نحوه اندازه گیری جریان شارژ شارژر لوازم برقی خانگی و ابزار برقی

شارژ کم مداوم باتری یا تخلیه مطلق آن در نامناسب ترین لحظه - سردردبسیاری از صاحبان خودرو یکی از منابع این مشکلات می تواند دینام باشد. اما چگونه آن را بررسی کنیم؟ شاید اصلاً به او مربوط نیست؟ بیایید با هم بفهمیم که ژنراتور برای عملکرد طبیعی همه سیستم‌های خودرو و حفظ باتری در حالت شارژ چقدر باید تولید کند.

باتری در ماشین - عنصر مهمسیستم مسئول ارائه شبکه داخلیماشین آلات با برق ژنراتور برای شارژ باتری در حالی که فعال است استفاده می شود. کار ناپایداردستگاهی که برق تولید می کند باعث افت ولتاژ در شبکه و عدم بازیابی ظرفیت منبع برق می شود.

عملکرد طبیعی ژنراتور به عنوان پر کردن به موقع و کامل سطح شارژ درک می شود. باتریکه تحت بار کاهش می یابد. بررسی میزان شارژ باتری از ژنراتور ساده است و می تواند توسط مالک خودرو به تنهایی انجام شود.

تشخیص دستگاه خودرو، که انرژی تولید می کند، شامل بازرسی بصریواحد، عناصر و قطعات مربوط به آن، و همچنین اندازه گیری ولتاژ و جریان. حداقل دو بار در سال باید کشش تسمه محرک بررسی شود که شل شدن بیش از حد آن منجر به کاهش عملکرد ژنراتور می شود و گاهی اوقات می تواند منجر به خرابی دستگاه شود. یک بار در سال، می توانید عناصر تجهیزات - اتصال دهنده ها، پل دیود، تنظیم کننده ولتاژ و غیره را بررسی کنید. ضمانت عدم وجود مشکل خواهد بود و خدمات به موقعباتری - تمیز کردن پایانه ها، اضافه کردن آب مقطر.

تشخیص نشانگرهایی مانند ولتاژ، جریان، مقاومت نیز دو بار در سال مورد نیاز است. برای اجرای آن، به دستگاه های خاصی نیاز دارید - ولت متر، مولتی متر یا چنگال بارگیری.

چه مقدار شارژ باید از ژنراتور به باتری برود

به طور سنتی اعتقاد بر این است که 13.5-14.5 ولت باید توسط ژنراتور به باتری داده شود و این کاملاً برای جبران هزینه باتری کافی است.

باید در نظر داشت که استفاده از باتری در خودرو قدرت بیشتربیش از آنچه سازنده توصیه می کند، به نصب یک دستگاه تولید کننده کارآمدتر نیز نیاز دارد.

لازم است باری را که ژنراتور باید تحمل کند در نظر گرفته شود - با توجه به حداکثر عملکرد کلیه لوازم الکتریکی و سیستم های خودکار محاسبه می شود.

این را فراموش نکنید جریان شارژاز دستگاهی که انرژی تولید می کند، به شما این امکان را می دهد که ماشین را در فصل سرد روشن کنید. برای جلوگیری از بروز مشکل در کارخانه خودروسازی، خرید تجهیزات مولد را توصیه می کنیم که جریان شارژ آن تقریباً 10 درصد ظرفیت منبع برق خواهد بود. یعنی برای باتری 100 آمپر در ساعت به ژنراتوری نیاز است که بتواند 10 آمپر تولید کند. توجه داشته باشید که برای بسیاری از خودروها تجهیزات 100 آمپری به حد مجاز رسیده است زیرا مصرف برق سیستم خودرو حدود 80 آمپر است. بنابراین در انتخاب منبعی که انرژی تولید می کند باید هم ظرفیت باتری و هم مصرف در شبکه در نظر گرفته شود.

نحوه بررسی ولتاژ دینام روی باتری

تفاوت پتانسیل را می توان به دو روش تشخیص داد - مستقیماً روی تجهیزات تولید کننده و از طریق باتری. ژنراتور مستقیماً با یک سیم ضخیم به منبع برق متصل است، بنابراین، برای بررسی سطح اختلاف پتانسیل، می توانید ولتاژ را در منبع تغذیه اندازه گیری کنید. این نیاز خواهد داشت دستگاه های خاص- ولت متر، مولتی متر یا دوشاخه بار.

سیم های اولین ابزار اندازه گیری به هر ترتیبی به باتری متصل می شوند. دوشاخه باید با قطبیت شدید به پایانه های باتری متصل شود. به طور کلی پذیرفته شده است که ولتاژ معمولیشبکه باید حداقل 12 ولت باشد. بر بیکاربدون احتساب همه لوازم الکتریکیماشین، این نشانگر باید در سطح 13.5-14 ولت باشد. افت مقادیر ولتاژ به 13.3-13.8 ولت قابل قبول در نظر گرفته می شود.

در عین حال، تجهیزات تست معمولی می توانند مقاومت عناصر ژنراتور - روتور، استاتور و پل دیود را بررسی کنند. تشخیص تجهیزات دوار با سیم پیچ آن انجام می شود. اتصال پروب های دستگاه با حلقه های لغزنده ضروری است. اگر مولتی متر قرائت هایی از 2.3 تا 5.1 اهم بدهد، این عنصر کار می کند. مصرف جریان سیم پیچ باید در محدوده 3-4.5 آمپر باشد.

مقاومت معمولی آن 0.2 اهم است. پل دیود با وجود یا عدم وجود مقاومت بررسی می شود، شاخص ها مهم نیستند. تنها چیزی که ارزش توجه دارد این است که نباید بعد صفر وجود داشته باشد. اندازه گیری ها به صورت جفت انجام می شود - خروجی مثبت و همه صفحات در این طرف یا منهای و همه عناصر.

یادآوری می کنیم که برای شارژ معمولی باتری اتومبیلولتاژ خروجی توسط ژنراتور باید بین 13.5 تا 14 ولت باشد.

دینام خودرو به ازای هر باتری چند آمپر خروجی می دهد

قدرت جریان مورد نیاز سیستم الکتریکی هر خودرو فردی است و به تعداد مصرف کنندگان برق و مقادیر آنها بستگی دارد. و همچنین جریان شارژ باید برای شارژ منبع تغذیه کافی باشد.

شایان ذکر است که قرائت آمپر فقط زمانی ظاهر می شود که در سیستم الکتریکی خودرو بار وجود داشته باشد و بر این اساس باتری تخلیه شود. پس از روشن شدن موتور خودرو، جریان شارژ حدود 6-10 آمپر است و به مرور زمان افت می کند، زیرا باتری در حال شارژ است که مصرف اصلی انرژی را به عهده می گیرد. اگر تجهیزات اضافی - چراغ های جلو، رادیو یا آینه های گرم شده را روشن کنید، می توانید افزایش جریان شارژ را مشاهده کنید.

هنگام خرید ژنراتور به آن توجه کنید مشخصات فنی، که سازنده روی کیس نشان می دهد - در آنجا اطلاعاتی در مورد حداکثر جریانی که به باتری عرضه می شود پیدا خواهید کرد.

در جدول زیر می توانید مقادیر تقریبی قدرت فعلی را که ژنراتور در بارهای مختلف نشان می دهد، مشاهده کنید.

جدول 1. ژنراتور چند آمپر تحت بار تولید می کند.

علائم خرابی ژنراتور

که در ماشین آلات مدرنخرابی های سیستم الکتریکی از رایج ترین آنهاست. تعداد زیادی از لوازم الکترونیکی شما را ملزم می کند که عملکرد و وضعیت ژنراتور و باتری را به دقت کنترل کنید، زیرا خرابی آنها می تواند ماشین را بی حرکت کند. شایع ترین علائم خرابی ژنراتور عبارتند از:

• نشانگر نور باتری روی پانل ابزار؛
• عملکرد ناپایدار باتری (جوش بیش از حد یا شارژ کم).
• شدت های مختلف چراغ های جلو؛
• صداهای خارجی از ژنراتور

اگر متوجه عملکرد نادرست خودرو شدید، ممکن است جریان شارژ باتری از ژنراتور کافی نباشد.

کلیه خرابی های تجهیزات الکتریکی که دستگاه مولد انرژی خودرو به آن تعلق دارد، مکانیکی (تغییر شکل یا شکستگی بست ها، محفظه، خرابی بلبرینگ ها، فنرهای بست، تسمه محرک و غیره) یا الکتریکی (شکستگی سیم پیچ، خرابی دیود) است. پل، فرسودگی یا فرسودگی برس ها، اتصال کوتاه بین پیچ ها، خرابی ها و غیره).

ژنراتور خراب را ننویسید: از وجود کیت های تعمیر و قطعات یدکی مطلع شوید. در صورت امکان آنها را تعویض کنید. اگر خودتان نمی توانید این کار را انجام دهید تعمیر کار، سپس ژنراتور را به کارگاه بدهید. بسیاری از صنعتگران قادر خواهند بود واحد را بدون هزینه اضافی و در کمترین زمان ممکن بازسازی کنند.

با این حال، خرابی های فردی مستلزم خرید دستگاه جدیدی است که برق تولید می کند. به عنوان مثال، بلبرینگ معیوب که به محفظه ژنراتور لحیم شده است، در اکثر موارد قابل تعمیر یا تعویض نیست.

به یاد داشته باشید که خرابی این مجموعه می تواند نه تنها در اثر سایش و خوردگی، بلکه همچنین ایجاد شود کیفیت پایینعناصر، لوازم جانبی؛ بار بیش از حد؛ تأثیر خارجی نمک ها، مایعات، دما.

سایر دلایل ولتاژ پایین

همیشه یک اختلاف پتانسیل کوچک در سیستم با خرابی ژنراتور یا باتری بد. اگر تشخیص این عناصر هیچ مشکلی را نشان نداد، باید به موارد زیر توجه کنید:

• وضعیت پایانه های باتری - چگالی اتصال و اکسیداسیون؛
• مشکلات سیم کشی - اکسیداسیون، نقض یکپارچگی آن؛
• کنتاکت های خروجی به وسایل الکتریکی؛
• مصرف کنندگان انرژی به درستی انتخاب شده اند.

هر تماس باید محکم به هم متصل و یکپارچه باشد، یعنی عدم وجود تشکیلات (مثلاً سولفاته) که در عبور جریان تداخل ایجاد کند ضروری است. اتصال نادرست کنتاکت ها منجر به تخلیه سریع باتری حتی زمانی که خودرو کار نمی کند، می شود.

برای بهبود اتصال عناصر سیستم الکتریکی خودرو، لازم است تمام کنتاکت ها را تمیز کرده و با تعویض سیم ها یا اتصال و پیچیدن آنها با نوار عایق، یکپارچگی سیم ها را بازیابی کنید.

در پایان، می خواهم تکرار کنم که عملکرد پایدار ماشین نیاز دارد کنترل مداومهمه عناصر، و توجه ویژهباید شامل یک ژنراتور باشد. باتری از آن شارژ می شود و برق را به کل تامین می کند سیستم خودرو. به تمام عناصر توجه کنید: برس های ژنراتور، حلقه های لغزنده، تنظیم کننده ولتاژ، تجهیزات سیم پیچ.

دقیق ترین اندازه گیری ها باید با شارژ کامل باتری و حالت های مختلف. به یاد داشته باشید که سازنده ویژگی های ژنراتور را به تعداد دور موتور متصل می کند - آنها به تولید جریان خاصی کمک می کنند.

ویدیوی دقیق در مورد نحوه بررسی ژنراتور:

آیا تجربه ای در تشخیص ژنراتور و حل مشکلات در آن دارید؟ سیستم الکتریکیماشین؟ لطفا تجربه و نظر خود را با خوانندگان ما در نظرات به اشتراک بگذارید. اگر در مورد موضوعات مطرح شده سوالی دارید، خوشحال می شویم به آنها پاسخ دهیم.

در دهه‌های اخیر، دستگاه‌های زیادی ظاهر شده‌اند که از آنها استفاده می‌کنند عمر باتریباتری ها یا باتری ها جریان مستقیم. اینها ابزار برقی، تلفن، کامپیوتر، لوازم خانگی مختلف هستند. هر یک از آنها، به عنوان یک قاعده، با یک شارژر ارائه می شود تا باتری را در شرایط کار نگه دارد. افسوس که اغلب موقعیت هایی پیش می آید که در آن باتری اصلاً شارژ نمی شود یا تخلیه بسیار سریع اتفاق می افتد. یکی از دلایل بروز چنین پدیده هایی ممکن است خرابی باشد شارژر(ZU).

اصل عملیات

عملکرد شارژر بر اساس کاهش ولتاژ و تبدیل است جریان متناوببه صورت دائمی برای این، یک ترانسفورماتور کاهنده در مدار وجود دارد و پل دیودی. ولتاژ شارژ باید 5-10٪ بیشتر از مقدار اسمی این پارامتر برای باتری باشد و جریان شارژ باید حدود 10٪ ظرفیت آن باشد. گاهی اوقات گوشی از باتری DC ماشین شارژ می شود. در این مورد، اصلاح (تبدیل از AC به DC) مورد نیاز نیست.

معاینه

برای بررسی عملکرد ترانسفورماتور شارژر کافی است یک لامپ را به موازات ترمینال ها وصل کنید که مقدار آن با شارژر مطابقت دارد. می توانید وجود ولتاژ در پایانه های شارژر را با یک تستر (مولتی متر دیجیتال) بررسی کنید.

تنها با بررسی شارژر با مولتی متر می توان تصویر کاملی از وضعیت به دست آورد. برای دستگاه های مختلف، شارژ مجدد به روش های مختلفی انجام می شود و بدیهی است که روش های تأیید متفاوت است.

تلفن همراه و کامپیوتر

بررسی حافظه تلفن همراهیا رایانه لوحی به اندازه گیری ولتاژ در پایانه ها کاهش می یابد. باید با آنچه در دفترچه راهنمای دستورالعمل یا برچسب (علامت گذاری) روی کیس مشخص شده است مطابقت داشته باشد.

اگر از عملکرد تنظیم خودکار پشتیبانی نکند، مولتی متر به حالت اندازه گیری ولتاژ DC می رود. گاهی اوقات کنتاکت های کانکتور حافظه آنقدر کوچک هستند که دسترسی به آنها با پروب های مولتی متر امکان پذیر نیست. در این صورت می توانید با دقت از سوزن های دوخت فولادی معمولی استفاده کنید. اگر در این مورد اندازه گیری غیرممکن است، لازم است قاب شارژر را جدا کرده و سرنخ هایی را که انتهای سیم برق به آنها لحیم شده است، پیدا کنید.

ابزار برقی و لوازم خانگی

شارژ باتری ابزارهای برقی با استفاده از دستگاه های پیشرفته تر انجام می شود. چنین حافظه ای معمولاً سه خروجی دارد: دو توان و یک کنترل. مدیر برای انتقال اطلاعات در مورد وضعیت باتری به حافظه عمل می کند. هنگامی که شارژ اسمی رسیده یا باتری بیش از حد گرم می شود، جریان شارژر محدود می شود.

برای بررسی، ولتاژ در پایانه های کنتاکت های برق اندازه گیری می شود. این پایان آزمایش است، اما مواردی وجود دارد که با یک حافظه خوب، باتری ها شارژ نمی شوند یا خیلی سریع بدون شارژ باتری خاموش می شوند.

در این حالت لازم است ولتاژ شارژ را با باتری متصل اندازه گیری کنید. از آنجایی که شارژرها با کنتاکت هایی ساخته می شوند که از دسترسی اشیاء خارجی محافظت می شوند، باید کیس را جدا کرده و سیم ها را به سیم ها لحیم کنید. گاهی اوقات انجام این کار آسان است و گاهی اوقات باید تلاش کرد و با یک چاقوی تیز شیارهایی در بدن ایجاد کرد.

پس از آن، می توانید با استفاده از سیم برای اتصال، شارژ را با یک مولتی متر بررسی کنید. اگر مقدار اندازه گیری شده از اسمی به صفر نوسان کند، به احتمال زیاد، کنتاکت های برق ضعیف شده اند. اگر خاموشی زودرس رخ دهد، باید به کنتاکت کنترل توجه شود.

اگر پس از برقراری تماس، باتری به طور کامل شارژ نشده است، دلیل آن در شارژر نیست، بلکه در ترمیستور نصب شده در خود باتری است.

ماشین و موتور سیکلت

به خصوص روش بررسی شارژرها برای باتری خودرو قابل توجه است. زمانی که ماشین یا موتورسیکلت به ندرت استفاده می شود و دینام شارژ نمی شود از آنها برای شارژ متناوب استفاده می شود.

چنین دستگاه‌های حافظه می‌توانند بسیار قدرتمند باشند و همچنین می‌توانند به عنوان دستگاه‌های راه‌اندازی مورد استفاده قرار گیرند جریان بالا. طراحی آنها ممکن است شامل فن های خنک کننده، ابزارهای اندازه گیری - یک ولت متر و یک آمپر متر یا لامپ کنترلبه عنوان تستر شارژ

بررسی حافظه شامل بررسی پارامترهای جریان خروجی، بررسی صحت قرائت دستگاه است. در این مورد، باید به وضوح درک کنید که چگونه شارژر را با یک مولتی متر بررسی کنید.

ابتدا ولتاژ خروجی اندازه گیری می شود. برای باتری شارژ شده با ولتاژ 12 ولت، باید در محدوده 13.2 - 14.4 ولت باشد.

ولتاژ با یک مولتی متر اندازه گیری می شود، در حالت DCV، به موازات خروجی های شارژر متصل می شود. اگر با یک باتری کاملاً تخلیه شده، شارژر ولتاژ شارژ بیش از 13.2 ولت را ارائه نکند، نمی توان از آن استفاده کرد، شارژ مجدد اتفاق نمی افتد. در عین حال، ولت متر روی کیس بررسی می شود، اگر توسط طراحی پیش بینی شده باشد.

مرحله بعدی اندازه گیری جریان شارژ است. اگر شارژر اتوماتیک باشد، باید با 1/10 ظرفیت باتری مطابقت داشته باشد. اگر کنترل دستی ارائه شود، جریان با استفاده از تنظیم کننده تنظیم می شود. با یک مولتی متر در حالت آمپرمتر که به صورت سری به مدار متصل است اندازه گیری می شود.

برای راه اندازی دستگاه هاآزمایش در حداکثر جریان راه اندازی انجام می شود. یک شارژر قابل سرویس پس از قطع شدن باید حداقل 13.2 ولت شارژ داشته باشد.

در برخی موارد، رانندگان شروع به بررسی نحوه بررسی شارژر باتری خودرو می کنند. از این گذشته، شارژ باتری، به خصوص در زمستان، چندان نادر نیست. سرعت و قابلیت اطمینان این کار در درجه اول به کارایی شارژر بستگی دارد. بررسی عملکرد آن زمان زیادی از شما خواهد گرفت. همچنین لازم به ذکر است که انواع متفاوتدستگاه ها کارایی متفاوتی را نشان می دهند. دلیل این امر تنظیمات متفاوت شارژرها است. برای بررسی صحیحفقط باید بدانید که دستگاه چگونه کار می کند.

چگونه شارژر باتری ماشین را تست کنیم؟ برای انجام این کار، فقط باید بدانید که چگونه کار می کند. در واقع، بدون این، نه تنها بررسی دستگاه، بلکه استفاده صحیح از آن در مورد کنترل دستی نیز غیرممکن است.

اگر دستگاه شارژر را در نظر بگیریم، آنگاه از ترانسفورماتور و یکسو کننده تشکیل شده است. ولتاژ 14.4 ولت در خروجی تشکیل می شود که این نشانگر بسیاری از رانندگان را شگفت زده خواهد کرد. به هر حال ولتاژ باتری آن 12 ولت است، چرا از ولتاژ بالاتر برای شارژ استفاده کنید. واقعیت این است که یک باتری تخلیه شده ولتاژ 12 ولت یا کمتر را از خود عبور نمی دهد. فقط باید از سطح ولتاژ بالاتر برای شارژ استفاده کرد. در چنین حالتی از الکترولیت عبور کرده و آن را شارژ می کند.

طی چندین سال آزمایش، مشخص شد که بیشترین بهترین گزینهولتاژ 14.4 ولت است. این امکان را به شما می دهد تا باتری را با حداکثر کارایی شارژ کنید و به آن آسیبی نرسانید. جاری تربسیار خطرناک است و می تواند منجر به خرابی سریع باتری شود.

هنگامی که باتری به منبع تغذیه متصل می شود، فرآیند بازیابی ظرفیت آن آغاز می شود. در این فرآیند، مقاومت داخلی تغییر می کند. بنابراین، با افزایش سطح شارژ، جریان شارژ کاهش می یابد. در تئوری، هنگامی که به طور کامل شارژ می شود، جریان باید 0 کاهش یابد و ولتاژ باتری باید به 13 ولت برسد.

به این صورت محاسبه می شود:اگر باتری ظرفیت 70 Ah داشته باشد، پس حداکثر جریانشارژ 7 A است. در همان زمان، زمان شارژ 10 ساعت خواهد بود.

در حین کار، جریان به طور مداوم کاهش می یابد. در دستگاه های اتوماتیک، این بدون دخالت انسان اتفاق می افتد. در مدل های با کنترل دستی، باید خودتان تنظیمات را انجام دهید.
برخی از درایورها برای سرعت بخشیدن به فرآیند شارژ، جریان شارژ را افزایش می دهند.

این توصیه نمی شود. در قدرت زیادجریان، خطر آسیب به صفحات باتری بسیار بیشتر است. اما، در موارد نادر، می توانید کمی از سطح فعلی فراتر بروید. این باعث کاهش یک سوم زمان شارژ می شود. اما، در عین حال، باید تا حد امکان مراقب باشید. در اولین نشانه جوش الکترولیت، سطح جریان باید بلافاصله کاهش یابد. روش شارژ تقویتی را نمی توان در شارژرهای خودکار استفاده کرد.

معاینه

ارزش توجه به ویژگی های فنی شارژرها را دارد تا بتوانید اصل تأیید آن را درک کنید. برخی از رانندگان به قرائت دستگاه هایی که روی شارژرها نصب می شوند تکیه می کنند. فقط این هیچ تضمینی نمی دهد ، آنها ممکن است "دفع" شوند و خوانش های اشتباهی ارائه دهند. بنابراین، توصیه می شود به طور دوره ای شارژر را از نظر عملکرد تست کنید.

اولین آزمایش اندازه گیری ولتاژ خواهد بود. برای این کار شارژر را به باتری وصل کنید. در همان زمان، ولتاژ روی کروکودیل ها بررسی می شود. باید 14.4 ولت باشد و به هیچ وجه نباید نوسان داشته باشد. هر گونه انحراف به عنوان یک نقص در نظر گرفته می شود. اگر ولتاژ کمتر است، اما نه زیاد. به عنوان مثال - 14 ولت، پس استفاده بیشتر از این دستگاه کاملاً امکان پذیر است. فقط از این ویژگی آگاه باشید و سعی نکنید باتری های کاملاً خالی شده را شارژ کنید.

در ولتاژهای کمتر از 13 ولت، استفاده از شارژر توصیه نمی شود. همچنین زمانی که ولتاژ از مقدار نرمال بالاتر می رود، استفاده از شارژر توصیه نمی شود. این می تواند منجر به شکستگی شود

مرحله بعدی بررسی قدرت فعلی است. برای انجام این کار، به یک آمپر متر یا یک مولتی متر نیاز دارید که به شما امکان می دهد قدرت جریان را اندازه گیری کنید. آنها آن را در یکی از بازوهای شارژر قرار می دهند، به عبارت دیگر، جریان از طریق آمپرمتر به یکی از پایانه ها می رسد.

روش های مختلفی برای اندازه گیری جریان عرضه شده و کنترل عملکرد شارژر وجود دارد. اغلب آنها همزمانی قرائت دستگاه های داخلی و قدرت واقعی جریان را بررسی می کنند. برای این کار کافی است شارژر را با آمپرمتر به شبکه وصل کنید. و قرائت ابزار را با هم مقایسه کنید. شما همچنین می توانید روند شارژ را کنترل کنید، همانطور که در دستگاه های سادهبه صورت دستی و همچنین اتوماتیک.

بررسی عملکرد صحیح شارژرهای اتوماتیک به شرح زیر است. یک باتری کاملاً تخلیه شده بردارید. شارژر از طریق یک مولتی متر به آن متصل می شود. قدرت جریان عرضه شده به باتری بررسی می شود. باید برابر با 10 درصد ظرفیت باتری باشد. در صورت بروز هرگونه انحراف، دستگاه معیوب تلقی می شود.

تعمیر

اگر انحرافاتی را از هنجار شناسایی کرده اید، باید با عیب یابی مقابله کنید. برای انجام این کار، باید دستگاه را جدا کرده و اجزای آن را جداگانه بررسی کنید. فراموش نکنید که قبل از شروع کار، دستگاه را از شبکه جدا کنید.

اول از همه، پل دیود را بررسی کنید. برای انجام این کار، ولتاژ به حافظه اعمال می شود. جریان باید هم در پایانه های سوئیچ و هم بعد از پل وجود داشته باشد. اگر این اتفاق نیفتد یا خوانش ها با هنجار متفاوت است، باید تمام دیودهای پل را به طور جداگانه بررسی کنید. موارد قابل سرویس باید از یک طرف مقاومت کمی از خود نشان دهند، از طرف دیگر مقاومت باید به سمت بی نهایت متمایل شود. دیودهای معیوب را تعویض کنید.

شارژرهای اتوماتیک دارند هزینه های اضافیکه عملکرد دستگاه را کنترل می کند. بررسی آن نسبتاً آسان است. فقط ولتاژ خروجی را اندازه بگیرید. اگر وجود نداشت یا به میزان قابل توجهی کمتر از حد معمول بود، اجزا را به صورت جداگانه بررسی کنید یا کل برد را تعویض کنید. علت ناپایداری ولتاژ خرابی خازن است.

ترانسفورماتور بیشتر اوقات از کار می افتد.. با زنگ زدن سیم پیچ اولیه بررسی می شود. یک ترانسفورماتور کار باید دارای مقاومت 20-30 اهم باشد. در صورت خرابی، این اندیکاتور معمولاً به بی نهایت تمایل دارد. در صورت خرابی، بازیابی شارژر توصیه نمی شود. هزینه یک ترانسفورماتور جدید معمولا برابر با خرید یک شارژر دیگر است. اگر تجربه زیادی در مهندسی برق دارید، می توانید سعی کنید سیم پیچ را بازیابی کنید. برای انجام این کار، باید سیم پیچ قدیمی را بردارید و سیم پیچ جدید را بپیچید. اما، به خاطر داشته باشید که چرخش به عقب همیشه کمکی نمی کند.

نتیجه. به عنوان یک قاعده، یک راننده معمولی در طول زمستان با نیاز به شارژ چندین بار باتری خودرو در طول زمستان مواجه است. برای این کار فقط باید یک شارژر خوب داشته باشید. اما اغلب این سوال پیش می آید که چگونه شارژر را برای باتری ماشین بررسی کنیم. پس از همه، این دستگاه الکتریکی همیشه عالی کار نمی کند. بنابراین، توصیه می شود به طور دوره ای صحت عملکرد آن را بررسی کنید.

باتری مهمترین چیز در هر ماشینی است. این عنصر است که جریان راه اندازی را به استارت می دهد. به لطف باتری است که موتور به سرعت و بدون دردسر روشن می شود. اما این همیشه صدق نمیکند. برای اینکه هنگام راه اندازی با مشکل مواجه نشوید، باید به طور دوره ای سطح شارژ آن را بررسی کنید. این را از راه های گوناگون می توان انجام داد.

چگونه شارژ باتری خودرو را در خانه بررسی کنیم؟ پاسخ این سوال را در ادامه مقاله ما خواهید یافت.

مواد و روش ها

چندین روش برای بررسی شارژ باتری خودرو وجود دارد:

• توسط نشانگر؛
• استفاده از چنگال بار؛
• مولتی متر؛
• با اندازه گیری چگالی الکترولیت

هر کدام از آنها ویژگی های خاص خود را دارند. بیایید این روش ها را با جزئیات بیشتری بررسی کنیم.

نشانگر داخلی

اکثریت باتری های وارداتییک نشانگر داخلی داشته باشید که با آن می توانید شارژ را بررسی کنید. برای اولین بار چنین باتری هایی در ژاپن ظاهر شد. سپس سازندگان اروپایی شروع به تمرین این ترفند کردند.

جوهر آن چیست؟ روی درپوش باتری یک پنجره شفاف (نوعی سوراخ چشمی) وجود دارد. اگر به آن نگاه کنید، می بینید که در آن نقاشی شده است رنگ سبز. اما این همیشه صدق نمیکند. رنگ سبز در پنجره تنها در صورت شارژ کامل باتری ظاهر می شود. اگر پنجره شفاف یا سفید باشد، باتری مقداری از شارژ خود را از دست داده است. وحشتناک ترین مورد یک پنجره سیاه است. در این مورد، باتری "به صفر" نشسته است و نیاز به شارژ فوری دارد.

توجه داشته باشید که این یکی از بهترین هاست راه های سادهنحوه بررسی شارژ باتری ماشین بدون ولت متر و سایر وسایل. به هر حال، تنها چیزی که نیاز دارید این است که کاپوت را باز کنید و به همان پنجره نگاه کنید. اما شایان ذکر است که همه باتری ها چنین روزنه ای ندارند (مخصوصاً وقتی صحبت از باتری های خانگی می شود). بنابراین، برای تعیین سطح شارژ، باید روش های دیگری را بدانید.

چنگال بارگیری

این شاید حرفه ای ترین راه برای بررسی سلامت باتری باشد. به طور معمول، این روش در ایستگاه های خدمات استفاده می شود. جوهر آن چیست؟ دستگاه به پایانه های باتری متصل است و جریان اتصال کوتاه می دهد.

یعنی دوشاخه بار عملکرد استارت را تقلید می کند و نشان می دهد که وقتی راننده سعی می کند موتور را روشن کند چند ولت باتری کم می کند. تا به امروز، این دقیق ترین طرح برای بررسی وضعیت باتری است. برای خواندن صحیح خوانش ها، به یاد داشته باشید که پس از بارگیری، ولتاژ باتری باید حداقل 10 ولت باشد. اگر باتری به 9 و کمتر کاهش پیدا کند، آنگاه ضعیف است. چنین باتری در زمستان به سرعت تخلیه می شود.

با استفاده از مولتی متر

این وسیله ضروری است که هر راننده ای باید داشته باشد. امکان بررسی نه تنها سطح ولتاژ باتری، بلکه مقاومت سنسورها، بار شبکه داخلی و بسیاری موارد دیگر را نیز فراهم می کند. پارامترهای مهم. شما می توانید این دستگاه را با قیمت 300-700 روبل خریداری کنید که 2-3 برابر ارزان تر از دوشاخه بار است. استفاده از این دستگاه بسیار آسان است.

چگونه شارژ باتری خودرو را با مولتی متر بررسی کنیم؟ ابتدا باید آن را جمع آوری کنید. ما اقدامات زیر را انجام می دهیم:

• دو سیم با قطب مثبت و منفی را به کانکتورهای مربوطه وصل می کنیم.
• در انتهای سیم ها پروب وجود خواهد داشت. ما آنها را اعمال می کنیم
• ابتدا دستگاه را روی حالت اندازه گیری ولتاژ قرار می دهیم و کلید چرخشی را روی 20 ولت قرار می دهیم.
• پایانه های مولتی متر را به باتری وصل می کنیم و به نتیجه نگاه می کنیم. در این صورت باید اشتعال خودرو خاموش شود.

خواندن اطلاعات از مولتی متر

مقدار نرمال باتری چقدر است؟ کارشناسان خاطرنشان می کنند که یک باتری کاملاً شارژ شده باید حداقل 12.5 ولت ولتاژ تولید کند. اگر مولتی متر دقیقاً 12 ولت را نشان دهد، باتری نیمه خالی است. این واقعیت که باتری نیاز به شارژ فوری دارد با نشانگر 11.5 ولت و پایین نشان داده می شود.

الکترولیت

راه دیگری برای بررسی شارژ باتری خودرو با دستان خود وجود دارد. به ویژه در پیش بینی زمستان بسیار مهم است. همانطور که می دانید با کاهش دما، چگالی الکترولیت کاهش می یابد. بر این اساس، شارژ و عملکرد باتری کاهش می یابد. چگونه شارژ باتری خودرو را بررسی کنیم؟ برای این ما به یک هیدرومتر نیاز داریم. در زیر یک دستورالعمل دقیق است:

• بنابراین، کاپوت را باز کنید و با استفاده از یک پیچ گوشتی منفی، "بانک" باتری را یکی یکی باز کنید. فقط 6 مورد از آنها وجود دارد.
• ما هیدرومتر خود را در داخل فرو می کنیم و صبر می کنیم تا با الکترولیت پر شود.
• بعد، دستگاه را بیرون می آوریم و به قرائت ها نگاه می کنیم.
• پس از مدت کوتاهی، شناور به بالا شناور می شود سطح درست. چندین بخش در ترازو وجود خواهد داشت. شاخص 1.23-1.27 گرم بر سانتی متر مکعب نرمال در نظر گرفته می شود. اگر چگالی الکترولیت 1.2 گرم باشد، باتری حدود یک چهارم تخلیه می شود. در باره ترشحات عمیقنشانگر 1.1 و کمتر از گرم بر سانتی متر مکعب است.

همچنین ارزش بررسی سطح الکترولیت خود در هر یک از "قوطی ها" را دارد. در صورت ناکافی بودن باید تجدید شود. این را می توان با آب مقطر انجام داد (ماده خنک کننده نیز با آن رقیق می شود).

نادیده نگیرید سطح ناکافیالکترولیت در باتری این می تواند باعث از دست دادن مکرر شارژ و ریزش شود صفحات سربی. در نتیجه باتری غیر قابل استفاده می شود و با هر تلاشی برای شارژ مجدد مایع به جوش می آید.

چگونه شارژ باتری خودرو را با شارژر چک کنیم؟

هر شارژر دارای یک مقیاس است که ولتاژ باتری را تعیین می کند. در صورت عدم وجود مولتی متر، دوشاخه بار و هیدرومتر، می توانید از آن استفاده کنید. چگونه شارژ باتری خودرو را از این طریق بررسی کنیم؟

همه چیز بسیار ساده است - ما سرنخ های شارژر را به پایانه های باتری وصل می کنیم و دکمه تست را فشار می دهیم. شما نباید دستگاه را به پریز وصل کنید - در این صورت شارژ می شود و خوانش ها حداقل 13 ولت خواهد بود.

آیا می توانید در خانه شارژ کنید؟

در صورت عدم وجود گاراژ، امکان شارژ مجدد باتری در آپارتمان مجاز است. اما بهتر است این کار را در بالکن انجام دهید. در طی این فرآیند، الکترولیت دی اکسید گوگرد و کلرید اکسیژن آزاد می کند که برای انسان مضر است. استنشاق ممکن است باعث سرگیجه و حالت تهوع شود. بنابراین، ما در دورافتاده ترین و دارای تهویه مناسب شارژ می کنیم. همچنین مراقب وضعیت الکترولیت باشید.

نباید اجازه داد باتری بجوشد. این باعث کاهش منابع آن می شود. به طور متوسط ​​یک باتری خودروی سواری 60 آمپر در 7-8 ساعت شارژ می شود. در این حالت، حداقل قدرت جریان باید روی حافظه تنظیم شود. بارهای استرس برای باتری ها مضر هستند. اگر باتری زمان زیادی برای شارژ شدن طول بکشد یا یکی از قوطی ها بعد از نیم ساعت بجوشد، دیگر قابل استفاده نیست.

سرانجام

بنابراین، ما متوجه شدیم که چگونه شارژ باتری ماشین را بررسی کنیم. یکی از ساده ترین راه ها استفاده از مولتی متر است. در مورد هیدرومتر، این قبلاً وجود دارد اقدام پیشگیرانه. بله، چنین دستگاهی می تواند "عمر باقیمانده" باتری را اندازه گیری کند. اما، در بیشتر موارد، این یک ابزار تشخیصی است (به طور معادل، مانند یک چنگال بار). بنابراین، هر دستگاه به روش خود خوب است.

گاهی اوقات تعیین دقیق محل نقص - در شارژر یا خود باتری - بسیار دشوار است، علیرغم این واقعیت که ما می توانیم نه تنها در مورد ماشین، بلکه در مورد تلفن همراه، چراغ قوه و بسیاری از نیازهای اول و دوم صحبت کنیم. . در همین حال، کنار آمدن با تشخیص به تنهایی کار دشواری نیست، زیرا می توانید جریان شارژر را با یک مولتی متر بررسی کنید و در صورت تمایل، حتی بی تجربه ترین فرد در این زمینه نیز می تواند کار را انجام دهد. و سریع ترین و ساده ترین راه برای بررسی شارژر با مولتی متر این است که مولتی متر را در حالت فعال (حالت اندازه گیری جریان) قرار دهید و آن را به قطع شدن هر یک از سیم های خالی خروجی وصل کنید. در واقع، ما در مورد اتصال سری با حداکثر جریان ثابت در یک مولتی متر در محدوده 10 تا 20 آمپر صحبت می کنیم (شما می توانید خود را به 10 A محدود کنید).

اگر در همان زمان معلوم شد که نتیجه اندازه گیری زیر صفر است، باید گیره ها را تعویض کنید. کاملا وجود دارد راه جالبچگونه شارژر گوشی خود را با مولتی متر تست کنیم. برای انجام این کار، شما باید خود شارژ را در شبکه روشن کنید، پس از آن یک سوزن از یک سرنگ یکبار مصرف با یک حلقه تیز به دقت وارد سوراخ اتصال دهنده آن می شود، که به عنوان نوعی هادی جریان عمل می کند. مرحله بعدی این است که به طور متناوب پروب یک پین را بیاورید دستگاه اندازه گیریبه سوزن نصب شده، و دوم به سیم شارژر متصل به برق، در نتیجه باید داده های لازم بر روی صفحه نمایش الکترونیکی مولتی متر نمایش داده شود. اگر صفرها همچنان روی صفحه نمایش می سوزند، مشروط بر اینکه هنگام تشخیص سایر وسایل قابل تعمیر با همان مولتی متر، نشانگرهای خاصی نشان داده شوند، می توان با اطمینان گفت که این شارژر از کار افتاده است.

در این مورد، ضروری است که قدرت شارژر را در نظر بگیرید و قدرت فعلی مولتی متر را به مقدار مناسب برای این نشانگر از قبل تنظیم کنید. به عنوان مثال، برای بررسی سلامت شارژ از گوشی، تبلت یا هر وسیله دیگری که برق آن 5 ولت است، باید شدت جریان را روی کنتور روی 20 آمپر تنظیم کنید. علاوه بر این، عملکرد اندازه گیری جریان DC (DCV) باید فعال شود، در غیر این صورت مولتی متر به هیچ وجه به تجهیزات تحت آزمایش پاسخ نمی دهد. اغلب اتفاق می افتد که وقتی شارژر به باتری وصل می شود، شروع به شارژ شدن می کند، اما به دلایلی خیلی سریع مصرف می شود یا حتی در نقطه خاصی متوقف می شود. در این حالت، کنتاکت ها ممکن است دور، اکسید شده یا در شارژ مسدود شده باشند، و برای بررسی این موضوع، به یک آمپرمتر و یک آداپتور مخصوص برای اتصال آن به کانکتور نیاز دارید.

در صورت تمایل، چنین آداپتوری را می توان با دست و با استفاده از یک قطعه شکست خورده ساخت مادربرداز یک کامپیوتر قدیمی در این مورد، بدون آهن لحیم کاری امکان پذیر نخواهد بود، که با آن می توان سیم های تمیز شده را به یک آداپتور خانگی لحیم کرد. در مجموع، چهار سر سیم باید لحیم شود، که دو سر وسط آن برای تعیین نوع اتصال شارژر آزمایش شده ضروری است، زیرا جریان برای کانکتور استفاده شده از رایانه شخصی با قطعه ای از مادربرد نباید تجاوز کند. 500 میلی آمپر برای اتصال آمپرمتر باید دو سر سیم رابط را به شکستگی یکی از سیم های داخلی متصل به آداپتور لحیم کرد. همچنین باید از عایق مراقبت کرد تا سیم های لحیم شده به کانکتور با یکدیگر اشتباه نشوند. برای این یک افراط سیم اتصالبا نوار برق همراه با چهار سیم اصلی مهر و موم می شود و دومی آزاد می ماند.

مرحله بعدی شامل اتصال پروب های پین ها است دستگاه اندازه گیریبا انتهای جدا شده دو سیم اضافی که در امتداد لبه های کانکتور لحیم شده اند. پس از آن، قدرت جریان بر روی مولتی متر تنظیم می شود (10 آمپر کافی است) و شارژر متصل به شبکه وصل می شود. اگر معلوم شد که قدرت جریان خیلی کم است یا اگر تغییر کند، می توان استدلال کرد که شارژر به دلیل استفاده طولانی مدت آسیب دیده یا از کار افتاده است.