Порядок роботи 4 циліндрового двигунапозначається як Х-Х-Х-Х де Х - номери циліндрів. Це позначення показує послідовність чергування тактів циклу у циліндрах.

Порядок роботи циліндрів залежить від кутів між кривошипами колінчастого валу, від конструкції механізму газорозподілу, та системи запалення бензинового. силового агрегату. У дизельного місцесистеми запалення у цій послідовності займає ТНВД.

Для керування автомобілем це знати, звісно, ​​необов'язково.

Порядок роботи циліндрів потрібно знати, регулюючи зазори клапанів, змінюючи ремінь ГРМ або виставляючи запалювання. Та й при заміні проводів високої напругипоняття порядку робочих тактів нічого очікувати зайвим.

Залежно від кількості тактів, що становлять робочий цикл, ДВС діляться на двотактні та чотиритактні. Двотактні двигуни не ставлять на сучасні автомобілі, Вони використовуються лише на мотоциклах і як пускачі тракторних силових агрегатів. Цикл чотиритактний бензинового двигуна внутрішнього згоряннявключає наступні такти:

Цикл дизеля відрізняється тим, що при впуску всмоктується тільки повітря. Паливо впорскується під тиском після стиснення повітря, а займання походить від контакту дизеля з розігрітим від стиснення повітрям.

Нумерація

Нумерація циліндрів рядного двигуна починається з віддаленого від коробки зміни передач. Інакше кажучи, із боку чи ланцюга.

Черговість роботи

У колінвала рядного 4-х циліндрового ДВЗкривошипи першого та останнього циліндра розташовуються під кутом 180° один до одного. І під кутом 90° до кривошипів середніх циліндрів. Тому для забезпечення оптимального кута докладання рушійних сил до кривошипів такого коленвала, порядок роботи циліндрів буває 1-3-4-2, як у вазівських та москвичівських ДВС або 1-2-4-3, як у газових моторів.

Чергування тактів 1-3-4-2

Вгадати порядок роботи циліндрів двигуна по зовнішніми ознакамине можна. Про це слід читати у мануалах виробника. Порядок роботи циліндрів двигуна найпростіше дізнатися в інструкції з ремонту машини.

Кривошипно-шатунний механізм

• Маховик підтримує інерцію коленвала для виведення поршнів з верхніх чи нижніх крайніх положень, і навіть більш рівномірного його обертання.
• Колінчастий вал перетворює лінійний рух поршнів у обертання і передає його через механізм зчеплення на первинний валКПП.
• Шатун передає зусилля, що прикладається до поршня на колінчастий вал.
• Поршневий палець створює шарнірне з'єднання шатуна з поршнем. Виготовляється з легованої високовуглецевої сталі із цементацією поверхні. По суті є товстостінною трубкою зі зовнішньою шліфованою поверхнею. Буває двох видів: плаваючий чи закріплений. Плаваючі вільно переміщаються в бобишках поршнів і втулці, запресовані в голівку шатуна. Не випадає палець із цієї конструкції завдяки стопорним кільцям, які встановлюються в пази бобишок. Закріплені утримуються у голівці шатуна з допомогою гарячої посадки, а бобишках обертаються вільно.

Лис 6 2014

Порядок роботи циліндрів двигуна різних авто

У більшості випадків пересічному автовласнику зовсім не потрібно розуміти порядок роботи циліндрів двигуна. Однак ця інформація не потрібна доти, доки у автолюбителя не з'явиться бажання самостійно виставити запалення або відрегулювати клапан.

Інформація про порядок роботи циліндрів двигуна авто обов'язково знадобиться у тому випадку, якщо потрібно буде підключити високовольтні дротиабо трубопроводи в дизельному агрегаті.

У таких випадках дістатися станції техобслуговування буває часом просто неможливо, а знань про те, як працює двигун не завжди достатньо.

Порядок роботи циліндрів двигуна – теорія

Порядком роботи циліндрів називають послідовність, з якою відбувається чергування тактів у різних циліндрахсилового агрегату.

Ця послідовність залежить від наступних факторів:

• кількість циліндрів;
• тип розташування циліндрів: V-подібне чи рядне;
• конструкційні особливості колінвалу та розподільного валу.

Особливості робочого циклу двигуна

Те, що відбувається всередині циліндра, називається робочим циклом двигуна, який складається із певних фаз газорозподілу.

Газорозподільною фазою називають момент, коли починається відкриття і закінчується закриття клапанів.

Вимірюється фаза газорозподілу в градусах повороту колінчастого валу по відношенню до верхньої та нижньої мертвих точок (ВМТ та НМТ).

Протягом робочого циклу в циліндрі запалюється суміш палива та повітря. Проміжок між запаленнями в циліндрі безпосередньо впливає на рівномірність роботи мотора.

Двигун працює максимально рівномірно при найменшому проміжку займання. Цей цикл безпосередньо залежить від кількості циліндрів. Чим більшим є число циліндрів, тим меншим буде інтервал займання.

Порядок роботи циліндрів двигунів різних автомобілів

У різних версійОднотипних двигунів циліндри можуть працювати по-різному.

Для прикладу можна взяти двигун ЗМЗ. Порядок роботи циліндрів 402 двигуна виглядає так – 1-2-4-3.

Але, якщо говорити про порядок роботи циліндрів двигуна 406, то даному випадкувін становить 1-3-4-2.

Потрібно розуміти, що один робочий цикл чотиритактного мотораза тривалістю дорівнює двом обертам колінчастого валу. Якщо використовувати градусний вимір, він становить 720°. У двотактного двигуна він дорівнює 360 °.

Коліна валу розташовані під спеціальним кутом, внаслідок чого вал постійно перебуває під зусиллям поршнів.

Цей кут визначається тактністю силового агрегату та числом циліндрів.

• порядок роботи 4 циліндрового двигуназі 180-градусним інтервалом між займаннями може становити 1-2-4-3 або 1-3-4-2;
• порядок роботи 6 циліндрового двигуназ рядним розташуванням циліндрів та 120-градусним інтервалом між займаннями виглядає так: 1-5-3-6-2-4;
• порядок роботи 8 циліндрового двигуна(V-подібний) – 1-5-4-8-6-3-7-2 (90-градусний інтервал між займаннями).

У кожній схемі двигуна, незалежно від виробника, порядок роботи циліндрів починається з головного циліндра, зазначеного номером 1.

Найімовірніше, інформація про порядок роботи циліндрів двигуна автомобіля не буде дуже актуальною для вас.

Бажаємо успіхів у визначенні порядку роботи циліндрів двигуна вашої машини.

Для звичайного автовласника принцип роботи двигуна, наприклад шестициліндрового, є чимось на зразок магії, цікавою лише автомеханікам і гонщикам.

З одного боку, більшість дійсно немає потреби в цій інформації. Але з іншого, відсутність цих знань породжує необхідність їхати на уклін до автосервісу, щоб вирішити найпростіші завдання.

Знання про пристрій та роботу автомобіля піде великим плюсомв особисту справу будь-якого автолюбителя. Особливо це стосується двигуна - найважливішого елементаі серця залізного коня. ДВС має безліч різновидів - починаючи від типу пального і закінчуючи унікальними для кожного авто дрібними нюансами.

Але суть роботи приблизно однакова:

1. Горюча суміш (паливо та кисень, без якого нічого горіти не буде) потрапляє в циліндр двигуна і запалюється свічок запалювання.
2. Енергія вибуху суміші штовхає поршень усередині циліндра, який опускаючись, обертає коленвал. При обертанні, колінвал піднімає до розподільчому валу(який відповідає за подачу суміші через клапана) наступний циліндр.

Завдяки послідовній роботіциліндрів, колінвал знаходиться в постійному русі, утворюючи крутний момент. Чим більше циліндрів- тим легше і швидше обертатиметься колінвал. Ось і намалювалася схема, знайома навіть школярам, ​​які не знаються на матчасті - більше циліндрів - потужніший мотор.

Порядок роботи двигуна

Якщо пояснювати по-простому, то порядок роботи двигуна – це вивірена послідовність та інтервал роботи його циліндрів. Як правило, циліндри двигуна не працюють строго по черзі (за винятком двоциліндрових двигунів). Цьому сприяє «змійкоподібна» форма коленвала.

Порядок роботи двигуна завжди починається з першого циліндра. А ось подальший цикл уже у всіх різний. Причому навіть у однотипних моторів різних модифікацій. Знання цих нюансів буде необхідним, якщо ви захочете калібрувати роботу клапанів або налаштувати запалювання. Повірте, прохання підключити високовольтні дроти на автосервісі викличе у майстрів почуття жалості.

Шестициліндровий двигун

Ось ми й дісталися до суті. Порядок роботи такого ДВЗ залежатиме від того, як саме 6 циліндрів розташовано. Тут виділяють три типи - рядний, V-подібний та опозитний.

Варто детальніше зупинитися на кожному:

• Рядний двигун.Така конфігурація палко улюблена німцями (у автомобілях BMW, AUDI тощо. такий двигун буде називатися R6. Європейці та американці воліють маркування l6 та L6). На відміну від європейців, які майже повсюдно залишили рядні двигуниУ минулому, у BMW таким типом двигуна може похвалитися навіть наворочений X шостий. Порядок роботи у таких 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 циліндри відповідно. Але можна зустріти і варіанти 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 і 1 - 3 - 5 - 6 - 4 - 2 .
• V-подібний двигун.Циліндри розташовані по три в два ряди, що перетинаються знизу, утворюючи букву V. Хоча така технологія і пішла на конвеєр у 1950 році, менш актуальною вона не стала, комплектуючи найсучасніших залізних коней. Послідовність у таких двигунів 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6. Рідше 1 - 6 - 5 - 2 - 3 - 4 .
• Опозитний двигун.Традиційно використовується японцями. Найчастіше можна зустріти на Субару та Сузукі. Двигун такого компонування функціонуватиме за схемою 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6.

Володіючи навіть цими схемами, ви можете грамотно підрегулювати клапана. Не обов'язково вдаватися в історію розвитку технологій, Фізичні характеристикита складні формули розрахунку – залишимо це справжнім фанатам теми. Наша мета – навчиться самостійно робити те, що взагалі можна зробити самостійно. Ну а знання про функціонал вашого мотора йде приємним бонусом.

У багатьох випадках звичайному власнику автомобіля немає потреби дізнаватися про порядок роботи циліндрів у двигуні. Але ця інформація стає актуальною, коли автоаматор захоче самостійно відрегулювати клапан або виставити запалення.

Інформація про роботу циліндрів двигуна машини знадобиться за потреби підключення високовольтних проводівчи трубопроводів на дизельному агрегаті. При цьому дістатися до СТО іноді є неможливим, а знань на тему «як працює двигун» буває недостатньо.

Порядок роботи циліндрів двигуна в теорії:

Порядком роботи циліндрів називають послідовність, коли він чергуються такти у різних циліндрах двигуна. Така послідовність залежить від таких факторів:

Кількість циліндрів і тип їх розташування: V-подібне або рядне;
- Особливості конструкції колінчастого та розподільного валу.

Особливості робочого циклу двигуна:

Все, що відбувається в самому циліндрі є робочим циклом двигуна, який складається з конкретних фаз газорозподілу.

Газорозподільною фазою називається момент, коли починається відкриття і відбувається закриття клапанів. Фазу газорозподілу вимірюють у градусах повороту колінвала щодо верхньої з нижньою мертвим точкам(скорочено ВМТ та НМТ відповідно).

Під час робочого циклу усередині циліндра відбувається запалення суміші палива з повітрям. Проміжок між запаленнями в циліндрі впливає на рівномірність роботи двигуна машини. Мотор має максимально рівномірну роботу за найменшого проміжку займання.

Цей цикл залежить від кількості циліндрів. Чим більше, тим менший інтервал займання.

Послідовність роботи циліндрів двигуна в різних автомобілях:

Різні версії однотипних двигунів можуть відрізнятися в роботі. Наприклад візьмемо двигун ЗМЗ. Послідовність роботи циліндрів у 402 двигуні виглядає так: 1-2-4-3. Але в 406 двигунах циліндри працюють інакше: 1-3-4-2.

Потрібно зрозуміти, що робочий цикл у чотиритактний двигунвідбувається за 2 обороти колінчастого валу. Якщо у градусному вимірі, то це дорівнює 7200. двотактних двигунах – 3600.

Коліна валу знаходяться під спеціальним кутом, внаслідок чого він постійно перебуває під дією сил поршнів. Цей кут визначають тактністю двигуна і кількістю циліндрів.

Послідовність роботи чотирьох циліндрового двигуна який має 180-градусний інтервал між займаннями може бути 1-2-4-3 або 1-3-4-2.

Порядок роботи в 6-циліндровому двигуні (рядне розташування циліндрів) 1-5-3-6-2-4 (120-градусний інтервал займання).

Порядок роботи в 8-циліндровому двигуні (V-подібному) 1-5-4-8-6-3-7-2 (90-градусний інтервал займання).

Кожна схема двигуна, незалежно від виробника, послідовність роботи циліндрів бере початок у головному циліндрі, який відзначений номером 1.

До такого двигуна належить чотиритактний дизель ЯМЗ-236. Кут розвалу між його циліндрами дорівнює 900. Коліна колінчастого валу розташовані в трьох площинах під кутом 1200 один до одного. Особливістю цього двигуна є колінчастий вал, що має три кривошипи, до кожного з яких приєднано по два шатуни: до першого кривошипу - шатуни першого та четвертого циліндрів; до другого і п'ятого циліндрів і до третього - третього і шостого циліндрів.

У цьому двигуні, має порядок роботи 1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6, однойменні такти в циліндрах відбуваються нерівномірно через 90 і 1500 (табл. 4). Якщо в першому циліндрі здійснюється робочий хід, то в четвертому він починається через 900, у другому - через 1500, у п'ятому - через 900, у третьому через 1500 і в шостому - через 900. Тому двигун ЯМЗ-236 має підвищену нерівномірність ходу ньому доводиться встановлювати на колінчастому валумаховик з відносно великим моментомінерції (на 600-70% більшим, ніж для однорядного двигуна).

Восьмициліндровий V-подібний двигун. Циліндри у такому двигуні (наприклад, двигуни автомобілів ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ЗІЛ та КамАЗ-5320) розташовані під кутом 900 один до одного (рис. 24,6). Однойменні такти в циліндрах починаються через кут повороту колінчастого валу.

Мал. 24 - Схеми кривошипно-шатунного механізму чотиритактних V-подібних двигунів:

а - шестициліндровий; б - восьмициліндровий; 1-8 – циліндри.

Таблиця 4. Чергування тактів у чотиритактному V-подібному шестициліндровому двигуніз порядком роботи 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6.

Впуск рівний 720: 8 = 900. Отже, кривошипи колінчастого валу розташовані хрестоподібно під кутом 900. До першого кривошипу приєднані шатуни першого і п'ятого циліндрів, до другого - другого і шостого циліндрів, до третього - третього і сьомого восьмого циліндрів. У восьмициліндровому чотиритактному двигуні за два обороти колінчастого валу відбувається вісім робочих ходів. Перекриття робочих ходів у різних циліндрах відбувається протягом повороту колінчастого валу на кут 90С, що сприяє його рівномірному обертанню. Порядок роботи восьмициліндрового двигуна 1-5-4-2-6-3-7-8 (табл. 5).

Таблиця 5. Чергування тактів у чотиритактному V-подібному з порядком роботи 1 - 5 - 4 - 2 - 6.

Знаючи порядок роботи циліндрів двигуна, можна правильно розподілити дроти зі свічок запалювання, приєднати паливопровід до форсунок та відрегулювати клапани.