تعمیر و نگهداری کاماز خودتان. طراحی، بهره برداری، نقص، تعمیر کلاچ خودرو کاماز

کل شدت کار - 1350.0 نفر. min Performer - مکانیک تعمیر خودرو دسته 5

تجهیزات، دستگاه ها، ابزار
جرثقیل سقفی 0=2.0 tf GOST 7890-73; مخفف جداسازی و مونتاژ حالت موتور. 9194-019، R-770 یا R-776؛ ایستاده برای جداسازی و مونتاژ مد میل لنگ. 410-009; فلومتر GOST 11988-72؛ پایه برای تست گذرگاه روغن بلوک سیلندر برای نشتی مد. 470.086; پایه برای تست ژاکت آب یک بلوک سیلندر برای حالت سفتی. 470.087; پرس هیدرولیک R-337; مد دستگاه حفاری الماس. 2705; آچار ضربه ای پنوماتیک IP-3113; نصب برای شستشوی قطعات مد. 196 M یا "Typhoon"؛ اسلحه برای دمیدن قطعات با هوای فشرده S-417؛ سنج سوراخ نشانگر 18-50 GOST 9244-75. الگوی 8151-4672 برای بررسی فاصله میل لنگ تا میل لنگ. قالب برای اندازه 0.5 میلی متر؛ مجموعه ای از پروب های شماره 2 GOST 882-75. وسیله ای برای اندازه گیری فاصله از میل لنگ میل لنگ تا انتهای لبه آب بندی مد آستر سیلندر. 8701-4434; دستگاه کنترل ازدیاد طول پیچ میله اتصال 7813-4045. مجموعه تمبر دیجیتال نوع 06-7804-4001-01-08; دستگاهی برای بررسی خروجی انتهای فلایویل نسبت به حالت محور میل لنگ. PRI-1P TU 2-034-468-71; حالت دستگیره گشتاور 131 M; مد آچار گشتاور. PIM-1754; سیستم تعلیق برای حمل و نقل و نصب مدل موتور. 130.219.00.000.000; تعلیق برای برداشتن و نصب مجموعه کوپلینگ سیال درایو با مد پوشش جلو. 170.86; مد آویز میل لنگ. 170.081; تعلیق برای برداشتن و نصب مد فلایویل. 170.012; سرهای قابل تعویض 13، 17، 19، 24 میلی متر GOST 25604-83؛ پسوند L = 250 میلی متر GOST 25600-83; آچار با مربع اتصال GOST 25601-83؛ پیچ گوشتی 6.5 میلی متر; 8.0 میلی متر؛ 10.0 میلی متر GOST 17199-71؛ آچار حلقه ای 13 میلی متر GOST 2906-80; چکش فلزکاری فولاد GOST 2316-77; مد چکش مسی PIM-1468-17-370; چکش چوب سخت؛ اسکنه فلزکاری GOST 7211-86; انبردست مخصوص برداشتن و نصب حلقه های نگهدارنده فنری I 801.23.000; انبردست با فک های کشیده GOST 17440-86. درج مخصوص برای شل کردن و سفت کردن پیچ چشمی؛ اهرم چرخاندن میل لنگ موتور 7829-4087 یا 7829-4063؛ کشنده پوشش سر پایین میله اتصال I 801.17.000; کشنده برای دنده و وزنه تعادل عقب میل لنگ I 801.01.000، کشنده برای برداشتن درپوش های یاتاقان اصلی میل لنگ I 801.18.000. کشنده برای درآوردن آستین I 801.05.000; نیمه کش کوپلینگ برقی 7700-4188; کشنده بلبرینگ از انتهای عقب میل لنگ 7700-4186؛ پین کش 3570; دستگاه جداسازی و مونتاژ پیستون با شاتون و حلقه ها 7822-4034. دستگاه برداشتن و نصب رینگ پیستون I 801. 08.000; دستگاه فشار دادن آستر سیلندر به بلوک 7823-4021. سنبه برای نصب پیستون با حلقه های پیستون در آستر سیلندر I 801.00.001-01؛ سنبه برای نصب محفظه فلایویل 7890-4107; دستگاه تنظیم فاصله های حرارتی موتور I 801.14.000. سنبه برای برداشتن محفظه یاتاقان عقب درایو پمپ تزریق؛ سنبه برنجی برای بیرون زدن مجموعه پیستون از بلوک سیلندر؛ یک سنبه با قلاب برای برداشتن شاخه های ژورنال شاتون؛ سنبه برای از بین بردن منحرف کننده روغن با چرخ دنده زمان بندی 7853-4084. سنبه برای فشار دادن بوش سر بالایی میله اتصال (Dnar لوله ای = 49 میلی متر، Dn = 40 میلی متر، L = 100 میلی متر)؛ سنبه برای برداشتن و نصب پین پیستون در سوراخ پیستون و شاتون 7853-4045؛ سر آداپتور (مربع اتصال - پیچ گوشتی)؛ سنبه برای فشار دادن یاتاقان به نشیمنگاه انتهای عقب میل لنگ (لوله ای، Dnar = 52 میلی متر، 28

L = 25 میلی متر، L = 100 میلی متر؛ سنبه برای فشار دادن پین مکان یابی به سوراخ در انتهای جلوی میل لنگ (Dout = 25 mm، Dout = 14 mm، Lout = 50 mm، 1out = 7 میلی متر). سنبه برای فشار دادن در شاخه های میل لنگ 7880-4043. سنبه برای شعله ور شدن شاخه های میل لنگ 7860-4042; سنبه برای فشار دادن نیمه کوپلینگ برقی (Dnar لوله ای = 45 میلی متر، DN = 28 میلی متر، L = 100 میلی متر؛) سنبه برای فشار دادن پین مکان یابی به سوراخ در انتهای عقب میل لنگ (Dnar = 25 میلی متر، DN = 14 میلی متر، L = 50 میلی متر، 1 اینچ = 10 میلی متر؛ کاردک چوبی برای برداشتن واشر؛ نیمکت؛ حالت حمام روغن گرم 2343؛ ظرف با یخ خشک؛ دستکش محافظ؛ انبر آهنگر؛ برس مو KFK-8 GOST 10597- 70؛ ظرف با روغن موتور؛ دستمال GOST 211220-75؛ ظرف با روان کننده گرافیت؛ کاردک چوبی

جداسازی موتور کاماز-740

شدت کار -410.0 نفر. دقیقه
1. موتور قابل جداسازی را روی پایه برای جداسازی و مونتاژ نصب کنید.

(تیر جرثقیل، تعلیق، پایه).

2. پیچ چشمی جلو 16 را باز کنید (شکل 1)، واشرهای تنظیم کننده 15 را بردارید.

(درج ویژه).

3. پیچ های 3 (شکل 2) را با واشرهای 4 که محفظه 6 بلبرینگ عقب مونتاژ شده با کاف 5 را محکم می کنند، باز کنید، محفظه 6 و واشر 7 محفظه یاتاقان عقب درایو پمپ تزریق را بردارید.

(سر قابل تعویض 17 میلی متر، آچار سوکت، سنبه، چکش، پیچ گوشتی 8.0 میلی متر).

4. دنده 1 (شکل 3) مجموعه درایو پمپ تزریق با شفت 2 را بردارید.

5. پیچ های 13 (شکل 4) را با واشرهای 25 که سر سیلندر را محکم می کنند باز کنید و سر سیلندر 31 را با سوپاپ های 1 و 21 که از بلوک سیلندر مونتاژ شده اند جدا کنید. (سر قابل تعویض 19 میلیمتر کلید با p.k).

6. O-ring 34 و واشر سرسیلندر را از بلوک سیلندر خارج کنید. (بیل برای برداشتن واشر).

7. مجموعه میله فشار را از بلوک سیلندر خارج کنید.

8. کار 5-7 را برای هفت سیلندر باقی مانده تکرار کنید.

9. پیچ های 5 (شکل 5) را با واشرهای 2 و 3 که سوئیچ کوپلینگ سیال را به لوله تخلیه محکم می کنند، باز کنید و کلید کوپلینگ سیال 1 را از موتور خارج کنید. (آچار حلقه

10. پیچ های 3، 49، 50 (شکل 1) را با واشرهای 4، 5، 47، 48 که پوشش جلویی 6 را به بلوک سیلندر 20 محکم می کند، باز کنید، کوپلینگ سیال مجموعه درایو فن را با درپوش جلویی 6 بردارید و . واشر 44 از انتهای جلوی بلوک سیلندر. (سر قابل تعویض 17 میلی متر، کلید با p.k، کاردک برای برداشتن واشر، تیر جرثقیل، تعلیق برای برداشتن نصب مجموعه کوپلینگ سیال محرک با درپوش جلو.

11. شفت محرک کوپلینگ هیدرولیک را بردارید.

12. سبیل واشرهای قفلی 40 را خم کنید (شکل 6)، پیچ های 41 را باز کنید که نیمی از کوپلینگ برق را با واشر به میل لنگ محکم می کند و نیمه 39 را از میل لنگ 7 جدا کنید. (اسکنه، چکش، سر 17 میلی متری قابل تعویض، آچار از ص.، پیچ گوشتی 6.5 میلی متری).

13. آنتن های صفحات قفل 12 (شکل 7) پیچ و مهره هایی که چرخ طیار را به میل لنگ محکم می کنند، باز کنید. انجام کار بر روی موتورها تا شماره 75800. (اسکنه، چکش).

14. پیچ های 11 را که فلایویل را محکم می کند باز کنید. (سر قابل تعویض 19 میلیمتر کلید با p.k).

15. صفحات قفل را بردارید 12. کار را روی موتورها تا شماره 75800 انجام دهید.

16. دو پیچ فنی 2 (شکل 8) را به سوراخ های فلایویل پیچ کنید تا در انتهای توپی متوقف شوند و فلایویل 1 را بردارید. پیچ ها را به طور متناوب چندین دور پیچ کنید. (سر

قابل تعویض 17 میلیمتر جرثقیل تیرآهن، تعلیق برای درآوردن و نصب فلایویل، آچار مربع اتصال).

17. پیچ های 7 و 9 (شکل 9) که محفظه فلایویل را با واشرهای 5، 6، 10 و 11 به بلوک سیلندر محکم می کنند، باز کنید، مجموعه محفظه فلایویل 2 و واشر 1 را از بلوک سیلندر جدا کنید. (سرهای 17 و 19 میلی متری قابل تعویض با p.c. کاردک برای برداشتن واشر).

18. موتور روی پایه را با میل لنگ بلوک سیلندر در موقعیت بالایی قرار دهید. (ایستادن).

19. میل لنگ را بچرخانید تا ژورنال شاتون سیلندرهای 1 و 5 در نقطه مرگ پایین (BDC) قرار گیرد. شماره ژورنال از جلوی میل لنگ شمارش می شود. (بازوی اهرمی).

برنج. 1. بلوک سیلندر با پوشش جلویی، آستر سیلندر:

1، 45 - سنجاق سر؛ 2 - مهر و موم روغن پوشش جلو؛ 3، 29، 31، 37، 40، 41، 49، 50 - پیچ. 4، 30، 48 - واشر فنری؛ 5، 38، 46، 47 - واشر تخت. 6 - پوشش بلوک جلو؛ 7، 8، 11، 32 - پلاگین؛ 9، 10، 35 - پین نصب؛ 12 - پلاگین سوراخ میل بادامک؛ 13 - حلقه آب بندی; 14 - بوش میل بادامک; 15 - واشر تنظیم برای پیچ چشم; 16 - پیچ چشم; 17 - بوش با حلقه های آب بندی مونتاژ شده؛ 18 - حلقه آب بندی بوش. 19 - پلاگین فنجان؛ 20 - بلوک سیلندر؛ 21 - پین نصب استوانه ای؛ 22 - پین راهنما؛ 23 - پلاگین فنجان؛ 24 - آستر سیلندر; 25 - حلقه آب بندی بالایی آستین؛ 26 - حلقه مهر و موم آستین; 27 - واشر؛ 28 - لوله! زه کشی؛ 33 - پلاگین حفره آب؛ 34 - واشر پلاگین; 36 - پشت جلد; بلبرینگ اصلی؛ 39 - پوشش اصلی یاتاقان. 42 - پلاگین حفره آب؛ 43 - پین استوانه ای؛ 44 - واشر برای پوشش جلو بلوک 30

برنج. 4. سر سیلندر با سوپاپ:
1 - سوپاپ اگزوز؛ 2 - صندلی سوپاپ اگزوز؛ 3 - بوش راهنمای سوپاپ اگزوز; 4 - واشر فنری سوپاپ; 5 - فنر دریچه خارجی; 6 - فنر سوپاپ داخلی; 7 - بوش صفحه; 8 - نگهدارنده سوپاپ; 9 - پیچ محکم کننده پوشش سر سیلندر؛ 10 - واشر تخت؛ 11، 25 - واشر؛ 12 - پوشش سر سیلندر؛ 13 - پیچ نصب سر سیلندر؛ 14 - صفحه فنر سوپاپ؛ 15 - مهر و موم دریچه ورودی؛ 16 - حلقه کاف; 17 - کاف آب بندی مجموعه شیر ورودی؛ 18 - راهنمای شیر ورودی؛ 19 - نشیمنگاه شیر ورودی؛ 20 - شیر ورودی؛ 21 - گل میخ برای بستن لوله منیفولد اگزوز. 22 - آستین ایمنی برای واشر لوله; 23 - پشتیبانی از براکت; 24 1- گل میخ بستن براکت; 26 - گل میخ نصب بازوی راکر; 27 - واشر پوشش سر سیلندر؛ .28 - پین محور بازوی راکر; 29 - پیچ برای بستن منیفولد ورودی؛ 30 - پیچ برای بستن لوله آب؛ 31 - سر سیلندر؛ 32 - پلاگین سر سیلندر; 33 - حلقه آب بندی دوشاخه; 34 - حلقه آب بندی اتصال گاز

20. پیچ و مهره 11 (شکل 10) پیچ 9 که پوشش شاتون 10 سیلندر 1 را به شاتون متصل می کند، کشنده نشان داده شده در شکل 10 را روی درپوش شاتون نصب کنید. 11، پوشش 10 (شکل 10) شاتون را بردارید، پیچ های شاتون 9 را بردارید و آنها را به ترتیب روی میز کار قرار دهید. عملیات را تکرار کنید تا پوشش شاتون سیلندر 5 را بردارید. اعداد سیلندر باید روی درپوش شاتون مهر شوند. (سر قابل تعویض 19 میلی متر کلید با p.k نیمکت کش میله کلاهک).

21. میل لنگ را بچرخانید تا ژورنال شاتون سیلندر 1 و 5 در نقطه مرگ بالا (TDC) قرار گیرد، با ضربات سبک چکش از طریق سنبه در امتداد باس های زیر پیچ ها که پوشش شاتون سیلندر 5 را محکم می کند. ، پیستون 6 را که با شاتون 8 و حلقه های 2 و 3 و 13 مونتاژ شده از بلوک سیلندر جدا کرده و روی میز کار قرار دهید. برای جدا کردن مجموعه پیستون برای سیلندر 1، عملیات را تکرار کنید. اعداد سیلندر باید روی میله های اتصال مهر شوند. (اهرم چرخاندن میل لنگ، نیمکت، سنبه برنجی برای ضربه زدن به پیستون، چکش).

22. بلبرینگ 12 را از درپوش شاتون 10 و سر شاتون پایینی 8 را بردارید.

23. پوشش شاتون 10 را روی شاتون 8 نصب کنید، پیچ های بست 9 را نصب کنید و مهره های 11 را ببندید. (سر قابل تعویض 19 میلی متر، کلید با p.k.).

24. کار 19-23 را تکرار کنید تا 7 میله اتصال باقیمانده را با مجموعه پیستون جدا کنید.

25. سبیل های واشر قفل 25 را خم کنید (شکل 2)، پیچ بست 1 را با واشرهای 25 و 26 چرخ دنده محرک 21 درایو میل بادامک باز کنید. (چکش، اسکنه، سر قابل تعویض 19 میلی متر، کلید با حلقه).

26. چرخ دنده محرک میل بادامک 21 که با چرخ دنده میانی درایو میل بادامک 2 مونتاژ شده است را از چرخ دنده محرک میل بادامک 16 خارج کنید. (کشنده I-801.01.000).

27. سبیل های واشر قفل 17 را خم کنید، پیچ های 18 را که محور 16 چرخ دنده محرک میل بادامک را با واشر محکم می کند باز کنید و محور 16 را از بلوک سیلندر خارج کنید. (اسکنه، چکش، سر قابل تعویض 17 میلی متر، کلید با کلید حلقه).

28. پیچ های کوپلینگ 37 (شکل 1) روکش های بیرینگ میل لنگ 36، 39 را باز کنید. (سر قابل تعویض 19 میلی متر کلید با p.k).

KamAZ یک کامیون تاریخی است که برای اهداف مختلف مورد استفاده قرار می گرفت. با وجود قدمت تجهیزات، اغلب برای حمل بارهای سنگین مانند شن و ماسه و سنگ خرد شده استفاده می شود. به لطف کار آنها، تعداد زیادی ساختمان مسکونی و ساختمان های دیگر ساخته شد. در زمان شوروی، KamAZ رایج ترین وسیله نقلیه بود، بنابراین همه در مورد کتابچه راهنمای "KAMAZ - تعمیرات خود را انجام دهید" شنیده اند.

از آن زمان، عملا هیچ چیز تغییر نکرده است و KamAZ مانند همیشه محبوب باقی مانده است. تنها تفاوت این است که مدل های قدیمی خودرو با وسایل نقلیه جدید، مدرن تر و بهبود یافته جایگزین شده اند. اما به هر حال همه تجهیزات دیر یا زود خراب می شوند و KamAZ از این قاعده مستثنی نیست. بنابراین تعمیر این تجهیزات صرفاً به زمان نیاز دارد.

از آنجایی که رانندگان کامیون در بیشتر موارد مسافت های طولانی را طی می کنند، اغلب مجبورند خودشان تعمیرات خودرو را انجام دهند. به طور طبیعی، ما در مورد انجام تعمیر کامل صحبت نمی کنیم، زیرا تعمیرات اساسی KamAZ نیاز به در دسترس بودن ابزار و قطعات یدکی خاصی دارد. اما راننده قادر نیست همه اینها را با خود حمل کند و نیازی به این کار نیست. ماهیت تعمیر از بین بردن خرابی های جزئی است که مانع از حرکت وسیله نقلیه به نزدیکترین نقطه خدمات می شود.

راه اصلی برای جلوگیری از خرابی، پیشگیری است. این به ویژه در مورد خودروی KamAZ صادق است. نکته ظریف این است که سازنده توصیه های خاص خود را برای کارکرد وسیله نقلیه دارد. چنین توصیه هایی باید در اولین دوره آزمایشی که 1000 کیلومتر است رعایت شود. اصولاً توصیه ها به سرعت و بار بیش از حد خودرو مربوط می شود. همراه با دستگاه یک کتابچه راهنمای "KAMAZ - تعمیرات خود را انجام دهید" وجود دارد.

هدف اصلی تعمیر جلوگیری از خرابی های پیچیده تر است. تعمیر و نگهداری پیشگیرانه اولیه شامل تعویض دوره ای تمام مایعات (بر اساس قوانین عملکرد خودرو) است. تمام سیالات، به ویژه خنک کننده ها و روان کننده ها، باید مطابق با کلیه قوانین و الزامات انتخاب شوند. خودرو را با مایع نامناسب پر نکنید.

اگر نشتی در سیستم خنک کننده، مشکلات واشر و شیرها وجود دارد، باید فوراً آنها را از بین ببرید. اگر خرابی پس از تشخیص تعمیر نشود، می تواند منجر به مشکلات جدی تری شود. به طور جداگانه، بلوک یا پمپ مایع ممکن است خراب شود.

در مورد قلب ماشین - موتور، باید فقط زمانی که چراغ هشدار روشن می شود، تعمیر شود که نشان دهنده فشار در سیستم روغن کاری است. ادامه رانندگی در زمانی که چراغ هشدار روشن است توصیه نمی شود. باید خودرو را متوقف کرد و علت مشکل را کشف کرد. فقط پس از رفع آسیب می توانید به رانندگی ادامه دهید. "تعمیر KamAZ خودتان را انجام دهید" که ویدیویی از آن را می توان در اینترنت یافت، راهنمای منحصر به فردی است، به خصوص در مورد موتور.

1. اگر در حین کار خودرو نشت مایع سیستم خنک کننده رخ دهد، می توان با اضافه کردن آب به سیستم مشکل را حل کرد. این برای رسیدن به ایستگاه خدمات کافی است.
2. اگر ماشین اغلب از گل و لای عبور می کند، لازم است که رادیاتور را به طور منظم از آن تمیز کنید، که شما را از تعمیر این جزء سیستم خنک کننده نجات می دهد. شستشو با آب ضروری است، اما به گونه ای که روی ژنراتور پاشیده شود.
3. قبل از بکسل کردن وسیله نقلیه، میل محرک باید برداشته شود. این کار از گیربکس خودرو در برابر تعمیرات محافظت می کند.

به لطف چنین نکاتی و نگهداری پیشگیرانه، می توانید تعمیرات خودرو را برای مدت طولانی به تعویق بیندازید.

ویدئو: توپی چرخ. کاماز. تعمیر تاج

قبل از کار با وسیله نقلیه، باید این دفترچه راهنما را به دقت مطالعه کنید و متعاقباً توصیه های مندرج در آن را دنبال کنید.

ماشین جدید باید ثبت نام شود. این مشاوره فنی در مورد بهره برداری و نگهداری خودرو، تامین قطعات یدکی و خدمات گارانتی ارائه می دهد. یک دفترچه خدمات با هر وسیله نقلیه همراه است.

برای اطمینان از عملکرد بی عیب و نقص خودرو، فقط باید از قطعات یدکی کارخانه ای استفاده شود. نصب تجهیزات و مکانیسم های مختلف بر روی خودرو و شاسی آن باید با توسعه دهنده و دارنده اسناد طراحی - با اداره توسعه و اجرای توسعه های جدید KamAZ توافق شود. در غیر این صورت خودرو مشمول خدمات گارانتی نمی شود.

برای دوره اولیه کارکرد خودروی جدید، مسافت پیموده شده 1000 کیلومتر تعیین می شود که در طی آن الزامات مشخص شده در بخش "6. عملکرد خودرو" باید رعایت شود.

هنگام کار با وسیله نقلیه، لازم است از درجه های سوخت، روان کننده ها و مواد عملیاتی مطابق با این دستورالعمل استفاده شود.

معیوب بودن شیرها و واشرهای پلاگین مخزن، نشتی در اتصالات سیستم خنک کننده و سطح ناکافی مایع خنک کننده منجر به آسیب کاویتاسیون به پمپ و بلوک مایع می شود.

هنگامی که نشانگر افت فشار اضطراری در سیستم روغن کاری موتور روشن شد، موتور را خاموش کنید، مشکل را پیدا کرده و برطرف کنید.

دمای سیال را در سیستم خنک کننده موتور کنترل کنید: هنگامی که نشانگر گرمای بیش از حد سیال اضطراری روشن شد، موتور را خاموش کنید، مشکل را پیدا کرده و برطرف کنید.

عملکرد با لوله ورودی نشتی منجر به خرابی زودرس موتور می شود. در هر TO-2، یکپارچگی لوله های لاستیکی، مجاری هوا و قابلیت اطمینان اتصالات را بررسی کنید و نشتی در مسیر را از بین ببرید.

هنگام حمل محموله های گرد و غبار فله در یک سکوی باز، هوای محیط بسیار غبارآلود است، یا یک سایبان روی سکو وجود دارد، کاپوت ورودی هوا را با استفاده از ضمیمه ارائه شده به همراه وسیله نقلیه بلند کنید.

برای جلوگیری از بروز ترک در باس‌های پیچ‌های سرسیلندر، باید هنگام جدا کردن موتور و به‌ویژه قبل از نصب سرسیلندر، سوراخ‌های رزوه‌شده پیچ‌ها را از مایع یا آلودگی محافظت کرد.

هنگام انجام کار جوشکاری الکتریکی روی یک وسیله نقلیه، باتری ها باید با استفاده از یک کلید از راه دور جدا شوند و سیم ها باید از پایانه های "+" ژنراتور و B، O نگهدارنده برس جدا شوند.

سیم زمین دستگاه جوش باید در مجاورت جوش وصل شود.

در صورت وجود فرورفتگی روی لوله میله واکنش با عمق بیش از 2 میلی متر، ترک یا خمیدگی بیش از 3 میلی متر در تمام طول، میله واکنش باید تعویض شود.

هنگام بارگیری، اطمینان حاصل کنید که بار به طور یکنواخت روی سکو توزیع شده است و از بارگذاری بیش از حد قسمت جلویی خودداری کنید.

اگر نقص های مرتبط با نشت مایع خنک کننده در جاده رخ دهد، می توانید برای مدت کوتاهی از آب در سیستم خنک کننده استفاده کنید، اما فقط برای مدت زمان سفر به جایی که می توان خرابی ها را برطرف کرد.

هنگام رانندگی طولانی مدت در جاده های کثیف (با گل مایع)، به طور دوره ای سطح رادیاتور را با آب با فشار کافی شلنگ شستشو دهید. برای این کار، کابین را بالا بیاورید و جریان آب را به سمت رادیاتور سمت موتور هدایت کنید. از تماس مستقیم آب با ژنراتور خودداری کنید.

برای جلوگیری از خراشیدگی یاتاقان های شفت ثانویه گیربکس، بکسل کردن وسیله نقلیه با موتور غیرفعال بدون برداشتن میل محرک میانی اکیداً ممنوع است.

از تجهیزات سوختی که در طراحی این مدل در نظر گرفته شده روی موتور استفاده کنید.

این کارخانه این حق را برای خود محفوظ می دارد که بدون هشدار قبلی به مصرف کنندگان، طراحی خودرو را بیشتر بهبود بخشد.

تمهیدات امنیتی

تمام عیوب مشاهده شده در بازرسی خودرو باید اصلاح شود.

موتور در حال کار را روغن کاری یا تمیز نکنید.

در صورت احتراق سوخت گازوئیل، شعله باید با خاک، ماسه یا با نمد یا برزنت پوشانده شود و از کپسول آتش نشانی استفاده شود. ریختن آب روی سوخت در حال سوختن اکیدا ممنوع است.

درب مخزن انبساط موتوری که بیش از حد گرم شده را به دقت باز کنید تا دستانتان از بخار آب نسوزند. بخارات مایع خنک کننده انفجاری هستند.

هنگام ترمزگیری با سیستم ترمز کمکی، نباید دنده را در گیربکس عوض کنید.

موتور را هنگام سوار شدن به ماشین خاموش نکنید، زیرا این کار باعث خاموش شدن کمپرسور پنوماتیک سیستم ترمز و فرمان برق می شود.

از آنجایی که رانندگان کامیون اغلب مسافت های طولانی را طی می کنند، اغلب مجبورند تعمیرات کاماز را خودشان انجام دهند. البته در بیشتر موارد ما در مورد تعمیر کامل صحبت نمی کنیم - راننده نمی تواند تریلر را با قطعات یدکی پشت سر خود بکشد. با این حال، وظیفه راننده تشخیص صحیح و انجام اقداماتی برای بازگشت ایمن به پایگاه یا رسیدن به مرکز خدمات است.

با این حال، راه اصلی برای جلوگیری از خرابی، پیشگیری است. علاوه بر این، برای خودرویی مانند کاماز، تعمیرات و نگهداری مطابق با توصیه های کارخانه انجام می شود. سازنده یک دوره عملیاتی اولیه یک وسیله نقلیه جدید هزار کیلومتری را در نظر می گیرد. در این مدت، رعایت تمام توصیه های سازنده، به ویژه عدم تجاوز از سرعت پنجاه کیلومتر در ساعت و بارگیری بیش از 75 درصد ارزش اسمی خودرو، بسیار مهم است. علاوه بر این، هر خودروی جدید با مجموعه ای کامل از اسناد، از جمله دفترچه راهنمای تعمیرات کاماز همراه است.

قوانین اساسی برای کار با ماشین. تعمیرات مکرر انجام شده

واضح است که تعمیرات قبل از هر چیز با هدف جلوگیری از خرابی های جدی تر انجام می شود. این نوع اقدامات پیشگیرانه همچنین شامل تعویض به موقع تمام مایعات کار می شود. که روان کننده ها و خنک کننده ها باید مطابق با توصیه های موجود سازنده خودرو انتخاب شوند.

نشتی در سیستم خنک کننده، خرابی دریچه ها و واشر مخزن باید بلافاصله پس از شناسایی آنها برطرف شود. در غیر این صورت، همه اینها می تواند منجر به آسیب کاویتاسیون به بلوک و پمپ مایع شود.

و مثلاً اگر چراغ هشدار فشار در سیستم روغن کاری روشن شود، ممکن است نیاز به تعمیر موتور کاماز خودتان باشد. در این صورت ادامه رانندگی تا زمانی که عیب پیدا نشده و اصلاح شود نامطلوب است. استفاده از دستگاهی با لوله ورودی نشتی نیز می تواند منجر به خرابی زودرس موتور شود.

برای جلوگیری از ترک در کاسه های نصب سر سیلندر، لازم است که سوراخ های رزوه دار پیچ ها را از نفوذ خاک یا مایع جدا کنید. در صورت برنامه ریزی برای جایگزینی سر موتور، انجام چنین عایق کاری بسیار مهم است.

گاهی اوقات تعمیرات ممکن است نیاز به جوشکاری داشته باشد. در این مورد، بررسی قطع شدن باتری بسیار مهم است. همچنین باید تماس مثبت را از ژنراتور حذف کنید. در مورد سیم زمین دستگاه جوش باید نزدیک به جوش وصل شود.

همانطور که می دانید در صورتی که خودرو دارای شرایط کارکرد مناسب باشد، تعمیرات کمتر انجام می شود. با این حال، توصیه هایی نیز در مورد نحوه رفتار با خودروی معیوب وجود دارد:

• اگر هنگام رانندگی نشت مایع خنک کننده رخ دهد، می توان سیستم خنک کننده را با آب پر کرد. باید بدانید که این اقدام موقتی است. برای رفتن به محل تعمیر می توانید از این خنک کننده استفاده کنید.
• اگر ماشین در جاده هایی با گل مایع جابجا شود، لازم است به طور دوره ای سطح رادیاتور را با آب تحت فشار شستشو دهید. این از چنین رویه ای جلوگیری می کند. برای انجام چنین شستشو، باید کابین را بالا ببرید. مراقب باشید روی ژنراتور آب نپاشید.
• بکسل کردن خودرویی که موتور آن روشن نیست، لزوماً باید شامل عملیات حذف میل محرک باشد. این امر به تاخیر در تعمیر گیربکس کاماز کمک می کند، زیرا در غیر این صورت با خراش یاتاقان های چرخ دنده های شفت ثانویه در گیربکس مواجه خواهید شد.

فواصل تعمیر و نگهداری

همانطور که قبلا ذکر شد، اهمیت معاینات پیشگیرانه را نمی توان دست کم گرفت. از این گذشته ، به لطف این ، می توانید از چنین دستکاری هایی جلوگیری کنید و می توانید خود را در برابر خرابی های ناخوشایند هنگام رانندگی بیمه کنید.

شما باید روزانه قطعات و اجزای اصلی را بررسی کنید. این بازرسی شامل بررسی سطح مایعات کاری و همچنین چندین دستکاری دیگر است:

• بررسی وضعیت درایو فرمان،
• بررسی عملکرد کلیه سیستم های ترمز،
• بررسی وضعیت چرخ ها و لاستیک ها

به منظور اطمینان از عملکرد بدون مشکل همه اجزاء، بررسی های برنامه ریزی شده انجام می شود. فرکانس آنها دو بار در سال است. چنین معاینه فنی را تعمیرات فصلی می نامند و به ترتیب برای آماده سازی خودرو برای کار در زمستان و تابستان در نظر گرفته شده است.

این مقاله روند تعمیر (ترمیم) کابین کاماز را شرح می دهد. در ابتدای مقاله به بررسی مرحله به مرحله جداسازی کابین کاماز می پردازیم و در پایان مقاله فیلمی از تعمیر کابین کاماز با دستان خود و به طور خاص ما را مشاهده خواهیم کرد. تمام کارهای جوشکاری لازم برای تعمیر کابین را در نظر خواهد گرفت. پس بزن بریم!

برای برداشتن کابین:

• پانل جلوی کابین را بلند کنید.
• کانکتور سیم کشی برق را برای چراغ های کناری جدا کنید.
• پیچ های محکم کننده بافر جلو را باز کنید و آن را بردارید.
• بلوک های دوشاخه بسته های سیم کشی راست و چپ را جدا کنید.
• با بازکردن و برداشتن پین میله، میله میانی شیر ترمز را از براکت واقع در قسمت سمت چپ جدا کنید.
• میله کنترل سوخت را جدا کنید؛
• شلنگ هیدرولیک تقویت کننده کلاچ پنوماتیک-هیدرولیک را جدا کنید و مایع را از درایو هیدرولیک تخلیه کنید.
• هوا را از گیرنده های مدار رها کنید و تمام شیلنگ های هوای نصب شده روی براکت های پانل جلویی کابین را جدا کنید.
• مهره گوه میل پروانه فرمان را باز کرده و باز کنید و از یک دریفت فلزی نرم برای از بین بردن گوه استفاده کنید.
• میل فرمان را جدا کنید؛
• کابل درایو شاتر رادیاتور را جدا کنید؛
• شیر بخاری کابین را ببندید و شیلنگ تامین و تخلیه مایع خنک کننده را جدا کنید.
• واشرهای قفل را از انگشتان راست و چپ براکت های جلوی تکیه گاه کابین جدا کنید. دستگاه های قفل را در سمت چپ و راست باز کنید، قلاب ایمنی را آزاد کنید و کابین را 42 درجه کج کنید.
• پین محدود کننده بالابر کابین را که روی براکت کابین قرار دارد، باز کرده و بردارید.
• از کابین حمایت کنید، آن را 60 درجه کج کنید.
• پیچ های کوپلینگ را باز کنید و بازوهای میله پیچشی را بردارید.
• درهای کابین را باز کنید؛
• پرتو جرثقیل را بیاورید و با استفاده از دستگاه، کابین را با قفسه های بالایی درب ها بگیرید.
• کابین را با پرتو جرثقیل نگه دارید، پین ستون پایین محدود کننده کابین را باز کرده و بردارید.
• کابین را با دقت به موقعیت اصلی خود پایین بیاورید.
• با بلند کردن کابین با پرتو جرثقیل، محور تکیه گاه های جلوی کابین را تخلیه کنید، محورها را از براکت های راست و چپ خارج کنید.
• کابین را با جرثقیل بلند کرده و روی پایه قرار دهید.

تکیه گاه های جلو را فقط پس از برداشتن کابین جدا کنید. برای برداشتن براکت‌های پایین و بالایی، پیچ‌هایی را که آنها را به قاب و تیر متقاطع کف کابین محکم می‌کند، بردارید. براکت های بالایی در کف به صفحات شناور با سوراخ های رزوه ای متصل می شوند که در صورت لزوم می توان آنها را از داخل کابین از طریق سوراخ های بیضی شکل در کف یا از طریق سوراخ ستون فرمان تعویض کرد و آنتن های درج تیر کف را خم کرد. که آنها را رفع می کند.

هنگام نصب براکت های پایینی دقت کنید که تراز سوراخ های هر دو براکت حفظ شود و در نهایت پیچ های براکت های بالایی را پس از نصب در براکت های پایینی و اتصال محورهای آنها محکم کنید اما در حالی که کابین هنوز معلق است و تکیه گاه های جلو با وزن آن بارگذاری نمی شوند.

برداشتن و نصب درب. برای جدا کردن درب، پین اتصال محدودکننده باز شدن درب را به براکت روی پانل درب داخلی باز کنید، سپس پیچ‌های محکم کننده لولاهای در را به ستون جلوی کابین باز کنید.

درها را با قفل و نگهدارنده قفل در نصب کنید. قبل از سفت کردن پیچ‌ها که اتصالات روی قفسه را محکم می‌کنند، قفل را در موقعیت قفل دوم قفل کنید. برای جلوگیری از اصطکاک بین گوه قفل و چفت، ابتدا نوعی واشر به ضخامت 1 ... 1.5 میلی متر (ترجیحاً پلی تیلن) ​​را در شیار گیره قرار دهید که پس از سفت کردن پیچ های لولای درب باید جدا شود. در این حالت، شکاف بین درب و باز شدن درب در کل دهانه ثابت نگه داشته می شود (6 ... 10 میلی متر).

برداشتن پوشش دریچه پانل درب داخلی. برای دسترسی به مکانیزم های درب و همچنین از بین بردن مکانیزم های قفل، رگلاتور پنجره و شیشه، لازم است ابتدا پوشش دریچه پانل داخلی درب جدا شود.

برای این کار دستگیره های داخلی قفل در و رگلاتور پنجره را بردارید، برای این کار سوکت پلی اتیلن زیر دستگیره را فشار داده و پین محکم کننده دستگیره را بردارید. سپس پیچ های محکم کننده پوشش دریچه درب را باز کرده و درپوش را بردارید.

برداشتن قفل درب از طریق دریچه پانل درب داخلی به ترتیب زیر انجام می شود:

پوشش دریچه را بردارید؛
سه پیچ نصب درایو را بردارید. با چرخاندن درایو، آن را از میله جدا کرده و از دریچه خارج کنید.
پیچ های محکم کننده قفل را از انتهای در باز کرده و آن را از دریچه جدا کنید.
قفل را به ترتیب معکوس نصب کنید. هنگام مونتاژ درایو و قفل، تمام سطوح مالشی و فنرها را با گریس MZ-10 روغن کاری کنید.

برای برداشتن نگهدارنده قفل، پیچ‌هایی را که آن را به ستون عقب سمت کابین محکم می‌کند، باز کنید.

اگر دکمه قفل در دستگیره بیرونی معیوب باشد، پس از برداشتن دستگیره بیرونی می توان دکمه را جدا کرد. برای جدا کردن دستگیره بیرونی، دو پیچ را که آن را از پانل درب داخلی از طریق دریچه روی پانل درب داخلی محکم می کند، بردارید. هنگام نصب دکمه، نصب مهر و موم دکمه را فراموش نکنید.

برداشتن رگولاتور پنجره از طریق دریچه پانل درب داخلی به ترتیب زیر انجام می شود:

• پوشش دریچه را بردارید؛
• از دستگیره بالابر پنجره برای انتقال شیشه به موقعیتی استفاده کنید که در آن قاب پنجره کشویی در مقابل دریچه قرار دارد.
• از طریق دریچه، نوار گیره را با باز کردن پیچ و مهره های اتصال جدا کنید.
• پیچ های محکم کننده رگولاتور پنجره را بردارید.
• تنظیم کننده پنجره را از طریق دریچه خارج کنید.

هنگام مونتاژ تنظیم کننده پنجره، تمام سطوح مالشی را با روان کننده Litol-24 روغن کاری کنید.

برداشتن شیشه درب کشویی به ترتیب زیر انجام می شود:

• پوشش دریچه درب را بردارید؛
• تنظیم کننده پنجره را بردارید.
• پیچ های نگهدارنده مهر و موم شیشه ای قابل جابجایی (زیر جیب در) را باز کنید و نگهدارنده قابل جابجایی را از درگیری با نگهدارنده اصلی جدا کنید، سپس آن را از مهر و موم درب جدا کرده و از دریچه خارج کنید.
• بافر لاستیکی پایه شیشه ای پایین را از طریق دریچه بردارید.
• لیوان را با دستان خود پایین بیاورید، آن را کج کنید و به سمت جلو حرکت دهید تا در مقابل دریچه قرار گیرد.
• شیشه را از دریچه خارج کنید.

تنظیم و برداشتن پنجره دوار. شیشه پنجره دوار در هر موقعیتی، حتی با فشار شدید باد مخالف، توسط نگهدارنده فنری در محور پایین نگه داشته می شود. با سفت کردن پیچ نگهدارنده می توان سهولت چرخاندن پنجره و قابلیت اطمینان آن را تنظیم کرد و برای این کار پلاگین پلی اتیلن سوراخ زیر محور پایین پنجره را جدا کرده و با استفاده از پیچ گوشتی قسمت تنظیم را سفت یا شل کنید. پیچ نگهدارنده

برای برداشتن شیشه پنجره، پیچ نگهدارنده و پیچ های محکم کننده محور بالایی پنجره پنجره را باز کنید. سپس با حرکت دادن پنجره به سمت بالا، محور پایینی را از نگهدارنده و درزگیر پنجره جدا کنید

برداشتن و نصب شیشه های جلو و شیشه های عقب به همین ترتیب به ترتیب زیر انجام می شود:

• بازوهای برف پاک کن شیشه جلو را بردارید.
• قفل لاستیکی مهر و موم ستون مرکزی پنجره را بردارید.
• پوشش فلزی را از محل اتصال لبه مهر و موم و لبه مهر و موم در سراسر محیط خارج کنید.
• با فشار دادن دست روی گوشه های بالای شیشه از کابین، مهر و موم را از فلنج باز کنید و با خم کردن لبه مهر و موم، شیشه را بردارید و مهر و موم کنید.
• درزگیر را از خمیر تمیز کنید.

برای نصب شیشه:

• شیارهای مهر و موم را با خمیر تازه روغن کاری کنید.
• لبه مهر و موم را خم کنید، لیوان را داخل مهر و موم قرار دهید (این کار با قرار دادن مهر و موم روی میز به سمت بالا راحت است).
• لبه مهر و موم را طوری قرار دهید که محل اتصال آن در پایین پنجره باشد و روکش فلزی را روی محل اتصال لبه قرار دهید.
• قفل لاستیکی مهر و موم ستون مرکزی پنجره را وارد کنید.
• یک ریسمان یا بند ناف قوی را در شیار قرار دهید (طراحی شده برای اتصال مهر و موم به فلنج دهانه پنجره) به طوری که انتهای آن در پایین مهر و موم باشد.
• شیشه را همراه با مهر و موم در دهانه پنجره باد نصب کنید و آنها را از بیرون به سمت فلنج فشار دهید.
• با نگه داشتن یک سر رشته، به آرامی، بدون تکان دادن، سر دیگر را بکشید، بنابراین شیر آب بند را از طریق فلنج دهانه پنجره بکشید. برای تسهیل این عملیات، می توانید از پیچ گوشتی استفاده کنید.
• شیشه و پنجره را از خمیر اضافی تمیز کنید.
• بازوهای برف پاک کن شیشه جلو را نصب کنید.

در هنگام استفاده از آب بند ساخته شده از پروفیل باز، نصب شیشه آسان تر است به این صورت که ابتدا آب بند را در دهانه نصب کرده و سپس با خم کردن لبه های درزگیر، ابتدا یک لیوان را از بیرون وارد کنید و سپس دیگری را (آسان تر است). این کار را با قرار دادن شیشه از وسط به لبه ها انجام دهید و سپس نمایه ستون مرکزی را پر کنید. پس از این، خود ستون B، تریم مهر و موم با تریم و قفل ستون B را وارد کنید.

برای بهبود آب بندی شیشه، پس از نصب می توان چسب لاستیکی را بین لبه آب بند و شیشه در نیمه پایینی کانتور پنجره وارد کرد.

درپوش دریچه تهویه سقف را به ترتیب زیر نصب کنید:

• پوشش دریچه تهویه را در بالا در دهانه سقف قرار دهید.
• از داخل یا خارج، قسمت جلوی درپوش را بلند کنید و اهرم ها را با غلتک متحرک داخل چشمه های براکت ها قرار دهید و سپس درپوش دریچه را پایین بیاورید.
• از بیرون، قسمت پشتی دریچه دریچه را به سمت جلو بلند کنید و از یک پیچ گوشتی برای وارد کردن بازوهای عقب استفاده کنید.

اگر نقصی رخ دهد - اهرم های پوشش دریچه تهویه سقف بیرون می افتند - تغییر شکل براکت های 8 را که غلطک های اهرم های پوشش دریچه روی آن قرار می گیرند از بین ببرید.

برای جدا کردن فن های بخاری، پیچ های محکم کننده محفظه فن را باز کرده و سیم های موتور الکتریکی را جدا کنید. سپس پیچ های محکم کننده فلنج لاستیکی-فلزی موتور الکتریکی را به اسکرول فن باز کرده و با پروانه فن موتور الکتریکی را بردارید. پیچی که پروانه فن را به شفت موتور محکم می کند را باز کرده و چرخ را بردارید.

هنگام نصب، سیم های موتور را به سیم ها وصل کنید تا پروانه فن سمت چپ در جهت عقربه های ساعت بچرخد و پروانه فن سمت راست هنگام مشاهده از کابین در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخد. برای این کار، سیم مشکی الکتروموتور فن سمت چپ را به سیم سبز از دسته سیم و سیم قرمز الکتروموتور را به سیم زمین وصل کنید. برای موتور الکتریکی فن سمت راست برعکس است: ترمینال قرمز با سیم سبز بسته و ترمینال مشکی با سیم زمین است.

هنگام استفاده از موتورهای الکتریکی غیرقابل برگشت ME 226، لازم است بین الکتروموتورهای چرخش راست و چپ تمایز قائل شوید و یک الکتروموتور چرخش چپ ME 226 ولت باید روی فن سمت چپ نصب شود و یک الکتروموتور چرخش راست ME 226K باید نصب شود. روی پنکه سمت راست در این حالت، سیم سبز را از دسته سیم ها به دوشاخه روی جلد موتور الکتریکی موازی با صفحه روکش و سیم زمین را به دوشاخه موازی با محور چرخش موتور الکتریکی وصل کنید.

برای جدا کردن درایو بخاری، دستگیره‌های شیر و اهرم‌های کنترل را بردارید، پیچ‌ها و بست‌های آن‌ها را باز کنید، پیچ‌های محکم کننده درایو را به پانل زیر صفحه ابزار باز کنید، مقیاس را بردارید و درایو را بردارید. پیچ‌های گیره‌های غلاف کابل را باز کنید، پین‌ها را باز کنید و کابل‌های درایو را بردارید. برای برداشتن اهرم ها، مهره ای که محور اهرم را محکم می کند را باز کنید. هنگام مونتاژ درایو، مهره را روی محور دسته های درایو محکم کنید تا از حرکت آسان دسته ها اطمینان حاصل کنید و آن را با یک سنجاق محکم کنید. قبل از مونتاژ قسمت های مالشی را روغن کاری کنید.
هنگام نصب مجرای هوا، شیلنگی که هوا را به انحراف چپ روی صفحه ابزار می رساند باید از بین میله های برف پاک کن عبور کند.

برداشتن صندلی ها به ترتیب زیر انجام می شود:

• کج کردن کابین؛
• عایق حرارتی پایین کف را بردارید.
• مهره های محکم کننده صندلی های زیر کف کابین را باز کنید (هر کدام چهار مهره برای صندلی های راننده و سرنشین وسط و شش مهره برای صندلی بیرونی سرنشین).
• کابین را پایین بیاورید و صندلی ها را بردارید.

هنگام نصب، صندلی ها را فقط با مهره های خود قفل شونده محکم کنید. تمام سطوح مالشی لولاهای صندلی، صفحات میله پیچشی و مکانیسم های حرکتی را در حین مونتاژ با روان کننده Litol-24 روغن کاری کنید.

برای برداشتن تودوزی کابین:

• قلاب کت، لولاهای پرده خواب و چراغ خواب را بردارید.
• از یک پیچ گوشتی برای جدا کردن بست های محکم کننده اثاثه یا لوازم جانبی استفاده کنید.
• تریم جانبی بالا، عقب و پایین را بردارید.
• قسمت بالای تریم عقب را بردارید (بعد از برداشتن مهر و موم شیشه شیشه عقب، کیت کمک های اولیه).
• ستون سقف را در اطراف دریچه تهویه بردارید، پین ها و گیره های کاغذ را بردارید.
• چراغ کابین را بردارید؛
• پوشش های سوکت های کمربند ایمنی و راهنمای پرده خواب را بردارید.
• بست های محکم کننده قسمت پشتی تریم سقف را بردارید و آن را بردارید.
• بست های محکم کننده قسمت جلوی تریم سقف را بردارید و با فشار دادن آن به عقب، آن را بردارید.
• با برداشتن گیره های بست، اثاثه یا لوازم داخلی قسمت پایینی عقب (ساخته شده از چرم مصنوعی با نمد مصنوعی) را بردارید.
• عایق های حرارتی سمت جلو را با برداشتن گیره های پلی اتیلنی که آنها را محکم می کنند و سپس هر دو عایق حرارتی جلو را با برداشتن گیره های لاستیکی که آنها را محکم می کنند، بردارید.

برای حذف تودوزی و عایق کف، صندلی ها باید برداشته شوند.

روکش کابین را به ترتیب معکوس نصب کنید، یعنی ابتدا عایق حرارتی پانل جلو، سپس پانل های جانبی، ابتدا قسمت جلویی روکش سقف، سپس عقب، سپس تودوزی عقب و سپس پانل های جانبی را ببندید.

بهتر است گیره های لاستیکی را با استفاده از سنبه یا میله مخصوصی که در سوراخ گیره قرار داده شده نصب کنید و هنگام قرار دادن در سوراخ آن را بیرون بکشید.
برای نصب قسمت جلویی آستر سقف یا آستر سقف (کابین بدون تختخواب)، قسمت جلوی آستر را زیر آرماتور سقف جلو قرار دهید، روکش را به جلو فشار دهید تا شیارهای کناری روکش با آرماتورهای سقف منطبق شود. تریم را به سمت سقف فشار دهید. برای یافتن سوراخ‌های نصب در تقویت‌کننده‌های سقف از طریق سوراخ‌های نصب روی اثاثه یا لوازم داخلی، از یک پیچ استفاده کنید، این سوراخ‌ها را تراز کنید و گیره‌های کاغذ را وارد کنید. منگنه ها و دیگر اثاثه یا لوازم داخلی را به همین ترتیب وارد کنید. 5 در 18 پین را با واشر در چهار سوراخ برای بستن پایه دریچه تهویه در جلو و پشت دریچه قرار دهید و آنها را با پین های کاتری در بالا محکم کنید؛ در چهار سوراخ دیگر از گیره کاغذ استفاده کنید.

برای جدا کردن پانل ابزار، پانل ابزار را با باز کردن دو پیچ در قسمت بالایی آن، پانل سوئیچ، باز کنید و تمام ابزار و کلیدها را از سیم ها جدا کنید، سپس پیچ های محکم کننده براکت فیوز (در قسمت میانی پانل ابزار) را بردارید. . پس از این کار، براکت های محکم کننده دسته سیم ها را در پایین صفحه ابزار خم کنید و دسته را به همراه براکت فیوز از صفحه ابزار جدا کنید. شیلنگ ها را از نازل های دمنده شیشه جلو و منحرف کننده های پنجره درب جدا کنید (درآوردن این شیلنگ ها از لوله های توزیع کننده هوا راحت تر است). پیچ‌هایی را که محافظ‌های پایینی را روی میله‌های بخاری کابین، کرکره‌های رادیاتور و غیره محکم می‌کنند، بردارید.

پیچ‌ها را که صفحه ابزار را به طرفین، دو قسمت کناری و براکت ستون فرمان محکم می‌کنند، بردارید. پیچ‌های محکم‌کننده صفحه ابزار را به پانل جلویی (از طریق دهانه‌های پانل ابزار، پانل سوئیچ، جعبه دستکش و اگر جعبه جدا نشد، از زیر، از زیر صفحه ابزار) باز کنید و پانل ابزار را بردارید.

برای جدا کردن جعبه دستکش، درب را باز کنید، پیچ‌های محکم‌کننده را به در، پیچ‌های محکم‌کننده جعبه را به دیواره پایین صفحه ابزار و روی قفسه‌ها (از داخل جعبه) باز کنید یا محل بست قفسه‌ها را باز کنید. به صفحه ابزار (در صورت نیاز به برداشتن قفسه ها): در سمت چپ، پانل سوئیچ را باز کنید، دو پیچ را باز کنید، و در سمت راست - زیر از زیر پانل ابزار - دو پیچ. کشو را بیرون بیاورید و لولاهای در را باز کنید. فاصله بین جلو و عقب گلگیرهای جلو ممکن است شکسته باشد. در این حالت، بقایای اسپیسر را برش داده یا بشکنید، در هر دو قسمت بال یک سوراخ دریل کنید و با قرار دادن فاصله‌دهنده فلزی یا پلاستیکی بین آن‌ها با سوراخی برای پیچ، هر دو قسمت بال را با یک پیچ محکم کنید. پیچ و مهره خود قفل.

همانطور که در ابتدا وعده داده شده بود - ویدیویی در مورد تعمیر کابین کاماز با دستان خود: کار جوشکاری.

مثل همیشه می توانید سوالات خود را در سایت ما بپرسیدکاماز-فروم ، جایی که رانندگان شایسته و با تجربه پاسخگوی شما خواهند بود.