Pilsētas budžeta auto no Korejas uzņēmuma, šī automašīna tika ražota no 2003. līdz 2009. gadam tikai Korejas tirgum. Daewoo Lacetti ir tas pats, bet tikai ar citu zīmolu.
Modelis neatšķīrās no uzņēmuma versijas, taču, lai gan pirmo gadu visās valstīs tas tika pārdots ar Daewoo zīmolu, un tikai pēc tam ar šo zīmolu tas devās iekarot Korejas tirgu un nonāca mūsu tirgū ar Chevrolet zīmols. Bija premium versija, kas neparādījās uzreiz, un nedaudz vēlāk tā radikāli atšķīrās pēc izskata, bet patiesībā tā bija ar šo nosaukumu, bet premium versijā. 2013. gadā šī automašīna tika atjaunināta un ienāca pasaules tirgū, taču jau ar nosaukumu.
Dizains
Automašīnas izskats nav slikts, taču ir skaidrs, ka šī ir budžeta automašīna, jo nav elementu, kas runātu par augstām izmaksām. Priekšpusē ir vienkārši halogēna priekšējie lukturi, starp kuriem ir neliels hromēts režģis. Buferis ir diezgan masīvs, tā apakšējā daļā ir gaisa ieplūde un miglas lukturi.
Profils arī izskatās labi. Tas izceļas ar labi piepūstām arkām, taču tām ir mazi riteņi. Arī automašīnas sānu daļu rotā virsbūves krāsā krāsots plats moldings. Aizmugurē ir plašs hromēts dekoratīvs ieliktnis. Tam ir arī ne mazāk masīvs buferis un skaisti priekšējie lukturi.
Daewoo Lacetti interjers ir tieši tāds pats kā cita ražotāja kolēģim. 4 spieķu stūre ar pogām multivides sistēmas vadīšanai. Pati stūre ir apvilkta ar ādu, bet tikai dārgākos apdares līmeņos. Informācijas panelī ir skaidri analogie instrumenti, uz kuriem viss ir intuitīvi.
Viduskonsolei augšpusē ir gaisa deflektori, zemāk standarta multimediju sistēma, kuru otrreizējā tirgū, visticamāk, neatradīsit, jo pircēji to jau sen ir nomainījuši. Vēl zemāk atrodas neliels displejs un klimata kontroles selektors, un displejs parāda izvēlētos iestatījumus. Ir liels roku balsts un glāžu turētājs.
Specifikācijas
| Tips | Skaļums | Jauda | Griezes moments | Overclocking | Maksimālais ātrums | Cilindru skaits |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzīns | 1,4 l | 92 ZS | 130 H*m | 11,6 sek. | 175 km/h | 4 |
| Benzīns | 1,6 l | 110 ZS | 150 H*m | 10,7 sek. | 187 km/h | 4 |
| Benzīns | 1,8 l | 122 ZS | 165 H*m | 9,5 sek. | 194 km/h | 4 |
Pircējam tiek piedāvāti trīs spēka agregātu veidi, tie visi ir benzīna, atmosfēriskie, 4 cilindru 16 vārstu dzinēji.
- Daewoo Lacetti 1,4 litru dzinējs ar 92 zirgspēkiem, kas darbojās tikai ar manuālo pārnesumkārbu. Tas ļauj paātrināt automašīnu līdz simtiem 11,6 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 175 km / h, un degvielas patēriņš ir 9 litri pilsētā.
- 1,6 litru agregāta jauda ir 110 spēki, un tas paātrina automašīnu līdz simtiem 10,7 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 187 km/h, un arī patēriņš pilsētā ir 9 litri. Šo motoru var savienot pārī gan ar manuālo, gan automātisko pārnesumkārbu, tas viss ir atkarīgs no pircēja izvēles.
- Jaunākā dzinēja tilpums ir 1,8 litri, un tas rada 122 spēkus, savukārt līdz simtiem tas spēj paātrināt automašīnu 9,5 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 195 km / h, un modelis patērē gandrīz 10 litrus. Tāpat, tāpat kā iepriekšējo motoru, to var savienot pārī ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu.
Automašīnas balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga un visur tā atrodas uz atsperēm. Modelis apstājas ar disku bremžu palīdzību, bet ventilējamas ir tikai priekšējās.
Kopumā Daewoo Lacetti ir labs modelis, ja zīmols jums nav svarīgs, tad otrreizējā tirgū tas jums izmaksās lētāk nekā tas ir ar Chevrolet zīmolu. Ja jums patīk modelis, droši iegādājieties un nedomājiet par neko.
Video
Daewoo Lacetti sedana izlaišana sākās 2002. gadā, 2004. gadā debitēja hečbeka versija, bet 2007. gadā - universāls. Sākotnēji ar nosaukumu automašīna tika eksportēta uz Eiropu, tostarp Krieviju, bet 2004. gadā eksporta versija Eiropas tirgum tika pārdēvēta par. Ar Daewoo zīmolu automašīna saglabāja savu klātbūtni tikai Korejā. Mājās Daewoo Lacetti tika piedāvāts ar 1,5 litru dzinēju ar 106 ZS. s., vēlāk klāstā parādījās 1,6 dzinējs (109 ZS) un divu litru tubodīzelis, kas attīsta 121 ZS. Ar.
2. paaudze (J300), 2008. gads
2008. gadā debitēja jaunais Daewoo Lacetti Premiere, kas kādu laiku tika pārdots Korejā paralēli iepriekšējās paaudzes modelim. Šīs iekārtas eksporta versija ir pazīstama kā .
Daewoo Lacetti Premiere, kuram bija tikai sedana versija, bija aprīkots ar 1,6 (114–124 ZS) un 1,8 benzīna dzinējiem ar 142 ZS jaudu. ar., kā arī divu litru turbodīzelis (150-163 ZS).Jebkuram no dzinējiem tika piedāvāta gan manuālā, gan automātiskā ātrumkārba.
2011. gada sākumā visas Korejas tirgum paredzētās Daewoo automašīnas saņēma tādus pašus nosaukumus kā eksporta versijas, attiecīgi Daewoo Lacetti pārtapa par Chevrolet Cruze.
Daewoo Lacetti bija pirmais Korejas firmas izstrādātais modelis. Modeļa debija notika 2002. gada novembrī Seulas autoizstādē. Automašīnas nosaukums "Lacertus" latīņu valodā nozīmē enerģiju, spēku, spēku, jaunību. Korejas ražotāji nedaudz laboja vārdu, un izrādījās, ka Daewoo Lacetti.
Daewoo Lacetti ir ļoti moderns izskats, turklāt tā īpašais dizains padara auto atpazīstamu satiksmē. Pateicoties raksturīgajām Daewoo automašīnām, jau sen ir bijusi sava senču iezīme. Papildus tam ir lieli caurspīdīgi priekšējie lukturi, asi izgrieztas malas un riteņu arkas, kas šoreiz iezīmējas ļoti skaidri. Daewoo Lacetti priekštecis bija Nubira, kurai bija nedaudz atšķirīgs priekšpuses dizains, motora pārsegs un bamperi. Eiropas tirgū pircēji var atrast Daewoo Lacetti hečbeka korpusā, kas attiecīgi pilnībā maina aizmuguri. Giugaro studija bija atbildīga par šīs automašīnas ārpusi.
Par pamatu ņēmu priekšpiedziņas platformu no priekšgājēja auto, turklāt vēl aizņēmās dzinēju, kasti un vēl dažas sastāvdaļas. Tomēr papildus 1,6 un 1,8 litru Nubirov benzīna dzinējiem Lacetti saņēma 1,4 litru spēka agregātu, kura jauda sasniedz 92 “zirgus”.
Salona interjeram tika izvēlētas gaišas krāsas, kas ļauj automašīnai izskatīties nedaudz lielākam, nekā tas ir iekšpusē. Dekorācijā tika nolemts atteikties no pretenciozās un jaunizveidotās, tomēr kopumā izskats ir ļoti pieklājīgs. Pat pamata versija paredz plastmasas apdari divās krāsu opcijās. Apakšā ir izmantots pelēks, bet augšpusē - silts bēšs. Piezemēšanās vadītājam izvēlējās labāko. Sēdekļi ir ērti, visas vadības ierīces ir pa rokai. Plastmasas apdare, kas ir ne tikai patīkama acij, bet arī taustei, harmonizējas ar mīkstajiem velūra sēdekļiem. Ar svaru nolasīšanu nav problēmu, stūre tos nebloķē, turklāt var regulēt tās slīpumu. Ierīces atrodas diezgan vienkārši, bet tajā pašā laikā tas ir ļoti viegli acij. Vizieris ļauj atbrīvoties no atspīdumiem dienas gaismā. Centrālajā priekšējā daļā ir redzama konsole, uz kuras var novietot radio magnetofonu, ierīci, kas kontrolē gaisa kondicionētāju. Ir vērts atzīmēt, ka jaunais Daewoo Lacetti rūpējās par ergonomiku.
Jaunais Lacetti modelis cīnīsies par Eiropas pircēju ar augstākā līmeņa aprīkojumu. Papildus "mehānikai" 1,6 un 1,8 litru dzinējiem klientiem tiks piedāvāta adaptīvā piecu pakāpju automātika, kas tiek vadīta elektroniski. Standartā ir 5 trīspunktu tipa drošības jostas, priekšējie un sānu drošības spilveni, ABS, disku bremzes uz visiem riteņiem.
Lacetti var saukt par nozīmīgu Daewoo soli. Uzņēmums nepārprotami cenšas uzlabot savas automašīnas. Brother Lacetti - Daewoo Lacetti Premiere vēl vairāk uzsver modernās piezīmes līnijas dizainā, pienācīgu montāžas līmeni un pamatīgu iespēju klāstu. Turklāt ievērojamais dzinēju skaits, no kuriem izvēlēties, padara automašīnu par nopietnu konkurentu citiem ražotājiem.
Daewoo Lacetti, 2004
Es nopirku savu Daewoo Lacetti, un joprojām to nenožēloju. Spriediet paši, automātiskā ātrumkārba ir japāņu, darbojas kā pulkstenis, vasarā klimatkontrole super, ziemā omulīgi un silti. Ir vērts nospiest pogu "Auto", un klimats automātiski izvēlas režīmu. Trasē pilnīga komforta sajūta, mašīna guļ uz trases un kuģo kā kuģis. Mašīna ir aprīkota ar lietus sensoru, dzinēja automātisko iedarbināšanu, automātisko priekšējo lukturu korektoru, un ņemiet vērā, ka tas viss ir mašīnas rūpnīcas aprīkojums. Automašīnas korejiešu montāža ir jūtama, atšķirībā no Chevrolet Lacetti tā ir principiāli atšķirīga, lai gan Chevrolet ir tas pats Daewoo, tikai Eiropas komplektācijas, visas oriģinālās rezerves daļas ir marķētas ar Daewoo zīmolu. Es nomainīju zobsiksnu, lodīšu gultņus, viss ir pieejams veikalā, par lētām cenām, neskatoties uz to, ka dzinējs ir 1,5 106 l / s, šie motora parametri tika izgatavoti Korejas vietējam tirgum. Automašīnas paātrinājuma dinamika ir lieliska, kas mašīnai ir super. Laba akustika, galvas bloks MP3 un kasetes, stūres vadības ierīces. Cik man zināms, Vācijā, Japānā uz daudzām automašīnām ir CD ierakstītāji, šī labākajā gadījumā ir kasešu versija. Protams, man paveicās vairāk, no iepriekšējā īpašnieka es dabūju Clarion, 2-din, vienkārši super. Savu atsauksmi varu rezumēt tā, man bija sekojošu zīmolu automašīnas: Volkswagen Passat, Mazda 626, Suzuki Baleno, Daewoo Lacetti - tas ir labākais variants gan dinamikas, gan komforta ziņā
Priekšrocības : dinamika. Komforts. Lieliska automātiskā pārnesumkārba. Uzticamība.
Trūkumi : skaņas izolācija.
Dmitrijs, Jekaterinburga
Daewoo Lacetti, 2004
Laba diena visiem. Tātad 2011. gada martā radās jautājums par automašīnas iegādi. Es ilgi izvēlējos, “izšķūrēju” visas iespējamās vietas. Ļoti patīk Renault Laguna. Bet kādu dienu intereses pēc paskatījos sludinājumus par Lacetti pārdošanu, sapratu, ka auto cenas un kvalitātes attiecība ir līmenī. Bet fakts ir tāds, ka Baltkrievijā Lacetti ir ļoti maz un es pat necerēju atrast šādu automašīnu. Un tad viņš atnāca - tajā pašā dienā, kad es ierados automašīnu tirgū un uzreiz sāku steigties pa rindām, apskatīju visas Lagunas, un tas bija īpaši aizvainojoši, kad tos noņēma no mana deguna. Izcietis un samīdījis visas kājas, viņš stūrī pamanīja Daewoo Lacetti un uzreiz atcerējās, kā kādu vakaru viņam likās, ka būtu jauki tādu atrast. Skriešana uz mašīnu, sarunas ar pārdevēju, novērtējums, ilga kaulēšanās, testa brauciens, viss patika. Un te nu tā ir – laime. Esmu laimīga, "kā zilonis", dodos mājās. Dzinējs 1,8 (122 ZS) - brauc labi un tajā pašā laikā ir ekonomisks. Esmu ļoti gandarīts par visu veidu funkciju klātbūtni, piemēram: lietus sensors, 5 disku mainītājs, klimata kontrole, automātiski nolokāmi sānu spoguļi, daudzfunkcionāla stūre un daudz kas cits. Tiesa, bagāžnieks ir mazs. Bijusī īpašniece bija jauna vāciete un, spriežot pēc mašīnas stāvokļa, ļoti glīta. Salons ļoti tīrs. Un turklāt, lai kas arī notiktu (pat tāds notikums kā izdegusi spuldzīte) viņu aizveda uz firmas servisu. Izrādījās, ka šī zīmola degvielas uzpildes stacija izrādījās "opelevskiy", par to ir stāsts. Tuvākajā laikā likšu jaunus riteņus, noregulēšu priekšējo galu ar cilijām un jaunu resti.
Priekšrocības : komforts. Dinamika. Plašums. Jauks dizains.
Trūkumi : bagāžnieks ir mazs.
Andrejs, Soļigorska
Dienvidkorejā modelis ir pārdošanā kopš 2009. gada septembra par cenu aptuveni 7200 USD (mums vajadzētu sagaidīt jaunu Matiz dārgāku). Eiropā jaunā Matiz pārdošana bija paredzēta 2010. gadā, līdzīgi kā ar Chevrolet Spark zīmolu. Šī gada augustā tika ziņots, ka Daewoo Matiz Creative M300 (arī attiecīgā modeļa nosaukums) sāka masveidā ražot 2010. gada vasarā uzņēmumā GM Uzbekistan. Uzņēmuma vietnē es to nevarēju atrast. Faktiski, kā principā, NVS nebija iespējams atrast konkrētu informāciju par jaunā Matiz 2009 (2010) pārdošanu vai vismaz cenu.
Starp citu un informācijai pavisam jauna klasiskā Matiz ...
foto: uzdaewoo.kiev.ua Ukrainā tas maksā vidēji 70 tūkstošus grivnu (apmēram 280 tūkstošus rubļu jeb 8750 USD). Tas atrodas vietnē uzdaewoo.kiev.ua
Matiz ir jaunāks, kas ir Chevrolet Spark (sākts ražot 2005. gadā) ...
foto: chevrolet.ru Tas maksā vidēji 370 tūkstošus rubļu (apmēram 92 tūkstoši UAH jeb 12 tūkstoši USD). Tas ir pieejams vietnē chevrolet.com. Ir arī sadaļa ar iespējamām nākotnes automašīnām, tas ir
