روغن ترمز - چیست؟ چرا نیاز است؟ ترکیب شیمیایی روغن ترمز نام روغن ترمز چیست؟

دستورالعمل های ماشین هر سازنده ای همیشه نشان می دهد که آیا با این ماشین سازگار است یا خیر. ترکیب روغن ترمز از اهمیت بالایی برخوردار است. اجزای شیمیایی مایع می توانند به روش های مختلفی بر سیستم ترمز تأثیر بگذارند. انتخاب نادرست روغن ترمز می تواند قطعات سیستم را تغییر شکل داده و عملکرد آن را مختل کند و حتی منجر به خرابی ترمز شود.

ترکیب روغن ترمز چه تاثیری دارد؟

روغن ترمز با کیفیت بالا کلید عملکرد ایده آل سیستم ترمز است. پارامترهای اصلی که کیفیت توسط آنها تعیین می شود عبارتند از:

دمای جوش. روغن ترمز نباید در دماهای نسبتاً پایین بجوشد، زیرا انرژی حرارتی زیادی هنگام کار سیستم ترمز تولید می شود. اگر مایع به راحتی بجوشد، حباب های بخار حاصل فشرده شده و در نیروی ترمز اختلال ایجاد می کنند. این بدان معنی است که ترمزها ممکن است از کار بیفتند.

ویسکوزیته در شرایط دمای پایین، خواص روغن ترمز نیز بسیار مهم است. باید به خوبی در سراسر سیستم گردش کند. مایع یخ زده عملکرد را مسدود می کند، بیش از حد چسبناک - سرعت آن را کاهش می دهد و بیش از حد مایع - احتمال نشت را افزایش می دهد.

ویژگی های اصلی روغن ترمز نقطه جوش، ویسکوزیته و رطوبت سنجی است

هیگروسکوپی. هر چه روغن ترمز بتواند رطوبت کمتری را جذب کند، بهتر است. از این گذشته، رطوبت بیش از حد به معنای جوشیدن سریع مایع، غلیظ شدن در دمای پایین و سایر تغییرات در خواص آن است. اما مایعی با خواص تغییر یافته دیگر عملکرد خود را انجام نمی دهد و نیاز به جایگزینی دارد.

علاوه بر این ویژگی ها، خواص ضد خوردگی و روانکاری سیال مهم است - آنها عمر طولانی پیستون ها، کاف ها و سیلندرها را تضمین می کنند. همچنین مایع نباید قسمت های لاستیکی سیستم را تغییر شکل دهد.

آیا امکان مخلوط کردن وجود دارد؟

مخلوط کردن با یکدیگر یا افزودن مایع جدید بدون تمیز کردن اولیه سیستم فقط در یک مورد امکان پذیر است - وقتی مایعات گلیکول هستند، آنها به سادگی به کلاس های مختلف تعلق دارند (DOT 3، DOT 4 و DOT 5.1). اما با این حال، تولید کنندگان توصیه می کنند مایعات از همان کلاس یا حتی بهتر از همان مارک مخلوط شوند.

مایعات معدنی و گلیکول با یکدیگر مخلوط نمی شوند، اگر آنها را مخلوط کنید، کاف های لاستیکی درایو هیدرولیک تغییر شکل می دهند. مایعات حاوی سیلیکون کاملاً با سایر مایعات ناسازگار هستند. واکنش های شیمیایی هنگامی که چنین مایعاتی با سایر مایعات مخلوط می شوند، به قطعات سیستم تهاجمی است و خواص روغن ترمز را کاملاً تغییر می دهد.

چرا باید انتخاب روغن ترمز را تا حد امکان جدی گرفت؟ واقعیت این است که عملکرد بی وقفه سیستم ترمز و بر این اساس، ایمنی خودرو تا حد زیادی به آن بستگی دارد. هنگامی که راننده پدال را فشار می دهد، روغن ترمز که در سیستم تحت فشار است، نیرو را به پیستون کالیپر و پیستون را به لنت ها منتقل می کند. ترمز گرفته می شود و ماشین می ایستد. اما به دلیل اصطکاک ایجاد شده، مایع گرم می شود. اگر بجوشد، خاصیت مهم خود را از دست می دهد - تراکم ناپذیری. در این حالت، سیستم عملاً پاسخ به فشار پدال را متوقف می کند و توقف بسیار بسیار دشوار خواهد بود، زیرا نیرو به لنت های ترمز منتقل نمی شود.

خواص اساسی روغن ترمز

روغن های ترمز دارای تعدادی ویژگی هستند که عملکرد آنها مستقیماً به آنها بستگی دارد. این:

• رطوبت سنجی؛
• نقطه ریزش؛
• پرخاشگری

توانایی یک مایع در جذب رطوبت به سطح رطوبت سنجی بستگی دارد. هرچه این رقم کمتر باشد، بهتر است. این به این دلیل است که رطوبت وارد شده به روغن ترمز خواص آن را بدتر می کند، به ویژه، نقطه جوش را کاهش می دهد.

تهاجمی بودن روغن ترمز میزان تأثیر منفی آن بر واشرها و سایر عناصر سیستم ساخته شده از لاستیک یا پلاستیک را تعیین می کند.

نقطه ریزش یک پارامتر بسیار مهم است. در یخبندان های شدید، روغن ترمز می تواند بسیار غلیظ شود و گردش در سیستم متوقف شود. در این حالت، فشار دادن پدال ترمز برای راننده دشوار است و ممکن است مشکلات جدی در ایمنی رانندگی ایجاد کند. در روسیه که در سرتاسر جهان به خاطر زمستان های سردش مشهور است، لازم است از مایعی استفاده شود که خواص خود را حتی در دمای پایین حفظ کند.

انواع روغن ترمز

طبقه بندی های مختلفی از مایعات ترمز وجود دارد، اما امروزه محبوب ترین آنها طبقه بندی شده توسط وزارت حمل و نقل ایالات متحده (USDOT) است. بر اساس آن، تمام محصولات متعلق به این دسته به چندین کلاس از DOT-1 تا DOT-5 تقسیم می شوند. مهمترین چیزی که باید در مورد آنها بدانید:

• مایعات DOT-1 و DOT-2 امروزه عملاً استفاده نمی شوند.
• DOT-3 یک روغن ترمز بر پایه گلیکول است که نسبت به رنگ و محصولات لاستیکی نسبتاً تهاجمی است، با سطح رطوبت بالا، با نقطه جوش 205 درجه سانتیگراد (به شرطی که رطوبت وارد آن نشود).
• DOT-4 - این دسته شامل مایعات ترمز مبتنی بر گلیکول است که رنگ را خورده می کند اما تأثیر منفی بر محصولات لاستیکی ندارد. آنها رطوبت کمتری نسبت به محصولات DOT-3 دارند و در دمای 230 درجه سانتیگراد می جوشند (با فرض اینکه آب را جذب نکرده باشند).
• DOT-5 نوع مدرن تر روغن ترمز است که از سیلیکون به عنوان پایه با بسته ای از مواد افزودنی استفاده می کند، به همین دلیل عملا آب را جذب نمی کند، برای رنگ آمیزی و قطعات لاستیکی ایمن است و در دمای 250 درجه می جوشد. درجه سانتیگراد؛
• DOT-5.1 یک روغن ترمز مبتنی بر گلیکول با سطح رطوبت نسبتاً بالایی است، نسبت به پوشش های رنگ و لاک تهاجمی است، اما برای قطعات لاستیکی ایمن است، در دمای 275 درجه سانتیگراد می جوشد (به شرطی که آب را جذب نکرده باشد).

در هر دسته ممکن است محصولاتی با ویژگی های بهبود یافته وجود داشته باشد، اگرچه طبقه بندی رسمی آنها را ارائه نمی دهد. به عنوان مثال، علاوه بر روغن ترمز DOT-4، می توانید DOT-4.5 و DOT-4 SUPER را پیدا کنید. همچنین هر نوع به جز DOT-5 به دو گروه تقسیم می شود:

• برای خودروهای دارای ABS (در این مورد علامت گذاری به این صورت است - DOT-4/ABS)؛
• برای خودروهای بدون ABS

روغن های ترمز متعلق به کلاس های مختلف، به عنوان یک قاعده، رنگ های متفاوتی دارند. این به راننده اجازه می دهد تا به صورت بصری تعیین کند که با کدام محصول سروکار دارد و از اشتباهات یا مخلوط کردن تصادفی جلوگیری کند:

• DOT-3، DOT-4، DOT1 - رنگ زرد (از زرد روشن تا قهوه ای روشن)؛
• DOT-5 - رنگ قرمز یا صورتی.

از آنجایی که روغن های ترمز DOT-3، DOT-4 و DOT-5.1 بر پایه گلیکول هستند، در اصل می توان آنها را مخلوط کرد. با این حال، تولید کنندگان مختلف ممکن است از بسته های افزودنی مختلف استفاده کنند. بنابراین، به گفته کارشناسان، ترکیب محصولات ایجاد شده توسط همان سازنده مجاز است. به عنوان مثال می توانید روغن ترمز Liqui Moly را با سایر محصولات مشابه همان شرکت مخلوط کنید. بر این اساس، محصولات مبتنی بر سیلیکون DOT-5 با DOT-3، DOT-4 و DOT-5.1 سازگار نیستند.

روغن ترمز DOT-3 امروزه از نظر قیمت همه کاره ترین و مقرون به صرفه ترین در نظر گرفته می شود. اغلب از آن در اتومبیل ها و کامیون های سال های اولیه تولید استفاده می شود که به شدت مورد استفاده قرار نمی گیرند.

DOT-4 یک محصول همه کاره، اما تا حدودی گرانتر است. تقریباً برای هر خودرویی با ترمز دیسکی مناسب است و به دلیل ویسکوزیته بالا، بدون ترس از نشتی، در سیستم هایی با درجه سایش بالا به خوبی عمل می کند.

DOT 5.1 یک محصول نسبتا گران قیمت است که برای وسایل نقلیه کم مسافت پیموده شده و وسایل نقلیه ای که در شرایط رطوبت بالا یا حتی شدید کار می کنند مناسب است.

هنگام انتخاب روغن ترمز، باید پارامترهای زیر را هدایت کنید:

• توصیه های سازنده؛
• مسافت پیموده شده، وضعیت سیستم ترمز،
• نوع، وزن، ویژگی های قدرت وسیله نقلیه شما.

در این مقاله به شما خواهیم گفت که چرا برای یک خودرو بسیار مهم است، چه ویژگی هایی دارد و چه زمانی لازم است آن را تعویض کنید.

روغن ترمزدرایو هیدرولیک را به حرکت در می آورد. یعنی فشار از سیلندر ترمز اصلی که توسط پدال ترمز کنترل می شود به سیلندرهای ترمز چرخ منتقل می شود. دومی، به لطف لنت های ترمز، حرکت را کاهش می دهد. حال تصور کنید اگر کل این فرآیند به طور موثر اتفاق نیفتد و ماشین دیرتر از زمان لازم از حرکت بازماند، چه عواقبی می تواند داشته باشد؟

مورد نیاز روغن ترمز:

• اولاً، باید عملکرد خود را در هر دمایی انجام دهد: منهای 30 یا به علاوه 150 (دمای سیلندرهای ترمز در زمان ترمز شدید).
• ثانیاً باید با فلزات و قطعات آب بندی لاستیکی سیستم هیدرولیک به خوبی واکنش نشان دهد.
• ثالثاً روغن ترمز باید خاصیت روان کنندگی بالایی داشته باشد. این وضعیت برای سیلندرهای ترمز، یعنی برای سطوح داخلی آنها بسیار مهم است.
• چهارم، خواص روغن ترمز نباید به شرایط عملیاتی بستگی داشته باشد.

بر اساس الزامات فوق، ایجاد می شود که شامل 92-98٪ پایه و افزودنی های ویژه است.

انواع روغن ترمز.

بسته به آنچه در پایه گنجانده شده است، چنین مواردی وجود دارد انواع روغن ترمز:

معدنی. دارای قیمت کم و خاصیت روان کنندگی بالا می باشد. تهاجمی آن نسبت به لاستیک بسیار کم است. معایب اصلی:

• در دمای زیر منفی 20 کاملاً چسبناک است.
• نقطه جوش بسیار پایین است.

این مورد استفاده قرار می گیرد نوع روغن ترمزفقط در خودروهای قدیمی تر، زیرا نسبت به واشرهای لاستیکی خنثی است.

گلیکولیک. حاوی اترها و پلی گلیکول ها است. این پایه به دلیل ویژگی های عملکرد بالا بسیار محبوب است. افزایش رطوبت سنجی عیب اصلی آن است.

سیلیکون. مدرن ترین و کاملاً غیر رطوبت گیر. به ندرت استفاده می شود زیرا:

• ناسازگار با انواع دیگر پایه ها؛
• سازگاری ضعیف با قطعات لاستیکی؛
• الزامات کیفیت پمپاژ را افزایش داده است.
• بسیار گران قیمت.

خواص اصلی روغن ترمز

دمای جوش. هنگامی که یک مایع به جوش می آید، بخار آزاد شده و فشرده می شود. این فرآیند به این واقعیت منجر می شود که پدال "سقوط" می کند و ترمز وجود ندارد. اغلب این مشکل زمانی رخ می دهد که ترمزها اغلب کند می شوند. در این شرایط است که گرمای ناشی از اصطکاک به موقع از سیستم ترمز حذف نمی شود و دمای کلی افزایش می یابد.

ویسکوزیته در دماهای مختلف موارد بحرانی: ضخیم شدن در دماهای پایین یا افزایش سیالیت در دماهای بالا.

روغن ترمز را هر چند وقت یک بار تعویض می کنید؟

کارشناسان تولید را توصیه می کنند تعویض روغن ترمزهر دو تا سه سال یکبار زیرا به دلیل اختلاف دمای کارکرد، روغن ترمز به راحتی رطوبت هوا و حتی در هنگام تراکم را جذب می کند. این توانایی در فصول گرم سال روانکاری کم و در فصل سرد غلیظ می شود. و بدترین چیز این است که کافی است فقط 3 درصد آب در روغن ترمز حل شود تا نقطه جوش 70 درجه کاهش یابد. این واقعیت دلیل اصلی جایگزینی است.

روغن ترمز را عوض کنیداگر ناخالصی پیدا کردید یا متوجه شدید که شفافیت کاهش یافته است، می توانید این کار را زودتر انجام دهید. با این حال، ارزیابی عینی وضعیت مایع بسیار دشوار است، زیرا در سیستم مخلوط نمی شود. در نتیجه، خواص متفاوت روغن ترمز در مخزن و سیلندرهای کار مشاهده می شود.

چه روغن ترمز باید پر کنم؟

مهمترین شرط پیروی از الزامات سازنده است، زیرا سیستم ترمز با پارامترهای خاصی توسعه یافته است روغن ترمز. فراموش نکنید که اغلب اوقات دفترچه راهنما بیان می کند که چند بار باید تعویض شود.

روغن ترمز را مخلوط کنیم یا مخلوط نکنیم؟

مخلوط کردن اکیدا ممنوع است مایعات ترمزکلاس های مختلف! از آنجایی که احتمال ناسازگاری مواد افزودنی وجود دارد، مخلوط کردن مایعات تولیدکنندگان مختلف، حتی اگر در یک کلاس باشند، نیز توصیه نمی شود. فقط از روغن ترمز مشخص شده توسط سازنده استفاده کنید.

چگونه روغن ترمز را به درستی پر کنیم؟

همه چیز در اینجا بسیار ساده است، نکته اصلی این است که آنچه را که قبلاً در ماشین ریخته شده است به خاطر بسپارید. همان را بخرید و به مخزن ترمز اضافه کنید. مطمئن شوید که در علامت "حداکثر" قرار دارد. همانطور که تمرین نشان می دهد، اگر سیستم ترمز به خوبی کار می کند، باید سالی یک بار شارژ شود.

روغن ترمز (FL) یک جزء فنی از سیستم های هیدرولیک است که فشار را از سیلندر اصلی به درام یا لنت ترمز دیسکی منتقل می کند. ترکیب شیمیایی روغن ترمز خواص فیزیکی، شیمیایی و عملکردی محصول را تعیین می کند.بیایید اجزای اصلی این ترکیب و هدف آن را در نظر بگیریم.

روغن ترمز - ترکیب درصد

سیالیت بالا، پایداری حرارتی، روانکاری و کیفیت ضد خوردگی توسط 3 جزء ارائه می شود:

• حلال

این ترکیبی از پلی استرهای اسید گلیکولیک و بوریک است. توزیع یکنواخت ترکیبات شیمیایی را در یک مخلوط 3 جزئی تضمین می کند. درصد - 60-90٪.

• مبانی

متشکل از پلی گلیکول ها (محصولات پلیمریزاسیون الکل های دی هیدریک با اکسیدهای اتیلن و پروپیلن). اصطکاک مکانیسم های مالش را کاهش می دهد و از سایش سطوح فلزی لنت ترمز جلوگیری می کند. محتوا - تا 30٪

• مکمل

برای بهبود خواص فنی، مواد افزودنی با کسر جرمی 2-5٪ به روغن ترمز اضافه می شود. افزودنی های ضد خوردگی از تخریب اکسیداتیو پوشش های مس، فولاد و برنج جلوگیری می کنند. معرف های آنتی اکسیدانی از تجزیه پلی گلیکول اترها جلوگیری می کنند و تشکیل محصولات تجزیه (اسیدها و رزین ها) را کاهش می دهند. بیسفنول A (دی فنیلول پروپان)، آزیمیدوبنزن و تریازول ها به عنوان این مواد افزودنی استفاده می شوند. افزودنی های اضافه شده عمر مفید محصول را افزایش می دهد.

برای پایداری اسید-باز، یک محلول بافر نیز به مخلوط نهایی وارد می شود - نمک سدیم یا پتاسیم اسید بوریک با کسری<1%.

ترکیب انواع روغن ترمز

محتوای کیفی و کمی اجزا بسته به دامنه کاربرد سیال سوخت متفاوت است. ترکیبات معدنی، گلیکول و سیلیکون وجود دارد.

ترکیبات معدنی- مایع فنی قهوه ای رنگ. روغن کرچک با فرمول کلی C 3 H 5 ( C 18 H 33 O 3 ) 3 به عنوان روان کننده استفاده می شود. خواص شیمیایی چنین روغن هایی با پایداری دما و تمایل به تشکیل رسوبات کک بر روی سطوح برنجی و مسی مشخص می شود. با معرفی بنزتریازول، تری متیل بورات و سایر افزودنی های آنتی اکسیدانی و ضد خوردگی می توان تا حدی چنین ویژگی هایی را خنثی کرد. به دلیل ناپایداری دما، از ترکیبات معدنی در سیستم های هیدرولیک با پدهای درام استفاده شد.

مایعات گلیکول- ترکیبات سنتی حاوی پلی گلیکول اترها و پلی استرهای اسید بوریک. گلیکول TF ها بیشتر با علامت های DOT 3، DOT 5 شناخته می شوند. نسبت پلی گلیکول اترها و اجزای روان کننده در ترکیب با افزودنی های سازگار با محیط زیست مطابق با استانداردهای کیفیت بین المللی است.

مایعات سیلیکونی- پلی ارگانوسیلوکسان ها که از اجزای ارگانوسیلیک پلیمری هستند به عنوان پایه استفاده می شوند. معرفی یک روان کننده اساساً جدید امکان دستیابی به بی تفاوتی کامل سیال را نسبت به لاستیک و فلزات و همچنین سیالیت بالا بدون توجه به دما فراهم کرد.

قوانین کاربرد

روغن ترمز تولید شده توسط سازندگان مختلف دارای تعدادی الزامات خاص است که در توصیه های عملیاتی نشان داده شده است. قوانین کلی برای استفاده از TJ وجود دارد. فرمولاسیون DOT 5.1 مبتنی بر سیلیکون با آنالوگ های گلیکول ناسازگار است.مخلوط کردن انواع مختلف مایع سوخت به شرط یکسان بودن پایه ها امکان پذیر است. روغن ترمز در مدت تعیین شده توسط سازنده تعویض می شود.

روغن ترمز جزء مهمی از سیستم ترمز است. هدف اصلی آن انتقال نیرو از سیلندر اصلی ترمز به چرخ ها است.

از آنجایی که اکثر مایعات عملاً تراکم ناپذیر هستند، فشار از طریق مایع منتقل می شود و پس از مدتی ناچیز در کل حجم اشغال شده توسط این مایع یکسان خواهد بود. یعنی مایع فشار را به همان روشی که سیم ها جریان الکتریکی را هدایت می کنند، هدایت می کند. و از آنجایی که سیم ها نه از اولین ماده ای که به دست می آید، بلکه از ماده ای که مناسب است ساخته می شوند، مایع باید خواص خاصی داشته باشد تا رسانای خوبی برای فشار باشد.

در سیستم های ترمز با درایو هیدرولیک، روغن های ترمز زیر عمدتا استفاده می شود: BSK، Neva، Tom، Rosa - در خودروهای داخلی، SAE J 1703ISO 4925، DOTZ، DOT4، BOT4+، DOT5.1، DOT5، Racing Formula DOT 6 - در خودروهای خارجی

خواص اساسی روغن ترمز

1. دمای جوش

پارامتر اصلی روغن ترمز نقطه جوش آن است - هر چه بالاتر باشد برای سیستم ترمز بهتر است. هنگامی که روغن ترمز به جوش می آید، حباب ایجاد می کند و کارایی سیستم ترمز را کاهش می دهد.

هرچه بالاتر باشد، احتمال ایجاد قفل بخار در سیستم کمتر می شود. هنگامی که خودرو ترمز می کند، سیلندرهای کار و مایع موجود در آنها گرم می شوند. اگر دما از دمای مجاز بیشتر شود، مازوت به جوش می آید و حباب های بخار ایجاد می شود. مایع تراکم ناپذیر "نرم" می شود ، پدال "از کار می افتد" و خودرو به موقع متوقف نمی شود.