagen для власних ОЖ. Її запозичення дозволяє розкласти всі види по поличках.

На сьогоднішній день використовуються такі стандарти антифризів:

G11. Традиційний, чи силікатний антифриз. До його складу входять етиленгліколь, силікати та інші неорганічні речовини: фосфати, борати, нітрити, нітрати, аміни. У цьому антифриз схожий на тосол – у ньому, як було написано вище, теж присутні різні сполуки. Такі ОЖ покривають деталі системи охолодження зсередини рівним шаром, який забезпечує змащування і захищає від зносу і корозії. Однак цей шар значно погіршує теплообмін, а від вібрації і перепадів температур випадає в осад. Тому міняти таку рідину краще не рідше ніж раз на два роки.
G12. Холодагенти цього стандарту – наступне покоління. У основі лежить технологія органічних (карбонових) кислот. Тому вони називаються карбоксилатними. У їхньому складі відсутні силікати, а також вся їхня компанія в особі боратів, амінів, нітратів та інших сполук. Такі рідини не створюють жодного шару на поверхні деталей, завдяки чому виходить чудовий теплообмін. А ось від корозії вони діють точково - тобто, спрямовуючи інгібітори туди, де ця корозія вже почалася. На жаль, зробити так, щоб вона не починалася, карбоксилатні антифризи не можуть.
G12+. Так званий гібридний антифриз. Створюючи його, виробники вирішили поєднати все найкраще, що є в традиційних та карбоксилатних технологіях та змішали органічні присадки з неорганічними. В результаті такий склад одночасно і створює захисний шар, і знищує вогнища корозії, що вже зародилися.
G12 ++. Ще більш удосконалений карбоксилатний холодоагент. У ньому до органічної основи додано мінеральні присадки.
G13. Це найновіше покоління ОЖ. Лобридний антифриз виробляється на основі не етиленгліколю (і його варіацій), а пропіленгліколю. На відміну від свого попередника, він не отруйний і вважається екологічно чистим. А ще такі холодоагенти мають практично необмежений термін служби.

У кожного з цих стандартів є свої переваги та недоліки, тому кожен знаходить свого поціновувача.

Колір антифризу

Антифризи різних кольорів

Антифриз можна зустріти практично будь-якого кольору. Існує поширений міф, що одні й самі кольори означають однакові властивості, отже, зелений можна сміливо доливати до зеленого, а червоний до червоного. Це хибна думка.

Насправді всі рідини, що охолоджують (у тому числі і тосол!) самі по собі прозорі і безбарвні. Барвник до них почали додавати, бо вони отруйні, щоб не переплутати з водою. До речі, з цієї ж причини багато холодоагентів іноземного виробництвадодається гірка смакова добавка, щоб, наприклад, дитина не змогла з цікавості випити занадто багато і в результаті отруїтися. Друга причина добавки барвника – щоб швидко знаходити та усувати місця протікання. Багато виробників додають із цією метою ще й флуоресцентний компонент.

Важливо! Барвник ніяк не впливає на склад та властивості продукту, а стандартів, які регламентують вибір відтінку, немає. Тому вибір залишається за виробником. Ось чому змішувати антифризи за кольором не варто.

Однак хоч стандартів у цьому плані і не існує, більшість виробників намагаються дотримуватись таких правил:

ОЖ G11 – сині, блакитні, зелені, синьо-зелені, бірюзові;
ОЖ G12 (з плюсами та без них) – всі відтінки червоного, помаранчевого;
ОЖ G13 – рожеві, фіолетові.

Це приблизно. Насправді є карбоксилатні рідини зеленого кольору та лобридні – жовтого. У деяких виробників існують цілі лінійки, в яких один і той же за складом антифриз забарвлений, наприклад, чотири різні кольори.

Температурний діапазон

Температурний діапазон у сучасних рідин, що охолоджуються, також відрізняється. Температура закипання знаходиться приблизно на одному рівні – +110-115 градусів за Цельсієм. А ось температура замерзання варіюється. Більшість готових до застосування ОЖ працюють до межі мінус 36-40 градусів Цельсія. Є варіанти і для північних регіонів – мінус 50 та 65.

Крім того, є концентрати рідин, що охолоджують. Їх не можна використовувати у чистому вигляді, потрібно розводити дистильованою чи демінералізованою водою. Температура початку кристалізації у них залежить саме від відсоткового співвідношенняводи та основи.

Область застосування та термін використання

Антифризів на сучасному ринкувелика різноманітність. Тому підібрати свій варіант можна для машини будь-якої марки, вітчизняної та зарубіжної, старої та нової. різними типамидвигунів та палива, на якому вона працює.

Терміни придатності антифризів також варіюються залежно від їх складу та технології виробництва. У більшості традиційних він становить 2-3 роки, у карбоксилатних – 5 років, у лобридних – від 5 років та вище. Однак усе це приблизно. Крім інтервалу заміни самої ОЖ, потрібно враховувати ще й рекомендації виробника автомобіля.

Що краще використовувати тосол або антифриз?

Таке питання не зовсім коректне, оскільки, як було сказано вище, тосол – це також антифриз. Тому питання має стояти не або, а який з антифризів використовувати найкраще?

На це питання однозначної відповіді не може бути. Важливих відмінностейміж тосолом і, наприклад, антифриз G11 - немає. Вони подібний склад, якості і термін дії, т.ч. антифриз G11 по суті той самий ТОСОЛ.

Існує думка, що тосол підходить для старих вітчизняних машин, а антифризи – для іномарок. Почасти це правильно, оскільки система охолодження тих самих «Жигулів» менш вимоглива. Однак є люди, які успішно використовують тосол і в іномарках.

Тому, питаючи, як зробити правильний вибір, потрібно керуватися тим, в яких умовах експлуатується автомобіль, при яких температурах, що рекомендує автовиробник. У плані вибору рідини слід пам'ятати про інтервал заміни. Так, тосол доведеться часто міняти, а, наприклад, лобридний антифриз – рідко. Натомість у першого і вартість буде у кілька разів нижчою. Особливо важливі допуски та рекомендації, зазначені на самій рідині.

Ну і, звісно, якість. Зараз існує чимало погано зроблених ОЖ, а також підробок, які просто небезпечно використовувати. І неякісний карбоксилатний антифриз буде набагато шкідливішим для двигуна, ніж якісний тосол.

Тому визначити, тосол або антифриз краще використовувати, можна тільки вирішивши для себе, що в пріоритеті, і вибравши по-справжньому якісний продукт.

Чи можна змішувати ТОСОЛ та антифриз

Ще часто зустрічається питання, а чи можна змішувати тосол та антифриз? Оскільки, знову ж таки, ми з'ясували, що тосол – це різновид антифризу, то доречніше проситиме, чи можна змішувати антифризи між собою?

Важливо! Варто знати, що заважати між собою різні рідини, що охолоджують, без гострої необхідності не варто. Навіть мають аналогічний склад, вони можуть у чомусь не збігатися (наприклад якістю присадок), тому якість суміші буде гірше за якістькожній з них окремо. Тому доливати іншу ОЖ можна тільки в крайніх випадках і потроху. А ось заливати те, що під руку підвернеться, не розібравшись, що знаходиться в бачку, зовсім небезпечно. Присадки, що вступили в конфлікт, можуть перетворити рідину на гель або утворити рясний осад.

Також можна зустріти шкідливу пораду доливати антифриз за кольором. Це неправильно, тому що колір - лише вибір виробника і не означає приналежність до будь-якої категорії. Єдине, чим потрібно керуватися при виборі доливки, це технологія та склад.

Антифриз G11 можна змішувати з таким же або тосолом, з гібридним. Карбокислатні – заважати з карбоксилатними. У жодному разі не можна змішувати карбоксилатний антифриз із традиційним або тосолом!

Висновок

Підводячи підсумок, можна сказати, що вибрати відповідну охолоджувальну рідину для свого автомобіля в наш час - не проблема, будь то хоч тосол, хоч дорогий лобрид. Проблема в іншому: їх надто багато, і легко заплутатися у різноманітності. Головне - врахувати всі рекомендації виробника і не гнатися за тим, що найдешевше, а вибрати якісний склад, який точно не нашкодить машині. Тим паче, що витратити доведеться раз на довгий час.

Відео

Тосол чи антифриз що краще – використовувати, заливати у своє авто? Просто про складне

Чи можна змішувати ТОСОЛ та АНТИФРИЗ. ЕКСПЕРИМЕНТ!