Водій знаходиться в постійній напрузі. Це відбувається не тільки тому, що пересування дорогою досить динамічне, а й тому, що в машині може зненацька зламатися якийсь механізм. Статися це може і під'їзді до будинку, і далеко від нього. Традиційними неприємностями в дорозі є відмова гальм та проблеми зі зчепленням. Дуже часто на автомобільних форумах можна зустріти таке питання: чому педаль зчеплення не натискається або запала, і що робити далі.
Загальні відомості про зчеплення автомобіля
Розташоване між двигуном та коробкою передач. Його функція – з'єднувати та роз'єднувати первинний валмаховика, який встановлюють на колінвалі двигуна Автомобільне зчеплення складається з механізмів самого зчеплення та приводу. У свою чергу, механізм зчеплення складається з натискного, ведучого та веденого дисків, віджимних важелів, веденого валу, кожуха, корпусу, вичавного підшипника, діафрагми. Механізм приводу складається з виделки, тяги, регулювальної вилки та педалі зчеплення.
Система перемикання швидкостей може бути не тільки механічною, а й автоматичною.Але що собою являє зчеплення і як воно взагалі працює? Автоматичне зчепленняє відцентровим і є механічний пристрій, яке автоматично за допомогою відцентрових силпісля набору двигуном певної кількості оборотів з'єднує між собою первинний вал з корпусом, після чого момент йде або на зірочку, або на шків. Внаслідок цього можна поступово запускати потрібні механізми, причому без додаткових зусиль водія.
Зчеплення працює за таким принципом:ведучий і ведений диск починають обертатися завдяки дії пружини, диск крутить шліцеве з'єднанняведеного валу, а момент, що крутить, йде на трансмісію.Щоб відключити ведучий і ведений диски, водій повинен натиснути на педаль, а педаль, своєю чергою, переведе вправо тягу, яка поверне вилку.
За допомогою вилки відбувається переміщення вичавного підшипника, що забезпечує поворот віджимних важелів. На трансмісію йде за рахунок того, що притискний диск відводиться вправо завдяки важеля, а диск стискає пружини. За рахунок цього провідний і ведений диски від'єднуються.
Дуже багато залежить від того, наскільки правильно водій натискає та відпускає педаль зчеплення. Якщо все робити, як треба, то механізм буде вкрай довговічним. Як правильно натискати і відпускати педаль зчеплення? Насамперед, не натискайте одночасно на всі педалі (газ, гальмо, зчеплення), не відпускайте різко педаль зчеплення. Взагалі, натискати на зчеплення потрібно подушечкою стопи, щоб рух був поступовим. Якщо відпустити педаль різко для того, щоб зрушити машину з місця, то нічого у Вас не вдасться.
Чому не натискається педаль зчеплення
Під час їзди Ви можете натиснути на педаль зчеплення, а вона в цей час ніби щось упирається. Відразу в голові з'являється думка про те, що Ви залишилися без зчеплення. Інше питання – що робити далі? Спочатку потрібно розібратися в причинах такого явища. Перед поломкою зчеплення педаль стане жорсткішою, ніж зазвичай. Через це Вам знадобиться більше зусиль, щоб натиснути на неї. Якщо це так, то майте на увазі - зчеплення скоро вийде з ладу, а вірніше, зламається якийсь його механізм.
Для того щоб визначити, що саме зламалося, потрібно знати, що зчеплення буває двох видів – гідравлічне та тросикове. У першому випадку енергія від натискання на педаль зчеплення йде в гідравлічну систему. У другому випадку після натискання на педаль починає працювати тросик.
Гідравліка.Необхідно перевірити кількість гальмівної рідини, що знаходиться в бачку головного циліндра зчеплення. Якщо кількості недостатньо, необхідно доповнити недостатній обсяг.Після цього спробуйте натиснути на педаль. Буде чудово, якщо зчеплення з'явиться, тобто Ви зможете доїхати до сервісу. Хоча можете самостійно переглянути шланги, перевірити, наскільки цілі. Найімовірніше, десь підтікає рідина. Якщо це не допомогло, то, швидше за все, десь стався розрив одного зі шлангів, які йдуть до робочого чи головного циліндра зчеплення.Від цього не формується необхідний тиск.
Вилка зчеплення.Розташована на коробці передач. Витримати може приблизно 50 – 70 тис. км. Ця вилка може зламатися, через що і педаль зчеплення перестає працювати. Головний чи робочий циліндри. Якийсь із цих циліндрів можна «пробити», тому пошкоджений елемент потрібно замінити. В ідеалі замінити потрібно обидва циліндри – і робітник, і головний.
Що робити, якщо не натискається педаль зчеплення
Не зайвим буде описати процедуру поїздки без зчеплення. Без зчеплення їхати все ж таки можна, але робити це потрібно дуже акуратно.Краще, звичайно, викликати евакуатор або ж попросити Вас когось підвезти. Але вирішувати, звісно, Вам. У тому випадку, якщо Вами було ухвалено рішення їхати самостійно, то найпростіше пересуватися на першій передачі. Зчеплення відсутнє, тому відразу ж увімкніть першу передачу, коли двигун заглушено.
Тільки після цього двигун можна заводити. Коли Ви повернете ключ запалення в позначку «стартер», машина моментально зрушить з місця, Ви зможете її завести, але відчуватимете невеликі ривки. Не забувайте, що навіть якщо ви натиснете на гальмо, то машина тягтиметься вперед, тому що натиснути на зчеплення не можна. Щоб зупинитися, спробуйте спочатку вимкнути передачу, після чого гальмуйте. Якщо це не спрацювало, просто заглушіть машину.
Є й інший спосіб дістатися пункту призначення. Ви можете перемикати передачі без зчеплення. У цьому питанні важливо визначити ту частоту обертів, коли швидкості легко перемикаються. Важель потрібно перемикати легко, без особливих зусиль, плавно.
Тепер кілька слів про заміну пошкоджених елементів. Зрозуміло, що пошкоджений шланг або циліндр, про які писалося вище, потрібно замінити. Робити це самостійно або на СТО вирішувати Вам. Тільки пам'ятайте, що механіки найчастіше повністю змінюють систему зчеплення, а не конкретний вузол.Тобто за ціною вийде набагато дорожче, хоча можна витратити у рази менше коштів.
Причини неповернення педалі зчеплення
Причинами того, що педаль зчеплення провалилася, тобто не повертається у вихідне положення, можуть бути:
1) Відбувся урвище троса там, де розташований його наконечник.
2) Виникли проблеми зі зворотною пружиною. Вона або луснула, або злетіла. Легко на місці виправити проблему зі зміщеною пружиною. Її потрібно просто повернути на місце.
3) У системі гідроприводу є повітря.
4) Зламалася вилка зчеплення.
5) Педаль не повертається, але все ж таки включити зчеплення на короткий час можна тільки тоді, коли Ви різко на неї натискаєте. Відбувається це тому, що виникли проблеми з головним циліндром – зіпсувалося дзеркало, зносилися чи деформувалися манжети ДЦС.
Як виправити неповернення педалі зчеплення
У принципі, виходячи з поломки, вже зрозуміло, що треба робити для того, щоб виправити ситуацію. Наприклад, у разі провалу троса доведеться або викликати евакуатор, або їхати без зчеплення, тому що на місці Ви таку поломку не виправите. Але якщо ж у Вас в машині є новий трос, то можете спробувати виправити ваду на дорозі.
У випадку пружини, що лопнула, Ви можете спробувати доїхати до гаража, де здійсните заміну пружини. Якщо в гідропривід надійшло повітря, всю ситуацію виправить прокачування зчеплення, внаслідок чого із системи буде видалено повітря. Якщо зчепленні зламалася вилка або виникла проблема з головним циліндром, то зламаний елемент потрібно просто замінити.Після цього система повернеться до норми.
Тепер ясно, як визначати поломку зчеплення та як доїхати без нього до пункту призначення. Головне – не панікуйте раніше часу, а найкраще – найчастіше проводьте діагностику та не нехтуйте тими сигналами, які подає Вам машина.
У процесі роботи зчеплення можуть виникнути різні неполадки, ознаками яких можуть бути стуки та сторонні шуми, неповне включення або вимкнення, не повернення або залипання педалі, пробуксування або різке включення тощо.
Ознаки несправностей зчеплення автомобіля
Стуки та сторонні шуми
Брехтіння, стукіт та інші шуми під час включення можуть бути наслідком:
Достатньо великої опади, дефектів чи пошкодження пружин гасника (механізму гасіння коливань);
зносу (вироблення) отворів для пружин гасника;
вироблення чи пошкодження, деформації накладок;
ослаблення кріпильних заклепок, що фіксують накладки;
деформаціїабо пошкодження поверхніВД.
Всі перелічені вище неполадки усуваються при заміні ВД новим аналогом. У деяких випадках сторонні шуми можуть бути спровоковані відсутність мастила, або пошкодженням в результаті зносу, або істотної деформації корпусу підшипника. Відповідно, для ліквідації несправності доведеться виконати заміну підшипника.
Скрип педаліможе відбуватися у двох випадках:
відсутність мастила на пластмасових втулках;
великий виробіток (знос) втулок.
Для мастила зазвичай застосовують ШРУС-4 або Літол-24. При заміні пошкоджених елементів новими аналогами також необхідно обробити їх мастилом. Дуже рідко трапляється, що вилка в результаті деформації може сильно зігнутися і тоді просто натискається педаль зчеплення. У таких випадках рекомендується просто замінити пошкоджену деталь.
Не повне або не включення зчеплення
Пробуксовка проявляється зазвичай при різкому натисканні газу, коли обороти зростають, а відчутного розгону немає. При цьому може з'являтися характерний запах гару. Якщо виявили прослизання, що говорить про неповне включення зчеплення, причину потрібно шукати в наступному:
поверхня маховика, НД (натискного диска) чи накладок замаслена;
підвищений виробіток (знос) або прогорання накладок;
недостатня жорсткість діафрагмової пружини;
набухання манжет ГЦ (головного циліндра), що призводить до повільного повернення поршня.
Замаслені поверхні спочатку протріть бензином або уайт-спиртом, а потім ретельно витріть до повного висихання. Також слід з'ясувати причину витоку олії. Це може бути порушення ущільнювачів двигуна або КПП.
Якщо фрикційні накладкистали непридатними, замініть ВД новим аналогом у зборі.
Недостатня жорсткість діафрагмової пружини не забезпечує достатніх зусиль для жорсткого контакту, тому відбувається пробуксовка. Просто замініть «кошик» (натискний диск) на новий комплект разом з кожухом.
Щоб відновити працездатність головного циліндра, можна замінити манжети чи придбати нову запчастинув зборі.
Не вичавлюється зчеплення у тому випадку, коли маховик прилипає до диска. Таке іноді трапляється при тривалій стоянціавтомобіля. Потрібно зірвати диск, почавши рух без натискання педалі. Після розгону вичавіть педаль і різко загальмуйте.
Характерні ривки на початку руху після включення зчеплення в основному можуть бути спричинені такими обставинами:
Якщо у розвинених європейських країнах, Японії та США легкові автомобіліз механічною коробкою передач (МКПП) вже давно є безнадійно застарілим архаїзмом (крім деяких спорткарів та раритетних авто), на території СНД все відбувається з точністю до навпаки.
Більшість моделей (навіть нових) на вітчизняних дорогахє представниками бюджетного сегменту. Такі автомобілі зазвичай оснащуються звичною «механікою» для максимального здешевлення.
Однак справа не лише у ціні. У порівнянні з "автоматом" (АКПП) і тим більше "роботом" (РКПП) традиційна механічна коробкапередач відрізняється завидною витривалістю, великим ресурсом, простотою обслуговування та цілком прийнятною вартістюремонту КПП цього типу.
Отже, педалей три і жодної автоматики, тобто трансмісія повністю підпорядковується водієві. При цьому багато автолюбителів постійно сперечаються про те, чи потрібно вичавлювати зчеплення під час запуску двигуна. Це питання часом ставить у глухий кут не тільки новачків, а й водіїв зі стажем. Давайте розумітися.
Читайте у цій статті
Вижим зчеплення при запуску двигуна: всі «за» і «проти»
Як правило, звичка вичавлювати зчеплення перед запуском двигуна у багатьох водіїв, які їздять на авто з МКПП є доведеною до повного автоматизму дією. Зчеплення вичавлюється завжди, незалежно від пори року, тощо.
При цьому, хоч і рідше, зустрічаються такі автовласники, які категорично не рекомендують постійно вичавлювати педаль зчеплення перед тим, як завести двигун. Розглянемо аргументи однієї та іншої сторони.
- Почнемо з прихильників вичавлювання. Якщо не вдаватися до технічних подробиць, натискаючи педаль зчеплення, водій повністю «розмикає» коробку та двигун.
Саме з цієї причини ті, хто звик їздити на машинах ще з часів СРСР, добре знають про те, що стартеру з вичавленим зчепленням легше провернути, оскільки первинний вал у коробці при стиснутому зчепленні не крутиться.
Обороти та мотресурс двигуна. Недоліки їзди на низьких та високих оборотах. На якій кількості обертів двигуна їздити найкраще. Поради та рекомендації.
