الزامات سازگاری با محیط زیست یک ماشین در دنیای مدرن. استانداردهای زیست محیطی یورو استثنا از قوانین

یورو 3 چیست؟ مطابقت خودرو با این استاندارد

سوال: الکساندر میخائیلوویچ عزیز؟ برای تعیین اینکه آیا خودرو با استانداردهای یورو 3 مطابقت دارد از چه پارامترهایی استفاده می شود؟ کجا می توانم آنها را بخوانم و تماشا کنم؟

پاسخ: من یک فیلولوژیست هستم. استاندارد EURO 3 چیزی است که به گازهای خروجی مربوط می شود. جایی هست که چنین گواهی هایی را می گیرند. به طور کلی، هنگامی که یک خودرو در کارخانه آزاد می شود، از قبل مطابق با پارامترهای آلایندگی خاصی مجهز شده است. با این حال، با توجه به ناآگاهی شما از چیست، من به شما توصیه نمی کنم که در خارج از کشور خودرو بخرید. آنها شما را فریب می دهند. و هیچ مزیتی برای دانش آموزان ندارد.

سوال: ما تحت برنامه کمک به جابجایی داوطلبانه هموطنان (فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه؟ 637 از 22 ژوئن 2006) برای اقامت دائم به روسیه نقل مکان می کنیم. با توجه به مزیت می توانیم یک ماشین با خود ببریم که مربوط به کلاس یورو 3 است. من می خواهم توضیح دهم: ما یک Sprinter باری مسافری 9 صندلی داریم، آیا محدودیتی در تعداد صندلی ها وجود دارد و وزن مجموعخودروی وارداتی تحت این برنامه

پاسخ: در قطعنامه چیزی در مورد نوع خودرو بیان نشده است. من معتقدم که شما می توانید ماشینی را که مشخص کرده اید وارد کنید.

Euro-3 - استاندارد زیست محیطی تنظیم کننده محتوا مواد مضر V گازهای خروجیوسایل نقلیه با دیزل و موتورهای بنزینی. این خودرو در سال 1999 در اتحادیه اروپا معرفی شد و در سال 2005 با استاندارد یورو 4 جایگزین شد. تمام خودروهایی که از 1 ژانویه 2008 به روسیه تولید یا وارد شده اند باید الزامات استاندارد یورو III را داشته باشند. در قزاقستان از 1 ژانویه 2009.
اصلاح طراحی خودرویی که الزامات یورو II را برآورده می کند، تحت استاندارد یورو III معمولاً منجر به تغییراتی در سیستم اگزوز و سیستم مدیریت موتور می شود. قدرت موتور خودرو نیز معمولا کاهش می یابد.

تحقیقات مرکزی خودرو و موسسه خودروسازی(NAMI) و Rostekhregulirovanie جدولی را تهیه کرده اند. بر اساس آن باید مشخص شود که آیا خودرو با کلاس زیست محیطی یورو 3 مطابقت دارد یا خیر. این جدول به دستور وزارت صنعت و انرژی و خدمات گمرکی فدرال تهیه شده است.

جدول نشان می دهد که استاندارد یورو 3 در چه کشورها و چه زمانی توسط قانون معرفی شده است.
از سال تولید فعلی، خودروها به طور خودکار گواهی تلقی می شوند و هیچ گواهی یا مدرکی برای آنها نیاز نیست.

برای خودروهای فرسوده مطابق جدول، گواهینامه یورو 3 الزامی است. بدون این گواهی، ماموران گمرک حق صدور PTS را ندارند.

لیست مدارک برای اخذ گواهینامه یورو 3:
1. اسناد قانونی (برای اشخاص حقیقی- کپی پاسپورت)
2. اطلاعات خودرو (مارک، WIN، شماره بدنه، شماره موتور و غیره)
3. سندی که مطابقت با EURO 3 یا بالاتر را تأیید می کند (گواهی نامه های نوع TUV و سایر PTS خارجی یا نظر کارشناسی.) برای اتومبیل های قدیمی - سند تبدیل.

جدول با اطلاعات مربوط به انطباق خودروها با کلاس های آلایندگی محیطی، بسته به سال ساخت و کشور مبدا آنها

*توجه: اتحادیه اروپا شامل: اتریش، بلژیک، بریتانیا، مجارستان، آلمان، یونان، دانمارک، ایرلند، اسپانیا، ایتالیا، قبرس، لتونی، لیتوانی، لوکزامبورگ، مالت، هلند، لهستان، پرتغال، اسلواکی، اسلوونی، فنلاند، فرانسه، جمهوری چک، سوئد و استونی.

در مورد معرفی کلاس زیست محیطی 3 (Euro-3)

سرویس گمرک فدرال به شهروندان علاقه مند و همچنین شرکت کنندگان در فعالیت های تجارت خارجی اطلاع می دهد که مطابق بند 14 قطعنامه دولت فدراسیون روسیهمورخ 12 اکتبر 2005 شماره 609 «در مورد تصویب ویژه مقررات فنی"در مورد الزامات انتشار فناوری خودروسازی، مواد مضر (آلاینده) منتشر شده در گردش در قلمرو فدراسیون روسیه" از 1 ژانویه 2008، کلاس زیست محیطی 3 (Euro-3) در رابطه با وسایل نقلیه خودرویی که در قلمرو فدراسیون روسیه در گردش هستند معرفی شده است.

حصول اطمینان از رعایت این الزام مستلزم تعیین کلاس زیست محیطی توسط مقامات گمرکی فدراسیون روسیه است. وسیله نقلیهبر اساس اطلاعات مندرج در گواهی‌های انطباق، «تأییدیه‌های نوع خودرو» و «نتیجه‌گیری در مورد انطباق خودرو با الزامات». اطلاعات مشخص شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنیو مترولوژی (Rostekhregulirovanie)، ماهانه به روز می شوند و به طور رسمی به خدمات گمرک فدرال روسیه و وزارت امور داخلی روسیه ارسال می شوند.

برای شهروندانی که می خواهند ترخیص خودرو را در بازه زمانی بهینه انجام دهند، باید بدانید یک شماره شناسایی(VIN)، مارک و سال ساخت خودروی خریداری شده. بر اساس آگاهی از این معیارها، هر شهروند می تواند به طور مستقل کلاس زیست محیطی یک خودرو را با استفاده از وب سایت رسمی تعیین کند آژانس فدرالدر مورد مقررات فنی و اندازه شناسی (www.gost.ru/wps/portal). اگر کلاس زیست محیطی وسیله نقلیه مورد آزمایش مطابق با یورو 3 و بالاتر باشد، پس ترخیص کالا از گمرکهیچ مدرک پشتیبانی اضافی مورد نیاز نیست.

اگر کلاس زیست محیطی خودرو را نمی توان تعیین کرد، در این صورت شهروند باید با نهادهای صدور گواهینامه که در حال انجام کار هستند تماس بگیرد تا مطابقت با الزامات مقررات فنی خاص را تأیید کند. با آدرس آنها در هر کدام منطقه فدرالرا می توان در سرور رسمی وب سرویس گمرک فدرال روسیه در بخش "اطلاعات برای شرکت کنندگان در فعالیت های تجارت خارجی" (www.customs.ru/ved_info/baza) یافت.

سرویس گمرک روسیه، که یک نهاد نظارتی دولتی است، هشدار می دهد که اگر کلاس زیست محیطی یک وسیله نقلیه (Euro-2 و پایین تر) با الزامات مقررات فنی مطابقت نداشته باشد یا هیچ تأییدی برای کلاس زیست محیطی آن وجود نداشته باشد (نه کمتر از یورو 3)، گذرنامه خودرو توسط مقامات گمرکی صادر نخواهد شد.

ترخیص کالا از گمرک وسايل نقليهتوسط مقامات گمرکی فدراسیون روسیه مطابق با قوانین گمرکی فعلی انجام شده و ادامه خواهد یافت.

سرویس مطبوعاتی سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه

http://puchkov.net

ما دو سال منتظر چیزی بودیم که وعده داده شده بود

نه تنها صدای زنگ ها و لیوان ها به روسیه آمد سال نو، بلکه یک استاندارد مورد انتظار است یورو 3. طبق مقررات فنی "در مورد الزامات بنزین خودرو و هوانوردی، گازوئیل و سوخت دریایی، سوخت برای موتور جتو نفت گرمایش، انتقال به یورو-3 باید از سال 2009 صورت می گرفت. اکنون روسیه باید از استانداردهای یورو-4 استفاده می کرد و برای معرفی یورو-5 آماده می شد، اما برنامه ها، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، به طور قابل توجهی از واقعیت فاصله داشت و زمان بندی باید 2 سال به تعویق می افتاد.

یورو 3 چیست؟

استاندارد یورو 3 (مطابق طبقه بندی روسی- کلاس 3) الزامات سختگیرانه ای را برای محتوای سولفور و هیدروکربن های معطر در بنزین موتور تعیین می کند. کسر جرمی گوگرد در بنزین یورو 3 نمی تواند از 150 میلی گرم بر کیلوگرم تجاوز کند. یورو 2- تا 500 میلی گرم بر کیلوگرم). محتوای هیدروکربن های معطر به بیش از 42٪ محدود نمی شود (Euro-2 - همانطور که مشخص است)، در حالی که محتوای مضرترین هیدروکربن های معطر - بنزن - نمی تواند از 1٪ تجاوز کند (Euro-2 - تا 5٪). . ترکیبات گوگردی و محصولات احتراق معطر به سلامت انسان آسیب می رساند و موتور خودروها را از بین می برد. علاوه بر این، برای سوخت کلاس 3، استانداردهای سختگیرانه ای برای محتوای الکل ایجاد شده است: متانول - حداکثر 5٪، اتانول - بیش از 10٪. این محدودیت در مورد الکل های زیستی به دست آمده از مواد گیاهی نیز اعمال می شود.
البته بنزین یورو 3 نمی تواند حاوی افزودنی های اکتان افزاینده بر پایه سرب، آهن یا منگنز باشد که برای سلامتی انسان مضر است و روی شمع ها و قطعات موتور رسوب کربن ایجاد می کند. با این حال، این مواد افزودنی با استانداردهای یورو-2 مجاز نیستند.
الزامات یورو 3 برای سوخت دیزل مشابه است. کسر جرمی گوگرد بیش از 350 میلی گرم بر کیلوگرم نیست (Euro-2 اجازه 500 میلی گرم بر کیلوگرم را می دهد)، محتوای آروماتیک های چند حلقه ای بیش از 11٪ نیست (Euro-2 این استاندارد را تنظیم نمی کند).

مسکو برای هوای پاک می جنگد

مسکو بیشترین نیاز را به سوخت سازگار با محیط زیست دارد، جایی که حدود 3.9 میلیون وسیله نقلیه در آن ثبت شده است. به گفته وزارت منابع طبیعی و محیط زیست فدراسیون روسیه، 100٪ ساکنان مسکو در معرض "آلودگی هوای زیاد و بسیار زیاد" هستند. حمل و نقل موتوری در پایتخت حدود 87 درصد از انتشار آلاینده ها را تشکیل می دهد. جای تعجب نیست که مقامات مسکو الزامات خاصی برای ویژگی های زیست محیطی سوخت فروخته شده در پمپ بنزین ها دارند. علیرغم این واقعیت که استفاده از سوخت یورو-3 در روسیه تنها در 1 ژانویه 2011 اجباری شد، مسکو استفاده از بنزینی را که الزامات یورو-3 را برآورده نمی کرد در سال 2007 کنار گذاشت. اداره مدیریت منابع طبیعی و حفاظت از محیط زیست مسکو خاطرنشان کرد که این امر باعث تثبیت وضعیت زیست محیطی در شهر می شود، اما دستیابی به تغییرات برای بهتر شدن تنها با انتقال به یورو 4 امکان پذیر خواهد بود. قرار بود یورو 4 در سال 2011 معرفی شود، اما ابتکار مقامات مسکو برای افزایش بیشتر نیاز سوخت به دلیل کمبود متوقف شده است. بنزین با کیفیت- هنوز همه پالایشگاه‌هایی که فرآورده‌های نفتی سرمایه را تامین می‌کنند، آماده تغییر به یورو 4 نیستند.

فقط یک سال

مگر اینکه دولت تصمیم بگیرد دوباره مهلت معرفی استانداردهای زیست محیطی را تغییر دهد سوخت موتور، سپس در عرض یک سال روسیه به یورو 4. الزامات برای کسر جرمی گوگرد در بنزین یورو 4 بسیار دقیق است - بیش از 50 میلی گرم در کیلوگرم، محتوای معطر - بیش از 35٪. سوخت دیزلی که مطابق با استانداردهای یورو 4 تولید می شود نمی تواند بیش از 50 میلی گرم بر کیلوگرم گوگرد داشته باشد.
به احتمال زیاد، پالایشگاه های روسیه زمان خواهند داشت تا برای سال 2011 آماده شوند. به عنوان مثال، بسیاری از کارخانه های LUKOIL در حال حاضر قادر به تولید بنزین یورو 4 هستند و آنهایی که عقب مانده اند به سرعت در حال جبران هستند. به ویژه، قبل از تعطیلات سال نوپالایشگاه نیژنی نووگورود LUKOIL از تولید اولین سری بنزین یورو 4 خبر داد. این پس از راه اندازی یک مجتمع ترک کاتالیزوری در شرکت امکان پذیر شد. در سه ماهه اول سال 2011، پالایشگاه نیژنی نووگورود قصد دارد یک واحد آلکیلاسیون را راه اندازی کند که استفاده از آن امکان تولید بنزینی را فراهم می کند که کاملاً مطابق با یورو 5 باشد.

هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد

معرفی استاندارد در روسیه برای سال 2015 برنامه ریزی شده است. انتقال به این استاندارد مستلزم نوسازی بسیار جدی پالایشگاه های نفت به ویژه در تولید بنزین است. استانداردهای محتوای گوگرد در بنزین و سوخت دیزلیفوق العاده سخت - بیش از 10 میلی گرم در کیلوگرم نیست، این 50 برابر کمتر از حد مجاز استاندارد یورو-2 است! اگزوز چنین سوختی بسیار کمتر سمی است، که به ویژه برای شهرهای بزرگ بسیار مهم است.
اروپا در این میان ایستاده نیست و در حال تهیه استاندارد است یورو 6. کلاس زیست محیطی یک خودرو (EURO 2, EURO 3, Euro 4, EURO 5) توسط مراجع صدور گواهینامه تعیین می شود!!!
به منظور افزایش مسئولیت مقامات گمرکی، مراجع صدور گواهینامه و شرکت کنندگان در فعالیت های اقتصادی خارجی هنگام تعیین کلاس زیست محیطی وسایل نقلیه، ما توجه خود را به این واقعیت جلب می کنیم که تعیین کلاس زیست محیطی توسط مقامات گمرکی تنها بر اساس آن انجام می شود. داده های موجود در:
- در تأییدیه نوع وسیله نقلیه (VTA) که توسط سازنده یا نماینده رسمی او ارائه شده است.
- در گواهی انطباق (برای یک وسیله نقلیه خاص با مطابقت کامل با VIN، شماره بدنه) با الزامات مقررات فنی "در مورد الزامات انتشار مواد مضر (آلاینده) از تجهیزات خودرو در گردش در قلمرو فدراسیون روسیه" صادر شده توسط یک نهاد صدور گواهینامه معتبر توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری فدراسیون روسیه. پایگاه داده ارسال شده در وب سایت رسمی Rosstandart (www.gost.ru) و خدمات گمرک فدرال (www.customs.ru) عملکردهای اطلاعاتی و کنترلی را انجام می دهد. تعیین کلاس محیطی بر اساس داده های موجود در آن غیرقابل قبول است.

برای تعیین تقریبی کلاس زیست محیطی، می توانید از پایگاه های داده گواهی های زیست محیطی صادر شده قبلی برای خودروها و (یا) تأییدیه های نوع وسیله نقلیه که نشان دهنده کلاس زیست محیطی هستند، استفاده کنید که در وب سایت آژانس فدرال مقررات فنی و اندازه گیری ارسال شده است. برای تعیین کلاس محیطی یک خودرو، باید شماره VIN خودرو را بدانید. شماره VIN ماشین شما باید حداقل با 9 رقم اول مطابقت داشته باشد و مدل موتور نیز باید کاملاً مطابقت داشته باشد. در صورتی که پایگاه داده در سطح 9 کاراکتر اول شماره VIN کلاس های محیطی مختلفی تولید کند (مثلاً EURO 3 و EURO 4)، سپس تعداد بیشتری از کاراکترهای شماره VIN خودرو را امتحان کنید. اگر در این مورد نتیجه مشخص نیست، باید گواهینامه را طی کنید.
ارگان های رسمی صادر کننده گواهی زیست محیطی برای خودروها.

*طبق دستور - در مورد اصلاح مقررات مربوط به گذرنامه خودرو و پاسپورت شاسی خودرو مصوب وزارت امور داخلی روسیه، وزارت صنعت و انرژی روسیه، وزارت توسعه اقتصادی روسیه مورخ ژوئن. 23، 2005 شماره 496/192/134

توجه!!! شما امتیازی برای ماشین خود دریافت نخواهید کرد (و بنابراین نمی توانید در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت نام کنید):
زیر کلاس زیست محیطی EURO 4 - از 1 ژانویه 2010؛
زیر کلاس زیست محیطی EURO 5 - از 1 ژانویه 2014.

لطفا توجه داشته باشید که شما می توانید آزادانه خودرویی را وارد کنید که استانداردهای کلاس زیست محیطی را ندارد اما در گمرک نمی توانید عنوانی کسب کنید و بنابراین خودرو را در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت کنید. شما فقط می توانید آن را به قطعات جدا کنید.

پایگاه های اطلاعاتی برای تعیین کلاس زیست محیطی خودروها (EURO 1، 2، 3، 4، 5):

• پایگاه داده گواهینامه های خودروهای خارجی که انطباق با الزامات مقررات فنی را تأیید می کند و کلاس زیست محیطی را نشان می دهد. پایگاه داده اصلی برای تعیین کلاس محیطی است.
• پایگاه داده نتیجه گیری در مورد شاسی خودروهای خارجی که مطابقت با الزامات مقررات فنی را تأیید می کند و کلاس زیست محیطی را نشان می دهد.
• بانک اطلاعاتی "تأییدیه های نوع خودرو" برای خودروهای خارجی، تایید انطباق با الزامات مقررات فنی، نشان دهنده کلاس زیست محیطی.

جدول مرجع با اطلاعات مربوط به انطباق وسایل نقلیه با کلاس های آلایندگی محیطی، بسته به سال ساخت و کشور مبدا (جدول تضمین 100٪ ارائه نمی دهد)

کشور مبدا وسیله نقلیه	سالهای تولید وسایل نقلیه شامل:
	غیر مرتبط الزامات مقررات فنی در زمان واردات به فدراسیون روسیه (کسانی که کلاس زیست محیطی 1 و پایین تر دارند)	رعایت الزامات مقررات فنی، توسط طبقات زیست محیطی
عضو اتحادیه اروپا، * موتورهای بنزینی
عضو اتحادیه اروپا، گازوئیل
مالزی

*توجه: اتحادیه اروپا شامل: اتریش، بلژیک، بریتانیا، مجارستان، آلمان، یونان، دانمارک، ایرلند، اسپانیا، ایتالیا، قبرس، لتونی، لیتوانی، لوکزامبورگ، مالت، هلند، لهستان، پرتغال، اسلواکی، اسلوونی، فنلاند، فرانسه، جمهوری چک، سوئد و استونی.

به حق می توان آن را یکی از افتخارات سازنده آنها - OJSC Zavolzhsky در نظر گرفت کارخانه موتور». کیفیت بالاعملکرد این موتورها با سالها کارکرد و اغلب در شرایط نسبتاً سخت تأیید شده است. 4 سیلندر خطی موتورهای تزریقی ZMZ-405 در سال 2000 در بازار ظاهر شد. مصرف کننده اصلی OJSC GAZ بود. خودروهای GAZ-3111 به این موتورها مجهز شدند. متعاقبا واحد قدرتچندین بار بهبود یافته است.

بنابراین، پس از کارهای پیچیدهبا توجه به سازگاری که در سال 2009 آغاز شد، یکی از اصلاحات خانواده 405 - موتور ZMZ-40524.10 - شروع به تجهیز کرد. ماشین های فیاتدوکاتو. که در شرایط مدرندستگاه های سری 405 به عنوان مجهز شده اند ماشین هاو همچنین مینی بوس ها و کامیون های سبک.

طرح

موتور کارخانه Zavolzhsky یک واحد نیروگاه چهار زمانه خودرو با آرایش درون خطی سیلندرها و پیستون ها است. سوخت رسانی به درگاه های ورودی سیلندر و احتراق کنترل می شود سیستم الکترونیکی. موتور مجهز به سیستم آموزشی خارجی است مخلوط سوخت و هوا. حرکت رفت و برگشتی پیستون ها از طریق یک چیز مشترک برای همه پیستون ها به حرکت چرخشی تبدیل می شود. میل لنگ. دو میل بادامکبا موقعیت برتر سیستم خنک کننده نوع بسته، مایع با گردش اجباریخنک کننده سیستم روغن کاری موتور 405 ترکیبی است. روان کننده ها با پاشش به قطعات متحرک تحت فشار عرضه می شوند.

بلوک سیلندر و میل لنگ

بلوک مدرن موتور 405 از چدن با استحکام بالا ساخته شده است که در ترکیب با استفاده از روش های پردازش فلزات با دقت بالا در ساخت آن، امکان کاهش قابل توجه تغییر شکل سیلندرها در حین کار را فراهم کرده است. بلوک به سبک قدیمی دارای شکاف های 2 میلی متری بین سیلندرها برای سیستم خنک کننده بود. برای بلوک موتور ZMZ-405 چنین شکاف هایی ارائه نشده است. علاوه بر این، چاه های رزوه شده برای پیچ های سر سیلندر بزرگ شدند.

میل لنگ از نظر ساختاری یکسان است اما از چدن با کیفیت و بادوام تر ساخته شده است. طراحی دارای پشتیبانی کامل با دو وزنه تعادل برای هر لنگ است. بهبودها باعث بهبود مقاومت شده است نیروهای گریز از مرکزو لحظات خم شدن

ویژگی های موتور

کاربراتور ZMZ-406 به عنوان پایه موتور استفاده شد. 405 به یک مشتق تزریق اصلاح شده تبدیل شد. موتورهای مدرن و بهبود یافته ZMZ-405 به طور کامل با استانداردهای تعیین شده Euro-3 مطابقت دارند. آنها بر روی خودروهای مارک های GAZelle، UAZ و Fiat نصب می شوند. سازنده چندین راه حل طراحی نوآورانه را توسعه داده و اجرا کرده است.

بنابراین، بلوک ZMZ-405 به دلیل از بین رفتن کامل سیستم، 1.3 کیلوگرم سبک شد. حرکت بیکاراز سر بلوک موتور با استفاده از دریچه گاز الکترونیکی کنترل می شود. این همان چیزی است که امکان رها کردن برخی از اجزا را فراهم می کند: یک لوله دریچه گاز، یک تنظیم کننده هوای بیکار، لوله های هوای بیکار، یک سنسور موقعیت دریچه گاز.

خود بلوک سیلندر پس از کاهش وزن خواص اولیه خود را حفظ کرد. علاوه بر این، استحکام بلوک افزایش یافته است. ریخته گری بین سیلندرها به دلیل شکاف های متقابل نوآورانه ارائه شده در سیستم خنک کننده حذف شده است.

بهبود سرسیلندر

مهندسان شرکت تولیدی عایق حرارتی ZMZ-405 را بهبود بخشیدند. برای مهر و موم مطمئن تر بلوک سیلندر، به جای واشر سر سیلندر تقویت شده ساخته شده از مواد تک لایه بدون آزبست، از یک فلز دو لایه استفاده شد. به روز رسانی مطالب و اعمال موارد جدید عناصر ساختاریبه ویژه قطعات فنر زیگزاگ، آب بندی بهتر اتصال گاز و کانال های سیستم روغن کاری را فراهم کرد و همچنین فرآیند خنک سازی را بهبود بخشید. ضخامت واشر طراحی جدیدنسبت به واشر نرم اصلی با لبه فلزی سه برابر کاهش یافته و تنها 0.5 میلی متر است. این امر باعث می شود تا نیاز به سفت کردن پیچ ها در مقایسه با قطعات قبلی به حداقل برسد که به نوبه خود باعث کاهش تغییر شکل سیلندرها در حین کار می شود.

در موتورهای سری 405 "Euro-3" برای واحدهای کمکیتوسعه یافته استفاده می شود تسمه محرکو یک غلتک خود کشنده. دوره تسویه حسابطول عمر غلتک 150 هزار کیلومتر است. در موتورهای سری 405 مصرف سوخت نیز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. این موتورها مطابق با استانداردهای بین المللی و استانداردهای قابل قبولسمیت، و همچنین با افزایش قابلیت اطمینان مشخص می شود.

ZMZ-405: مشخصات فنی

موتور ZMZ-405 Euro-3 که بر اساس ZMZ-406.10 توسعه یافته است دارای ویژگی های زیر است:

• واحد قدرت برای نصب بر روی مینی بوس ها و کامیون های کوچک طراحی شده است.
• نوع موتور - احتراق داخلی، بنزین، خطی با تزریق سوخت.
• تعداد سیلندرها 4 عدد با 16 سوپاپ می باشد.
• حجم - 2.46 لیتر.
• نسبت تراکم 9.3 است.
• قطر سیلندر 95.5 میلی متر است.
• کورس پیستون 86 میلی متر است.
• قدرت اعلام شده 152 اسب بخار است. با. (111.8 کیلو وات) در 5200 دور در دقیقه.
• مصرف سوخت ویژه - 198 گرم در لیتر. با. در هر ساعت توصیه می شود عدد اکتانسوخت - 92.
• خنک کننده موتور مایع است.
• وزن کامل - 192.2 کیلوگرم.
• مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-3 با نصب خنثی کننده سه جزئی.

تفاوت کلیدی بین چیست موتور پایهو ZMZ-405؟ قدرت 4.8٪ با افزایش حجم کار 7.9٪ افزایش یافت.

موتور مدرن ZMZ-405: قیمت

موتورهای بنزینی سری ZMZ-405 اصلاحات مدرن(40524.1000400-100، 101) از سال 2013 در کارخانه ZMZ OJSC تولید شده است. بهبودهای اخیر شامل پوشش بهینه دریچه، دریچه های دندانه دار و سیستم تهویه بهبود یافته با تهویه گازهای میل لنگبه گیرنده جدید تغییرات طراحیامکان ایجاد موتوری را فراهم کرد که نه تنها با یورو-3، بلکه با استانداردهای زیست محیطی یورو-4 نیز مطابقت داشته باشد.

موتور جدید ZMZ-405 که قیمت آن در شبکه های نمایندگی از 124 تا 152 هزار روبل است، با ضمانت سازنده، برای تجهیز مجدد خودروهای خط GAZelle Business در نظر گرفته شده است.

امکان تیونینگ ZMZ-405

تنظیم هر موتور اول از همه مستلزم افزایش قدرت است. در ZMZ-405 این را می توان به سه روش اصلی به دست آورد: تقویت، توربوشارژ یا نصب کمپرسور.

اولین گزینه تنظیم، که سنتی شده است، شامل طیف نسبتاً زیادی از کار است: نصب ورودی هوای فعال، اصلاح محفظه های احتراق، افزایش حجم گیرنده، جایگزینی دریچه های استاندارد، فنرها، شفت ها و اجزای سازنده. گروه پیستونیپیشرفته تر، مدرنیزاسیون سیستم اگزوز. در نتیجه عملکرد موتور حالتی اسپرت به خود می گیرد و قدرت به 200 اسب بخار افزایش می یابد. با.

الحاق روسیه به کنوانسیون ژنو منجر به وضع مقرراتی در این کشور شد که استانداردهایی را برای انتشار مواد مضر موجود در گازهای خروجی و رها شده در هوا تعیین می کرد. این اسناد به وضوح مقالاتی را بیان می کند که نشان می دهد فقط باید از وسایل نقلیه ای استفاده شود که به طور کامل با استانداردهای اروپایی در مورد انتشار مواد مضر مطابقت داشته باشند.

کلاس خودروهای اکولوژیکی

پس از انجام تحقیقات آزمایشگاهی بسیار زیاد، داده‌هایی به دست آمد که نشان می‌دهد در طول سال یک خودرو به طور متوسط ​​تقریباً 4 تن اکسیژن از محیط مصرف می‌کند و پس از پردازش مواد زیر در هوا آزاد می‌شود:

• مونوکسید کربن - حدود 800 کیلوگرم؛
• کربن - 200 کیلوگرم؛
• اکسیدهای نیتروژن - 40 کیلوگرم.

اگر این آمار را در نظر بگیریم که هر روز بر تعداد خودروها افزوده می شود، آن وقت فقط می توانیم حدس بزنیم که این چه چیزی را تهدید می کند. محیط. خدمات زیست محیطی مدت هاست که توجه خود را به این موضوع آغاز کرده اند توجه ویژه. واضح است که ممنوعیت عملکرد خودروها غیرممکن است، بنابراین تصمیم گرفته شد استانداردهایی برای تنظیم مقررات انتشار مواد مضر از اگزوز ایجاد شود. تمامی خودروسازان موظف به رعایت آنها هستند.

کلاس زیست محیطی یک خودرو چیست؟

این مفهوم بر جدایی همه دلالت دارد ماشین های موجودبه دسته های جداگانه انتساب به یک یا دسته دیگر بسته به محتوای مواد مضر در گازهای خروجی انجام می شود. همچنین میزان مضر بودن دودهای سوختی که برای آن استفاده می شود مهم است ماشین خاص.

بخارات مضر عبارتند از:

• CO - مونوکسید کربن؛
• NO - اکسید نیتریک؛
• هیدروکربن ها؛
• جامدات ریز؛

توجه! رابطه یک خودرو با کلاس زیست محیطی در مرحله گذر از کنترل گمرکی، زمانی که خودرو از مرز فدراسیون روسیه عبور می کند، تعیین می شود. علامت کلاس محیطی در قرار می گیرد گذرنامه فنیراه رفتن با ماشین

طبقه بندی خودروها بر اساس استانداردها

Euro-1 یکی از اولین استانداردهایی است که میزان اجزای مضر موجود در گازهای خروجی را کنترل می کند. فقط برای وسایل نقلیه مجهز اعمال می شود نوع بنزینیموتور این استاندارد میزان اکسیدهای کربن، نیتروژن و هیدروکربن ها را در اگزوز تنظیم می کرد. از آنجایی که این اولین استاندارد بود، برای حمل و نقل دوستانه ترین، اما در عین حال بسیار بی رحمانه برای محیط زیست در نظر گرفته می شود.

Euro-2 یک استاندارد بهبود یافته است که در مورد کاهش 3 برابر محتوای مواد مضر در گازهای خروجی صحبت می کند. در قلمرو فدراسیون روسیه در سال 2005 به اجرا درآمد. برنامه کاملتنها در سال 2006 آغاز شد.

یورو 3 - این استاندارد در مورد تنظیم محتوای اجزای منفی در گازهای اگزوز یک وسیله نقلیه مجهز نه تنها به بنزین، بلکه همچنین صحبت می کند. موتور دیزل. استاندارد یورو 3 حتی الزامات بیشتری برای آلایندگی دارد. در مقایسه با استانداردهای قبلی، کاهش تقریباً 40 درصدی پیش بینی شده است.

یورو 4 - این استاندارد از سال 2005 به طور فعال در اروپا مورد استفاده قرار گرفته است. در روسیه، تنها در سال 2010 شروع به کار کرد. بر اساس آن کاهش ترکیب اجزای منفی در گازهای خروجی باید 40 درصد نسبت به استاندارد قبلی باشد.

یورو 5 یکی از رایج ترین استانداردهایی است که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد. از سال 2008 اجباری شده است. تمام خودروهای سنگین جدید فروخته شده در اتحادیه اروپا باید با آن مطابقت داشته باشند. مکاتبه حمل و نقل مسافراین استانداردها از سال 2009 مورد نیاز بوده است. در روسیه، این استانداردها در سال 2015 معرفی شدند.

چگونه بفهمیم یک خودرو متعلق به چه کلاسی است؟

سه تا هستند راه درست، به لطف آن می توانید متوجه شوید که آیا یک وسیله نقلیه متعلق به کلاس محیطی است:

• تحلیل و بررسی عنوان وسیله نقلیه- کاملاً ممکن است علامتی وجود داشته باشد که استاندارد خاصی را نشان می دهد.
• جستجو در جدول Rosstandart؛
• درخواست از طریق پایگاه داده آنلاین، با نشان دادن تنها VIN.

کلاس اکولوژیکی در PTS

اول از همه، می توانید با استفاده از PTS دریابید که اگزوزهای خودرو با کدام استاندارد مطابقت دارند. این یک پاسپورت وسیله نقلیه حاوی اطلاعات فنی اولیه است. اگر این نوع جدیدی از سند است، پس پیدا کنید اطلاعات لازمدر ستون 13 امکان پذیر است. اغلب کلاس به صورت کلمات نوشته می شود.

در مواردی که سند نمونه جدیدی نیست، این یادداشت ممکن است در ستون "یادداشت های اضافی" باشد.

توجه! اگر PTS پاسخی برای این سوال پیدا نکرد، می توانید اطلاعاتی را در جدول Rosstandart پیدا کنید.

کلاس اکولوژیکی در جدول Rosstandart

آژانس مسئول صدور گواهینامه وسایل نقلیه، مطابق با استانداردهای ویژه فدراسیون روسیه، یک جدول ویژه ایجاد کرده است که با آن می توانید بفهمید یک خودرو به کدام کلاس زیست محیطی تعلق دارد.

معیارهای اصلی که در تعیین کلاس خودرو در نظر گرفته می شود، سال تولید و کشور مبدا است. لیست تولید کنندگان نه تنها کشورهای اروپایی، بلکه کشورهای خارج از آن را نیز شامل می شود. در تهیه جدول، نه تنها الزامات UNECE، بلکه استانداردهای دیگری که در سایر کشورهای تولیدکننده استفاده می شود نیز در نظر گرفته شد.

جای تعجب است که ادارات روسیه در حال توسعه این جدول هستند، اما کشور ما در لیست نیست. دلیل این امر این است که تمامی معیارهای فوق به تازگی وارد کشور شده است. به همین دلیل است که مقایسه خودروهای تولید قدیمی و خودروهای تولید شده در اوایل دهه 2000 با خودروهای اروپایی که تمام استانداردهای لازم را دارند، کاملاً صحیح نیست.

اگر بعد از اینکه کلاس خودرو را از جدول فهمیدید، هر نکته یا سوال مبهم باقی ماند، می توانید علاوه بر آن کد VIN.

نصیحت! شما می توانید شناسه را در آن پیدا کنید جاهای مختلفبسته به سازنده: روی موتور، ستون بدنه در کنار صندلی راننده، روی داشبورد در سمت راننده، زیر روکش کف یا رکاب درها و همیشه در عنوان خودرو.

کلاس محیطی را با استفاده از VIN بیابید

برای اطلاع از کلاس خودرو با کد VIN می توانید از وب سایت ویژه Rosstandart مطلع شوید. یک صفحه ویژه برای این در وب سایت دپارتمان وجود دارد. سرویس آنلاین. از طریق او است که می توانید درخواست مربوطه را ارائه دهید.

این روش یک چیز دارد کرامت بزرگدقت نتیجه به دست آمده است. در یک ستون خاص وارد کنید شماره VINو درخواست ارسال می شود. پس از شناسایی شناسه، نتیجه ای داده می شود که داده های زیر را توصیف می کند:

• مدل ماشین؛
• نوع حمل و نقل؛
• شماره تایید؛
• تاریخ صدور سند و مدت اعتبار آن؛
• نوع کلاس محیطی

توجه! یافتن اطلاعات لازم فقط در صورتی امکان پذیر است VIN داده شده استدر پایگاه داده Rosstandart قرار دارد. کاملاً ممکن است که او آنجا نباشد. در این صورت، مالک خودرو باید به طور مستقل با بخش مربوطه تماس بگیرد.

نتیجه

معرفی استانداردهای زیست محیطی ویژه در مورد محتوای برخی از اجزای مضر موجود در گازهای اگزوز خودرو، امکان تقسیم خودروها به کلاس های زیست محیطی را فراهم کرده است. در صورتی که ترکیب مواد منفی در اگزوز بسیار زیاد باشد، مالک خودرو باید مالیات و عوارض حمل و نقل بپردازد که میزان آن بستگی به کلاس دارد.

بیشتر اطلاعات دقیقدر مورد جدید کلاس محیطییورو 5 را در آن خواهیم فهمید ویدیو بعدی: