پنج درس مهم رانندگی دستی برای مبتدیان. دانش تئوری ماشین

صاحبان آنها هنگام خرید کراس اوورها یا SUVها متکبرانه معتقدند که از همه ناملایمات احتمالی در جاده ها و فراتر از آن محافظت می کنند. اما این نظر اشتباه است. هر خودرویی می‌تواند در خارج از سطح آسفالت، در بی‌ضررترین موقعیت‌ها، غیرقابل پیش‌بینی رفتار کند. برای مقابله با مشکلات در حال ظهور، شما نیاز به تجربه و آگاهی از قوانین رانندگی خارج از جاده دارید.

آنچه باید قبل از خروج بدانید.

اولین چیزی که صاحب یک کراس اوور باید به خاطر بسپارد میزان فاصله از زمین است که نامیده می شود ترخیص کالا از گمرک زمینی. برای برخی از مدل ها، تنها چند میلی متر بالاتر از فاصله خودروهای سواری معمولی از سطح زمین است. و برخی از تولید کنندگان به هیچ وجه این داده ها را تبلیغ نمی کنند. اما فاصله زمین با استفاده از تست درایوها به راحتی محاسبه می شود و سپس نتایج در وب سایت ها و انجمن ها ارائه می شود. شما باید در مورد فاصله خودرویی که قصد دارید در خارج از جاده رانندگی کنید، پرس و جو کنید.

حالا باید مگس ها را از کتلت ها جدا کنیم. این بدان معنی است که یک کراس اوور از یک SUV "مهم تر" است، یک جیپ با سرعت از دست اندازها عبور می کند و یک SUV با اهرم های نازک خود نمی تواند در برابر ناهمواری شرایط خارج از جاده مقاومت کند. به علاوه آسیب‌پذیری‌هایی در زیر آن وجود دارد و محافظ موتور فلزی کارخانه در همه مدل‌ها نصب نشده است. سپرهای کم، مخازن گاز بیرون زده، عناصر بیرون زده سیستم اگزوز، آسیب پذیر گیربکس عقب- همه اینها پس از رانندگی خارج از جاده می تواند منجر به نیاز به تعمیرات گران قیمت شود.

ناجی در شرایط خارج از جاده، روش اعزامی است که شامل رسیدن به مقصد بدون آسیب به خودرو، محتویات آن و البته مسافران است. ما باید این را به وضوح درک کنیم.

شما همچنین باید نه تنها ترخیص کالا از گمرک و سیستم را در نظر بگیرید تمام چرخ، اما همچنین . عملکرد کراس اوورها نیز به این بستگی دارد. اغلب لاستیک های در نظر گرفته شده برای آن عملاً هیچ تفاوتی با لاستیک های ارائه شده برای اتومبیل های سواری ندارند. حتی در شرایط سبک خارج از جاده، آنها می توانند فوراً با خاک مسدود شوند و ماشین بنشیند.

به الکترونیک تکیه کنید

به عنوان یک قاعده، خود الکترونیک تصمیم می گیرد که چه زمانی، زمانی که لغزش شروع می شود، درایو را به محور دوم متصل کند و چه زمانی آن را خاموش کند. اما اکنون آنها در حال تولید خودروهای SUV هستند که اتصال آنها به صورت دستی امکان پذیر است و با قفل کردن اجباری کوپلینگ مرکزی. دکمه را فشار دهید و دستگیره های کنسول مرکزی را قبل از آن بچرخانید به یک منطقه دشوار خارج از جاده رانندگی کنید. و هنگام ترک آن را خاموش کنید. در برخی مدل ها، کلاچ به سرعت بیش از حد گرم می شود و سیستم آن را خاموش می کند و خودرو را به یک کلاچ تک درایو تبدیل می کند. اگر در غیرمنتظره ترین لحظه این اتفاق بیفتد چه؟ بنابراین، باید دریابید که کلاچ نصب شده در خودرو چقدر می تواند بدون گرم شدن بیش از حد مقاومت کند.

در حالی که از یک شیب لغزنده پایین می رویدبهتر است به الکترونیک تکیه کنید. بسیاری از کراس اوورها دارند سیستم خاص. او کمک خواهد کرد موقعیت های خطرناک. پشتیبانی شده توسط سرعت مطمئنبه دلیل قفل شدن چرخ می توانید کنترل ترمزها را از دست بدهید.

الکترونیک نیز کمک خواهد کرد در راه بالا رفتن از کوه. سیستم خاصی برای این کار وجود دارد؛ این سیستم از عقب افتادن کراس اوور هنگام بالا رفتن از سربالایی جلوگیری می کند. و مدل های دارای گیربکس دستی می توانند بدون لغزش، نرم و بدون سوختن شروع به کار کنند. کراس اوورهای با گیربکس اتوماتیک نیز بدون مشکل در سربالایی شروع به کار می کنند.

برخی از سازندگان از سیستم هایی مراقبت کرده اند که وظیفه آنها تنظیم مانورهای دستگاه است انواع متفاوتخارج از جاده این هم الکترونیکی است اما همه مدل ها قابلیت های خاص خود را دارند. به برخی از آنها این فرصت داده شد که حساسیت پدال گاز را بسته به حالت رانندگی انتخابی (روی آسفالت، شن، گل و لای، یا چمن، برف، شن) تغییر دهند، در حالی که برخی دیگر حتی قفل دیفرانسیل دریافت نکردند و افزایش یافتند. فاصله از زمین با سیستم تعلیق بادی .

قوانین رانندگی در خاک، شن و آب.

به طور معمول، صاحبان خودرو با جاده روستایی گل آلود. در صورت وجود شیارها، احتمال نشستن در پایین وجود دارد. در اینجا شما باید در مورد ترخیص کالا به یاد داشته باشید. لزوماً بالاتر از اتومبیلی نیست که قبلاً از این مسیر عبور کرده است. اگر مسیری وجود نداشته باشد، ماشین را می توان به درخت یا روی شانه ای حتی عمیق تر انداخت. بهتر است حرکت بالای سر را طوری انتخاب کنید که یکی از ناودان ها بین چرخ ها قرار گیرد. اگر ماشین به یک شیار می رود، نکته اصلی این است که عجله نکنید. صدای خراشیدن پایین سیگنالی برای حرکت است به صورت معکوس. اما بدون اینکه برگردیم! زیرا زمانی که وسایل الکترونیکی چرخ های لغزنده را ترمز می کنند، خودرویی که به صورت مورب معلق است، سخت ترین ترکیب است. قفل کردن دیفرانسیل های محور متقابل ممکن است فقط یک تقلید باشد و بعید به نظر می رسد که کمک کند.

شما باید با استفاده از تکنیک افزودن همزمان گاز و چرخاندن چرخ ها در مسیر معکوس حرکت کنید. ماشین را باید از شیار بیرون انداخت، اما حتی پس از آن هم نیازی به عجله نیست. باید به آرامی حرکت کنید و از سر خوردن خودداری کنید. این امکان وجود دارد که برای آزادسازی به شتاب نیاز باشد چرخهای عقب، اما آنها این کار را با دقت انجام می دهند.

برای حرکت در سربالایی، حفظ تعادل چسبندگی چرخ و اینرسی خسته کننده است. حتی اگر زیر آن خشک باشد، باز هم هیچ فایده ای برای عجله وجود ندارد - نمی دانید چه چیزی در انتظار شماست. صعودهای سست و لغزنده خارج از جاده را می توان با شتاب کمی غلبه کرد.

برای جلوگیری از سر خوردن در هنگام فرود، باید سیستم کمکی فرود را روشن کنید. اگر چنین سیستمی وجود نداشته باشد، بهتر است گاز را بدهید: اگر سرعت چرخش چرخ ها با سرعت حرکت ماشین قابل مقایسه باشد، ماشین قابل کنترل خواهد بود. هنگامی که کنترل خودرو را دوباره به دست آوردید، می توانید دوباره سرعت خود را کاهش دهید.

قبل از ورود ماسه خشکفشار لاستیک باید به نصف کاهش یابد. حرکت به آرامی آغاز می شود، فرمان صاف نگه داشته می شود. لغزش یا کاهش سرعت به معنای دفن ماشین است.

در مورد آباعتقاد بر این است که کراس اوورها اصلاً برای این کار در نظر گرفته نشده اند. و فقط تعداد کمی از آنها می توانند در مخزنی با عمق 50 سانتی متر "شنا" کنند، اما حتی آنها می توانند به دلیل سوراخ، سنگ یا تکه ای از تقویت کننده های بیرون زده خطرناک باشند. قبل از ورود به چنین رودخانه یا نهری، باید آنها را با چوب اندازه گیری کنید. و برای این کار باید چکمه های لاستیکی همراه خود داشته باشید. سفر از طریق بدنه آبی باید باشد دنده کم. باید موجی در پیش باشد که به جلوگیری از چکش آب کمک کند و موتور را سیل نکند.

اکثر رانندگان مبتدی که به تازگی گواهینامه خود را گذرانده اند، به تنهایی رانندگی نمی کنند زیرا می ترسند بدون دستیار رانندگی کنند. زیرا در آموزشگاه رانندگی همیشه یک مربی همراه خود داشتند که به آنها می گفت در یک موقعیت خاص کجا را نگاه کنند و چه کاری انجام دهند. و هنگامی که خودتان رانندگی می کنید، سعی کنید همه چیز را پیگیری کنید: ماشین ها، در سمت چپ، در سمت راست، جلو، عقب. علائم، چراغ راهنمایی و خط کشی؛ عبور عابرین پیاده از جاده در مکان های اشتباه و درست؛ سوراخ ها و چاله های روی آسفالت و غیره و تعجب آور نیست که ممکن است ترس بر شما غلبه کند، زیرا گواهینامه خود را دریافت کرده اید، اما نمی دانید چگونه خودتان رانندگی کنید.

برای یادگیری نحوه رانندگی با ماشین، سایت ما این مقاله را نوشت. بیایید با دو قانون اصلی شروع کنیم که مبتدیان باید به آن پایبند باشند.

هرگز در کنار همسر، دوست یا هرکس دیگری که خوب رانندگی می‌کند، اما نمی‌داند چگونه آموزش دهد، ننشین.
خارج از شهر یا اگر شهر کوچکی دارید در آن شهر مطالعه کنید. زیرا شما می توانید در خیابان های کلان شهرها و شهرهای بزرگ تنها پس از اینکه یاد بگیرید چگونه همه کارها را به طور خودکار انجام دهید، رانندگی کنید.

نحوه یادگیری رانندگی در شهر با ماشین: دستورالعمل

• اولین تصور غلط این است که شما فکر می کنید که خودتان هستید و سایر رانندگان نیز خودشان هستند. چنین رانندگانی نمی توانند درک کنند که بخشی از آن هستند ترافیک. و در جاده باید با در نظر گرفتن سایر شرکت کنندگان در جریان ترافیک رفتار کنید. این برای علاقه مندان به ماشین تازه کار است که تازه یاد می گیرند ماشین را حس کنند و به دیگران توجه نمی کنند. این رفتار منجر به هندسه حرکتی نادرست، عدم تطابق با سرعت و زیر برش می شود. در شهر، در شرایط تردد متراکم، باید به فکر همه شرکت کنندگان ترافیکی باشید که در جاده هستند.
• ذهن آگاهی نیز بسیار مهم است. هیچ یک از جزئیات نباید از شما فرار کند. شما باید اطلاعات زیادی را همزمان پردازش کنید. اقدامات سایر شرکت کنندگان در ترافیک را پیش بینی کنید، علائم را درک کنید، چراغ های راهنمایی را تماشا کنید. این به شما می‌آموزد که موقعیت‌های رفتاری را مدل‌سازی کنید تا مانورهای ناگهانی غافلگیرکننده نباشند. با احتیاط در نزدیکی خودروهایی که مسیر را به طور آشفته تغییر می دهند یا رانندگی می کنند، رانندگی کنید سرعت بالایا مانورهای ناگهانی انجام دهید. چنین خودرویی می تواند در هر ثانیه ناگهان ترمز کند. و حتی اگر چند ماشین قبل از شما این اتفاق افتاده باشد، تمام ردیف باید این کار را انجام دهند ترمز اضطراری. به چنین وسايل نقليهعبارتند از مینی بوس، که می تواند ناگهان در مکان هایی که برای این کار در نظر گرفته نشده است متوقف شود.
• یکی از نکات مهمامن و رانندگی صحیحعدم وجود ترس است ترس شما را از تصمیم گیری باز می دارد و اعمال شما را فلج می کند. هیچ زمانی برای ترسیدن در حین رانندگی وجود ندارد، شما باید همه چیزهایی را که اتفاق می افتد نظارت کنید. اگر از رانندگی در شهر می ترسید، پس ارزش آن را دارد که اعتماد به نفس خود را در یک شهر خالی در شب یا حتی فراتر از مرزهای آن هدایت کنید. اما حفظ خود باید در همه رانندگان وجود داشته باشد. این احساس است که ما را از مانورهای مخاطره آمیز، تصمیمات عجولانه محافظت می کند و از موقعیت های اضطراری جلوگیری می کند.

• بر پنجره عقبعلامت "کتری"، "U" یا "70" را چسب بزنید. هیچ چیز شرم آور نیست، اما بقیه شرکت کنندگان می دانند که راننده حرفه ای نیست، و صبورتر و توجه بیشتری خواهند کرد.
• وقتی از جاده خارج شدید، بلافاصله کامیون یا اتوبوسی را انتخاب کنید که سرعت قابل قبولی برای شما داشته باشد و در مسیری که می خواهید حرکت کند، آن را دنبال کنید. در این زمان، تمام اعمال او را تجزیه و تحلیل کنید: چرخش، پلک زدن، مکث و غیره. به این ترتیب از سوراخ ها، نشانه ها و نشانه ها دور می شوید. او "راهنما" شما خواهد بود. در این بین، شما مهارت های رانندگی خود را به حالت خودکار خواهید رساند.
• هنگامی که "راهنما" جدا شد یا دور شد، فوراً یکی دیگر، سومی را پیدا کنید... و اگر متوقف شدید، گیج شدید، با خیال راحت "چراغ اضطراری" را فشار دهید و هر کاری که لازم است انجام دهید. طبیعتاً اگر این کار را در نزدیکی پیاده رو انجام دهید بهتر است، اما اگر در وسط راه ایستاده باشید، چیز مهمی نیست. آرام باشید، نفس خود را بگیرید، ماشین را روشن کنید و دوباره همه چیز را شروع کنید.
• تمام فریادها و سیگنال های سایر رانندگان را نادیده بگیرید، سعی نکنید برای آنها جا باز کنید، زیرا هیچکس نمی گوید که شما موظف به انجام این کار هستید. چند درس از این قبیل و شما مانند یک ماشین خودکار رانندگی خواهید کرد، و می توانید زمان بیشتری را صرف پیگیری علائم، علامت گذاری ها و هر چیز دیگری کنید. سپس می توانید بدون «راهنما» رانندگی کنید.
• حتی اگر مهارت ها به سرعت به دست نیایند، نیازی به ناراحتی نیست؛ هر فردی برای تسلط بر یک هنر یا هنر خاص به زمان متفاوتی نیاز دارد. و کسانی که تسلیم می شوند و اصرار می کنند که به آنها توانایی رانندگی داده نمی شود، اشتباه می کنند؛ همه می توانند این را یاد بگیرند، درست مانند نقاشی، نوشتن، خواندن و غیره. تمرین در اینجا کلیدی است.
• علاوه بر این، فراموش نکنید که حتی اگر به نظرتان می رسد که در حال رانندگی کاملاً عالی هستید، ممکن است موقعیت های پیش بینی نشده ای رخ دهد: ممکن است درگیر دنده اشتباه، توقف و غیره باشید. پس از هر سفری انتظار پیشرفت نداشته باشید، فقط تمرکز کنید و به زودی فقط از سفر لذت خواهید برد.
• و آخرین توصیه اولین باری که می‌توانید صبح یکشنبه بروید، این زمانی است که کمترین میزان خودرو در جاده‌ها وجود دارد، هم در کشور و هم شهری. اما به سخت‌تر کردن کار ادامه دهید، زیرا اگر فقط زمانی رانندگی کنید که ماشینی وجود ندارد، هرگز یاد نخواهید گرفت که چگونه در زمان ترافیک زیاد رانندگی کنید.

دروس تصویری

در تابستان، هر یک از ما حداقل یک بار به خارج از شهر به طبیعت، به یک روستا یا یک خانه روستایی می رویم. مسیر رسیدن به این مکان همیشه در امتداد یک جاده آسفالته مسطح نیست، بلکه اغلب خارج از جاده است، جایی که رانندگان باید تمام مهارت، مهارت و حرفه ای بودن خود را نشان دهند. اگر راننده SUV نیستید، اما فقط یک ماشین سواری معمولی دارید، توصیه هایی برای رانندگی با ماشین مفید و احتمالاً جالب خواهید یافت. جاده بدو خارج از جاده اگر تصمیم به رفتن به کشور دارید، طبیعتاً در ماشین تنها نخواهید بود و در عین حال مقدار قابل توجهی وسایل را بار خواهید کرد. وزن خودرو کم نخواهد بود. اگر قسمت صعب العبوری از جاده را دیدید و شک دارید که چگونه بر آن غلبه کنید، ماشین را پیاده کنید و همه مسافران را پیاده کنید. به این ترتیب، نیروی رانش موتور افزایش می یابد، اما حتی اگر گیر کنید، کسی وجود دارد که شما را بیرون بکشد یا هل دهد.

یکی دیگر قانون طلایی– اگر بخش سختی از جاده را دیدید، توقف کنید، از ماشین پیاده شوید و جاده را با دقت بررسی کنید: عمق گودال ها، پایداری خاک را ارزیابی کنید. برای چنین لحظاتی بهتر است چکمه های لاستیکی همراه خود داشته باشید. در ادامه، اجازه دهید به چند مورد نگاه کنیم توصیه عملیدر غلبه بر برخی از بخش های جاده دشوار.

غلبه بر فورد

اگر فورد مسیر شما را مسدود کرد، باید از ماشین پیاده شوید و کل قسمت جاده را بررسی کنید: به داخل فورد بروید و آن را ترک کنید، عمق را اندازه بگیرید (در اینجا به چکمه های لاستیکی نیاز خواهید داشت) و سختی را تعیین کنید. از سطح اگر تصمیم دارید که ماشین شما بتواند این بخش از جاده را اداره کند، عبور را شروع کنید. شما باید با دنده 1 حرکت کنید، حداکثر با دنده 2 حرکت کنید. سعی کنید آهسته رانندگی کنید تا پاشش کمتری داشته باشد و به موتور سیلی نزنید. اگر بخواهید با سرعت رانندگی کنید، موجی که در حین حرکت ایجاد می شود ممکن است عبور کند فیلتر هوا، و سپس یک چکش آب رخ می دهد که به دلیل آن موتور کاملاً از کار می افتد.

رانندگی بر روی دست اندازها و جاده های ناهموار

بر جاده های خاکیشیارها اغلب تشکیل می شوند که عمق آنها می تواند به 20 سانتی متر یا بیشتر برسد. اگر یک ماشیناگر به چنین عمقی برود، در پایین قرار می گیرد. بنابراین، اگر در چنین قسمتی از جاده قرار گرفتید، سعی کنید کمی به سمت کناری حرکت کنید تا مسیر زیر خودرو باشد. باید با دنده یک به آرامی حرکت کنید تا ماشین با سپر به سپر برخورد نکند و در شیار پرت شود.

رانندگی در جاده ای با شیب فرعی

شیب کناری جاده نیز برای جلوگیری از لغزش با سرعت اول و تحت کشش عبور می کند. اگر در موارد قبلی از وارد شدن به شیار اجتناب می‌کردیم، با چنین مانعی در جاده، باید یکی از طرفین ماشین را در شیار قرار دهیم تا به پهلو نلغزید و در گودال نیفتیم. مسیر به یک قفل جانبی تبدیل می شود که از حرکت خودرو به کناره جلوگیری می کند، به خصوص اگر هنگام حرکت جاده لغزنده باشد. پس از عبور از جاده با شیب فرعی، توقف کرده و جاده را به دقت بررسی کنید.

غلبه بر شیب

به یاد داشته باشید، تا زمانی که مسیر را به دقت بررسی نکرده باشید، حرکت را شروع نکنید. پس از شتاب گرفتن باید بر شیب غلبه کرد. سعی کنید نه در یک خط مستقیم، بلکه کمی مورب بر آن غلبه کنید، زیرا ماشین می تواند در بالا بپرد و حرکت مورب باعث می شود انتقال از صعود به فرود نرم شود. اگر این توصیه ها را به دقت مطالعه کرده باشید، می توانید با خیال راحت یک سفر خارج از شهر برنامه ریزی کنید و از امنیت خود مطمئن باشید.

از کدام خط می توان وارد شد؟ گردش گرد? کدام چراغ راهنما را روشن کنم؟ برای حرکت به صورت دایره ای از کدام خطوط می توانید استفاده کنید؟ و از کدام خط می توانید دوربرگردان را ترک کنید؟

بسیاری از خوانندگان، که هر روز دور دایره رانندگی می کنند، اکنون در حال فکر هستند و بسیاری، اکثریت، قبلاً پاسخ نادرست داده اند. و شرط می بندم که در بین این اکثریت افرادی با 20 و 30 سال سابقه رانندگی وجود دارند.

ممکن است مربیان و معلمان آموزشگاه های رانندگی، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و شاید چند وکیل رانندگی دیگر، و همچنین رانندگان نادر شایسته این مقاله را نخوانند، زیرا همانطور که قبلاً متوجه شدید، خطاب به شما نیست، بلکه خطاب به شماست. 95 درصد از رانندگان باقی مانده است.

همین 95 درصد یا قوانین راهنمایی و رانندگی در خصوص عبور و مرور دوربرگردان ها را نمی دانند یا اشتباه تفسیر می کنند. اما این تعجب آور نیست! قوانین راهنمایی و رانندگی فصل جداگانه یا پاراگراف جداگانه ای برای توضیح دادن به رانندگان ندارد حرکت صحیحگرد به استثنای بند 13.9، اما در مورد ورود به دوربرگردان زمانی که جاده اصلی است و زمانی که جاده اصلی نیست صحبت می کند.

همه چیز در آنجا ساده است، فقط باید علائم را دنبال کنید. اگر قبل از ورود به دایره علامت 4.3 "دورگرد" در ترکیب با علامت 2.4 "مسیر دادن" یا 2.5 "رانندگی بدون توقف ممنوع است" وجود دارد، برای شما دایره جاده اصلی است. اگر فقط یک علامت "دورگرد" وجود داشته باشد، هنگام ورود به دایره مزیت دارید، زیرا مانعی در سمت راست برای کسانی هستید که قبلاً در یک دایره رانندگی می کنند.

یک بار دیگر. در صورت عدم وجود علائم اولویت، به طور پیش فرض کسانی که وارد تقاطع می شوند اولویت دارند.

اما این تنها مشکل نیست.

از کدام خط می توان وارد دوربرگردان شد؟

بند 8.5 قوانین راهنمایی و رانندگی بیان می کند که قبل از گردش به راست، چپ یا دور برگردان، راننده باید از قبل موقعیت مناسب را بگیرد. موقعیت افراطیدر جاده ای که برای تردد در جهت معین در نظر گرفته شده است، به استثنای مواردی که در ورودی یک تقاطع که ترافیک در یک دوربرگردان سازماندهی شده است، پیچ می شود.

این بدان معنی است که ما می توانیم از هر خطی از جاده وارد دایره شویم. با این حال، باید درک کرد که اگر از لاین سمت راست وارد یک دوربرگردی شویم، ابتدا باید از لاین سمت راست روی دایره عبور کنیم و اگر از خط چپ، بر این اساس، باید مسیر داخلی را طی کنیم. خط سمت چپ. از خط میانی، بر این اساس، تنها خط میانی در انتظار ما است.

جمع:

• می توانید از هر خطی وارد دایره شوید.
• باید از همان خطی که قبلا در آن بودید وارد دایره شوید. یعنی نمی توانید از لاین سمت چپ خیابان به لاین راست دایره رانندگی کنید.

بیایید به سؤال بعدی برویم: هنگام ورود به یک دوربرگردان، کدام چراغ راهنما را باید روشن کرد؟

وقتی به ماشین‌ها اجازه می‌دهم از روی دایره که دایره اصلی است عبور کنند، احساس می‌کنم مثل یک گوسفند سیاه هستم، زیرا من تنها کسی هستم که چراغ راهنما سمت راست را روشن می‌کنم، در حالی که به دلایلی بقیه با چراغ راهنما چپ ایستاده‌اند.

آقایان! چرا چراغ راهنما چپ؟ دایره نیز یک تقاطع است؛ اگر می‌خواهید در یک تقاطع به چپ بپیچید، چراغ راهنمای چپ را روشن کنید، اگر می‌خواهید به راست بپیچید، سمت راست را روشن کنید. اگر مسیر را به سمت راست تغییر دهید، چراغ راهنمای سمت راست را روشن می کنید، اگر به سمت چپ تغییر می کنید، سپس سمت چپ را روشن کنید. درست؟ چه چیزی بدتر از یک دایره؟

هنگام ورود به یک دوربرگردان، همیشه به سمت راست رانندگی می کنید و بنابراین چراغ راهنما باید به سمت راست روشن شود. و برای سهولت کار، فقط باید به یاد داشته باشید که فرمان را کجا می چرخانید و چراغ راهنما را روشن می کنید. هنگام ورود به یک دایره، همیشه فرمان را به سمت راست می چرخانید، به این معنی که به یک چراغ راهنمای سمت راست نیاز دارید، فقط فراموش نکنید که آن را از قبل روشن کنید. امیدوارم این موضوع حل شده باشد.

برو جلو.شما می توانید به صورت دایره ای در هر مسیری که دوست دارید حرکت کنید، اما چرخش در لاین سمت راست اصلاً ایمن نخواهد بود. زیرا هر نفر دوم تلاش می کند تا دایره را از لاین چپ داخلی یا میانی ترک کند. در عین حال، مطلقاً توجهی به شما نمی کند، با اطمینان باور می کند که از آنجایی که در خط منتهی الیه سمت راست حرکت می کنید، به این معنی است که اکنون از دایره خارج خواهید شد. و اگر چنین شد که شما با او مداخله کردید و به حرکت در یک دایره ادامه دادید، او بهترین سناریوروی ترمز می زند و با چهره ای ناراضی شروع به بوق زدن تهدیدآمیز می کند و چیزی مانند قوری بر سر شما فریاد می زند. و تو واقعاً مزاحمش شدی، اما چگونه دیگر؟ تو در سمت راست او بودی، یعنی مانعی بر حقش بودی.

و در اینجا به آرامی به آخرین و مهمترین سؤال می رویم: از کدام خط می توانید دایره را ترک کنید؟

ما دوباره به بند 8.5 قوانین راهنمایی و رانندگی می پردازیم و به یاد داشته باشید که قبل از گردش به راست، چپ یا چرخش U، راننده باید از قبل موقعیت شدید مناسب را در جاده اتخاذ کند - این قانون در مورد تقاطع دوربرگردان نیز اعمال می شود. یعنی فقط از لاین سمت راست می توانیم دایره را ترک کنیم! تنها استثنا در صورتی است که روی منطقه علامت‌هایی وجود داشته باشد که قوانین متفاوتی را دیکته کند. یعنی اگر از دو ردیف به سمت راست فلش هایی روی آسفالت کشیده شده باشد و در بالا علائم راهنمایی و رانندگی خط نیز وجود داشته باشد، آن ها را دنبال می کنیم. اگر هیچ علامت یا علامتی وجود ندارد، فقط از خط راست و هیچ چیز دیگری.

در مورد زندگی چطور؟ هر روز هنگام رانندگی در سمت راست ترین لاین دایره، ترمز را می زنم و برای مدت طولانی به اولین فردی که می بینم که تمایل به ترک دایره را از لاین داخلی دارد، علامت می دهم. درست شنیدید - به اولین نفری که می آید، زیرا مطلقاً همه، بدون استثنا، دوربرگردان را از لاین چپ داخلی یا میانی ترک می کنند، البته اگر او قبل از خروج در امتداد همان خط حرکت می کرد. مردم حتی فکر نمی کنند که اشتباه می کنند، قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا می گذارند و در صورت تصادف مقصر شناخته می شوند. آنها نه تنها با نقض قانون از دایره خارج می شوند، بلکه اجازه نمی دهند "دخالت در حق" تصویب شود که این نیز نقض فاحش قوانین است.

بنابراین، هنگام رانندگی در یک دایره در خط دور یا میانی، قبل از اینکه دایره را ترک کنید، باید لاین را به لاین سمت راست در خود دایره تغییر دهید، و تنها پس از آن می توانید با خیال راحت دورگرد را ترک کنید. اما با چنین تغییر خطی، مطمئناً باید به همه افراد در سمت راست اجازه عبور دهید و این کار در شرایط ترافیک متراکم چندان آسان نیست. بنابراین، توصیه می‌کنم سعی کنید از لاین سمت راست وارد یک تقاطع دوربرگردان شوید، و سپس مجبور نخواهید بود به کسی اجازه عبور از دوربرگردان را بدهید.

نتیجه چیست؟

هنگام ورود به یک دوربرگردان از خط منتهی الیه سمت راست و علامت «مسیر دادن» وجود دارد، باید فقط به کسانی که در خط منتهی الیه سمت راست دایره رانندگی می کنند، راه بدهید. با از دست دادن آنها، می توانید وارد سمت راست ترین خط دایره شوید و سپس بدون منتظر ماندن برای لاین چپ داخلی آزاد دایره، به حرکت در لاین خود ادامه دهید. اما برای این واقعیت آماده باشید که کسانی که در لاین چپ رانندگی می کنند، احتمالاً با این اعتقاد که شما موظف هستید آنها را از بین ببرید، دایره را ترک خواهند کرد. نه تنها به این دلیل که در سمت راست دور دایره هستید، بلکه به این دلیل که ظاهراً اصلاً وارد دایره نشده اید.

در عین حال، من به هیچ وجه شما را برای خلقت "برکت" نمی دهم موقعیت های اضطراری. اگر کسی وارد خط شما شود و این کار را با اطمینان از درستی خود انجام دهد، دیگر نیازی به دنبال کردن قوچ نیست. این کار را آسان تر نمی کند زیرا پلیس راهنمایی و رانندگی شما را بی گناه می داند، اما ماشین باید تعمیر شود.

اما اگر خودتان از نقض آنها دست بکشید و همچنین به چند نفر از دوستان خود در مورد نحوه صحیح رانندگی در دایره ها بگویید ، از همه نظر بسیار مفیدتر خواهد بود.

همه چیز خارج از جاده به ماشین بستگی ندارد. یک راننده بی تجربه می تواند به راحتی حتی در یک SUV آماده و در بخش های نسبتاً ساده به مشکل بخورد. بنابراین، هر راننده باید حداقل دانش اولیه داشته باشد. بیایید فوراً رزرو کنیم که جیپرهای باتجربه توصیه را ابتدایی بدانند. اما کسانی که ماهی یک بار از جاده خارج می شوند، اغلب تصور کمی از چگونگی غلبه بر موانع طبیعی ندارند.

وضعیت را با هوشیاری ارزیابی کنید

به اندازه کافی عجیب، برخی از دارندگان خودرو نمی دانند محدودیت های توانایی های خودرویشان کجاست. اگر خودرو دارای فاصله کم از سطح زمین، برآمدگی های بزرگ و محرک تک محوری باشد، برای شرایط کم و بیش جدی خارج از جاده مناسب نیست. مشخص است. با این حال، گاهی اوقات واقعی است ترخیص کالا از گمرک زمینیبا آنچه اعلام شده منطبق نیست یا اصلاً در لیست گنجانده نشده است مشخصات فنی. برای اطمینان از اینکه گشت و گذار خارج از جاده شما غافلگیر کننده نیست، باید بررسی کنید که پایین ترین نقطه ماشین کجاست. همیشه توسط سپر تعیین نمی شود.

ما نباید فراموش کنیم نقاط ضعیف. به عنوان مثال، هر کراس اوور به خوبی محافظت نمی شود محفظه موتور. بله، حتی با محافظ فولادی زیر بدنه، به راحتی می توان به چیزی آسیب رساند مناطق سخت. به عنوان مثال، قطعات سیستم اگزوز.

به طور کلی، قبل از رفتن به خارج از جاده، باید ایده روشنی از توانایی ماشین داشته باشید. در صورت امکان بگوییم مسدود کردن اجباری دیفرانسیل مرکزی، شما نباید آن را نادیده بگیرید.

بر روی اصل "سه چرخ" رانندگی کنید

پرایمر صاف یک نادر است. معمولاً چنین جاده‌هایی با چاله‌ها و چاله‌های پیوسته "پراکنده" می‌شوند. حتی اگر خودروی شما فاصله زیادی از سطح زمین داشته باشد، این دلیلی برای فشار بی‌احتیاطی روی گاز نیست. با ایجاد تاب، احتمال گیر کردن کف وجود دارد. خندق ها و لبه های عمیق باید با استفاده از اصل "سه چرخ" به صورت مورب عبور داده شوند. یعنی در امتداد چنین مسیری به طوری که دو چرخ به طور همزمان در هوا آویزان نشوند. این امر در مورد وسایل نقلیه معمولی تمام زمینی که دیفرانسیل محوری متقاطع قفل سختی ندارند صادق است.

سنگ ها اغلب به عنوان موانع در جاده های خارج از جاده مواجه می شوند. اشکال گوناگونو اندازه ها اگر به آنها توجه نکنید، حتی یک سنگفرش بی ضرر نیز می تواند باعث دردسر شود. مراقب لبه های تیز آن باشید! و اگر سنگ بزرگ و صاف باشد، باید مستقیم و به گونه ای حرکت کنید که چرخ کاملاً روی آن بچرخد. در غیر این صورت، خطر آسیب دیدن تایر زیاد است.

بدون حرکات ناگهانی بالا و پایین بروید

صعودها و فرودهای خشک و مخصوصاً لغزنده مملو از خطر است. حتی آنهایی که در نگاه اول ساده به نظر می رسند. برای جلوگیری از لیز خوردن، باید با دنده کم و با گاز یکنواخت به تپه‌ها حمله کنید. در دامنه های شیب دارحرکات ناگهانی نیز آزاردهنده است. برخی از SUV ها مجهز هستند دستیار الکترونیکی، که باعث کاهش سرعت چرخ ها در هنگام رانندگی در سراشیبی می شود. بقیه باید با دقت زیادی با ترمز کار کنند و ترجیحاً از ترمز موتور استفاده کنند. وقتی یک ماشین شروع به سر خوردن می کند، شما به طور غریزی می خواهید پدال ترمز را با شدت بیشتری فشار دهید. این کار تحت هیچ شرایطی نباید انجام شود تا کنترل خودرو به طور کامل از دست نرود. نکته اصلی در چنین شرایطی این است که دقیقاً برعکس عمل کنید. با اعمال گاز، می توانید کشش را با پوشش دوباره به دست آورید.

از کثیفی و لکه ها نترسید

فرنی گل را می توان با سرعت یا به آرامی با کشیدن غلبه کرد. اگر منطقه کوچک باشد، گزینه اول مناسب است. روش دوم بهتر است در مسیرهای طولانی و دشوار و ترجیحاً در خودروهایی با موتور با گشتاور بالا که دارای گشتاور جامد در سرعت های پایین هستند استفاده شود.

در صورت امکان، بهتر است از روی شیار حرکت کنید، یعنی از خندق بین چرخ ها بگذرید. اما موقعیت هایی وجود دارد، به عنوان مثال، در جنگل که این غیرممکن است. همچنین هیچ چیز مجرمانه ای در مورد رانندگی در طول مسیر وجود ندارد. نکته اصلی این است که عمق آن را ارزیابی کنید تا ناگهان روی "شکم" ننشینید. نرم و بهینه در دنده دوم با گشتاور ثابت رانندگی کنید. شما نباید ناامیدانه تلاش کنید تا از یک تله به ظاهر خارج شوید، اما بهتر است چرخ های خود را صاف قرار دهید و به تدریج به جلو بخزید. سپس مسیر از یک دشمن به یک دستیار هدایت تبدیل می شود. به هر حال، در ماشین آلات با انتقال خودکاررفتن به آن ضرری ندارد حالت دستیتا جعبه روشن نشود بیش از حدو بنابراین چنین ذخیره ضروری را از کشش محروم نکرد.

و در هر صورت، شما نمی توانید متوقف شوید، مهم نیست که چقدر می خواهید سرعت خود را کاهش دهید. کلید موفقیت در غلبه بر یک منطقه گل آلود دشوار، سواری آرام و روان و فرمان نرم است. کار فعالاستفاده از بازوها و پاهای شما ممکن است چشمگیر به نظر برسد، اما در واقعیت بیشتر اوقات در خارج از جاده مضر است.

برای خودت چاله حفر نکن

در تابستان، بسیاری از مردم سعی می کنند با چادر و سایر وسایل آخر هفته، مستقیماً به سواحل شنی بروند. اما رانندگی روی شن بسیار خیانت آمیز است. همین امر در مورد بارش های برف. ابتدا باید فشار لاستیک را از قبل به حدود 0.5-1 اتمسفر کاهش دهید. این باعث افزایش سطح تماس چرخ با سطح می شود، به این معنی که ماشین به این راحتی از بین نمی رود. ثانیاً لازم است از هرگونه لغزش قابل توجه جلوگیری شود. با ترمز شدید و شتاب گرفتن در شن یا برف، سوراخی برای خود حفر می کنید که خودرو به سرعت خود را در آن دفن می کند.