Sprausla ir dzinēja barošanas sistēmas elektromagnētiskā ierīce, kas ir atbildīga par degvielas padeves dozēšanu ieplūdes kolektoram. Augstas temperatūras un zemas degvielas kvalitātes ietekmes dēļ sprauslas darbības laikā var veidoties veidojumi ar lakai līdzīgu struktūru. Rezultātā tas slikti atveras, kas negatīvi ietekmē dzinēja iedarbināšanu un tā jaudu. Lai nodrošinātu sprauslas caurlaidību un līdz ar to visas dzinēja iedarbināšanas un vadības sistēmas optimālu darbību, jums ir jāatbrīvojas no piesārņotājiem. Noteikti, pirms veikt šo svarīgo darbu, sprausla ir jānoņem.
Ja jūtat sevī spēku un entuziasmu veikt degvielas sprauslu demontāžu ar savām rokām, ir jēga ņemt vērā padomu. Tie, kuriem patīk personīgi veikt visas manipulācijas ar savu automašīnu, apgalvo, ka ir jāsagatavo: skrūvgriežu komplekti, atslēgas, spēka knaibles ar sviru un aizbīdni, karbotīrītājs un lupatas. Ja vēlaties efektīvi un pareizi veikt šīs ierīces noņemšanas darbību, jums jāievēro noteikta tās ieviešanas secība. Tātad sāksim. Pirmkārt, degvielas sliede tiek noņemta kopā ar visiem sprauslām, pēc tam, nospiežot atsperes klipu, tiek atvienots stieples bloks. Tiek ņemts skrūvgriezis, ar kuru fiksators tiek pārvietots pa rampu. Pēc tam sprauslas tiek noņemtas no rampas, kas tajā pašā laikā nedaudz ritina. Tālāk, izmantojot plakanu skrūvgriezi, jums ir jāatbrīvojas no blīvgredzeniem, kas atrodas uz elektromagnētiskās ierīces korpusa un izsmidzinātāja. Ieteicams tos aizstāt ar jauniem. Ar dīzeļdzinējiem aprīkotu automašīnu īpašniekiem var rasties īpašas grūtības ar sprauslu izvilkšanu. Tas ir saistīts ar virsbūves uzbūves un paša dzinēja specifiku: mitrumam nokļūstot, sprauslas pielīp pie cilindriskā bloka galvas. Vislabāk ir demontēt šādas sprauslas, izmantojot īpašu aprīkojumu, lai netērētu daudz laika frēzēšanai, metināšanai un palīgmateriālu nomaiņai. Tam visam var tērēt daudz naudas, bet nevar sasniegt vēlamo efektu. Gadās, ka ir jāupurē visi inžektori, jānoņem cilindra galva un jāizurbj bojātās detaļas. Lūdzu, ņemiet vērā, ka degvielas iesmidzinātāju darbībā tiek ņemts vērā augsts spiediens. Negaidīta degvielas strūkla no inžektora sprauslas var izraisīt nedrošas sekas un nopietnus ādas bojājumus. Tāpēc, strādājot ar zem spiediena ierīci, esiet piesardzīgs, lai neizsmidzinātu degvielu jūsu virzienā. Ja iespējams, lieciet profesionāļiem pārbaudīt spiedienu degvielas sistēmā. Ja to darāt pats, veiciet piesardzības pasākumus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka degvielas sprauslām ir diezgan ilgs kalpošanas laiks. Varbūt tos nemaz nevajag demontēt. Kā šajā gadījumā izlemt? Lai noteiktu sprauslu nomaiņas iespējamību, vispirms pievērsiet uzmanību nobraukumam. Ja viņš sasniedz atzīmi virs 100 tūkstošiem kilometru, noteikti ir jēga pārbaudīt. Sazinieties ar labiem speciālistiem, lai viņi jūsu automašīnā veiktu kvalitatīvu sprauslu testēšanu, demontāžu un kalibrēšanu. Vai jūs domājat, ka smēķēšanu un grabošus trokšņus izraisa bojātas degvielas sprauslas? Cēloni var noteikt bez demontāžas. Lai to izdarītu, jums būs jānolaiž skavas un uz īsu brīdi jānoņem gaisa vads, kas atrodas gaisa attīrītāja un ieplūdes kolektora zonā. Noņemot plastmasas pārsegu no dzinēja augšdaļas, piestipriniet gaisa vadu tā sākotnējā stāvoklī un pievelciet skavas. Tagad ir pienācis laiks sākt ieslēgt dzinēju uz augstu tukšgaitu. Un pēc tam saudzīgi atlaidiet armatūras pa vienam, dariet to uzmanīgi, vēlams noklāt blakus esošo laukumu ar lupatām. Parasti, kad bojātas sprauslas stiprinājums nogriežas, klauvēšana un dūmi pazūd.Tagad mēs zinām visu par sprauslu noņemšanas un tīrīšanas tehnoloģiju. Šie vienkāršie noteikumi palīdzēs jums patstāvīgi veikt remontdarbus, kas jebkurā degvielas uzpildes stacijā būs diezgan dārgi. Tehnoloģija nav atkarīga no dzinēju veida un tilpuma un ir piemērota jebkuriem automašīnu modeļiem.
Krievijā, tāpat kā citās bijušās NVS valstīs, ir milzīgs skaits automašīnu uzpildes staciju. Bet ne katrs no viņiem pārdod augstas kvalitātes degvielu, kas atbilst visām normām un standartiem. Visbiežāk benzīns satur ne tikai netīrumus, bet arī dažādus piemaisījumus un vielas. Tie ir fenoli, sērs, dažādas svina skābes. Turklāt zemas kvalitātes degvielai ir zems oktānskaitlis. Katram iesmidzināšanas automašīnas īpašniekam jāzina, kā noņemt sprauslas. Šīs ir noderīgas zināšanas, kas var noderēt, ja īpašumā ir lietots auto.
Aizsērējušu inžektoru simptomi
Automašīnas lietošanas laikā sprauslas mēdz aizsērēt. Mašīnās, kuru nobraukums ir 200 tūkstoši vai vairāk, tās var neizdoties. Bieži vien sprauslas atteices iemesls ir augstas temperatūras iedarbība. Iekšpusē šis elements ir pārklāts ar lakas nogulsnēm. Rezultātā troitas palaišanas procesā parādās problēmas, tas ir nestabils visos režīmos.
Šo nosēdumu un piesārņotāju dēļ tiek nopietni traucēta spēja izvadīt degvielu. Sprauslu atvēršanas un aizvēršanas procesā ir problēmas. Tas viss izraisa vienu vai vairākus no šiem simptomiem.
Kur atrodas
Iesmidzināšanas iekšdedzes dzinēja sprauslas atrodas degvielas sliedē. To skaits ir vienāds ar cilindru skaitu dzinējā.
Kad pārbaudīt darbu
Par degvielas padevi atbildīgās sprauslas var darboties diezgan ilgu laiku - ražotāji norāda vismaz 100-150 tūkstošus kilometru. Bet, ņemot vērā degvielas kvalitāti un nelaikā veikto degvielas filtru nomaiņu, nepieciešamība tos pārbaudīt un tīrīt var rasties pēc 80 tūkstošiem kilometru.
Demontāžas nepieciešamība visbiežāk parādās tuvāk 100 tūkstošiem kilometru. Sprauslas tiek kalibrētas, pārbaudītas un, ja nepieciešams, mainītas un iztīrītas. Dažreiz nestabilas dzinēja darbības cēlonis var būt tikai viens elements. Nav nepieciešams noņemt visas daļas. Tas jo īpaši attiecas uz dīzeļdzinējiem, kur darbības process ir daudz sarežģītāks salīdzinājumā ar benzīna ekvivalentu.
Inžektoru demontāža diagnostikai
Apskatīsim, kā noņemt inžektorus, lai tos pārbaudītu. Demontāžai jums būs nepieciešams standarta skrūvgriežu komplekts, uzgriežņu atslēgas, knaibles, inžektora vai karburatora tīrīšanas līdzeklis un lupatas.
Apsveriet noņemšanas procesu, izmantojot VAZ dzinēju piemēru. Tātad, pirmais solis ir samazināt spiedienu, kas veidojas degvielas sistēmā. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir īpašs spiediena regulators - tas atrodas sānos. Tas ir nekas vairāk kā īpašs vārsts, kuru varat spiest. Tā rezultātā degviela no rampas izzudīs, un spiediena līmenis sāks kristies.
Benzīns tiek piegādāts uz sprauslas ar pietiekami augstu spiedienu, tāpēc, strādājot ar tiem, ir jāievēro piesardzības pasākumi. Benzīna vai dīzeļdegvielas strūkla var radīt ievērojamus bojājumus.
Kad bija iespējams samazināt spiedienu, jums ir jānoņem degvielas sliede. Lai to izdarītu, atvienojiet savienotājus ar vadiem. Jūs varat tos noņemt ar īpašu aizbīdņu palīdzību, kas ir elastīgs kronšteins, kas jums jāpiespiež. Pēc tam izmantojiet skrūvgriezi, lai pārvietotu skavu virzienā gar rampu. Pēc tam jūs varat noņemt sprauslas.
Daudzi automašīnu īpašnieki, kuri nezina, kā noņemt sprauslas, mēģina tos izvilkt. Bet tas nav veids, kā tos iegūt. Demontāža tiek veikta pēc maziem pagriezieniem vai šūpošanās. Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet blīvgredzenus - tie atrodas uz sprauslas smidzinātāja tā korpusā. Der atcerēties, ka šos gredzenus var lietot tikai vienu reizi – ja tie tiek izņemti vienu reizi, tie ir jānomaina.
Dīzeļa elementu noņemšana
Tas ir pakļauts arī kļūmei degvielas kvalitātes dēļ. Demontāžas process šajā gadījumā ir atšķirīgs. Galvenā iezīme ir tāda, ka šis elements ir ieskrūvēts motorā kā aizdedzes svece. Inžektora darbība augstā temperatūrā noved pie daļas pielipšanas pie dzinēja cilindra galvas.
Sprausla pielīp, jo mitrums iekļūst akā (kur elements ir uzstādīts). Turklāt aka tiek koksēta, jo tajā izplūst izplūdes gāzes. Arī oglekļa nogulsnes aktīvi uzkrājas uz blīvgredzeniem. Degvielas inžektora noņemšanas procesā no dīzeļdzinēja atšķirībā no benzīna dzinēja ir nepieciešams papildu īpašs instruments un novilcēji. Ar izvilcēju palīdzību jūs varat samazināt vītnes bojājumu, ķermeņa daļu iznīcināšanas risku.
Pēc tam, kad vītne ir saskābusi, ir ļoti grūti noskrūvēt detaļu. Demontāžas laikā sprauslas korpuss var vienkārši pārsprāgt. Šajā gadījumā atliek tikai izurbt cilindra galvā atlikušo daļu, pēc tam veikt citas manipulācijas. Tiem, kas nezina, kā noņemt inžektorus, var būt nepieciešama pārbūve.Jāatceras, ka inžektors ir dārga daļa. Jums rūpīgi jāizskrūvē daļa no tās sēdekļa - tas ir viss demontāžas process.
Pārbaude
Ir daudz veidu, kā pārbaudīt inžektoru. Tās ir amatniecības metodes, kā arī testēšanas metodes, izmantojot īpašu aprīkojumu. Pašpārbaudes gadījumā var novērtēt tikai inžektora atvēršanu/aizvēršanos. Varat arī pārliecināties, ka inžektors nelej vai nepārplūst degvielu. Jūs varat arī novērtēt aerosola kvalitāti pašpārbaudes laikā. Ne daudzi cilvēki zina, kā pārbaudīt noņemto sprauslu, bet jums vienkārši jāpievieno strāva un jālaiž caur to degvielu vai tīrītāju.
Kas attiecas uz diagnostiku, izmantojot profesionālus stendus, šī iekārta ļauj noteikt vairāk parametru. Tā ir darbības precizitāte, kā arī visu sprauslu un katra atsevišķi efektivitāte. Tas ļauj precīzi un objektīvi novērtēt iesmidzināšanas sistēmas darbību.
Tīrīšana
Mēs zinām, kā noņemt inžektorus no dzinēja. Jums vajadzētu arī uzzināt, kā tiek veikts to mazgāšanas un tīrīšanas process. Ir divi veidi, kā tos mazgāt – ar un bez noņemšanas. Lielāku efektu var panākt tikai skalojot ar noņemšanu.
Visizplatītākā metode ietver demontāžas atslēgu klātbūtni, uzlādētu akumulatoru, divus vadus un to spailes, kā arī tīrīšanas šķidrumu. Degvielas sliede tiek noņemta un pēc tam sprausla. Vadi ir savienoti ar pēdējo. Tīrīšanas līdzekļa pudele ir savienota ar sprauslu caur ieplūdi. Pēc tam viņi nospiež smidzinātāju un aizver akumulatora vadu, tādējādi aktivizējot solenoīda vārstu. Varat arī salikt statīvu sprauslu tīrīšanai. Bet tas ir ļoti garš un dārgs.
bez izņemšanas
Tam nepieciešams skalošanas cilindrs. Tas ir izgatavots neatkarīgi. Jums būs nepieciešams arī kompresors un manometrs, šļūtene, kas tiks savienota ar degvielas sliedi. Cilindrs tiek ielejams skalošanas cilindrā un savienots ar sistēmu. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un ieslēdziet kompresoru. Tīrīšana tiks pabeigta, kad viss šķidrums būs saražots.
Lūk, kā izskalot inžektorus, tos nenoņemot. Šīs tehnikas trūkums ir tāds, ka nav iespējams kontrolēt piesārņojuma līmeni, kā arī attīrīšanas pakāpi. Bet šī darbība prasa vismazāk laika un pūļu.
Krievijā, tāpat kā citās bijušās NVS valstīs, ir milzīgs skaits automašīnu uzpildes staciju. Bet ne katrs no viņiem pārdod augstas kvalitātes degvielu, kas atbilst visām normām un standartiem. Visbiežāk benzīns satur ne tikai netīrumus, bet arī dažādus piemaisījumus un vielas. Tie ir fenoli, sērs, dažādas svina skābes. Turklāt zemas kvalitātes degvielai ir zems oktānskaitlis. Katram iesmidzināšanas automašīnas īpašniekam jāzina, kā noņemt sprauslas. Šīs ir noderīgas zināšanas, kas var noderēt, ja īpašumā ir lietots auto.
Aizsērējušu inžektoru simptomi
Automašīnas lietošanas laikā sprauslas mēdz aizsērēt. Mašīnās, kuru nobraukums ir 200 tūkstoši vai vairāk, tās var neizdoties. Bieži vien sprauslas atteices iemesls ir augstas temperatūras iedarbība. Iekšpusē šis elements ir pārklāts ar lakas nogulsnēm. Tā rezultātā rodas problēmas dzinēja iedarbināšanas procesā, dzinējs ir trots, tas ir nestabils visos režīmos. Šo nosēdumu un piesārņotāju dēļ tiek nopietni traucēta spēja izvadīt degvielu. Sprauslu atvēršanas un aizvēršanas procesā ir problēmas. Tas viss izraisa vienu vai vairākus no šiem simptomiem.
Kur atrodas
Iesmidzināšanas iekšdedzes dzinēja sprauslas atrodas degvielas sliedē. To skaits ir vienāds ar cilindru skaitu dzinējā.
Kad pārbaudīt darbu
Par degvielas padevi atbildīgās sprauslas var darboties diezgan ilgu laiku - ražotāji norāda vismaz 100-150 tūkstošus kilometru. Bet, ņemot vērā degvielas kvalitāti un nelaikā veikto degvielas filtru nomaiņu, nepieciešamība tos pārbaudīt un tīrīt var rasties pēc 80 tūkstošiem kilometru. 
Demontāžas nepieciešamība visbiežāk parādās tuvāk 100 tūkstošiem kilometru. Sprauslas tiek kalibrētas, pārbaudītas un, ja nepieciešams, mainītas un iztīrītas. Dažreiz nestabilas dzinēja darbības cēlonis var būt tikai viens elements. Nav nepieciešams noņemt visas daļas. Tas jo īpaši attiecas uz dīzeļdzinējiem, kur darbības process ir daudz sarežģītāks salīdzinājumā ar benzīna ekvivalentu.
Inžektoru demontāža diagnostikai
Apskatīsim, kā noņemt inžektorus, lai tos pārbaudītu. Demontāžai jums būs nepieciešams standarta skrūvgriežu komplekts, uzgriežņu atslēgas, knaibles, inžektora vai karburatora tīrīšanas līdzeklis un lupatas.
Apsveriet noņemšanas procesu, izmantojot VAZ dzinēju piemēru. Tātad, pirmais solis ir samazināt spiedienu, kas veidojas degvielas sistēmā. Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir īpašs spiediena regulators - tas atrodas uz degvielas sliedes. Tas nav nekas vairāk kā īpašs vārsts, ko var nospiest. Tā rezultātā degviela no rampas izzudīs, un spiediena līmenis sāks kristies. 
Benzīns tiek piegādāts uz sprauslas ar pietiekami augstu spiedienu, tāpēc, strādājot ar tiem, ir jāievēro piesardzības pasākumi. Benzīna vai dīzeļdegvielas strūkla var radīt ievērojamus bojājumus.
Kad bija iespējams samazināt spiedienu, jums ir jānoņem degvielas sliede. Lai to izdarītu, atvienojiet savienotājus ar vadiem. Jūs varat tos noņemt ar īpašu aizbīdņu palīdzību, kas ir elastīgs kronšteins, kas jums jāpiespiež. Pēc tam izmantojiet skrūvgriezi, lai pārvietotu skavu virzienā gar rampu. Pēc tam jūs varat noņemt sprauslas.
Daudzi automašīnu īpašnieki, kuri nezina, kā noņemt sprauslas, mēģina tos izvilkt. Bet tas nav veids, kā tos iegūt. Demontāža tiek veikta pēc maziem pagriezieniem vai šūpošanās. Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet blīvgredzenus - tie atrodas uz sprauslas smidzinātāja tā korpusā. Der atcerēties, ka šos gredzenus var lietot tikai vienu reizi – ja tie tiek izņemti vienu reizi, tie ir jānomaina.
Dīzeļa elementu noņemšana
Arī dīzeļdegvielas iesmidzinātājs ir pakļauts atteicei degvielas kvalitātes dēļ. Demontāžas process šajā gadījumā ir atšķirīgs. Galvenā iezīme ir tāda, ka šis elements ir ieskrūvēts motorā kā aizdedzes svece. Inžektora darbība augstā temperatūrā noved pie daļas pielipšanas pie dzinēja cilindra galvas.
Sprausla pielīp, jo mitrums iekļūst akā (kur elements ir uzstādīts). Turklāt aka tiek koksēta, jo tajā izplūst izplūdes gāzes. Arī oglekļa nogulsnes aktīvi uzkrājas uz blīvgredzeniem. Degvielas inžektora noņemšanas procesā no dīzeļdzinēja atšķirībā no benzīna dzinēja ir nepieciešams papildu īpašs instruments un novilcēji. Ar izvilcēju palīdzību jūs varat samazināt vītnes bojājumu, ķermeņa daļu iznīcināšanas risku. 
Pēc tam, kad vītne ir saskābusi, ir ļoti grūti noskrūvēt detaļu. Demontāžas laikā sprauslas korpuss var vienkārši pārsprāgt. Šajā gadījumā atliek tikai izurbt cilindra galvā palikušo daļu, pēc tam veikt vītnes atjaunošanu un citas manipulācijas. Tiem, kuri nezina, kā noņemt inžektorus, iespējams, būs jāpārbūvē cilindra galva. Jāatceras, ka uzgalis ir dārga daļa. Jums rūpīgi jāizskrūvē daļa no tās sēdekļa - tas ir viss demontāžas process.
Pārbaude
Ir daudz veidu, kā pārbaudīt inžektoru. Tās ir amatniecības metodes, kā arī testēšanas metodes, izmantojot īpašu aprīkojumu. Pašpārbaudes gadījumā var novērtēt tikai inžektora atvēršanu/aizvēršanos. Varat arī pārliecināties, ka inžektors nelej vai nepārplūst degvielu. Jūs varat arī novērtēt aerosola kvalitāti pašpārbaudes laikā. Ne daudzi cilvēki zina, kā pārbaudīt noņemto sprauslu, bet jums vienkārši jāpievieno strāva un jālaiž caur to degvielu vai tīrītāju. 
Kas attiecas uz diagnostiku, izmantojot profesionālus stendus, šī iekārta ļauj noteikt vairāk parametru. Tā ir darbības precizitāte, kā arī visu sprauslu un katra atsevišķi efektivitāte. Tas ļauj precīzi un objektīvi novērtēt iesmidzināšanas sistēmas darbību.
Tīrīšana
Mēs zinām, kā noņemt inžektorus no dzinēja. Jums vajadzētu arī uzzināt, kā tiek veikts to mazgāšanas un tīrīšanas process. Ir divi veidi, kā tos mazgāt – ar un bez noņemšanas. Lielāku efektu var panākt tikai skalojot ar noņemšanu. 
Visizplatītākā metode ietver demontāžas atslēgu klātbūtni, uzlādētu akumulatoru, divus vadus un to spailes, kā arī tīrīšanas šķidrumu. Degvielas sliede tiek noņemta un pēc tam sprausla. Vadi ir savienoti ar pēdējo. Tīrīšanas līdzekļa pudele ir savienota ar sprauslu caur ieplūdi. Pēc tam viņi nospiež smidzinātāju un aizver akumulatora vadu, tādējādi aktivizējot solenoīda vārstu. Varat arī salikt statīvu sprauslu tīrīšanai. Bet tas ir ļoti garš un dārgs.
Kā tīrīt inžektorus, tos nenoņemot
Tam nepieciešams skalošanas cilindrs. Tas ir izgatavots neatkarīgi. Jums būs nepieciešams arī kompresors un manometrs, šļūtene, kas tiks savienota ar degvielas sliedi. Šķidrums sprauslu tīrīšanai tiek ielejams skalošanas cilindrā, cilindrs ir pievienots sistēmai. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un ieslēdziet kompresoru. Tīrīšana tiks pabeigta, kad viss šķidrums būs saražots.
Lūk, kā izskalot inžektorus, tos nenoņemot. Šīs tehnikas trūkums ir tāds, ka nav iespējams kontrolēt piesārņojuma līmeni, kā arī attīrīšanas pakāpi. Bet šī darbība prasa vismazāk laika un pūļu.
Sprauslu tīrīšanas izmaksas autoservisos ir aptuveni 1500 rubļu, taču tās var tīrīt ar savām rokām.
Lai notīrītu sprauslas ar savām rokām, jums būs nepieciešams:
Karburatora tīrīšanas līdzeklis (apmēram 2 kannas);
bremžu šļūtene;
Izolācijas lente;
Plastmasas skavas elektrības vadiem;
2 vadu stieples gabals;
12 voltu spuldze;
Nazis (lietvedības vai cits)
Visu iepriekš minēto izmaksas ir aptuveni 300-400 rubļu.
Sprauslu tīrīšanas process
Degvielas sliedes noņemšana, lai notīrītu sprauslas:
1. Atvienojiet "negatīvo" vadu no akumulatora.
2. Noņemiet sliedi ar degvielas spiediena regulatoru.
3. Atvienojiet vakuuma šļūteni no regulatora.
4. Izmantojot divas "17" uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet degvielas cauruļu savienotājelementus, atbrīvojot degvielas spiedienu.
5. Atvienojiet rampas elektrisko savienotāju.
6. Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet degvielas caurules stiprinājuma kronšteina skrūvi ... un noņemiet to.
7. Ar "5" sešstūri atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina rampu.
8. Velkot rampu pa inžektoru asi, noņemiet visus četrus sprauslas no to sēdekļiem un noņemiet rampu virzienā uz transportlīdzekļa kreiso pusi.
Sprauslu noņemšana
1. Saspiežot atsperes skavu, atvienojiet sprauslas elektrisko savienotāju.
2. Izmantojot skrūvgriezi, pārvietojiet sprauslas fiksatoru pa rampu ... un noņemiet to.
3. Kratot sprauslu, mēs to izņemam no rampas.
4. Noskrūvējot ar skrūvgriezi ar plānu dzēlienu, noņemiet blīvgredzenus ... no smidzinātāja un sprauslas korpusa.
Pašdarināta sprauslu tīrīšanas līdzekļa izgatavošana
1) No gumijas bremžu šļūtenes 1 pusē nogriezām metāla presētu uzgriezni.
2) Nogriezto šļūtenes galu uzliekam uz sprauslas un nostiprinām ar plastmasas skavu, pievelkot.
3) Šļūtenes otrā galā ievietojam karburatora tīrīšanas komplektā iekļauto cauruli (ja tāda nav, izmantojam cauruli no WD-40 šķidruma). Atlikušo vietu starp cauruli un bremžu šļūteni var aizpildīt ar fum lenti, unilok vai izmantot skaņas izolācijas materiāla paliekas. Pēc tam cieši aptiniet ar elektrisko lenti.
Rīsi. 1, 2, 3. Pašdarināts instruments sprauslu tīrīšanai.
4) Inžektori tiek iztīrīti, kad inžektoram tiek pielikts spriegums 12 V, un, lai nesadedzinātu inžektora tinumu, 12 V spuldzi virknē barojam ar pozitīvo vadu, veicam stieples pārtraukumu ar zemējumu, ievietojot slēdzi vai krokodila klipus, vai izmantojot darba pogu, tikai tad, kad noklikšķināt uz tās. Visa ķēde ir savienota ar akumulatoru.
Uzgaļa ieslēgšanas shēma tīrīšanai.
1) Mēs izveidojam spiedienu bremžu šļūtenē, šim nolūkam vairākas reizes nospiežam smidzināšanas kannu.
2) Nospiežam pogu un pieslēdzam sprauslai spriegumu, sprausla sāk smidzināt.
3) Neaizmirstiet nospiest un turēt tīrītāja smidzinātāju, lai uzturētu spiedienu šļūtenē.
4) Mēs tīrām sprauslu, līdz izsmidzināšana no sprauslas ir viendabīga.
Pēc inžektoru tīrīšanas mēs tos montējam atpakaļ uz degvielas sliedes, izmantojot jaunus O-gredzenus visiem sprauslām no sliedes sāniem.
Uzstādiet jaunus O-gredzenus ļoti uzmanīgi, neizmantojot nekādus instrumentus, pēc to eļļošanas ar motoreļļu vai WD-40.
Uzstādiet inžektorus apgrieztā noņemšanas secībā, nostiprinot tos uz rampas ar skavām, iepriekš nedaudz saspiežot.
Uzstādiet atpakaļ degvielas sliedi, pievienojiet degvielas padeves vadu, nostipriniet zemējuma spaili ar akumulatoru, 3-4 reizes pagrieziet aizdedzes atslēgu slēdzenē ar 2-3 sekunžu intervālu, lai radītu spiedienu degvielas sliedē, un pārbaudiet pieslēguma blīvumu. cauruļvads un inžektori.
P.S. Pēc sprauslu tīrīšanas ir jāmaina arī degvielas filtrs un vēlams degvielas sūkņa režģis, un degvielu vajadzētu uzpildīt tikai pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās un vēlams 95 benzīnu.
Aleksandrs Borisovs, Samara
Iesmidzināšanas sprauslas ir benzīna vai dīzeļdzinēja neatņemama sastāvdaļa. Šī ierīce ir atbildīga par augstas precizitātes dozētu degvielas iesmidzināšanu ar noteiktu spiedienu ieplūdes kolektorā vai tieši sadegšanas kamerā, kas ir atkarīga no barošanas bloka jaudas ķēdes konstrukcijas iezīmēm un ieviešanas.
Darbības laikā jebkura inžektora sprausla mēdz aizsērēt. Automašīnām ar lielu nobraukumu šī ierīce var neizdoties, jo šie elementi darbojas augstā temperatūrā, bieži vien pati degviela satur daudz piemaisījumu. Tā rezultātā uzgaļa iekšpuse ir pārklāta ar lakas nogulsnēm.
Iepriekš minēto iemeslu dēļ ir traucēta caurlaidība, var rasties problēmas gan ar sprauslu atvēršanu, gan aizvēršanu utt. Šādos apstākļos dzinējs zaudē jaudu, palielinās degvielas patēriņš, apgrūtinās aukstā iedarbināšana, parādās dūmi. Ņemot vērā iepriekš minēto, ir periodiska nepieciešamība, kā arī nomaiņa. Tālāk mēs apskatīsim, kā pašiem noņemt sprauslas, kā arī parunāsim par to, kā pārbaudīt noņemto uzgali.
Lasiet šajā rakstā
Kad pārbaudīt sprauslas un degvielas iesmidzināšanas kvalitāti
Degvielas sprauslas sākotnēji bija paredzētas diezgan ilgam kalpošanas laikam (100-150 tūkstoši km). Tajā pašā laikā zemas kvalitātes degviela un savlaicīga degvielas filtru nomaiņa var izraisīt nepieciešamību pēc tīrīšanas pēc 30–40 tūkstošiem km. Mēs piebilstam, ka inžektoru pārbaudei un tīrīšanai ir veidi, kas ļauj veikt šo procedūru, tos nenoņemot.
Steidzamā nepieciešamība noņemt iesmidzināšanas elementus bieži rodas tuvāk 100 tūkstošiem nobraukto kilometru, jo ierīcēm līdz šim parasti ir nepieciešama ne tikai tīrīšana, bet arī detalizēta pārbaude, inžektora kalibrēšana vai pat nomaiņa. Par galvenajiem šādas procedūras iemesliem var uzskatīt palielinātu, manāmi palielinātu degvielas patēriņu, nestabilu dzinēja darbību dažādos režīmos (gan pie slodzes, gan pārejas režīmā).
Dažos gadījumos pietiek identificēt tikai vienu bojāto elementu, kas ļauj atbrīvoties no defekta, vienlaikus neizņemot no dzinēja visus sprauslas. Tas jo īpaši attiecas uz dīzeļa iekšdedzes dzinējiem, kuru demontāža var būt nedaudz sarežģīta, salīdzinot ar benzīna kolēģiem. Īsāk sakot, katra sprausla vienkārši izslēdzas pēc kārtas. Brīdis, kad tiek izslēgts viens no inžektoriem un vienlaikus pārstāj smēķēt dzinējs, norādīs uz nepieciešamību izņemt un pārbaudīt kādu konkrētu ierīci, nenoņemot pārējās.
Inžektoru noņemšana no dzinēja diagnostikai
Mūsdienu iesmidzināšanas sistēmās elements ir elektromagnētiska ierīce, kas tiek atvērta pēc komandas, lai ļautu daļai degvielas iziet cauri. Lielākajā daļā transportlīdzekļu inžektori ir uzstādīti uz degvielas sliedes (sliedes). Izņemšanas process var nedaudz atšķirties atkarībā no iekšdedzes dzinēja veida un konstrukcijas, un var būt nepieciešami arī dažādi instrumenti. Bieži vien, lai noņemtu degvielas sprauslas, ir jāsagatavo:
- Skrūvgriežu komplekts;
- vairākas atslēgas;
- knaibles vai knaibles;
- karburatora tīrītājs;
- lupatas vai piemērotas lupatas;
Tagad sīkāk aplūkosim procesu un atbildēsim uz jautājumu, kā noņemt sprauslas VAZ vai jebkurai citai iesmidzināšanas automašīnai. Vispirms jums jāsamazina spiediens degvielas sistēmā. Daudziem automašīnu modeļiem ir degvielas sliedes spiediena regulators. Šis regulators ir vārsts, kas ir jānospiež. Rezultātā degviela iztecēs no sliedes, spiediens samazināsies.
Atcerieties, ka sprauslas piegādā degvielu ar augstu spiedienu. Šī iemesla dēļ jābūt uzmanīgiem, strādājot ar elementiem, kas ir savienoti ar dzinēja barošanas sistēmu vai tiek pārbaudīti degvielas padeves apstākļos zem spiediena. Fakts ir tāds, ka degvielas strūkla var izraisīt nopietnus savainojumus.
Tālāk jums ir jānoņem degvielas sliede, uz kuras ir piestiprinātas sprauslas. Demontāžai ir nepieciešams atvienot savienotājus ar vadiem, kas tiek fiksēti ar speciālu skavu. Norādītais fiksators ir atsperes klips, kas ir jāpiespiež. Tad jums ir jāpārvieto skava pa rampu ar skrūvgriezi. Tagad inžektorus var noņemt.
Noņemšanu veic, nedaudz pagriežot vai kratot ierīci, pēc tam ar plakanu skrūvgriezi ir jānoņem blīvgredzeni. Gredzeni parasti tiek novietoti uz korpusa un uz izsmidzinātāja. Ņemiet vērā, ka pēc noņemšanas ir jānomaina inžektoru gumijas blīvgredzeni.
Inžektoru demontāža dīzeļdzinējiem un tiešās iesmidzināšanas dzinējiem
Kas attiecas uz nepieciešamību noņemt dīzeļdegvielas sprauslas vai līdzīgas ierīces dzinējiem ar tiešo iesmidzināšanu, šajā gadījumā procedūra ir nedaudz atšķirīga. Galvenā grūtība ir tāda, ka degvielas padeves elementi tiek “ieskrūvēti” dzinējā kā aizdedzes sveces. Strādājot spēcīgas apkures apstākļos, sprauslas bieži pielīp.
Ierīce kļūst skāba no tā, ka sprauslas akā iekļūst mitrums, pēc izplūdes gāzu izplūdes notiek akas koksēšana, uz blīvgredzena uzkrājas sodrēji utt. Sprauslas noņemšanas process dīzeļdzinējam ar Common Rail sistēmu, kā arī agregātiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu prasa papildu speciālu novilcēju (reverso āmuru) un citu instrumentu klātbūtni.
Instrumenta klātbūtne un noteiktas prasmes ļauj izvairīties no biežām problēmām, mēģinot noņemt inžektorus iekšdedzes dzinējam ar tiešo iesmidzināšanu: sprauslas vītnes bojājumi, ierīces korpusa iznīcināšana, smidzinātāja korpusa daļas atrašana cilindra galvā. pēc tam, kad ierīce ir salauzta utt.
Citiem vārdiem sakot, vītne kļūst skāba, un korpuss var vienkārši pārsprāgt demontāžas laikā. Tā rezultātā ir nepieciešams izurbt atlikušās daļas, atjaunot pavedienu un veikt vairākas citas manipulācijas. Dažos gadījumos pēc neprofesionālas noņemšanas var būt nepieciešams daļējs cilindra galvas remonts. Jāatceras arī, ka pašas sprauslas ir dārgas ierīces. Bojātas preces nomaiņa radīs papildu finansiālas izmaksas.
Kā pārbaudīt degvielas sprauslas
Ir daudz veidu, kā pārbaudīt degvielas iesmidzināšanas ierīces, sākot no rokdarbiem līdz testēšanai uz īpašiem diagnostikas stendiem. Veicot pašpārbaudi, bieži vien ir iespējams novērtēt tikai ierīces spēju atvērt un aizvērt, pārliecināties, ka sprauslas “nelej” un nelej degvielu, kā arī vizuāli novērtēt degvielas aerosola (degļa) kvalitāti. ). Lai to izdarītu, noņemtajai sprauslai tiek piegādāta strāva, un caur to tiek sūknēta degviela vai tīrītājs.
Papildinām, ka diagnostika profesionālajā iekārtā ļauj noteikt katra elementa darbības precizitāti un efektivitāti, salīdzinot ar pārējiem. Šī pieeja nodrošina daudz objektīvāku izmantojamības un veiktspējas novērtējumu, jo iesmidzināšanas ierīču darbība, pārbaudot to uz stenda, simulē šo elementu darbību uz motora dažādos režīmos.
Izlasi arī
Nepareizas darbības simptomi un inžektora sprauslu pārbaude bez demontāžas. Inžektoru barošanas diagnostika, veiktspējas analīze. padomes un ieteikumi.
