Маса автопоїзда. Допустимі габарити та максимальна вага вантажів, що переміщуються за допомогою автоперевезень

14.10.2019

Салон

Характеристика маси автомобіля - це першочерговий критерій для витрат палива та інших показників, що впливає і на всілякі системи авто. Основні поняття, що стосуються мас транспортного засобу, як правило, розповідають в автошколі. Проте для багатьох автовласників це складне питання. У цій статті ми розповімо, яка різниця між повною масою виснаженою і що це таке; а також з'ясуємо, що таке маса корисного навантаження і максимально допустима маса.

Цікавий факт! Машиною з найбільшою масою вважається самоскид БелАЗ 75710 (Білорусь). Його вага складає 810 тонн, а вантажопідйомність – 450 тонн. У 2014 році ця машина провезла вантаж масою 503,5 тонн і таким чином встановила новий рекорд Книги Гіннесса Європи та СНД.

Що таке споряджена маса автомобіля

Споряджена маса автомобіля - це маса транспортного засобу, яка враховує вагу стандартного обладнання (запасного колеса, інструментів), масу всіх експлуатаційних матеріалів (палива, рідини, що охолоджує, масла і т. д.), але не враховує масу вантажу, водія і пасажирів. Іншими словами, сумарне значення мас всіх компонентів порожнього, заправленого до повного бака ТС, що має все стандартне обладнання та необхідні рівні рідин і означає споряджену масу автомобіля.

Ви можете знайти цифру, що відповідає спорядженій масі вашої машини, в її техпаспорті або серед технічних характеристик моделі саме вашого автомобіля.

Зверніть увагу!У багатьох країнах Європи маса водія (75 кг) входить у споряджену масу. Виробники дотримуються такої думки, що для руху автомобіля наявність водія є необхідною умовою, і, отже, його вага не може бути зарахована до корисного навантаження.

Споряджену масу ще називають масою без навантаження, тоді як повною масою ТЗ вважають масу, що включає вагу обладнання, витратних матеріалів, а також масу водія, масу пасажирів та вантажу. Тобто різниця між повною і спорядженою масами полягає у вазі водія, пасажирів і вантажів, що перевозяться машиною.

Згадаємо також таке поняття як суха масаавто. Це справжня вага машини, як конструкції, пристрою, механізму. Інакше висловлюючись, це загальна фактична маса не спорядженого транспортного засобу без витратних рідин.

Маса корисного навантаження

Тепер мова піде про таку важливу технічну та основну експлуатаційну характеристику транспортних засобів як вантажопідйомність, іншими словами, про масу корисного навантаження. Це сумарна вага всього вантажу (що відповідає загальнотехнічним та експлуатаційним характеристикам ТЗ), який перевозить автомобіль. Встановивши допустиме максимальне навантаження на вісь рухомого складу на метр шляху, можна визначити розрахункову масу корисного навантаження транспортного засобу.

Умовно вантажопідйомність можна поділити на розрахунковуі номінальну. Якщо розрахункова враховує лише допустиму вагу, яка може перевезти транспорт, то номінальна враховує і якість дороги. На твердому покритті вона може становити від 0,5 т (для легкових авто) до 28 т (для самоскидів).

Чи знаєте ви? У деяких видах автомобілів до дверної рами кріпиться сертифікаційна табличка, на якій вказані технічні дані, в тому числі маса гранично допустимого навантаження на кожен міст.

Максимально допустима (повна) маса

Якщо ж говорити про дозволену максимальну масу транспортного засобу, то це маса спорядженого та гранично навантаженого автомобіля, передбачена розробником. Також враховується вага водія та пасажирів. Кожна марка і модель мають власну максимально допустиму масу, яка залежить від матеріалів, використаних у виробництві машини, конструкції кузова та інших деталей авто.

Важливо! Бажано не перевищувати допустимий максимум цього показника, щоб уникнути деформації кузова та проблем із підвіскою.

У ПДР також йдеться, що піддозволеною максимальною масою автопоїзда мають на увазі суму максимально допустимих мас усіх транспортних засобів, які складають поїзд. Також варто згадати, що з 2015 року Кабміном України запроваджено деякі обмеження для вантажівок, спрямовані на збереження цілісності дорожнього полотна. Як сказано в Постанові № 8669 від 21.10: для перевезення вантажів, що діляться, дозволена максимальна маса вантажного автомобіля становить не більше 40 тонн, що відноситься до доріг загального користування.

Як бачимо, всі поняття гранично прості та зрозумілі. Сподіваємося, все вищесказане вам стане в нагоді і плутанини виникати не буде.

Серед багатьох інших вимог, які висуваються безпосередньо до вантажного транспорту, недопущення навантаження вважається однією з найважливіших. Занадто важкі машини в рази прискорюють зношування дорожнього полотна. До того ж, зайва вага нерідко стає причиною тих чи інших поломок ТЗ, що, у свою чергу, здатне створити аварійну ситуацію або в кращому разі незручності іншим учасникам руху.

Під формулюванням «навантаження» розуміється тиск, який чиниться масою ТЗ на полотно дороги. При цьому майже завжди задні осі передають на покриття суттєво велике навантаження. Виняток становлять ситуації, коли ТЗ пересувається порожняком.

Вантажівки за актуальною класифікацією поділяються на дві групи. Так ті, що входять до першої (А), дозволяється виводити на дороги від 1-ї до 3-ї категорії включно. Транспортні засоби, що належать до групи Б, названих обмежень не мають.

У випадку з автопоїздами норми дещо відрізняються. Так, зокрема, для вантажівок:

оснащених трьома осями, дозволена маса становить не більше 28 т;
якщо їх 4, то норма складе 36 т;
при 5-ти – показник 40 т;
6 - 44 т.

Гранично допустимі навантаження наводяться у цій таблиці:

Важливий момент – похибка під час розрахунку не може перевищувати п'яти відсотків. Також не варто забувати про загальне правило – чим осі ближче розташовані, тим більше навантаження вони передають на полотно.

Що нового у 2019-му

Основні поправки торкнулися правил, що регламентують перевезення вантажів автомобільними дорогами. При цьому для ТЗ, забезпечених трьома осями, що використовують для руху автотраси другої категорії, допустиме навантаження визначили у розмірі від 21 до 22,5 тонни, за умови, що на машині встановлено:

односхилі колеса;
пневматична чи рівноцінна підвіска.

Зважування вантажних машин здійснюється на спеціалізованих пунктах, що знаходяться безпосередньо на трасах. Тут використовують дві методики – динамічна та статична. Останній варіант передбачає заїзд великовантажів на ваги з обов'язковою зупинкою. Вирізняє його максимальна точність.

Динамічний спосіб дозволяє визначати масу ТЗ прямо у процесі його руху. Водію достатньо буде скинути швидкість до 5 кілометрів на годину та проїхати через платформу ваги. Розглянутий варіант дозволяє визначити саме осьове навантаження. Він має один недолік – серйозна похибка, що становить приблизно 3 відсотки.

Чим небезпечне перевантаження

Перевищення встановленої безпосередньо заводом-виробником величини максимального навантаження категорично забороняється. Ця вимога існує ще з радянських часів. Для легкового транспорту подібних обмежень немає – тут порушенням вважають перевезення надто великої кількості людей.

Над всякою мірою навантажений автомобіль – це потенційно небезпечний об'єкт. Він, наприклад, здатний створити аварійну ситуацію, оскільки не в змозі їхати рівномірно та з належною швидкістю. Проходження через естакади та мости також іноді закінчується плачевно, адже кожен такий об'єкт має обмежений запас міцності, тобто здатний витримати не всяку вагу.

Важка вантажівка прискорює руйнування дорожнього покриття. Іноді на трасах виникають окремі ями, а в деяких ситуаціях і так звані колії – поглиблення, що видавлюються в асфальті вантажівками, що проїжджають.

Пограничним осьовим навантаженням властива й інша неприємна властивість - вони в рази прискорюють зношування вузлів і агрегатів автомашини. При цьому така вантажівка має довшу ділянку гальмування.

Датчики навантаження

На сьогоднішній момент все більше перевізників використовують спеціальні датчики, що дозволяють у режимі реального часу визначати величину навантаження на осі. Пристрої монтуються на машину незалежно від її типу, але мають окрім очевидних переваг та суттєвий недолік – високу вартість.

Прилад дозволяє уникнути перевантаження машини, що, своєю чергою, забезпечує збільшення терміну її експлуатації. Крім того, датчик забезпечується модулем зв'язку із супутниками як ГЛОНАСС, так і GPS, а це допомагає диспетчеру транспортної компанії відстежувати стан вантажівки.

Штрафи

Законодавство передбачає відповідальність особам, які допустили перевантаження. Покарання накладається відповідно до статті 12.21 Адміністративного кодексу. Так, зокрема:

громадяни та індивідуальні підприємці платять до 2 000 рублів;
відповідальні особи – максимум 15 000;
підприємства – до 400 тисяч.

У той же час за законом застосовувати покарання дозволяється не раніше того, як буде здійснено зважування імовірно перевантаженого транспортного засобу.

НАВАНТАЖЕННЯ НА ВОСЬ АВТОМОБІЛЯ
2019 рік

Додаток № 2 до Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом
Затверджено Постановою Уряду РФ від 15.04.2011 р. № 272