قوانین قبولی در آزمون های صلاحیتی برای کسب حقوق دسته A (موتورسیکلت)
پذیرش در آزمون
افراد زیر واجد شرایط شرکت در آزمون رانندگی موتور سیکلت هستند:
به سن شانزده سالگی رسیده باشند (فقط حقوق طبقه "الف")؛
- کسانی که معاینه پزشکی را گذرانده و دارای گواهی پزشکی هستند الگوی استاندارددر تناسب اندام برای رانندگی موتور سیکلت
- که برای اخذ حق رانندگی موتورسیکلت (دسته الف) آموزش یا بازآموزی دیده و مدرک آموزش دوره های موتورسیکلت را دریافت کرده باشند.
آموزش رانندگان برای کسب حق رانندگی وسایل نقلیه رده "الف" نیز می تواند به صورت انفرادی با گذراندن دوره های آموزشی در حد برنامه های مربوطه از متخصصین (مربی خصوصی موتور سیکلت، دوره های موتور سیکلت) که دارای گواهینامه و دارای گواهینامه باشند انجام شود. مجوز مناسب یا به طور مستقل
امتحان تئوری
امتحان برای تست انجام می شود دانش نظریو تعیین امکان پذیرش داوطلبان رانندگان در آزمون عملی و یا در موارد پیش بینی شده در دستورالعمل، صدور گواهینامه رانندگی.
در طول امتحان نظری، دانش یک داوطلب برای رانندگان بررسی می شود:
1. قوانین ترافیک;
2. مقررات اساسی برای ورود وسایل نقلیه به بهره برداری و تعهدات مقاماتبرای اطمینان از ایمنی جاده؛
3. قانونگذاری فدراسیون روسیهاز نظر اطمینان از ایمنی جاده، و همچنین مسئولیت کیفری، اداری و سایر رانندگان وسایل نقلیه؛
4. جنبه های تکنیکیرانندگی ایمن؛
5. عوامل موثر در پیدایش جاده - تصادفات رانندگی;
6. عناصر ساختاری وسیله نقلیه که وضعیت آنها بر ایمنی جاده تأثیر می گذارد.
7. روش های ارائه پیش بیمارستانی مراقبت پزشکیافراد مجروح در تصادفات جاده ای
هر بلیط امتحانشامل 20 سوال هر سوال چندین پاسخ دارد که یکی از آنها صحیح است.
سازماندهی آزمون
آزمون تئوری به یکی از روش های زیر انجام می شود:
- به روش بررسی کتبی در بلیط های امتحانی؛
- روش نرم افزار کنترل دانش.
روش برگزاری آزمون با در نظر گرفتن تدارک بخش آزمون با وسایل فنی برای شرکت در امتحانات و همچنین اراده داوطلب برای رانندگان انتخاب می شود.
به داوطلب راننده 20 دقیقه فرصت داده می شود تا به بلیط پاسخ دهد. پس از سپری شدن زمان مشخص شده، امتحان به پایان می رسد.
زمان بندی زمان توسط ممتحن از لحظه ای که دستور داده می شود حفظ می شود و به رانندگان داوطلب اجازه می دهد تا با بلیط امتحان شروع به کار کنند.
روش امتحان
ممتحن داوطلب راننده را با فرم، روش ها و روش برگزاری آزمون، روش کار با برگه آزمون، بسته به روش شرکت در آزمون آشنا می کند و سیستم سنجش را توضیح می دهد.
هنگام برگزاری آزمون به روش سؤال کتبی در بلیط ها، ممتحن به داوطلب راننده پیشنهاد می دهد که بلیط امتحانی را انتخاب کند. برای هر سوال بلیط، داوطلب راننده یکی از کامل ترین و صحیح ترین پاسخ ها را از بین پاسخ های پیشنهادی انتخاب می کند. شماره پاسخ انتخابی برای هر سوال توسط داوطلب راننده در ستون با شماره سوال مربوطه در برگه امتحانی با جوهر یا خودکار وارد می شود. برگه امتحان پس از پاسخ به تمامی سوالات بلیط و یا انقضای زمان تعیین شده توسط راننده داوطلب امضاء و به همراه برگه به ممتحن تحویل داده می شود.
ممتحن صحت پاسخ سوالات بلیط را بررسی می کند.
پاسخ به سوالی که اصلاح یا پاک شده باشد نادرست تلقی می شود.
در صورت وجود پاسخ های نادرست، شماره آنها توسط ممتحن در برگه امتحان مشخص می شود و شماره پاسخ های صحیح در خط "نمرات آزمونگر" مشخص می شود.
پس از پاسخ به تمامی سوالات بلیط، نتیجه بررسی صحت پاسخ ها بر روی صفحه مانیتور راننده کاندید نمایش داده می شود.
در صورت وجود پاسخ های نادرست، شماره آنها بر روی صفحه مشخص شده و اعداد پاسخ های صحیح نشان داده می شود.
در صورتی که در حین آزمون نقصی در دستگاه های معاینه یا سیستم های خودکار تشخیص داده شود، نمره ای که به داوطلب راننده داده شده لغو شده و مجدداً امتحان انجام می شود.
برگه امتحانی با نتایج آزمون بر روی چاپگر چاپ می شود.
سامانه ی درجه بندی
دانش نشان داده شده توسط داوطلب راننده در طول آزمون طبق سیستم ارزیابی می شود: یک ارزیابی مثبت - "گذرانده شده"، یک منفی - "DID NOT PASS"
امتیاز "PASS" زمانی داده می شود که داوطلب راننده حداقل به 18 سوال در زمان تعیین شده پاسخ صحیح داده باشد. در غیر این صورت، به کاندیدای راننده علامت "گذر نشده" داده می شود.
اگر در هنگام پاسخ دادن به سؤالات بلیت، داوطلب راننده از ادبیاتی استفاده کرده یا با افراد دیگر صحبت کرده باشد، امتحان خاتمه می‌یابد و به نامزد راننده علامت «رد شده» داده می‌شود.
امتحان عملی
این آزمون برای آزمایش مهارت های رانندگان در رانندگی وسیله نقلیه دسته A (از این پس - TS) یا صدور گواهینامه رانندگی (رده "A") در موارد پیش بینی شده توسط دستورالعمل انجام می شود.
هنگام انجام امتحان عملیراننده موتورسیکلت نامزد برای اقدامات، مهارت ها و توانایی های مربوطه مورد آزمایش قرار می گیرد:
استفاده از کنترل های خودرو، آینه های دید عقب؛
شروع کردن؛
اورکلاک کردن؛
حرکت در یک خط مستقیم؛
مانور در فضای محدود؛
ساختمان مسیر بهینهمانور؛
تخمین فاصله، فاصله، پارامترهای کلی TS;
تعویض دنده در محل و در حال حرکت؛
ترمز کردن و توقف در محل تعیین شده؛
کنترل موتور سیکلت با یک دست;
حرکت موتور سیکلت در صفحه پیست؛
راندن موتورسیکلت با سرعت کم؛
آزمون عملی با توجه به مجموعه تمرینات آزمایشی برای یک دسته خاص از وسیله نقلیه (پیوست روش شناسی برای انجام مرحله 1 آزمون عملی) در یک سایت بسته از ترافیک یا یک اتودروم (از این پس به عنوان سایت) برگزار می شود. ).
مجموعه ای از تمرینات آزمایشی برای نامزدهای رانندگان وسایل نقلیه رده "A" شامل 3 تمرین است:
برای انطباق با وسیله نقلیه امتحانی، به کاندیدای راننده این حق داده می شود که حداکثر 2 دقیقه در داخل سایت درایو آزمایشی انجام دهد. اشتباهات انجام شده در طول تست درایوثبت نمی شوند و تاثیری در نتیجه امتحان ندارند. پس از اتمام تست رانندگی، یک داوطلب راننده ممکن است اعلام کند که آمادگی ندارد و از شرکت در آزمون امتناع کند. در این صورت تکمیل آن به منزله تلاش برای قبولی در آزمون عملی نمی باشد.
سازماندهی آزمون
فرم آزمون فردی است. آزمون می تواند از یک یا چند داوطلب برای رانندگان به طور همزمان گرفته شود.
آزمون عملی به یکی از دو روش انجام می شود.
الف) یک کاندیدای راننده در یک توالی مشخص تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه را انجام می دهد.
توجه داشته باشید. در این صورت راننده کاندید بدون توقف موتور، با تعویض چراغ جلو، اتمام یک تمرین و آمادگی برای انجام تمرین بعدی را به ممتحن اعلام می کند.
ب) چندین نامزد برای رانندگان به طور متناوب یک تمرین ارائه شده توسط مجموعه را انجام می دهند و سپس به تمرین بعدی می روند.
روش برگزاری آزمون بسته به تجهیزات مادی و فنی واحد معاینه، چیدمان و اندازه محل، تعداد معاینه کنندگان، خودروهای معاینه شده و مورد استفاده انتخاب می شود.
توالی انجام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه برای یک دسته خاص از وسیله نقلیه توسط ممتحن تعیین می شود.
خودرو باید مطابقت داشته باشد قوانین راهنمایی و رانندگیو مقررات اساسی برای پذیرش وسیله نقلیه برای بهره برداری. قابل سرویس دهی شرایط فنیوسیله نقلیه باید با یک سند مناسب در عبور از ایالت تأیید شود بازرسی فنی. قبل از شروع تمرین، وسیله نقلیه باید در منطقه قبل از استارت نصب شود، موتور گرم شده و متوقف شود، اهرم دنده در وضعیت خنثی باشد.
آزمون در سایتی برگزار می شود که شرایط زیر را داشته باشد: سایت باید مطابق با طرح های تمرین مجهز باشد (پیوست روش شناسی برای انجام مرحله 1 آزمون عملی). ضریب چسبندگی چرخ با سطح محل باید حداقل 0.4 باشد. نور سایت در هنگام امتحان باید حداقل 40 لوکس باشد.
امتحان مجاز نیست:
اگر وسیله نقلیه شرایط لازم برای پذیرش در عملیات را نداشته باشد (به بالا مراجعه کنید).
- در صورتی که سایت شرایط مندرج در قسمت توضیحات مشخصات سایت را برآورده نکند.
کنترل در حین انجام تمرینات توسط ممتحن به صورت بصری یا با کمک انجام می شود وسایل فنی. در این حالت، ممتحن ممکن است در خودروی معاینه یا خارج از آن باشد.
نمایندگان موسسات آموزشی، حمل و نقل (شرکت ها)، کمیساریای نظامی و سایر سازمان ها (از این پس به عنوان دستیار نامیده می شوند) ممکن است برای کمک به آزمون شرکت کنند.
روش امتحان
ممتحن نامزد راننده را با فرم، روش، روش برگزاری آزمون، سیستم ارزیابی آشنا می کند و انجام تمرینات را در یک توالی مشخص که توسط مجموعه برای دسته خاصی از وسیله نقلیه ارائه شده است، پیشنهاد می کند.
بر اساس دستورات ممتحن، داوطلب راننده روی خودروی امتحانی می نشیند، برای حرکت آماده می شود و تمرین را انجام می دهد.
در طول معاینه، ممتحن پیشرفت کار را کنترل می کند، زمان را نگه می دارد، به نامزد راننده دستور می دهد، از رعایت الزامات ایمنی اطمینان می دهد، با استفاده از چک لیست طبقه بندی می کند و خطاهای موجود در برگه معاینه را رفع می کند، تعداد امتیازات جریمه را جمع آوری می کند. نامزد راننده و به طور کلی برای اجرای هر تمرین و امتحان یک علامت تعیین می کند.
برگه امتحانی با نتایج آزمون به امضای ممتحن می رسد.
نمره نهایی "گذرانده" برای مرحله اول آزمون عملی زمانی تعیین می شود که داوطلب راننده نمره "گذر" را برای تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه برای یک دسته خاص از وسیله نقلیه دریافت کرده باشد.
نمره نهایی "گذر نشده" زمانی داده می شود که نامزد راننده نمره "انجام نشد" را برای دو تمرین از تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه دریافت کند یا از انجام یک تمرین امتناع کند.
در صورتی که یک کاندیدای راننده برای یک تمرین از تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه، نمره "انجام نشده" را دریافت کرده باشد، به او فرصت داده می شود تا این تمرین را دوباره انجام دهد.
با مثبت شدن تکرار تمرین برای مرحله اول آزمون عملی، نمره نهایی "گذرانده" به داوطلب راننده داده می شود، در صورتی که نتیجه منفی باشد - "عدم قبولی".
نتایج آزمون عملی بر اساس سیستم ارزیابی می شود: یک ارزیابی مثبت "گذرانده شده" ، یک ارزیابی منفی "موفق نشده است". علامت نهایی بر اساس علائم برای اجرای تمام تمرینات ارائه شده توسط مجموعه برای یک دسته خاص از وسیله نقلیه تعیین می شود.
امتیازات جریمه آزمون عملی:
لمس سطح سکو با پا در حین تمرین
انحراف از مسیر حرکت داده شده
کوبیدن مخروط های شمشیربازی
عبور از خط علامت گذاری
عدم ساختن چراغ راهنمای چپ (برگشت) با دست
زودتر از 40 سانتی متر قبل از خط توقف توقف کنید
عبور از خط را متوقف کنید
موتور در دروازه استارت متوقف شد
دادن چراغ راهنمای چپ پس از عبور از وسط راهرو کلی
عدم تعویض دنده (از پایین به بالاتر و/یا از بالاتر به پایین)
عدم رعایت محدودیت زمانی هنگام رانندگی با سرعت کم
عدم تغییر دنده به حالت نول با روشن شدن موتور پس از توقف
روشن نشدن چراغ جلو
نه علامت دادن با دست
نه علامت دادن با دست
ترمز شدید(قفل چرخ) جلوی خط توقف
برای قبولی در امتحان باید در مجموع برای هر تمرین کمتر از 5 امتیاز جریمه کسب کنید.
از 1 سپتامبر 2016، این طرح در حال تغییر است که بر اساس آن موتورسواران جدید در روسیه حقوق را منتقل می کنند.
طرح جدید به این شکل خواهد بود (دستور وزارت امور داخلی روسیه مورخ 20 اکتبر 2015 N 995 "در مورد تصویب مقررات اداریوزارت امور داخلی فدراسیون روسیه برای ارائه خدمات عمومی برای برگزاری امتحانات برای حق رانندگی وسایل نقلیه و صدور گواهینامه رانندگی "(ثبت شده در وزارت دادگستری روسیه در 21 مارس 2016 N 41477)
در مقایسه با گزینه ای که در سال 2013 تحویل دادم، تغییر کرده است.
1. شکل هشت در مسیر نبود، بلکه به سادگی روی ابعاد سایت بود.
2. تخته پیست صاف شده و از پیچ به آن زنگ نزنید.
3. مار با مخروط های فاصله دار، چیزی یادم نیست :)
تمرین N 1 "مانور در فضای محدود، ترمزگیری و توقف هنگام حرکت با سرعت های مختلف، از جمله توقف اضطراری"
13. تمرین از 4 عنصر "بعدی هشت"، "مار"، "مانور با سرعت بالا" و "راهروی بعدی" تشکیل شده است.ممتحن برای امتحان 3 عنصر از 4 عنصر تشکیل دهنده این تمرین را با در نظر گرفتن شرایط موجود برای اجرای کل تمرین، از جمله امکان قرار دادن همزمان عناصر، طرح سازماندهی ترافیک مورد استفاده در اتودروم، خودکار تعیین می کند. اتودروم یا منطقه بسته
13.1. "بعد هشت"
شکل 1. طرح و ابعاد عنصر تمرین N 1 - "بعد هشت"هنگام انجام یک کار، یک نامزد راننده در امتداد یک مسیر معین حرکت می کند (شکل 1).
13.2. "مار".
نامزد راننده در امتداد یک مسیر معین حرکت می کند، اولین مخروط علامت گذاری را در سمت چپ وسیله نقلیه موتوری باقی می گذارد، و به ترتیب مخروط های علامت گذاری در سمت چپ را دور می زند و سمت راست(شکل 2).
شکل 2. طرح و ابعاد عنصر تمرین N 1 - "مار"
13.3. "مانور سرعت"
کاندیدای راننده:دور 5 مخروط علامت گذاری به صورت متوالی از سمت چپ و راست می رود (شکل 3).
در فضایی که با علامت گذاری مخروط ها محدود شده است، چرخش U را انجام می دهد.
شکل 3. طرح و ابعاد عنصر تمرین N 1 - "مانور با سرعت بالا"
به طور متوالی از دروازه های کلی 1، 2 و 3 عبور می کند.
زمان اجرای عنصر تمرین نباید از 35 ثانیه تجاوز کند.
13.4. "راهروی بعدی".
کاندیدای راننده:حرکت را در راهرو کلی انجام می دهد (شکل 4).
در فاصله ای که از مقدار "L" از خط "STOP" تجاوز نمی کند (با توجه به پیش بینی فاصله جلویی) متوقف می شود.
شامل می شود دنده خنثی(هنگام انجام تمرین بر روی وسیله نقلیه موتوری با جعبه مکانیکیتعویض دنده) و نگه دارید وسیله نقلیهدر حالت ساکن، با یک پا سطح محل را لمس کنید.
با عبور از خط "STOP" منطقه تمرین را ترک می کند.
مخروط های علامت گذاری (پست های علامت گذاری) در ناحیه ای که با اندازه "G" مشخص شده است نصب نمی شوند.
شکل 4. طرح و ابعاد عنصر تمرین N 1 - "راهروی بعدی"
تمرین شماره 2 "پارک کردن وسیله نقلیه و ترک فضای پارک"
14. داوطلب رانندگان پس از عبور از خط شروع تمرین بر روی وسیله نقلیه موتوری در محل تعیین شده توقف می کند تا وسیله نقلیه موتوری طبق طرح ریزی فاصله دماز خط شروع تمرین عبور کرد، موتور را خاموش کرد و پیاده شد (شکل 5).علاوه بر این، کاندیدای رانندگان، با حفظ تعادل وسیله نقلیه موتوری، پیاده که از وسیله نقلیه موتوری از سمتی مناسب برای او قرار دارد، آن را به عقب برمی گرداند. به صورت معکوسو آن را روی تخته پا در محدوده پارکینگ تعیین شده قرار می دهد تا با توجه به نمایان شدن فاصله از جلو، از خط انتهایی تمرین عبور کند. سپس سوار ماشین می شود، موتور را روشن می کند و از پارکینگ خارج می شود.
تمرین N 3 "ایست برای سوار شدن یا پیاده شدن ایمن مسافران"
15. کاندیدای رانندگان:حرکت را در امتداد خط تعیین شده انجام می دهد (شکل 6).
یک علامت راهنما می دهد و یک مانور بازسازی را به محل توقف انجام می دهد به طوری که طرح بعد سمت چپ وسیله نقلیه موتوری از خط کنترل عبور می کند.
در فاصله ای که از مقدار "L" از خط "STOP" تجاوز نمی کند و از مقدار "L" از خط علامت گذاری مطابق با پیش بینی بعد سمت راست وسیله نقلیه توقف نمی کند.
شامل یک دنده خنثی (هنگام انجام تمرین بر روی وسیله نقلیه موتوری با گیربکس دستی) و با لمس سطح محل با هر دو پا، وسیله نقلیه را ثابت نگه می دارد.
با عبور از خط "STOP" منطقه تمرین را ترک می کند.
ویدیو با تمرینات جدید
با استفاده از وقت آزاد حاصل، تصمیم گرفتم رده A را باز کنم. چندین مدرسه را زیر نظر گرفتم، تماس گرفتم، شفاف سازی کردم و بر اساس معیارهای زیر انتخاب کردم:
نه دور از من؛
امکان یک برنامه مخفف (چرا باید همه چیز را از ابتدا بسازم، داشتن گواهینامه رانندگیو دسته B؟)
قبولی در امتحان با همان موتورسیکلتی که روی آن درس خوانده است.
پشتیبانی کامل در پلیس راهنمایی و رانندگی
قرارداد، همه موارد، آموزش شروع شد.
به مدت 18 ساعت با وجدان یاد گرفتم که آهسته و غمگین رانندگی کنم، سعی کردم تعادلم را حفظ کنم، سپس همه این مارها، مسیرهای مستقیم، پیچ ها، هشت ها. به طور کلی، کسانی که قبل از 1 سپتامبر 2016 در آزمون قبول شده اند، مطلع هستند.
و این آزمون برای 2 سپتامبر 2016 برنامه ریزی شده بود. برای کسانی که نمی دانند، از 1 سپتامبر 2016 لازم الاجرا شد. مقررات جدیدشرکت در امتحانات برای داوطلبان رانندگان و دنیای آشنای ما دیگر مثل قبل نخواهد بود.
به طور کلی، سایت موتور سیکلت نه تنها به طور کامل، بلکه بسیار تغییر کرده است.
آنقدر قوی که در پلیس راهنمایی و رانندگی گلیتسین حتی واقعاً نتوانستند آن را بکشند. آن ها ما تئوری را گذراندیم، اما با تمرین این سوال پیش آمد: کجا آن را بگیریم؟
آموزشگاه رانندگی ما خودنمایی کرد و گزارش داد: ظاهراً طبق مقررات جدید سایت داریم. دیروز کشیده شد شوخی به کنار. آن ها آخرین من درس عملیمثل قبل بود، اما برای تحویل دادن: به یک زندگی جدید خوش آمدید!
خوب، برای روشن شدن، سه تمرین وجود داشت، زمان بیش از حد معقول بود، الزامات مشخص بود. مار را رد کردم، از آن به خط مسیر، سپس به خط ترخیص، متوقف، خنثی، دسته ها به طرفین - اولین تمرین را گذراندم. خوب، و غیره.
حالا تصور کنید که رقم هشت باقی مانده است (و از نظر فنی عبور کردن راحت تر است) و می گویند که مسیر باقی مانده است، حتی دور برگردان باقی مانده است (اما هیچکس از گروه ما به آن نرسیده است). حتی مار هم باقی ماند. الان همش وقتشه
بنابراین. اولین عنصر از ده نفری که جلوی من بودند از یکی گذشت. اما این بدان معنا نیست که او تسلیم شد. اولین عنصر شروع است، رانندگی در امتداد خط با بازسازی به سمت راست (که باید با دست نشان داده شود)، پس از آن بیش از 30 سانتی متر در جلوی خط توقف و حداکثر 30 سانتی متر از خط راست متوقف می شود. به سمت راست ترین بعد موتورسیکلت. شمارش معکوس از حرکت بازرس شروع می شود، دوچرخه در حالت خنثی است، پایان - زمانی که خنثی روشن می شود و نامزد بازوهای خود را به طرفین باز می کند. همه در 15 ثانیه
هر کس این تمرین را به دنیا آورد سزاوار یک دیگ جداگانه در جهنم است. زیرا همه توسعه دهندگان آیین نامه جدید برای دسته A قطعاً در آنجا منتظر هستند.
و جذاب ترین چیز این است که بازرس که برای شرکت در امتحان آمده بود، به مدت دو ساعت متوجه شد که چگونه آن را امتحان کند و به طور کلی، چه نوع مقررات عجیب و غریبی است که قبلاً در پایان مارس سال جاری منتشر شد.
به طور کلی، سوختن در جهنم، تدوین مقررات جدید و کسانی که آن را تایید کرد. خوب، من با مدرسه سر می زنم: چرا به مدت 18 ساعت ژیمناستیک به من آموزش داده شد و به مسابقات آکروباتیک فرستاده شدم.
