Kāpēc ziemā ir jāsasilda automašīna? Automašīnas dzinēja iesildīšana - vai man tas ir jāuzsilda? Motora uzsildīšana ziemā modernā automašīnā

Sildīt auto pirms braukšanas vai nē ir mūžsens jautājums, kas autobraucēju aprindās izraisa asas diskusijas līdz ar aukstā laika, īpaši ziemas salnām, iestāšanos. Patiesībā viennozīmīga atbilde ir silts. Cita lieta, cik daudz laika un ar kādām metodēm – šeit lēmumu pieņem vadītājs individuāli, atkarībā no vairākiem faktoriem.

Kāpēc ir nepieciešams uzsildīt automašīnu

Sala laikā neaizmirstiet ar voltmetru pārbaudīt akumulatora stāvokli un ģeneratora veiktspēju

Automašīnas vadīšana pēc principa “pagriez atslēgu un brauc” pat 40 grādu karstumā ne pie kā laba nenovedīs. Lielākā daļa motoru ir paredzēti darba temperatūrai +90 ° C, tāpēc motoram nepietiek ar tveicīgu +40 ° C, kurā mēs esam izslāpuši.

Galvenais iemesls, kāpēc nepieciešams iesildīt automašīnu, ir pirmās 30 sekundes pēc iedarbināšanas darbināt dzinēju sausu, bez eļļošanas neatkarīgi no gada laika un gaisa temperatūras. Motoreļļai ir vajadzīgs laiks, lai paceltos no kartera un aizpildītu spraugas starp kustīgajām daļām. elektrostacija. Un jo aukstāks ir ārā, jo biezāks un attiecīgi lēnāk iekļūst motorā. Un tas sāk darboties, sasilstot līdz tiem pašiem + 40 ° C.

Cik ilgi tas notiek vasarā, pavasarī un rudenī

Dzinējs braukšanas laikā uzsilst ātrāk nekā braucot. Tukšgaita

Jo zemāka gaisa temperatūra, jo ilgāks laiks nepieciešams, lai uzsildītu automašīnu, pat vismodernāko. Attiecīgi vasarā, kā arī siltā pavasarī vai rudenī pietiks ar 1 minūti, pēc kuras var sākt kustēties.

Kopumā jākoncentrējas nevis uz gada laiku, bet gan uz gaisa temperatūru ārā. Atkarība ir šāda:

• virs + 15 °C – pietiek ar 1 minūti iesildīšanās;
• +10…+15 °C - apmēram 3 minūtes iesildīšanās;
• 0…+10 °C - apmēram 5 minūtes iesildīšanās.

Grābināt dzinēju, stāvot pagalmā, nemaz nevajag. Pie pozitīvas temperatūras kustību var sākt pēc pirmās dzinēja darbības minūtes, bet plkst zemi apgriezieni- līdz 2000. Negrieziet motoru uz augšu, kamēr tas nav sasilst līdz +90 °C. Kustībā tas notiks ātrāk.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai ziemā uzsildītu automašīnu?

Neaizmirstiet, ka stāvvieta ar iedarbinātu dzinēju dzīvojamā rajonā ir aizliegta.

Apkure ziemā - atsevišķs stāsts. Tas sākas ar dzinēja iedarbināšanu, un šeit ir neliels noslēpums. IN ciets sals nemēģiniet sākt pirmo reizi. Vienkārši ļaujiet kloķvārpstai griezties un izslēdziet aizdedzi apmēram trešajā pagriezienā. Tātad jūs, pirmkārt, “atdzīvinat” aukstumā sasalušu akumulatoru un, otrkārt, vismaz nedaudz paceliet eļļu no kartera uz motoru. Pēc 10 sekundēm mēģiniet iedarbināt automašīnu, nospiežot sajūgu.

Ziemas visur ir atšķirīgas, pat Krievijas robežās, dienvidi no ziemeļiem ir ļoti atšķirīgi klimatiski, tāpēc jums ir jāvadās pēc gaisa temperatūras.

Noteikums ir šāds:

• ārā līdz -10 ° C - mēs sasildām automašīnu apmēram 7 minūtes;
• pie -10 ... -30 ° C - mēs karsējam 10 minūtes;
• salnā zem -30 ° C - sasildiet līdz 15 minūtēm.

Tāpat kā siltajā sezonā, jūs varat uzsildīt automašīnu, nekustoties pirmās 3–5 minūtes, un pēc tam lēnām sākt kustību un viegli noslogot dzinēju (līdz 2000 apgr./min), līdz dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors ir iestatīts uz darba režīmu. atzīme.

Kas notiek, ja jūs to nedarīsiet

Viskozitātes-temperatūras raksturlielums motoreļļa būtiski ietekmē gandrīz visu galvenā dzinēja darbību

Uzsākot kustību uzreiz pēc iedarbināšanas, jūs vienkārši reizēm saīsināt dzinēja kalpošanas laiku vai pat riskējat to nogalināt turpat:

• bez eļļošanas vai ar pārāk biezu eļļu berzes detaļu nodilums daudzkārt palielinās, tās ātri sabojājas;
• bieza eļļa gandrīz netiek filtrēta un caur apvada vārstu nonāk dzinējā, līdz ar to dzinējā nokļūst atkritumi, metāla skaidas un citi motoram nevajadzīgi elementi;
• slodze uz motoru, to nesasildot, izraisa abu virzuļu bojājumus, eļļas skrāpju gredzeni, un dzinēja cilindri;
• ja eļļas spiediena sensors ir uzstādīts plastmasas korpusā (bieži sastopams jaunām automašīnām), tas var sabojāties, nespēs izturēt pārāk biezas aukstas eļļas spiedienu.

Neapsildīts motors ziemas sals var vienkārši iestrēgt lielas slodzes laikā pirmajās 1-2 darbības minūtēs.

Kā redzat, automašīnu nesildīt ir dārgāk, it īpaši aukstā laikā. Un "vēsāks" jūsu dzelzs zirgs, tēmas lieli zaudējumi var rasties, ātri nogalinot motoru, darbojoties bez sasilšanas. Darbības princips spēka agregāts tas pats jebkurai automašīnas markai un modelim: eļļa jebkurā automašīnā atrodas tvertnē un nenokļūst dzinējā uzreiz. Tāpēc autoražotāju ieteikumi sākt kustību uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas nav nekas cits kā vides prasību ievērošana.

"Sals un saule - brīnišķīga diena" - uzreiz ir skaidrs, ka šīs rindas nav rakstījis autobraucējs. Galu galā pat iesācējs autovadītājs zina par problēmām, kuras var sagaidīt no sala, kad ir nepieciešams iedarbināt aizsalušas automašīnas dzinēju. Īpaši tas attiecas uz gadījumiem, kad cilvēks kaut kur kavējas.

Un tad jautājums par to, kā ziemā ātrāk uzsildīt automašīnu, paceļas burtiski. Mūsu rakstā mēs sniegsim ieteikumus, kuru mērķis ir palīdzēt tiem autovadītājiem, kuriem bieži nākas saskarties ar šo problēmu.

Kāpēc jums ir jāuzsilda dzinējs

nepārprotams viedoklis par to, vai steidzama vajadzība V priekšsildīšana automašīnas dzinēju, līdz tas sasniedz Darbības temperatūra vai nē, dabā nepastāv. Tomēr mums ir tendence uzskatīt, ka šī procedūra ir nepieciešama. Un, lai pamatotu savu viedokli, mēs sniedzam šādus argumentus.

1. Parasti jebkura motoreļļa sabiezē zem nulles temperatūrā, un tas negatīvi ietekmē tās eļļošanas īpašības, kas var izraisīt priekšlaicīga nodiluma dzinēja sastāvdaļas un daļas. Šis apgalvojums ir divtik patiess, ja automašīna nekavējoties sāk darboties liela ātruma režīmā. Uzsildīta līdz optimālajai temperatūrai, eļļa atkal kļūst optimāli viskoza un kvalitatīvi ieeļļo visas sastāvdaļas un detaļas.
2. Aizsalušam dzinējam ir atstarpes starp atsevišķas detaļas neatbilst standartiem. Un tas atkal noved pie to paātrināta nodiluma. Atstarpes tiek normalizētas tikai pēc ieteicamā temperatūras līmeņa sasniegšanas.
3. Aukstā dzinēja darbības režīms nav stabils. Un tas ir pamanāms gandrīz visu marku automašīnām neatkarīgi no tā, vai tās ir aprīkotas ar karburatoriem vai visvairāk modernas sistēmas degvielas iesmidzināšana. Rezultātā motors sāk “šķaudīt”, tam ir dinamikas un injicitātes indeksa samazināšanās.
4. Braucot ar nepietiekami sakarsētu dzinēju, palielināts patēriņš degviela, kas ir saistīta ar nepietiekamu augsta likme temperatūra gaisa-degvielas maisījums.

Ziemā automašīna ir pareizi jāuzsilda

Kad dzinējs uzsilst, tam jādarbojas tukšgaitas režīmā, tas ir, nepieliekot tam slodzes, kas rodas brauciena laikā. Lai iedarbinātu auto ziemā, nepieciešams pārnesumu pārslēgšanas sviru iestatīt neitrālā pozīcijā un nospiest sajūga pedāli, kas lēnām tiek atlaists pēc automašīnas dzinējs sāks strādāt.

Pēc tam jums jāgaida noteikts laiks, ko pieprasa dzinējs lai sasniegtu darba temperatūru. Lai paātrinātu šo procesu, varat izveidot savienojumu maksimālā summa energoietilpīgi patērētāji, piemēram tālās gaismas priekšējie lukturi un salona apsilde. Tas palielina ģeneratora slodzi, kas arī veicina sildīšanas procesa paātrināšanos.

Šo laiku var izmantot, lai notīrītu sniegu no automašīnas virsmas, tās logiem un priekšējiem lukturiem. Bet gaida temperatūras indikators dzinējs sasniedz darba indikatoru, nevajadzētu strauji kustēties no vietas, bet tas jādara gludi. Tā nepieciešamība tiek skaidrota ar to, ka arī eļļa ātrumkārbā ir atdzisusi un būs labāk, ja tā pamazām sasniegs darba temperatūru.

Kā ziemā ātrāk uzsildīt automašīnu

Lai nodrošinātu efektīvu un ātra iesildīšanās automašīnas iekšā ziemas laiks Ieteicams izmantot šādas ierīces:

1. sildelements;
2. elektriskais priekšsildītājs;
3. siltuma akumulators;
4. degvielas līnijas sildītājs;
5. pirms palaišanas šķidruma sildītājs;

sildelementi

Eļļas sildelementa atrašana eļļas pannā ir diezgan sarežģīta, jo tas jau ir retums. Tas bija pirmais, kas tika uzstādīts uz militārajiem transportlīdzekļiem, un tas darbojās no borta akumulators. Ar tās palīdzību pirms dzinēja iedarbināšanas viņi uzsildīja eļļu eļļas pannā. Tiesa, jāsaka, ka tajā pašā laikā notika diezgan nopietna akumulatora izlāde, ko jau diezgan vājina negatīvas temperatūras iedarbība.

Elektrisko sildītāju palaišana

Pirms palaišanas elektriskā sildītāja izmantošana, kas ir pieslēgta strāvai caur parastu mājsaimniecības kontaktligzdu, ļaus uzsildīt dzinēja dzesēšanas šķidrumu līdz nepieciešamais līmenis temperatūra. Tiesa, tam viņam būs vajadzīgas vismaz trīs stundas, kuru laikā ierīci nav ieteicams atstāt bez uzraudzības.

Siltuma akumulatori

Siltuma akumulatora uzstādīšana automašīnā ietaupīs laiku, kas nepieciešams automašīnas dzinēja uzsildīšanai tiem, kam automašīna ir jāizmanto visu laiku. Dzinēja darbības laikā in īpaša ierīce, ko parasti sauc par termosu, ir uzkrājies antifrīzs, kam ir darba temperatūra. Palaišanas brīdī šis antifrīzs tiek iesūknēts dzesēšanas sistēmā, kā rezultātā vispārējā temperatūrašķidrums tur paceļas par piecpadsmit grādiem. Un tas, protams, nodrošina vieglāku dzinēja iedarbināšanu un paātrinātu iesildīšanu.

Automātiskie degvielas padeves cauruļvadu sildītāji

Pateicoties automatizētajiem degvielas vada sildītājiem, uzlabojas degvielas plūsma, palielinās gaisa un degvielas maisījuma uzliesmojamība, kā arī tā nepastāvība. Tas noņem iekšā izveidojušos sarmu degvielas sistēma procesā ar benzīnu, it īpaši, ja tas nav īpaši kvalitatīvs. Ļoti labs rezultāts var sasniegt, ja izmantojat šo ierīci kopā ar siltuma akumulatoru.

Šķidruma sildītāju iepriekšēja palaišana

Pirms palaišanas šķidruma sildītāja izmantošana ļauj uzsildīt antifrīzu, jo tā kamerā sadeg gaisa un degvielas maisījums. Uzsildītais šķidrums, izmantojot sūkni, nonāk sistēmā, kas ļauj sešdesmit minūtes vai pat ātrāk uzsildīt automašīnu ziemā. Ir iespējams ieprogrammēt sistēmas starta laiku, kā arī vadīt to attālināti.

Pēc aptuveni 85 ° C temperatūras sasniegšanas sistēma sāk darboties gaidīšanas režīmā. Tiklīdz temperatūra nokrītas zemāk iestatīt parametru, apkure atkal tiek ieslēgta. Šīs sistēmas negatīvās īpašības, dažas ietver papildu degvielas patēriņu. Bet viņi neņem vērā faktu, ka sistēmai stundā vajadzēs ne vairāk kā vienu litru, savukārt, lai iedarbinātu un pēc tam uzsildītu aukstu motoru, būs nepieciešami apmēram divi litri.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzsildītu dzinēju

Apkārtējās temperatūras indikators (Celsija grādi)	Automašīnas uzsilšanas laiks	Pamatojums
		Pie šādas temperatūras auto stikli vēl nav pārklāti, tāpēc nav nepieciešama ilgstoša iesildīšanās
		Šis laiks ir pilnīgi pietiekams, lai sasniegtu dzinēja darba temperatūru tādā salnā.
-10 līdz -20		Šāds sals pārklāj automašīnas logus ar ledu, kam ir jāatkust drošai kustībai.
		Normāla automašīnas uzsilšana pie šāda sala notiek atkarībā no tā, kura tehniskais stāvoklis automašīna atrodas.

Noslēgumā mēs varam teikt, ka visvairāk labākais variants automašīnas vadīšana zemā temperatūrā ir tāda, kurā vadītājs trīs līdz piecas minūtes silda dzinēju. Pēc tam sākas vienmērīga kustība, izslēdzot asi paātrinājumi un dzinēja griešanās virs 2000 apgr./min. Un jums vajadzētu pārvietoties šajā režīmā, līdz temperatūras līmenis sasniedz 80-90 grādus.

krievu valoda klimatiskie apstākļi ir tādas, ka autovadītājiem ir jāvada automašīna ne tikai vasarā, bet arī ziemā, kad temperatūra nokrītas krietni zem nulles. Ziemā pirms braukšanas ieteicams uzsildīt automašīnas dzinēju. Bet vai tas tiešām ir jādara mūsdienu automašīnās? Ja jā, kā pareizi uzsildīt automašīnu ziemā.

Kāpēc radās jautājums par iesildīšanās lietderību? Iemesls ir tāds, ka mūsdienu automašīnu lietošanas instrukcijās bieži var atrast informāciju, ka dzinējam ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu nav nepieciešams iesildīties. Tā rezultātā automašīnas īpašnieks saskaras ar jautājumu, vai ir nepieciešams iesildīties iesmidzināšanas dzinējs ziema vai tā ir tikai pagātnes relikts. Problēma patiešām pastāv, tāpēc mēs jums pastāstīsim par dažādiem šī jautājuma aspektiem.

Kādas ir briesmas, braucot ar aukstu dzinēju?

Transportlīdzekļa lietošanas instrukcija ir izveidota dažādiem tirgiem. Attiecīgi ražotājs ne vienmēr ņem vērā konkrētas valsts vai reģiona klimatiskos apstākļus. Automašīnas neiesildīšana pirms brauciena noved pie priekšlaicīgas dzinēja detaļu nodiluma un tas vairs nav noslēpums. Analizēsim sīkāk, kāpēc tas būtu jādara?

Motoreļļa

Visi autovadītāji saprot, cik svarīgi ir regulāri mainīt motoreļļu. Bez augstas kvalitātes eļļošanas dzinējs nevarēs strādāt ilgu laiku un bez kļūmēm. Pēc tam, kad vadītājs izslēdz dzinēju, eļļa pakāpeniski iekļūst karterā, un uz motora sastāvdaļām paliek minimāla plēve. Jo ilgāk motors netiek izmantots, jo mazāks būs šis smērvielas slānis.

Vasarā, kad ārā ir silts, motoreļļa ātri izkliedējas pa kanāliem un nodrošina kvalitatīvu dzinēja eļļošanu. Tas aizņem ne vairāk kā 30-45 sekundes. Šajā sakarā mēs iesakām iesildīt automašīnu ne tikai ziemā, bet arī vasarā. Tiesa, vasarā tam pietiek ar 30-60 sekundēm. Bet aukstā laikā pēc ilgstošas ​​dīkstāves eļļa sabiezē, kādēļ tā uzreiz pēc iedarbināšanas nespēj kvalitatīvi ieeļļot spēka agregāta daļas.

Virzuļa gredzeni

Virzuļa gredzeni atrodas īpašās spraugās uz virzuļu ārējām virsmām. Tie pastāvīgi saskaras ar dzinēja cilindru virsmu un ir pakļauti ievērojamām slodzēm. Cilindru bloks ir izgatavots no metāla, tāpēc, atdzesējot, cilindri sašaurinās.

Uz auksta dzinēja cilindri ciešāk saspiež virzuļa gredzenus, kā rezultātā tiem uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas ir ļoti grūti pārvietoties vertikālā plaknē. Bet metālam uzkarstot, metāls izplešas, tiek nodrošināta arī eļļas padeve, kā rezultātā process ir mazāk sāpīgs. Dzinēja iesildīšana atvieglo virzuļu darbību.

Eļļas filtrs

Filtrs ir metāla daļa, kuras iekšpusē ir filtra elements. šķidrā eļļa bez lielām grūtībām iziet cauri, atstājot aiz sevis netīrumu daļiņas. Bet, ja eļļa ir auksta, tai jau ir daudz grūtāk iziet cauri filtram, kā rezultātā tā var aizsprostot un atvērties apvada vārsts. Šajā gadījumā eļļas padeve dzinējam notiek bez iepriekšējas filtrēšanas.

Šī vārsta aizvēršana notiek tikai pēc tam, kad eļļa ir uzkarsusi līdz noteiktai temperatūrai un var iziet cauri filtram. Attiecīgi tas viss negatīvi ietekmē motora ekspluatācijas laiku, jo tajā nokļūst vairāk netīrumu.

Hidrauliskais spriegotājs un hidrauliskie kompensatori

Šie elementi ir nepieciešami optimālai vārstu darbībai, kā arī ķēdes spriegojuma regulēšanai. Šim nolūkam viņiem tiek piegādāta eļļa. Aukstā eļļa netiek sūknēta ļoti efektīvi, jo tā joprojām ir bieza. Droši vien ne reizi vien esat dzirdējuši, kā vārsti klauvē pie aukstuma.

Eļļas spiediena sensors

Daudzās automašīnās eļļas spiediena sensori ir izgatavoti no plastmasas. Iepriekš tie vienmēr bija pilnībā izgatavoti no metāla. Daļēji no plastmasas izgatavotie sensori dažkārt tiek izspiesti, kā rezultātā instrumentu panelī iedegas indikators zems spiediens eļļas. No sensora apakšas var pilēt arī motoreļļa. Kopumā situācija ir ļoti nepatīkama. Atsauksmes liecina, ka tas patiešām notiek ziemā, taču problēma tiek atrisināta, vienkārši uzsildot motoru.

Citiem vārdiem sakot, ja neiesildīsit dzinēju, ievērojami palielinās viena tā mezgla bojājuma iespējamība. Pat ja nekas nenotiks, motora kalpošanas laiks noteikti tiks samazināts.

Autoražotāju viedoklis, ekoloģija un Krievijas realitāte

Speciālisti atzīmē, ka, braucot ar neapsildītu spēka agregātu, var ievērojami palielināties tā elementu bojājumu vai lūzuma risks. Kāpēc autoražotāji raksta, ka ziemā nav nepieciešams uzsildīt automašīnas dzinēju? Tie nozīmē ilgu uzsilšanu, kas palielina degvielas patēriņu, kā arī negatīvi ietekmē vidi. Faktiski tas ir saistīts ar faktu, ka skaits kaitīgās emisijas atmosfērā.

Lielākā daļa Eiropas valstis ir aizliegts ilgstoši stāvēt ar dzinēju tukšgaitā apmetnes. Attiecīgi jautājums par to, vai ziemā pirms brauciena ir jāuzsilda dzinējs, vispār nav tā vērts. Bet NVS valstīs pieeja ir pilnīgi atšķirīga - vides noteikumi mums ir zemāki, un liela nozīme ir dzinēja kalpošanas laikam, jo ​​mašīnas izmaksas, tās apkopi un remontu diez vai var saukt par pieņemamām cenām. Un klimatiskie apstākļi Eiropā ievērojami atšķiras no Krievijas.

Cik daudz uzsildīt automašīnu ziemā un vasarā

Automašīnas uzsildīšana aukstā laikā ir ļoti svarīga, ja vēlaties pietiekami ilgi darbināt dzinēju. Uzsilšanas laiks ir atkarīgs no ārējā gaisa temperatūras:

• no +10°C un augstāk - dzinēju ieteicams uzsildīt maksimāli 2-3 minūtes;
• no -10°C līdz +10°C - motoru vēlams uzsildīt apmēram 5-7 minūtes;
• no -10°C līdz -30°C - pietiek ar 10 minūšu iesildīšanos;
• no -30°C un zemāk - eļļas uzsildīšanai būs nepieciešamas aptuveni 10-15 minūtes.

Kā pareizi uzsildīt automašīnu ziemā - pamata soļi

Spēka bloka aukstās palaišanas posmi:

1. Pirmkārt, ieteicams uzsildīt elektrolītu akumulatorā, ieslēdzot tālās gaismas uz apmēram 10-15 sekundēm.
2. Izslēdziet tālās gaismas lukturus un pagaidiet apmēram pusminūti.
3. Nospiediet sajūga pedāli (ja jums ir automašīna ar manuālo pārnesumkārbu), kas noņems slodzi no pārnesumkārbas un iedarbinās dzinēju. Ieteicams atlaist pedāli tikai pēc 2-3 minūtēm.
4. Ja dzinēja iedarbināšana bija neveiksmīga, otrs mēģinājums jāveic tikai pēc divām minūtēm, lai akumulatoram būtu laiks atjaunoties. Ja vairāki mēģinājumi nav devuši panākumus, jums jāmeklē sabrukums.
5. Pēc dzinēja iedarbināšanas ieslēdziet salona sildītāju.
6. Pirmajos kilometros pēc kustības sākuma nav ieteicams paātrināties virs 40-50 km / h, jo dzinējs vēl nav sasniedzis darba temperatūru.

Iesildīšanās plusi un mīnusi

Pieņemt gala lēmums par to, vai ir nepieciešams iesildīt automašīnu ziemā, palīdzēs šīs procedūras priekšrocību un trūkumu saraksts.

Priekšrocības:

• Tas ir ērti. Iekāpt aukstā salonā un nobraukt tajā vairākus kilometrus nav tā patīkamākā sajūta.
• Stabila barošanas bloka darbība.
• Optimāls motoreļļas biezums un pagarināts dzinēja kalpošanas laiks.

Trūkumi:

• Kaitīgo izmešu palielināšanās.
• Papildu degvielas izmaksas.

XXI gadsimta pagalmā automobiļa dzinēja darbību jau sen kontrolēja dators, kas regulē degvielas padevi un aizdedzi atkarībā no ārējiem apstākļiem. Bet lielākajai daļai autobraucēju pēc progresa nebija laika atjaunoties, pieļāvot kļūdas, sildot dzinēju aukstajā sezonā. Iedarbināšanas un iesildīšanās metodes salnā, aktuālas pirms 20 gadiem, priekš mūsdienīgi dzinēji bezjēdzīgi un dažreiz kaitīgi.

Nevar iesildīties

Pastāv plaši izplatīts uzskats, ka mūsdienu automašīnu dzinējiem pirms braukšanas nav nepieciešams iesildīties. Tas ir malds. Motora iesildīšana ir nepieciešama, braukšana ar aukstu motoru neko labu nenovedīs.

“Visu veidu dzinēju servisa kartēs un vienmēr ir skaidra norāde: dzinēja iesildīšana ir nepieciešama, lai sasniegtu darba atstarpes starp detaļām un nogādātu tehniskie šķidrumi līdz dotajām viskozitātes vērtībām. Dzinējs ir izgatavots no dažādiem metāliem, kuriem ir dažādi temperatūras deformācijas rādītāji. Dzinēja konstrukcija ir paredzēta darbībai noteiktā laikā temperatūras diapazons, kas tiek panākts, uzsildot dzinēju tukšgaitā,” stāsta inženieris Sergejs Kolčins.

Dzinēja darbināšana bez uzsilšanas var izraisīt nopietnus dzinēja bojājumus.

Jūs nevarat uzsildīt motoru "pēc temperatūras"

Tradicionāli krievu autovadītāji kontrolē automašīnas dzinēja iesildīšanu pēc temperatūras sensora rādījumiem. Lielākā daļa mūsdienu dzinēju iekšējā degšana darba temperatūra ir 90 grādi. Bet šī pieeja ir nepareiza. Auto entuziastam viņš var apgriezties pārmērīgi tēriņi degviela apkurei un ievērojams laika zudums.

“Ir iespēja uzsildīt automašīnu tukšgaitā līdz 90 grādiem mīnus 20 temperatūrā. Bet tas prasīs 30-40 minūtes. Šādai iesildīšanai nav vēlams tērēt degvielu un laiku,” saka automehāniķis Vitālijs Loginovs.

Motoreļļa sabiezē, kad zemas temperatūras. Minerāls zaudē viskozitāti 15-20 grādu temperatūrā zem nulles, "pussintētika" pie 25-30 grādiem zem nulles. bieza eļļa negatīvi ietekmē iekšdedzes dzinēja darbību.

“Eļļa dzinējā vienlaikus veic trīs funkcijas: berzējošo virsmu eļļošana, nodiluma produktu noņemšana un kustīgo daļu dzesēšana. Negatīvu temperatūru gadījumā pēdējie divi punkti nav būtiski. Forši auksts dzinējs nav nepieciešams, un nodilums šajā režīmā ir niecīgs. Bet dzinējam nav pietiekami daudz eļļošanas, tāpēc palielinās berzes spēks, ”saka Vitālijs Loginovs.

Lieli berzes spēki noved pie augsta plūsma degviela. Gandrīz visās mūsdienu automašīnās ir borta datori, kas parāda patēriņa rādītājus. Vitālijs Loginovs iesaka sildīt automašīnu "pēc patēriņa".

"Automašīna ar dzinēja jaudu līdz 100 Zirgu spēks tukšgaita patērē 0,8-0,9 litrus degvielas stundā. Iedarbinot aukstu dzinēju, šis rādītājs parasti ir 2,7-3 litri stundā. Lai ieslēgtu dzinēju darba režīmā, pietiek ar to uzsildīt līdz normālām vērtībām. Gaidīt sasilšanu līdz 90 grādiem ir laika un benzīna tērēšana,” saka Vitālijs Loginovs.

Iesildīšanās laikā nedariet "gāzi".

Daži autobraucēji cenšas paātrināt automašīnas uzsilšanu, palielinot dzinēja apgriezienus. Bet ar aukstu dzinēju nevar “gāzēt”.

“Visas spraugas motorā ir paredzētas noteiktai eļļas viskozitātei, zemā temperatūrā smērvielas viskozitāte palielinās, un tā nespēj izplūst starp berzes virsmām. Daļas strādā eļļas bads. Kas pie viņiem noved palielināts nodilums”, – stāsta Vitālijs Loginovs.

Turklāt nodilums šajā gadījumā ir ass, gandrīz sprādzienbīstams. Gredzeni uz virzuļiem var sabojāties, un uz cilindra spoguļa var veidoties skrāpējumi un spraugas, kuras var labot tikai kapitālais remonts dzinējs.

Dzinējs ir jāuzsilda tukšgaitā, nepieskaroties gāzes pedālim. Šajā gadījumā izeja uz darba režīmu pāries bez sekām.

Nedrīkst izmantot eļļas sildītājus

Daži autobraucēji izmanto tā sauktos eļļas sildītājus, lai iedarbinātu dzinēju aukstajā periodā. Šī ierīce ir sildelements, kas ir uzstādīts caurumā eļļas mērstieni un savienojas ar automašīnas akumulatoru. Tiek pieņemts, ka šo ierīci sasilda eļļu, atgriež tai plūstamību un vienkāršo uzsilšanu. Bet tas ir tikai mārketinga triks. Šīs ierīces nodara vairāk ļauna nekā laba.

“Eļļas sildītāji neatrisina dzinēja iedarbināšanas un iesildīšanas problēmas ziemas periods. Šo ierīču jauda reti pārsniedz 20-30 vatus, kas nepārprotami ir par maz, lai aukstā dzinējā mīnus 20 temperatūrā uzsildītu 3,5-4 litrus eļļas. Dažos gadījumos sildītāja temperatūra ir tik augsta, ka eļļa uz tās virsmas sāk degt, kamēr viss tilpums paliek auksts,” stāsta Vitālijs Loginovs.

Nevar smagi pieskarties

Eļļa ir ne tikai dzinējā, bet arī pārnesumkārbā. Tas arī sabiezē zemā temperatūrā, un kastē notiek procesi, līdzīgi kā dzinējā. Pēc dzinēja uzsildīšanas eļļa kastē paliek auksta. Tāpēc nav iespējams strauji kustēties. Mehāniķi iesaka vienmērīgu iedarbināšanu un kustību ar ātrumu ne vairāk kā 10 km / h pirmos 300–400 metrus. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai eļļa kastē sāktu pildīt savas funkcijas.

Šķiet, ka visi tā dara: no rīta iedarbina automašīnu un sēž iekšā, kamēr dzinējs “uzsilst”. Jūs, iespējams, to darāt, lai aizsargātu dzinēju. Tas nozīmē, ka viņi ir kļuvuši par upuri mītam, kas patiesībā nodara vairāk ļauna nekā laba.

Pēdējos 26 gadus Chiatti ir pētījis iekšdedzes dzinējus, t.i., motorus, kas sadedzina šķidro degvielu, lai ražotu enerģiju. Pašlaik viņš pat pārrauga Argonnas Nacionālās laboratorijas darbu Ilinoisā.

Īsāk sakot, eksperta secinājums ir šāds:

Automašīnas dzinēja darbināšana tukšgaitā aukstā laikā ne tikai liek tērēt papildu degvielu, bet arī kaitē dzinējam.

Jo, kad motors darbojas un auto stāv, sasalušajai eļļai nav laika laicīgi tikt pie cilindriem un virzuļiem. Rezultāts ir palielināta, nepieņemama slodze uz tiem.

Kā tas strādā:

IN normāli apstākļi jūsu automašīnas dzinējs darbojas ar gaisa un iztvaicētas degvielas maisījumu — piemēram, ņemiet benzīnu. Maisījums nonāk cilindrā, virzulis to saspiež - un tas noved pie mikrosprādziena, kas dod enerģiju dzinējam.

Bet, kad ārā ir auksts, benzīns slikti iztvaiko. Sākotnēji jūsu automašīna to kompensē, pievienojot vairāk benzīna, tāpēc sākumā dzinējs darbojas palielināts ātrums. Un šeit sākas problēmas.

“Problēma ir tā, ka, kad sadegšanas kamerā nonāk pārāk daudz degvielas, daļa no tās paliek uz cilindra sienām. saka Chiatti. - Benzīns ir lielisks šķīdinātājs un patiešām izskalojas smērvielas no sienām, iedarbinot dzinēju aukstumā. Tas ir īpaši svarīgi, ja automašīna ilgu laiku stāvējusi uz ielas un neiedarbināsies.

Tas rada nepietiekamu eļļošanu. virzuļu gredzeni un cilindru uzlikas. Un tie ir ļoti svarīgi cilindru un virzuļu iedarbināšanai, tas ir, lai "ieelpotu" jūsu automašīnas dzinējā.

Apkoposim. galvenā problēma ar sarmu - ka tā dēļ eļļa sabiezē. Rezultātā berzes agregāti darbojas “sausā”, nolietojas mehāniskās daļasšajā gadījumā notiek daudz ātrāk nekā parasti.

Bet kurā gadījumā dzinējs iesils ātrāk - ja brauksi vai stāvi?

Secinājums: pretēji plaši izplatītam uzskatam, dzinēja darbība tukšgaitā nepagarina tā kalpošanas laiku, bet tikai saīsina.

Starp citu, tieši par to runā mūsdienu automašīnu ražotāji: neviens no viņiem neiesaka iesildīt dzinēju stāvvietā.

Un tālāk. Ja Jums ir automātiskā pārnesumkārba pārnesumu, tad tas ir jāsasilda. Protams, vienīgais veids, kā to izdarīt, ir braukt lēnām ar maigu droseles vadību. Tam pietiek ar pāris desmitiem sekunžu: tikpat daudz parasti ir nepieciešams, lai izietu no pagalma.

Vienkāršs risinājums

Kad dzinējs uzsilst līdz 4,4 grādiem pēc Celsija, apgriezieni sāks kristies. Un jūs to redzēsiet tahometra skalā. Pa ceļam jūs ievērosiet, ka salons sāka ienākt siltais gaiss. Bet nejauciet siltumu no radiatora ar motora siltumu!

“Dzinoties tukšgaitā, dzinējs uzsilst lēnāk nekā parasti. Tas nozīmē, ka automašīnas elektronika turpinās aktīvi piesātināt cilindrus ar degvielas maisījumu,” stāsta Čiati.

Tātad ātrākais un Labākais veids iesildot automašīnu - pagaidiet 30–60 sekundes pēc dzinēja iedarbināšanas un mierīgi sāciet kustību. Vai varbūt nemaz negaidiet.

Galvenais tajā pašā laikā nav pārāk aktīvi nospiest gāzes pedāli pirmajās kustības minūtēs. “Esiet saudzīgs pret automašīnu pirmajās 5–15 braukšanas minūtēs. Tātad jūs pasargājat motoru no nevajadzīga stresa, ”iesaka eksperts.

Turklāt tas vienkārši ir nerentabli. Nepietiekami iesildīts dzinējs patērē vismaz par 12% vairāk degvielas nekā parasti. Ja uzreiz pēc uzbraukšanas uz ceļa spēcīgi nospiežat gāzes pedāli, jūs vienkārši tērējat papildu degvielu, negūstot nekādu labumu. Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta inženieris mehāniķis mums to apliecina.

Mīta saknes

Daži mīti ir ļoti sīksti, un šis nav izņēmums. Pamats tam bija laikmets, kad viss benzīna dzinēji tika karburēti. Bet astoņdesmitajos gados viņi sāka lietot elektroniskā iesmidzināšana degviela, kas padarīja šo "piecu minūšu noteikumu" nebūtisku.

Galvenā atšķirība šeit ir tā, ka pati elektroniskā degvielas iesmidzināšana regulē sastāvu gaisa-degvielas maisījums kas nonāk cilindrā. Karburators nezināja, kā to izdarīt: tam nebija īpaša sensora. Bet tā kā automašīnas ar karburatoriem vairs neražo, tad tukšgaita nav vajadzīga.

Automašīnu var saukt par dzīvu būtni: tā “elpo” gaisu, “ēd” degvielu, brauc un tai ir “sirds”. Kā gan citādi viņa izskatās pēc cilvēka? Aukstumā cilvēki sāk dzīvot savādāk: ģērbjas siltāk, rūpējas par savu veselību, rūpējas par plaušām, un automašīnai var būt nepieciešama īpaša dzinēja iesildīšana. Tas ir ļoti svarīgi, lai saglabātu dzīvību un skaistumu tehniskās īpašības dzinējs.

Un nu jau ir iestājies aukstums, kas nozīmē, ka aktuālāks kļuvis jautājums: vai vajag uzsildīt motoru vai nevajag. Kāpēc mēs izvirzījām šo jautājumu? Pirms dažām desmitgadēm valsts ceļi bija pārsvarā. Ar viņiem bija pietiekami daudz satraukuma: atveriet droseļvārstu, vienlaikus pārliecinieties, vai dzinējs “neaizrādās”.

Bet tagad autovadītāji dod priekšroku tiem, kas nedaudz atšķiras no karburatora. Tāpēc salnu dienu priekšvakarā rodas dilemma: vai uzsildīt dzinēju vai pietiek ar atslēgu pagriezt aizdedzē, ieslēgt pārnesumu un virzīties pareizajā virzienā. Tagad mēs analizēsim šo problēmu un atzīmēsim, ka tas būtiski ietekmēs ceļojuma drošību, dzinēja uzticamību un rezultātā jūs iegūsit ievērojamus ietaupījumus automašīnas darbībā.

Iesildīties vai nē - tāds ir jautājums

Apskatīsim, kas notiek, kad tiek ieslēgta aizdedze. Benzīns un nepieciešamo summu skābeklis degoša maisījuma veidā nonāk sadegšanas kamerā. elektriskā sistēma dzinējs piegādā strāvu aizdedzes svecei. Tā rezultātā notiek aizdegšanās degošs maisījums, kas ievērojami palielina spiedienu cilindru iekšpusē, tas veicina kustību virzuļu grupa dzinēju, un tie, savukārt, caur detaļām un mehānismiem griež riteņus.

Vēl viens svarīgs faktors, kas ietekmē ātra palaišana dzinējs, šī ir eļļas temperatūra karterī. Eļļa iekļūst dzinējā tikai pēc tā iedarbināšanas. Bet pirmajās minūtēs sākas diezgan intensīva detaļu berze, kas veicina to nodilumu, bet jo vairāk temperatūra paaugstinās, jo ātrāk eļļa uzsilst līdz vajadzīgajam veiktspējai. Starp detaļām tiek izlieta eļļa, samazinās berze, palielinās produktivitāte, kā rezultātā dzinējs darbojas vienmērīgi un stabili.

Lai šo principu saprastu vienkāršāk, iedomājieties želeju un karstu eļļu. Želejā pat karote griežas ar grūtībām, un otrajā variantā pannā atlec pat kartupelis.

Laiks, kas nepieciešams iesildīšanai

Mēs jau raksta sākumā analizējām sezonālās izmaiņas automašīnas darbībā. Jāmaina ne tikai gumija, bet arī savādāk jāuzsilda dzinējs. Ņemsim par pamatu motora darba temperatūru, tā ir aptuveni 90 ° C, un mēs uz to balstīsimies. Ja ārā ir +20 grādi, jūs varat sasniegt vēlamo temperatūru daudz ātrāk nekā pie -10 ° un vēl jo vairāk -20 ° C.

Protams, ir grūti apvienot temperatūras režīmu un iesildīšanās laiku. Katrai automašīnai ir savas īpašības, sava jauda un pat atsevišķas stāvvietas. Kas ietekmē arī motora gatavības periodu kustēties.

1. Apsveriet interesantu jauninājumu, kas atvieglo motora iesildīšanu: attālais starts dzinējs." Brīnišķīga augsto tehnoloģiju funkcija, perfekta visos veidos. Jūs mierīgi veicat rīta rutīnas: vingrojat, vedat bērnus uz skolu vai skūšanās, pārlūkojat pastu internetā, patiesībā neveidojiet savu dzīvi atbilstoši mīļotās automašīnas vajadzībām. Pietiek iziet ārā, iekāpt mašīnā un mierīgi pārvietoties pa vēlamo maršrutu. Bet, lai šādā veidā gatavošanās braucienam būtu ērtāka, ir nepieciešams savam auto uzstādīt modernu un uzticamu auto signalizāciju, kurai ir dzinēja attālinātas iedarbināšanas funkcija. Šajā gadījumā dzinēja apgriezieni iesildīšanās laikā kļūst stabili.
2. Vairāk pieejamu variantu normāla iesildīšanās. Šķiet, kādas ir grūtības? Tomēr zemā temperatūrā ir dažas nianses. Viena lieta, ja mašīna nakšņoja pat neapsildītā garāžā. Lai stabilizētu ātrumu, pietiek ar 5 minūtēm. Tas ar nosacījumu, ka temperatūra nenoslīdēja zem -5 grādiem. Zemākā temperatūrā palielinās ne tikai iesildīšanās laiks, bet arī braukšanas režīmam vajadzētu būt nedaudz atšķirīgam. Jāsāk lēni, nepārspīlēt, uzņemt ātrumu it kā ar "slinkumu".

Šie brīži dos pozitīvu rezultātu, ja iepriekš parūpēsieties par ziemas versiju un piepildīsiet dzesēšanas sistēmu ar augstas kvalitātes šķidrumu.

Dzinēja uzsildīšana siltās ziemās un pie pozitīvas temperatūras

Parunāsim par to, ka ne vienmēr ir salnas ziemas, un pavasaris jau tepat aiz stūra, ko šajā gadījumā iesaka speciālisti, vai ir vērts uzsildīt dzinēju, vai "apsēdies, ieslēdzu aizdedzi un ir lieliski. " Nav vienas atbildes. No vienas puses, šī procedūra nav pilnībā labvēlīga videi. Būsim atklāti, mēs pārsvarā izmantojam videi nedraudzīgas automašīnas.

Bet šai problēmai ir vēl viena nozīmīgāka puse: motora ilgstoša darbība. Piekrītu, pastāvīgas "šoka" slodzes nekādā veidā neveicinās normālu automašīnas "sirds" darbību. Tāpēc “maiga” iesildīšanās palīdz stabilizēt ātrumu jebkurā gadalaikā. Un rezultātā dzinējs sāk strādāt bez stresa un pārslodzes.

Ekspertu viedoklis

Lielākā daļa dizaineru un autoražotāju iesaka izmantot augstas kvalitātes ("Tosol" utt.), laba eļļa. Lielākā daļa testu uzrādīja interesantus rezultātus. Aukstam dzinējam nodilums netiek novērots, bet nelielas slodzes apstākļos.

Inženieri šo īpašību skaidro ar to, ka neliela slodze palīdz dzinējam lēnām, bet tajā pašā laikā efektīvāk sasniegt nepieciešamo motora darba temperatūru. Vienkārši sakot, nespiediet spēcīgi gāzi brīdī, kad ieslēdzat aizdedzi un aizmirstiet par ātru iedarbināšanu.

Bet tajā pašā laikā uz jautājumu, vai ziemā sildīt motoru, speciālisti sniedz nepārprotamu atbildi: jā. Ir nepieciešams iesildīties vismaz 30 sekundes, bet karburatoru - apmēram 1-2 minūtes.

Šobrīd zemā gaisa temperatūra un tuvākajā nākotnē gaidāmās salnas liek aizdomāties pareiza sagatavošana auto braucienam. Jūs varat izvēlēties sev piemērotāko variantu: uzstādiet "gudru" elektroniku vai pareizi uzsildiet automašīnu pēc novietošanas aukstumā. Bet jebkurā gadījumā ir vērts klausīties iepriekš minētos padomus, tas ilgu laiku ietaupīs motoru, un jūs tiksit pasargāts no problēmām.

Jautājums par dzinēja iesildīšanas nepieciešamību ziemā joprojām ir atklāts, braucot ar neapsildītu dzinēju, samazinās tā nodilumizturība. Zemas temperatūras apstākļi izraisa eļļas sabiezēšanu, kas neļauj tai piekļūt detaļām un samazina ritošās daļas kvalitāti.

Automašīnas uzsildīšana ziemā nepieciešamais nosacījums, ja Tu gribi ilgs serviss auto.

Vai man ziemā ir jāsasilda automašīna?

Pirms desmit gadiem ražotajām automašīnām nepieciešama ilgstoša iesildīšanās, un mūsdienīgi modeļi transportlīdzekļiem tiek piešķirtas dažas minūtes, lai uzlabotu dzinēja veiktspēju. Piešķirt šādus iemeslus argumentējot nepieciešamību iesildīt dzinēju ziemā:

• eļļas blīvuma un derīgo īpašību atkarība no temperatūras režīms;
• aukstumā spraugas ātrāk nolietojas;
• dinamikas zudums, droseles reakcija zemā temperatūrā;
• iespēja palielināt degvielas patēriņu;
• samazināta redzamība un palielināts negadījumu risks.

Pārmērīgs motoreļļas blīvums negatīvi ietekmē mehānismu kalpošanas laiku - ja detaļas tiek eļļotas sliktāk un ātrums ir liels, nodilumizturība samazinās. Pēc sasilšanas eļļa iegūst vēlamo konsistenci, atjaunojot labvēlīgās īpašības. Šajā gadījumā dzinējam ir pietiekami daudz eļļošanas, palielinās kalpošanas laiks.

Pārdzesēta motora atstarpes atšķiras no noteiktās normas, kas rada strauju nodiluma risku lielā ātrumā. Pēc dzinēja uzsilšanas tie atgriežas normālā stāvoklī. Darba nestabilitāte izpaužas braukšanas dinamikas zudumā, mehānisma “šķaudīšanā”.

Šis kustības raksturs izraisa pārmērīgu degvielas patēriņu kā reakciju uz gaisa un degvielas maisījuma temperatūras starpību un vidi. Maz ticams, ka jūs gūsit prieku, braucot ar aukstu automašīnu, un apsarmojuši logi samazina redzamību, kas palielina risku iekļūt avārijā.

Kā pareizi uzsildīt dzinēju

Nepareizi uzsildot dzinēju, tā resurss samazinās. Kompetenta pieeja automašīnas iesildīšanas procedūras pārzināšanai ietaupīs no nevajadzīgām problēmām un pagarinās transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Tas būs pareizi:

• sāciet ar akumulatoru, lai tas nezaudētu savas īpašības aukstuma ietekmē - noslogojiet to, ieslēdzot to uz 15 sekundēm attālināti priekšējie lukturi. Šo laiku pietiek, lai uzsildītu elektrolītu;
• izslēdziet tālās gaismas, lai 30 sekunžu laikā atjaunotu akumulatoru;
• aizveriet radiatoru no ārpuses, lai paātrinātu procesu (vai mest pa virsu filcu);
• iedarbiniet dzinēju;
• ja pārnesumkārba ir manuāla, nospiediet sajūga pedāli, lai izkrautu kloķvārpstu, pārnesumkārbu un turiet 2-3 minūtes, lai uzsildītu eļļu;
• kad mašīna neieslēdzas, paņemam 2-3 minūšu pārtraukumu, lai atjaunotu akumulatoru. Ir jānodrošina, lai starteris grieztos ne ilgāk kā 20 sekundes. Ja automašīna joprojām neieslēdzas, ir pienācis laiks pāriet uz problēmu novēršanu;
• pēc dzinēja iedarbināšanas ieslēdziet plīti, lai uzsildītu salonu - gaiss vispirms ieplūdīs tajā un pēc tam Vējstikls. Tas ļaus izvairīties no mikroplaisu parādīšanās starp stiklu un korpusu;
• doties ceļā uz minimālais ātrums(40 km/h), lai dzinējs varētu vairāk uzsilt.

Nobraucot 5-6 kilometrus no ceļa, transportlīdzeklis atjaunos savas funkcijas un būs gatavs darbam normālā ātruma režīmā.

Populāri maldīgi priekšstati

Autobraucēju vidū ir izplatīti mīti, kas saistīti ar automašīnas iesildīšanu. Daži no tiem ir nepamatoti vai pārspīlēti. Apskatīsim izplatītākos nepareizos priekšstatus.

• Pirmais mīts: iesildot automašīnu tukšgaitā, tiks patērēts vairāk degvielas. Pārmērīgs degvielas patēriņš notiek, taču tas ir pamanāms tikai tad, ja automašīna uzsilst 20-30 minūtes. 2-3 minūšu laikā pēc uzsilšanas benzīns tiks iztērēts mazāk, bet mehānismi darbosies pareizi.
• Otrais mīts: dzinēja uzsildīšana ir kaitīga. Tas ir saistīts ar sveķu nogulšņu veidošanos uz vārstiem. Tie var apstāties, jo tie ir brīvi pieguļoši sēdeklim, taču dzinējs pilnībā neizdosies. Savukārt turbīnas var salūzt, ja auto nav iesildīts. Kaitīgāk ir iztikt bez priekšsildīšanas.
• Trešais mīts: ziemā var iztikt bez mašīnas iesildīšanas. Faktiski, ja jūs neierobežosities ar vismaz nelielu iesildīšanos 2 minūšu laikā, virzuļmašīna kļūs nelietojama. Degviela slikti iztvaiko, un uz mehānisma veidosies kondensāts, kas korozijas dēļ radīs nodilumu. Kad šāds kondensāts ar sēra saturu un pārpalikumu ūdens nokritīs mašīnu eļļa, filtri aizsērēs kopā ar kanāliem.

Nevajadzētu nopietni uztvert maldīgos priekšstatus par automašīnas iesildīšanu, taču varat pievērst uzmanību dažām detaļām.

Svarīgas funkcijas

No degvielas padeves veida, izmantojot inžektoru vai karburatoru, apkures shēma nemainās. Dzinējs ieslēdzas tāpat, taču ir funkcijas, kas jāņem vērā.

Ja transportlīdzeklis darbojas dīzeļdegviela, tad atcerieties, ka tas ir trīs veidu - ar dažādiem oktānskaitlis, aizdegšanās temperatūra:

• vasara - temperatūras apstākļiem +1 grāda robežās un augstāk;
• ziema - izmanto temperatūrā no 0 līdz -30 grādiem;
• arktiskais - izmanto ziemeļu platuma grādos.

Problēmas ar automašīnas iedarbināšanu var rasties vasaras degvielas izmantošanas dēļ ziemā.
Noskatieties video, kā iesildīt automašīnu:

Rezultāts

Izmantojot borta datoru, jūs varat viegli noteikt iesildīšanās beigas. Ja nav elektronikas un klātbūtne karburatora dzinējs eļļas temperatūru norāda dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora bultiņa, kad tas kustas un tukšgaitas ātrums samazinās. Process beigsies, kad temperatūra paaugstināsies līdz 50 grādiem. Nav ieteicams nekavējoties palielināt ātrumu. Pēc dzesēšanas šķidruma sasilšanas līdz 80 grādiem jūs varat iegūt paātrinājumu.

Automašīnas pamatīga iesildīšana ziemā pagarinās kalpošanas laiku, palēninot mehānismu nodilumu. Svarīgi ir uzsildīt dzinēju, taču nevajag arī būt pārāk dedzīgam – visam vajag mēru.

Kā dvēsele saka jebkuram autobraucējam - ir nepieciešams sasildīties. To nolika mūsu tēvi un vectēvi.

Jaunu ārzemju automašīnu instrukcijās teikts citādi. Apsēdieties ērti auksta mašīna, ieslēdza aizdedzi - un jūs varat doties ceļā. Kam ticēt un kā to darīt pareizi? Atbildes meklēšana noved pie vairākiem faktoriem: ekoloģijas, dzinēja mūža, degvielas ekonomijas, klimatiskajiem apstākļiem.

Iesildīšanās funkcijas

Motors tiks pilnībā uzsildīts, tiklīdz visi darba šķidrumi sasniegs darba temperatūru, tas ir, tie pārstāj uzkarst. Antifrīzs uzsilda ātrāk nekā citi. Ar to sāk atkausēt motora augšējie elementi - galva, virzuļi.

Bet ar eļļu karterā situācija ir pavisam citāda: tā uzsilst daudz lēnāk. Kā to redzēt? Ikviens, kurš pievērš uzmanību borta datoram, var pamanīt, ka pat pēc dzesētāja pilnīgas uzsildīšanas degvielas patēriņš tukšgaitā var samazināties. Tur slēpjas atbilde: tā ir aukstā eļļa. Visilgāk uzsilst neitralizators. Pēc tam gāzu toksicitāte sasniedz ierasto līmeni. Motora darbības režīms lielā mērā ietekmē uzsilšanas ātrumu.

Iesildīties vai nē: plusi un mīnusi

Tie, kas runā par iesildīšanās lietderību, iebilst, ka auksts dzinējs slodzes laikā nolietojas daudz ātrāk. Tomēr daudzi testi ir parādījuši šī pieņēmuma neprecizitāti. Ilgstoša karsēšana ar izskatu modernas automašīnas ir kļuvis par pagātnes pārmērību. Tomēr vai uz šo jautājumu var atbildēt tik viennozīmīgi?

Pārkarsējot, sveces tiek īpaši ietekmētas. Šajā brīdī gaisa un degvielas maisījums tiek ātri bagātināts, sveces tiek piepildītas un ātri nolietojas.

Braukšana ar aukstu dzinēju

Mūsdienu automašīnas ar integrētu iesmidzināšanas sistēmu, kas ļauj patstāvīgi mainīt spēka agregāta parametrus, labi darbojas bez iesildīšanās. To aizstāj elektronikas darbs. Viens noteikums, kas jāievēro, braucot ar aukstu dzinēju, ir tas, ka to nedrīkst griezt līdz maksimālajam ātrumam. Ir nepieciešams zināms laiks, lai gaidītu darba šķidrumu uzsildīšanu.

Mūsdienīga auto iesildīšana

Elektroniskās apkures sistēmas, kas aprīkotas ar daudzām ārvalstu automašīnām, ir paredzētas maigām Eiropas ziemām. Krievijas aukstā laika skarbā realitāte ir tāda, ko Krievijai piegādātie tehnoloģiskie modeļi vismazāk gaida. Ja šis noteikums nedarbojas dienvidu reģioniem, tad vidējās zonas iedzīvotājiem būs regulāri jāveic tik svarīga procedūra kā iesildīšanās. Ņemot vērā šo funkciju, mēs varam teikt, ka iesildīšanās importēta automašīna joprojām vajag. Tomēr kādas prasības ir jāievēro? Priekš moderna mašīna Pietiek ar 3-5 minūtēm, lai visi šķidrumi un detaļas iekļūtu darba stāvoklis un spēja pilnībā tikt galā ar saviem uzdevumiem.

• No 5 grādiem līdz 0 - stikls ar šādu sarmu vēl nav pārklāts ar ledus garozu. Motora tukšgaitas laiks nedrīkst pārsniegt 2 minūtes, labāk pagaidīt 1,5 minūtes.
• No 0 līdz -10 - iesildīšanās laiku var palielināt līdz 2-2,5 minūtēm.
• No -10 līdz -20. Jāsilda dzelzs zvērs jau 3-5 minūtes. Šajā laikā pat automašīnas salonam būs laiks iegūt pietiekami daudz siltuma.
• Ja gaisa temperatūra noslīd zem 20 grādiem zem nulles, jāatstāj auto vismaz 5 minūtes tukšgaitā.

Ja nav absolūti nekādas vēlēšanās gaidīt iesildīšanos, palīdzēs signalizācija ar automātisko palaišanu.

Degvielas patēriņš un dzinēja nodilums

Uzsildot, degvielas patēriņš palielinās par aptuveni 5%. Ja procedūru veic divas reizes dienā, ir pamats domāt par iesildīšanās laika samazināšanu. Plkst ilgs darbs tukšgaitā gaisa un degvielas maisījums tiek ātri bagātināts, kas noved pie tā nepilnīgas sadegšanas kamerā. Tas ir saistīts ar kvēpu veidošanos uz sienām. Pēc tam dzinējam var būt nepieciešams dārgs remonts. Dīzeļdzinējā ilgstoša uzsilšana cieš no inžektoriem, kas ātri koksē.

Motors ir jebkura sirds transportlīdzeklis. Tieši pateicoties viņam tiek veikta jebkuras automašīnas pamatfunkcija – kustība. Rūpīgi rūpējoties par savu dzinēju un to pareizi uzturot, dzinējs darbosies pēc iespējas ilgāk. Šajā rakstā mēs runāsim par tādu parādību kā automašīnas dzinēja uzsildīšana, cik daudz laika tas aizņem ziemā un vasarā, un kāds ātrums ir pieļaujams iesildīšanās laikā.

Vai motors ir jāuzsilda?

Katru rītu liels skaits autovadītāji atstāj savas mājas, iekāpj automašīnās un uz noteiktu laiku iedarbina dzinēju. Ikviens jau sen zina, ka pirms kustības uzsākšanas ir jāiesilda automašīnas dzinējs, taču ne visi zina, kāpēc.

Sākumā mēģināsim izdomāt, kas notiek ar dzinēju pēc tam, kad tas ir pilnībā atdzisis un kas ar to notiek pēc pirmās iedarbināšanas. Tātad, atstājot automašīnu zem loga uz visu nakti, rodas šāda aina. Ja darbības laiks ir vasara, tad tas atdziest dzinēja nodalījums un metāls, arī mašīnas ieplūdes sistēma zaudē savu darba temperatūru, turklāt tajā veidojas kondensāts. Samazinās arī spiediens degvielas sistēmā.

Papildus ieplūdes un izplūdes sistēmai eļļa, kas nejauši nogulsnēta uz dzinēja daļām, ieplūst karterā un nepaliek uz dzinēja augšējām daļām.

Tas viss veicina dzinēja efektivitātes samazināšanos un samazina tā resursus palaišanas procesā. Turklāt ziemā notiek ne tikai atdzišana, bet arī ieplūdes apledojums un izplūdes sistēma, kas novērš normālu degvielas padevi un izplūdes gāzu izdalīšanos. Kondensāts var būt ne tikai kolektorā, bet arī cilindru iekšpusē. Tagad ir pienācis laiks uzzināt, kas notiek dzinēja iesildīšanas laikā.

Iedarbināšanas procesā motors sāk darboties gandrīz "sausā". tiek pakāpeniski atjaunots, un detaļas sāk pilnībā ieeļļot. Un tas nozīmē to kloķvārpsta griezīsies daudz labāk, jo tas samazina berzi starp dažādām daļām.

Degvielas sistēma tiek sūknēta neatkarīgi vai manuāli. Lai to izdarītu, tajā tiek radīts liels spiediens, un benzīna līmenis gaisa un degvielas maisījumā nopietni palielinās. Motors ieslēdzas liels ātrums kur tas daudz ātrāk sasniedz darba temperatūru. Ledus no ieplūdes un izplūdes kolektoru sienām sāk pazust, pēc tam uzsilšanas process paātrinās.

Kas notiek, ja neiesildīsit dzinēju

Kas notiek, ja braucat ar neapsildītu dzinēju? Pirmkārt, dzinējs nekavējoties saņems nevēlamu slodzi, ko pavada sausa berze, neefektīva degvielas padeve un izplūdes gāzu izmeši. Automašīnas ar karburatoru šajā režīmā vienkārši sāk apstāties, tāpēc tās nekavējoties pilnībā aizver gaisa aizbīdni. Runājot par inžektoriem, tie var turpināt strādāt šajā režīmā. Braucienu ar aukstu dzinēju pavada kritumi, kad nospiežat gāzes pedāli. Dažos gadījumos ir jūtamas pat muguras sāpes, kas var viegli samazināt aizdedzi. Tajā pašā laikā palielinās degvielas patēriņš, un jauda tiek ievērojami zaudēta.

Dzinēja uzsildīšana ir nepieciešama, lai eļļošanas sistēma un degvielas padeves sistēma nonāktu pilnībā darba stāvoklī un tādējādi nodrošinātu normālu dzinēja darbību.

Cik daudz jums ir nepieciešams uzsildīt dzinēju ziemā un vasarā?

Dzinēja iesildīšanas laiku katrs vadītājs izvēlas pats. Šis laiks būs atkarīgs no viņa pacietības, kā arī no dzinēja īpašībām. gandrīz vienmēr uzsilst ilgāk nekā inžektori. Tas ir saistīts ar to neiespējamību izmantot līdz tukšgaita nekļūs stabils.

Ekonomiskai un efektīvai dzinēja uzsildīšanai ieteicams izmantot šādas reizes. Iedarbiniet dzinēju ar pilnībā aizvērtu gaisa aizbīdnis un noņemiet to, līdz ātrums tiek saglabāts stabilā līmenī. Tad jūs varat izvēlēties divus ceļus sev. Pirmais ir sākt kustēties pēc tam, kad temperatūras adata sasniedz 50 grādus pēc Celsija. Otrais ir pakāpeniski samazināt sūkšanu, līdz motors sāk darboties normāls darbs bez viņa. Šajā gadījumā iesildīšanās laiks parasti ir vienāds.

Vērts ņemt vērā, ka, strādājot pie pievienotās sūkšanas, motors patērē vairāk degvielas, taču tas arī uzsilst daudz ātrāk, un, ekonomiski izmantojot šo ierīci, tas patērē mazāk degvielas, bet arī uzsilst manāmi ilgāk.

iesmidzināšanas dzinējs ir citas apkures funkcijas. Tos nosacīti var iedalīt ziemas un vasaras laiks. Fakts ir tāds, ka šādos motoros dators pats nosaka dzinēja uzsilšanas laiku un dod šādas raksturojošas pazīmes pilnīga gatavība motors: signāls ieslēgts borta dators un mazāks dzinēja apgriezienu skaits. Visatbilstošākā ir otrā iezīme.

Vasarā pēc dzinēja apgriezienu skaita samazināšanās jūs varat nekavējoties sākt braukt ar automašīnu. Parasti tas notiek 2-3 minūšu laikā. Ziemā automašīnas darbība ir pieļaujama, noturot 1-2 minūtes pēc ātruma samazināšanās. Tas tiks uzskatīts par dzinēja uzsilšanas laiku.

Pieļaujamie apgriezieni, kad dzinējs uzsilst

Neapsildītam dzinējam nav iespējams dot slodzi. Tāpēc, sagatavojot dzinēju darbam, jums precīzi jāzina, kādu ātrumu atļauts izmantot. Visbiežāk tas attiecas uz automašīnas ar karburatoru, jo iesmidzināšanas motors“viņš zina”, kad un cik apgriezieniem jābūt.

Tātad, pirms iedarbināt karburatora dzinēju, sūkšana tiek pilnībā izvilkta. Tiklīdz dzinējs iedarbināsies, ātrums būs 2000 apgr./min. Tagad jums ir jāsamazina šī vērtība līdz 1500. Pakāpeniski samaziniet sūkšanu un, ja ātrums ir nestabils, aizveriet aizbīdni līdz vajadzīgajam līmenim. Tiklīdz tahometra adata nedaudz paceļas un ātrums palielinās, amortizators ir jāatver, līdz ātrums sāk būt uz robežas starp nestabilu un stabilu. Tas var būt gan 1200, gan 1300 apgr./min.