Varbūt ne katrs autobraucējs zina, kas ir ķīļsiksna? Jaunā automašīnā, protams, viss darbojas nevainojami, taču ar laiku var parādīties problēma - sāks iestrēgt mehānisms, kas ir atbildīgs par drošības jostas darbību. Tas parasti neļauj jostas izvilkt no ruļļa. Pat ja mēģināt to vilkt ļoti lēni, ko lai saka, kad ziemā gribas piesprādzēties!
Problēma ir pavisam vienkārša, un, lai to atrisinātu, nepieciešamas tikai desmit minūtes. Jums pat nav jāizkāpj no automašīnas. Šeit ir detalizēta fotoreportāža par vadītāja drošības jostas remontu.
Bet vispirms uzglabājiet šādus rīkus:
- Skrūvgriezis īss krustveida.
- Rievveida skrūvgriezis.
- Gredzenveida uzgriežņu atslēga (“17”).
- Drēbju šķipsna, labākā no parastajām kancelejas precēm.
- Plastmasas maisiņš, lai aizsargātu sēdekli no iespējamā piesārņojuma.
- Parasta cieta stieples gabals.
- Medicīniskā šļirce ar caurulīti.
- Benzīns "Galosha" (benzīns šķiltavām).
Tagad ķersimies pie lietas. Mēs paņemam īsu Phillips skrūvgriezis un ar to atskrūvējiet četras skrūves vidējā durvju statņa apakšējā apdarē. Pēc tam noņemiet pārklājumu, viegli velkot to uz augšu un nedaudz pret sevi.
nākamajā remonta posmā mēs pilnībā izvelkam drošības jostu. Svarīgs! Neaizmirstiet to nofiksēt ar drēbju šķipsnu uz īpašas cilpas.
Tagad, izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina drošības jostas spoli. Tagad šo spoli var viegli noņemt no speciāla kronšteina. Lai josta netintos, piestipriniet to ar tādu pašu saspraudi uz pašas spoles. Noteikti piestipriniet jostu tā, lai tā netraucētu turpmāk veikt nepieciešamās darbības.
Neaizmirstiet aizklāt sēdekli ar plastmasas maisiņu, lai tas nejauši nesasmērētu. Tagad varat uzlikt tai spoli no jostas un pats pārsēsties uz nākamo sēdekli.
Meklējiet vāku, zem kura atrodas pats inerciālais mehānisms. Parasti tas ir nedaudz biezāks - fotoattēlā tas ir kreisajā pusē. Var arī pašu spoli kratīt - kur grab, tur šis mehānisms atrodas.
Bet pirms vāka noņemšanas vispirms ir jānoņem četri plastmasas virzuļi. Tos vajag tikai izspiest ar stiepli. Vienkārši turiet, lai tie nesaplīstu. Tagad varat noņemt vāku ar rievotu skrūvgriezi un pēc tam to noņemt.
Zem šī pārsega atrodas jostas primārais mehānisms - kaste ar cilindru, kura vidū atrodas bumbiņa un "šūpotājs". Varat arī to izbīdīt ar stiepli un pēc tam brīvi noņemt ar pirkstiem.
Rūpīgi pārbaudiet "šūpu", vai tas brīvi griežas pa asi vai nē? Ja novietojat “šūpotāju” vertikāli un sākat to noliekt pret bumbu, tad tai ļoti ātri, bez aizķeršanās, vajadzētu ieņemt vertikālu stāvokli!
Ja ir šādas iesprūšanas, tad jums vajadzētu izskalot griešanās asi, lai tā atkal sāktu brīvi griezties!
Jūs redzēsiet, ka pašā zobainā cauruma centrā ir ekscentriķis ar zobiem. Tas ir tas, kurš iesprūst jostu, ja tā tiek strauji izvilkta. Vieta zem šīs ierīces ir rūpīgi jāiztīra. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāielej nedaudz benzīna pa visu cauruma perimetru, kā arī centrā. Šajā gadījumā ir nepieciešams noņemt drēbju šķipsnu no jostas un ar vienu roku turot jostu, lai tā netiktu uztīta.
Nākamajā mūsu remonta posmā paņemiet spoli ar vienu roku, lai ar rādītājpirkstu varētu turēt vadotni ar atsperi, bet ar otru roku pāris reizes pievelciet un uztiniet jostu. Vienkārši pāris reizes strauji pavelciet, lai pats mehānisms pilnībā ieslēgtos. Tagad atkal piestiprinām jostu uz tās spoles un pēc tam atkārtojiet to pašu procedūru vēlreiz pāris reizes.
Tagad jūsu drošības josta darbosies kā pulkstenis! Atliek tikai salikt spoli un ievietot to savā vietā, bet tagad visas darbības jāveic apgrieztā secībā.
Drošības josta ir paredzēta, lai novērstu bīstamas personas kustības transportlīdzekļa pasažieru salonā spēcīgas bremzēšanas vai avārijas laikā, kas samazina traumu iespējamību un smagumu. Drošības josta tika izgudrota pagājušajā gadsimtā un tās pastāvēšanas laikā izdevās izglābt daudz cilvēku dzīvību. Ja automašīnā nedarbojas drošības josta, tā pēc iespējas ātrāk jāsalabo vai jānomaina, jo braukšana ar bojātu jostu ir ārkārtīgi bīstama un turklāt pretrunā ar ceļu satiksmes noteikumiem. Vairāk par to vēlāk rakstā.
Drošības josta ir pietiekami izturīga josta, kas, kad pēkšņa apstāšanās transportlīdzekli vai negadījuma gadījumā traucē pasažieru pārvietošanos transportlīdzeklī. Šī ir visvienkāršākā un populārākā sistēma. pasīvā drošība transports. Drošības jostas tika izmantotas jau 1885. gadā, bet tikai trīsdesmit gadus vēlāk parādījās ražošanas automašīnas. Mašīnu ražotāji bija piesardzīgi pret siksnu ieviešanu. Uzstādīšanai nepieciešami ieguldījumi papildu līdzekļi, kas ietekmēja automašīnu un tirdzniecības izmaksas.
Kad PSRS pieņēma likumu par obligātu drošības jostu lietošanu, pret viņu izturējās diezgan agresīvi. Pret viņu tika izvirzīti dažādi argumenti. Taču laika gaitā strīdi mazinājās, un mūsdienās jostas tiek izmantotas ļoti plaši. Mūsdienās tikai pieci procenti autobraucēju šaubās par savām vajadzībām.
Jebkura josta sastāv no spriegotāja, slēdzenes, stiprinājuma skrūvēm un siksnas. Pēdējie ir izgatavoti no dažādiem sintētiskie materiāli. Siksnu stiprums ir tieši atkarīgs no materiāla kvalitātes. Pie lentes piešūta etiķete, uz kuras ir drošības jostas marķējums.
IN moderns transports izmantojiet izvelkamas avārijas bloķēšanas ierīces, kas darbojas pēc parasta sprūdrata mehānisma principa. To bloķē jutīgs elements. Dizaina centrā šis mehānisms ietver metāla lodi un svārstu. Kad svārsts vai bumbiņa tiek pārvietota, spole tiek fiksēta, izmantojot sviru sistēmu.
Spoles spirālveida asij ir disks - rokrats. Kad vadītājs vai pasažieris uzliek jostu, siksna tiek lēni vilkta, kā rezultātā disks ar vārpstu vienkārši griežas. Taču negadījuma gadījumā notiek strauja siksnas kustība. Pārvarot berzes spēku, disks nospiežas uz spirālveida virsmu un disks tiek nobīdīts, kā rezultātā tas bloķē sprūdratu.
Iesprūda drošības josta, cēloņi
Ja drošības jostu nevar izvilkt no uzstādīšanas slota, visticamāk, tā ir iestrēgusi. Tam var būt vairāki iemesli:
Atkarībā no transportlīdzekļa modeļa vadītājs var saņemt ziņojumu, ka jostas ir iestrēgušas. Šis ziņojums var būt gan gaisma, gan skaņa. Kas attiecas uz gaismas signāls, tad tas var parādīties mērinstrumentu panelis vai parādīts monitorā borta dators, ja tāds ir. Taču autovadītāja brīdinājums var izskatīties savādāk. Kā signāls var darboties arī skaļš klikšķis, kas nav raksturīgs drošības sistēmai. Šis signāls vadītājs dzirdēs pat braucot ar ieslēgtu skaļu mūziku. Jebkurā gadījumā automašīnas īpašnieks saņems atbilstošu signālu, ja transportlīdzeklis aprīkots ar smadzenēm.
Instrumenti, armatūra, palīgmateriāli remontam
Kā tīrīt drošības jostu, nenoņemot inerciālo ierīci, kā notīrīt bloķēšanas mehānisma sviru
Kā tīrīt drošības jostu, ja inerciālā ierīce nedarbojas, soli pa solim instrukcijas
Tas pabeidz mehānisma tīrīšanas procedūru. Mēs saliekam apgrieztā secībā. Ir svarīgi visu darīt pareizi, jo nepareizi samontēts mehānisms, regulāri izmantojot jostas, tuvākajā nākotnē izraisīs to pārrāvumu.
Jums arī jāpārliecinās, ka visi šī mezgla komponenti brīvi pārvietojas un darbojas pareizi. Ja kaut kas nav kārtībā, atkārtojiet tīrīšanu. Tikai kad pareizā pieeja jūs varat izvairīties no lielām kļūdām un pareizi veikt visas darbības.
Laika gaitā sākas VAZ 2110 piesprādzējiet drošības jostu, tas ir, tas neļauj siksnu izvilkt no spoles, pat ja velciet to ļoti lēni. Vai arī ziemā josta ir grūti izraujama no spoles un jāpieliek lielas pūles piesprādzēties.
Daudzi īpašnieki desmitiem sejas ar diviem nepatīkamiem brīžiem, lietojot drošības jostas:
- Drošības jostu iesprūšana, pat ja tās izvelk ļoti lēni.
- Stingra drošības jostu stiepšana aukstumā
Jostas darbības traucējumus (netur slēdzeni, spole slinki ievelk siksnu vai nefiksē u.tml.) nav iespējams novērst pašiem! Jebkāda drošības jostas konstrukcijas vai uzstādīšanas iejaukšanās atbrīvo ražotāju no atbildības par drošības jostas pareizu darbību un par negadījumā gūtām traumām.
Dažas slēdzenes, spriegotāji utt. speciāli izgatavoti, lai pēc izjaukšanas tos vairs nebūtu iespējams salikt. Bet pūš kompresēts gaiss- pieļaujams;
Tāpēc jūs veicat visas darbības ar drošības jostām, riskējot un riskējot.
Autors nav atbildīgs par bojājumiem un ievainojumiem, kas saistīti ar drošības jostu iejaukšanos.
Kā darbojas drošības jostas:
Spoles bloķētājs ir izgatavots uz sprūdrata mehānisma bāzes, ko bloķē jutīgs elements - svārsts ar puslodes formas balstu vai metāla lodīte, kas atrodas lielāka diametra sfērā. Bumba vai svārsts, pārvietojoties caur sviru sistēmu, piestiprina spoles sprūdratu pie korpusa. Rokrata disks ir uzstādīts uz tās ass uz skrūvju spraugām ar nelielu leņķi. Lēnām izvelkot siksnu, disks berzes dēļ griežas tikai kopā ar vārpstu, nebloķējot spoli. Saraujot lenti, disks pēc inerces spēcīgāk nospiež spirālveida virsmu, pārvar berzes spēku un, virzoties gar skrūvju spraugām, bloķē sprūdratu.
Drošības jostu remonts VAZ 2110
Lai drošības jostu ruļļu remonts pats vajag:Drošības jostas spoles noņemšana. Šim nolūkam nav nepieciešams noņemt sēdekļus, pietiek tos pārvietot uz priekšu un noliekt atzveltnes uz priekšu.
Nosakiet pusi, kur atrodas bloķēšanas ierīce(parasti biezākā puse). To var noteikt, pakratot jostu pie auss, kur bumba strinks, ir bloķētājs. Vai arī jūs varat pilnībā atritināt jostu, bloķētāju tajā pusē, kur ir plastmasas kvadrāts uz sānu sienas.
Inerciālā spole: a - korpuss; b - spole; c - ievilkšanas spirālveida atspere; g - inerciālais mehānisms; d - bumba; e - vadības sprūdrata; g - bloķējošs sprūdrats.
Ja kļūdaini izjaucat spoli no otras puses, kur atrodas tinuma atspere, tad ņemiet vērā, ka atspere var sagriezt rokas un seju. Tāpēc ar sānu izvēli labāk nekļūdīties :)
Noņemiet vāku(jums jāizvelk 4 virzuļi). Esiet uzmanīgi, lai neizšļakstītu iekšpusi! Pārsegs ir jānoņem horizontālā stāvoklī. 
Drošības jostas spoles izjaukšana(bez piepūles) un nokļūt līdz bloķējošajam sprūdratam.
Netālu taisnstūra korpusā ar kāju ir bumbiņa, kas bloķē jostu, kad spoles korpuss ir sasvērts. 
Piekļūšana kustīgajām daļām noņemiet sabiezējušos taukus, kas izskatās pēc sausas vielas un tikai traucē precīzai bloķēšanas mehānisma darbībai.
Ieeļļojiet drošības jostas spoles mehānismu. Un jāieeļļo ar smērvielu, kas aukstumā nesabiezē (litols, CV savienojums, fiols, motors vai transmisijas eļļa nederēs). Nepieciešama sala izturīga smērviela Ciatim201 (vai tās ekvivalents) vai laba silikona smērviela. 
Turklāt, precīzākai drošības jostas mehānisma darbībai jūs varat saliekt kronšteinu, vai drīzāk saliekt vara ķepu, kuru ietekmē bumba. Fakts ir tāds, ka bumbiņas svara dēļ tā nedaudz izliecas un josta darbojas arvien sliktāk.
Tas ir, ir jāsamazina vara pēdas lieces leņķis, lai tad, kad spole atrodas vertikālā stāvoklī, fiksators nesaslēgtos ar spoles zobiem.
Mēs pārbaudām, vai tad, kad spole ir noliekta, fiksators darbojas.
Ir viedokļi, ka šo bloku var vienkārši izmest ar bumbu un drošības jostas darbosies bez problēmām, tomēr šis fiksators darbojas ne tikai tad, kad auto tiek apgriezts, bet ir arī inerciāls mehānisms un nobloķēs jostu pat tad, kad spēcīga bremzēšana vai spēcīga ķermeņa kratīšana. Tāpēc, nekas nav jāmet laukā no drošības jostas spoles.
Mēs visu savācam apgrieztā secībā.
Tagad drošības josta lieliski darbojas jebkurā salnā.
VAZ automašīnu īpašnieki galu galā saskaras ar problēmu - drošības jostas sāk ķīļoties, tos ir grūti izvilkt no spoles, pat ja velciet tos lēni. Visbiežāk sastopamās problēmas ar drošības jostām ir tās iestrēgšana vai grūti izkļūt. Saskaņā ar noteikumiem, sevis likvidēšanašāda problēma nav iespējama, jo ražotājs nav atbildīgs par drošības jostu darbību un negadījumā gūtajām traumām.
Daži spriegotāji un slēdzenes ir konstruēti tā, lai pēc izjaukšanas tos nevarētu salikt no jauna. Lai atjaunotu to veiktspēju, varat pūst ar saspiestu gaisu. Mēs nedrīkstam aizmirst, ka, mainot drošības jostas, jūs riskējat un riskējat pats.
Precizēšanas procedūra
Pirmkārt, jostas spole tiek noņemta no regulāra vieta, lai to izdarītu, tas jāpārvieto uz priekšu un jānoliek mugura. Pēc tam jums vajadzētu noteikt, kurā pusē atrodas bloķēšanas ierīce. Lai to izdarītu, varat vienkārši pakratīt siksnu auss priekšā, lai dzirdētu, kur zvana bumbiņa. Tur ir bloķētājs. Varat izmantot citu veidu - pilnībā atritināt jostu un redzēt, uz kuras sānu malas atrodas plastmasas kvadrāts. Tajā pašā pusē ir bloķētājs.
Inerciālā spole sastāv no korpusa, spirālveida atsperes, lodītes, inerciālais mehānisms, vadības un bloķēšanas sprūdrata. Ja izjaucat spoli no tās puses, kur atrodas spoles atspere, atspere var izlidot un radīt savainojumus. Mēs nedrīkstam aizmirst par drošības pasākumiem!
Turot horizontālā stāvoklī, uzmanīgi noņemiet vāku, pēc kura jūs varat izjaukt spoli. Mums vajag bloķējošu sprūdratu. Bloķējošā jostas lode, kad spoles korpuss ir sasvērts, atrodas taisnstūra korpusā. No berzes elementi ir jānoņem veca smērviela, kas plkst ilgstoša darbība pārvēršas par sausu vielu. Pēc tam tiek uzklāta jauna smērviela. Mēs nedrīkstam aizmirst, ka jaunajai smērei nevajadzētu sabiezēt zemā temperatūrā. Skaidrai mehānisma darbībai ir nepieciešams saliekt kronšteinu - vara pēdu, kuru ietekmē bumba. Bumbiņas ietekmē pēda laika gaitā nedaudz atliecas, kas noved pie slikts darbs josta. Samazinoties pēdas lieces leņķim, fiksatora spole, atrodoties vertikālā stāvoklī, nesaslēgsies ar spoles zobiem. Jums arī jāpārliecinās, vai slēdzene ir aktivizēta, kad spole ir noliekta.
Pēc pabeigšanas jostas spole kalpos ilgu laiku jebkurā aukstā laikā. Jāatceras, ka drošības jostas nav izgatavotas ceļu satiksmes inspektoriem, bet gan, lai glābtu automašīnas vadītāja un pasažieru dzīvību un veselību. Pirms braukšanas noteikti piesprādzējieties un atsprādzējiet drošības jostas tikai pēc dzinēja izslēgšanas.
Reiz, apmēram pirms 4 mēnešiem, es nolēmu pārbaudīt pasažiera drošības jostas darbību aizmugurējais sēdeklis. Es sāku lēnām vilkt ārā šo jostu (jāsaka, to nebija ļoti viegli izvilkt) un, izvelkot to līdz galam, pēkšņi sapratu vienu šausmīgu lietu - tā netiks attīta! Lamājoties paslēpu šo jostu zem sēdekļa un tādu atstāju līdz labākiem laikiem, kuri tomēr nebija ilgi priekšā un drīz pienāca sakarā ar to tuvošanos. pārbaude. Nolēmis beidzot tikt galā ar šo problēmu, noskrūvēju jostu un aiznesu mājās. Nav teorētiskās zināšanas par drošības jostas mehānisma ierīci man nebija, tāpēc tika nolemts visu izjaukt un redzēt savām acīm (negaidīti, vai? ;)). Jostas uztīšanas/attīšanas mehānisms ir spole ar siksnu, kas uzstādīta uz rāmja. Abas spoles ass puses ir pārklātas ar plastmasas apvalkiem. Es nolēmu noņemt šos vākus. Zem pirmā korpusa atradās mehānisms jostas bloķēšanai ar asu vilkšanu - interesants mehānisms, bet tagad neaprakstīšu. Uz otrā korpusa bija intriģējošs uzraksts: “Nenoņemt”. Dabiski, ka šāds uzraksts mani tikai provocēja, un bez vilcināšanās izdarīju “noņemšanu” un ... tieši laikā izvairījos no atsperes, kas izlidoja ar šausmīgu spēku un zvana =) Atspere nokrita uz grīdas, nedaudz izlocījās, saritinājās. augšā milzīgā samezglotā bumbiņā un sastinga. Šeit es mazliet samulsu. Bet nav ko darīt - bija jātiek galā ar šo pavasari. Izlaidīšu visu neķītro valodu, kas pavadīja šo procesu, un izlaidīšu arī pašu procesu, runāšu tikai par eksperimentāli iegūto atsperu uztīšanas algoritmu. Vispirms vissvarīgākā lieta: atsperu joslai ir vairāk nekā viena dots virziens pagriežas un divi, tas ir, izstieptā stāvoklī, tas mēģina saritināties burtā “S”, nevis “C”, un lentes daļām ar dažādiem vērpšanas virzieniem ir atšķirīgs garums - lentes ārējais gals ir garš, un iekšējais ir īss. Turklāt, tinot, ārējais gals ir savīts pret lieces virzienu! Atsperi iesaku tīt kasetē (baltā apaļā kastē, kurā jāatrodas atsperei) šādi: apvelciet īso galu ap stabu (manā gadījumā krēsla kājas) un pakāpeniski virzieties prom, atritiniet lenti. Tad ievietojiet lentes galu kasetes rievā (ārmalā!) Sāciet pakāpeniski ievietot atsperi kasetē, tuvojoties krēsla kājai. Vispirms pret locījuma līniju (garais gals), tad pa locījuma līniju (iekšējais gals). Jums vajadzētu iegūt kaut ko līdzīgu šim attēlam:
Tālāk uzlieciet kaseti ar atsperi uz spoles ass ar jostu, veiciet vairākus apgriezienus ar šo spoli, tādējādi pavelkot atsperi. Šobrīd atsperi vajag turēt ar pirkstiem, citādi būs jāsāk no jauna :) Piestipriniet kaseti uz rāmja (tam ir speciāla dzega) un, neatlaižot atsperi, ātri un uzmanīgi pārklāj to visu ar apvalku (kas ir “neizņemt”).
Tagad par problēmu ar pašu jostu: priekš labs gājiens Atspere ir ieeļļota ar eļļu un acīmredzot gadu gaitā šī eļļa ir iztvaikojusi. Pirms kasetes uzstādīšanas dāsni uzlēju tai eļļu, lai ieeļļotu velosipēda ķēdi (vienīgais, kas tajā brīdī bija pa rokai), un šī procedūra atgrieza darbā jostas pagriešanas mehānismu.
