Що краще соболь чи баргузин. У чому відмінність баргузина від соболя - ГАЗ Баргузін, чим він відрізняється від Соболя? В інтернеті виразної інформації не знайшов

03.03.2020

Сімейство автомобілів "Соболь" Горьківський автозавод запустив у виробництво наприкінці 1998 року. До цього в Росії практично не було автомобілів такого класу, і марка була поза конкуренцією (крім іноземних аналогів). На відміну від «Газелі», «Соболь» має укорочену базу та відповідно меншу вантажопідйомність (в середньому близько 0,9 тонни).

Загалом ГАЗ розробив чотири основні модифікації малотоннажних послідовників «Газелі»:

ГАЗ 2752 (3-х або 7-місний суцільнометалевий фургон);
ГАЗ 22171 (10-ти місний мікроавтобус);
ГАЗ 2217 (6-місний мінівен);
ГАЗ 2310 (вантажний автомобіль з бортовим кузовом).

За основу була прийнята марка «Соболя» ГАЗ 2752 з двостулковими задніми дверцятами і зсувними дверима збоку кузова (праворуч).

Мінівен (або мікроавтобус) «Соболь Баргузін» в залежності від комплектації може бути 6-місним або 10-місним. Спочатку з конвеєра автозаводу сходили моделі з «високим» дахом, починаючи з 1999 року, висоту даху зменшили на 10 см. У новій модифікації задні двері стали відчинятися знизу вгору, як на легкових машинах «хетчбек». З цього часу Баргузін став вважатися мінівеном.

Технічні характеристики 1998-2003 р. в.

Перші випуск 2217 року йшов з 1998 по 2003 рік. Мікроавтобус випускався у 10-місному варіанті в основному для маршрутних таксі та мав простішу комплектацію. Шестимісний мінівен вже знайшов більш багате оздоблення - він вважається комерційним автомобілем.

Салон мінівена обладнаний відкидним столиком, сидіння середнього ряду розташовані так, що сидячі змогли б спілкуватися один з одним. Крісла м'які та зручні – пасажири повинні відчувати комфорт у далеких поїздках.

Незручно тільки те, що сидіння жорстко прив'язані до своїх місць, і переставити їх на власний розсуд у салоні неможливо.

«Соболь Баргузін» вже з перших випусків міг бути як задньопривідним, так із колісною формулою 4х4. У повнопривідній версії передній міст включений постійно, мости рухаються через карданні вали. Через свою достатню комфортність «Баргузін» часто використовується для сімейних поїздок за місто на природу.

ГАЗ 2217 (1998-2003) має такі технічні характеристики:

Габарити (довжина/ширина/висота) – 4,81/2,03/2,1 м;
Відстань між колісними осями (колісна база) – 2,76 м;
Колія задніх коліс – 1,7 м;
Колія передніх коліс – 1,69 м;
Вантажопідйомність – від 0,64 до 0,91 тонн;
Витрата палива Газелі на 100 км (бензин) – 11,7 л; для дизельного двигуна – 9,2 л;
Об'єм паливного бака – 70л;
Максимально допустима швидкість – до 145 км/годину;
Коробка перемикання передач – механічна, п'ять щаблів;
Підвіска передніх коліс на версії 4х2 – пружинна, незалежна;
Дорожній просвіт – 150 мм для заднього приводу; 205 мм для повного приводу;
Маса повністю навантаженого автомобіля – 2800 кг (мінівен), 2650 кг (мікроавтобус на 10 місць).

Автомобілі першого покоління «Соболь Баргузін» мають такі модифікації:

ГАЗ 2217 – мінівен, шість пасажирських місць;
ГАЗ 22171 – мікроавтобус, десять пасажирських місць;
ГАЗ 22177 - мінівен з колісною формулою 4х4;
ГАЗ 221717 – мікроавтобус із повним приводом коліс.

На першому поколінні «Баргузинів» встановлювалося лише два типи двигунів:

Дизельний двигун ГАЗ 560 (за ліцензією STEYR MOTORS) потужністю 110 л. с., об'єм 2,1 л.
Бензиновий карбюраторний двигун ЗМЗ 406 потужністю 110 л. с., об'єм 2,3 л.

Ходова частина, трансмісія, рульове управління та гальмівна система

Що стосується ходової частини «Баргузина», вона має такі технічні характеристики:

Коробка перемикання передач – механічна, п'ятиступінчаста; всі передачі синхронізовані (крім задньої швидкості);
Роздавальна коробка (для моделей з повним приводом) – дві передачі, з передавальними числами 1,07 та 1,86;
Зчеплення – з одним веденим диском, гідравлічний привід;
Передня підвіска для моделей із заднім приводом – незалежна, двоважільна, для моделей із повним приводом – залежна, на ресорах. На всіх типах підвіски встановлюється стабілізатор та гідравлічні амортизатори;
Гальмівна система – з гідравлічним приводом, з двома розділеними контурами на передні та задні колеса, з регулятором тиску та вакуумним підсилювачем.
На передній осі диски, задній осі барабани. Ручне гальмо на тросах, троса йдуть на задні колеса;
Рульове керування – механізм типу «черв'ячний вал – кулькова гайка», передавальне число 16,6; з гідравлічним підсилювачем керма, колонка регулюється по куту та висоті нахилу;
Задня підвіска – ресора, зі стабілізатором та гідравлічними амортизаторами;
Головна передача (задній міст) – гіпоїдного типу, передавальне число 4,556 для моделі 4х2, передатне число 5,125 для моделі 4х4.

Конструкція

Мікроавтобус ГАЗ-2217 має такі габаритні розміри:

Довжина – 4,8/4,9 м;
Ширина – 2,1 м;
Висота - 2,1/2,2 м;
Колісна база – 2,8 м;
Колісна формула - 4х2/4х4;
Місткість - 6+1/10+1;
Кліренс – 15/19 см;
Об'єм силового агрегату – 2,89 л;
Потужність силової установки - 107/120 кінських сил;
Максимальна швидкість - 120/130 км/год.

За час виробництва автомобіля використовувалось кілька видів двигунів. У 1998 році на машину встановлювали мотори ЗМЗ (402, 406.3 та 406). Їх характеристики відрізнялися лише кількістю клапанів. Пропонувався дизельний варіант ГАЗ-5601. 2003 року інженери провели модернізацію, після чого у виробництві використовувався інжекторний силовий агрегат на 140 кінських сил та турбодизель Горьківського автомобільного заводу «5601». У 2008 році пристрій доповнили крайслерівською силовою установкою DOHC 2.4L, яка розвивала до 137 кінських сил. Дизельний двигун 5601 змінили на 5602. У 2009 році дійшли кінцевого варіанту: бензиновий УМЗ-4216.10 і турбодизельний Cummis ISF 2.8L.

Мотор останнього покоління має чотири циліндри. На кожен циліндр припадає по 2 клапани. У випадку з дизельним варіантом, на один циліндр – 4 клапани. Робочий об'єм – 2,89 або 2,781 літра. Максимальна потужність становить 107 (при 4 тисячі оборотах) або 120 (при 3,2 тисячі оборотах) кінських сил.

Випускається також версія із повним приводом, створена для сільської місцевості, де не рідко бездоріжжя. Схема такого варіанту включає одноважільний роздавальну коробку. Також передбачено ГУР для покращення керованості. У деяких модифікаціях водій може вимикати один міст.

Зчеплення включає один диск і виконане по сухому типу. Привід здійснюється гідравлічним механізмом. Механічна коробка передач має шість щаблів: п'ять передніх та одну задню.

Поперечні важелі складають основу передньої незалежної підвіски. Конструктори додали у її пристрій стабілізатори поперечної стійкості. В основі задньої залежної підвіски лежать дві поздовжні напівеліптичні ресори.

При покупці можна вибрати додаткові функції, до яких відносяться мультикермо, кондиціонер, електричні склопідйомники та регулювання бічних дзеркал електроприводом. Для дизельних варіантів передбачено круїз-контроль.

Салон автомобіля комфортний, але простий. У розпорядженні водія – чотириспицеве кермо, важіль коробки передач, панель приладів із системними індикаторами. Використовуються матеріали середньої якості для обробки салону, вони служать багато років. Сидіння оббиваються тканиною. Подушки безпеки не передбачені, до базової комплектації входить система ABS. Є два варіанти виконання - з низьким і високим дахом. На оснащення кабіни це не впливає.

Основні відмінності «Баргузіна» від «Газелі»

Вважається, що «Соболь» є компактнішою версією «Газелі», і це дійсно так. Хоча «Соболь» і є машиною зовсім іншого класу, але в моделях є дуже багато спільного – однакові вузли та агрегати, зовнішній вигляд, елементи салону та кузова. При порівнянні моделей краще розглянути основні відмінності. А головні відмінності «Соболя» такі:

На задній осі встановлено по одному колесу (на «Газелі» двосхилий ошинковка);
Вантажопідйомність приблизно у півтора рази менша;
Колісна база менша на 140 мм;
На відміну від ресор на "Газелі" встановлена передня пружинна підвіска (версія 4х2);
Більш компактний салон підвищеної комфортності;
Коротка рама власної розробки;
Інші гальмівні барабани;
Збільшено діаметр гальмівних дисків на 15 мм;
Встановлено інші ресори на задній підвісці.

Великим плюсом передньої підвіски на Баргузіні є те, що в ній відсутні шворні. Натомість встановлені кульові опори.

Модифікації

Модифікацій "Баргузіна" за весь час його випуску було досить багато. Слід зазначити, що мінівен двічі піддавався глибокому рестайлінгу. Перше покоління автомобілів 2217 вироблялося з 1998 до 2003 року. Потім розпочалася друга серія «Соболя», яка випускалася до 2010 року. На відміну від попередньої моделі, у ній відбулися такі зміни:

Прямокутні фари змінили на фари краплеподібної форми;
Змінилася форма капота;
З'явилася у салоні вдосконалена панель приладів;
Помітно розширився модельний ряд двигунів на машину.

Наступного разу рестайлінг відбувся в 2010 році, коли все сімейство «Газелів» отримало покращену комплектацію і стало іменуватися «Газель Бізнес». Ступінь комфортності збільшився і у марки ГАЗ 2217, автомобіль отримав назву «Баргузин Бізнес».

На цей раз автомобіль отримав:

Оновлений передній бампер, який став кріпитись до кабіни, а не до рами;
Вісім доступних кольорів фарбування кузова;
Німецьку панель приладів;
Поліпшене салонне освітлення;
Удосконалене пічне опалення;
Регульовану кермову колонку;
Імпортне зчеплення компанії ZF Sachs.

Моделі 2003-2010 р. в.

У 2003 році «Соболь Баргузін зазнав серйозної модернізації. Крім змінених фар і капота, удосконалення салону змінився модельний ряд двигунів, що встановлюються на автомобіль. У лінійці додався турбований ГАЗ-5601 (95 л. с.), інжекторний ЗМЗ 405.

Змінилися і бічні дзеркала заднього виду – вони стали більшими.

«Баргузин бізнес»

«Соболь Баргузін» на відміну від «Газелі» більше підходить для ділових поїздок або сімейного авто. Неабиякою мірою комфортність залежить від продуманого оздоблення салону. Добре опрацьовано всі деталі внутрішнього приміщення автомобіля у моделі наступного покоління «Соболів» – ГАЗ 2217 «Баргузін Бізнес».

Зовнішній вигляд та розташування сидіння в модифікації Баргузин бізнес

На дорогах нову модель легко впізнати за видозміненим переднім бампером та облицюванням решітки радіатора. У салоні змінилася панель приладів, аудіо система, система кондиціювання та опалення. Піч тепер управляється за допомогою електронного блоку.

Кермо набув інших обрисів, і став приємнішим на дотик.Встановлено інші перемикачі поворотів та склоочисників. На новій марці стали використовувати імпортне зчеплення – за рахунок цієї швидкості тепер перемикаються легше, а вичавлювання педалі зчеплення помітно м'якше. На новий «Соболь Баргузін» завод дає гарантію 80 тис. км. пробігу або два роки, інтервал між ТО збільшився до 15 тис. км.

Нова модель також оснащується двома типами моторів – бензиновим УМЗ-4216 об'ємом 2,9 л та перспективним турбованим дизелем Cummins (2,8 л).

Технічні характеристики Cummins ISF2.8s3129T:

Тип двигуна - дизель, з турбонаддувом;
Охолодження – рідинне;
Кількість циліндрів – 4;
Розташування циліндрів - рядне;
Потужність – 120 л. с.;
Ступінь стиску – 16,5;
Витрата палива на швидкості 60 км/година – 8,5 л;
Витрата палива на швидкості 80 км/година – 10,3 л;
Діаметр поршня – 94 мм;
Хід поршня – 100 мм;
Об'єм циліндрів – 2,8 л;
Клас екології – Євро-3 чи Євро-4.

Дизельний двигун на Газель дуже надійний і має ресурс близько 500 тис. км пробігу до капітального ремонту. У дизельного двигуна на «Баргузині бізнес» такі заправні ємності:

Моторна олія в картері – 5 л;
Олія в масляному фільтрі – 0,44 л;
Рідина у системі охолодження – 6 л;
Між мітками на щупі max та min – 1 л.

Недоліки та переваги

Якість заводського складання ГАЗ-2217 Баргузін знаходиться на середньому рівні. Трапляються випадки, коли погано прикручені деталі, бракує болтів тощо.

Перші істотні «болячки» дають про себе знати років через 4-5 після початку експлуатації і криються в коробці та роздаванні, передньому мосту та шлангу ГУР. Виявляються після перших 40-50 тисяч кілометрів пробігу, трапляються в різній черзі. Першу комплексну діагностику рекомендують проводити після 90-100 тисяч кілометрів пробігу.

Схема машини проста, тому особливих проблем із ремонтом не виникає. Запчастини можна легко знайти у спеціалізованих магазинах. Необхідно чітко знати каталожні номери деталей, тому що в різні роки випуску вони відрізняються розмірами. Велике лобове скло забезпечує гарний огляд водія.

Головна перевага автомобіля ГАЗ-2217, через який він має попит - його швидка комерційна окупність. Якщо використовувати машину як маршрутне таксі, то відпрацювати вартість вийде за 100 тисяч кілометрів. Досягши 200 тисяч пробігу досвідчені власники рекомендують продавати техніку, якщо вона ще в робочому стані. До цього рубежі в її конструкції не залишається «рідних» деталей, крім рами, кузова, двигуна та ГУР (у рідкісних випадках).

((ReviewsOverall)) / 5 Користувачів ( 1 Оцінка)

Надійність

Зручність та комфорт

Ремонтопридатність

Ходові якості

Вибір автомобіля – дуже складна справа. Автомобільний ряд мікроавтобусів дуже різноманітний. Однак сьогодні стільки схожих моделей різних автомобілів, що якісно відрізнити навіть баргузин від соболя зможе далеко не кожен. Ускладнюється завдання їх великої зовнішньої схожістю. Так чим відрізняється соболь від баргузина? Про це далі.

Що таке "Баргузін"?

Баргузин є комфортабельний мікроавтобус. Ця модифікація зручна в управлінні та технічному обслуговуванні. Зручність виявляється у незалежній передній підвісці, особливо умовах міста. Салон оформлений таким чином, щоб комфортно перевозити пасажирів та вести переговори, влаштовувати ділові зустрічі чи просто працювати у машині. Для цього передбачено спеціальний столик у салоні, за яким можна і працювати, і відпочивати. Баргузин може стати чудовим вибором великої родини для заміських поїздок на відпочинок.

Автомобіль спочатку планувався конструкторами як мінівен. Дах був трохи опущений порівняно зі своїм попередником «Соболем». Посадка також стала нижчою. Місце водія цілком ергономічно, зручне рульове колесо. У самому салоні сидіння розташовані «віч-на-віч». Під час розмови це дуже зручно. Самі сидіння намертво приварені, що переробку салону просто виключає.

Висока посадка дає свої переваги – водій має відмінний огляд у всіх напрямках. Припаркуватися навіть за умов міста можна самостійно. Модифікації є і з бензиновим двигуном, і дизелем.

Найчастіше такі автомобілі використовують організації різноманітної діяльності, щоб приймати та перевозити клієнтів чи влаштовувати ділові виїзди. Салон укомплектований сидіннями із зручними підголовниками та підлокітниками, які хоч не є необхідністю, проте створюють підвищений комфорт при пересуванні. Все це – Баргузін.

Що таке "Соболь"?

Соболь – це «робоча конячка». Якщо двома словами. Тут менш комфортні умови для пасажирів все просто і функціонально. Машина гарна для недалеких перевезень пасажирів. Найчастіше використовується для сполучення міста із населеними пунктами району. У салоні 10 посадочних місць та гарна звукоізоляція. Для більш комфортних перевезень в літню спеку передбачений вентиляційний люк на даху. Також бічні стекла зручно зсуваються для кращого провітрювання. Для завантаження багажу відмінно підходять задні двері.

Сама модель була розроблена спочатку як замінник звичної «буханки», але тільки іншого дизайну та покращених характеристик. Пройшов автомобіль тест на прохідність у кількох зарубіжних перегонах і навіть на літній гумі показав добрі результати.

Знижена передача карданних валів зі ШРУСами допоможуть виїхати з багатьох гірок і ярів, а гідропідсилювач керма робить керування легким і комфортним. Кут нахилу керма також можна регулювати на власний розсуд.
За зовнішніми габаритами «Соболь» цілком підходить для міста: у довжину він не більше ніж седан бізнес-класу. Щоправда, завширшки трохи більше легкового авто. Однак це не заважає йому лавірувати в автомобільному потоці – широкий огляд дає висока посадка і дзеркало заднього виду.

Випускають машину з бензиновим та дизельним двигунами. Максимальна швидкість руху дорівнює 120 км/година. Завдяки тому, що конструктори оснастили автомобіль окремою трансмісією та коробкою передач, а двигун поставили поздовжньо. Це дозволило досягти простої схеми повного приводу.

В обслуговуванні Соболь невибагливий. Управління автомобілем досить зручне. Машина добре справляється з помірним бездоріжжям та нерівною дорогою.

У чому основні відмінності "Соболя" від "Баргузіна?"

Якщо підсумувати, то відмінності двох моделей звісять до наступних пунктів:

Комплектація. І "Соболь", і "Баргузін" є на вибір і на дизелі, і на бензині. Однак перший частіше зустрічається повнопривідним, а другий – ні. Також у "Баргузіна" незалежна передня підвіска, а у "Соболя" обидві залежні.
Зовнішність. Зовні обидві машини дуже схожі. Відмінною рисою є різна будова задніх дверей та фарбування бокового скла заднього виду – у «Баргузина» вони одного кольору з автомобілем, у «Соболя» - чорного кольору. Також дзеркала «Баргузина» обладнані підігрівом та обдуванням.
Салон. Салон «Баргузина» не підлягає переробці, тому що сидіння розташовані «віч-на-віч» і намертво приварені. Салон «Соболя» більш звичний – тут сидіння йдуть один за одним і кількість місць більше. Однак у Баргузіна в салоні є столик.
Під капотом. "Баргузин" дилери частіше пропонують саме з бензиновим двигуном в 123 або 133 конячки. Модифікації "Соболя" з дизельним аналогом знайти набагато простіше.
Керованість. На дорозі обидва автомобілі розвивають до 120 км/год, проте керованість Баргузіна краще.
Ціна. Вартість автомобіля істотно нижча за його аналоги закордонного виробництва. Причому і "Соболя", і "Баргузіна". Однак у технічному обслуговуванні дешевше «Соболь».

Вважається, що в нашій країні мінівенів немає та й не було. Автовиробники були цілком впевнені, що особливої потреби у машинах такого класу немає. Проте останні кілька років ситуація різко змінилася. Потім виник попит. І ось стали виробляти автомобіль «ГАЗ Баргузин» 4х4.

Погляньмо, що це за машина, розглянемо технічні характеристики, а також відгуки власників.

Історія

Наприкінці 1998 року на заводі Горького освоюють виготовлення автомобілів «Соболь». Ці машини виготовлялися з урахуванням «ГАЗелей». Від популярної моделі «Соболь» відрізнявся коротшою колісною базою, незалежною підвіскою спереду, а також був розрахований на вантажопідйомність до 900 кг.

Модельний ряд «Соболів» - це мікроавтобуси або «Соболь Баргузин» та фургон ГАЗ 2752. У 1999 році заводи стали випускати модель 2217 з низьким дахом. Тут конструктори зуміли опустити її на 100 мм, а також встановити задні підйомні двері. У цій комплектації машина стала мінівеном.

На честь вітрів

Соболь Баргузін - це модифікація мікроавтобуса ГАЗ 22171. Свою назву автомобіль отримав на честь потужних вітрів, що дмуть на Байкалі. Порівняно з базовою версією він вийшов комфортабельнішим. Машина відрізняється хорошими якостями керованості та стійкості. «Баргузин» 4х4 має індекс 22171 та укомплектований Призначається для пасажирських перевезень в особливо складних дорожніх умовах. Купують цю машину для роботи в умовах сільських доріг, а також для туризму та заміського відпочинку.

Комплектації

Взагалі, покоління цих авто досить спірне. За даними офіційних дилерів, споживачам пропонуються повнопривідні машини моделі «Баргузин» 4х4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однак ті самі дилери стверджують, що існують і звичайні версії, а також, крім цього, більше 10 різних комплектацій. Тут можна заплутатися. Є візуальна відмінність повнопривідних авто – це висота кузова. Для повнопривідних мінівенів вона становить 2200 мм, тоді як звичайні мають висоту 2100 мм.

Зовнішність

Щодо екстер'єру - то багатьом він подобається. Зовнішні дані цих мікроавтобусів (або мінівенів) цілком приємні. Дизайн другого покоління автомобілів, що випускаються з 2003 року, відрізняється новими великими, ніби розкосими фарами, оновленими радіаторними ґратами. Так, кузов виглядає цілком сучасно. Плюсом сюди йдуть нові бічні дзеркала, які тепер фарбують так само, як і кузов. Дзеркала обладнані приводом та підігрівом.

А ось задні двері трохи засмучують. Там не передбачили ні обігрів, ні очищувач для скла. Тому якщо їздити в брудних умовах, огляд через нього дуже утруднений. Ще водії не дуже добре відгукуються про бічні двері. Щоб вона працювала нормально, її потрібно часто змащувати та часто регулювати.

Салон

По інтер'єру можна сказати, що він нагадує невеликі розміри кімнати. При своїх розмірах об'єм салону – це досить пристойний простір. Що стосується місця водія, то воно дуже зручне і цілком ергономічне, як і у багатьох вітчизняних автомобілів.

У салоні машини все цілком відповідає часу. Все сучасно, функціонально, всі органи управління працюють так, як належить і задумано. Щоправда, ось кермо залишилося старим, двоспицевим. Хоча багато хто вважає триспицеву конструкцію зручнішою. Усі кнопки, важелі, прилади не викликають негативу, користуватись ними максимально зручно.

Прилади тепер знаходяться під напівкруглим козирком. Торпеда здобула плавні лінії. Але при цьому пластик у другому поколінні не став кращим, він залишився тим самим дешевим, із зазорами.

Однак треба сказати, що в салоні автомобіля гарна шумоізоляція. Новинку за цими параметрами можна занести до списку "люкс". Сидіння покращено. Деякі з крісел укомплектовані підлокітниками. В окремих комплектаціях є столик. Біля нього сидіння скомпоновані на кшталт «купе». Сидіння встановлені намертво, тому перепланування неможливе у принципі.

"Баргузин" 4х4 - технічні характеристики

Автомобілі в залежності від комплектації можуть мати бензиновий двигун ЗМЗ 406 в 123 кінських сили, або такий же бензиновий двигун Крайслер в 133 кінських сили. Витрата палива в обох двигунів практично однакова, за документацією складе близько 12 л/100 км. Іноді продавці пропонують такі "Соболі" з дизельними двигунами.

Коробка передач - найпростіша, механічна, п'ятиступінчаста. Що стосується повнопривідного автомобіля "Баргузин" 4х4, то тут інженери застосували одноважільну роздавальну коробку ГАЗ 2307.

Гальма гідравлічні з двоконтурним вакуумним підсилювачем. Система комплектується датчиком падіння рівня гальмівної рідини, а також є можливість регулювати тиск у системі.

Рульове управління виконане так само, як і у всіх інших автомобілях від ГАЗу. Система «гвинт-кулькова гайка» має гідропідсилювач.

Підвіска ресора для всюдихідної комплектації, а передньопривідні версії оснащуються передньою двоважелевою пружинною підвіскою, а ззаду - ресорною. Судячи з відгуків багатьох водіїв, автомобіль страждає від проблем із передньою підвіскою. Автовласники стверджують, що ступична гайка перетягнута. Тому часто ламається

Також автолюбителі пишуть, що підвіска може спокійно пройти понад 300 тис. км. Хороші моменти - це маневреність, оглядовість, прохідність грунтами.

Як вона їде?

Власники у своїх відгуках зазначають, що мікроавтобус має досить високу посадку, чудовий огляд. Потужні двигуни дають гарантію того, що навіть серед легкових автомобілів машина буде на рівні. Спочатку необхідно звикнути до управління. Навіть найменший рух кермового колеса включає гідропідсилювач, а він, у свою чергу, відразу повертає колеса. Передні амортизатори дещо слабкі, на вибоїнах розгойдується передня частина. Задні ресори недостатньо м'які, тому на наших дорогах задню частину підкидає.

Для автомобіля «Баргузин» 4х4 далекі мандри не надто підходять. Максимально заявлена швидкість – всього 120 км/год. Водії стверджують, що навіть на 110 км/год їзда вже стає не дуже комфортною, до того ж, зростає витрата палива.

Проте ситуація різко змінюється, коли дороги закінчуються. Тут, на бездоріжжі можна повністю відкрити і дізнатися про цю машину по-новому. Повнопривідний горьківський мінівен - це справжній позашляховик. За характеристиками автомобіль "Баргузин" 4х4, фото якого ви можете побачити нижче, майже не поступається автомобілям Ульянівського заводу.

Ця машина виступала на трасі "Шовковий шлях". Там мінівен не раз витягував із бруду бойові позашляховики, які просто намертво зав'язали. Машина тягне за будь-яких умов. Однак не варто сильно лізти у бруд. Автомобіль може застрягти у колії від вантажівок, але не завжди можна знайти трактор.

Цінова політика

Яка ціна на мінівен «Баргузин» 4х4? Ціна – це ще одне цього позашляховика. Новий повнопривідний автомобіль у базовій комплектації можна придбати в районі 500 000 рублів. Уживана машина у п'ятирічному віці може коштувати близько 200 тисяч.

Отже, ми з'ясували, які має цей мікроавтобус технічні характеристики, дизайн та ціну. Як бачите, «Баргузін» - це чудова та недорога альтернатива сучасним іномаркам типу «Мерседес Віто» та «Фольксваген Транспортер», та й до того ж і повнопривідна.

Мікроавтобус ГАЗ-2217 другого покоління – це багатофункціональний пасажирський автомобіль, який випускається з 2010 року. Мікроавтобус отримав кілька варіантів виконання салону і відрізняється високою маневреністю в міському потоці, а також якісною адаптацією до російських кліматичних умов і досить низькою вартістю утримання, що дозволяє використовувати машини ГАЗ-2217, залежно від виконання як службового мікроавтобуса, так і як сімейний автомобіль.

ГАЗ-2217 побудований на базі суцільнометалевого фургона, але при цьому отримав кругове скління та вентиляційний люк вже в базовій комплектації. Зовнішність мікроавтобуса максимально уніфікована із фургоном, що дозволяє суттєво знизити витрати на виробництво чи ремонт кузовних елементів.
Як і фургон, мікроавтобус другого покоління отримав новий бампер і інтегровані в нього радіаторні грати, а також стильну краплеподібну головну оптику.

Мікроавтобус "Соболь-Бізнес" ГАЗ-2217 має кілька варіантів компонування салону. Базова версія (мінівен) отримала 7-місцеве (з урахуванням водія) виконання «купе», яке в модифікаціях 2217-244 і 22171-344 доповнено складним столиком, що знаходиться перед заднім рядом крісел.

У версії "пасажирський мікроавтобус" ГАЗ-2217 комплектується 11-місним салоном (модифікації 2217-5244, 22171-5344 і т.д.) з кріслами, розташованими по ходу руху автомобіля.

Доступ до пасажирського салону здійснюється через зсувні двері, розташовані по правому борту мікроавтобуса. Крім того, потрапити в салон можна і через задні двері.

Задній ряд крісел ГАЗ-2217 легко знімається, дозволяючи перевозити невелику кількість вантажу. Крім того, зазначимо, що салон може мати як стандартний (низький) дах (модифікації 22177-344, 22177-5244, 22177-5345 і т.д.), так і збільшений (середній) (модифікації 221717-344, 221717 , 221717-5345 і т.д.).

Колісна база мікроавтобуса "Соболь-Бізнес" ГАЗ-2217 складає 2760 мм, а габаритна довжина дорівнює 4810 мм. На передню звис виробник відвів 1030 мм, а задній – 1020 мм. Ширина мікроавтобуса не перевищує 2075 мм по корпусу та 2380 мм з урахуванням бічних дзеркал. Габаритна висота у виконанні з низьким дахом салону дорівнює 2100 мм, у модифікації зі збільшеним дахом – 2200 мм. Кліренс мікроавтобуса складає 150 мм (у повнопривідних версій 205 мм).

Споряджена маса автомобіля в залежності від комплектації, типу салону та двигуна варіюється в межах від 2050 до 2260 кг. Повна маса змінюється в діапазоні 2595 – 3040 кг.

У рух мікроавтобус "Соболь-Бізнес" ГАЗ-2217 наводиться бензиновим, або дизельним силовим агрегатом. Обидва доступні двигуни повністю вписуються в рамки вимог екологічного стандарту Євро-4 і мають по 4 циліндри рядного розташування.

Бензиновий мотор марки УМЗ-4216.70 отримав робочий об'єм 2,89 літра, потужність 107 к.с. при 4000 об/хв, а також 220,5 Нм крутного моменту, що розвиваються вже при 2500 об/хв. Залежно від виконання та комплектації мікроавтобуса середня витрата палива бензинового агрегату становить близько 10,0 – 12,5 літри на 100 км. Встановлюється бензиновий двигун на модифікаціях 2217-244, 2217-5244, 22171-244, 22177-244, 22177-245, 22177-5245 і т.д.
Дизельний агрегат Cummins ISF 2.8l має робочий об'єм 2,8 літра, безпосереднє упорскування палива Common Rail і систему турбонаддуву з проміжним охолодженням наддувного повітря. Його потужність досягає позначки 120 л. при 3200 об/хв, а верхня межа крутного моменту дорівнює 297 Нм (1600 - 2700 об/хв), при цьому дизель дуже економічний: 6,6 - 10,2 літра на 100 км в залежності від типу приводу та комплектації. Двигун Cummins використовується на модифікаціях 2217-344, 22171-344, 22171-5344, 22177-345, 22177-5344 і т.д.

Усі мотори мікроавтобуса ГАЗ-2217 агрегуються з 5-ступінчастою синхронізованою механічною КПП, що підключається до двигуна за допомогою сухого однодискового зчеплення Sachs.

Додамо, що в повнопривідних виконаннях мікроавтобуса (модифікації 221717-244, 221717-345, 221717-5245 і т.д.) використовуються міжосьовий блокований диференціал і 2-ступінчаста роздавальна коробка з функцією знижувальної.

Пасажирський мікроавтобус "Соболь-Бізнес" ГАЗ-2217 створений на тій же рамній платформі, що і фургон ГАЗ-2752. Це означає, що спереду мікроавтобус отримав незалежну підвіску двоважеля з газонаповненими телескопічними амортизаторами двосторонньої дії, а також стабілізатором поперечної стійкості. Задня частина кузова мікроавтобуса підтримується залежною ресорною підвіскою з тими самими газонаповненими телескопічними амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості.
Гальмівна система мікроавтобуса «Соболь-Бізнес» ГАЗ-2217 отримала два контури, гідравлічний привід та систему ABS. На передніх колесах виробник використовує посилені дискові гальма, на задніх встановлюються прості барабанні гальмівні механізми. Гальмо стоянки мікроавтобуса має класичний тросовий привід. Рульове керування автомобіля побудовано за схемою «гвинт – кулькова гайка» і вже в базі доповнюється інтегрованим гідропідсилювачем керма ZF Lenksysteme.

Ціни.У стандартну комплектацію мікроавтобуса включено 16-дюймові сталеві колісні диски, галогенова оптика, підігрів та електрорегулювання бічних дзеркал, вентиляційний люк, обігрівач салону та аудіопідготовка. Як опцію мікроавтобус можна оснастити кондиціонером, протитуманними ліхтарями, додатковою шумоізоляцією, накрішним багажником, електросклопідйомниками та CD-аудіосистемою з підтримкою USB.
Вартість мікроавтобуса "Соболь-Бізнес" ГАЗ-2217 в 2017 році стартує з позначки 850 000 рублів (повнопривідна модифікація обійдеться мінімум в 875 000 рублів).

У СРСР мінівен просто не було, як і особливої потреби в них. Але через роки вітчизняний автопром виявив себе і в цьому, насамперед незвіданому, класі машин. Першим російським мінівеном став ВАЗ-2120 "Надія", другим - ГАЗ-2217 "Соболь-Баргузін". Надії на першу з названих моделей не справдилися, а ось ГАЗ-2217 знайшов своїх покупців. Незважаючи на те, що він веде свій родовід від вантажного фургона, і мінівеном його можна назвати тільки з натяжкою: це щось середнє між повноцінним мікроавтобусом та мінівеном.

Відмінності ГАЗ-2217 від звичайного «Соболя»

Конструкторами Горьківського автозаводу ГАЗ-2217 «Соболь-Баргузін» був задуманий як формально легковий автомобіль-мінівен – з нижчим, ніж у звичайного «Соболя», дахом, підйомними задніми дверима та незалежними передніми. Салон на сім, крім водійського, посадочних місць обладнаний ширшими та комфортабельнішими, ніж у «Соболі», сидіннями, забезпеченими підлокітниками. Є в салоні і столик, який, на жаль, скоро стає дуже скрипучим під час їзди. Для керування даною машиною також достатньо посвідчення водія з відкритою «легковою» категорією «В».

Які ще відмінності від вихідної моделі – мікроавтобуса є у «Баргузіна»? Їх не багато. Псевдохромоване облицювання, низький дах, занижене місце водія та пластикові накладки на порогах – ось, власне і весь «парадний костюм», що перетворює вантажний фургон і мікроавтобус на «люксовий» мінівен. Тим не менш, не можна не відзначити, що якщо звичайний «Соболь» з високим дахом зовні трохи «скринець», то «Баргузін» набагато пропорційніший.

Трохи про історію моделі. ГАЗ-2217 сучасної доби

У серійному виробництві автомобільного заводу Горького модель ГАЗ-2217 знаходиться з весни 1999 року. Декілька автомобілів було випущено також у повнопривідному варіанті – мінівен «Соболь Баргузін» з колісною формулою 4×4, модифікація ГАЗ-22177. Раніше існувала також модифікація Баргузіна в люксовому варіанті обробки салону (з більш якісних і дорогих матеріалів). Називалася вона "Рів'єра". Разом із усім численним «Газелівсько-Соболівським» сімейством, ГАЗ-2217 пережив рестайлінги 2003 та 2010 років. З 2010 року він виходить без приставки до назви «Баргузин» – під найменуванням «Соболь Бізнес».

Сучасних модифікацій ГАЗівського «мікроавтобуса-мінівена» із заниженим дахом випускається п'ять:

ГАЗ-2217-744- З колісною формулою 4х2, бензиновим двигуном УМЗ-А274 Evotech;
ГАЗ-2217-344– з колісною формулою 4х2, дизельним двигуном Cummins ISF 2.8L;
ГАЗ-22177-743- З колісною формулою 4х4, бензиновим двигуном УМЗ-А274 Evotech;
ГАЗ-22177-343- З колісною формулою 4х4, дизельним двигуном Cummins ISF 2.8L.

У сучасних ГАЗ-2217 є велика кількість комплектуючих іноземного виробництва. Зокрема, кермо з гідропідсилювачем «ZF», амортизатори та зчеплення «Sachs», гальма «Bosh», опори двигуна «Anvis» (Німеччина), сучасна панель приладів від компанії «EDAG», синхронізатори КПП «Hoerbiger» (усі названі виробники - Німеччина); радіатор "T-Rad" (Японія), кардан "Tirsan Kardan" (Туреччина), підшипники "SKF" (Швеція).

Двигуни ГАЗ-2217

ГАЗ-2217 першого покоління (до 2003 року) комплектувалися карбюраторними двигунами ЗМЗ-402 об'ємом 2,5 літрів, 8 клапанний, потужність 100 к.с. та ЗМЗ-406.3 об'ємом 2,5 літрів, 16-ти клапанний, потужність 110 к.с. А також інжекторним 16-ти клапанним ЗМЗ-406 об'ємом 2,3 л, 110 кінських сил.

У 2003-2009 роках на ГАЗ-2217 встановлювали інжекторні мотори ЗМЗ-40522.10 (2,5 л. 16 кл., 140 л.с.); ЗМЗ 40524.10 (2,5 л, 140 л.с.); УМЗ-42164 (2,89 л, 78,5 л.с.) та Chrysler DOHC 2.4L (2,4 л, 137 л.с.). Двигуни Крайслер призначалися лише для люксових версій автомобіля (для «Рів'єр»).

З 2010 року мінівени-мікроавтобуси з низьким дахом ГАЗ-2217 отримали стандартні для всіх «Соболівських побратимів» 2 види силових агрегатів: чотирициліндровий інжекторний УМЗ-А274 Evotech і чотирициліндровий дизельний з турбонаддувом.

УМЗ-А274 Evotech:робочий об'єм – 2,69 л; номінальна потужність нетто за ГОСТ Р 41.85 – 78,5 кВт (106,8 л.с.), діаметр циліндра – 96,5 мм, перебіг поршня – 92 мм. Екологічний стандарт – Євро-4.
Cummins ISF 2.8L: робочий об'єм – 2,8 л; номінальна потужність, нетто: 88,3 кВт л.с. (120 л.с.), діаметр циліндра – 94 мм, хід поршня – 100 мм. Екологічний стандарт – Євро-4.

Трансмісія, шасі та підвіска ГАЗ-2217

Варіантів коробки перемикання передач поки немає: це загальна для всього сімейства «Соболів» п'ятиступінчаста механічна КПП, синхронізована. З двигунами вона з'єднана стандартним фрикційним зчепленням сухої конструкції, з гідравлічним приводом управління. Раніше зчеплення ставилося вітчизняного виробництва, а в сучасних версіях ГАЗ-2217 від німецької компанії «Сахс».

Повнопривідні автомобілі ГАЗ-22177, ГАЗ-22177-343, ГАЗ-22177-743 додатково укомплектовані міжосьовим диференціалом, що блокується, і двошвидкісною роздатковою коробкою, з понижувальною передачею.

Автомобілі ГАЗ-2217 збудовані на базі рамного шасі. Спереду вони укомплектовані незалежною двоважелевою пружинною підвіскою з газонаповненими амортизаторами та стабілізатором поперечної стійкості. Ззаду встановлена залежна ресора підвіска; на 2-х поздовжніх підлозі еліптичних ресорах, з гідравлічними телескопічними амортизаторами двох сторонньої дії.

Довжина – 4,81 м, ширина – 2,03 м, висота – 2,1 м;
Колісна база – 2,76 м;
Колія, однакова для передніх та задніх коліс – 1,7 м;
Дорожній просвіток – від 150 мм (4х2) до 260 мм (у повнопривідних);
Споряджена маса автомобіля – 2055 кг;
Повна вага – від 2800 до 3000 кг, залежно від модифікації;
З дизелем Cummins ISF2,8L споряджена маса - 2245 кг;
Штатна рекомендована вантажопідйомність – від 505 до 635 кг;
Максимальна швидкість – 120 км/год, розгін до 100 км/год – 23 сек;
Місткість паливного бака – 64 або 70 літрів, залежно від комплектації;
Розмір коліс – 215/65R16;
Гарантія заводу-виробника – 2 роки, або 80 тисяч кілометрів. Рекомендовані ТО через кожні 15 тисяч кілометрів.

Кабіна та салон ГАЗ-2217

По пасажиро- та вантажомісткості «Баргузин», зі зрозумілих причин, дасть фору будь-якому, найширшому мінівену – вантажне походження позначається. Незважаючи на невелику довжину, ГАЗ-2217 цілком здатний перевозити не сімох, а й десятьох, і навіть більше пасажирів: його внутрішня ширина легко дозволяє встановити в ряд чотири крісла. Однак для кращого комфорту – це як-не-як «люксова» версія «Соболя» – салон облаштували на кшталт «купе»: тут встановлені ширші та комфортабельніші «волговські» сидіння з підлокітниками, і таких крісел в ряд уміщається тільки три.

На відміну від стандартної для мінівенів, так і для мікроавтобусів схожого типу компонування (сидіння один за одним), в купейному салоні ГАЗ-2217 передні крісла стоять «задом наперед» «обличчям» до задніх.

Салон "Баргузина" - розміром з невелику кімнату: довжина 2,5 м, ширина 1,8 м, висота 1,33 м. Можна без проблем переходити з місця на місце, пригнувшись. Посередині столик, що відкидається, обладнаний штатною лампою. Велюрова оббивка на всіх версіях виглядає в салоні ГАЗ-2217 дуже гідно, а спеціальними фіранками можна відгородитися від світу, якщо захочеться відпочити.

У кабіні замість стандартного подвійного «диванчика» праворуч від водія розміщено одинарне широке крісло з відкидними підлокітниками. На будь-якому місці (як пасажирському, так і водійському) вільно і легко розміститься людина навіть найбільшої, «богатирської» комплекції, і більше того – водієві зростанням нижче 170 сантиметрів керувати ГАЗ-2217 буде не особливо зручно.

Але трансформація салону спочатку продумана не була. Єдине можливе компонування (сидіння «віч-на-віч») закладене заводом-виробником без варіантів. Змінити її, пересунувши сидіння, як у «буржуйських» мінівенах, неможливо – вони капітально прилаштовані до підлоги.

Заради міфічних "переговорів" уявного "бізнесмена" доводиться миритися з поїздками "задом-наперед" (у середньому ряду крісел). І, якщо протягом хвилин десяти-п'ятнадцяти внутрішньоміської подорожі це не завдає ніяких незручностей, то для кількох годин по заміському шосе вже зовсім неприродно. До того ж, спинки сидінь третього ряду були позбавлені регулювань по куту нахилу – також необхідна функція багатогодинної міжміської поїздки.

Кабіну відокремлює від основного салону висока перегородка. Тому перейти з передніх сидінь у салон можна лише вулицею. Хоча місця тут достатньо, щоби зробити прохід.

Але! У сучасних версіях ГАЗ-2217 ці недоліки були усунені. Салон отримав неабиякі можливості трансформації. Легко скласти подушки крісел та отримати понад 3,5 додаткові кубометри для багажу. Є можливість не тільки відкинути спинки, але й розкласти сидіння повністю, отримавши широке ліжко. У салон також стало можливим проходити, не виходячи надвір.

ГАЗ Соболь 2217 - малотоннажний автомобіль російського виробництва, який застосовується головним чином у комерційній сфері. Його конструкція створена з розрахунком на пересування російськими дорогами, тому бізнесмени охоче використовують це авто для перевезень. Комфортний, маневрений, багатофункціональний – лише мала частина відгуків від власників. «Соболь» також використовується у державних установах, екстрених та комунальних службах.

Універсальна машина

ГАЗ-2217 Баргузин використовується для перевезення пасажирів. Покупцеві є два варіанти: на 6 місць і 10. Всі жителі Росії знають цей автомобіль як жовте маршрутне таксі. Машина може бути пересувним офісом, цьому сприяє зручне розташування крісел, наявність підлокітників, підголівників і відкидного столика з індивідуальним освітленням. Схема салону дозволяє встановлювати додаткові сидіння для збільшення максимальної кількості пасажирів.

За своїми технічними характеристиками ГАЗ-2217 не поступаються закордонним конкурентам у цьому класі. Невеликі розміри машини дозволяють водієві комфортно пересуватися вулицями та дворами великих міст та паркуватися на тісних стоянках.
Базовими версіями ця машина не обмежується. Власник може встановити одну з множини надбудов або вантажний фургон. Виробник пропонує споживачам бортові мікроавтобуси з різними варіантами рами.

Конструкція

Мікроавтобус ГАЗ-2217 має такі технічні характеристики:

Довжина – 4,8/4,9 м;
Ширина – 2,1 м;
Висота - 2,1/2,2 м;
Колісна база – 2,8 м;
Колісна формула - 4х2/4х4;
Місткість - 6+1/10+1;
Кліренс – 15/19 см;
Об'єм силового агрегату – 2,89 л;
Потужність силової установки - 107/120 кінських сил;
Максимальна швидкість - 120/130 км/год.

Поперечні важелі складають основу передньої незалежної підвіски. Конструктори додали у її пристрій стабілізатори поперечної стійкості. В основі задньої залежної підвіски лежать дві поздовжні напівеліптичні ресори.

Недоліки та переваги

Висновок

ГАЗ-2217 Соболь та Баргузін – хороша машина, яка коштує своїх грошей. Все сімейство вийшло вдалим і розійшлося мільйонними серіями по всій Росії та за кордоном.

Новий ГАЗ-2217 коштує 650-800 тисяч карбованців. Кінцева вартість залежить від комплектації та вибраних додаткових функцій. На радість покупців - гідропідсилювач керма входить у базове оснащення.

Якщо у вас виникли питання – залишайте їх у коментарях під статтею. Ми чи наші відвідувачі з радістю відповімо на них

/ВИБИРАЄМО З РОЗУМОМ

«БАРГУЗИНА» Я Б КУПИВ - ЖИТТЯ МЕНЕ НЕ ВЧИТЬ...

А МОЖЕ, АВТОБУС?

ТЕКСТ / ЮРІЙ НЕЧЕТОВ

ФОТО / ОЛЕКСАНДР ПОЛУНІН

Вибір навіть серед доступних вітчизняних моделей сьогодні дуже різноманітний. Яку віддати перевагу? Пропоную, може, й несподівану, але не позбавлену життєвої логіки відповідь – вірніше, свій варіант відповіді.

З раннього дитинства мене вабили машини та дороги. Мабуть, треба було стати далекобійником, але доля склалася інакше, проте циганську потяг до подорожей не втратив. Обріс сімейством, з'явилися різноманітні захоплення - звичайний легковик став малий. Уявіть таку картину: «дев'ятка» з п'ятьма пасажирами, на даху віндсерфер, ззаду причіп із наметами-спальниками, увінчаний величезною собачою будкою! Навіть універсал не врятує - троє дітей, хоч би якими ангелами вони були, на задньому сидінні неминуче переберуться через тісноту.

Може, міні-вен? Але повнопривідну трансмісію єдино доступної вазовської "Надії" я б, мабуть, "поміняв" на ще більший салон. А якщо семимісний «Баргузин» GAZ 2217 (ЗР, 1999 № 10)? Нехай це вже мікроавтобус – мені такий і потрібний! За розмірами та маневреністю він майже не відрізняється від «Волги». При висоті 2100 мм не у всякий гараж увійде, але мені пощастило – ворота виявилися із запасом. Досить симпатичний зовні і менше, ніж інші «соболи», схожий на автобус чи вантажівку - на ньому не соромно дітей у цирк привезти, дружину в магазин, самому у справах з'їздити. Щодня мотатися в такому «скрині» на роботу, мабуть, занадто - ну, так не всім це потрібно.

ТОВАР ОБЛИЧЧЯМ

Я поклав очі на найбільш доступну модифікацію GAZ 2217 -104 з карбюраторним мотором ЗМЗ-406. Ціни на неї в Нижньому Новгороді починаються від 205 тис. руб., У столиці - тисяч на десять дорожче. Є ще GAZ 2217 -304 за 260 тисяч із турбодизелем ГАЗ-560, але такий вибір виправданий лише інтенсивною експлуатацією - я ж зможу покрити різницю у ціні лише до пенсії.

За заводською класифікацією GAZ 2217 – мікроавтобус «люкс». Комплектація одна-єдина: пластиковий захисний фартух по низу кузова, протитуманні фари, гідропідсилювач керма, регульована по куту нахилу та довжині (!) рульова колонка, аудіопідготовка з чотирма динаміками. А ще коректор фар, додатковий обігрівач у салоні, скляний люк у даху. Загалом вибирати залишається лише колір.

ЩО ВСЕРЕДИНІ?

Ось це так! Салон «Баргузина» – з невеликою кімнатою: довжина 2500 мм, ширина 1800, висота 1330 – те, що потрібно! Можна навіть переходити з місця на місце, пригнувшись. П'ять комфортабельних "волгівських" крісел, у деяких підлокітники. Посередині столик, що відкидається, навіть з лампою - чудово: діти напевно розкладуть тут іграшки, а дружина накриє на обід. Багато виглядає велюрова оббивка, а фіранками можна відгородитися від світу, якщо захочеться відпочити. До речі, тут уляжеться впоперек навіть дорослий – ширина дозволяє.

А далі пускатиму стріли на адресу тих, хто проектував салон – мої інтереси вони явно не врахували! Всі сидіння намертво пригвинчені до підлоги, і це позбавляє власника можливості пристосувати машину до конкретних потреб. Адже саме різноманітністю варіантів трансформації приваблюють закордонні міні-вени та мікроавтобуси. Заводом це не передбачено - лише кілька зайвих дірок у підлозі! Самостійне ж перепланування заборонено Правилами. Покажіть мені, панове конструктори, того уявного бізнесмена, жертвою якого я впав? Саме для його ділових переговорів призначено салон-купе.

Якщо залишити в ньому все, як є, доведеться миритися з образливими вадами - наприклад, їхати задом-наперед у середньому ряду. П'ятнадцять хвилин у тролейбусі куди не йшло, але кілька годин шосе - неприродно! Та й не потрібно мені сім місць, достатньо п'яти, але щоб з усіма зручностями. Спинки сидінь третього ряду позбавлені регулювання по куту нахилу, а що може бути приємнішим, ніж відкинутися назад у багатогодинній поїздці? Кабіна і салон розділені невисокою перегородкою - будьте ласкаві обходити по вулиці. А багажник – курям на сміх для такого величезного автомобіля! Та ще наполовину перегороджений запасним колесом – невже його не можна було прилаштувати під підлогою?

ЯК ЇДЕ?

З «Соболем» я знайомий давно і їздити на ньому люблю: посадка висока, огляд відмінний, місце водія зручне. Потужний «406-й» мотор – гарант хороших динамічних якостей: навіть серед легковиків ущербним себе не почуваєш. До керма треба звикнути - спочатку рухаєшся дорогою, як п'яний: найменший рух їм включає гідропідсилювач, який починає відразу повертати колеса. Понад дві тонни спорядженої маси пояснюють дуже високу витрату палива в місті - 15-18 л/100 км. Однак на шосе в економічному режимі я вкладався в «десятку» - цей показник для мене важливіший. На хвилях помітно розгойдується ніс - слабенькі передні амортизатори, а на нерівностях підкидає корму - для мікроавтобуса ресори варто зробити м'якше, ніж для фургона.

У «Баргузіна», як і у всіх «соболів», посередня прохідність - я застряг на ньому в зовсім неглибокій багнюці або сніговій каші. Причина в малому навантаженні на ведучу вісь у порожньої машини і слабких «низах» двигуна: при спробі їхати внатяг глухне, а при подачі газу зриває колеса в пробуксовку. Між іншим, саме з розрахунку на невеликий сніжок чи лід звичайний розвізний фургон «Мерседес-Спринтер» можна обладнати диференціалом підвищеного тертя – цікаво, чи скоро на ГАЗі до цього додумаються?

ЯКЩО НЕ «БАРГУЗИН», ЩО Ж?

Реально поборотися з ним за мої симпатії та гаманець може лише «Надія» VAZ 2120 – вона дешевша приблизно на 15 тис. руб. Є ще таганрозький "Донінвест Оріон М", він же "Сітроен Берлінго" - теж досить просторий, але в півтора рази дорожчий. А імпортні однокласники – і зовсім у три-чотири рази. Може, взяти якийсь уживаний "Транзит"?

Число місць – 7; споряджена/повна маса - 2125/2800 кг; розміри (д х ш х в) – 4840х2075х2100 мм; максимальна швидкість – 130 км/год; час розгону з місця до 100 км/год – 29,2 с; робочий об'єм двигуна – 2287 смз; потужність – 81 кВт/110 л. с. при 4500 об/хв; крутний момент – 191 Н.м при 3500 об/хв; витрата палива (60/80 км/год) – 9,5/10,7 л/100 км.

ЦІНИ НА ЗАПЧАСТИНИ І ТО, руб.

ТО 10 000 км 2600

ТО 20 000 км 2930

Фільтр масляний 60

Фільтр повітряний 70

Фільтр паливний 15

Колодки гальмівні передні 214

Колодки гальмівні задні 192

Ремінь генератора 160

Ланцюги ГРМ 2х190

Амортизатор передній 240

Амортизатор задній 240

Рульовий редуктор з підсилювачем 5000

Бампер передній (у зборі) 1000

Бампер задній (у зборі) 2000

Крило переднє 300

Двері передні 1700

Двері задні (бічні) 1700

Двері багажника 3600

Вітрове скло 1000

Фара у зборі 340

Ліхтар задній 300

Вартість нормо-години робіт 250

Багато людей, серед яких і досвідчені автомобілісти, не бачать суттєвої різниці між «Соболем» та «Баргузином». Звичайно, подібностей у них більше, ніж відмінностей, проте відмінності все ж таки існують. І їх важливо знати, бо це впливає на вибір транспортного засобу.

Визначення

«Соболь» відмінно підходить для пасажирських перевезень, і його найчастіше використовують школи чи туристичні фірми. Салон розрахований для перевезення десяти пасажирів, які можуть спілкуватися між собою завдяки гарній шумоізоляції. Бічні стекла «Соболя» зсуваються, і цей факт разом із наявністю вентиляційного люка на даху дозволяє людям почуватися комфортно в літню пору року, коли необхідне свіже повітря. У задній частині мікроавтобуса розташовані двері, які добре зачиняються, щоб уникнути різноманітних ексцесів. Вони добре підходять для завантаження багажу.

«Соболь»

«Баргузін»також призначений для пасажирських перевезень, але його відрізняє підвищений комфорт, тому є топ-модифікацією в сімействі. У салоні розташовані зручні сидіння, що мають спеціальні підголівники та підлокітники. Вони розташовані таким чином, щоб пасажири могли спілкуватися один з одним, наприклад вести ділові переговори. По центру розташований невеликий столик, що дозволяє вести різні справи, працювати за ноутбуком чи заповнювати документи. За рівнем комфорту «Баргузин» можна сміливо поставити в один ряд із легковими автомобілями.

"Баргузін". Салон

Відмінні ознаки

Зовні дуже складно відрізнити "Соболь" від "Баргузіна", адже основні відмінності криються в рівні комфортності салону та технічних характеристиках автомобілів. Ось основні ознаки відмінності:

«Баргузин» насамперед є автомобілем для роботи чи відпочинку, ним користуються найчастіше ділові люди, тоді як основне призначення «Соболя» – звичайне перевезення пасажирів.
У «Соболі» більше посадочних місць, у тому ж «Баргузин» має спеціальний столик, що знаходиться всередині салону.
«Соболь» найбільше підходить для перевезення у важких кліматичних або дорожніх умовах. Автомобіль часто використовують у сільській місцевості, де дороги не відрізняються гарною прохідністю. Наприклад, він часто застосовується для перевезення пасажирів з міської межі до прилеглих селищ.
«Баргузин» має більш плавний хід та кращу керованість порівняно із «Соболем», адже автомобіль має незалежну передню підвіску. Звичайно, мікроавтобус гірше справляється з нерівною дорогою, проте «Баргузін» частіше використовують у міських умовах, наприклад, він знаходиться у розпорядженні організацій найрізноманітнішої сфери діяльності. Крім того, активно мікроавтобусом користуються сім'ї, які часто виїжджають на природу.

Висновки сайт

У рівні комфортності – «Баргузін» комфортніше
У керованості та плавності ходу автомобілів – тут лідирує «Баргузін»
У кількості посадкових місць — у «Соболі» їх більше
В наявності у «Баргузині» додаткових пристроїв для підвищення комфорту.

Запустив у виробництво наприкінці 1998 року. До цього в Росії практично не було автомобілів такого класу, і марка була поза конкуренцією (крім іноземних аналогів). На відміну від «Газелі», «Соболь» має укорочену базу та відповідно меншу вантажопідйомність (в середньому близько 0,9 тонни).

Зовнішній вигляд автомобіля газ 2217 Баргузин

Загалом ГАЗ розробив чотири основні модифікації малотоннажних послідовників «Газелі»:

ГАЗ 2752 (3-х або 7-місний суцільнометалевий фургон);
ГАЗ 22171 (10-ти місний мікроавтобус);
ГАЗ 2217 (6-місний мінівен);
ГАЗ 2310 (вантажний автомобіль з бортовим кузовом).

За основу була прийнята марка з двостулковими задніми дверцятами і дверима, що зсуваються збоку кузова (праворуч).

Габаритні розміру ГАЗ Баргузин

Модифікацій "Баргузіна" за весь час його випуску було досить багато. Слід зазначити, що мінівен двічі піддавався глибокому рестайлінгу. Перше покоління автомобілів 2217 вироблялося з 1998 до 2003 року. Потім розпочалася друга серія «Соболя», яка випускалася до 2010 року. На відміну від попередньої моделі, у ній відбулися такі зміни:

Прямокутні фари змінили на фари краплеподібної форми;
Змінилася форма капота;
З'явилася у салоні вдосконалена панель приладів;
Помітно розширився модельний ряд двигунів на машину.

Наступного разу рестайлінг відбувся у 2010 році, коли все сімейство «Газелів» отримало покращену комплектацію і стало іменуватися. Ступінь комфортності збільшився і у марки ГАЗ 2217, автомобіль отримав назву «Баргузин Бізнес».