Kamaz 4308 az tehniskās specifikācijas.

KamAZ-4308 projekta izstrāde un tā izlaišana notika 2003. gada krīzes periodā, kas varēja tikai ietekmēt tā ierīces īpašības. Sakarā ar to, ka tirgū parādījās liels skaits Rietumu modeļu, kā arī pieauga lietotu automašīnu tirdzniecība, bija steidzami jāizveido konkurētspējīgs modelis, ko piedāvāja Krievijas ražotāji.

Apraksts un apjoms

Tiek prezentēts viss Kamaz modeļu klāsts

Modeli izstrādāja rūpnīca Naberezhnye Chelny. Darbs pie jaunu iekārtu sakārtošanas sākās gandrīz uzreiz pēc līdzīga ražošanas modeļa izlaišanas Baltkrievijā. Galvenās vienības tika apvienotas kopā ar kravas automašīnām, kuras jau ražoja šī rūpnīca (piemēram,). Šis pasākums tika veikts, jo ražotāji ir izvirzījuši mērķi nodrošināt ekonomisku ražošanu.

Modelis nebija piemērots pilnīgai apvienošanai, jo tā dizainā tika izmantots dzinējs, kas izstrādāts, izmantojot jaunas tehnoloģijas. Izstrādes laikā ražotāji parakstīja līgumu ar amerikāņu uzņēmumu Cummins, un pēc 3 gadiem viņi organizēja Cummins-Kama, kas ražo dzinējus, kas paredzēti sistēmas darbībai.

Dzinēji

Cummins dzinējs

KamAZ-4308 kravas automašīnas iepriekš tika piegādātas kopā ar Cummins dīzeļdzinējiem kopīgas ražošanas ietvaros. Šīs konstrukcijas tika montētas Dongfeng rūpnīcā pēc licences iegūšanas. Dzinējam ar marķējumu B ir raksturīga pareiza darbība, savukārt tā darbība nerada pārmērīgu troksni.

KamAZ-4308 C3 dzinēja tehniskajiem parametriem ir savas īpašības:

Transportlīdzekļa priekšpuse ir atsperes, kas sastāv no 2 loksnēm, un aizmugurē ir tas pats modulis, bet tas sastāv no 3 loksnēm, kas padara to daudz biezāku. Dizainam ir augsta funkcionalitāte un tas ir ļoti aktuāls, ja to izmanto lielos attālumos, jo šis elements liecina par remonta iespēju pat uz lauka.

Ražotāja rūpnīca nesen ķērās pie pneimatiskās balstiekārtas izstrādes 4308. modelim. Tas ir konstruēts, izmantojot 2 cilindrus, un ir aprīkots ar stingrām kaltām šļūtenēm. Ierīces dizainā izmantoti arī klusie bloki.

Pneimatiskā piekare KamAZ

Piekare ir aprīkota ar elektrisko ķēdi un vadības tehnoloģiju, kas izstrādāta atbilstoši starptautiskajiem kvalitātes standartiem. Tās pareizais izvietojums ļauj ķermenim pastāvīgi uzturēt optimālo augstumu un nedeformēties pat tad, ja tiek veiktas nepārprotamas pārslodzes.

Bremžu sistēma sastāv no vairākām daļām, ko lietošanas pamācība iesaka izmantot konkrētu darbību veikšanai. Tas ir sadalīts šādos veidos:

• Darbojas.
• Autostāvvieta.
• rezerves.
• Palīgdarbs.

Pneimatiskās bremžu piedziņas ierīces:

• Kompresors.
• Virzulis ir alumīnijs.
• Galva.
• Adsorbējošais žāvētājs ar iebūvētu spiediena regulatoru.
• Kompresors.

Īpašu uzmanību ir pelnījusi vadītāja kabīne. Atjauninātais KamAZ transportlīdzekļu dizains pirmo reizi tika izmantots modeļa 4308 ražošanas laikā, tāpēc šeit tas ir raksturīgākais un racionālāk uzbūvēts, kas palīdz vadītājam un pasažieriem justies ļoti komfortabli.

Radiatora režģis un plastmasas paneļi ir uzņēmuma RIAT atvasinājumi. Šajā dizainā pirmo reizi tika izmantota arī visa taisnstūrveida optika. Pašlaik to ražo Hella.

Lielākā daļa KamAZ-4308 torpēdu ir izgatavota uz plastmasas bāzes. Metāla paneļi, kas krāsoti atbilstoši automašīnu stilam, vairs netiek izmantoti, tāpēc šādu automašīnu raksturīgās iezīmes tagad var atrast tikai lietotu modeļu tirgū.

kravas automašīnas kabīne

Auto sēdekļi ir Grammer firmas produkti, kas atrodas Vācijā, kā arī. Tās pakalpojumus izmanto daudzi uzņēmumi, kas ieņem vadošās pozīcijas pasaules tirgū, tāpēc lielākoties vadītāja komforta ziņā interjers neatpaliek pat starptautiski slaveniem modeļiem.

Plastmasas korpusa komplekts izgatavots no triecienizturīga materiāla, kamēr tas ir pilnīgi salizturīgs, kas ievērojami paplašina kravas automašīnas darbības jomu. Virsbūves komplektu ražo RIAT.

Kataforētiskā gruntēšana tiek izmantota, lai izveidotu firmas salona apšuvumu. Šī funkcija nodrošina virsmas izturību pret koroziju. Salona konstrukcija ir piestiprināta pie pārējās ierīces KamAZ-4308, izmantojot ceturtdaļas eliptiskas atsperes.

Salona dizains ir labi izstrādāts, satur daudz mazu detaļu, kas padara to labi atpazīstamu un atšķirīgu no līdzīgu modeļu kabīņu apdares. Salona dizains ir labi aprīkots ne tikai estētikas ziņā, bet arī izstrādāts no vadītāja un pasažieru komforta viedokļa.

Torpēda atrodas vadītāja priekšā, ir noapaļota forma. Piekļuve visiem sistēmas mezgliem ir vienkāršota. Slēdzenes un rokturu iekšējais dizains pēc izskata un funkcionalitātes ir līdzīgi VAZ. Grammer sēdekļiem ir regulējami gaisa spilveni.

Kravas automašīnas funkcijas

KAMAZ-4308 ir vidējas slodzes kravas automašīna ar plašu pielietojumu klāstu. Sistēmas dizains ietver elementus, kas izstrādāti sadarbībā ar ārvalstu ražotājiem. Šis modelis tika izstrādāts īsā laikā, kā rezultātā tika apvienoti daudzi mezgli, bet gala versija izrādījās kvalitatīva un daudzfunkcionāla.

Mīnusi un iespējamie darbības traucējumi

• Starp līdzīgas klases modeļiem jūs varat viegli atrast iespējas, kas daudzējādā ziņā ir līdzīgas KamAZ-4308 (piemēram,), savukārt šim modelim ir paaugstināta cena, jo tam ir uzlabots iekšējās sistēmas dizains.
• Salona forma ir izgatavota pēc novecojuša dizaina. Izskatās aktuāli, auto ir izgatavots no kvalitatīviem materiāliem, taču šāds kravas auto izskats jau ir kļuvis pazīstams.
• Ēst strukturālas atteices risks, jo īpaši dažādas caurules, kas atrodas blakus kontrolpunktam. Detaļas to remontam vienmēr pilnā apjomā ir pieejamas gandrīz jebkurā servisa centrā, tomēr šie sīkumi ir nepatīkami un apgrūtina ierīces darbību.
• Bremžu pedālis atrodas tuvu stūres statnei, kas dažiem vadītājiem rada neērtības.

Secinājums

KAMAZ-4308 ir universāls vidējas slodzes modelis, kas ir guvis atzinību daudzu operatoru vidū. Virsbūves un kabīnes ārējā konstrukcija atbilst pārbaudītiem standartiem, demonstrējot izcilu nodilumizturību un funkcionalitāti. Iekšējā struktūra ir aprīkota ar daudziem diskdziņiem un papildu daļas, kas palielina transportlīdzekļa jaudu un funkcionalitāti.

KamAZ-4308 tika izstrādāts un palaists 2003. gadā krīzes apstākļos.

Sarežģītā situācija valstī ir skārusi visus lielākos kravas automašīnu ražotājus bijušajā Padomju Savienībā.

Tirgū sāka parādīties lietotas ārzemēs ražotas vidējās klases kravas automašīnas, tāpēc radās jautājums par konkurētspējīgu kravas automašīnu ražošanu ar līdzīgu vietējās ražošanas kravnesību.

Izstrāde un izlaišana

Rūpnīca Naberezhnye Chelny sāka izstrādāt 4308. modeli gandrīz uzreiz pēc tam, kad tirgū ienāca tuvākais konkurents no Baltkrievijas.

Lai ietaupītu laiku un samazinātu ražošanas izmaksas, tika nolemts visus galvenos agregātus apvienot ar kravas automašīnām, kuras rūpnīca tobrīd jau ražoja.

Tomēr nebija iespējams pilnībā unificēt modeli. Bija nepieciešams izstrādāt dzinēju. Jau agrāk, 2001. gadā, rūpnīcu inženieri sāka izstrādāt spēka agregātu vidējas slodzes kravas automašīnām.

Tajā pašā laikā KamAZ īpašnieki parakstīja sadarbības līgumu ar amerikāņu korporāciju Cummins, un trīs gadus vēlāk parādījās Cummins-Kama kopuzņēmums, kas ražoja spēka agregātus.

Dzinēji

Pirms kopuzņēmuma izveides KamAZ-4308 transportlīdzekļi tika aprīkoti ar amerikāņu Cummins dīzeļdzinējiem, kas samontēti Ķīnas Dongfeng rūpnīcā saskaņā ar licenci.

Neskatoties uz ķīniešu montāžu, B sērijas dzinējs izcēlās ar stabilu, zemu trokšņa līmeni visos režīmos.

Apsveriet KamAZ-4308 C3 dzinēja galvenos tehniskos parametrus:

• izmēri - 102x120 milimetri;
• cilindru skaits - 4;
• cilindra tilpums - 3,9 dm2;
• jauda - 140 zirgspēki pie 2800 apgr./min;
• KM - 502 ņūtoni uz metru ar ātrumu 1500;
• vides apakšklase - Euro II;
• degvielas sūknis - Bosch, mehānisks;
• vārstu skaits - 8;
• turbokompresors;
• starpdzesētājs.

Pēc kopuzņēmuma Cummins-Kama izveidošanas vidējas slodzes kravas automašīnas KamAZ-4308 sāka aprīkot ar 4ISBe un 6ISBe spēka agregātiem, kas samontēti kopuzņēmuma objektos Naberežnije Čelnijā.

Šos dzinējus ir iespējams sasniegt Euro IV vides drošības līmenī. Šim nolūkam tiek izmantota urīnviela. Transportlīdzeklim, kas aprīkots ar Euro IV dzinēju, ir uzstādīts īpašs urīnvielas konteiners.

Šo dzinēju tehniskie parametri atšķiras no ķīniešu dzinējiem un ir šādi:

4ISBe

6ISBe

• izmēri - 107x124 milimetri;
• cilindru skaits - 6;
• jauda - 185 zirgspēki;
• maksimālais griezes moments - 800 ņūtoni uz metru;
• cilindra tilpums - 6,7 dm2;
• atrašanās vieta - rinda;
• virzuļa gājiens - 120 mm;
• vides apakšklase - Euro III;
• degvielas sūknis - Bosch;
• elektroniskais vadības modulis - ECM.

Šo konfigurāciju spēka agregātiem cilindru bloks ir izgatavots ar palielinātu sienu biezumu un neizmantojot starplikas, kas ļauj veikt darba zonas un uzstādīt virzuļu remonta komplektus kapitālremonta laikā.

Lai samazinātu vibrācijas un trokšņa līmeni, pie iekārtas paletes ir pieskrūvēta metāla plāksne.

Sajūgs

Ņemot vērā to, ka šo vidējas slodzes kravas automašīnu spēkstacijas ir mūsdienīgi Eiropas klases dzinēji, arī transmisijas detaļām jāatbilst Eiropas standartiem.

Uz KamAZ-4308 ir uzstādīts atpakaļgaitas konstrukcijas diafragmas vienplākšņu sajūgs.

Saskaņā ar mūsdienu standartiem sajūgs darbojas sausā vidē. Šo komponentu ražo Ungārijas uzņēmuma ZF meitas uzņēmums Sachs.

KamAZ kravas automašīnas ir aprīkotas ar divu veidu šādām daļām. Četru cilindru agregāti iegūst sajūgu ar diametru 362 milimetri, bet sešu cilindru agregāti - 395 milimetrus.

Pārnešana

Atšķirībā no spēka agregāta un sajūga, ātrumkārbu kravas automašīna mantojusi no "lielajiem brāļiem".

Vairumā gadījumu šī modeļa automašīnas ir aprīkotas ar KamAZ-141 kasti.

Šo ierīci ar pārnesumu skaitļiem no 5,62 līdz 0,72 ir viegli salabot, un, ņemot vērā to, ka tā bija paredzēta lielākas jaudas dzinējiem, tai ir noteikta gultņu un savienojuma mezglu drošības robeža.

Uzņēmums KamAZ plāno tuvākajā laikā atteikties no šīs kastes ražošanas, nododot konveijerus tās ražošanai uz TsF KAMA meitas uzņēmumu. Dažos gadījumos 4308 ir aprīkots arī ar ZF daļu.

Kravas automašīnām, kas aprīkotas ar 4ISBe, ir uzstādītas 6S700 pārnesumkārbas, un 6ISBe ir aprīkotas ar 6S1000 modeļa pārnesumkārbām. Šo komponentu ražošanu plānots izvietot arī uzņēmumā ZF KAMA.

Tilti

KamAZ-4308 modelim tiek ražota ierobežota sērija ar piedziņas asi ar pārnesumu skaitļiem 4,78 un 4,22 un hipoidālo pārnesumkārbu.

Tilta ierīce ietver centra diferenciāļu bloķēšanas funkciju, kas nav mazāk svarīga automašīnas caurlaidībai uz mūsu ceļiem.

Kas attiecas uz 4308. modeļa pilnpiedziņas versijām, pēc rūpnīcas oficiālā pārstāvja teiktā, to ražošana tuvākajā laikā nav plānota.

Šasija

Balstiekārta ir izstrādāta saskaņā ar starptautiskajiem standartiem. Atsperes ir mazas loksnes paraboliskas struktūras. Lai palielinātu braukšanas gludumu, atsperu garums palielināts līdz diviem metriem.

Automašīnas priekšpusē ir uzstādīts divu lokšņu dizains, bet aizmugurē - trīs lokšņu dizains. Šis balstiekārtas dizains ir ērtākais un remontējamākais pat uz lauka.

Nesen KamAZ ir izstrādājis aizmugurējo pneimatisko piekari 4308. modelim. Tas ir izgatavots pēc divu cilindru konstrukcijas, ar kaltām šļūtenēm un kluso bloku izmantošanu.

Balstiekārta ir aprīkota ar elektronisko vadību un atbilst visiem mūsdienu pasaules standartiem. Šādas konstrukcijas ierīce nodrošina optimālu ķermeņa augstumu iekraušanas laikā un vibrāciju neesamību.

Galvenā informācija

Kopā ar uzskaitītajiem rādītājiem vidējas slodzes kravas automašīnas KamAZ-4308 tehniskie parametri ir šādi:

• starptautiskā vides drošības klase - Euro III;
• riteņu formula - 2x4;
• izkārtojums - dzinējs ir garenisks, atrodas kabīnes priekšā;
• auto kabīne - apzīmogota, metāla, ar piestātni;
• sēdvietu skaits - 3;
• priekšējās ass slodze - no 4300 līdz 4350 kilogramiem;
• aizmugurējās ass slodze - no 7200 līdz 7550 kilogramiem;
• riteņu bāze - no 4200 līdz 4800 centimetriem;
• maksimālais pieļaujamais svars ir 8000 kilogrami;
• autovilciena sastāvā - no 19 500 līdz 19 900 kilogramiem;
• elektrostacijas - 4ISBe un 6ISBe;
• cilindra tilpums - 3,9 dm2 un 6,7 dm2;
• cilindru skaits - 4 un 6;
• degvielas maisījuma kompresijas pakāpe - 17,3;
• automašīna izmanto dīzeļdegvielu;
• ātrumkārbas - 6J70T, ZF6S1000TO, KAMAZ-141;
• balstiekārtas tips - atspere uz abām asīm, vai atspere uz priekšējās ass, un pneimatiskā uz aizmugurējās ass ar hidrauliskiem amortizatoriem;
• riepu izmērs - 245/70 R 19.5.

KamAZ-4308 tehniskie parametri attaisno tā cenu - aptuveni 2 miljoni rubļu.

automašīnas kabīne

Atjauninātais kabīnes apšuvuma dizains, ko tagad var redzēt gandrīz visās pārveidotajās KamAZ kravas automašīnās, pirmo reizi tika izmantots modelim 4308.

Bufera un režģa plastmasas paneļus ražo Ivanovas uzņēmums RIAT.

Priekšējo taisnstūrveida optiku, kas arī pirmo reizi tika pārbaudīta vidējas slodzes kravas automašīnā KamAZ-4308, ražoja Hella.

Gandrīz visa 4308. modeļa torpēda ir izgatavota no plastmasas. Krāsotie metāla paneļi, kas ir pazīstami KamAZ rūpnīcas patērētājiem, vairs netiek izmantoti.

Vidējas slodzes transportlīdzeklis ir aprīkots ar Vācijas uzņēmuma Grammer sēdekļiem, kurus izmanto arī citi vadošie kravas automašīnu ražotāji.

Plastmasas korpusa komplekts, ko ražo RIAT, ir triecienizturīgs un sala izturīgs.

Automašīnas kabīne ir apstrādāta ar kataforēzes gruntēšanu, kas gandrīz pilnībā novērš koroziju. Kabīne ir uzstādīta, izmantojot ceturtdaļeliptiskas lokšņu atsperes.

Kopumā vidējas tonnāžas KamAZ kabīne ir ērta un labi izstrādāta. Torpēda "ieskauj" vadītāju, piekļuve visām vadības ierīcēm un instrumentiem ir ārkārtīgi vienkāršota.

Durvju slēdzenes un iekšējie rokturi ir pilnībā vienoti ar VAZ. Gremmer sēdekļi ir aprīkoti ar pneimatiski regulējamiem spilveniem.

Vai zinājāt, ka zviedru uzņēmuma izveidots tas ir populārs, pateicoties pastāvīgiem atjauninājumiem un uzlabojumiem, kas uzlabo tā tehniskos parametrus?

Noderīgi sīkumi no ražotāja bieži pārsniedz pircēja cenas iespējas. jūs atradīsit apkrāptu lapu par urbjmašīnas pārnesumkārbas izveidi ar savām rokām, pateicoties kurām jūs varat ievērojami samazināt tehniskā aprīkojuma izmaksas.

Īpaši jums esam sagatavojuši rakstu par pašmāju zāles un zaru smalcinātāja izgatavošanas iespējām.

Tādējādi KamAZ-4308 ir vidējas slodzes kravas automašīna ar plašu pielietojumu. Automašīnas dizainā izmantotas sastāvdaļas, kas izstrādātas sadarbībā ar ārvalstu ražotājiem.

Neskatoties uz to, ka KamAZ-4308 tika izstrādāts īsā laikā, daļēji apvienojot mezglus, dizains izrādījās diezgan uzticams un konkurētspējīgs.

Jauno izstrādņu un kopuzņēmumu produktu izmantošana ir padarījusi automašīnu par universālu transportlīdzekli profesionālai lietošanai.

Kravas automašīnu var izmantot kā daļu no autovilciena, un tā ir piemērota nelielu preču sūtījumu starppilsētu pārvadāšanai no noliktavām, kas atrodas lielajās pilsētās.

KAMAZ-4308 dizains tiek pastāvīgi uzlabots un pārveidots, kas ļauj ražot automašīnu, kas atbilst starptautiskajiem vides drošības un uzticamības standartiem. To varat pārbaudīt, noskatoties šo videoklipu:

KamAZ-4308 ir vidējas slodzes kravas automašīna, ko 2003. gadā ražoja Kama automobiļu rūpnīca. Tam ir augsti taktiskie un tehniskie parametri, un tas ir viegli salīdzināms ar attiecīgās klases mašīnām.

Borta 2-asu traktors tiek izmantots kravu pārvadāšanai pilsētā un piepilsētā un piekrautas piekabes vilkšanai, tas tiek darbināts uz ceļiem ar ass slodzi līdz 10 tf temperatūrā no -45°С līdz +40°С, tam ir augsta veiktspēja un zems degvielas patēriņš.

Tas nav labākais transportlīdzeklis iekšzemes kravas automašīnu līnijā, taču tas ir ļoti pieprasīts starp pārvadātājiem un mazajiem un vidējiem uzņēmumiem tirgū. Pārdošanas apjoms gadā sasniedz 1000 vienību.

Ierīce un izskats

Vidēja slodzes kravas automašīna sastāv no 3 galvenajām daļām:

• virsbūve ar kabīni un kravas platformu;
• dzinējs;
• šasija ar transmisiju, vadības mehānismu un darbības sistēmu.

Salons tika izstrādāts uz iepriekš izlaisto kravas automašīnu bāzes, tas ir rūpīgi pārskatīts, tāpēc kļuvis estētiskāks un modernāks. 2018. gadam tas atrodas virs dzinēja, tam ir viengabala vējstikls, augsto tehnoloģiju augsts jumts, modernizēta taisnstūra formas priekšējā optiskā sistēma no Hella un racionalizēts priekšējais buferis.

Jaunais modelis tirgū tiek piedāvāts 2 versijās - ar un bez gulšņa, apstrādāts pret koroziju ar kataforētisku grunti.

Maigai automašīnas kustībai pa iekšzemes ceļiem kopā ar atsperoto kabīni ir uzstādīts ērts importa vadītāja sēdeklis ar Vācijā ražotu Grammer pneimatisko piekari. Balstiekārta uztver dinamiskas slodzes, satur 2 virzienu hidrauliskos amortizatorus un pretapgāšanās stieni.

Plastmasas korpusa komplektu ražo pašmāju uzņēmums AS "RIAT" no triecienizturīga materiāla, tas ir sala izturīgs.

Priekšējie lukturi atrodas režģa sānos. Retranslatora pagrieziena rādītāji ir pārvietoti, lai kravas automašīna izskatītos kā Āzijas konkurenti.

Panelis ietver instrumentus ar parametru norādi, mašīnas un speciālā aprīkojuma vadības ierīces, gaismas un skaņas signālierīces, KamAZ-4308 pārnesumu pārslēgšanas shēmu.

Rāmis - apzīmogots, kniedēts, ar iekšējiem pastiprinātājiem, kas sastāv no 2 daļām ar kanāla tipa šķērsgriezumu, kas savienotas ar šķērsstieņiem. Rāmja numurs atrodas aizmugurējās ass labajā pusē. Dizains ir zems, kas ir ērti, izkraujot un iekraujot materiālus.

Riteņi - disku, tērauda, ​​aizmugurējie - dubultie. Riteņu formula - 4x2.

Specifikācijas

Pamata borta modelim KamAZ-4308 tehniskie parametri ir šādi:

• attālums starp asīm - 4100 mm vai 4700 mm;
• priekšējā sliede - 1470 mm;
• aizmugurējā sliede - 2365 mm;
• riepu izmērs - 245/70 R19,5;
• vides drošība - Euro-3.

Automašīnā KamAZ-4308 kopējie izmēri ir 7550x3910x2550 mm, uz šasijas - 5970x2555x2550 mm.

Svara īpašības:

• svars ar standarta aprīkojumu - 5850 kg;
• kravnesība - 5500 kg;
• piekabes mehānisma pieļaujamais svars - 8000 kg.

KamAZ-4308 ar pilnu masu 11900 kg galvenie veiktspējas raksturlielumi ir parādīti šādi:

• maksimālais transporta ātrums - 105 km / h;
• kāpšanas leņķis - ne mazāks par 25%;
• ārējais pagrieziena rādiuss - 8,5 m.

Degvielas tvertnes uzpildes tilpumi - 170 un 210 litri.

Modifikācijas

Īss pārskats par mašīnas modifikācijām:

1. Uz borta KAMAZ-4308-6063-28 pārvadā preces uz platformas ar salokāmām malām, komplektā ar rāmi un tentu.
2. Ledusskapis uz šasijas 4308 pārvadā pārtikas produktus noteiktā zemas temperatūras režīmā. Platforma ir izotermisks furgons. Kravnesība - 5500 kg. Motora jauda - 185 litri. Ar. Toksicitātes standarts ir Euro-4.
3. KamAZ-4308 (A3) tiek ražots kā bortu kravas automašīna un kā šasija. Riteņu bāze uz šasijas - 4200 vai 4800 mm. Tas ir komplektēts ar sakabes āķi (TSU) Mireal 1D40 vai Rockinger R0400 un izvēles jaudas noņemšanas ierīci (PTO).
4. Pašizgāzējs 4308 satur korpusu ar trīspusēju izkraušanu, to var aprīkot ar celtni-manipulatoru (CMU) ar kausa satvērēju.
5. Kravas vilcējs ir paredzēts kravu pārvadāšanai kā daļa no autovilciena. Pieļaujamais piekabes svars - 8 tonnas Dīzeļa jauda - 203 litri. Ar.

Šasija 3021-25 (C4) ar lielu ārējo pagrieziena rādiusu 9,6 m Aprīkota ar sakabi un jūgvārpstu. 145 ZS dzinējs

Šasija 3063-28 (R4) ar rāmja garumu 5750 mm. Kravnesība - 6600 kg. Ekostandarts - Euro-4. Jauda - 245 litri. Ar.

Dzinējs

Kravas automašīna iepriekš bija aprīkota ar vecā tipa Cummins dzinējiem. Kā daļa no kopīgas sadarbības ar amerikāņu uzņēmumu, tie tika montēti saskaņā ar licenci Ķīnas Dongfeng rūpnīcā. Iekārtas atbilda Euro-2 standartiem, tām bija raksturīga pareiza darbība un klusa darbība. Jauda bija 140 litri. Ar. pie 2800 apgr./min

Līdz ar CJSC Cummins Kama parādīšanos sāka ražot Cummins ISBe dzinējus. Lai ievērotu Euro-4 toksicitātes standartus, bija jāizmanto urīnviela.

4ISBe spēkstacija ir 4 cilindru ar darba tilpumu 4,5 litri un jaudu 140 litri. ar., turbokompresoru un uzlādes gaisa starpdzesēšanu.

Vienība 6ISBe - 6 cilindru ar tilpumu 6,7 litri. Motora jauda - 210 litri. Ar.

Šiem modeļiem ir Euro-5 vides klase.

Degvielas sistēma - Common Rail. Bosch augstspiediena degvielas iesmidzināšanas mehānisms.

Degvielas patēriņa ātrums ir atkarīgs no mašīnas svara bez slodzes, piekrautā traktora kopējās masas, jaudas, klimatiskajiem apstākļiem.

Tātad KamAZ borta standarta vērtības uz 100 km ir šādas:

• vasarā - 19,1 l;
• ziemā - 20,9-36,4 litri.

Standarta tonnai degvielas patēriņš uz 100 km ir 14 litri.

Pārnešana

Kravas automašīna ir aprīkota ar vācu koncerna ZF meitas uzņēmuma Sachs 1 diska diafragmas sajūgu. Vispirms tika uzstādīts 5 ātrumu pārnesumkārbas (pārnesumkārbas) modelis 141, pēc tam ZF-6S1000.

Aizmugurējā ass ar centra diferenciāļa bloķēšanu ir izstrādāta 2 versijās:

• hipoīds ar pārnesumskaitli - 4,78;
• 2 ātrumu ar numuru - 4,01 (4,07).

Šasija

Balstiekārtas dizains ir izgatavots atbilstoši starptautiskajām prasībām. Priekšējie un aizmugurējie elementi atrodas uz paraboliskām atsperēm ar zemu iekšējo berzi un hidrauliskiem amortizatoriem. Priekšējā piekare - 2 spārnu, aizmugurējā - 3 spārnu, atsperu vai pneimatiskā.

Riteņiem ir profilēti diski, riepas bezkameru.

Loka izmēri ir 6,75-19,5", riepas ir 245/70-R19,5 mm.

Riepu spiediens:

• priekšējā ass - 686 kPa;
• aizmugurējie ratiņi - 637 kPa.

Pieļaujamā statiskā slodze uz viena un dubultā riteņa sasniedz 22400 N.

Bremžu sistēma

Bremzes priekšā un aizmugurē - disku Haldeh ar pretbloķēšanas sistēmu.

Izmērs - 19,5 collas.

Stūrēšana

Vadība sastāv no stūres mehānisma un iebūvēta hidrauliskā pastiprinātāja.

Pārnesumskaitlis ir 21,7.

Stūres pastiprinātāja sūkni darbina dzinēja kloķvārpsta.

Priekšrocības un trūkumi

KamAZ kravas automašīnām ar marķējumu 4308 ir šādas priekšrocības:

• zems degvielas patēriņš;
• augsta kravnesība ar zema rāmja konstrukciju;
• iespēja uzstādīt papildu aprīkojumu un virsbūves uz transportlīdzekļa šasijas;
• zemas automašīnas izmaksas;
• rezerves daļu pieejamība un zemā cena;
• augsta apkopes spēja;
• jaudīga dzinēja klātbūtne;
• auksta dzinēja iedarbināšana zemā temperatūrā bez atslodzes līdzekļiem;
• neatkarīga sildītāja funkcija kabīnē;
• iespēja uzstādīt pneimatisko balstiekārtu;
• mazi gabarītu izmēri;
• ventilatora siksnas automātiska nospriegošana;
• informācijas paneļa estētiskais izskats;
• kruīza kontroles uzstādīšana dažās modifikācijās;
• ērts sēdeklis.

Starp trūkumiem ir:

• bieži darbības traucējumi “vājās” vietās, piemēram, pārnesumkārbas caurulēs;
• neērta bremžu un gāzes pedāļu pozīcija;
• nespēja strādāt bezceļa apstākļos;
• mašīnas izskats ir novecojis;
• jaudas trūkums ātrai paātrināšanai piekrautā stāvoklī.

Ekspluatācijas un remonta rokasgrāmata

Tehniskie un ekspluatācijas parametri, ieskriešanās process, apkope un drošības pasākumi ir noteikti ekspluatācijas instrukcijā, kas ir pievienota jaunajam auto.

Galvenie kļūdu veidi, to risinājumi, instrukcijas un brīdinājumi pareizai iekrāvēja darbībai ir atrodami remonta rokasgrāmatā.

Aprīkojuma un mehānismu uzstādīšana uz šasijas tiek veikta kopā ar izstrādātāju un projektēšanas dokumentācijas turētāju, pretējā gadījumā automašīnai netiks piemērots garantijas serviss.

Sākotnējais nobraukums jaunajam modelim noteikts 1000 km, pirms kapitālā remonta - 500 000 km.

Pašreizējais remonts sastāv no ekspluatācijas laikā atklāto bojājumu un bojājumu novēršanas.

Vispārīgie remontdarbu principi:

• detaļu demontāža un montāža tiek veikta uz speciāla stenda;
• rezerves daļas pirms pārbaudes tiek attīrītas no putekļiem, katlakmens, rūsas utt.;
• rūpīgi pārbaudot, izmantojiet palielināmo stiklu vai magnētisko defektu detektoru;
• tiek noraidītas rezerves daļas ar plaisām, skrāpējumiem, nolietotām malām;
• pirms montāžas tiek atjaunota vītne, notīrītas spraugas un urbumi, metinātas plaisas, noslīpētas metinātās šuves un pārbaudīta dobuma blīvums;
• ar gatavību montāžai saprot detaļas stāvokli, kurā tā ir pilnībā atjaunota, sametināta vai nomainīta pret jaunu.

Ja dzinējs neieslēdzas, iespējamie cēloņi var būt darbības traucējumi:

• starteris;
• aizdedzes slēdzene;
• solenoīda startera relejs;
• motora vadības bloks;
• īssavienojums elektroiekārtu vadu instalācijā;
• kontaktu trūkums vadu savienotājos.

Ja nav iespējams veikt remontdarbus, sazinieties ar degvielas uzpildes staciju.

Cik maksā automašīna

Rūpnīcas konfigurācijas borta modeļa izmaksas sasniedz 1,8 miljonus rubļu. Par jaunu KamAZ-4308 ar šasiju cena ir 2,9-3 miljoni rubļu.

Lietotas automašīnas atkarībā no stāvokļa, nobraukuma un izlaiduma gada tiek piedāvātas otrreizējā tirgū par 800 000-1,5 miljoniem rubļu.

Kravas automašīnas ar šauras specifikācijas papildaprīkojumu pirkšanas un nomas cena tiek saskaņota ar transportlīdzekļa īpašnieku.

KamAZ-4308 projekta izstrāde un tā izlaišana notika 2003. gada krīzes periodā, kas varēja tikai ietekmēt tā ierīces īpašības. Sakarā ar to, ka tirgū parādījās liels skaits Rietumu modeļu, kā arī pieauga lietotu automašīnu tirdzniecība, bija steidzami jāizveido konkurētspējīgs modelis, ko piedāvāja Krievijas ražotāji.

Apraksts un apjoms

Viss Kamaz modeļu klāsts ir parādīts šajā mūsu rakstā.

Modeli izstrādāja rūpnīca Naberezhnye Chelny. Darbs pie jaunu iekārtu sakārtošanas sākās gandrīz uzreiz pēc līdzīga ražošanas modeļa izlaišanas Baltkrievijā. Galvenās vienības tika apvienotas kopā ar kravas automašīnām, kuras jau ražoja šī rūpnīca (piemēram,). Šis pasākums tika veikts, jo ražotāji ir izvirzījuši mērķi nodrošināt ekonomisku ražošanu.

Modelis nebija piemērots pilnīgai apvienošanai, jo tā dizainā tika izmantots dzinējs, kas izstrādāts, izmantojot jaunas tehnoloģijas. Izstrādes laikā ražotāji parakstīja līgumu ar amerikāņu uzņēmumu Cummins, un pēc 3 gadiem viņi organizēja Cummins-Kama, kas ražo dzinējus, kas paredzēti sistēmas darbībai.

Dzinēji

Cummins dzinējs

KamAZ-4308 kravas automašīnas iepriekš tika piegādātas kopā ar Cummins dīzeļdzinējiem kopīgas ražošanas ietvaros. Šīs konstrukcijas tika montētas Dongfeng rūpnīcā pēc licences iegūšanas. Dzinējam ar marķējumu B ir raksturīga pareiza darbība, savukārt tā darbība nerada pārmērīgu troksni.

KamAZ-4308 C3 dzinēja tehniskajiem parametriem ir savas īpašības:

Transportlīdzekļa priekšpuse ir atsperes, kas sastāv no 2 loksnēm, un aizmugurē ir tas pats modulis, bet tas sastāv no 3 loksnēm, kas padara to daudz biezāku. Dizainam ir augsta funkcionalitāte un tas ir ļoti aktuāls, ja to izmanto lielos attālumos, jo šis elements liecina par remonta iespēju pat uz lauka.

Ražotāja rūpnīca nesen ķērās pie pneimatiskās balstiekārtas izstrādes 4308. modelim. Tas ir konstruēts, izmantojot 2 cilindrus, un ir aprīkots ar stingrām kaltām šļūtenēm. Ierīces dizainā izmantoti arī klusie bloki.

Pneimatiskā piekare KamAZ

Piekare ir aprīkota ar elektrisko ķēdi un vadības tehnoloģiju, kas izstrādāta atbilstoši starptautiskajiem kvalitātes standartiem. Tās pareizais izvietojums ļauj ķermenim pastāvīgi uzturēt optimālo augstumu un nedeformēties pat tad, ja tiek veiktas nepārprotamas pārslodzes.

Bremžu sistēma sastāv no vairākām daļām, ko lietošanas pamācība iesaka izmantot konkrētu darbību veikšanai. Tas ir sadalīts šādos veidos:

• Darbojas.
• Autostāvvieta.
• rezerves.
• Palīgdarbs.

Pneimatiskās bremžu piedziņas ierīces:

• Kompresors.
• Virzulis ir alumīnijs.
• Galva.
• Adsorbējošais žāvētājs ar iebūvētu spiediena regulatoru.
• Kompresors.

Īpašu uzmanību ir pelnījusi vadītāja kabīne. Atjauninātais KamAZ transportlīdzekļu dizains pirmo reizi tika izmantots modeļa 4308 ražošanas laikā, tāpēc šeit tas ir raksturīgākais un racionālāk uzbūvēts, kas palīdz vadītājam un pasažieriem justies ļoti komfortabli.

Radiatora režģis un plastmasas paneļi ir uzņēmuma RIAT atvasinājumi. Šajā dizainā pirmo reizi tika izmantota arī visa taisnstūrveida optika. Pašlaik to ražo Hella.

Lielākā daļa KamAZ-4308 torpēdu ir izgatavota uz plastmasas bāzes. Metāla paneļi, kas krāsoti atbilstoši automašīnu stilam, vairs netiek izmantoti, tāpēc šādu automašīnu raksturīgās iezīmes tagad var atrast tikai lietotu modeļu tirgū.

kravas automašīnas kabīne

Autokrēsliņi ir Vācijā esošā uzņēmuma Grammer, kā arī Kamaz 65207 ražojums. Tās pakalpojumus izmanto daudzi uzņēmumi, kas ieņem vadošās pozīcijas pasaules tirgū, tāpēc lielākoties vadītāja komforta ziņā interjers neatpaliek pat starptautiski slaveniem modeļiem.

Plastmasas korpusa komplekts izgatavots no triecienizturīga materiāla, kamēr tas ir pilnīgi salizturīgs, kas ievērojami paplašina kravas automašīnas darbības jomu. Virsbūves komplektu ražo RIAT.

Kataforētiskā gruntēšana tiek izmantota, lai izveidotu firmas salona apšuvumu. Šī funkcija nodrošina virsmas izturību pret koroziju. Salona konstrukcija ir piestiprināta pie pārējās ierīces KamAZ-4308, izmantojot ceturtdaļas eliptiskas atsperes.

Salona dizains ir labi izstrādāts, satur daudz mazu detaļu, kas padara to labi atpazīstamu un atšķirīgu no līdzīgu modeļu kabīņu apdares. Salona dizains ir labi aprīkots ne tikai estētikas ziņā, bet arī izstrādāts no vadītāja un pasažieru komforta viedokļa.

Torpēda atrodas vadītāja priekšā, ir noapaļota forma. Piekļuve visiem sistēmas mezgliem ir vienkāršota. Slēdzenes un rokturu iekšējais dizains pēc izskata un funkcionalitātes ir līdzīgi VAZ. Grammer sēdekļiem ir regulējami gaisa spilveni.

Kravas automašīnas funkcijas

KAMAZ-4308 ir vidējas slodzes kravas automašīna ar plašu pielietojumu klāstu. Sistēmas dizains ietver elementus, kas izstrādāti sadarbībā ar ārvalstu ražotājiem. Šis modelis tika izstrādāts īsā laikā, kā rezultātā tika apvienoti daudzi mezgli, bet gala versija izrādījās kvalitatīva un daudzfunkcionāla.

Mīnusi un iespējamie darbības traucējumi

• Starp līdzīgas klases modeļiem jūs varat viegli atrast iespējas, kas daudzējādā ziņā ir līdzīgas KamAZ-4308 (piemēram, tatra), savukārt šim modelim ir paaugstināta cena, jo tam ir uzlabots iekšējās sistēmas dizains.
• Salona forma ir izgatavota pēc novecojuša dizaina. Izskatās aktuāli, auto ir izgatavots no kvalitatīviem materiāliem, taču šāds kravas auto izskats jau ir kļuvis pazīstams.
• Ēst strukturālas atteices risks, jo īpaši dažādas caurules, kas atrodas blakus kontrolpunktam. Detaļas to remontam vienmēr pilnā apjomā ir pieejamas gandrīz jebkurā servisa centrā, tomēr šie sīkumi ir nepatīkami un apgrūtina ierīces darbību.
• Bremžu pedālis atrodas tuvu stūres statnei, kas dažiem vadītājiem rada neērtības.

Secinājums

KAMAZ-4308 ir universāls vidējas slodzes modelis, kas ir guvis atzinību daudzu operatoru vidū. Virsbūves un kabīnes ārējā konstrukcija atbilst pārbaudītiem standartiem, demonstrējot izcilu nodilumizturību un funkcionalitāti. Iekšējā struktūra ir aprīkota ar daudziem diskdziņiem un papildu daļas, kas palielina transportlīdzekļa jaudu un funkcionalitāti.

Vidējas tonnāžas kravas automašīna KAMAZ 4308 ar kravnesību 5,5 tonnas.

Vidējas slodzes kravas automašīnu tirdzniecība KAMAZ 4308. Cenas KAMAZ 4308 un specifikācijas. Piedāvājam bortu kravas automašīnas KAMAZ - 4308 un uz tām balstītus furgonus par konkurētspējīgām cenām. Ražotājs savu produkciju pozicionē kā piegādes kravas automašīnu, tāpēc sērijveida KAMAZ 4308 modeļiem ir kabīne bez guļamvietas, tomēr mēs varam piedāvāt KAMAZ-4308 furgonus ar kabīni ar guļammaisu komerciālai lietošanai starppilsētu maršrutos.

2003. gada beigās Kama Autogiant tika samontēti pirmie transportlīdzekļa KAMAZ-4308 prototipi. Elegantais "vidējas tonnāžas" KAMAZ-4308 ar 5,5 tonnu kravnesību jau ir kļuvis sērijveida un konkurēs ar Mazovsky analogu. KAMAZ 4308 ir aprīkots ar Cummins dzinēju. Dzinējs atbilst Euro-2 standartiem, tā jauda ir 178 ZS. A / m KAMAZ 4308 sajūgs ir komplektēts ar dzinēju. Uz vidējas slodzes kravas automašīnas ir uzstādīts KAMAZ OJSC ražotais pārnesumkārbas modelis 141 (bez dalītāja). Auto KAMAZ-4308 priekšējo un aizmugurējo tiltu ražo KAMAZ. Bremzes, pirmo reizi iekšzemes sērijveida kravas automašīnām, disks gan priekšā, gan aizmugurē. Tāpēc KAMAZ-4308 zemas rāmja vidējas slodzes kravas automašīna atbilst visiem starptautiskajiem standartiem un izceļas ar precīzu reakciju uz vadītāja darbībām. Bremžu mehānismus 4308. modeļa kravas automašīnai piegādā Haldex no Zviedrijas. Kravas automašīnas stūres mehānisms ir viegli vadāms un ļoti informatīvs, jo sērijveida KAMAZ-4308 modeļiem ir stūres pastiprinātājs. KAMAZ 4308 kabīne ir sērijveida, bet ārpusē parādījās jauns buferis, pakāpiens ar spārnu. Vidējas slodzes kravas automašīnas Kamaz apgaismojuma aprīkojums ar dubultiem priekšējiem lukturiem. Priekšējais panelis KAMAZ-4308 kabīnē ir stikla šķiedra. Salonā ir ne tikai silts, bet arī ērts. Transportlīdzeklis KAMAZ 4308 paredz divu veidu virsbūves uzstādīšanu: borta platformu un furgons.

Bortu kravas automašīnas un furgoni KAMAZ-4308 ir zemākās cenas ar augstu kvalitāti, pateicoties importēto dzinēju izmantošanai.

Specifikācijas
kravas automašīnas modelis	4308
Kravas automašīnas tips	borta transportlīdzeklī
Transportlīdzekļa riteņu formula
Auto pašmasa, kg	5850
Transportlīdzekļa kravnesība, kg	5500
Kravas automašīnas pilna masa, kg	11000
Velkamās piekabes pilna masa, kg	12000
Vilciena bruto svars, kg	23000
Riepu izmērs	245x65R19,5
Riepu aizmugurējie riteņi	frontons
Maksimālais ātrums, km/h
Maksimālais pārvarētais pieaugums, °
Riteņu bāze, mm	4200
Kravas automašīnas augstums, mm	2550
augstums ar tentu,	3330
Automašīnas garums, mm	7200
Automašīnas platums, mm	2500
Priekšējā pārkare, mm	1240
Platformas iekšējie izmēri (tilpums), mm (m 3)	5100x2320
Dzinējs (modelis, jauda)	Cummins B180
KAMAZ transportlīdzekļu degvielas patēriņš, l/100 km.
Ātrumkārba (modelis)
Gala piedziņas attiecība	4.01
Degvielas tvertnes tilpums, l.