Daewoo Nexia apkope. DAEWOO remonts un apkope

Apkope Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)

Daewoo Nexia vai kā to sauc arī "Ksyusha" attiecas uz vidējās klases automašīnu. Šī automašīna izstrādāja Opel inženieri, pamatojoties uz " Opel Kadett"Pati automašīna ir nepretencioza apkopes ziņā un lēta. Varat izcelt vairākus šim modelim raksturīgus trūkumus un to, ko meklēt. Īpaša uzmanība pērkot šo auto, īpaši lietotu. Ir vērts atzīmēt tik svarīgu faktu kā lētas rezerves daļas un Palīgmateriāli, praktiski neatšķiras no VAZ automašīnu cenām. Tikai daži cilvēki zina, ka vienas un tās pašas balstiekārtas bezproblēmu darbības laiks ir daudz ilgāks nekā vietējās balstiekārtas.

Vēlos atzīmēt nepatīkamās sīkās dzinēja konstrukcijas detaļas, piemēram, 1,5 8 vārstu, atšķirībā no VAZ, tam ir DBP (sensors) absolūtais spiediens), kas precīzāk nolasa datus par ienākošā gaisa daudzumu, atšķirībā no gaisa masas plūsmas sensora (Sensor masas plūsma gaiss), taču problēmas sākas ziemā, kad caurulē, kas ved uz sensoru, uzkrājas kondensāts, kas bieži sasalst un līdz ar to sensors vairs nevar nodrošināt pareizs darbs dzinējs. Tā kā automašīna ir aprīkota ar hidrauliskiem kompensatoriem, daudzi īpašnieki uzskata, ka nav nepieciešams regulēt vārstus, iespējams, viņiem ir taisnība, bet labāk ir mainīt zobsiksnu ik pēc 40 000 km, lai novērstu iespēju, ka virzuļi saskarsies ar vārstiem. Bieži gadās, ka to ievēro palielināts patēriņš degviela, izņemot galvenās problēmas (aizsērējusi degvielas filtrs un filtrē smalka tīrīšana, koksēšana degvielas sprauslas vai to darbības traucējumi, gaisa noplūde no ārpuses, darbības traucējumi droseļvārsts utt.) pastāv liela varbūtība, ka kāds sensors atteiksies, kuru zem pārsega ir daudz. Ikreiz, kad tiek konstatēts dzinēja vai tā darbības traucējums
nestabils darbs nepieciešams veikt datordiagnostika dzinēju, lai identificētu problēmas un tās novērstu. Lūdzu arī ņemiet vērā apvada vārsts izplūdes gāzēm, ja tās neizdodas, gāzes pastāvīgi iet cauri, novēršot gaisa plūsmu un līdz ar to dzinēja jaudas zudumu.

Vājums degvielas sistēma Tie ir tīrīšanas filtri, un tie jāmaina ik pēc 10 000 km. un labāk kopā ar aizdedzes sveču komplektu, to dara maz cilvēku un žēl, varēja izvairīties no daudzām problēmām.Tā saucamā Nexia dzinēju slimība ir nekvalitatīvas vārstu vāku blīves.

Dzinēja apkopes komplektā ietilpst:
1. Motoreļļas maiņa un eļļas filtrs ik pēc 10 000 km.
2. Nomainiet dzesēšanas šķidrumu ik pēc 40 000 km.
3. Gaisa filtrs ik pēc 30 000 km.
4. Aizstāšana bremžu šķidrums ik pēc 40 000 km.
5. Zobsiksnas nomaiņa un spriegošanas veltnis ik pēc 40 000 km.
Kas attiecas uz automašīnas šasiju. Šeit mēs varam izcelt vairākus vājās saites. Pirmkārt, šī ir CV locītava (vienāds locītava leņķiskie ātrumi) mūsu ceļa apstākļos tas ilgs līdz 50 000 km atkarībā no braukšanas stila. Otrkārt, tie ir priekšējie amortizatori, kas, atklāti sakot, ir vāji un ir jānomaina, parādoties pirmajām nepareizas darbības pazīmēm, piemēram, eļļas noplūdei, klauvēšanai un citiem. Ieslēgts aizmugurējie amortizatori Ir uzstādītas vājas atsperes.
Transmisija izceļas ar pārdomātību, kad tā ir pārāk šķidra sintētiskā eļļa Ja ātrumkārba ir piepildīta, ir sitieni un intervāls starp pārnesumu pārslēgšanu var būt līdz 3 sekundēm, kas ir ļoti nepatīkami īpaši pilsētas režīmā, bet pie tā var pierast, un labāk ir uzpildīt ātrumkārbu ar laiku- pārbaudīta daļēji sintētika. Sajūgs nekādas pretenzijas nerada un viegli nokalpos 80 000 km. un vairāk plkst pareiza darbība. Šasijā, tāpat kā amortizatoru gadījumā, jums vajadzētu pievērst uzmanību lodveida savienojumi, kas nav izturīgi.

Runājot par modeļiem ar gaisa kondicionētāju, es gribētu runāt par pēdējo, sāksim ar to, ka gaisa kondicioniera radiatora uzstādīšana priekšā nebija tā labākā labākais risinājums jo, ja esat aizsērējis salona filtrs vai ir pilnīgi prombūtne, salons jutīsies nepatīkamas smakas. No tā var izvairīties, veicot gaisa kondicioniera apkopi vismaz reizi gadā.

Automašīnas smadzeņu īpatnība ir fakts, ka slapjā laikā iesildīšanās dzinēja apgriezieni var sasalt, tas ir, tas paceļas līdz 1500 un nekrītas, jūs varat mainīt drošinātāju uz 30A montāžas bloks, bet neko nevar darīt, liekas, ka šo vispār nevar ārstēt ne ar kādu metodi.Iesaku nepaļauties uz priekšējiem lukturiem, kuri atšķiras ar savu briesmīgo
apgaismojumu, varat uzstādīt jaudīgākas lampas, bet tajā pašā laikā jābūt gatavam kontaktu degšanai. Iesaku uzstādīt halogēna vai LED lampas.

Mašīna pēc izskata ir diezgan liela, bet salona iekšienē nepietiek vietas, lai gan noteikts pluss ir bagāžnieks ar 530 litru tilpumu.Vēlos piebilst par bremžu sistēmu bremžu suportiīpaši vecais modelis ļoti bieži neizdodas, labāk to nomainīt, piemēram, ar suportu no Daewoo Lanos. Aizmugurējie bremžu kluči kalpo līdz 120 000 km, bet priekšējie ir daudz īsāki un bremžu diski jāmainās līdzi
spilventiņi jau uz TO-2.

Sava raksta nobeigumā vēlos vēlreiz uzsvērt, ka no Nexia nekādu dinamiku un droseles reakciju nevajadzētu gaidīt, lai tas būtu 1,6 vai 1,5, dzinējs ir radīts ikdienas klusai lietošanai un vairāk neradīs. Šī automašīna, neskatoties uz visiem tās trūkumiem, ir ekonomiska, uzticama un izturīga. Nexia ir pārvietošanās līdzeklis un labākais variants cenas un kvalitātes attiecības ziņā.

Mēs nekad neko daudz neprasām no šīs automašīnas. Nexia bija pievilcīga tās zemās cenas un labās uzticamības dēļ. Jāteic, ka pirmās paaudzes “Ksyusha” (kā tautā sauca šo auto) vairāk vai mazāk attaisnoja tai ielikto uzticību. Automašīna izturēja savus pirmos 100 tūkstošus, kā likums, bez problēmām. 2008. gada vidū rūpnīca prezentēja atjaunināts modelis- Nexia N150. Tagad, gandrīz 3 gadus vēlāk, mēs nolēmām apkopot visas čūlas un problēmzonas atjaunināts modelis...

Dzinēji

Nexia pircēji var izvēlēties no diviem dzinējiem. 1,5 litru astoņu vārstu dzinējam (80 ZS) ir pievienots salīdzinoši moderns 16 vārstu dzinējs ar 1,6 litru tilpumu un 109 ZS jaudu. Abi atbilst Euro 3 standartiem un nav ātri. Tas jo īpaši attiecas uz 1,5 litru vienību.

Motori ir eļļas ēdāji. Tomēr tas lielā mērā ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un braukšanas stila. Viņiem par normālu tiek uzskatīts patēriņš 300 g uz tūkstoš km. Mūsu darbības apstākļos ir labāk neaizmirst par eļļas līmeni intervālos starp plānotajiem apkopes apmeklējumiem. Runājot par apkopi. 2010. gadā tas tika izstrādāts jauni noteikumi Apkope. Iepriekš tā saucamā nulles apkope bija jāveic pēc tūkstoš kilometriem, tagad apkopes intervāls pieauga līdz diviem tūkstošiem. Plānotās apkopes vizītes ir jāveic ar 10 tūkstošu kilometru intervālu vai reizi gadā, nevis reizi sešos mēnešos, kā tas bija iepriekš. Servisa noteikumu pārkāpšana faktiski, tāpat kā jebkuram autoražotājam, noved pie garantijas zaudēšanas.

Ņemiet vērā, ka saskaņā ar jaunajiem noteikumiem Nexia garantija ir 3 gadi vai 100 tūkstoši km.

Apkope tiek noteikta skrupulozi un diezgan plaši. Tādējādi TO-3 (20 tūkstoši kilometru) ietver eļļas, gaisa un degvielas filtri, aizdedzes sveces. Kopā ar oriģinālajām sastāvdaļām servisa apmeklējums maksās aptuveni 8 tūkstošus rubļu. (darbs - līdz 2 tūkstošiem rubļu, daļas - apmēram 6 tūkstoši rubļu). Protams, nedaudz dārgi, taču zem pārsega viņi jūs atjauninās ar daudzām lietām.

Abos dzinējos laika iestatīšanas komplekts tiek mainīts ik pēc 40 tūkstošiem kilometru (TO-5). Astoņu vārstu dzinējam ar siksnu ir iekļauts spriegotāja skriemelis. 1,6 litru dzinēja ar 16 vārstiem laika struktūra ir sarežģītāka. Papildus jostai tajā ietilpst automātiskais spriegotāja veltnis un atbalsta veltnis.

1,5 litru dzinēja “svīšana” ir pilsētas runa! Eļļa regulāri izplūst no blīvēm vārsta vāks un cilindra galva. Blīvju nomaiņa palīdz labākais scenārijs par pāris tūkstošiem km. Viens no veidiem, kā novērst eļļas “lieko daudzumu”, ir uzstādīt vārsta vāku no Chevrolet Lanos. Otra ir motora mazgāšana katrā servisā. Procedūra maksās 300 rubļu, bet zem pārsega tā vienmēr būs tīra.

Pārnešana

Tieši uz Nexia jaunajā korpusā sajūgs kaut kādu iemeslu dēļ sāka izskatīties pārdomāts. Lai bez problēmām ieslēgtu noteiktu pārnesumu, jāgaida 3 sekunžu pauze. Piekrītu, pilsētas satiksmes apstākļos šī nav patīkamākā īpašība.

Bija periods, kad rūpnīcā ātrumkārbā tika iebērts diezgan daudz. šķidrā eļļa. Tas ļoti ātri uzkarsēja, zaudējot viskozitāti. Pirmais simptoms ir klauvēšana pārnesumkārbā, kad pēkšņi tiek nospiests sajūga pedālis. Speciālisti ieteica negaidīt otro un trešo simptomu, bet vienkārši ieliet kastē laika pārbaudītu pussintētiku.

Šodien iekārta ir sevi izlabojusi: pārnesumkārbā sāka ieliet SAEW80W-90 specifikācijas šķidrumu ar viskozitātes līmeni, kas ir piemērotāks darbam vasaras apstākļos. Transportlīdzekļa lietošanas rokasgrāmatā ražotājs iesaka ziemas apstākļi izmantojiet mazāk viskozas eļļas specifikāciju SAEW75W-90.

Kas attiecas uz eļļas maiņas biežumu manuālajās pārnesumkārbās, tas ir 120 tūkstoši km. Sajūgs iztur apmēram 80 tūkstošus km. CV savienojumi nobrauc apmēram 50–60 tūkstošus km.

Elektriskais aprīkojums

Sākumā bija daudz sūdzību Pārbaudiet gaismu Dzinējs, kurš pēkšņi aizdegās un neizdzisa, neskatoties uz jebkādiem trikiem. Tūlīt nomierināsim – kā likums, nekas noziedzīgs nav, iemesls ir kontroliera kļūme. Kontrolieris vienkārši “neredzēja” pozīcijas sensoru kloķvārpsta dzinējs (kļūda P13360). To varēja izārstēt tikai pie izplatītāja un bieži vien nomainot pašu kontrolieri. Līdz 2009. gada sākumam rūpnīca bija pārvarējusi problēmu. Ja šodien tevi traucē Pārbaudi dzinēju Visticamāk, tas ir saistīts ar zemas kvalitātes benzīnu.

Releji, sensori un citas elektriskās ierīces tiek ražotas dažādās mūsu planētas vietās, sākot no Kalugas un Pleskavas līdz Indijai. Diemžēl sākumā viņi nevarēja lepoties ne ar kvalitāti, ne ar apkopi. Tādējādi Indijā ražotais instrumentu bloks cieta no “iestrēgušām” bultām. Fantoma darbības traucējumi dažkārt parādījās gan jaunajai Nexia, gan automašīnai, kas bija nobraukusi vairāk nekā desmitiem tūkstošu km. Tas nemainīja lietas būtību: uz “ligzdu” bija jāgaida vismaz divi līdz trīs mēneši. 2009. gadā sūdzības par Indijas ierīcēm sasniedza kritisko masu, un pēc ražotāja steidzama lūguma indieši beidzot ķērās pie lietas. Tā rezultātā līdz 2010. gadam sasalšanas gadījumi kļuva reti.

Šasija un virsbūve

Lodveida savienojumi un amortizatori nav īpaši izturīgi pret ceļa bedrēm. Aktīva braukšana bezceļa apstākļos samazinās to kalpošanas laiku gandrīz uz pusi - kaut kur līdz 60 tūkstošiem km.

Priekšējie bremžu kluči kalpo apmēram 60 tūkstošus km, diski tiek mainīti katru otro kluču maiņu. Aizmugurējie trumuļu spilventiņi ilgst līdz 120 tūkstošiem km.

Arvien biežāk izplatītāju tehnisko centru speciālisti pievērš uzmanību kvalitātes pasliktināšanās krāsas pārklājums. Mūsdienās automobiļi ar šagrēnu, nekrāsotu un dažādām krāsām ir aktuāli. Bet tā ir problēma ne tik daudz Nexia, bet gan visiem šī segmenta autoražotājiem.

Bet zemā virsbūves paneļu savienojumu blīvējuma kvalitāte diemžēl ir Ksyusha iezīme. Gadījās, ka stipra lietus laikā iekšā un bagāžniekā iesūcas ūdens. Tas pats notika ar stikla blīvēm.

Pēc manām domām...

Redaktors:

Šī automašīna netiek ņemta pēc sirds vēlēšanās, Nexia bieži tiek izmantota tikai kā pārvietošanās vai piegādes līdzeklis. Ir skaidrs, ka prasības šādai automašīnai ir tīri pragmatiskas: efektivitāte, uzticamība, nepretenciozitāte. Un, lai gan sākotnēji modelis N150 nevarēja lepoties ar lielu uzticamību, mums vajadzētu dot rūpnīcai savu pienākošos termiņu - šodien “Ksyusha” ir pārliecinoši uzlabojusies.

Kad jums vajadzētu izmantot šo pakalpojumu? Uz šo jautājumu atbild īpaša dokumentācija – tehniskie noteikumi Daewoo serviss Nexia. Tā kā ražošanas uzņēmuma inženieri zina sava modeļa detaļu aptuveno kalpošanas laiku, viņiem ir iespēja precīzi noteikt noteiktu mehānismu darbspējas pārbaudes procedūru un palīgmateriālu un procesa šķidrumu nomaiņas biežumu.

Daewoo Nexia apkopes biežumu galvenokārt nosaka apkopes veids.

Ikdienas apkope ir paša vadītāja atbildība, un tā sastāv no sensoru darbības, elektroiekārtu, virsbūves stāvokļa un vispār pārbaudes vispārējais stāvoklis Daewoo automašīna.

Apkope Nr.1 ​​(TO-1) tiek veikta ik pēc 10-20 tūkstošiem kilometru. Tas ietver eļļas maiņu, filtru nomaiņu, papildināšanu tehniskie šķidrumi, riepu stāvokļa novērtējums, šasijas pārbaude, bremžu sistēma utt.

Apkope Nr.2 (TO-2) tiek veikta retāk - aptuveni reizi 30 tūkstošos kilometru. Sastāv no lielāka un sarežģītāka darba apjoma. Tas ietver, piemēram, aizdedzes sveču nomaiņu, degvielas sistēmas tīrīšanu, zobsiksnas nomaiņu, piedziņas siksnu pārbaudi...

Mūsu pieredzējušie automehāniķi ir gatavi veikt visus nepieciešamos darbus, nosakot noteiktu auto apkopes darbību nepieciešamību, lai maksimāli samazinātu klienta izmaksas.

Veiksmi "Avtokuzov+"

Fizikas likumi ir nepielūdzami – brauciena laikā auto ietekmē vibrācijas, spiediens, karstums, berze, dabas faktori (ūdens, putekļi, saules gaisma), kas, protams, noved pie detaļu nodiluma un deformācijas. Pat nelielas kļūdas var kļūt par nopietnu darbības traucējumu un bīstamības faktoru uz ceļa vadītājiem, pasažieriem un gājējiem.

Veiciet sistemātisku sava Daewoo apkopi mūsu stacijā - pieklājīgs personāls, kompetenti mehāniķi, darba atbilstība noteikumiem, kvalitātes garantijas un pagarināts jūsu kalpošanas laiks. Daewoo automašīna Nexia.

Zemāk redzamais apkopes grafiks (sk. tabulu), kurā ir iekļauts darbu saraksts un tā izpildes biežums, ir vērsts uz apstākļiem normāla lietošana transportlīdzeklis atbilstoši tā mērķim:

– pasažieru un kravas pārvadāšana, ievērojot slodzes ierobežojumus un ieteicamo gaisa spiedienu riepās, kas norādītas uz gala pievienotās plāksnītes vadītāja durvis;
– ekspluatācija uz ceļiem ar pietiekamu laba kvalitāte pārklājums ietvaros pieļaujamie ierobežojumi uz braukšanas režīmiem.

Paskaidrojumi apkopes tabulai

Visi tabulā norādītie apkopes darbi ir sīki aprakstīti tālāk esošajā rokasgrāmatā. Veicot regulāras apkopes pirms transportlīdzekļa ekspluatācijas uzsākšanas, pārliecinieties, ka visas iepriekš noņemtās detaļas un mezgli ir atkārtoti uzstādīti transportlīdzeklī un visi nepieciešamie renovācijas darbi. Izmantojiet tikai ieteiktās eļļas un ekspluatācijas šķidrumus.

Piederumu piedziņas siksnu pārbaude

Pārbaudiet piedziņas siksnu ģeneratoram, stūres pastiprinātāja sūknim un gaisa kondicionēšanas kompresoram. Ja ir nodiluma vai bojājumu pazīmes (plaisas, atslāņošanās utt.), nomainiet siksnu. Noregulējiet jostas spriegojumu.

Aizstāšana motoreļļa un eļļas filtru

Vienmēr izmantojiet motoreļļu ar vismaz SG vai CCMC G4/G5 kvalitātes līmeni. Motoreļļām ar apzīmējumu SG ir augstākas ekspluatācijas īpašības salīdzinot ar SF/CC vai SF/CD kvalitātes līmeņa eļļām. Eļļas marķējumā apzīmējums SG var būt vai nu atsevišķi, vai kombinācijās SG/CC, SG/CD.

Motoreļļas viskozitāte

Motoreļļas viskozitāte ietekmē transportlīdzekļa degvielas efektivitāti un dzinēja iedarbināšanas īpašības. auksts laiks. Mazāka viskoza eļļa uzlabo degvielas efektivitāti un atvieglo dzinēja iedarbināšanu zemas temperatūras. Tomēr, kad paaugstināta temperatūra apkārtējā gaisā, zemas viskozitātes motoreļļas eļļošanas īpašības pasliktinās un ir nepieciešama viskozāka motoreļļa. Dzinēja darbināšana ar neieteiktām motoreļļām var izraisīt ātru detaļu nodilumu un dzinēja atteici.

Dzinēja dzesēšanas sistēmas apkope

Iztukšojiet, izskalojiet dzesēšanas sistēmu un piepildiet ar jaunu dzesēšanas šķidrumu.

Degvielas filtra nomaiņa

Nomainiet degvielas filtru ik pēc 45 000 transportlīdzekļa km. Filtrs atrodas ar labā puse zem automašīnas virsbūves pie degvielas tvertnes.

Gaisa attīrītāja filtra elementa nomaiņa

Nomainiet filtra elementu ik pēc 30 000 transportlīdzekļa km. Ekspluatējot transportlīdzekli ļoti putekļainā gaisa apstākļos, filtra elements ir jāmaina biežāk.

Droseles korpusa stiprinājums

Pārbaudiet stiprinājuma skrūvju ciešumu. Ja nepieciešams, pievelciet skrūves ar griezes momenta atslēgu (pievilkšanas griezes moments 17 Nm).

Aizdedzes sveču nomaiņa

Nomainiet aizdedzes sveces pret jaunām tāda paša veida svecēm.

Tips: AC Toure R45ХLS.

Atstarpe: 0,7–0,8 mm (DOHC dzinējs) vai 1,0–1,1 mm (SOHC dzinējs).

Pārbauda vadus augstsprieguma

Notīriet vadus un pārbaudiet, vai izolācija ir neskarta. Pārbaudiet sadalītāja vāciņa un aizdedzes spoles vadu aizsargvāciņus. Ja nepieciešams, nomainiet bojātos vadus.

Bremžu sistēmas apkope

Pārbaudiet stāvokli bremžu kluči disku un trumuļu bremzes ik pēc 15 000 km nobraukuma vai reizi 12 mēnešos. Uzmanīgi izmēriet bremžu kluču biezumu. Ja atlikušais biezums bremžu uzlikas nepietiekami priekš normāla darbība bremžu mehānismus pirms kārtējās transportlīdzekļa apkopes (pēc 15 000 km), nomainiet klučus vai uzlikas pret jauniem. Pārbaudiet un, ja nepieciešams, iztīriet ventilācijas atveri galvenā cilindra rezervuāra vāciņā.

Pārraides pakalpojums

Transmisijas eļļaātrumkārbas ar manuāla pārslēgšana nav nepieciešama nomaiņa visā kalpošanas laikā. Eļļa iekšā automātiskā pārnesumkārba pārnesumi un eļļas filtrs ir jāmaina ik pēc 75 000 km vai 60 mēnešiem, atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais.

Riepu un disku stāvokļa pārbaude, rotējošie riteņi

Pārbaudiet, vai riepu stāvoklī nav neparastu nodiluma vai bojājumu pazīmes. Lai pagarinātu riepu komplekta kalpošanas laiku, periodiski pagrieziet riteņus, kā parādīts attēlā. Riteņu pārkārtošana ar diagrammu. Ar nelīdzenu un ātrs nolietojums riepu protektorus, pārbaudiet riteņu savirzes leņķus. Tāpat pārbaudiet, vai riteņi ir labā stāvoklī. Pēc riteņu noņemšanas no transportlīdzekļa pārbaudiet bremžu sistēmas stāvokli saskaņā ar norādījumiem, kas sniegti sadaļā "Bremžu sistēmas stāvokļa pārbaude" apakšsadaļā "Katrā eļļas maiņas reizē".

DARBU SARAKSTS	Nobraukums vai darbības periods, atkarībā no tā, kurš nosacījums iestājas pirmais
	Nobraukums, tūkst.km
	Periods, mēnesis
Papildu piedziņas siksnas (ģenerators, stūres pastiprinātāja sūknis)
Motoreļļa un motoreļļas filtrs (1), (3)
Dzesēšanas sistēma un elastīgi cauruļvadu savienojumi
Dzesēšanas šķidrums (3)
Degvielas filtrs
Degvielas vadi un savienojumi
Gaisa attīrītāja filtra elements (2)
Aizdedzes laiks
Aizdedzes svece
Aizdedzes sadalītāja vāciņš un rotors
Ogļu absorbcijas un degvielas tvaiku aizvadīšanas cauruļvadi
PCV vārsts piespiedu kartera ventilācijai
Sadales vārpstas zobsiksna
Izplūdes vads un stiprinājumi
Bremžu šķidrums (3)
Bungas bremžu mehānismi aizmugurējie riteņi (5)
Priekšējo riteņu disku bremzes (5)
Stāvbremze
Bremžu sistēmas caurules un savienojumi, bremžu pastiprinātājs
Aizmugurējo riteņu gultņi
Transmisijas eļļa manuālajā pārnesumkārbā (3)
Brīva sajūga un bremžu pedāļu spēle
Sajūga šķidrums (3)
Transmisijas eļļa automātiskajā pārnesumkārbā (3)
Šasijas bloku vītņotie savienojumi
Riepas un riepu spiediens
Riteņu izlīdzināšanas leņķi (4)		Pārbaudiet, vai riepas nav neparasti nodilušas, transportlīdzeklis nevelkas utt.
Stūre un stūres mehānisms
Stūres pastiprinātāja šķidrums un cauruļvadi (3)
Aizsargpārsegi asu savienojumiem
Drošības jostas, slēdzenes un sprādzes, stiprinājuma punkti
Slēdzenes, durvju eņģes, eņģes, virsbūves daļu aizbīdņi
Apzīmējumi: O – pārbaude, pārbaude un noteikšana tehniskais stāvoklis. Ja nepieciešams, paaugstiniet līmeni līdz normālam vai notīriet, noregulējiet, pievelciet stiprinājumus 3 – nomaiņa (1) Ekspluatējot transportlīdzekli nelabvēlīgi apstākļi(bieži braucieni nelielos attālumos, ilgs darbs dzinējs ieslēgts Tukšgaita, ļoti putekļains gaiss), dzinēja eļļa jāmaina pēc 7500 km vai ik pēc 6 mēnešiem, atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais. (2) Ekspluatējot transportlīdzekli ļoti putekļainā gaisa apstākļos, filtra elements ir jāmaina biežāk. (3) Piemērojams ekspluatācijas materiāli ir doti apakšsadaļā "Motoreļļas un eļļas filtra nomaiņa". (4) Ja nepieciešams, līdzsvarojiet riteņus. (5) Intervāli starp apkopēm jāsamazina, ja transportlīdzeklis tiek ekspluatēts nelabvēlīgos apstākļos: bieži braucieni nelielos attālumos, ilgstoša dzinēja darbība tukšgaitā, bieža braukšana sastrēgumos, ļoti putekļains gaiss.