Šis vingrinājums, kā arī "", attiecas uz manevru sēriju ierobežotā telpā. Tas ir ievadīts praktiskais eksāmens Ceļu policija no 2016. gada 1. septembra pretī. Jaunā čūska tiek izpildīta nedaudz savādāk, neskatoties uz to, ka principā vingrinājumi ir līdzīgi.
Jaunās "čūskas" nozīme ir tāda, ka jābrauc pa salīdzinoši šauru koridoru ar gludiem līkumiem, un jāveic divi pagriezieni: vispirms pa kreisi, tad pa labi un jāapstājas pie finiša līnijas. Ir nepieciešams "iekļauties" nosacītajā koridorā, nevis nogāzt nevienu konusu (statīva). "Koridora" platums ir gandrīz četri metri.
Ir svarīgi saprast šādu īpašību, ka pagrieziena laikā priekšējais un aizmugurējie riteņi automašīna pārvietojas dažādos apļos, kuru centrs atrodas uz automašīnas aizmugurējās ass turpinājuma. Šī iemesla dēļ aizmugurējie riteņi neseko priekšējiem riteņiem, bet it kā cenšas “nogriezt” ceļu, t.i. iztaisnot to trajektoriju. Tāpēc, lai nepieskartos konusam pagrieziena loka iekšējā pusē (iekšējais rādiuss), jāveic neliels “iestatījums” ārējā pagrieziena rādiusa virzienā.
Otra prasme, kas būs nepieciešama autovadītāja kandidātam, ir darba spējas. Vingrinājums tiek veikts pirmajā pārnesumā ar ļoti mazu ātrumu (ar nelielu "gāzi") vai vispār bez "gāzes", t.i. ar ieslēgtu sajūgu un tukšgaita. Automašīnas “ ” - “ ” un tajā pašā laikā tās ātrumu var regulēt, ieslēdzot - izslēdzot, kā arī ieslēdzot sajūgu, un bremžu pedālis būs nepieciešams pašā vingrinājuma beigās, lai apstāties plkst. finiša līnija.
Kandidātam būs nepieciešama arī iespēja to izdarīt tieši automašīnas kustības laikā, jo priekšējo riteņu griešanās leņķis ir precīzi “jūtams” braukšanas laikā. Tie. beigu beigās, orientējoties telpā, rodas sapratne, cik vēl ir jāpievelk stūre vai otrādi, jālaiž vaļā.
Vislabāk ir izvairīties no telpiskajiem orientieriem vietnē (orientieri uz konusiem vai balstiem, mēģinājumi ar tiem apvienot kādu automašīnas daļu, piemēram, spoguļi), jo patiesībā orientieru var nebūt, un statņi vai konusi var būt zemi, un no vadītāja sēdekļa tos nevar redzēt.
Kā ķēdē izpildīt jaunu "Snake".
Vingrinājuma shematiska izpilde Jaunā "čūska" ir parādīta zemāk, attēlā. Pelēkie pusloki "koridora" iekšpusē ir priekšējo riteņu trajektorijas. r ir priekšējo riteņu pagrieziena rādiuss. Ir viegli redzēt, ka "koridora" izliekuma centri un to apļu centri, kas raksturo priekšējos riteņus, sakrīt.
Pirmais veids, kā to izdarīt (papildu).
Piebraucām līdz "Starta" līnijai aptuveni "koridora" centrā. "Čūskas" noapaļojumi ir izgatavoti tā, lai nosacītā "koridora" noapaļošanas centrs (apļu centrs) atrodas aptuveni līniju "Start" un "Finish" turpinājumā. Tas ir skaidri redzams diagrammā.
Kā jau zinām, auto griežas pa apli, kura centrs atrodas uz automašīnas aizmugurējās ass turpinājuma. Tāpēc, lai iekļautos “koridora” noapaļošanā, tiklīdz aizmugurējie riteņi šķērso “Starta” līniju, priekšējie riteņi jāpagriež noteiktā leņķī un, nemainot griešanās leņķi. riteņi, sasniedziet caurbraukšanas punktu (“koridora” vidējā pozīcija, diagrammā tas ir iekrāsots). Pēc tam jums jāpārslēdz stūre pa labi (priekšējie riteņi tagad pagriezīsies tādā pašā leņķī kā sākotnēji, bet tikai pa labi), nevis jāmaina riteņu leņķis, jābrauc līdz finiša līnijai.
Tādējādi stūrešī vingrinājuma laikā tas pagriežas tikai divas reizes: pirmajā reizē - pagriezieties pa kreisi no sākuma, brauciet cauri pirmajam pagriezienam (pa kreisi), pēc tam ceļa vidū stūre pagriežas pa labi un brauc cauri otrajam pagriezienam (pa labi ) līdz finišam. Pēc tam apstājieties, nobremzējiet, izslēdziet pārnesumkārbu. Vingrinājums pabeigts.
Ir jātiecas uz tieši tādu pašu, kā aprakstīts iepriekš, jaunas čūskas izgatavošanas metode. Treniņu laikā mēģiniet attīstīt telpas sajūtu šajā "koridorā".
Otrais veids, kā to izdarīt.
Tā kā acs un telpas izjūta katram ir atšķirīga, tad jau pirmajā reizē var nebūt skaidrs, cik ļoti vajag pagriezt stūri, lai riteņi pagrieztos vajadzīgajā leņķī. Šo robu aizpilda ar praksi, bet pie stūres griešanas jāpierod tikai tad, kad mašīna kustas (t.i., NE, kad mašīna stāv). Treniņu procesā jācenšas pamanīt, kā automašīna brauc (griežas), ja stūre, piemēram, ir veikusi vienu pilnu apgriezienu.
Vispirms var mēģināt “pielīst” ar auto labo pusi uz pirmo “koridora” ārējo pusi, nobraukt aptuveni trešdaļu ceļa, tad, stūri pagriežot pa kreisi, no viena loka kā krusts. uz citu, tagad piespiež kreiso pusi pret otru koridora ārējo pusi, ar pagrieziena stūri pa labi, brauc lokā un brauc līdz finišam.
Jājūt, cik cieši jāpiekūpējas pie gaiteņa lielajām ārējām (ieliektajām) malām, lai nepieskartos iekšējā izliektā (mazākā) rādiusa konusiem.
Jūs sākat lēnu kustību no līnijas "Start" (varat iepriekš apstāties pie līnijas nevis vidū, bet piekļūt pa labi) un, nedaudz pagriežot stūri pa kreisi, virzieties pa labo ārpusē koridors. Jums jāvirzās uz priekšu tā, lai otrā konusa līnija kreisajā un labajā pusē sasniegtu aptuveni automašīnas vidu (konuss apakšējā labajā pusē nebūs redzams, bet jūs varat aptuveni orientēties pēc vidējiem stabiem vai automašīnas aizmugurējām daļām). priekšējie sēdekļi).
Pēc tam, neapturot automašīnu, ātri pagrieziet stūri gandrīz līdz galam pa kreisi un turpiniet kreiso pagriezienu līdz apmēram vidējam konusam kreisajā pusē braukšanas virzienā. Šis ir caurlaides punkts (diagrammā iekrāsots). Šī konusa zonā ātri pagrieziet stūri pa labi (automašīna turpina lēnām kustēties), un tagad, tikai ar labo pagriezienu, turpiniet pa kreiso ārējo pusi. Jūs sasniedzat finišu, apstājieties: sajūga un bremžu pedāļa atlaišana, rokas bremze, neitrāls pārnesums.
Par rupjām kļūdām uzskata nosacītā "koridora" marķējuma robežu atstāšanu un pārvietošanos atpakaļgaitā slodzes laikā. Piemēram, viņi neiekļāvās "koridorā", viņi apstājās, lai brauktu atpakaļ. Par šiem diviem pārkāpumiem uzreiz tiks piešķirta atzīme "NAV ieskaitīts".
Atļauts 2 reizes ieskriet marķējuma līnijā un nogāzt ne vairāk kā divus konusus, bet neizejot, tajā pašā laikā aiz marķētā "koridora" robežām.
Labdien, dārgais lasītāj.
Šajā rakstā galvenā uzmanība tiks pievērsta vingrinājumam "" ķēdē. Šis vingrinājums ir aizstājis tradicionālo vingrinājumu "".
Vecā čūska trasē tika izmantota līdz 2016. gada 1. septembrim. 2019. gadā visi autovadītāju kandidāti nokārto autodromu jauna versijačūskas. Tas attiecas arī uz autovadītāju kandidātiem, kuri pirms 2016. gada 1. septembra apmācīti autoskolā, bet nez kāpēc nokārtojuši eksāmenu.
Apsveriet vingrinājuma "Jaunā čūska" secību:
Vingrinājumu shēma
Rotaļu laukums vingrošanai"Jaunā čūska" ir parādīta šādā attēlā:
Vietne ir izliekts koridors, kurā ietilpst viens gluds pagrieziens pa kreisi un viens gluds pagrieziens pa labi. Koridora platums ir 3,9 metri, t.i. koridors ir apmēram 2 reizes platāks par automašīnu.
Ārējā loka rādiuss ir 7,3 metri. Tas ir arī nedaudz lielāks par vieglā automobiļa pagrieziena rādiusu.
Vingrinājuma "Jaunā čūska" izpilde
- Piebrauciet līdz vingrinājuma sākuma līnijai, apstājieties.
- Pagriezieties pa kreisi.
- Pagriezieties pa labi.
- Vingrinājuma beigās apstājieties.
Kļūdu tabula vingrinājumam "Jauna čūska"
Tabulas pirmajā ailē ir iespējamo kļūdu apraksti, bet otrajā - pieļaujamo kļūdu skaits. 0 nozīmē, ka pēc pirmās kļūdas eksāmenā tiek uzlikta atzīme "NAV NOkārtots".
| Kļūda | Iespējamais daudzums |
| 113.1. Neuzsāka testa vingrinājumu 30 sekunžu laikā pēc komandas (signāla) saņemšanas sākt tā izpildi. | 0 |
| 113.2. Notriekta marķēšanas iekārta. | 2 |
| 113.3. Pa kreisi saskaņā ar dimensijas projekciju transportlīdzeklisārpus pārbaudes vingrinājumu sadaļu robežām, kas norādītas ar līnijām ceļa apzīmējumi 1.1 balta krāsa vai 1.4 dzeltena krāsa un marķēšanas konusus (marķēšanas statīvus), vai uzbrauca riteni uz marķējuma līnijas, kas iezīmē pārbaudes vingrinājumu posmu robežas, atkarībā no pārbaudes uzdevuma veikšanas apstākļiem. | 0 |
| 113.7. Lika apstāties dzinējam. | 2 |
| 113.9. Veikta kustība atpakaļgaitā, ja kustība atpakaļgaitā neparedz testa vingrinājuma nosacījumus. | 0 |
| 113.15. Izstājās no eksāmena (atteicās veikt pārbaudes uzdevumu). | 0 |
Kā vadīt jaunu čūsku
Pirmkārt, daži vārdi par kustības trajektorijas izmantot. Veicot šo vingrinājumu, pastāv liela iespējamība nogāzt konusus, kas atrodas pagrieziena "centrā", jo. aizmugurējā ass automašīna pārvietojas pa mazāku rādiusu nekā priekšējā. Šajā sakarā, veicot čūsku, vingrinājuma pirmā puse jābrauc pa koridora labo pusi (gar liels rādiuss), bet otrā puse - gar gaiteņa kreiso pusi (arī pa lielu rādiusu).
Apsveriet detalizētas instrukcijas vingrinājumam "Jauna čūska":
1. Apstāties pie vingrinājuma sākuma līnijas. Šajā gadījumā automašīna jānovieto pēc iespējas tuvāk čipa numuram 1, t.i. koridora labajā pusē. Tas ļaus jums pēc tam pārvietoties pa pareizo trajektoriju:
2. Iestatiet stūri tā, lai automašīna kustētos taisni. Sāciet kustēties. Apstāties tajā brīdī, kad labais spogulis aizmugures skata līnija ar konusa numuru 1:
3. Pagrieziet stūri uz kreisā puse. Šajā posmā stūre nav jāpagriež līdz galam. Pagriezties vajag tieši tik daudz, lai auto varētu piebraukt līdz konusam numur 2 un to nenoķert.
4. Sāciet braukt uz konusa numuru 2. Apstājieties pie konusa. Automašīnas stāvokli var pārraudzīt no labās puses atpakaļskata spoguļa.
5. Pagrieziet stūri līdz galam pa kreisi.
Nākamajā solī automašīna pārvietosies no koridora labās sienas uz kreiso pusi. Tas ir nepieciešams vingrinājuma otrajai daļai.
6. Sāciet kustību un turpiniet to, līdz automašīna atrodas vienā līmenī ar statņa numuru 3. Kontrolējiet pozīciju uz kreisā atpakaļskata spoguļa.
7. Apstāties. Pagrieziet stūri līdz galam pa labi.
8. Sāciet kustību vingrinājuma beigu līnijas virzienā. Nav svarīgi, kādā leņķī tuvoties šai līnijai. Stop.
Pēc tam atjauninātās čūskas izpilde tika veiksmīgi pabeigta.
Norādījumi čūskas vingrinājuma izpildei
Vingrinājumu rokasgrāmatu varat lejupielādēt pdf formātā, lai to izmantotu tieši ķēdē:
Iespējamās kļūdas un problēmas
Vislielākās "bīstamības" vadītāja kandidātam ir konusi, kas atrodas "iekšā" katrā no pagriezieniem. Pārāk agri pagriežot stūri pagrieziena virzienā, automašīna var notriekt šos konusus. atpakaļ. Lai no tā izvairītos, katrā no pagriezieniem jāizvēlas pēc iespējas plašāka trajektorija.
Daudz retāk pārbaudes transportlīdzeklis notriec konusus, kas atrodas lielā rādiusā. Praksē tos var apiet bez problēmām, jo. caur vējstiklu var redzēt pašus čiekurus.
Soda punkti, izpildot jaunu čūsku
Kļūdas 113.2 (notriekts konuss), 113.3 (līnijas šķērsošana) un 113.9 (reversā) ir labi redzamas no tālienes, tāpēc tās nevajadzētu pieļaut.
Kas attiecas uz kļūdu 113.7 (dzinējs apstājies), visticamāk, tā netiks pamanīta. Tas pats attiecas uz skriešanu pāri marķējuma līnijai (113.3). No tālienes to ir grūti salabot, jo. marķējums ir izgatavots pusloka formā.
Vispārīgi jauna čūska kļuva vieglāk nekā. Tam ir jāveic tikai 2 pagriezieni, savukārt vecā čūska ietvēra 4 līdzīgus manevrus.
Nu, ja jūs gatavojaties nokārtot eksāmenu ceļu policijā, tad mēs būsim nākamie vingrinājumi.
Veiksmi uz ceļiem!
Sergejs-248
Labvakar! Jaunajos noteikumos nav ne vārda par pieturu pirms čūskas sākuma un beigām, tāpat kā ja pievērš uzmanību līnijām vingrinājuma sākumā un beigās, tad uz diagrammas nav cieta marķējuma. Jau trešo mēnesi strādājam pie jaunajiem uzņemšanas noteikumiem. Šeit jums ir neprecizitāte. Jūsu vietne iesācējiem sniedz daudz. Lai veicas attīstībā.
Sergejs, Sveiki.
Turpinot iepazīšanos ar reversu, pāriesim pie nākamā izpildāmā vingrinājuma - pie čūskas reversā. Ja izdosies veikt kvalitatīvu pagriezienu, kontrolēt kustības ātrumu, pareizi griezt stūri un sist pedāļus, tad ar čūsku atpakaļgaitā viss būs pavisam vienkārši.
Tātad sākuma pozīcija čūskas izpildīšanai atpakaļgaitā ir tāda pati kā pagriezienam - ar labo vai kreiso pusi (pēc izvēles) līmenī aizmugurējais buferis līdz pēdējai mikroshēmai rindā (2.89.a, b att.). Pieņemsim, ka jūs braucat līdz mikroshēmas labajā pusē, novietojiet automašīnu ar aizmugurējo buferi pretī pēdējai rindas mikroshēmai. Automašīnai jābūt paralēli mikroshēmu rindai, un attālums no mikroshēmas līdz automašīnas sāniem ir aptuveni 30 centimetri. Ja tajā pašā laikā skatāties labajā ārējā spogulī, jūs tur redzēsit visa rinda mikroshēmas, savukārt kreisajā spogulī čipu nebūs (2.89.c att.). Centrālajā spogulī šobrīd būs redzami visi čipi, izņemot pirmo no mašīnas.
Attēls 2.89 Sākuma pozīcija čūskas izpildīšanai atpakaļgaitā ir tāda pati kā apgriešanās gadījumā - ar labo vai kreiso pusi (pēc izvēles) aizmugurējā bufera līmenī līdz pēdējai mikroshēmai rindā. Labajā ārējā spogulī būs redzamas vairākas mikroshēmas, savukārt kreisajā spogulī čipu nebūs.
Atcerēsimies. Kad jūs un es veicām apgriezienu, mēs pagriezām stūri līdz galam, lai automašīna pēc iespējas ātrāk pagrieztos par 90 grādiem ar minimālu pagrieziena rādiusu. Kad veicām čūsku uz priekšu, tad pie ieejas pirmajā pagriezienā izdarījām vienu stūres apgriezienu, un pie čūskas izejas - jau pusotru līdz divus apgriezienus (2.90. att.) - tas ir saistīts ar tas, ka ieeja pirmajā pagriezienā nāk no paralēli automašīnas skaidu pozīcijai, un sekojošās manevrēšanas laikā, sakarā ar to, ka automašīna vispirms bija jāizlīdzina, faktiskais griešanās leņķis dubultojās.
Attēls 2.90 Kad veicām U-pagriezienu, mēs pagriezām stūri līdz galam, lai automašīna pēc iespējas ātrāk pagrieztos par 90 grādiem ar minimālu pagrieziena rādiusu. Kad čūsku veicām pārnesumā uz priekšu, pie ieejas pirmajā pagriezienā mēs izdarījām vienu stūres apgriezienu, bet pie čūskas izejas - jau pusotru līdz divus apgriezienus, jo tālākai manevrēšanai automašīnai vajadzēja vispirms jāizlīdzina.
Pamatojoties uz to, uzsākot kustību pa čūsku atpakaļgaitā (2.91.a, b att.), es ieteiktu veikt arī vienu stūres apgriezienu, lai ieietu pirmajā pagriezienā. Tādējādi mūsu aplūkotajā piemērā pēc atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas burtiski pirmajos automašīnas kustības centimetros ir jāpagriež viens stūres rats pa labi (2.91.c att.).
Attēls 2.91 Uzsākot čūskas apgriezienu, ieteicams veikt vienu stūres apgriezienu, lai ieietu pirmajā pagriezienā.
Pēc tam auto sāk kustēties lokā (2.92. att., b), un kādā brīdī, vērojot mikroshēmu Nr. 2 labajā spogulī (2.92. att. c) (čips Nr. 1 neinteresē). mums - automašīna sākotnēji stāvēja blakus ar to aizmugurējā bampera līmenī, kas nozīmē, ka apbrauks to jebkurā gadījumā), mēs redzam šo mikroshēmu, skatoties ārpus labā spoguļa (tajā pašā laikā mikroshēma Nr. 1 šajā spogulī joprojām ir redzams).
2.92. attēls. Automašīna sāk kustēties lokā, un rindas otrā mikroshēma pakāpeniski pazūd no redzamības labajā spogulī.
Tiklīdz labajā spogulī pazuda mikroshēma numurs 2, jums steidzami jāmeklē kreisais spogulis. Tajā pašā laikā, nemainot stūres rata stāvokli, mēs nospiežam sajūga pedāli, jo automašīna jau ir nobraukusi pusi no ceļa. Ļaujot automašīnai turpināt kustību pa loku pēc inerces (2.93.a, b att.), gaidām, kamēr kreisajā ārējā spogulī parādās mikroshēmas numurs 2 (2.93.c att.). Tas nozīmē, ka automašīna ir pietiekami pagriezusies, lai iekļūtu čūskas pirmajā kabatā, un tāpēc turpinātu tālāka kustība lokā nav jēgas, tas ir, jums steidzami jāatgriež stūre centrālā pozīcija(pagrieziet vienu pagriezienu attiecīgi pa kreisi). Tādējādi automašīna var izbraukt uz taisniem riteņiem līdz 2. skaidai, panākot to ar aizmugurējo buferi sānu pusē.
Attēls 2.93 Mēs gaidām, līdz kreisajā ārējā spogulī parādās mikroshēmas numurs 2. Tas nozīmē, ka automašīna ir pietiekami pagriezusies, lai iekļūtu čūskas pirmajā kabatā. Tagad jums steidzami jāatgriež stūre vidējā pozīcijā (pagrieziet vienu pagriezienu attiecīgi pa kreisi), lai izlīdzinātu riteņus.
Pēc tam, kad automašīna ar aizmugurējo buferi panāca čipu Nr.2 (2.94.att., b), izrādījās, ka automašīna pārvarēja čūskas pirmo kabatu un tagad var apbraukt čipu Nr.2, lai iekļūtu otrajā kabatā. no čūskas, kas šoreiz atrodas pa kreisi no automašīnas. Atšķirībā no kustības sākuma (kā čūskai uz priekšu), šoreiz griešanās leņķis būs divreiz lielāks, kas nozīmē, ka stūre jāpagriež pa kreisi par pusotru līdz divi pagriezieni (2.94c att.).
Attēls 2.94 Pēc tam, kad automašīna ir izlīdzinājusi aizmugurējo buferi ar otro marķieri (nepieciešams nosacījums, lai apgrieztos atpakaļgaitā ap šķērsli, atceries?), tā var apbraukt marķieri ar numuru 2, lai iekļūtu otrajā kabatā, kas šoreiz atrodas pa kreisi no mašīna. IN Šis gadījums stūres leņķis būs divreiz lielāks, kas nozīmē, ka stūre jāpagriež pa kreisi par pusotru līdz diviem apgriezieniem.
Mašīna sāks griezties pa kreisi, lokā apbraucot čipu ar numuru 2 un iebraucot čūskas otrajā kabatā. Kādā brīdī automašīna nonāk pozīcijā, kas atrodas paralēli šķeldu rindai (2.95.a, b att.), savukārt kreisajā spogulī parādās mikroshēma Nr.3 (2.95.c att.).
2.95. attēls Kādā brīdī automašīna atrodas pozīcijā, kas ir paralēla mikroshēmu rindai, savukārt mikroshēma Nr. 3 parādās kreisajā spogulī.
Tā kā automašīna turpina kustību pa loku (2.96. att., b), vienā no sekojošiem laika momentiem no kreisā spoguļa pazūd mikroshēma numurs 3 (2.96. c att.). Tas ir signāls, ka jums jāieskatās labajā spogulī un jāatbilst mikroshēmai ar numuru 3, kas jau atrodas tajā.
Attēls 2.96 Automašīna turpina kustību pa loku, vienā no sekojošiem laika momentiem mikroshēma Nr.3 pazūd no kreisā spoguļa. Mikroshēma Nr.2, kas joprojām ir redzama kreisajā spogulī, mūs vairs neinteresē, jo mašīna tik un tā apbrauks, un mēs satiekam čipu Nr.3 labajā spogulī.
Tiklīdz automašīna ir novietota tā, ka labajā spogulī parādās mikroshēmas numurs 3, tas norāda, ka automašīna jau ir orientējusies otrajā kabatā (2.97.a, b att.) un ir pienācis laiks pārtraukt turpmāko kustību. pa loku, atgriežot stūri centrālajā pozīcijā (attiecīgi pa labi par tiem pašiem pusotra līdz diviem apgriezieniem (2.97.c att.) - cik viņi iepriekš uztvēra, viņi atgrieza tikpat daudz).
Attēls 2.97 Tiklīdz automašīna ir novietota tā, ka labajā spogulī parādās mikroshēma Nr. 3, ir nepieciešams atgriezt stūri vidējā pozīcijā - pagriezt pa labi par to pašu pusotru līdz diviem pagriezienus.
pievērst īpašu uzmanību
Braucot atpakaļgaitā, ļoti svarīgi atcerēties, cik apgriezienu stūre ir pagriezta vienā vai otrā virzienā, lai to precīzi atgrieztu centrālajā pozīcijā. Princips ir vienkāršs: aizņemieties no drauga desmit rubļus, atdodiet viņam tikpat daudz ...
Vēl viena izplatīta kļūda, veicot reverso čūsku, ir, kad cilvēks pagriež stūri pa labi, viņš to pēc tam atgriež, pagriežot to pa kreisi, bet tad nez kāpēc rodas doma atkal pagriezt stūri pa labi. Cilvēkam šķiet, ka pagriežot stūri pa kreisi, viņš pagriežas pa kreisi, lai gan patiesībā tā ir tikai izlīdzināšana. Lai izvairītos no šīs neskaidrības, jums skaidri jāsaprot algoritms: pagriezieties pa labi - izlīdziniet, nākamais pagrieziens pa kreisi — līdzināts. Stūres pagriešana un pēc tam atgriešana vidējā pozīcijā ir darbības, kas saistītas ar vienu automašīnas pagriezienu. Un tas viss jādara, neskatoties uz stūri.
Tālākā kustība pa čūsku pretējā virzienā ir pilnīgi līdzīga jau aprakstītajai. Ar nesteidzīgām stumšanas kustībām, pateicoties sajūga pedāļa darbībai ("spieda" automašīnu - spieda sajūga pedāli), izvēloties minimālais ātrums kustība, jūs varat pārvaldīt visus spoguļus.
Padoms
Apgrieztā čūska ir mācīšanās vingrinājums, tāpēc ir ļoti svarīgi, lai to darot izmantotu SPOGUĻUS, nevis skatītos atpakaļ. Ja orientieris jau ir pazudis spogulī un automašīna atrodas lielākā leņķī, nekā mēs vēlētos, tad, protams, ir jāapstājas, jāapgriežas, jāpaskatās apkārt un jālabo situācija.
Pēc tam, kad čūska atpakaļgaitā sāk izrādīties pārliecinoši un skaisti, ar minimāliem leņķiem attiecībā pret mikroshēmu līniju un tikai ar orientāciju spoguļos, skolēns attīstīs šādu prasmi: viņš sāk redzēt spogulī ne tikai kaut kādu parastu. attēls, bet konkrēts orientieris noteiktā attālumā .
Kā jau teicām, izpildot čūsku priekšā, cilvēks attīsta spēju redzēt 180 grādu leņķī mašīnas priekšā. Kad cilvēks apgūst čūsku atpakaļgaitā, viņš attīsta spēju saskatīt gan priekšējo, gan aizmugurējo puslodi ap automašīnu (2.98. att.), tas ir, tagad vadītājs kontrolē gandrīz visus 360 grādus ap automašīnu (mazs). mirušās zonas viegli kompensējams, pagriežot galvu pa kreisi vai pa labi).
2.98. attēls Kad cilvēks apgūst čūsku atpakaļgaitā, viņš attīsta spēju saskatīt gan priekšējo, gan aizmugurējo puslodi ap automašīnu, tas ir, tagad vadītājs kontrolē gandrīz visus 360 grādus ap automašīnu.
Starp citu...
Ja atceraties, braucot uz priekšu, ir “iepriekšējas stūrēšanas” noteikums - iebraucot pagriezienā, stūre ātri griežas, un tad, nesasniedzot 30 grādus vēlamajā virzienā, stūre vienmērīgi atgriežas. Gludums nepieciešams, lai varētu kontrolēt stūres “ziedēšanu” un uzmanīgi iebraukt jaunā trajektorijā, virzot auto tieši tur, kur vēlies. Braucot atpakaļgaitā, šis noteikums vispār neattiecas. Lai pagrieztos atpakaļgaitā, jums ātri jāpagriež stūre labajā pusē, un pēc tam, PATIESĪBĀ, sasniedzot vēlamo virzienu (bez pievada), stūre pēc iespējas ātrāk atgriežas sākotnējā stāvoklī. Citiem vārdiem sakot, stūre ātri pārvēršas pagriezienā un ļoti ātri no pagrieziena. Šis būtiska atšķirība stūrēšana uz priekšu un atpakaļgaitā.
Pamatojoties uz savu pieredzi, varu teikt, ka parasti ir nepieciešamas vairāk nekā divas stundas, lai pilnībā apgūtu čūsku atpakaļgaitā. Ļoti bieži var novērot, ka, pateicoties dažiem instruktora padomiem, apmācāmais pirmajā reizē apgriež čūsku otrādi. Tas rada ilūziju, ka iesācējs vadītājs jau visu ir sapratis. Ja šajā gadījumā jūs viņam sakāt, ka viņš ir lielisks puisis un jau zina, kā braukt atpakaļgaitā, pēc kura viņš vairs neatgriezīsies pie šīs tēmas, tad šis vingrinājums paliks tikai īslaicīga apmācības epizode - šķiet, ka viņš mēģināja tas kaut kā, bet atmiņā nepalicis. Kad skolēns apgriež čūsku otro, trešo un nākamās reizes, kaut kur piektajā atkārtojumā ir sajūta, ka nekas nav skaidrs un galvā rodas īsts vinegrets. Un tikai pēc piecpadsmitā vai divdesmitā čūskas atkārtojuma jūsu galvā viss pamazām sāk sakārtoties - ticiet man, jūs atcerēsities šo prasmi visu atlikušo mūžu, jūs nekad vairs nesajauksit attēlu labajā pusē. un kreisie spoguļi, nekad vairs nepagriezīsi stūri nepareizā virzienā.puse, nekad vairs nejauciet pedāļus. Un tieši tāpēc ir jēga nopietni tuvoties čūskas pārejai pretējā virzienā.
Padoms
Braukšanas praktizēšanai varat izdomāt neskaitāmus vingrinājumus: izstieptas čūskas, saspringtas čūskas, nobīdes čūskas, dažādu izmēru pagalmi, trīsvirzienu pagriezieni utt. Es varu teikt vienu: ja trenējaties uz vietas, brauciet ar priekšu. čūsku un atpakaļgaitā, un tajā pašā laikā jūs braucat cauri šiem vingrinājumiem nevis ar domu "atbrīvoties no tā", bet dariet visu pēc iespējas precīzāk, vadot automašīnu pa paredzēto trajektoriju, pēc tam iebrauciet pa ceļu īstā straumē, pamanīsiet, ka braukšana straumē ir daudz vieglāka un skaidrāka. Tāpēc nezaudējiet pārliecību par savām spējām, neesiet slinki un no visas sirds strādājiet pie čūskām uz priekšu un atpakaļ - tas noteikti nesīs augļus.
Mēs redzam attēlu, mēs sākam kustēties.
Mēs ejam lēnām. Uz viena sajūga dažreiz nedaudz gāze, lai dotu auto impulsu. Automašīnām ar "automātisko" labāk ir strādāt tikai ar bremžu pedāli. Jo lēnāk braucam, jo vairāk laika mums atliek reaģēt un pieņemt pareizo lēmumu. Ātra braukšana atpakaļgaitā ir bīstama.
Ja attālums starp mašīnas sānu un stabu kļūst arvien lielāks, griežam stūri uz staba pusi. Ja šķiet, ka bagāžnieks (stabs, cits priekšmets) slēpjas aiz mūsu automašīnas, mēs pagriežam stūri “prom no šķēršļa”. Jāievēro distance. Ja pamanām, ka displeji ir sākuši saplūst, labāk izejam ārā, paskatīties uz mūsu trajektoriju no ārpuses un novērtēt situāciju. Un tad salabo mašīnu.
Mēs ejam uz letes. Jābrauc uz augšu tā, lai ritenis vai aizmugurējā bufera griezuma līnija atrastos pie šī statņa. Sastāvēja rindā, pārbaudīja, apstājās. Galvenais: mēs griežam stūri tikai pēc tam, kad automašīna ir pilnībā apstājusies.
Apstāšanās ir nepieciešama, lai koriģētu trajektoriju.
Reversā automašīna ir manevrētspējīgāka. Jebkura asa stūres kustība uz sāniem, neatkarīgi no automašīnas piedziņas, rada asu nobīdi automašīnas trajektorijā. Strauji raustot stūri, mēs pēkšņi varam zaudēt visas atsauces atpakaļskata spogulī. Šeit jums jāapstājas un jāizmanto centrālais spogulis, lai noteiktu orientierus. Tikai tad pagrieziet stūri un turpiniet braukt.
Mīts, ka nevar pagriezt stūri, kad automašīna stāv, nāk no pagātnes, kad bija citi stūres mehānismi. Un patiesībā bija ļoti grūti pagriezt stūri, piemēram, VAZ 2105. Stūres pastiprinātāja nebija, un tikai kustībā stūre griezās vieglāk. Bet laiks ir pagājis un modernas automašīnasšī arhaiskā tehnika tikai traucē.
Gadās, ka jāpārvietojas ļoti šaurā vietā. Vispirms noteikti salabojiet automašīnu, izlemiet virzienu, pagrieziet stūri un tikai tad dodieties. Rezultāts ir centimetros. Tajā pašā laikā ērtāk ir pielietot vienkāršu triku - kur skatos, tur griežu stūri.
Atkal sākam kustēties, ejam apkārt plauktam. Un braucam apkārt, līdz spogulī ieraugām nākamā statīva attēlu. Mēs turpinām virzīties uz nākamo leti, neaizmirstot to no redzesloka. Pagriezām stūri līdz galam un aizbraucām. Iesim, līdz atkal to redzēsim nākamais statīvs. Un tā tālāk, līdz aplis ir aizvērts.
Ir ļoti svarīgi spēt ātri apstāties!
Uz ceļa var būt nogāze, un automašīna ripos lejā. Mēs apstājāmies un atlaidām bremzi - un tā arī automašīna var kustēties, un mēs zaudēsim īsto priekšstatu par orientieriem. "Stop" ir jābūt skaidram.
Pirmkārt, mēs veicam pagriezienus pulksteņrādītāja virzienā, skatoties kreisajā spogulī. Pēc tam jums jāpārvietojas pretēji pulksteņrādītāja virzienam pa laukuma ārējo perimetru, izmantojot orientieru displeju labajā spogulī. Lai nostiprinātu prasmes, jums jāveic vismaz 10 apļi katrā virzienā.
2. vingrinājums. Čūska reversā.
Esam apguvuši kustības principu un saprotam, kur skatīties un pagriezt stūri pareizajos virzienos. Nākamais vingrinājums ir kustība pa "čūsku" pretējā virzienā. Jums ir jāizveido septiņi statīvi taisnā līnijā 7-8 soļu attālumā viens no otra. Varat izmantot izmantoto proporciju eksāmenu vingrinājumi: reiziniet mašīnas garumu ar 1,5 un iegūstiet attālumu starp plauktiem šai konkrētajai mašīnai.
Lai veiktu vingrinājumu, mēs it kā pieceļamies, turpinot šo sarindoto bagāžnieku rindu. Jūs varat sākt no jebkura virziena. Pieņemsim, ka mēs nolemjam braukt līdz skaitītājam ar numuru 1 kreisajā pusē. Sākam kustēties, mērķējam uz orientieriem (kā 1. vingrinājumā) un kustamies. Tie paši centimetri, panākuši, apstājās. Tagad mums ir jāiet apkārt: mēs pagriežam stūri pret plauktu. Un uzmanība šeit ir jāpārslēdz uz spoguli otrā pusē, jo nākamais statīvs ir jāapiet otrā pusē.
Mēs redzējām otro ierakstu. Noteicām attālumu starp mašīnas sānu un statni spogulī, pagriezām stūri un piebraucām pie tās. Ja nepieciešams, pieregulējam distanci, kamēr reizēm paskatās uz priekšu uz pirmo stabu, lai nesaskartos ar mašīnas priekšpusi. Mēs apstājāmies pie statīva Nr. 2 un veicam tās pašas kustības, līdz tiek parādīts statīvs numurs 3. Lielāka uzmanība tiek pievērsta mugurai, taču, neskatoties uz to, ir nepieciešams arī kontroles skatiens uz priekšu. Un tā līdz pēdējai kolonnai.
Mainot stūres rata griešanos un apstājoties vietā, kontrolējot orientierus uz spoguļiem, mēs bez problēmām tiekam garām šai čūskai.
Uzlabotiem amatieriem - varat mēģināt apgriezt čūsku ātrumā un sacensties savā starpā. Es jums apliecinu, ka uzvarēs nevis tas, kurš brauks ātrāk, bet gan tas, kurš stūrēs precīzāk. Tas ir kā akrobātika.
Čūska atpakaļgaitā ir ļoti noderīgs vingrinājums - tas sniedz priekšstatu gan par automašīnas izmēriem, gan par manevrēšanas atpakaļgaitā pamatprincipiem. Un, ja pamīšus ar virzīšanos uz priekšu pa čūsku, tad divu stundu intensīvas kustības laikā tiks apgūti visi pārvietošanās noteikumi krampjos apstākļos. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir statīvi dzīves vingrinājumā - automašīnu bamperi un spārni stāvvietās, stabi, kokos utt. un tā tālāk.
Veiksmi uz ceļiem! Parūpējies par sevi!
Fotogrāfijas, apstrāde - Anastasija Vjatkina.
Vingrojiet čūsku uz ķēdes
Podkopajevs V.N., meistars
rūpnieciskā apmācība
MAOU "SPSH Nr. 33",
Starijs Oskols
Saistībā ar 2016. gadā veiktajām izmaiņām ceļu satiksmes noteikumu iziešanā, mainījusies arī atsevišķu vingrinājumu izpildes kārtība trasē. Jo īpaši izmaiņas skāra vingrinājumu "Čūska".
Čūskas vingrošanas laukums ir taisnstūris, kas sastāv no 4 identiskām sekcijām. Katras sekcijas garums ir vienāds ar 1,5 automašīnas garumiem + 0,5 metriem, platums ir automašīnas garums.
Veicot to, ir jābrauc cauri visām vietnes daļām pa trajektoriju, kas atgādina rāpojošas čūskas kustību (tātad nosaukums- "čūska") (1. att.).
Rīsi. 1
Kas būtu jādara:
1. Piebrauciet līdz līnijai "Start", apstājieties.
2. Šķērsojiet vietni pa ceļu, kas parādīts attēlā iepriekš.
3. Piebrauciet līdz līnijai "Stop", apstājieties.
Vingrinājuma "Čūska" soda punktu tabula:
Pārbaudītāja kļūda | rezultāts |
Notriekti marķēšanas iekārtu elementi vai šķērsota vietas horizontālā marķējuma līnija | |
Šķērsoja "Stop" līniju (saskaņā ar transportlīdzekļa priekšējā klīrensa projekciju) | |
Vingrinājuma laikā apstājās dzinējs | |
Neiekļāva neitrāls pārnesums pēc apstāšanās, kad dzinējs darbojas | |
Neiekļāva stāvbremze pēc apstāšanās STOP līnijā |
Kā pareizi izpildīt čūskas vingrinājumu?
Lai pārvietotos pa "čūsku", nav nepieciešams izmantot gāzes pedāli. Jums vienkārši jāatlaiž sajūga pedālis pirms starta līnijas un vēlreiz jānospiež, tuvojoties stop līnijai.
Izmantojot šo pieeju, automašīna stabili un vienmērīgi brauks gar čūsku, un jums būs tikai jāpagriež stūre. Piekrītu, tas ir ērti un nav grūti. Ja jūsu automašīna nebrauc tikai uz sajūga dēļ tehniskās īpašības, tad vingrinājuma laikā būs vairāk problēmu.
Kā veikt vingrinājumu "Čūska":
1. Piebraucam līdz līnijai "Starts", apstājamies. Līnijai labāk tuvoties taisnā leņķī, kā tas atvieglos pirmās mikroshēmas apiešanu.
2. Atlaidiet sajūga pedāli līdz galam. Sākam kustēties. Stūre nav pagriezta.
3. 2. pozīcijā (sk. attēlu), tie. kad mikroshēma atrodas mašīnas kreiso priekšējo durvju vidū, stūre jāpagriež līdz galam pa kreisi (griežam cik ātri vien varam).
4. 3. pozīcijā (skatīt attēlu), kad pareizi grābekļa leņķis auto būs vienā līmenī ar orientieri, pa kuru ejam apkārt, pagrieziet stūri pa labi līdz galam (arī pēc iespējas ātrāk).
5. 4. pozīcijā, kad automašīnas kreisais priekšējais stūris atrodas vienā līmenī ar apbraucamo stabu, pagrieziet stūri pa kreisi līdz galam.
6. 5. pozīcijā mēs rīkojamies tāpat kā 4. punktā.
7. 6. pozīcijā (izvēlies savu sēdvietu, kur būs ērtāk)pagrieziet stūri pa kreisi, lai piebrauktu līdz stop līnijai. Nospiežam sajūgu, pēc inerces ejam uz "Stop" līniju.
8. Apstājamies pie stop līnijas.
Kļūdas un problēmas, palaižot čūsku:
Varianti, kuros jūs nevarat nodot "Čūsku": nojauciet mikroshēmas, kuras automašīna apbrauc.
Lai izvairītos no šīs problēmas, ir nepieciešams, lai automašīna kustētos vienmērīgi. Mūsu gadījumā tas tiek panākts ar to, ka mēs neizmantojam gāzes pedāli, bet pārvietojamies uz sajūga. Ja vingrinājuma vidū nospiežat sajūgu, varat piesaistīt phi (automašīnas palēninājuma dēļ).
Nevajadzētu kategoriski pieļaut 1. un 2. pārkāpumus no iepriekšējās tabulas
Par tēmu: metodiskā attīstība, prezentācijas un piezīmes
Vingrinājumu sistēma, kuras mērķis ir novērst leksiskās grūtības un attīstīt runas prasmes vidusskolas vidusskolā.
Vingrinājumu sistēma, kuras mērķis ir atvieglot leksiskās grūtības un attīstīt runas prasmes vidusskolas vidusskolā Mēs vēlamies...
Vingrinājumi, kuru mērķis ir attīstīt atmiņu un uzmanību krievu valodas un literatūras stundās
Atmiņu un uzmanību attīstoši vingrinājumi krievu valodas un literatūras stundās 5.-6.klasē, kā arī algoritms darbam ar tiem...
Lineāro programmu izveide. Braukšanas eksāmena nokārtošana
Nodarbības mērķis: meklēšana labākais veids problēmu risināšana, izveidojot programmu. Mērķi Attīstīt skolēnu izglītojošās, kognitīvās un komunikatīvās kompetences.
