Модель ГАЗ 24 належить до класу легкових автомобілів престижного середнього класу, має суцільнометалевий закритий кузов типу седан. Тут представлені всі технічні характеристики"двадцять четвірки". 2410 з'явився набагато пізніше, і був престижним, «крутим», модернізованим варіантом звичайної 24. Так, наприклад, з передніх вікон зникли морально застарілі віконця-кватирки, хром зник з багатьох частин кузова, поступившись місцем чорному пластику, в інтер'єрі з'явилося багато елементів від «крутої» Волги - 3102й, і т.д. І потужність мотора була, як правило, не менше 100 к.с.
Технічні характеристики
Кількість місць (включаючи місце водія) 5
Допустимий вантаж у багажнику, з урахуванням навантаження 5 осіб у салоні 50 кг
Споряджена маса 1425-1470, (найпоширеніший варіант - 1450)
Повна маса - споряджена маса самого автомобіля + пасажири + багаж 1800-1820 кг
Максимально допустима повна маса причепа, що буксирується, не оснащеного гальмами, 500 кг
Максимально допустима масабагажника з урахуванням вантажу, що встановлюється на даху 50 кг
Найменший радіус повороту по колії зовнішнього колеса 5,5м
Ви можете замовити кольорову книгу:
Габарити
Довжина автомобіля 4735 мм
Ширина 1800 мм
Висота 1490 мм
Колісна база 2800 мм
Коефіцієнт аеродинамічного опору, Cx 0,455-0,48
Колія
передніх коліс 1470-1494 мм
задніх коліс 1420-1423 мм
Дорожній просвіт 174-180 мм
Дорожній просвіт (сама нижня точка під днищем) під навантаженням 165-170 мм
Витрата палива (контрольний)
на трасі, л/100 км. 8,8-9,1
середній, л/100 км. 10,8-11,2
у місті, л/100 км. 12,7-13,3
Кути в'їзду, у градусах (під навантаженням) – спереду/ззаду 30/20
Характеристики силового агрегату
Модель ЗМЗ-24 серія
Робочий об'єм двигуна, л. 2.446
Тип живлення Карбюратор
Кількість циліндрів 4
Діаметр циліндрів та хід поршня, мм (92х92)
Ступінь стиску 8,0-8,6
Потужність, л.с. при об/хв - не менше 90-110/4500 (найпоширеніший варіант - 100/4500 - бензиновий та 85/4500)
Крутний момент при об/хв., Нм 186-206/2400-2500 (найпоширеніший варіант - 192/4500 - бензиновий та 176/4500 з установкою ГБО)
Напрямок обертання колінчастого валу- праве
Сорт бензину АІ80; АІ-93
Трансмісія
Коробка передач механічний, чотириступінчастий, синхронізований
Передавальні числа КПП
I передача – 3.5
II передача – 2.260
ІІІ передача – 1.450
IV передача – 1000
R - задній хід – 3.540
Головна передачаконічна, гіпоїдного типу
Передавальне числоголовної передачі 3.9
Зчеплення Однодискове, сухого типу, з гідроприводом
Карданна передача відкритого типу, одним валом
Технічні характеристики автомобіля ГАЗ-24 та його модифікацій
Автомобіль ГАЗ-24- Легковий, середнього класу, з суцільнометалевим закритим кузовомседан із кількістю місць 5-6. Шосте місце утворюється за допомогою відкидного підлокітника та м'якого вкладиша між передніми сидіннями та розраховане на короткочасні поїздки. Призначений для руху дорогами з твердим покриттям.
Автомобіль таксі ГАЗ-24-01відрізняється від ГАЗ-24 установкою двигуна моделі ЗМЗ-24-01 зі зниженим ступенем стиснення для роботи на бензині А-76.
Автомобіль ГАЗ-24-02з кузовом "універсал". Призначений для перевезення людей та дрібних вантажів. Кузов автомобіля може бути обладнаний трьома рядами сидінь. У зв'язку із збільшеним навантаженням автомобіль має посилені шинита задні ресори.
Автомобіль ГАЗ-24-03з кузовом «універсал» спеціально обладнаний для перевезення хворих та виїзду бригади для надання термінової медичної допомоги. Автомобіль обладнаний додатковим обігрівачемсалону, спецсигналом і ліхтарем з позначенням червоного хреста.
Автомобіль ГАЗ-24-04з кузовом «універсал» аналогічний автомобілю ГАЗ-24-02, але обладнаний як автомобіль таксі.
Автомобіль ГАЗ-24-07відрізняється від ГАЗ-24 наявністю газобалонного обладнаннядля використання як паливо зрідженого бутано-пропановоїсуміші і призначений для використання як автомобіль-таксі для великих міст.
Параметри |
Автомобіль «Волга» |
|||||
| ГАЗ-24 | ГАЗ-2401 | ГАЗ-2402 | ГАЗ-2403 | ГАЗ-2404 | ГАЗ-2407 | |
| Кузов | Ціліснометалічний, несучий |
|||||
| Тип кузова | універсал |
|||||
5 чол. + 50 кг багажу |
5 чол. + 140 кг багажу 2 чол. + 400 кг багажу |
4 чол. + 1 чол на ношах |
5 чол. + 140 кг багажу 2 чол. + 400 кг багажу |
|||
| Маса спорядженого автомобіля, кг | ||||||
| Повна маса автомобіля, кг | ||||||
| Розподіл повної масипо осях, кгс | ||||||
| - Передня вісь | ||||||
| - задня вісь | ||||||
| Колія передніх коліс, мм | ||||||
| Колія задніх коліс, мм | ||||||
| Дорожній просвіт під навантаженням, мм | ||||||
| - під поперечкою передньої підвіски | ||||||
| - під картером заднього мосту | ||||||
| Найменший радіус повороту по колії зовнішнього переднього колеса, м | ||||||
| Максимальна швидкість, км/год | ||||||
| Контрольна витрата палива при швидкості 80 км/год, л/10 км | ||||||
| Середня витрата, л/100 км | ||||||
| Моделі двигуна | ||||||
| Тип двигуна | Карбюраторний, чотирициліндровий, чотиритактний |
|||||
| Діаметр циліндра та хід поршня | ||||||
| Робочий об'єм, див. | ||||||
| Ступінь стиснення | ||||||
| Потужність, кВт (к.с.) при 4500 об / хв | ||||||
| Крутний момент, Н * м (кгс * м) при 2400 об / хв | ||||||
| Паливо | ||||||
| Питома витрата палива г/кВт,ч(г/л.с.ч)*Витрата газу куб.м/кВт,ч(куб.м/л.с.ч) | ||||||
Трансмісія |
||||||
| Зчеплення | Однодискове, сухе |
|||||
| Привід зчеплення | Гідравлічний, що не потребує регулювання в експлуатації |
|||||
| Коробка передач | Механічна, чотириступінчаста із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу |
|||||
| Передавальні числа передч | 1-а передача-3,5; 2-я передача -2,26; 3-я передача -1,45; 4-я передача -1,0; задній хід-3,51 |
|||||
| Карданна передача | Відкрита, одним валом |
|||||
| Головна передача | Гіпоїдна, передавальне число 4,1 |
|||||
| Маса заднього мосту, кг | ||||||
Ходова частина |
||||||
| Передня підвіска | Незалежна, на поперечних важелях, з циліндровими пружинами |
|||||
| Маса передньої підвіски, кг | ||||||
| Задня підвіска | Ресорна |
|||||
| Амортизатори | Гідравлічні, телескопічні, двосторонні дії |
|||||
| Колеса | Штамповані дискові |
|||||
| Шини | Камерні чи безкамерні. Розмір 7,35-14 (185R14) |
|||||
Рульове управління |
||||||
| Рульовий механізм | Глобійний черв'як із тригребневим роликом. Передатне число 19,1 |
|||||
| Рульовий вал | З протиугінним пристроєм та травмобезпечною муфтою |
|||||
Гальмівна система |
||||||
| Робоча гальмівна система | Барабанна на всіх чотирьох колесах, з гідравлічним приводом, підсилювачем, розділювачем та сигналізатором про відмову одного з контурів. |
|||||
| Стоянкова гальмівна система | З механічним приводом на гальмівні механізмизадніх коліс |
|||||
Електроустаткування |
||||||
| Напруга в мережі, | 12. "-" з'єднаний з масою |
|||||
| Генератор | Г250-Н1 або Г259 змінного струмуіз вбудованим випрямлячем |
|||||
| Переривник розподільник запалювання | ||||||
| Свічки запалювання | Для двигуна 24Д-А17В(А7,5-БС) з довгим різьбленням 12мм, для двигуна 2401-А11(А11-БС) |
|||||
| Акумуляторна батарея | ||||||
| Регулятор напруги | РР350, безконтактний, транзисторний |
|||||
| Стартер | ||||||
| Котушка запалювання | ||||||
| Звукові сигнали | ||||||
| Склоочисник | ||||||
| Склоомивач | З електричним приводом |
|||||
| Радіоприймач | ||||||
Заправні ємності
| Місткість | Обб'ємо, л |
| Паливний бак | |
| Газовий балон(Для ГАЗ-24-07) | |
| - Корисна місткість | |
| - повна місткість | |
| Система охолодження двигуна | |
| Система змащення двигуна | |
| Повітряний фільтркарбюратора | |
| Картер коробки передач | |
| Картер заднього моста (сухий) | |
| Картер кермового механізму | |
| Передні амортизатори (кожен) | |
| Задні амортизатори(кожен) | |
| Система гідравлічного приводугальм | |
| Система гідравлічного приводу вимкнення зчеплення | |
| Бачок склоомивача |
Регулювальні дані
| Зазор між коромислами та клапанами на холодному двигуні при 15-20ºС, крім першого та восьмого клапанів | 0,35-0,40 мм |
| Зазор у першого та восьмого клапанів | 0,30-0,35 мм |
| Тиск масла (для контролю, регулюванню не підлягає) при швидкості 50 км/год. |
4 кгс/кв. |
| Прогин кожного ременя вентилятора при натисканні із зусиллям 4 кгс | |
| Зазор між електродами свічок | |
| Зазор у переривачі | 0,35-0,45 мм |
| Нормальна температураводи в системі охолодження двигуна | |
| Частота обертів холостого ходу | |
| Вільний хідпедалі зчеплення | |
| Рівень рідини у головному циліндрі гальм від верхньої кромки резервуара | |
| Рівень рідини у головному циліндрі зчеплення від верхньої кромки резервуара | |
| Тиск у шинах передніх та задніх коліс автомобілів ГАЗ-24, ГАЗ-24-01 та ГАЗ-24-03: | |
| Нормальне | 1,7-1,8 кгс/кв. |
| При експлуатації на підвищеній швидкості (на заміському шосе) | 1,9-2,0 кгс/кв. |
| Тиск у шинах передніх коліс автомобіля ГАЗ-24-02 та ГАЗ 24-04 | 1,8-1,9 кгс/кв. |
| Тиск у шинах задніх коліс автомобіля ГАЗ-24-02 та ГАЗ-24-04: | |
| При експлуатації з неповним навантаженням (2-5 осіб) | 2 кгс/кв. |
| При повному навантаженні | 2,5 кгс/кв. |
Маса агрегатів, кг
| Двигун з обладнанням та зчепленням | |
| Коробка передач | |
| Карданна передача | |
| Передня підвіска | |
| Задній міст (без ресор) | |
| Кузов у зборі (з обладнанням, сидіннями та оббивкою) | |
| Колесо із шиною | |
| Радіатор |
Відразу після запуску виробництва ГАЗ-21 «горьківці» зробили спробу створити автомобіль, який зміг би замінити стрімко застаріваючу (насамперед щодо дизайну) модель оригінального втілення – так у 1958 році почалася розробка ГАЗ-24 – чергового покоління «Волги».
Машина, яка з технічного погляду стала справжнім проривом (порівняно з попередником), офіційно була презентована у 1966 році, а на конвеєр стала в 1969-му (нетривалий час вона випускалася паралельно з «21-ою»).
У період з 1972 по 1978 роки відбулося планове оновлення автомобіля (що започаткувало так звану «другу серію»), в результаті якого доопрацюванням зазнали зовнішність, інтер'єр і механічна «начинка».
1985-го на світ з'явилося «третє втілення» моделі, що отримало назву ГАЗ-24-10 – воно змінилося істотно, особливо в плані техніки. У виробничій програмі"ГАЗу" седан протримався до 1992 року, коли і був замінений на ГАЗ-31029.
Зовні ГАЗ-24 демонструє прості канонічні форми, в яких відсутні яскраві деталі – назвати гарний автомобільне можна, але при цьому він має елегантний, стильний, в міру солідний і навіть класичний вигляд. Ну а свого часу автомобіль взагалі зовні перевершував багатьох іноземних конкурентів, щоправда, технічно поступався їм.
«24-а Волга» є представником D-класу з європейської класифікації: 4735 мм завдовжки, 1490 мм заввишки і 1800 мм завширшки. Колісна базау автомобіля витягнута на 2800 мм, а його дорожній просвітналічує цілком солідні 174 мм. У «бойовому» вигляді чотиридверки важить від 1420 до 1820 кг залежно від версії.
За нинішніми мірками інтер'єр седана ГАЗ-24 виглядає примітивно, але привабливості йому не позичати - двоспицеве кермо з тонким ободом і великим діаметром, простецький "інструментарій", що надає лише найнеобхіднішу інформацію, і лаконічна передня панель, увінчана в центральній частині радіоприймачем » обігрівача.
У модернізованого ГАЗ-24-10 оформлення "передньої частини салону" - не так "аскетично" - тут помітно зручніше і сучасніше, але "надмірностями" так само "не балує".
Всередині чотиридверка може похвалитися добротними оздоблювальними матеріалами та пристойною якістюзбирання.
ГАЗ-24 «Волга» має просторий салон – на обох рядах сідокам надається великий запасвільного простору. Ось тільки самі сидіння, незважаючи на м'який наповнювач, зручністю не блищать: широкі передні крісла повністю позбавлені будь-якого натяку на бічну підтримку, а задній диван має плоский профіль (нехай і з підлокітником посередині).
З практичністю у триоб'ємника проблем немає – «трюм» автомобіля вміщує 500 літрів багажу. Щоправда, значний обсяг не підкріплюється правильністю форми вантажного відділення, та й повноцінна «запаска» (за її наявності) займає чимало місця.
Технічні характеристики.Підкапотний відсік ГАЗ-24 "Волга" зайнятий бензиновим чотирициліндровим мотором об'ємом 2.4 літра (2445 кубічних сантиметрів), оснащеним алюмінієвим блоком, 8-клапанним ГРМ, системою карбюраторного "живлення" та рідинним охолодженням. Залежно від модифікації двигун виробляє 90-100 кінських сил при 4500 об/хв і 173-182 Нм граничного моменту при 2600 об/хв.
Весь запас потужності з двигуна йде на колеса заднього моста за допомогою механічної коробкина чотири передачі.
Перша "сотня" підкорюється цьому автомобілю через 20-22 секунди, пік його можливостей припадає на 140-150 км/год, а паливний "апетит" вписується в 12.5 літрів у змішаному режимі на 100 км.
В основі ГАЗ-24 "Волга" простягається задньопривідна платформа, що передбачає наявність суцільнометалевого кузова несучого типу і поздовжньо розміщеного у фронтальній частині силового агрегату.
Передня підвіска у триоб'ємника – незалежна (шкворнева) на двох кованих важелях з гвинтовими пружинами та торсіонним стабілізатором, а задня – залежна з жорстким мостом на напівеліптичних ресорах.
На обох осях автомобіля встановлені барабанні гальмівні механізми діаметром 280 мм. Рульова системаседана - це «глобоїдальний черв'як» з 2-х гребеневим роликом.
«24-а», крім базової чотиридверної версії, випускалася і в інших виконаннях:
- ГАЗ-24-01- Машина, яка призначалася для роботи в таксі. Її відмітними ознакамиє дефорсований двигун, спеціальне маркування кузова, зелений ліхтар «вільний», а також оброблений шкірозамінником салон.
- ГАЗ-24-02 (ГАЗ-24-12) – п'ятидверний універсал (випускався з 1972 по 1992 роки), який «хизується» п'яти-або семимісцевим салоном, що трансформується (за винятком типу кузова він повністю ідентичний седану).
- ГАЗ-24-95 – повнопривідна модифікація седана, створена із застосуванням вузлів ГАЗ-69, яка використовувалася «вищою елітою країни» для полювання та іншого активного відпочинку(Усього світ побачило п'ять подібних «24-ок»).
- ГАЗ-24-24 (ГАЗ-24-34) – це версія для спецслужб, яка виконувала роль «наздоганялки» або «машини супроводу». Особливості такої чотиридверки – 5.5-літровий двигун V8 від «Чайки» під капотом, що розвиває 195 «жеребців», 3-діапазонний «автомат», витриваліша техніка та наявність гідропідсилювача кермового управління.
По суті своїй «друга Волга», це – міцний і надійний автомобільз класичною зовнішністю, якісним та просторим салоном, великим багажником, Відмінною плавністю ходу, енергоємною підвіскою, високою ремонтопридатністю і купою інших переваг.
Хоча є в його активі і недоліки: слабка динаміка, складне управління, непродумана ергономіка, велика витратапалива низький рівеньбезпеки.
Ціни.ГАЗ-24 "Волга" на вторинному ринкуРосії в 2017 році можна купити за ціною від 40-50 тисяч рублів, але найбільш «свіжі» автомобілі коштують значно більше ніж півмільйона рублів.
Радянський легковий автомобіль "Волга" ГАЗ 24 є символом епохи свого часу. "Волга" вважалася дуже престижною маркою, на таких машинах їздили чиновники та представники державної влади.
Приклад класичної Волги ГАЗ 24
Чорна «двадцять четверта модель» радянський часбула межею мрій багатьох громадян, і купити її в особисте користування було практично неможливо. У Радянському Союзі на той час не вироблялося інших легкових авто таких значних розмірів, тому ГАЗ 24 був поза конкуренцією.
Ще на початку шістдесятих років ХХ століття дизайн «Волги» ГАЗ 21 почав старіти, і конструктори вирішили зайнятися розробкою нової моделі. У 1965 році на вулицях Горького з'явилися перші досвідчені зразки автомобіля. Загалом до липня місяця було створено дванадцять зразків. Восени цього року був готовий приступити до серійного випуску ГАЗ 24.
Серійний випуск планувалося налагодити до п'ятдесятиріччя Великої Жовтневої революції, яке відзначалося у 1967 році, але збіг несприятливих економічних обставин завадив відбутися планам. 
Основною причиною затримки запуску «Волги» в серію стало будівництво Волзького автозаводу в Тольятті, що починається, держава вже не могла виділяти стільки субсидій горьківчанам. До того ж, на ГАЗ у зв'язку з загостренням політичної обстановки у світі довелося посилено зайнятися виробництвом та розробкою військової техніки, зокрема, моделями БТР 60 та БТР 70.
В результаті за весь наступний 1968 з конвеєра автомобільного гігантазійшло машин ГАЗ 24 у кількості 31 шт. Але з середини липня 1970 року випуск остаточно припинився, і лінія Горьківського автозаводуз виробництва легкових автомобілів було повністю віддано новій моделі.
Переваги та недоліки ГА3 24
На відміну від свого попередника, «двадцять першої» Волги, ГАЗ 24 мав низку істотних переваг:
Крім позитивних моментів, у ГАЗ 24 виявилися й деякі недоліки:
Різні варіанти моделей ГАЗ 24
Модернізація ГАЗ 24
За весь час свого існування «двадцять четверта» Волга двічі зазнавала серйозного конструктивним змінам. Випуск ГАЗ 24 і всіх модифікацій припинився в 1992 році, і за весь час було зроблено понад мільйон чотириста тисяч екземплярів.
Усі зміни у «Волзі» відбувалися переважно не відразу. Перша серія модернізацій припала на період з 1972 по 1978 рік. За цей час у Волзі змінилася оббивка на сидіннях, з'явилися клацання на обох бамперах, стали іншими задні ліхтарі. Від стрічкового спідометра відмовилися через його часті відмови, замість нього з'явився стрілочний, більш надійний прилад.
Задній вид волги газ 24
З 1985 по 1987 рік відбулася низка нових поліпшень, і з 1985 року оновлена базова модельстала називатися.
У цьому автомобілі знову зникли «клаки» на бамперах, з'явилися нові зовнішні дверні ручки, зазнав модернізації та чотирициліндровий двигун. Нові сидіння стали більш зручними та м'якими.
ГАЗ 24-10 була дуже популярна, і ця була остання модель, яка існувала у всій «двадцять четвертій» серії У січні 1992 року на зміну ГАЗ 24 10 прийшов, відрізнявся від попередньої версії"Волги" кузовом, всі агрегати і багато елементів салону залишалися колишніми, і зміни відбувалися так само поступово, як і у "двадцять четвертої".
Модифікації ГАЗ 24
Модифікацій «Волги» досить багато. Слід зазначити, що ГА3 24 переважно випускався з двома типами кузова – седан та універсал.
Приклад Волги 24 з кузовом універсал
Автомобілі Горьківського автозаводу робилися на експорт, низка машин призначалася для таксі. Були спеціальні автодля швидкої допомоги та для спецслужб.
Модифікації:
Двигун внутрішнього згоряння ГАЗ 24
При проектуванні «Волги» спочатку замислювалося встановлювати на неї три типи двигунів внутрішнього згоряння(ДВС): шестициліндровий, чотирициліндровий та V-подібний восьмициліндровий. 
Від 6-циліндрового ДВС відразу відмовилися, а 8-циліндровим мотором оснащувалися в основному автомобілі спецслужб та машини, які перебувають у відомстві чиновників високого рангу.
«Вісімкою» в основному обладнали автомобілі спецслужб, де була необхідна велика потужністьта висока швидкість (ГАЗ 24 24 та ГАЗ24 34). Тому основним ДВС на ГАЗ 24 став чотирициліндровий двигун з верхнім розташуванням клапаном об'ємом 2,445 л.
Силовий 4-циліндровий агрегат випускався у двох варіантах: 95 л.с. з розрахунком на бензин Аі-93 (зараз це Аі-92), та 85 к.с. для бензину А-76 Вся відмінність у ДВС була в головці блоку циліндрів (ГБЦ).
Так виглядає головка блоку циліндрів ГАЗ 24
У версії двигуна під «сімдесят шостий» бензин ГБЦ була вищою, відповідно більша камера згоряння.
4-циліндровий агрегат залишався незмінним аж до 1985 року, коли на перехідних моделях авто ГАЗ 24М стали (бензин Аі-93) та ЗМЗ 4021 (А-76). У нових моделей двигунів змінився блок циліндрів та ГБЦ.
Внутрішності двигуна зміни практично не торкнулися, хіба що стали застосовувати модернізований високопродуктивний масляний насос. Ці ДВС надалі застосовувалися і Газелях, і наступних модифікаціях «Волги» (ГАЗ 31029, ).
Салон ГАЗ 24
Оздоблення салону на ГАЗ 24 було дуже скромним навіть за мірками 70-х років минулого століття. Але великий обсяг внутрішньосалонного простору та досить зручні сидіння згладжували перші враження від інтер'єру. У перших випусках "Волги" між передніми сидіннями встановлювався підлокітник. Надалі його скасували. На моделях ГАЗ 24 10 сидіння повністю оновились.
Тепер вони були зі зручними підголівниками та повністю з матер'яною оббивкою.
Свого часу багато власників дорестайлінгових "Волг" прагнули поміняти свої старі сидіння на нові "десяткові". Мати такі сидіння на старій Волзі було круто.
Панель приладів не вирізнялася вишуканим дизайном, лицьова частина в основному обклеювалася плівкою під дерево. Бардачок виглядав просто, без жодної обробки. Низ панелі був залізним, кермо – досить велике з тонким ободом.
Один із варіантів салону ГАЗ 24
З 1985 року модернізація помітно позначилася цих елементах – рульове колесостало менше в діаметрі, а обід значно товщі. Панель приладів зовсім змінилася, в ній тепер було значно більше пластикових елементів.
Оббивки салону не відрізнялися особливою різноманітністю. Вони були виконані зі шкірозамінника, за кольорами ділилися на коричневі, сірі та червоні. Від кольору автомобіля фарбування обшивок не залежало, на заводі комплектували машини тим, що трапляється під руку (якщо це було не спецзамовлення).
Приклад салону 24 Волги та дерева
У 1960 році постало питання про випуск нової моделі "Волги" з метою замінити на той час вже застарілу модель ГАЗ-21. За розробку нового автомобіля взялися фахівці Горьковського автомобільного заводу. Спочатку за справу взялися дизайнери, а приблизно через рік підключилися конструктори.
У 1962 році почався випуск макетів автомобіля з різним дизайном, деякі відбраковували, деякі допрацьовували, в результаті до 1965 залишилося тільки два макети різного дизайну: з двома передніми фарами і вертикальними решіткою радіатора, а також з чотирма передніми фарами і горизонтальними решітками радіатора. За цими макетами зібрали два досвідчених автомобіляіз різним оформленням. Від дизайну передньої частини з чотирма фарами вирішено було відмовитися на користь автомобіля з двома фарами. серійного виробництвабув рекомендований саме він.
Перші дослідні зразки автомобіля ГАЗ-24 "Волга"
Перші серійні автомобілі ГАЗ-24 «Волга» почали випускати у 1968 році, проте на повну потужністьконвеєр заводу вийшов лише 1969 року. Сказати, що автомобіль був справді гарний, значить, нічого не сказати – він був одним із найкращих у СРСР. Автомобіль отримав нові гальма з гідровакуумним підсилювачем, повністю синхронізовану на передачах переднього ходу 4-ступінчасту коробку передач. гальма стоянкина задні колеса, гнуті бічні стекла, все це робило автомобіль дуже популярним. ГАЗ-24 завоював дві золоті медалі на виставках у Пловдіні та Лейпцигу, це був явний успіх.
За аналогією з ГАЗ-21 нова «Волга» модернізувалася двічі, а за змінами, що вносяться, в конструкцію і зовнішній виглядавтомобіля випуск ГАЗ-24 можна умовно розділити на три серії або три покоління. Остання третяПокоління відносять до 1985 року, тоді після модернізації індекс автомобіля поміняли на ГАЗ-24-10, саме цей автомобіль поставив крапку в епохи ГАЗ-24.
«Двадцять четверта Волга» була наймасовішою легковим автомобілемв історії заводу, до 1992 року з урахуванням усіх модифікацій було випущено 1481561 автомобілів.
Дизайн та конструкція
Головною відмінністю нової «Волги» від ГАЗ-21 був кузов, який відрізнявся не тільки дизайном, він став набагато нижчим (ГАЗ-21 – 1620 мм, ГАЗ-24 – 1490 мм). Нижчий кузов мав нижчий центр ваги, а це в свою чергу збільшувало стійкість та керованість автомобіля, особливо на високих швидкостях. Крім того, нижчий кузов має кращу аеродинаміку, А пасажирів у такому автомобілі менше трясе на бездоріжжі, що дуже актуально для нашої багатостраждальної країни.
Салон автомобіля ГАЗ-24 вийшов більш просторим. унікальною системоювентиляції та опалення. Крім обігріву лобового, так само теплим повітрямобдувалось і заднє скло. Вже в стандартної комплектаціїбув присутній радіоприймач.
Спочатку ГАЗ-24 планувалося оснащувати 4-х, 6-ти та 8-ми циліндровими двигунамиоб'ємом від 2,5 до 5,5 літрів. Від ідеї із встановленням 6-циліндрового двигуна довелося відмовитися. Серійні автомобіліоснащували 4-циліндровим двигуном об'ємом 2,5 літра з механічною 4-ступінчастою коробкою передач, а також 8-циліндровим V-подібним двигуномоб'ємом 5,5 літра та автоматичною гідромеханічною 3-ступінчастою коробкою передач (модифікація для спеціального призначеннядля не менше спеціальних служб, Так звана «наздоганяння»). А ось на експортні модифікації ГАЗ-24 встановлювали як 4-х, так і 6-циліндрові дизельні двигуни Peugeot-Indenor або Mercedes як на самому заводі «ГАЗ», так у іноземних дилерівзаводу.
Дизайн автомобілів ГАЗ-24 "Волга" першого покоління, до 1974 року випуску.
Автомобілі, які випускали з 1968 до 1974 року, умовно відносять до першого покоління. Відмінною особливістюцих автомобілів були бампера (як передній, так і задній) з хромованими боковинами, які не мали «клаптиків». Табличка переднього номерного знака розташовувалась під бампером, катафоти в задній частині автомобіля були відокремлені від задніх ліхтарів. У салоні автомобіля можна помітити панель приладів з обтягнутою чорним шкірозамінником верхньою частиною, нижня частина фарбувалася в колір кузова. Чорні ручки на панелі приладів мали вставки під слонову кістку. Передні сидіння диванного типу з незалежним регулюванням та центральним підлокітником.
Починаючи з 1972 року, почалася перша серйозна модернізація автомобіля ГАЗ-24, що закінчилася приблизно 1978 року. У такому вигляді автомобіль випускали до 1985 року, не зазнаючи якихось серйозних змін, це була епоха так званого другого покоління автомобілів ГАЗ-24 «Волга». Зовні машину можна було відрізнити за «клаптиків» на бамперах, передній бамперотримав протитуманні фари, повторювачі покажчиків поворотів розташовувалися на передніх крилах, катафоти, які раніше встановлювалися окремо від задніх ліхтарів, тепер вбудували в них. У салоні для безпеки стали закривати металеві частини м'якими пластиковими накладками, з'явилися і статичні ременібезпеки як спереду, так і ззаду. Через установку ременів безпеки довелося відмовитися від такого зручного підлокітника між передніми сидіннями. Крім цих змін, були й інші менш помітні.
Модифікації
Модифікація автомобіля для роботи в таксі випускалася з 1970 по 1971 рік. Оснащувалась дефорсованим 4-циліндровим двигуном ЗМЗ-24-01 потужністю 85 к.с., який заточений під 76 бензин. Кузов автомобіля маркувався шашечками та ліхтарем зеленого кольору (аля "зеленооке таксі"). Салон автомобіля оброблений шкірозамінником, а під пультом керування обігрівачем знаходився таксометр.
Модифікація з п'ятидверним кузовом типу універсал. Серійно випускалася у 1972 – 1987 роках.
Санітарний автомобільна базі універсала ГАЗ-24-02
Автомобіль для роботи в таксі з п'ятидверним кузовом типу універсал. Оснащення таке саме як і у седана ГАЗ-21-01.
Автомобіль для служби таксі оснащений газобалонною установкою. Серійно випускався з 1977 до 1985 року.
Спеціальний автомобільдля менш спеціальних служб СРСР. Кузов та ходова частинаавтомобіля була посилена. За аналогією з «догонялкою» ГАЗ-23 на автомобіль ГАЗ-24-24 встановили модифікований 8-циліндровий двигун від «Чайки» (ЗМЗ-2424) об'ємом 5,53 літра і потужністю 195 кінських сил.
Експортна модифікаціяз правим розташуванням кермового колеса. Усього було випущено менше 1000 автомобілів із таким індексом.
ГАЗ-24-76, ГАЗ-24-77
Машинокомплекти седана ГАЗ-24-76 та універсала ГАЗ-24-77 для Бельгії, де вони комплектувалися дизельним. двигуном Peugeot Indenor XD2.
Досвідчена модифікаціяз несучим кузовомі повним приводом, створена з використанням агрегатів
