رمزگشایی طبقه بندی روغن بر اساس API. رمزگشایی روغن های خودرو بر اساس استاندارد API طبقه بندی api چیست

25.07.2019

18 سپتامبر 2016 مدیر

همه دارندگان خودرو باید بتوانند روغن موتور را درک کنند و بتوانند اطلاعات پنهان شده در علائم نوشته شده روی برچسب را بخوانند. انتخاب درستو استفاده از محصول کیفیت خوبتضمین پایداری و عمر طولانی موتور خودرو را به شما می دهد. ویژگی های محصول روان کننده باید تمام شرایط سازنده را برآورده کند. روغن ها تحت فشار بالا و در بزرگ کار می کنند محدوده دما، به همین دلیل چنین الزامات سختگیرانه ای برای آنها مطرح می شود.

انجام دادن فرآیند ساده ترانتخاب روغن برای نوع خاصی از موتور با توجه به ویژگی های لازمو شرایط لازم، چندین نوع استاندارد بین المللی تدوین شده است. تولیدکنندگان جهانی روغن از تمام طبقه بندی های شناخته شده استفاده می کنند.

طبقه بندی خودروها روغن موتور:

ILSAC;
GOST;
ACEA.

سه نوع طبقه بندی اغلب استفاده می شود - API، GOST و ACEA.

بسته به نوع موتور 2 دسته اصلی روغن موتور وجود دارد: دیزل یا بنزین. همچنین یک روغن جهانی وجود دارد. بسته بندی باید حاوی اطلاعاتی در مورد استفاده مورد نظر از محصول باشد. هر روغن موتور حاوی روغن معدنی است که قسمت عمده آن را تشکیل می دهد و مقدار مورد نیازمواد افزودنی

مایع روان کننده با توجه به ترکیب شیمیایی آن به دو دسته تقسیم می شود:

مصنوعی.
معدنی.
نیمه ترکیبی.

ترکیب شیمیایی همیشه روی ظرف و در کنار سایر اطلاعات نوشته می شود.

آنچه می تواند روی قوطی روغن نوشته شود:

افزودنی های API و ACEA موجود است.
طبقه بندی چگالی SAE (ویسکوزیته).
بارکد.
توصیه های خودروسازان
متخصص. دسته بندی روغن موتور
تاریخ ساخت و شماره دسته.
برچسب گذاری مستعار (ربطی به برچسب گذاری استاندارد ندارد، بخشی از بازاریابی است، مثلاً کاملاً مصنوعی و مانند آن).

برای اینکه بفهمید کدام روغن برای موتور خودروی شما ایده آل است، به شما کمک می کنیم تا علائم مهم تر را درک کنید.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس SAE: جدول

ویژگی های اصلی که در علامت گذاری روی ظرف محصول نشان داده شده است پارامترهای چگالی است طبقه بندی SAE- استانداردهای بین المللی، ویسکوزیته روغن قابل تنظیم بسته به تغییرات فصلی در دمای هوا.

به همین دلیل روغن ها به 3 نوع تقسیم می شوند که در ساختار آنها متفاوت است:

روغن های زمستانیمایع بیشتر است و به شما امکان می دهد به راحتی موتور خودرو را در دمای پایین هوا روشن کنید. یک نشانگر SAE از این نوع با نماد "W" نشان داده می شود (به عنوان مثال، 0W، 5W، 10W، و غیره). برای فهمیدن مقدار حد، باید عدد 35 را کم کنید. در دمای هوای بالای صفر، چنین روغنی برای استفاده مناسب نیست، زیرا ساختار آن بیش از حد مایع می شود و نمی تواند یک لایه روان کننده تشکیل دهد، یعنی. وظایف مورد نظر خود را انجام نخواهد داد.
روغن های تابستانیدر دمای هوا از 0 درجه و بالاتر استفاده می شود، زیرا ویسکوزیته آنها بسیار بالا است، به طوری که وقتی درجه حرارت بالاگردش مالی تجاوز نکرد شاخص مورد نیازبرای روانکاری موثر قطعات موتور که در دوره زمستانیسالها، روشن کردن موتور با روغن ویسکوزیته بالا غیرممکن خواهد بود. علامت گذاری شده است روغن های تابستانیتعیین عددی بدون حروف (به عنوان مثال، 5،10،15، و غیره؛ عدد بزرگتر به معنای ویسکوزیته قوی تر).
روغن های تمام فصلبه دلیل توانایی آنها در انجام عملکردهای مورد نظر در فصول سرد و گرم بیشترین تقاضا را دارند. مقادیر حدی چنین روغن هایی را می توان در نمودار مشاهده کرد، جایی که آنها رمزگشایی می شوند شاخص های SAE. این نوع روغن با علامت گذاری دوگانه (به عنوان مثال SAE 15W-40) نشان داده می شود.

مشخصه ویسکوزیته اولین و مهم ترین جزء علامت گذاری و مشخصات یک مایع روان کننده است، اما موارد دیگری نیز وجود دارد. انتخاب روانکار تنها با استفاده از داده های ویسکوزیته نادرست است. همچنین لازم است ارتباط بین خواص محصول و شرایط استفاده از آن در نظر گرفته شود.

همه روغن ها نه تنها ویسکوزیته، بلکه بسیاری از خواص عملکردی متفاوت دیگر نیز دارند (خواص ضد سایش، شوینده و آنتی اکسیدانی، خورندگی و غیره). این ویژگی ها امکان تعیین دامنه هدف آنها را فراهم می کند.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس API: جدول

شاخص های اصلی در طبقه بندی API عبارتند از: نوع موتور و حالت عملکرد آن، خواص فعلی روغن و سال راه اندازی. طبق استاندارد، روغن ها به 2 دسته تقسیم می شوند:

رده "S" - برای موتورهایی که با بنزین کار می کنند.
رده "C" - در نظر گرفته شده برای موتور دیزل.

چگونه علامت روغن موتور API را رمزگشایی کنیم؟

تعیین API ممکن است با حرف "C" یا "S" شروع شود. آنها نشان می دهند که روغن برای چه نوع موتوری در نظر گرفته شده است. حرف بعدی کلاس محصول را مشخص می کند که سطح ویژگی های عملیاتی را نشان می دهد.

با توجه به این طبقه بندی، توضیح برچسب زدن روغن موتور به شرح زیر است:

علامت اختصاری EC که بلافاصله بعد از API قرار دارد، روغن های صرفه جویی در انرژی را نشان می دهد.
در پشت این مخفف، اعداد رومی نشان دهنده اطلاعاتی در مورد سطح مصرف سوخت است.
حرف "C" روغن موتورهایی که با سوخت دیزل کار می کنند را مشخص می کند.
حرف S بیانگر روغن موتورهای بنزینی است.
روغن یونیورسال با حروف هر دو دسته از طریق یک خط تیره (مثلاً API SL/CF) مشخص می شود.
بعد از حروف "S" یا "C" درجه عملکرد نشان داده شده است؛ با حروف از "A" (کوچکترین نشانگر) تا "N" و غیره مشخص می شود. (هرچه مقدار حرف دوم به ترتیب حروف الفبا بیشتر باشد، کلاس محصول بالاتر است).
برای روغن موتورهای دیزلی با توجه به علامت گذاری APIبه دو زمانه و چهار زمانه تقسیم می شود (به ترتیب با شماره "2" یا "4" در پایان نشان داده شده است).

روغن‌های موتوری که تعدادی تست SAE/API را گذرانده‌اند و با استانداردهای درجه‌های کیفی فعلی مطابقت دارند، به عنوان یک نماد گرد روی برچسب‌ها نشان داده می‌شوند. در بالای علامت علامت "API Service" است، در قسمت مرکزی درجه ویسکوزیته SAE، در پایین درجه صرفه جویی در انرژی (در صورت وجود) است.

با استفاده از روغن موتور با مشخصات مورد نیاز، مقاومت در برابر سایش را افزایش داده و خطر خرابی موتور را کاهش می دهید. در عین حال، مصرف سوخت و ضایعات روغن کاهش می‌یابد، موتور ساکت‌تر است، عملکرد رانندگی آن بهبود می‌یابد (مخصوصاً در دمای سرد)، سیستم تمیز کردن اگزوز و کاتالیزور کمتر فرسوده می‌شوند.

طبقه بندی ILSAC، GOST، ACEA - معنی آن و نحوه رمزگشایی آن

طبقه بندی و تعیین روغن موتور بر اساس ILSAC

توسعه مشترک آمریکا و ژاپن - طبقه بندی ILSAC. کمیته بین المللی استانداردسازی و آزمایش 5 استاندارد سیال روان کننده را ایجاد کرده است:

ILSAC GF-1،
ILSAC GF-2،
ILSAC GF-3،
ILSAC GF-4،
ILSAC GF-5.

آنها مشابه کلاس های API هستند و تنها از این نظر تفاوت دارند که روغن های طبقه بندی ILSAC مربوطه برای تمام فصول صرفه جویی در انرژی و جهانی هستند. این طبقه بندی است بهترین گزینهبرای ماشین های ژاپنی

طبقه بندی و تعیین روغن موتور بر اساس GOST

مطابق با GOST 17479.1-85، روغن موتور به دو دسته تقسیم می شود:

گروه ها بر اساس ویژگی های فعال؛
دسته بندی بر اساس ویسکوزیته سینماتیکی

روغن ها بر اساس ویسکوزیته به دسته های زیر تقسیم می شوند:

دوره زمستانی سال - 3، 4، 5، 6.
دوره تابستانی سال - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24.
یونیورسال - 3/8، 4/6، 4/8، 4/10، 5/10،….6/16 (عدد 1 نشان دهنده کلاس زمستانی و 2 - تابستان است).

هرچه نام عددی در تمام کلاس‌هایی که در بالا توضیح داده شد بالاتر باشد، سطح ویسکوزیته بالاتر است.

روغن های موتور با توجه به منطقه مورد استفاده به 6 گروه تقسیم می شوند و با حروف "A" تا "E" مشخص می شوند.

روغن هایی با نشانگر دیجیتال "1" هدف آنها را برای استفاده در موتورهای بنزینی نشان می دهد، "2" - برای موتورهای دیزل، و عدم وجود نشانگر دیجیتال نشان دهنده تطبیق پذیری مایع است.

طبقه بندی و تعیین روغن موتور بر اساس ACEA

انجمن خودروسازان کشورهای اروپاییطبقه بندی ACEA را توسعه داد. این نشان دهنده مقولات و هدف آنها و همچنین خواص عملیاتیروغن های موتور این مشخصات بر اساس کاربرد در انواع موتورهای بنزینی و دیزلی نیز تقسیم می شود.

آخرین استانداردها روغن ها را به 3 نوع و 12 گروه تقسیم می کنند:

A/B – موتورهای دیزلی و بنزینی ماشین های سواری، مینی بوس و وانت (A1/B1-12، A5/B5-12 و غیره)
ج - موتورهای دیزلی و بنزینی با مبدل کاتالیزوری (C1-12.... C4-12).
E - کامیون با موتور دیزل (E4-12 .... E9-12).

علاوه بر طبقه بندی روغن موتور، علامت ACEA شماره انتشار (به روز رسانی الزامات فنی) و سال معرفی را نشان می دهد. روغن های خانگیعلاوه بر این، گواهی GOST را دریافت کنید.

گروه های نفتی در رده ILSAC، مطابقت آنها با استانداردهای API:

ILSAC GF-1 (رده منسوخ) - کیفیت روغن مشابه طبقه بندی API SH. با ویسکوزیته SAE 0W-20، 5W-35، 10W-40.
ILSAC GF-2 - از نظر کیفیت محصول مشابه API SJ، چگالی SAE 0W-20، 5W-25.
ILSAC GF-3 - مربوط به نوع API SL است که در سال 2001 عرضه شد.
ILSAC GF-4 و ILSAC GF-5 مشابه SM و SN هستند.

همچنین مطابق با استاندارد ILSACبرای ماشین های ژاپنیبا موتورهای دیزلی توربوشارژ، دسته JASO DX-1 توسعه یافته است. این علامت روغن برای موتورهای خودروهای جدید با استانداردهای زیست محیطی بالا و توربین های داخلی طراحی شده است.

مشخصات و تاییدیه روغن موتور

مشخصات ACEA و API حداقل الزامات ضروری پذیرفته شده توسط تولید کنندگان مواد افزودنی و روغن و خودروسازان را بیان می کند. ویژگی های روغن در حین کار متفاوت است زیرا مارک های مختلفموتور خودروها متفاوت طراحی شده اند. برخی از تولید کنندگان پیشرو موتور روش شخصی خود را برای طبقه بندی روغن ها (نام ساده - تحمل) ایجاد کرده اند که به سیستم طبقه بندی ACEA اضافه می کند. سازندگان موتور مانند: BMW، مرسدس بنز، پورشه، رنو، فورد، فیات، GM ترجیحاً هنگام انتخاب روغن موتور از تأییدیه های شخصی استفاده می کنند.

بیایید به تلورانس های شناخته شده تر و پرکاربردتر نگاه کنیم که روی ظرف روغن موتور نشان داده شده است.

تحمل روغن موتور برای VAG

روغن موتور – VW 500.00 – صرفه جویی در انرژی (SAE 10W-30، 5W-30، 5W-40، و غیره) VW 501.01 برای موتورهای بنزینی (تا سال 2000) طراحی شده است – مناسب برای هر دوره فصلی. VW 502.00 - برای استفاده در موتورهای توربوشارژ در نظر گرفته شده است.

روغن موتورهایی که با بنزین کار می کنند با ویسکوزیته SAE 0W-30 - VW 503.00 - نیاز به تعویض کمتری دارند (تا 30000 کیلومتر). برای موتور خودرو با سیستم اگزوز با مبدل سه جزئی - VW 504.00.

تاییدیه روغن VW 505.00 برای موتورهای TDI برای خودروهایی مانند AUDI، VOLKSWAGEN، SKODA که با دیزل کار می کنند (تا سال 2000) ارائه شده است. برای موتورهای PDE با انژکتور پمپ - روغن هایی با تاییدیه VW 505.01.

برای خودروهایی که با سوخت دیزل کار می کنند (تولید شده پس از سال 2002)، روغن کم مصرف با ویسکوزیته 0W-30 - VW 506.00 - به ندرت نیاز به تعویض دارد (تا 50000 کیلومتر در 4 سیلندر) موتورهای TDI). برای موتورهایی که با سوخت دیزل کار می کنند با انژکتور پمپ و موتورهای توربوشارژ PD-TDI، تاییدیه VW506.01 روغنی است که به ندرت نیاز به تعویض دارد.

تحمل روغن موتور برای مرسدس بنز

تولیدکنندگان نیز مجوزهای شخصی دارند. خودرو مرسدس بنز. قطعنامه MB 229.1 روغن را برای موتورهای مرسدس، با بنزین و گازوئیل کار می کند و از سال 1997 تولید می شود. مجوز MB 229.31 که محتوای فسفر و گوگرد را محدود می کند، بعدا معرفی شد و با SAE 0W و SAE 5W مطابقت دارد. روغن چند منظوره برای موتورهایی که با بنزین و گازوئیل کار می کنند با عمر مفید طولانی و همچنین صرفه جویی در انرژی دارای تاییدیه MV 229.5 است.

تحمل روغن موتور برای BMW (BMW)

برای خودروهای تولید شده از سال 1998، پیشنهاد می شود از روغن هایی با نام تایید "BMW" استفاده شود. زندگی طولانی-98"، که با استانداردهای ACEA A3/B3 مطابقت دارند، با عمر مفید طولانی. "BMW Long life-01" - تاییدیه روغن، برای موتورهای خودروهای تولید شده در پایان سال 2001 توصیه می شود. با افزایش بار موتور در شرایط سخت، توصیه می شود از روغن هایی با تأییدیه BMW Long life-01 FE استفاده کنید. در مدرن ماشین های BMWاز روغن های موتور با تاییدیه “BMW Long life-04” استفاده کنید.

تلرانس روغن موتور برای رنو

در سال 2007، سازندگان رنو تلورانس هایی را توسعه دادند که الزامات اصلی ACEA را برآورده می کند:

رنو RN0700 – ACEA A3/B4 یا ACEA A5/B5.
رنو RN0710 با شرایط ACEA A3/B4 مطابقت دارد.
رنو RN0720 با شرایط ACEA C3 مطابقت دارد (برخی از رنو کمکی).
تاییدیه RN0720 برای استفاده در خودروهای مدرنی که با سوخت دیزل با فیلتر ذرات کار می کنند ایجاد شده است.

تحمل روغن موتور برای فورد (FORD)

روغن موتور SAE 5W-30 تایید شده توسط فورد WSS-M2C913-A برای استفاده اولیه و جایگزینی بعدی رتبه بندی شده است. این روغن طبق طبقه بندی های زیر با کلیه الزامات و استانداردها مطابقت دارد: ACEA A1-98، ILSAC GF-2 و سایر الزامات کمکی فورد.

این روغن که دارای تاییدیه فورد M2C913-B است، مطابق با استانداردهای ضروری ACEA A1-98 و B1-98، ILSAC GF-2 و ILSAC GF-3 است، برای استفاده اولیه و جایگزینی بعدی در خودروهای دارای موتورهای دیزلی و بنزینی توصیه می شود.

در سال 2012، تاییدیه فورد WSS-M2C913-D توسعه و معرفی شد. روغن موتور با این رتبه برای تمام خودروهای فورد با موتور دیزل ارائه می شود. استثناها هستند مدل های فورد Ka TDCi که قبل از سال 2009 به تولید رسید، و موتورهای تولید شده از 2000 تا 2006. این تاییدیه افزایش دوره عملیاتی روغن و سوخت گیری با آن را فراهم می کند. محتوای بالاسولفور یا سوخت بیودیزل.

روغن موتوری که تاییدیه فورد WSS-М2С934-A را دریافت کرده است برای یک دوره عملیاتی طولانی طراحی شده است و برای استفاده در خودروهایی با موتورهای دیزلی و فیلتر ذرات(DPF). این روغن که دارای تأییدیه فورد WSS-М2С948-В است، مطابق با استانداردهای طبقه بندی ACEA C2 (برای موتورهای دیزلی و بنزینی با کاتالیزور) است. وجود این تلرانس نشان می دهد که ویسکوزیته روغن با SAE 5W-20 با تشکیل دوده کاهش یافته مطابقت دارد.

هنگام انتخاب روغن موتور باید موارد زیر را در نظر بگیرید:

انتخاب مناسب ترکیب شیمیاییروغن ها - مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی.
استانداردهای طبقه بندی ویسکوزیته SAE (زمستان، تابستان یا جهانی).
مجموعه ای از مواد افزودنی که الزامات را برآورده می کند (فرمول بندی شده در طبقه بندی ACEA و API).
توجه داشته باشید که این محصول برای چه برندهای خودرویی در نظر گرفته شده است (این اطلاعات را می توانید روی برچسب بسته بندی مشاهده کنید).
مهم است که از شاخص های اضافی و تحمل روغن غافل نشوید (به عنوان مثال، نامگذاری طولانی مدت نشان می دهد که روغن برای استفاده در خودروهایی با عمر مفید طولانی مدت مناسب است).
ویژگی های برخی از ترکیبات را می توان با ترکیب با موتورهایی که دارای اینترکولر، توربوشارژ، تنظیم بالابر سوپاپ، زمان بندی و خنک کننده گازهای گردش مجدد هستند تعیین کرد.

طبقه بندی روغن موتور API(موسسه نفت آمریکا) به طور گسترده به عنوان تعیین حداقل استانداردهای عملکرد و سطوح عملکرد برای روغن موتورهای بنزینی و دیزلی شناخته شده است. این طبقه بندی با افزایش الزامات کیفیت روانکارها به طور قابل توجهی بهبود یافت، که به نوبه خود ناشی از پیشرفت های قابل توجه در فن آوری موتورها بود که همچنین مستلزم افزایش قدرت موتورهای اندازه های معین و بهبود کیفیت بود. فلزی که قطعات موتور از آن ساخته می شود و افزایش مقاومت مکانیکی و البته افزایش بارهای عملیاتی.

روغن موتور برای موتورهای بنزینی در این طبقه بندی با حرف مشخص می شود اس ( ایستگاه خدمات) و دسته بندی ها از (روغن های سبک حاوی مواد افزودنی کم یا بدون مواد افزودنی) تا بسیار متغیر است جدیدترین دسته(روغن برای موتورهای مدرن قدرتمند و چند سوپاپ، اغلب با توربو و سوپرشارژر). روغن های موتورهای دیزلی دارای دسته بندی مشابهی هستند که نام دسته با حرف شروع می شود ج (تجاری). این شامل دسته‌هایی از تا است. اینها روغن هایی هستند که برای کار در آنها طراحی شده اند جدیدترین دیزل هاو تحت شرایط عملیاتی مدرن.

در زیر آمده است توضیح کوتاههمه دسته ها در توسعه تکاملی خود از نقطه نظر طبقه بندی خدمات روغن موتور موسسه نفت آمریکا. در مواردی که علامت "دسته منسوخ" وجود دارد، به این معنی است که دسته بندی با دسته جدیدی جایگزین شده است.

استانداردهای عملکرد APIبا استفاده از اختصارات API SJ و API CE نشان داده شده است:
. حرف اول نوع موتور را نشان می دهد (S = بنزین و C = دیزل)
. حرف دوم نشان دهنده سطح عملکرد است و هرچه سطح عملکرد پایین تر باشد، حرف در الفبا بالاتر است.

موتورهای بنزینی

API S.G.
روغن های مورد استفاده در موتورهای بنزینی 1989. برای استفاده در موتورهای بنزینی مدرن ماشین های سواری، ون ها و کامیون های سبک مطابق با رویه های توصیه شده سازنده نگهداری می شوند. روغن‌های فرموله‌شده برای این کاربرد، محافظت بهتری در برابر لجن موتور، اکسیداسیون روغن و سایش موتور نسبت به دسته‌های قبلی ارائه می‌کنند، در حالی که محافظت در برابر زنگ زدگی و خوردگی را نیز فراهم می‌کنند. روغن های دسته SG الزامات کارکرد در موتورهای دیزلی را برآورده می کنند و می توانند در مواردی که دسته بندی ها، SF/CC یا SE/CC توصیه می شود استفاده شوند.

API SH
روغن های مورد استفاده در موتورهای بنزینی 1994. این دسته در سال 1992 برای تعریف ویژگی های روغن موتورهای توصیه شده از سال 1993 به تصویب رسید. برای استفاده معمولی در موتورهای بنزینی ناوگان مدرن خودروهای سواری، وانت ها و کامیون های سبک، که مطابق با توصیه ها و دستورالعمل های تولید کنندگان سرویس می شوند. این دسته فراتر از الزامات این دسته است و برای جایگزینی برای بهبود خواص ضد کربن، ضد اکسیداسیون، ضد سایش روغن ها و محافظت در برابر زنگ زدگی و خوردگی توسعه یافته است. روغن‌های این دسته که الزامات API SH را برآورده می‌کنند مطابق با الزامات انجمن تولیدکنندگان شیمیایی (CMA) آزمایش شدند. این محصول دارای کد عمل تایید شده است و می تواند مطابق با توصیه های API در مورد تعویض روغن پایه و تست عملکرد درجه ویسکوزیته استفاده شود. روغن های این دسته در مواردی که دسته بندی و دسته های قبلی توصیه می شود قابل استفاده است.

API اس.جی.
روغن های مورد استفاده در موتورهای بنزینی 1996. عملیاتی دسته API SJ روغن موتورهای فروخته شده در بازار را از سال 1996 مشخص می کند. SJ دارای حداقل مقادیر مشابه SH است که برای جایگزینی در نظر گرفته شده است و همچنین الزامات اضافیبرای کنترل تشکیل کربن و عملکرد در طول دمای پاییندر طول تست های نیمکتی روغن های این دسته برای استفاده معمولی در موتورهای بنزینی خودروهای سواری مدرن و قدیمی و ماشین های اسپرت, وسیله نقلیه، وانت و کامیون های سبک که طبق توصیه ها و دستورالعمل های سازنده سرویس می شوند. روغن هایی که الزامات API SJ را برآورده می کنند را می توان در مواردی که دسته بندی و دسته های قبلی توصیه می شود استفاده کرد.

API SL
روغن موتورهای خودروهای تولید شده بعد از سال 2000. برای موتورهای چند سوپاپ، توربوشارژ، بدون سوخت، با افزایش نیاز برای صرفه جویی در انرژی و سازگاری با محیط زیست. روغن هایی که الزامات API SL، SM را برآورده می کنند در مواردی که دسته بندی و دسته های قبلی توصیه می شود قابل استفاده هستند.

API S.M.
این دسته در 30 نوامبر 2004 تصویب شد. علاوه بر دسته SL، خواص ضد اکسیداسیون و ضد سایش نیز بهبود یافته است. بهبود خواص دمای پایین امکان صدور گواهینامه در رده صرفه جویی در انرژی ILSAC.

API SN
این دسته بندی در 1 اکتبر 2010 تایید شد. برای روغن های مورد استفاده در مدرن ترین موتورهای بنزینی خودروهای سواری و اسپرت و وانت های کوچک طراحی شده است. روغن های این دسته باعث بهبود آنتی اکسیدان و خواص پاک کنندگی، محافظت بالایی در برابر سایش و خوردگی ایجاد می کند. بهبود خواص دمای بالا برای استفاده در موتورهای توربوشارژ. قابل استفاده در جاهایی که استفاده از روغن های دسته SM و SL توصیه می شود. برخی از روغن های این دسته ممکن است دارای مشخصات ILSAC GF-5 باشند و به عنوان کارآمد در مصرف انرژی واجد شرایط باشند.

EU API
طبقه بندی بر اساس صرفه جویی در انرژی بنزین - اتحادیه اروپا 1995. دو درجه بندی وجود دارد که دسته روغن را برای موتورهای بنزینی تعریف می کند که برای بهبود بهره وری سوخت ایجاد شده است. TESU روغن هایی را تعیین می کند که مصرف سوخت را در آزمایش های استاندارد حداقل 1.5٪ در مقایسه با روغن های معمولی بهبود می بخشد و TEC-IIU را حداقل 2.5٪

موتورهای دیزلی

API CE
روغن های مورد استفاده در موتورهای دیزل در سال 1983 (رده منسوخ). برای استفاده در معین موتورهای قدرتمندبا توربوشارژ و فشرده سازی اضافی، از سال 1983 تولید شده و در حال کار است بار های سنگینهم کم و هم زیاد فرکانس بالاچرخش شفت همچنین می تواند در شرایطی استفاده شود که روغن های دسته بندی برای آنها توصیه می شود.

API CF
مورد استفاده در موتورهای دیزل تزریق غیر مستقیم - CF 1994. استفاده معمولی برای موتورهای دیزل تزریق غیرمستقیم، و همچنین انواع دیگر موتورهای دیزلی که از انواع سوخت استفاده می کنند، از جمله آنهایی که محتوای گوگرد بالایی دارند (به عنوان مثال بیش از 0.5 درصد وزنی). روغن‌های CF در جلوگیری از رسوب‌های پیستون، سایش و خوردگی یاتاقان مس که برای این نوع موتورها ضروری است، مؤثر هستند و می‌توانند به طور معمولی تنفس، توربوشارژ یا سوپرشارژ شوند. به جای روغن می توان از روغن های این دسته فنی استفاده کرد.

API CF-4
روغن برای استفاده در موتورهای دیزل 1990 برای استفاده معمولی در موتورهای دیزلی چهار زمانه که در سرعت های بالا، جایی که الزامات بیش از قابلیت های رده است و استفاده به جای روغن های دسته CE مورد نیاز است. بهبود مصرف روغن و محافظت در برابر رسوبات کربن روی پیستون ها را فراهم می کند. به ویژه، آنها در موتورهای دیزلی تراکتورهای قدرتمند و وسایل نقلیه بزرگراه مؤثر هستند. در ترکیب با دسته مناسب، در صورت توصیه سازنده می توانند در موتورهای بنزینی استفاده شوند.

API CF-2
مورد استفاده در موتورهای دیزلی دو زمانه سنگین - 1994 CF-2 استفاده معمولی برای موتورهای دو زمانهکه نیاز به پیشگیری بسیار موثر از سایش و رسوب سیلندر و حلقه دارد. عملکرد بهتری دارد و در صورت لزوم می توان از آن به جای سایر مواد استفاده کرد.

API CG-4
این دسته در سال 1995 معرفی شد. روغن ها برای موتورهای دیزلی با بار بالا، سرعت بالا و چهار زمانه در نظر گرفته شده اند کامیون هانوع خط اصلی با استفاده از سوخت با محتوای گوگرد کمتر از 0.05٪ وزنی و نوع غیر اصلی (محتوای گوگرد می تواند به 0.5٪ وزنی برسد). به طور موثر تشکیل رسوبات کربن با دمای بالا روی پیستون ها، سایش، کف کردن، اکسیداسیون و تشکیل دوده را سرکوب می کند (این ویژگی ها برای موتورهای تراکتورها و اتوبوس های جدید مسافت طولانی ضروری است). این دسته برای برآورده کردن الزامات استانداردهای سمیت اگزوز ایالات متحده (ویرایش 1994) ایجاد شده است. جایگزین روغن دسته ها و . عیب اصلی محدود کننده استفاده از روغن های این دسته در جهان، وابستگی نسبتاً زیاد عمر روغن به کیفیت سوخت مصرفی است.

API CH-4
این دسته در 1 دسامبر 1998 معرفی شد. روغن‌های این دسته برای موتورهای پرسرعت و چهار زمانه در نظر گرفته شده‌اند که الزامات استانداردهای دقیق سمیت گازهای خروجی سال 1998 را برآورده می‌کنند. بالاترین الزامات را نه تنها آمریکایی، بلکه همچنین برآورده کنید تولید کنندگان اروپاییموتورهای دیزلی فرموله شده برای استفاده در موتورهایی که از سوخت هایی با محتوای گوگرد تا 0.5 درصد وزنی استفاده می کنند. بر خلاف دسته، استفاده از سوخت دیزل با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪ مجاز است که مزیت مهمدر کشورهایی که سوخت با سولفور بالا رایج است (آمریکای جنوبی، آسیا، آفریقا). روغن ها نیازهای افزایش یافته را برای کاهش سایش سوپاپ و رسوبات کربن برآورده می کنند. روغن های دسته ها، و و.

API CI-4
دسته از سال 2002 معرفی شده است . روغن مربوط به این سطح دارای خاصیت پخش کنندگی بالاتری است (مقدار مواد افزودنی شوینده - پخش کننده) افزایش ثباتبه اکسیداسیون حرارتی در مقایسه با کلاس، باعث کاهش مصرف روغن به دلیل ضایعات به دلیل کاهش فراریت و کاهش تلفات تبخیر تحت تأثیر گازها در دمای عملیاتی 370 درجه سانتی گراد قابلیت پمپاژ سرد بهبود یافته است و با بهبود سازگاری روغن با آنها، عمر مفید آب بندی موتورها افزایش یافته است. این کلاس با در نظر گرفتن الزامات سختگیرانه تر برای ویژگی های زیست محیطی موتورهای تولید شده از 1 اکتبر 2002 معرفی شد.

API CI-4 پلاس
دسته عملیاتی برای موتورهای دیزلی با الزامات سختگیرانه تر برای سطوح دوده. برای به دست آوردن این طبقه بندی، روغن موتور در 17 تست موتور آزمایش می شود.

API GL-3
روغن برای چرخ دنده هایی که در شرایط متوسط سنگین کار می کنند. حاوی 2.7٪ افزودنی های ضد سایش. طراحی شده برای روغن کاری اریب و سایر چرخ دنده های کامیون. در نظر گرفته نشده است چرخ دنده های هیپووئید.

API GL-4
روغن برای چرخ دنده هایی که تحت شرایط با شدت های مختلف کار می کنند - از سبک تا سنگین. حاوی 4.0٪ مواد افزودنی موثر در فشار شدید. برای دنده های مخروطی و هیپووئید با جابجایی محورهای کوچک، برای گیربکس های کامیون و برای واحدهای محور محرک طراحی شده است. روغن های API GL-4 برای انتقال غیر همگام کامیون ها، تراکتورها و اتوبوس های آمریکای شمالی در نظر گرفته شده است. وسایل نقلیه تجاری) برای دنده های اصلی و سایر دنده ها وسايل نقليه. در حال حاضر این روغن ها برای دنده های سنکرون به خصوص در اروپا نیز اصلی ترین روغن ها هستند. در این مورد، برچسب یا برگه اطلاعات روغن باید حاوی نوشته هایی در مورد این منظور و تأیید انطباق با الزامات سازنده ماشین باشد.

API GL-5
روغن‌هایی برای دنده‌هایی که دارای بار سنگین‌تر هستند که در شرایط سخت کار می‌کنند. حاوی حداکثر 6.5٪ فشار شدید موثر و سایر افزودنی های چند منظوره است. هدف اصلی برای چرخ دنده های هیپووئید با جابجایی محوری قابل توجه است. به عنوان استفاده می شوند روغن های جهانیبرای تمام واحدهای دیگر انتقال مکانیکی(به جز گیربکس). برای گیربکس های دستی هماهنگ، فقط از روغن هایی استفاده می شود که دارای تأییدیه ویژه انطباق با الزامات سازندگان خودرو هستند. در صورت رعایت مشخصات می تواند برای دیفرانسیل لغزش محدود استفاده شود MIL-L-2105D(در ایالات متحده آمریکا) یا ZF TE-ML-05(در اروپا). سپس تعیین کلاس دارای کاراکترهای اضافی است، به عنوان مثال، API GL-5+ یا API GL-5 SL. روغن هایی برای دنده هایی که دارای بیشترین بارگذاری هستند که در بسیار کار می کنند شرایط سخت (سرعت های بالالغزش و بارهای شوک قابل توجه). حاوی حداکثر 10٪ مواد افزودنی بسیار موثر در فشار شدید. برای دنده های هیپووئید با جابجایی محور قابل توجه طراحی شده است. مربوط به بالاترین سطح از ویژگی های عملکرد.

API MT-1
روغن برای واحدهای پر بار. طراحی شده برای گیربکس های دستی غیرهمگام وسایل نقلیه تجاری قدرتمند (تراکتور و اتوبوس). معادل روغن ها است، اما پایداری حرارتی را افزایش داده است.

API PG-2
روغن برای انتقال محور محرک وسایل نقلیه تجاری قدرتمند (تراکتور و اتوبوس) و تجهیزات متحرک. معادل روغن ها است، اما پایداری حرارتی را افزایش داده و سازگاری آن با الاستومرها بهبود یافته است.

برای گیربکس های دستی (به جز هیپووئید)، روغن ها و; برای هیپووئید درایو نهایی: API GL-4 - برای دنده های با بار متوسط و API GL-5 - برای دنده های با بار سنگین، از جمله دنده های هیپووئید با جابجایی محور قابل توجه. شرکت‌های نفتی روغن‌های جهانی تولید می‌کنند که هم برای گیربکس‌های دارای سنکرونایزر و هم برای دنده‌های هیپووئیدی با بارهای سنگین طراحی شده‌اند.

روان کننده ها برای ماشین آلات مختلفمردم بیش از 150 سال است که از رنگ سفید استفاده می کنند. از آنجایی که دو نوع ماده خام (منشا گیاهی و روغن) تولید می کردند، طبقه بندی خاصی وجود نداشت.

یک قوام غلیظ (مانند قطران) برای روانکاری استفاده شد توپی چرخ ها، نسخه های مایع بیشتری در میل لنگ با مکانیسم های متحرک ریخته شد.

توسعه بیشتر تولید موتور، تقاضای فزاینده ای را برای مواد مصرفی ایجاد کرد. استانداردهایی برای سازگاری با انواع موتورهای احتراق داخلی پدید آمده است، قابل اجرا است شرایط مختلفو حتی کیفیت. به عنوان مثال، طبقه بندی روغن موتور بر اساس API.

امروزه، هر روان کننده دارای حداکثر 10 گواهینامه، تاییدیه و طبقه بندی مختلف است. مطالب ما به شما در درک اعداد و اختصارات کمک می کند.

API چیست؟

API - موسسه نفت آمریکا (موسسه سوخت آمریکا)، مشخصات، استانداردها و طبقه بندی کننده های روغن موتور را برای موتورهای احتراق داخلی توسعه می دهد. صنعت نفت به سرعت توسعه یافته است و قابلیت های تکنولوژیکی برای تولید روان کننده ها با خواص مختلف پدیدار شده است. خودروسازان با بهبود مستمر واحدهای خود، شروع به افزایش تقاضا برای روغن موتور و گیربکس کردند.

برای اینکه مارک های روغن را به مارک های خودرو گره نزنند، بزرگترین بازیگران در بازار مواد مصرفی تصمیم گرفتند یک سیستم استاندارد استاندارد ایجاد کنند.

کار صرفاً این نبود که روابط بین کارخانه‌های خودروسازی و پالایشگاه‌های نفت را به یک مخرج مشترک (عمل در چارچوب رقابت آزاد) برساند. خریدار روانکار نیز باید حق انتخاب آزادانه سازنده را داشته باشد.

طبقه بندی موتورها روغن های APIو ILSAC - سمینار تصویری

اولین استانداردهای عمومی شناخته شده هنجارهای اتحادیه های فنی SAE و ASTM بودند. اما این نام گذاری ها فقط در مورد ویژگی های اساسی (و نه تکنولوژیکی) روان کننده صحبت می کردند.

نه تنها نیاز به گره زدن وجود داشت سیالات فنیبه انواع خاصی از موتورها، بلکه برای توسعه یک سیستم کیفیت. خریدار باید بفهمد که در چه صورت بیشتر می پردازد و چه سودی دریافت می کند.

به اصطلاح "طبقه بندی کننده کیفیت" توسط موسسه نفت آمریکا (به اختصار API) توسعه یافته است. اولین ذکر سیستم API برای روغن موتور در اواخر دهه 60 ظاهر شد، زمانی که همراه با اتحادیه های فنی SAE و ASTM یک استاندارد واحد را توسعه داده اند که در چارچوب ASTM D 4485 و SAE J183 APR96 عمل می کند.

سپس، در طی 15 سال، سیستم با GOST کشورهای مختلف سازگار شد، تحقیقات با مشارکت مهندسین پیشرو از اتحادیه های خودروسازان (AAMA) و تولید کنندگان موتور (EMA) انجام شد. در نتیجه، دو روش به تدریج معرفی شد که در آن مشخصات روغن API "قانونی" شد:

سیستم صدور مجوز و گواهی روغن موتور EOLCS؛
مجموعه قوانین SMA.

مشخصات روغن API نه تنها در آمریکای شمالی شناخته شده است. از اواسط دهه 80، اکثر کشورها از این استانداردها استفاده کرده اند، البته به خودروسازان نیز اشاره نمی شود.

این برای خریدار راحت است: هنگام ورود به فروشگاه، می توانید به راحتی راه خود را پیدا کنید. فقط به مشخصات فنی (SAE) و استاندارد کیفیت API نگاه کنید. اطلاعات روی برچسب هر روان کننده موجود است.

برخی از کشورها دارای یک سیستم ملی استاندارد هستند: به عنوان مثال، GOST روسیه. طبق کنوانسیون‌های بین‌المللی، تمامی سیستم‌های استانداردهای کیفیت با یکدیگر سازگار بوده و معنای یکسانی دارند.

مثلا:

SC/CA (استاندارد API آمریکا) = B (GOST روسیه)؛
CD (استاندارد API آمریکایی) = D2 (GOST روسیه).

شاخص های اصلی که سازنده در تعیین الفبای استاندارد API گنجانده است:

حرف اول در طبقه بندی نوع سوخت را نشان می دهد. S - بنزین، C - دیزل. مواد مصرفی برای سوخت دیزل برای وسایل نقلیه تجاری (تراکتور، کمباین، بیل مکانیکی و غیره) از جمله موتورهای دیزل نیز مناسب است.

مخفف اضافی EC به خواص صرفه جویی در انرژی روغن اشاره دارد. این روانکار سیالیت بالایی دارد که مقاومت بین قطعات ساینده را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

حرف دوم (امروز از A تا N) همین کیفیت را مشخص می کند. هر چه یک حرف از ابتدای الفبا بیشتر باشد، بالاتر است. بر خلاف پیام های تبلیغاتی سازنده، با این نماد است که خریدار تعیین می کند که چرا قیمت تمام شده (یا کم) مواد مصرفی تعیین شده است.

بیایید به هر یک از طبقه بندی ها با جزئیات بیشتری نگاه کنیم:

طبقه بندی API روغن موتور برای موتورهای بنزینی

نوین طبقه بندی بنزینروغن موتور API با نمادهای ترکیبی از SA تا SN مشخص می شود. کارخانه های خودروسازی تلورانس ها را به ترتیب زیر تنظیم می کنند: هر کلاس روغن بعدی با کلاس قبلی سازگار است؛ سازگاری با عقب نامطلوب است.

این بدان معنی است که موتوری که با استاندارد API SG کار می کند می تواند با روغن SN پر شود. اما نمی توانید روغن SF را به جای SL پر کنید.
رمزگشایی API به شکل زیر است:

کلاس API	وضعیت کاربرد	سازگاری واحد
S.M.	فعال	معرفی شده از سال 2004 و مناسب برای همه موتورهای مدرن، با بنزین کار می کند، از جمله واحدهای توربوی پرسرعت.
SL	فعال	از سال 2001 استفاده می شود، عملکرد صرفه جویی در انرژی دارد و برای بازه زمانی تعویض طولانی طراحی شده است. این کلاس جایگزین حرف K می شود تا سردرگمی با آن را از بین ببرد طبقه بندی داخلیروغن های کره ای
اس.جی.	فعال	از سال 1996 معرفی شد و دارای 2 زیر کلاس است. از سال 2001، روغن ها بر اساس رده صرفه جویی در انرژی API SJ/EC گواهینامه دریافت کرده اند.
SH	منسوخ شده	طبقه بندی به عنوان معتبر مشروط طبقه بندی می شود. پس از معرفی آن در سال 1992، گواهینامه اضافی برای کلاس صرفه جویی در انرژی دریافت کرد. اگر نام‌های API SH/EC و API SH/ECII موجود باشد، می‌توان از آن در موتورهای مدرن بدون توربوشارژ استفاده کرد.
S.G.	منسوخ شده	این کلاس در سال 1988 معرفی شد و با موتورهای تولید شده قبل از سال 1993 سازگار است. خاصیت ضد سایش خوبی دارد. برای موتورهای قدیمی تر از روغن موتورهای دسته های جدیدتر مناسب تر است.
SF	منسوخ شده	برای واحدهای قدیمی تر از 1988 موجود است. به خوبی با بنزین سرب سازگار است. برای موتورهایی که در یک چرخه دو زمانه کار می کنند - بهترین نسبت خواص روانکاری.
S.E.	منسوخ شده	روغن با کیفیت بالا برای کار در شرایط بار سنگین (موتورهای اجباری). سازگار با واحدهای تولید شده بین سال های 1972 و 1980.
SD	منسوخ شده	مناسب برای موتورهای با بار بالا، درجه بوست متوسط است. سال تولید واحدها 1967-1971 می باشد.
S.C.	منسوخ شده	مناسب برای موتورهای با بار زیاد اما بدون بوست. سال های تولید واحدها 1964-1967 می باشد.
S.B.	منسوخ شده	در نظر گرفته شده برای موتورهایی که تحت بار متوسط کار می کنند، فقط طبق دستور سازنده واحد قابل استفاده است.
S.A.	منسوخ شده	در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی که با بارهای کم کار می کنند، فقط طبق دستور سازنده واحد قابل استفاده است.

سخنرانی تصویری - طبقه بندی روغن موتور بر اساس SAE و API

کلاس های کیفیت روغن API برای موتورهای دیزلی

طبقه بندی روغن موتور دیزل به شما امکان می دهد تا به طور دقیق شناسایی کنید مواد مصرفیبر اساس نوع سوخت نام API با حرف لاتین C شروع می شود.
جدول روغن های خودروبرای سوخت سنگین به صورت زیر است:

کلاس API	وضعیت کاربرد	سازگاری واحد
CJ-4	فعال	این استاندارد از سال 2007 برای موتورها توسعه یافته است. تاکید اصلی در هنگام صدور گواهینامه بر انطباق شاخص های محتوای خاکستر و گوگرد است.
CI-4 PLUS	فعال	علاوه بر ویژگی های اصلی محتوای عناصر مضر، این روغن ها تحت بارهای زیاد اکسید نمی شوند و همچنین "ضایعات" را تبخیر نمی کنند.
CI-4	فعال	این استاندارد در سال 2002 برای مطابقت با موارد سختگیرانه تأیید شد استانداردهای زیست محیطی. سیالیت بالا به شما امکان می دهد در شرایط دمای پایین محیط کار کنید.
CH-4	فعال	این درجه روغن API برای موتورهای تولید شده قبل از سال 1998 در نظر گرفته شده است. در اصل، مطابقت دارد استانداردهای مدرن، اما به شدت به کیفیت سوخت دیزل بستگی دارد. حاوی مواد افزودنی است که از سایش دریچه جلوگیری می کند.
CG-4	منسوخ شده	عمدتا برای تجهیزات تجاری سنگین استفاده می شود. این گواهی حاکی از تطبیق پذیری در کیفیت سوخت است، اما در عمل بهتر است موتور را با سوخت دیزل با کیفیت بالا پر کنید.
CF-4	منسوخ شده	روغن جهانی برای موتورهای دیزلی و بنزینی که در چرخه چهار زمانه کار می کنند. سازگار با واحدهای تولید شده قبل از سال 1990.
CF-2	منسوخ شده	قابلیت کاربرد - موتورهای دو زمانه که تحت بارهای زیاد کار می کنند.
C.E.	منسوخ شده	این استاندارد با موتورهای دیزلی تولید شده قبل از سال 1983 سازگار است. روی موتورهای توربو فشار قوی خوب کار می کند.
سی دی	منسوخ شده	در اواخر دهه 50-60 برای استفاده در ماشین آلات کشاورزی معرفی شد. هنوز در واحدهای قدیمی استفاده می شود.
CC	منسوخ شده	در سال 1961 معرفی شد، عملاً استفاده نمی شود.
C.B.	منسوخ شده	فرمول کمی بهبود یافته از استاندارد قبلی API CA
سی.ای.	منسوخ شده	برای وسایل نقلیه تنفسی ساده با بار سبک طراحی شده است.

تفاوت بین روغن موتورهای بنزینی و دیزلی چیست؟

مشخصات API روغن موتور اجازه استفاده از مواد مصرفی در موتورهای مختلف را نمی دهد. واحدهای مدرن (از نظر شرایط عملیاتی) بسته به سوخت بسیار متفاوت هستند.

شرایط دما، بارهای شوک، وجود دوده یا اتیلن - همه اینها در فرمول طبقه بندی در نظر گرفته شده است. برخی از تولیدکنندگان استانداردهای کاربرد را به طور متوسط تولید می کنند و مواد مصرفی را تولید می کنند که می توانند هم در دیزل و هم در دیزل استفاده شوند موتورهای بنزینی. این علامت گذاری شامل نمادهای C و S است.

با این حال، خریدار باید بداند که روغن های جهانی از نظر کیفیت نسبت به روان کننده های تخصصی پایین تر هستند.

روان کننده ها خیلی قبل از دوران ما شروع به استفاده کردند. و اگر قبلاً از چربی های گیاهی و چربی های حیوانی استفاده می شد ، از دهه 60 قرن گذشته آنها با فرآورده های نفتی جایگزین شدند. پس از این، توسعه فعال و بهبود روغن موتور آغاز شد و حدود 70 سال پیش اولین اصلاح کننده های ویسکوزیته پلیمری ظاهر شد که به لطف آن به زودی کلاس ها و انواع مختلفی در روغن موتور ظاهر شد که مطابق با شرایط دمایی یک زمان خاص از سال بود. و انواع روان کننده های تمام فصل نیز ظاهر شدند.

از آن زمان، ترکیب و کیفیت فنی روغن ها دستخوش تغییرات زیادی شده است، اما هدف اصلی آنها بدون تغییر باقی مانده است. روغن موتور طوری طراحی شده است که قسمت های متحرک را با یک لایه نازک اما بادوام می پوشاند و در نتیجه آنها را از اصطکاک با یکدیگر محافظت می کند.

امروزه چندین سیستم طبقه بندی روغن وجود دارد که تقسیم روانکارها را بر اساس عملکرد، مشخصات فنی و هدف آنها ممکن می سازد. در میان سیستم های اصلی پذیرفته شده، یکی از معروف ترین آنها طبقه بندی API روغن موتور است. در اواخر دهه 50 قرن ما توسط موسسه نفت آمریکا معرفی شد و اصل اساسی در آن طبقه بندی به دو دسته - S و C است، یعنی به ترتیب برای موتورهای بنزینی و دیزلی.

مشخصات روغن S و C

همانطور که در بالا اشاره شد، سیستم APIشامل تقسیم به دو دسته اصلی است، اما یک تعریف سوم نیز برای کیفیت روان کننده ها وجود دارد. از این میان، هر نوع مستقل است:

همه این استانداردها با یک شاخص دو حرفی مشخص می شوند، به عنوان مثال، SN، SM، SH، SG، CF، CI، که در آن مقدار دوم نشانگر سطح است. ویژگی های عملکرد. علاوه بر این، هر چه حرف در نام گذاری به انتهای الفبای لاتین نزدیک تر باشد، سطح روغن API بالاتر است. به عنوان مثال، نام محصول مانند API SL، SM یا SN نشان دهنده برتری API SF است.

موتورهای بنزینی: کلاس های کیفیت، نامگذاری و تفسیر آنها

گروه	شرح
SN	روان کننده های SN با مشخصات قبلی SM در این دسته تفاوت دارند زیرا حاوی فسفر بسیار کمتری هستند که به آنها خواص صرفه جویی بیشتری در مصرف انرژی می دهد و SN را با جدیدترین سیستم های خنثی سازی سازگار می کند. گازهای خروجی. کلاس SN در پاییز 2010 تایید شد و در موتورهای بیشتر استفاده می شود ماشین های مدرن. شایان ذکر است که روغن هایی با مشخصات API SN از نظر خصوصیات مشابه ACEA C2، C3، C4 هستند، بنابراین SN می تواند با موفقیت جایگزین روان کننده های کلاس SM شود.
S.M.	SM اولین بار در اواخر سال 2004 معرفی شد. این کلاس امروزه بیشتر از CN رایج است، زیرا برای موتورهای بنزینی مدرن از جمله موتورهای چند سوپاپ و توربوشارژ در نظر گرفته شده است. روان کننده های این دسته با در نظر گرفتن بهبود موتورها ساخته شده اند و بنابراین برای بهبود آنها طراحی شده اند ایمنی محیط زیستو در برابر سایش مقاوم تر باشد. تفاوت SM با رده قبلی SL در مقاومت بیشتر در برابر اکسیداسیون و خواص محافظتی عالی در برابر تشکیل لجن و رسوبات که قطعاً بر کیفیت بالای روان کننده ها تأثیر می گذارد. دو سال پس از انتشار SM، دسته ای از روغن ها برای موتورهای دیزل با نام CJ4 توسعه یافت. محصولات مشخصات SM برای وسایل نقلیه تولید شده از سال 2004 به طور خاص در نظر گرفته شده و طراحی شده اند.
SL	کلاس SL اندکی قبل از انتشار SM و SN توسعه یافت. این برای موتورهای خودرو تولید شده از سال 2001 طراحی شده است و کاملاً مطابق با استانداردها و الزامات مدرن از جمله دوستی با محیط زیست بالا و صرفه جویی در انرژی است. SL برای موتورهای مدرن، از جمله موتورهای چند سوپاپ، توربوشارژ و موتورهایی که برای کار با مخلوط سوخت بدون چربی سازگار هستند، در نظر گرفته شده است. بر روان کننده هاگروه SL همچنین می تواند موتورهایی را که محصولات دسته SJ برای آنها در نظر گرفته شده است، کار کند. به لطف ویژگی هایی مانند کاهش نوسانات، SL ها با حفظ طولانی مدت خواص خود متمایز می شوند، به همین دلیل فاصله تعویض روغن موتور به طور قابل توجهی افزایش می یابد. امروزه این دسته بندی معتبر است و به طور گسترده توسط صاحبان خودروهای مدرن استفاده می شود.
اس.جی.	این کلاس امروز نیز معتبر است. این محصول در نوامبر 1995 تأیید شد، اگرچه این محصول تنها یک سال بعد تأیید شد. بنابراین روغن های دسته SJ برای خودروهای با موتور بنزینی که از سال 1996 شروع به کار می کنند استفاده می شود. آنها با موفقیت در موتورهای اتومبیل های سواری و اتومبیل های اسپرت و همچنین در موتورهای مینی بوس و کوچک استفاده می شوند. کامیون ها. SJ ویژگی های فنی خوبی از جمله مقاومت در برابر تشکیل رسوب و دوده و همچنین توانایی حفظ خواص خود در دماهای پایین را نشان می دهد. از نظر این خواص، روغن های دسته SJ بسیار نزدیک به محصولات کلاس SH هستند و بنابراین برای استفاده در مواردی که سازنده خودرو استفاده از روغن های دسته SH را برای خودرو توصیه می کند، کاملا مناسب هستند.
SH	این دسته در سال 1992 ایجاد شد و به صورت مشروط معتبر تلقی می شود. روغن های موجود در این گروه در موتور خودروهای تولید شده در سال 1996 و قبل از آن استفاده می شود. از نظر کیفیت، این کلاس برتر از روغن های دسته SG است، زیرا برای جایگزینی آن ساخته شده است. بنابراین، روغن های کلاس SH با موفقیت برای خودروهایی که SG در آنها توصیه می شود، استفاده می شود.
S.G.	کلاس SG برای موتورهای تولید شده در سال 1193 و قبل از آن در نظر گرفته شده است. روغن های این دسته دارای حفاظت عالی در برابر دوده بوده و در برابر اکسیداسیون و خوردگی مقاوم هستند. روغن های SG تمام الزامات روغن موتورهای در نظر گرفته شده برای دیزل را برآورده می کنند موتورهای API CC که به معنی SG است، می تواند برای ماشین هایی استفاده شود که سازنده آنها استفاده از دسته های SF و SF/CC و همچنین SE و SE/CC را توصیه می کند.

مشخصات روغن موتورهای دیزلی

در میان مشخصات روغن موتور مدرن، محبوب ترین روغن های کلاس CI و CF هستند. آنها با در نظر گرفتن تمام ویژگی های موتورهای دیزل مدرن طراحی شده اند و تمام استانداردها را برآورده می کنند.

C.I.

رده CI -4 در سال 2002 تایید شد. آنها برای موتورهای دیزلی مختلف طراحی شده اند، محصولات با مشخصات CI در برابر اکسیداسیون بسیار مقاوم هستند و حاوی مواد افزودنی پراکنده هستند. CI ها در مقایسه با کلاس های قبلی روغن ها کاملا سازگار با محیط زیست هستند. شایان ذکر است که از دسته کلی CI کلاس دیگری را متمایز می کند - CI -4 PLUS. کلاس بهبود یافته CI -4Plus با در نظر گرفتن الزامات سختگیرانه برای فراریت روغن و اکسیداسیون آن در طول دماهای بالاو تشکیل دوده

مشخصات CF برای موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم ایجاد شده است. آنها با محتوای زیاد مواد افزودنی مختلف متمایز می شوند که از رسوب روی پیستون ها جلوگیری می کند و همچنین از سایش و خوردگی قطعات داخلی حاوی مس مانند یاتاقان ها محافظت می کند.
کلاس CF ممکن است CF-4 و CF-2 نامگذاری شود، به این معنی که روغن موتورهایی که برای استفاده در موتورهای دیزلی چهار زمانه و دو زمانه (به ترتیب) در نظر گرفته شده است.
در عین حال، CF-4 برای موتورهایی که در حالت شتاب کار می کنند طراحی شده است و CF-2 برای موتورهایی که دائماً در معرض بارهای زیاد هستند ایده آل است.

ویدیوی طبقه بندی API

سیستم طبقه بندی روغن موتور موسسه نفت آمریکا در سال 1969 ایجاد شد. به طور معمول، طبقه بندی API با کیفیت روغن موتور مرتبط است.

طبقه بندی API روغن موتور را به دو نوع تقسیم می کند - روغن برای موتورهای بنزینی و روغن برای موتورهای دیزل. برای هر یک از این انواع، کلاس های کیفیت ارائه شده است که مجموعه ای از خواص و ویژگی های روغن را توصیف می کند. عدم وجود اطلاعات در مورد روغن موتور. برچسب مربوط به مطابقت با هر یک از کلاس های API به این معنی است که این روغن یا اصلاً گواهی API ندارد یا کلاس کیفیتی که به آن اختصاص داده شده است بسیار قدیمی است.

حرف اول کدینگ نوع روغن را نشان می دهد:

اس– روغن موتورهای بنزینی
سی– روغن موتورهای دیزلی

روغن هایی وجود دارند که در هر دو نوع موتور قابل استفاده هستند. این روغن دو کلاس دارد - برای موتورهای دیزلی و بنزینی. در برچسب روغن، این طبقات با یک اسلش رو به جلو جدا می شوند - برای مثال پاکسازی API SL/CF. در این مورد، اولین طبقه روغن است که با کاربرد ارجح تر (از نظر سازنده روغن) مطابقت دارد. یعنی در مورد فوق، هدف اصلی روغن برای موتورهای بنزینی است، اما در عین حال سازنده اجازه استفاده از آن را در موتورهای دیزلی می دهد.

کلاس های API برای موتورهای بنزینی

API SM -کلاس تایید شده در 30 نوامبر 2004. روغن موتور برای موتورهای بنزینی مدرن (چند سوپاپ، توربوشارژ). در مقایسه با کلاس SL، روغن های موتوری که الزامات API SM را برآورده می کنند باید بیشتر باشند عملکرد بالامحافظت در برابر اکسیداسیون و سایش زودرسقطعات موتور علاوه بر این، استانداردهای مربوط به خواص روغن در دماهای پایین افزایش یافته است. روغن موتورهای این کلاس را می توان بر اساس کلاس صرفه جویی انرژی ILSAC تایید کرد.روغن موتورهایی که الزامات API SL، SM را برآورده می کنند در مواردی که سازنده خودرو کلاس SJ یا قبل از آن را توصیه می کند قابل استفاده است.

API SL - روغن موتور برای موتورهای اتومبیل های تولید شده پس از سال 2000. مطابق با الزامات خودروسازان، روغن موتورهای این کلاس در موتورهای توربوشارژ چند سوپاپه استفاده می شود که بر روی مخلوط سوخت بدون چربی کار می کنند که نیازهای مدرن افزایش یافته محیطی و صرفه جویی در انرژی را برآورده می کند. روغن‌های موتوری که الزامات API SL را برآورده می‌کنند، می‌توانند در مواردی استفاده شوند که سازنده خودرو کلاس SJ یا قبل از آن را توصیه می‌کند.

API SJ - روغن موتور برای استفاده در موتورهای بنزینی از سال 1996. کلاس API SJ روغن‌های موتوری را توصیف می‌کند که از سال 1996 در موتورهای بنزینی استفاده می‌شوند. روغن موتورهای این کلاس برای استفاده در موتورهای بنزینی خودروهای سواری و ماشین های اسپرت، مینی بوس ها و کامیون های سبک که مطابق با الزامات خودروسازان سرویس می شوند. SJ دارای حداقل استانداردهای مشابه SH، به علاوه الزامات اضافی برای تشکیل کربن و عملکرد دمای پایین است. روغن‌های موتوری که الزامات API SJ را برآورده می‌کنند، می‌توانند در مواردی استفاده شوند که سازنده خودرو کلاس SH یا قبل از آن را توصیه می‌کند.

API SH- روغن موتور برای موتورهای بنزینی از سال 1994 شروع می شود. این کلاس در سال 1992 برای روغن های موتور توصیه شده از سال 1993 به تصویب رسید. این کلاس با نیازهای بالاتر در مقایسه با کلاس SG مشخص می شود و به عنوان جایگزینی برای دومی برای بهبود خواص ضد کربنی، آنتی اکسیدانی و ضد سایش روغن ها توسعه یافته است. و حفاظت در برابر خوردگی را افزایش داد. روغن موتورهای این کلاس برای استفاده در موتورهای بنزینی اتومبیل های سواری، مینی بوس و کامیون های سبک مطابق با توصیه های سازنده آنها در نظر گرفته شده است. روغن موتور از این کلاسمطابق با الزامات انجمن تولیدکنندگان شیمیایی (CMA) آزمایش شده است. روغن موتورهای این کلاس در مواردی که سازنده خودرو کلاس SG یا قبل از آن را توصیه می کند قابل استفاده است.

API SG- روغن موتور برای موتورهای بنزینی از سال 1989. طراحی شده برای استفاده در موتورهای بنزینی خودروهای سواری، مینی بوس و کامیون های سبک. روغن موتورهای این کلاس دارای خواصی هستند که نسبت به کلاس های قبلی محافظت بهتری در برابر دوده، اکسیداسیون روغن و سایش موتور دارند و همچنین حاوی مواد افزودنی هستند که از زنگ زدگی و خوردگی قطعات داخلی موتور محافظت می کنند. روغن موتورهای کلاس SG الزامات روغن موتورهای موتورهای دیزلی API CC را برآورده می کنند و می توانند در مواردی که کلاس های SF، SE، SF/CC یا SE/CC توصیه می شوند، استفاده شوند.

API SF- روغن موتور برای موتورهای بنزینی از سال 1980 (کلاس منسوخ). این روغن موتورها در موتورهای بنزینی تولید شده در سال های 1980-1989 با توجه به توصیه ها و دستورالعمل های سازنده موتور مورد استفاده قرار گرفتند. در مقایسه با افزایش پایداری اکسیداسیون، محافظت بهتر در برابر سایش قطعات ویژگی های اساسیروغن موتور SE و همچنین محافظت مطمئن تر در برابر دوده، زنگ زدگی و خوردگی. روغن موتورهای کلاس SF را می توان به عنوان جایگزین کلاس های قبلی SE، SD یا SC استفاده کرد.

API SE- روغن موتور برای موتورهای بنزینی تولید شده از سال 1972 (کلاس منسوخ). این روغن موتورها در موتورهای بنزینی مدل های 1972-1979 و همچنین برخی از مدل های 1971 مورد استفاده قرار گرفتند. حفاظت اضافیدر مقایسه با روغن موتورهای SC و SD می تواند به عنوان جایگزینی برای این دسته ها استفاده شود.

API SD- روغن موتور برای استفاده در موتورهای بنزینی از سال 1968 (کلاس منسوخ). روغن موتورهای این کلاس در موتورهای بنزینی خودروهای سواری و برخی کامیون‌های تولید شده در سال‌های 1968-1970 و همچنین برخی از مدل‌های سال‌های 1971 به بعد مورد استفاده قرار گرفت. حفاظت بهبود یافته در مقایسه با روغن موتور SC، همچنین فقط در صورت توصیه توسط سازنده موتور استفاده می شود.

API SC- روغن موتور برای موتورهای بنزینی، از سال 1964 (کلاس منسوخ). به طور معمول در موتورهای اتومبیل های سواری و برخی از کامیون های تولید شده در سال های 1964-1967 استفاده می شود. کاهش رسوبات کربن در دمای بالا و پایین، سایش، و همچنین محافظت در برابر خوردگی.

API SB- روغن موتور برای موتورهای بنزینی کم مصرف (کلاس قدیمی). روغن موتورهای دهه 30 قرن بیستم که محافظت نسبتاً سبکی در برابر سایش و اکسیداسیون و همچنین محافظت در برابر خوردگیبلبرینگ در موتورهایی که تحت شرایط بار سبک کار می کنند. روغن موتورهای این کلاس فقط در صورتی قابل استفاده هستند که به طور خاص توسط سازنده موتور توصیه شده باشند.

API SA- روغن موتور برای موتورهای بنزینی و دیزلی. دسته ای منسوخ از روغن ها برای استفاده در موتورهای قدیمی که در شرایط و حالت هایی کار می کنند که در آنها محافظت از قطعات با کمک مواد افزودنی ضروری نیست. روغن موتورهای این کلاس فقط در صورتی قابل استفاده هستند که توسط سازنده موتور توصیه شده باشند.

کلاس های API برای موتورهای دیزلی

API CI-4 (CI-4 PLUS)- جدید کلاس عملیاتیروغن موتور برای موتورهای دیزلی در مقایسه با API CI-4، الزامات برای محتوای دوده خاص، و همچنین فراریت و اکسیداسیون در دمای بالا افزایش یافته است. هنگامی که در این طبقه بندی گواهی می شود، روغن موتور باید در هفده آزمایش موتور آزمایش شود.

API CI-4- کلاس در سال 2002 معرفی شد. این روغن موتورها در موتورهای دیزلی مدرن با انواع مختلفتزریق و سوپرشارژ. روغن موتور مربوط به این کلاس باید حاوی مواد افزودنی شوینده-پراکنده مناسب باشد و در مقایسه با کلاس CH-4 مقاومت در برابر اکسیداسیون حرارتی و همچنین خواص پخش کنندگی بالاتری دارد. علاوه بر این، چنین روغن موتورهایی با کاهش فراریت و کاهش تبخیر در دمای عملیاتی تا 370 درجه سانتی گراد، تحت تأثیر گازها، کاهش قابل توجهی در ضایعات روغن موتور ایجاد می کنند. الزامات مربوط به پمپ‌پذیری سرد نیز تقویت شده است، با بهبود سیالیت روغن موتور، طول عمر فاصله‌ها، تلورانس‌ها و مهر و موم موتور افزایش یافته است. کلاس API CI-4 در ارتباط با ظهور الزامات جدید و سختگیرانه تر برای محیط زیست و سمیت گازهای خروجی، که بر موتورهای تولید شده از 1 اکتبر 2002 تحمیل شده است، معرفی شد.

API CH-4- کلاس در 1 دسامبر 1998 معرفی شد. روغن موتورهای این کلاس در موتورهای دیزل چهار زمانه استفاده می شود که در حالت های سرعت بالا کار می کنند و با الزامات هنجارهای سمیت گازهای خروجی و استانداردهای تصویب شده در سال 1998 مطابقت دارند. روغن موتورهای API CH-4 الزامات نسبتاً سختگیرانه سازنده موتورهای دیزل آمریکایی و اروپایی را برآورده می کند. الزامات کلاس به طور خاص برای استفاده در موتورهایی طراحی شده است که با سوخت با کیفیت بالا با محتوای گوگرد خاص تا 0.5٪ کار می کنند. در عین حال، برخلاف کلاس API CG-4، منبع این روغن موتورها نسبت به استفاده از سوخت دیزل با محتوای گوگرد بیش از 0.5٪ حساسیت کمتری دارد که به ویژه برای کشورهای آمریکای جنوبی مهم است. ، آسیا و آفریقا. روغن موتورهای API CH-4 نیازهای افزایش یافته را برآورده می کند و باید حاوی مواد افزودنی باشد که به طور موثرتری از سایش سوپاپ و تشکیل رسوبات کربن در سطوح داخلی جلوگیری می کند. می تواند به عنوان جایگزین روغن موتور API CD، API CE، API CF-4 و API CG-4 مطابق با توصیه های سازنده موتور استفاده شود.

API CG-4- کلاس معرفی شده در سال 1995. روغن موتورهای این کلاس برای موتورهای دیزل چهار زمانه اتوبوس ها، کامیون ها و تراکتورهای انواع اصلی و غیر اصلی که در شرایط بار بالا و همچنین حالت های سرعت بالا کار می کنند توصیه می شود. روغن موتور API CG-4 برای موتورهایی مناسب است که از سوخت با کیفیت بالا با محتوای گوگرد خاص بیش از 0.05٪ استفاده می کنند و همچنین برای موتورهایی که برای آنها شرایط خاصی برای کیفیت سوخت وجود ندارد (میزان گوگرد خاص می تواند به 0.5 برسد. ٪). روغن‌های موتور دارای گواهی API CG-4 باید به طور موثرتری از سایش قطعات داخلی موتور، رسوب کربن روی سطوح داخلی و پیستون‌ها، اکسید شدن، کف‌کردن و تشکیل دوده جلوگیری کنند (این ویژگی‌ها به‌ویژه برای موتورهای اتوبوس‌ها و تراکتورهای دوربرد مدرن مورد نیاز است). . کلاس API CG-4 در ارتباط با تأیید الزامات و استانداردهای جدید در ایالات متحده برای اکولوژی و سمیت گازهای خروجی (ویرایش 1994) ایجاد شد. روغن موتورهای این کلاس را می توان در موتورهایی که کلاس های API CD، API CE و API CF-4 برای آنها توصیه می شود، استفاده کرد. اشکال اصلی محدود کردن استفاده انبوه از روغن موتورهای این کلاس، به عنوان مثال در اروپای شرقیو آسیا، این وابستگی قابل توجهی از عمر روغن موتور به کیفیت سوخت مورد استفاده دارد.

API CF-2 (CF-II)- روغن موتورهای در نظر گرفته شده برای استفاده در موتورهای دیزل دو زمانه که در شرایط سخت کار می کنند. این کلاس در سال 1994 معرفی شد. روغن موتورهای این کلاس معمولاً در موتورهای دیزلی دو زمانه که در شرایط بار سنگین کار می کنند استفاده می شود. روغن‌های API CF-2 باید حاوی مواد افزودنی باشند که محافظت کنند افزایش بهره وریاز سایش قطعات داخلی موتور مانند سیلندرها و رینگ ها. علاوه بر این، این روغن های موتور باید از تجمع رسوبات روی سطوح داخلی موتور جلوگیری کنند (عملکرد تمیز کنندگی بهبود یافته). روغن موتور دارای گواهی API CF-2 خواص بهبود یافته ای دارد و می تواند به جای روغن های مشابه قبلی، مشروط به توصیه سازنده، استفاده شود.

API CF-4- روغن موتور برای استفاده در موتورهای دیزل چهار زمانه از سال 1990. روغن موتورهای این کلاس را می توان در موتورهای دیزل چهار زمانه استفاده کرد که شرایط عملکرد آنها با حالت های سرعت بالا همراه است. برای چنین شرایطی، الزامات کیفی روغن ها از قابلیت های کلاس CE فراتر می رود، بنابراین می توان از روغن های موتور CF-4 به جای روغن های کلاس CE استفاده کرد (با توجه به توصیه های مناسب سازنده موتور). روغن موتور API CF-4 باید حاوی مواد افزودنی مناسبی باشد که باعث کاهش سوختن روغن و همچنین محافظت در برابر رسوبات کربن در گروه پیستونی. هدف اصلی روغن موتورهای این کلاس استفاده از آنها در موتورهای دیزلی تراکتورهای سنگین و سایر وسایل نقلیه است که برای سفرهای طولانیدر بزرگراه ها علاوه بر این، گاهی اوقات به چنین روغن موتورهایی کلاس دوگانه API CF-4/S اختصاص داده می شود. در این صورت با توجه به توصیه های مناسب سازنده موتور، می توان از این روغن موتورها در موتورهای بنزینی نیز استفاده کرد.

API CF (CF-2، CF-4) - روغن موتور برای موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم. کلاس ها از سال 1990 تا 1994 معرفی شدند. عدد خط فاصله به معنای دو- یا است موتور چهار زمانه. کلاس CF روغن موتورهای توصیه شده برای استفاده در موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم و همچنین انواع دیگر موتورهای دیزلی که با سوخت کار می کنند را توصیف می کند. کیفیت های مختلفاز جمله آنهایی که دارای محتوای گوگرد بالا هستند (به عنوان مثال، بیش از 0.5٪ از کل جرم). روغن موتورهای دارای گواهی CF حاوی مواد افزودنی برای جلوگیری بهتر از رسوب پیستون، سایش و خوردگی یاتاقان‌های مسی هستند که برای این نوع موتورها ضروری است و می‌توان آنها را به صورت متعارف یا از طریق توربوشارژر یا کمپرسور پمپ کرد. روغن موتورهای این کلاس را می توان در جایی که کلاس کیفیت CD توصیه می شود استفاده کرد.

API CE- روغن موتور برای استفاده در موتورهای دیزل از سال 1983 (کلاس منسوخ). روغن موتورهای این کلاس برای استفاده در برخی از موتورهای توربوشارژر سنگین در نظر گرفته شده است که با افزایش قابل توجه فشرده سازی عملیاتی مشخص می شود. استفاده از چنین روغن هایی برای موتورهایی با سرعت شفت کم و زیاد مجاز بود. روغن موتورهای API CE برای موتورهای دیزلی با سرعت پایین و پرسرعت تولید شده از سال 1983 که تحت شرایط بار بالا کار می کردند توصیه می شد. با توجه به توصیه های مناسب سازنده موتور، این روغن موتورها را می توان در موتورهایی که روغن موتورهای کلاس CD برای آنها توصیه می شود نیز استفاده کرد.

API CD-II- روغن موتور برای استفاده در موتورهای دیزل سنگین با سیکل کار دو زمانه (کلاس منسوخ). این کلاس در سال 1985 برای استفاده در موتورهای دیزلی دو زمانه معرفی شد و در واقع توسعه تکاملی کلاس قبلی API CD است. هدف اصلی استفاده از چنین روغن موتورهایی استفاده از آنها در موتورهای دیزلی سنگین و قدرتمند بود که عمدتاً روی ماشین آلات کشاورزی نصب می شدند. روغن موتورهای این کلاس تمام استانداردهای عملیاتی کلاس CD قبلی را برآورده می کنند، علاوه بر این، الزامات حفاظت بسیار موثر موتور در برابر دوده و سایش به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.

سی دی API- روغن موتور برای موتورهای دیزلی افزایش قدرت، که در ماشین آلات کشاورزی استفاده می شد (کلاس منسوخ). این کلاس در سال 1955 برای استفاده عادی در برخی از موتورهای دیزلی، هم تنفس طبیعی و هم توربوشارژ، با افزایش تراکم سیلندر، که در آن حفاظت موثر در برابر دوده و سایش بسیار مهم است، معرفی شد. روغن موتورهای این کلاس را می توان در مواردی استفاده کرد که سازنده موتور الزامات اضافی را برای کیفیت سوخت (از جمله سوخت با محتوای گوگرد بالا) اعمال نکرده باشد. روغن موتورهای API CD قرار بود حفاظت بیشتری در برابر خوردگی یاتاقان و رسوبات کربن در دمای بالا در موتورهای دیزل نسبت به کلاس های قبلی ارائه دهند. روغن‌های موتور در این کلاس اغلب به‌عنوان «کاترپیلار سری 3» نامیده می‌شوند، زیرا دارای الزامات گواهینامه روان‌کننده‌های برتر (سری 3) هستند که توسط شرکت تراکتورسازیکرم ابریشم.

API CC- روغن موتور برای موتورهای دیزلی که تحت شرایط بار متوسط کار می کنند (کلاس منسوخ). این کلاس در سال 1961 برای استفاده در موتورهای خاص، هم تنفس طبیعی و هم توربوشارژ، که با افزایش تراکم مشخص می شدند، معرفی شد. روغن موتورهای این کلاس برای موتورهایی که در شرایط بار متوسط و زیاد کار می کنند توصیه می شود. علاوه بر این، با توجه به توصیه های سازنده موتور، چنین روغن موتورهایی را می توان در برخی از موتورهای بنزینی قدرتمند استفاده کرد. در مقایسه با کلاس‌های قبلی، روغن‌های موتور API CC باید سطح بالاتری از حفاظت را در برابر رسوبات کربن در دمای بالا و خوردگی یاتاقان در موتورهای دیزلی و همچنین در برابر زنگ زدگی، خوردگی و رسوبات کربن در دمای پایین در موتورهای بنزینی ارائه دهند.

API SV- روغن موتور برای موتورهای دیزلی که تحت بار متوسط کار می کنند (کلاس منسوخ). این کلاس در سال 1949 به عنوان یک توسعه تکاملی کلاس SA با استفاده از سوخت با محتوای گوگرد بالا بدون نیاز به کیفیت خاص تأیید شد. روغن موتورهای API SV همچنین برای استفاده در موتورهای سوپرشارژ که در حالت های سبک و متوسط کار می کردند در نظر گرفته شده بودند. این کلاس اغلب به عنوان "روغن موتور ضمیمه 1" نامیده می شد و در نتیجه بر رعایت مقررات نظامی MIL-L-2104A ضمیمه 1 تاکید داشت.

API CA- روغن موتور برای موتورهای دیزلی با بار سبک (کلاس منسوخ). روغن موتورهای این کلاس برای استفاده در موتورهای دیزلی در نظر گرفته شده است که در شرایط سبک و متوسط با سوخت دیزل با کیفیت بالا کار می کنند. مطابق با توصیه های خودروسازان، می توان از آنها در برخی از موتورهای بنزینی که در شرایط متوسط کار می کنند نیز استفاده کرد. این کلاس در دهه های 40 و 50 قرن گذشته به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفت و نمی توان از آن استفاده کرد شرایط مدرن، در صورتی که توسط الزامات سازنده موتور پیش بینی نشده باشد. روغن موتورهای API CA باید دارای خواصی باشند که در برابر رسوبات کربن روی رینگ‌های پیستون و همچنین در برابر خوردگی یاتاقان‌ها در موتورهای سوپرشارژر محافظت می‌کنند، که برای آن شرایط خاصی برای کیفیت سوخت مورد استفاده وجود ندارد.