Cenas un aprīkojums LADA XRAY. Lada x ray krosovera cena

13.07.2019

Tas izklausās paradoksāli, bet Krievijā praktiski nav cilvēku, kas būtu vienaldzīgi Ķīnas autorūpniecība. Tajā pašā laikā simts procenti viņa fanu ir saskaitāmi arī uz pirkstiem ... Kāds pret Debesu impērijas automašīnām izturas nicinoši, kāds tikai uzmanīgi, kāds pragmatiski tās pērk zemo izmaksu dēļ ...

Bet gandrīz ikviens cilvēks, kuram automašīna nav tikai kaut kas līdzīgs mēbelei, kas spēj patstāvīgi pārvietoties, bet gan kaut kas vairāk, uzmanīgi seko progresam Ķīnas uzņēmumi. Un, ja tu beigsi snobiski raustīt degunu un čīkstēt caur lūpu, “bet kur gan viņus salīdzināt ar vāciešiem, japāņiem, amerikāņiem vai pat korejiešiem”, tad šis progress nevar neizraisīt vismaz cieņu. Ķīnieši rīkojas sistemātiski un nesteidzīgi, pilnībā ievērojot ķīniešu saukli "Ibu ibudi da dao mudi" ("virzoties soli pa solim, mēs tuvojamies mērķim"), un katrs jauns modelis ir viens no tiem soļiem, kas iemiesoti metālā.

Tas pilnībā attiecas uz Lifan. Jau pavisam drīz, 2018. gada pavasarī, plkst Krievijas tirgus iznāks jauns krosovers X70. Vismaz gadu jaunums tiks pārdots paralēli tā priekšgājējam Lifan X60 un pēc tam, acīmredzot, aizstās to zīmola klāstā. Nu ar jauno auto man izdevās iepazīties Lidzjanas pilsētā Ķīnas dienvidos starptautiskās Lifan dīleru konferences laikā. Iepazīšanās izrādījās īsa, bet diezgan interesanta ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Izmēru un proporciju ziņā X70 praktiski neatšķiras no sava kolēģa ar desmito daļu zemāku sērijas numuru. Tomēr joprojām pastāv zināma atšķirība: ar gandrīz tādu pašu garumu “septiņdesmito” korpuss ir par 30 mm platāks un 25 mm augstāks, un tas uzreiz padara automašīnu nedaudz cietāku. pieauga par 20 mm un riteņu bāze. Šķiet, ka tas ir neliels pieaugums, bet tas, ka rezultātā interjers kļuvis plašāks, ir jūtams uzreiz. Īpaši apmierināts ar vietu otrajā rindā. Palielināts un klīrenss. X70 tas ir 196 mm, bet X60 tikai 179. Šķiet, kāda muļķība, tikai 17 mm, bet šim rādītājam šāda atšķirība ir diezgan jūtama.

Runājot par izskatu, tas noteikti kļuva solīdāks. Pazuda apzināti izsekotie "burbuļi" riteņu arkas, sāni ir izlīdzināti, un to plastika izskatās diezgan strikta. Dominējošā iezīme automašīnas priekšpuses dizainā bija radiatora režģis iegarena sešstūra formā ar hromētām šķērseniskām līstēm.

Šis risinājums tagad ir kļuvis ļoti populārs, un to izmanto daudzu zīmolu dizaineri. Jūs varat attiekties uz šo faktu dažādos veidos, taču ir pilnīgi iespējams saprast šādu vienprātību: tieši iegarenais sešstūris nodrošina radiatora režģa un galvas apgaismojuma vienību organisku savienošanu. Izstrādāts pavisam savādāk aizmugures gals automašīna: stiklojums, kas iestiepjas virsbūves aizmugurējos pīlāros, rada “peldoša jumta” efektu, savukārt aizmugurējie logi ir ļoti oriģināla forma. Aizmugurējā apgaismojuma forma ir būtiski mainījusies: tagad lukturu bloki ir izstiepti horizontāli, un daži no tiem atrodas piektajā bagāžas nodalījumā. Kopumā auto izskatās ievērojami dārgāks un "nobriedušāks" nekā tā priekšgājējs, un tā aprīkojums atbilst šim iespaidam.

Piemēram, sānu spoguļi Tagad tie ir salocīti ar servo palīdzību, un augstākās klases konfigurācijas ir saņēmušas elektriskos sēdekļus. Jaunā daudzfunkcionālā stūre tagad ir pārklāta ar ādu, un tajā novietotās vadības ierīces ir ievērojami atbildīgas liels daudzums funkcijas. Priekšējā paneļa arhitektūra ir būtiski mainījusies. Tagad tas sastāv no augšdaļas, kas imitē cietu ādu ar šuvēm, un virsmām, kas skatās uz vadītāju un priekšējais pasažieris, izgatavots no plastmasas "alumīnija". Tiesa, visa plastmasa ir cieta, izņemot patiesi mīkstos durvju roku balstus.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Sēdekļi ir apvilkti ar ādu - protams, mākslīgi, bet, pēc pirmajām sajūtām, diezgan kvalitatīvi un patīkami uz tausti. Bet informācijas panelis mani nepārsteidza - digitalizācija ir maza, tā nav īpaši salasāma, un borta datora displeju, kas atrodas uz paneļa, varēja pagriezt par 90 grādiem. Tad tajā attēlotā informācija tiktu uztverta daudz labāk. Bet deviņu collu multivides sistēmas displejs, kas atrodas viduskonsolē, nerada nekādas pretenzijas: liels, spilgts, ātrs, ar ērta izvēle režīmi. Arī citu vadības ierīču izvietojums man šķita gan ērts, gan racionāls. Visas pogas un taustiņi ir apvienoti loģiskās grupās.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Kas attiecas uz bagāžnieka tilpumu, tas ir nedaudz lielāks nekā X60 (419 litri pret 405), un to var saukt par “pietiekamu”. Vienīgā piebilde - lietu ielikšana bagāžas nodalījums, jums jābūt uzmanīgiem. Piekto durvju slēdzenes abpusējā daļa ar tādu kā dzelzs mēli pielīp uz leju, un uz tās var ļoti pamatīgi noskūpstīt pakausi.

1 / 2

2 / 2

Bet tagad ir mana kārta sēsties pie stūres... Organizatori pārbaudījumam sagatavoja īsu zemes trasi vairāku simtu metru garumā, ne vairāk... Nu ko var saprast tik īsā distancē? Nu kaut kas vēl ir iespējams... Iekārtojos krēslā un saprotu, ka ergonomika vadītāja sēdeklis X70 izrādījās diezgan veiksmīgs. Varbūt plkst ilgstoša darbība un iznāks dažas aplodas, bet pagaidām man patīk viss: stūre ir ļoti izturīga, ar ērtu sekciju, un sēdekļa profils nerada nekādas pretenzijas, un labā kāja neduras pa centra cieto malu konsole. Nospiežu Start pogu (nu jā, šajā ziņā viss ir pieaudzis), un zem motora pārsega atdzīvojas divu litru 139 zirgspēku motors. Aiziet!

Pirmais aplis, ko veicu automašīnā ar variatoru. Nu ko es varu teikt? CVTļoti izdevīgs kompaktuma un degvielas ekonomijas ziņā, bet vilces kontroles ziņā tas ir tālu no labākā labākais variants. Enerģiski izbraukt trasi nestrādā - ESP sistēma Dzinējs “žņaug”, kad tas nemaz nav vajadzīgs, variators uz gāzes pedāļa nospiešanu reaģē ar lielu kavēšanos, un tukšā un garā stūre nekādi neveicina aktīvu braukšanas stilu un rallijveida līkumu izbraukšanu. Reiz es pat neiekļuvu stāvā matadatā, un man nācās piebremzēt un pēc tam atkāpties par metru atpakaļ. Taču ikdienā, braucot mierīgā režīmā, tam visam nebūs lielas nozīmes.

Taču piekare izrādījās necerēti ērta un energoietilpīga, un desmit papildu zirgi zem motora pārsega, lai arī tie no X70 nepadarīs balvas rikšotāju, palīdzēs auto uztvert daudz dinamiskāku par X60. Tomēr jautājumi paliek: galu galā, lai novērtētu trajektorijas stabilitāti vai tuvuma brīdinājuma sistēmas darbību, ar vairākiem simtiem metru zemes trases joprojām ir par maz. Trasē nebija nogāzes, kas būtu ļāvušas pārbaudīt palīgsistēmas darbību, startējot kalnā.

Aplis uz automašīnas ar mehāniskā kaste pievienoja ne tik daudz... Protams, šajā gadījumā ne ESP, ne transmisija nevarēja traucēt dzinēja vadību, un trasi izbraucu tīri, bez problēmām. Tajā pašā laikā man šķita, ka piekare automašīnai ar “mehāniku” strādāja spēcīgāk, ar nepatīkamu dārdoņu, lai gan tā varēja būt konkrēta parauga iezīme. Neskatoties uz to, iespaids kopumā palika diezgan labvēlīgs, un saskaņā ar vispārējais līmenis X70, bez šaubām, griezums virs X60 un liela vara dzinējs un klīrenss neapšaubāmi liecina, ka mūsu "virzienos" jaunais krosovers jutīsies nedaudz labāk nekā tā priekšgājējs. Bet uz jautājumu, vai tiks nodrošinātas versijas ar pilnpiedziņu, saņēmu tiešu un nepārprotamu atbildi: nē, visu riteņu piedziņa X70 nebūs.

1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5MT/Optima (GAB11-50-BDA)

Elektriskais stūres pastiprinātājs Regulējams augstums stūres statnis Augstumā regulējamas priekšējās drošības jostas Vadītāja sēdeklis ar regulējamu augstumu Gaisa filtrs salons Viegla tonēšana logi Nolokāma atslēga Centrālā atslēga ar tālvadība Priekšējie elektriskie logi Audio sistēma (2DIN, FM/AM ar RDS funkciju, USB, AUX, Bluetooth, Brīvroku), 4 skaļruņi

1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5MT / Optima / Gaisa kondicionieris (GAB11-50-BS1)

Vadītāja gaisa spilvens Priekšējā pasažiera drošības spilvens ar deaktivizēšanas funkciju Aizmugurējo sēdekļu galvas balsti 2 gab. Stiprinājumi bērniem ISOFIX sēdekļi bloķēšana aizmugurējās durvis pret bērnu atvēršanu Automātiska durvju bloķēšana kustības sākumā Automātiska ieslēgšana modinātājs plkst avārijas bremzēšana Automātiska durvju atslēgšana un signalizācijas ieslēgšana sadursmes gadījumā Imobilaizers Apsardzes signalizācija LED dienas gaitas gaismas ERA-GLONASS avārijas trauksmes sistēma Bremžu pretbloķēšanas sistēma Ar elektroniskā izplatīšana Bremžu spēka (ABS, EBD) sistēma papildu bremzēšana(BAS) sistēma elektroniskā vadība Stabilitātes kontrole (ESC) ar izslēgšanas funkciju Vilces kontrole (TCS) Palīgs startam kalnā (HSA) Dzinēja aizsardzība un dzinēja nodalījums

Borta dators Ātrumu pārslēgšanas uzvedne instrumentu panelī Aizmugurējais sēdeklis ar 60/40 nolaižamu atzveltni Informācijas panelis. Krāsa melna Sēdekļu polsterējuma audums. Melnas krāsas 12V ligzdas viduskonsolē un iekšā bagāžas nodalījums

Ārējie spoguļi ar sānu pagrieziena rādītājiem virsbūves krāsā 15" tērauda diski Dekoratīvie riteņu vāciņi Īslaicīgai lietošanai 15" tērauda rezerves ritenis

1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5MT/Comfort (GAB11-50-BDP)

Vadītāja gaisa spilvens Priekšējā pasažiera drošības spilvens ar deaktivizēšanas funkciju Aizmugurējo sēdekļu galvas balsti 2 gab. ISOFIX bērnu sēdeklīšu enkuri Aizmugurējo durvju slēdzenes, lai bērni to neatvērtu Automātiska durvju aizslēgšana izbraucot Automātiska signalizācijas ieslēgšana avārijas bremzēšanas laikā Automātiska durvju atslēgšana un signalizācijas ieslēgšana sadursmes gadījumā Imobilaizers Apsardzes signalizācija LED dienas gaitas gaismas ERA-GLONASS avārijas brīdinājuma sistēma Pretbloķēšanas sistēma bremžu sistēma ar elektronisko bremzēšanas spēka sadali (ABS, EBD) Bremžu asistents (BAS) Elektroniskā stabilitātes kontrole (ESC) ar deaktivizēšanas funkciju Vilces kontrole (TCS) Assist kalnā starta palīgsistēma (HSA) Dzinēja un dzinēja nodalījuma aizsardzība

1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5MT/Luxe (GAB11-51-BDA)

1,6 l 16-cl. (106 ZS), 5MT/Luxe/Prestige (GAB11-51-Bh2)

Vadītāja gaisa spilvens Priekšējā pasažiera drošības spilvens ar deaktivizēšanas funkciju Aizmugurējo sēdekļu galvas balsti 3 gab. ISOFIX bērnu sēdeklīša enkuri Aizmugurējo durvju bērnu slēdzenes Automātiska durvju aizslēgšana izbraucot Automātiska bīstamības brīdinājuma brīdinājums avārijas bremzēšanas laikā Automātiska durvju atslēgšana un brīdinājums par briesmām sadursmes gadījumā Imobilaizers Apsardzes signalizācija LED dienas gaitas gaismas Miglas lukturi ERA-GLONASS avārijas brīdinājuma sistēma Bremžu pretbloķēšanas sistēma ar elektronisku bremzēšanas spēka sadali (ABS, EBD) Bremžu palīgsistēma (BAS) Elektroniskā stabilitātes kontrole (ESC) ar izslēgšanas funkciju Vilces kontroles sistēma (TCS) Asistenta sistēma braukšanai kalnā (HSA) Dzinējs aizsardzība un telpa apakšā

Borta dators Ātrumu pārslēgšanas uzvedne instrumentu panelī Aizmugurējais sēdeklis ar 60/40 nolaižamu atzveltni Informācijas panelis. Krāsa (pēc izvēles) melna/brūna Sēdekļu apdare kombinētais audums/eko āda. Krāsa (pēc izvēles) melna/brūna Pasažiera saulessargs ar spoguli Briļļu futrālis 12V izejas viduskonsolē un bagāžas nodalījumā Atvilktne zem priekšējā pasažiera sēdekļa Divkāršā bagāžas nodalījuma grīda Apgaismoti ieejas/izejas punkti priekšējās durvīs

Elektriskais stūres pastiprinātājs ar regulējamu augstumu stūres statnis ar regulējamu augstumu priekšējās drošības jostas ar regulējamu augstumu vadītāja sēdeklis Salona gaisa filtrs Gaiši tonētie logi Lieljaudas tonētie logi aizmugurējie logi Nolokāma atslēga Tālvadības centrālā atslēga Priekšējie elektriskie logi Aizmugurējie elektriskie logi Apsildāmie priekšējie sēdekļi Elektriskie un apsildāmie ārējie spoguļi Apsildāmi vējstikls Parkošanās sensori aizmugures kamera aizmugures skats Lietus un gaismas sensori Klimata kontrole Dzesēta uzglabāšanas kaste Daudzfunkcionāla stūre Multivides sistēma ar navigāciju (7" krāsu displejs ar skārienekrānu, FM/AM ar RDS funkciju, USB, AUX, Bluetooth, brīvroku), 6 skaļruņi

Ārējie spoguļi ar sānu pagrieziena rādītājiem virsbūves krāsā Ārējo durvju rokturi virsbūves krāsā 16"" lietie diski Rezerves tērauda ritenis pagaidu lietošanai 15""

1,8 l 16-cl. (122 ZS), 5MT / Optima/ Gaisa kondicionieris (GAB33-50-BSA)

Elektriskais stūres pastiprinātājs Augstumā regulējama stūres statņa Priekšējo drošības jostas ar regulējamu augstumu vadītāja sēdeklis Salona gaisa filtrs Gaiši tonēti logi Nolokāma atslēga Centrālā atslēga ar tālvadības pulti Elektriskie logi priekšējām durvīm Gaisa kondicionieris Dzesēta uzglabāšanas kaste Audio sistēma (2DIN, FM/AM ar funkciju RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 skaļruņi

Ārējie spoguļi ar sānu pagrieziena rādītājiem virsbūves krāsā 15" tērauda diski Dekoratīvie riteņu vāciņi Īslaicīgai lietošanai 15" tērauda rezerves ritenis

1,8 l 16-cl. (122 ZS), 5MT/Comfort (GAB33-50-BDZ)

Borta dators Ātrumu pārslēgšanas uzvedne instrumentu panelī Aizmugurējais sēdeklis ar 60/40 nolaižamu atzveltni Informācijas panelis. Krāsa melna Sēdekļu polsterējuma audums. Krāsa melna Pasažiera saulessargs ar spoguļa 12V ligzdām viduskonsolē un bagāžas nodalījumā

Elektriskais stūres pastiprinātājs Regulējama augstuma stūres statnis Priekšējās drošības jostas ar regulējamu augstumu vadītāja sēdeklis Salona gaisa filtrs Gaiši tonēti logi Nolokāma atslēga Centrālā atslēga ar tālvadības pulti Elektriskās priekšējās durvis Elektriskie logi aizmugurējās durvis Apsildāmi priekšējie sēdekļi Elektriskie un apsildāmie ārējie spoguļi Gaisa kondicionieris Dzesē glabāšanas kaste Daudzfunkcionāla stūre Audio sistēma (2DIN, FM/AM ar RDS funkciju, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 skaļruņi

Ārējie spoguļi ar sānu pagrieziena rādītājiem virsbūves krāsā Ārdurvju rokturi virsbūves krāsā 15"" vieglmetāla diski Rezerves 15" tērauda pagaidu lietošanas ritenis

1,8 l 16-cl. (122 ZS), 5MT/Luxe (GAB33-51-BDA)

Vadītāja gaisa spilvens Priekšējā pasažiera drošības spilvens ar deaktivizēšanas funkciju Aizmugurējo sēdekļu galvas balsti 3 gab. Bērnu sēdekļa enkuri ISOFIX Aizmugurējo durvju slēdzenes, lai bērni to neatvērtu Automātiska durvju aizslēgšana izbraucot Automātiska trauksmes aktivizēšana avārijas bremzēšanas laikā Automātiska durvju atslēgšana un trauksmes aktivizēšana sadursmes gadījumā Imobilaizers Apsardzes signalizācija LED dienas gaitas lukturi Miglas lukturi ERA-GLONASS avārijas brīdinājuma sistēma Pretbloķēšanas sistēma ar elektronisku bremzēšanas spēka sadali (ABS, EBD) Bremžu palīgsistēma (BAS) Elektroniskā stabilitātes kontrole (ESC) ar deaktivizēšanas funkciju Vilces kontroles sistēma (TCS) Asistēšanas sistēma kalnā iedarbināšanai (HSA) Dzinēja un dzinēja nodalījuma aizsardzība

Elektriskais stūres pastiprinātājs ar regulējamu augstumu stūres statnis ar regulējamu augstumu priekšējās drošības jostas ar regulējamu augstumu vadītāja sēdeklis Salona gaisa filtrs Gaiši tonēti logi Nolokāma atslēga Centrālā atslēga ar tālvadības pulti Elektriskie logi priekšējām durvīm Elektriskie logi aizmugurējām durvīm Apsildāmi priekšējie sēdekļi Elektriskie un apsildāmie ārējie spoguļi Apsildāms vējstikla stikls Parkošanās sensori aizmugurējie sensori lietus un gaisma Klimata kontrole Dzesēta uzglabāšanas kaste Daudzfunkcionāla stūre Audio sistēma (2DIN, FM/AM ar RDS funkciju, USB, AUX, Bluetooth, Brīvroku), 4 skaļruņi

Ārējie spoguļi ar sānu pagrieziena rādītājiem virsbūves krāsā Ārdurvju rokturi virsbūves krāsā 16"" vieglmetāla diski Rezerves 15" tērauda pagaidu lietošanas ritenis

1,8 l 16-cl. (122 ZS), 5MT/Luxe/Prestige (GAB33-51-BL6)

Ārējie spoguļi ar sānu pagriezienu rādītājiem virsbūves krāsā Ārējo durvju rokturi virsbūves krāsā 16"" vieglmetāla diski 17"" Grenada vieglmetāla diski (tikai 1.8) Īslaicīgai lietošanai rezerves tērauda ritenis 15""

1,8 l 16-cl. (122 ZS), 5MT / ekskluzīvs (GAB33-52-BDA)

Borta dators Ātrumu pārslēgšanas uzvedne instrumentu panelī Aizmugurējais sēdeklis ar 60/40 nolaižamu atzveltni Informācijas panelis. Krāsa melna Sēdekļu apdare kombinēta eko-āda/alcantara. Bēšā krāsā Stūres rata un pārnesumu pārslēga bagāžnieka ādas apdare Ātrumu pārslēga pogas ādas apdare (tikai MT) Tekstila paklāji Tērauda pedāļu paliktņi Pasažiera saulessargs ar spoguli Briļļu futrālis 12V izejas viduskonsolē un bagāžas nodalījumā Atvilktne zem priekšējā pasažiera sēdekļa Divkāršā bagāžas nodalījuma grīda LED iekšējais apgaismojums Priekšējo durvju ieejas/izejas apgaismojums

Elektriskais stūres pastiprinātājs ar regulējamu augstumu stūres statnis ar regulējamu augstumu priekšējās drošības jostas ar regulējamu augstumu vadītāja sēdeklis Salona gaisa filtrs Gaiši tonētie logi Lieljaudas tonētie aizmugurējie logi Nolokāma atslēga Centrālā atslēga ar tālvadības pulti Elektriskie logi priekšējām durvīm Elektriskie logi aizmugurējām durvīm Apsildāmi priekšējie sēdekļi Elektriski un apsildāmi ārējie spoguļi Apsildāms vējstikls Aizmugures parkošanās sensori Atpakaļgaitas kamera Lietus un gaismas sensori Klimata kontrole Dzesēta cimdu kaste Kruīza kontrole un ātruma ierobežotājs (tikai 1,8) Daudzfunkcionāla stūre Multivides sistēma ar navigāciju (7" krāsu displejs ar TouchScreen, FM / AM ar RDS funkciju, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 skaļruņi

Ārējie spoguļi ar sānu pagrieziena rādītājiem virsbūves krāsā Ārdurvju rokturi virsbūves krāsā 17"" Balu lietie diski Rezerves 15" tērauda pagaidu lietošanas ritenis

1,8 l 16-cl. (122 ZS), 5AMT / Optima/ Gaisa kondicionieris (GAB32-50-BSA)

Ārējie spoguļi ar sānu pagrieziena rādītājiem virsbūves krāsā 15" tērauda diski Dekoratīvie riteņu vāciņi Īslaicīgai lietošanai 15" tērauda rezerves ritenis

1,8 l 16-cl. (122 ZS), 5AMT / Comfort (GAB32-50-BDZ)

ladacentr24.lada.ru

Krosovera LADA XRAY cenas un konfigurācijas pie oficiālā izplatītāja Rostovā pie Donas

Borta dators	●	●
Pārnesumu pārslēgšanas uzvedne instrumentu panelī	●	●
60/40 sadalīts aizmugurējais sēdeklis	●	●
Mērinstrumentu panelis. Melna krāsa	●	●
Mērinstrumentu panelis. Krāsa (pēc izvēles) melna/brūna
Sēdekļu polsterējuma audums. Melna krāsa	●	●
Sēdekļu polsterējums kombinētais audums/eko āda Krāsa (pēc izvēles) melna/brūna
Sēdekļu apdare kombinēta eko-āda/alcantara.Krāsa bēša
Durvju polsterējums (ieliktnis) plastmasa	●	●
Durvju polsterējums (ieliktnis) eko-āda
Stūres un ātruma pārsega pārsegs no ādas
Pārnesumu selektora apdare no ādas (tikai MT)
Tekstila paklāji
Vadītāja sēdekļa atzveltnes kabata
Kabata priekšējā pasažiera sēdekļa aizmugurē	●	●
Tērauda pedāļi
Pasažiera saulessargs ar spoguli
briļļu futrālis
Kontaktligzda 12V	●	●
12V ligzda bagāžas nodalījumā	●	●
Atvilktne zem priekšējā pasažiera sēdekļa
Bagāžas nodalījums ar dubultu grīdu
Kronšteini kravas nostiprināšanai bagāžniekā	●	●
Salona apgaismojuma aizkaves funkcija pēc durvju aizvēršanas	●	●
Centrālā kupola gaisma otrajai sēdekļu rindai
Salona LED apgaismojums
Cimdu kastes apgaismojums	●	●
Bagāžas nodalījuma apgaismojums	●	●
Ieeju un izeju apgaismojums priekšējās durvīs
Borta dokumentācijas organizators	●	●
Instrumentu organizators rezerves riteņa nodalījumā
Vadītāja instruments: domkrats, kombinētā riteņa atslēga, vilkšanas cilpa	●	●

tempauto.su

Crossover Lada X Ray cenas foto

Pēc uzņēmuma Auto VAZ domām, Lada X Ray ir krosovers, tas izklausās foršāk nekā vienkārši mašīna Acīmredzot tāpēc viņi to tā nosauca. Pirmo reizi ieraugot automašīnu pēc prezentācijas Maskavas autoizstādē, kur Stīvs Metins demonstrēja ļoti skaistu un jaudīgu trīsdurvju koncepciju, jūs piedzīvojat vieglu šoku, jo Lada X Ray ir ļoti mazs par cenu, ko viņi par to prasa.

Lada X Ray krosovers vai hečbeks

platums - 4 165 mm (gar aizmugurējo riteņu arkām) - 1 764 mm, augstums ar tukšu svaru * un bez jumta reliņiem - 1 570 mm. Garenbāzes garums - 2592 mm.

Lada X Ray krosovers ir veidots uz B0 platformas, tāpat kā automašīna Renault Sandero ar kuru viņam ir tikai 3 mm garenbāzes atšķirība. Izskatās daudz labāk galvenais konkurents X Ray Renault Duster, kura bāze ir par 81 mm garāka un tajā pašā laikā gandrīz par tādu pašu naudu var iegādāties ar parasto automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņu, kuras Lada X Ray krosoveram nav un, visticamāk, arī nebūs .

Pircējiem svarīgākais arguments būs spilgts izskats Lada X Ray, kas ir daudz spilgtāks un pievilcīgāks nekā Renault Sandero vai Renault Duster. Šeit ir vairāk dizaina, jo Stīvs Metins ir vairāk dizainers nekā tie, kas radīja franču uzņēmuma automašīnas.

Mašīnai uz sejas ir X, tam pašam Vestai ir tādi paši X sānos, tāds pats lāpītāja prieks kā Vesta, un uzreiz rodas jautājums, kāpēc to sauc par Lada X Ray krosoveru, nevis Lada Vesta. hečbeks. Padevei arī ir maz līdzības ar krosoveru, izņemot, iespējams, 190 mm klīrensu, aizmugurējie lukturi ir ļoti foršs dizains, kas nedaudz atgādina tās, kas tiek liktas uz Volvo automašīnām, tikai atšķirībā no zviedru Auto VAZ tajās uzstāda halogēnās spuldzes, kas mūsdienās nav nekas neparasts.

Bagāžniekam nav iespaidīgu izmēru, tā tilpums ir 361 litrs, kas ir par 120 litriem mazāk nekā Lada Vesta sedanam, plastmasa bagāžas nodalījuma durvju iekšpusē ir ne tikai Augstas kvalitātes pluss arī čakarējas, un galu galā par mašīnu prasa lielu naudu.

Uz aizmugures dīvāna vietas nav daudz, kā vajadzētu krosovera klases auto ar 180 cm palielinājumu, aizmugurē sēdēšana nav īpaši ērta, ceļi balstās pret priekšējiem sēdekļiem, trīs pieaugušie diez vai varēs šeit iederēsies, šeit ērti iederēsies tikai bērni. Neskatoties uz to, dīvāns ir diezgan ērts.

Priekšējie sēdekļi nav īpaši ērti un tiem ir specifiska izliekta forma, turklāt tiem trūkst iespēju regulēt jostasvietu. Neērto stāvokli vēl vairāk pastiprina fakts, ka stūri var regulēt tikai augstumā un ļoti nelielā diapazonā.

Salons Lada X Ray

Informācijas panelis ir ļoti līdzīgs tam, kas ir novietots budžeta automašīnas Renault zīmols, kārtīgam ir tumši melna krāsa, tāpēc ir problemātiski nolasīt informāciju no tā, līdz ieslēdzat fona apgaismojumu. Un šeit borta dators diezgan ērti lietojams. Torpēda ir izgatavota no cietas plastmasas dizaina, kas, kā saka, pēc garšas un krāsas. Uz Lada X Ray viņi uzstāda to pašu multimediju sistēma, kā uz Renault Duster ar tādu pašu blāvu displeju un sliktas kvalitātes skaņu.

Crossover Lada X Ray tehniskie parametri

Automašīnai būs pieejami trīs veidu motori

1,6 litru HR4 dzinēja jauda ir 110 zirgspēki (Alianses attīstība)
Kā galvenais tiks uzstādīts modelis 21129, 106 zirgspēku 1,6 litru dzinējs (izstrādājis Lada). Abi dzinēji tiks savienoti pārī ar piecu ātrumu mehāniku
Līnijas jaudīgākais dzinējs ir 21179, tā tilpums ir 1,8 litri un ražo 122 zirgspēki(izstrādāja Lada). Aprīkots ar robotizētu transmisiju.

Balstiekārta ir līdzīga tai, kas uzstādīta Renault Sandero, tai ir tikai dažas atšķirības, citas atsperes un amortizatori, kā rezultātā Lada X Ray tika nosūtīts spēcīgāk un zaudēja leģendāro Logan komfortu. Uzstādīts uz automašīnas TCS sistēma, kurai nav izslēgšanas funkcijas, šī sistēma bloķē riteņus slīdot, piemēram, slidenā nogāzē tas ļoti traucē, jo riteņi sāks slīdēt un sistēma tos bloķēs, un tas jau ir diezgan nozīmīgi šķērslis.

Crossover Lada X Ray cenas un aprīkojums

Lūdzu, novērtējiet rakstu

Notiek ielāde...

Jums var arī patikt

www.avtoavenu.ru

Lada xray krosovers 4x4

Pie "augstā hečbeka" Lada rentgens, kas ir noplūdis starp lūkām un krosoveriem, būs, ka īsti krosa modifikācijas nav. Šeit mēs esam mēģinājuši apkopot visus zināmos faktus par Lada x Ray Cross.

Ilgi pirms Lada Xray hečbeka izlaišanas pastāvēja pieņēmums, ka X Rejs Kross tiks aprīkots ar platformu Renault Duster(B0, tikai uzlabotā formā).

Šo faktu pamatoja arī AvtoVAZ prezidenta oficiālais paziņojums, ka plānots izdot četras versijas Rentgena krusts. "Kāpēc četri?" - tu jautā. Divas automašīnas uz dažādām riteņu formulām (4x4 un 4x2) un divas automašīnas ar dažādas transmisijas(mehāniska un automātiska/automātiska).

x ray cross jaunākās ziņas

2015. gada septembrī no uzticama avota parādījās uzticama informācija, kas inženiertehniskie darbi lai uzlabotu Lada Xray Cross kvalitāti. Tāpat kā izstādē Vesta SUV koncepts, Lada Vesta Krosā, vajadzētu parādīties tāda plāna auto Xray. Pēdējam plānots palielināt klīrensu un plastmasas korpusa komplekts raunds.

Papildus pieejamajai informācijai bija informācija, ka jaunais Vesta un X-Ray varētu būt aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu. Par to paziņoja projekta Khrey direktors Oļegs Gruņenkovs. Bet 2015. gada beigās internetā tika augšupielādēti vai drīzāk “nopludināti” patentētie krosovera Lada x Ray Cross attēli. Jau 2016. gada janvārī tika izlaista X Ray monopiedziņas versija.

2016. gada aprīlī Avtovaz savā dzīvē piedzīvoja ļoti sarežģītu posmu, proti, mainījās uzņēmuma prezidents. Un tagad Nikolass Maurs ir kļuvis par korporācijas vadītāju. Šobrīd pār Lada Xray Cross projektu karājās nosalšanas draudi. Kopš sākās aktīva cīņa ar uzņēmuma augstajām izmaksām. Bet par laimi tas nenotika, un ļoti drīz Avtovaz saviem patērētājiem sagādāja vairākus pārsteigumus.

Krosovera Lada Xray Cross prezentācija

Vienā no izstādēm 2016. gada vasaras beigās tika prezentēts ilgi gaidītais konceptuālais rentgena krusts. Jaunajam auto bija paredzēts novietot jaunus bamperus, kas bija vienu pakāpienu augstāk par "X-faktoru". Lai gan viņi ārējais dizains atšķiras no standarta rentgena. Papildus tika gaidīti jauni bamperu pārsegi, arkas un sliekšņi, kas izgatavoti no nekrāsotas plastmasas.

Atgādinām, ka pazīstamā rentgena klīrenss ir vienāds ar 195 mm. Bet par šo rādītāju krosa modelim vēl nav informācijas. Ir zināms tikai viens - tas būs daudz augstāks par 200 mm.

MIAS-2016 rīkošanas procesā kļuva zināmi citi, daudzi Interesanti fakti. Piemēram, standarta X Ray tiks aprīkots ar VAZ-21179 benzīna 138 litru dzinēju, kura jauda ir 122 ZS. Viss darbosies uz "mehānikas", iepriekš tas bija robotizēts. Jauninājums būs 17 collu riteņi, kā arī ESP (izslēgšanas) pogu.

Var pieņemt, ka visas šīs modifikācijas ir vērstas uz automašīnas veiktspējas, kā arī attēla indikatora uzlabošanu. Ceram, ka to visu varēs pozitīvi realizēt krusta versijā.

interesants punkts ir arī fakts, ka šī gada jūnijā Avotvaz reģistrēja pilnīgi jaunu un neviens iepriekš nebija slavens vārds automašīnai "Xray X". Tātad, kas tas varētu būt? Par to mums ir tikai divi pieņēmumi:

X ray cross pilnpiedziņas versijas nosaukums;
Uzņēmuma jaunās koncepcijas XCODE sērijveida interpretācija, kas notiek starp krustu Kalina un standarta X Ray

Visvienkāršākā ideja, ko var ņemt no mūsu raksta, kā arī no MIAS-2016, ir tāda, ka X Ray automašīnu saime iegūs lieliska īpašība pilna piedziņa. Kā redzat, Avtovaz sāk aktīvu cīņu par patērētāju, kas tagad tiks izārstēts ne tikai uz ceļa, bet arī ārpus tā ceļa josla.

Vienīgais, kas kļuva skaidrs no prezidenta Nikolasa Mora vārdiem, ir tas, ka četras no izstādē prezentētajām koncepcijām tiks īstenotas pusotra gada laikā. Un tas vēlreiz liek domāt, ka 2018. gada pavasarī mums būs iespēja dzīvē redzēt rentgena automašīnu sporta veidus un krosa versijas, starp kurām būs arī Lada Xray Cross.

Lada x Ray Cross fotoattēls:

Lada x Ray Cross video:

Vai jums patīk jaunā BMW X3 paaudze? Pēc ieiešanas tirgū trešās paaudzes X3 šodien labakais laiks lai salīdzinātu jauno automašīnu un tās priekšteci. Bavārijas uzņēmums izlaida mazs video video, kurā viņa veica divu krosoveru paaudžu salīdzinājumu. Šajā video var redzēt X3 m attīstību.

Ievērojamākās izmaiņas ir bijušas a. Piemēram, otrās paaudzes krosovera asās formas tagad ir aizstātas ar stilīgākām noapaļotām virsbūves līnijām. Visievērojamākās izmaiņas tiek novērotas no automašīnas priekšpuses: radiatora režģis, kas tika aktivizēts aerodinamiskie elementi, priekšējie lukturi un gaisa ieplūdes atveres jaunajā buferī. Tas viss manāmi atsvaidzināja X3 izskatu, padarot to modernāku.

Lai gan, ja paskatās no sānu profila, var šķist, ka trešais daudz neatšķiras no otrās paaudzes X3. Bet, ja paskatās uzmanīgi, izmaiņas joprojām ir. Un tie visi attiecas uz aerodinamiku, pateicoties kam inženieriem izdevās samazināt koeficientu.

Tas, protams, izpaudīsies degvielas patēriņa samazināšanā.

Automašīnas aizmugurē izmaiņas ir redzamas arī ar neapbruņotu aci. Pirmkārt, uzkrītoši ir jaunie LED priekšējie lukturi.

Arī krosovera iekšpusē ir notikušas izmaiņas labāka puse. Tādējādi interjers ieguva izsmalcinātāku atmosfēru, izmantojot labākus materiālus, kā arī jaunas funkcijas. Piemēram, krosovers saņēma daudzfunkcionālu digitālo mērinstrumentu panelis, lielāks skārienekrāna displejs viduskonsolē, ar iespēju vadīt informācijas un izklaides sistēmu, izmantojot žestus.

Turklāt X3 ir panorāmas stikla jumts.

Kopumā X3 daudz neatšķiras no tā priekšgājēja. Lai gan jaunais modelis ir gudrāks un tehnoloģiski attīstītāks. Piemēram, X3 tagad ir aprīkots ar Active Blind Spot Detection (aklās zonas brīdinājuma sistēmu) un joslu novirzīšanas brīdinājumu.

Tostarp krosovers tagad ir aprīkots ar Active Cruise Control sistēmu (aktīvā kruīza kontrole ar iespēju pilnībā apstāties transportlīdzeklis). Turklāt X3 ir aprīkots ar sadursmes brīdinājuma sistēmu, kas ne tikai brīdina vadītāju par briesmām uz ceļa, bet arī spēj apturēt auto avārijas situācijā, lai izvairītos no avārijas.

Krievijā cenas sākas no 2 950 000 rubļu. Par šo naudu var iegādāties bāzes versiju ar 2,0 litru turbokompresoru četrcilindru benzīna dzinēju ar 184 ZS jaudu.

Dīzelis pamata versija ar 2,0 litru 190 zirgspēku dzinēju ir dārgāks - 3 040 000 rubļu.

Iepazīstieties: BMW kompānija iepazīstināja ar X1 modeļa brāli - kompakts krosovers x2. Brālis acīmredzami nav apgrūtināts ar ģimeni, bet viņš ir nobažījies par piemērotību izskats. Bet, ja X4 un X6 modeļi nepārprotami atšķiras no saviem X3 un X5 donoriem ar kupejai līdzīgu siluetu ar gludi krītošu jumtu, tad BMW X2 sportiskums nav tik acīmredzams. Sportiskāka tēla labad krosovera augstums ir samazināts par 86 mm (1526 mm), salīdzinot ar modeli X1, garums par 79 mm (4360 mm) un paaugstināta palodzes līnija. Samazinājies arī bagāžnieka tilpums - no 505 līdz 470 litriem. Bet riteņu bāze palika neskarta (2670 mm).

Jaunā krosovera izskats tika izveidots Tomasa Ziha vadībā, kurš ir atbildīgs par visu kompaktais bmw. Pats dizains jau sen ir bijis: “X-second” ir neparasta radiatora režģa “nāsu” slīpa forma, slīpas priekšējo lukturu kontūras. Sportiska tēla labad X2 pazaudēja logus aizmugurējie balsti- viņu vietā plīvo BMW emblēmas, patīk sporta kupeja 2000CS un 3.0 CSL no sešdesmitajiem gadiem.

Krosoveram vienlaikus tiek nodrošinātas trīs ārpuses dizaina iespējas. Pamata, uz kuras mēs redzējām - ar pieticīgu priekšējo buferi un daudz nekrāsotas plastmasas. M Sport versija (attēlā zils auto) - ar agresīvāku priekšpusi un virsbūves krāsas detaļām. Un tad ir “sportiskais bezceļš” M Sport X ( dzeltena mašīna uz fotoattēliem). Jūs nevarat tos sajaukt arī profilā: durvju apakšas oderes dizains ir atšķirīgs. Starp citu, jaunā krosovera “bāze” ir balstīta uz parastajiem halogēna priekšējiem lukturiem ar diodēm gaitas gaismas, bet pilna LED optika ir pieejama pēc pieprasījuma.

Augšpusē - pamata versija, apakšā pa kreisi - M Sport, apakšā pa labi - M Sport X

IN BMW izstāžu zāle X2 ir gandrīz pilnīga X1 kopija: tas pats priekšējais panelis ar izvirzītu planšetdatoru augšpusē, tas pats centrālais tunelis ar slīpu stieni, kas vizuāli atdala darba zona vadītājs no pasažiera. Bet dekoratīvās šuves uz priekšējā paneļa jau ir iekšā pamata konfigurācija. Papildus, aizmugurējie sēdekļi nav regulējamas garenvirzienā, savukārt X1 par piemaksu tiek piedāvātas ragavas ar regulēšanas diapazonu 13 cm.

Tāpat kā BMW X1, jaunpienācējs ir veidots uz oriģinālās UKL priekšpiedziņas platformas ar šķērsvirziena dzinēju un papildu sakabi. aizmugurējie riteņi. Tātad nekādu sešcilindru dzinēju! Sākumā BMW X2 būs pieejams tikai ar četru cilindru divu litru turbodzinējiem: sDrive20i priekšpiedziņas versijā šis Gāzes dzinējs ar jaudu 192 ZS, un uz visu riteņu piedziņas modifikācijām xDrive20d un xDrive25d - dīzelis B47 ar atdevi 190 un 231 ZS. attiecīgi. Ātrumkārbas ir dažādas: benzīna automašīnas tas ir septiņpakāpju, savukārt dīzeļdzinējiem ir klasisks astoņu pakāpju "automāts".

Vēlāk klāsts tiks paplašināts. Būs gan pilnpiedziņas xDrive20i modifikācija, gan arī pieticīgākas versijas. Pirmkārt, tas ir priekšējo riteņu piedziņas sDrive18i ar trīs cilindru benzīna turbo dzinējs B38 (140 ZS) un izvēle starp "robotu" un manuālo pārnesumkārbu. Un otrkārt - automašīna ar degradēto jaudu līdz 150 ZS. dīzelis, ko var pasūtīt ar pilnpiedziņu vai priekšpiedziņu, "mehāniku" vai "automātisko". Trīscilindru mašīnu identifikācijas zīme būs viena atzarojuma caurule izplūdes sistēma divu vietā versijām ar turbo četriniekiem.

Par populārākajām versijām vēl nav ne vārda, lai gan BMW X1 ir arī xDrive25i versija (231 ZS). Ir trīs piekares opcijas: standarta, sporta ar 10 mm zemāku klīrensu (automašīnām ar M paketi), kā arī izvēles Dynamic Damper Control piekare ar izvēli komfortablu vai sporta režīms strādāt. Riteņu diametrs ir no 17 collām, bet automašīnas ar burtu M ir aprīkotas ar riteņiem ar 19 collu diametru, un var pasūtīt pat 20 collu.

Jaunā modeļa debija tirgū notiks 2018. gada martā, bet cenas Vācijā jau ir zināmas. Priekšpiedziņas benzīna krosovers sDrive20i versijā maksā vismaz 39 200 eiro, bet dīzeļa pilnpiedziņa - vismaz 43 800 eiro. Tas nozīmē, ka BMW X2 maksās 2350-2550 eiro dārgāks modelis X1 līdzīgā konfigurācijā.