فورد فوکوس I - توضیحات مدل. فورد فوکوس I سدان فورد فوکوس 1 به چه معناست؟

اطلاعات کلی در مورد ماشین

نسل اول فورد فوکوس یک خودروی گلف است که در بدنه های سدان، هاچ بک و استیشن از سال 1998 تا 2005 تولید شد. فوکوس جایگزین . فروش در اروپا در جولای 1998 و در ایالات متحده در سال 1999 آغاز شد. نام فوکوس از خودروی مفهومی غیا فوکوس که در نمایشگاه خودروی ژنو 1991 به نمایش گذاشته شد، گرفته شد. این خودرو به موتورهای 1.4 تا 2 لیتری با قدرت 75 تا 215 اسب بخار مجهز بود.

فوکوس اولین مدل ساخته شده در سبک New Edge شد. اولین عکس هایی که ایده ای از سبک ارائه می دهند در سال 1995 ظاهر شدند. اولین نسل فورد فوکوس در نمایشگاه خودروی ژنو 1998 معرفی شد. در سال 2002، خودرو تحت یک بازسازی جزئی قرار گرفت: نشانگرهای چرخش از سپر به گوشه های چراغ های جلو حرکت کردند، قالب ها ظاهر شدند، شکل سپرها و پروفیل های صندلی تغییر کرد، رنگ های بدنه جدید و موتور دیزلی اضافه شد.

در همان سال ، نسخه "گرم" این مدل - Focus ST170 معرفی شد. این خودرو در بدنه هاچ بک (سه و پنج در) تولید شد و تعداد کمی استیشن واگن تولید شد. این خودرو مجهز به یک موتور دو لیتری تنفس طبیعی بود که توسط Cosworth اصلاح شده بود. قدرت 173 اسب بخار بود. گیربکس تنها شش سرعته دستی است که توسط شرکت Getrag ساخته شده است.

در همان سال ، یک نسخه حتی "شیطان" از این مدل ظاهر شد - Focus RS. این خودرو مجهز به موتور دو لیتری با قدرت 215 اسب بخار و دیفرانسیل جلو بود. به عنوان جایگزینی برای اسکورت RS 2000 تمام چرخ محرک متوقف شده قرار گرفته است. 4501 فوکوس RS تولید شد.

در جولای 2002، تولید این خودرو در وسوولوژسک، منطقه لنینگراد راه اندازی شد و در آوریل 2012، 500000 امین فورد فوکوس، البته نسل سوم، از خط تولید کارخانه خارج شد. نسل اول فوکوس تا سال 2005 در وسوولوژسک تولید می شد و در آن زمان مدل نسل دوم جایگزین شد.

ویژگی ها و ویژگی های فنی

این خودرو نه تنها از نظر ظاهری نوآورانه بود. ویژگی اصلی سیستم تعلیق مستقل عقب با جلوه فرمان کنترل تیغه است. فرمان توسط عناصر لاستیکی الاستیک ارائه شده است. سیستم تعلیق بسیار گران قیمت بود، بنابراین برای کاهش هزینه های تولید، بازوها از فلز فشرده ساخته شدند.

امنیت در سطح خوبی است. این خودرو در تست تصادف EuroNCAP چهار ستاره کسب کرد.

مزایا و معایب در مقایسه با همکلاسی ها

رقبای اصلی نسل اول فوکوس را می توان Opel Astra G و VW Golf IV دانست.

مزایای اصلی فوکوس نسبت به همکلاسی های خود هندلینگ تصفیه شده، سیستم تعلیق پر انرژی، موتورهای بی تکلف و سازگاری جدی با شرایط روسیه است. این خودرو که برای روسیه در نظر گرفته شده بود، فاصله آن از زمین 2 سانتی متر افزایش یافت، حجم مخزن مایع لباسشویی افزایش یافت و آینه های گرم شونده، صندلی ها و شیشه جلو اضافه شد. خودروها مجهز به باتری بزرگی بودند که امکان راه اندازی موتور را تقریباً در هر یخبندان ممکن می کرد. موتور پایه 1.6 لیتری است و 98 اسب بخار قدرت تولید می کند. کشش عالی در سرعت های کم داشت و دارای یک درایو زنجیره ای بود - لازم نیست نگران شکستن تسمه باشید.

معایب آن عبارتند از باز شدن باریک صندوق عقب که بارگیری را دشوار می کند و رنگ آمیزی که در برابر خط و خش مقاوم نیست.

حقایق جالب

فورد غیا فوکوس کانسپت که نام این مدل از آن نامگذاری شد، در حراج کریستی به قیمت 1.1 میلیون دلار فروخته شد.

این خودرو قرار بود نسخه بعدی و هفتمین مدل اسکورت باشد، اما کمی قبل از نمایش اولیه تصمیم گرفته شد از نام جدیدی استفاده شود.

در سال 1998، اندکی قبل از نمایش این مدل، شکایتی علیه فورد در کلن تنظیم شد. شاکی، مجله آلمانی فوکوس، بر ممنوعیت فروش خودرویی با نام فوکوس به دلیل نقض حقوق علامت تجاری اصرار داشت. با این حال، مشکل به سرعت حل شد؛ این خودرو یک نام واحد را برای همه بازارها حفظ کرد.

یکی از بیهوده ترین تست های تصادف توسط برنامه تلویزیونی خودروی بریتانیایی Fifth Gear انجام شد: نسل اول فورد فوکوس با سرعت 200 کیلومتر در ساعت به دیوار بتنی کوبیده شد. ظرفیت وینچ شتاب دهنده ماشین 16000 اسب بخار بود، اضافه بار 400 گرم بود. برای مقایسه، یک فرد نمی تواند بیش از 10 را تحمل کند. طبیعتاً ماشین کاملاً نابود شد.

در ایالات متحده، تولید نسل اول فوکوس تنها با ظهور نسل سوم این مدل که جهانی شد به پایان رسید. نسل دوم خودرو در ایالات متحده فروخته نشد، در عوض نسل اول فوکوس در سال 2005 تغییر شکل داد و یکی دیگر در سال 2008 ساخته شد.

فورد فوکوس WRC که برای مسابقات رالی قهرمانی جهان آماده شده بود، در سال 1999 وارد پیست شد. نتایج تیم به سرعت شروع به بهبود کرد: ماشین بسیار سریعتر از مدل قبلی خود، Escort WRC بود. متاسفانه نتایج کل فصل به دلیل تجاوز از حداکثر وزن مجاز خودرو لغو شد. در فصول بعدی، این ماشین به مسابقه‌دهنده افسانه‌ای کالین مک‌ری کمک کرد تا به پیروزی‌های زیادی دست یابد.

اعداد و جوایز

بین سال‌های 1999 تا 2004، فورد فوکوس به پرفروش‌ترین خودروی جهان تبدیل شد. در سال 1999، این خودرو به عنوان خودروی سال (جایزه خودروی سال) شناخته شد. در مجموع، در طول تولید، این خودرو 60 جایزه و جایزه مختلف دریافت کرد.

در سال 2000، کمتر از 500 فوکوس در روسیه فروخته شد، در سال 2001 - تقریبا 2500، در سال 2003، پس از شروع تولید مدل در وسوولوژسک، تقریبا 16 هزار دستگاه. سال بعد، فروش دو برابر شد.

این خودرو با وجود محبوبیتی که دارد، عملاً هیچ علاقه ای به سارقان خودرو ندارد.

تست درایو 21 نوامبر 2011 در مسیر درست (Focus 2.0 TDCi)

در موفقیت فروش نسل سوم فورد فوکوس در بازار روسیه شکی وجود ندارد. وظیفه ما شناسایی تمام مزایا و معایب محصول جدید در شرایط روسیه است.

8 0

تست درایو 11 نوامبر 2011 سطح جدید (فوکوس 1.6 125 اسب بخار)

بدون اغراق می توان فورد فوکوس III را یکی از موردانتظارترین محصولات جدید امسال روسیه نامید. و جای تعجب نیست، زیرا برای خریداران داخلی، فوکوس نسل های قبلی تقریباً به یک استاندارد تبدیل شده است، ترکیبی از طراحی اصلی، عملکرد رانندگی خوب و قابلیت اطمینان یک خودروی اروپایی با قیمت مقرون به صرفه.

9 1

سیب جوان کننده (فوکوس 1.6 182 اسب بخار) تست درایو

دگردیسی هایی که با فورد فوکوس محبوب رخ داده است، بدون اغراق، عظیم هستند. این خودرو در همه زمینه ها پیشرفت کرده است و مشتریان را تهدید می کند.

بندر آرام (شورولت کروز، فورد فوکوس، هیوندای النترا، کیا سراتو، نیسان تیدا، اوپل آسترا، رنو فلوئنس) تست مقایسه

بازار روسیه برای خودروهای سواری پرطرفدار به قدری متنوع و غیرقابل پیش بینی شده است که دیگر خود را به هیچ سیستمی نمی دهد. اما در این دریای طوفانی هنوز "پناهگاه امن" خودش وجود دارد. خودروهایی که بدون توجه به مد، برنامه های تشویقی مختلف و سایر عوامل خارجی، تقاضای ثابتی برای آنها باقی می ماند. اینها سدان های کلاس کامپکت (بخش C) هستند. در بررسی منتشر شده به مدل هایی با قیمت 500000 روبل نگاه خواهیم کرد و دفعه بعد در مورد سدان های جمع و جور گران تر با قیمت 600000 روبل برای "پایه" صحبت خواهیم کرد.

فورد فوکوس خودرویی در کلاس C است که از سال 1998 تا به امروز توسط فورد تولید شده است. این خودرو در طول تاریخ خود سه نسل از توسعه را پشت سر گذاشته است. مجله انگلیسی CAR آن را یکی از 50 خودروی برتر 50 سال اخیر می داند.

فوکوس خودرویی بسیار محبوب است - در اروپا در بین 10 خودروی پرفروش و در روسیه پرفروش ترین خودروی خارجی در سال 2010 و در سال 2012 پرفروش ترین خودرو در جهان بود.

نزدیکترین رقبای فوکوس خودروهای برندهای دیگری مانند سیتروئن C4، هیوندای النترا، هوندا سیویک، رنو فلوئنس، کیا سِید، اوپل آسترا، اشکودا اکتاویا، تویوتا کرولا، تویوتا اوریس، شورولت کروز، مزدا 3، لادابیشیت، و لادابیستا هستند. نیسان آلمرا، پژو 308، رنو فلوئنس و فولکس واگن گلف.

نسل اول

فورد اولین فوکوس را در سال 1998 در اروپا به عنوان جایگزینی برای . نسل اول تا سال 2004 تولید شد. در سال 2002، یک طراحی مجدد انجام شد، از جمله چراغ‌های جلو، سپر، جلوپنجره، کنسول مرکزی، صندلی‌ها و مجموعه‌ای از آپشن‌های به روز شده.

فروش در اکتبر 1999 در آمریکای شمالی به عنوان سورپرایز کریسمس برای مدیر عامل فورد ژاک ناصر آغاز شد.

فوکوس در سبک های مختلف بدنه تولید شد - هاچ بک 3 در، هاچ بک 5 در، سدان و استیشن واگن. گیربکس در سه گزینه - 4 سرعته اتوماتیک و همچنین 5 و 6 سرعته دستی موجود است. موتورها انتخاب گسترده ای دارند - بنزین: 1.4، 1.6، 1.8 و 2.0 لیتر، و همچنین موتورهای دیزل 1.8 لیتری.

بر اساس EuroNCAP، Focus 4 از 5 ستاره برای ایمنی راننده و سرنشین، 2 از 4 ستاره برای ایمنی عابر پیاده دریافت کرده است.

نسل دوم

در 23 سپتامبر 2004، نسل دوم فوکوس در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد. از سال 2004 تا 2011 تولید شد.

اندازه خودرو هم از نظر فاصله بین دو محور و هم از نظر طول، عرض و وزن کلی کمی بزرگتر شده است. سفتی بدن 10 درصد افزایش یافته است. در عین حال، طراحی سیستم تعلیق جدید، هندلینگ خودرو را بهبود بخشیده است.

رتبه ایمنی خودرو از EuroNCAP 5 از 5 ستاره برای محافظت از بزرگسالان، 4 از 5 برای محافظت از کودکان و 2 از 4 برای محافظت از عابر پیاده بود که عملکرد بهتری نسبت به رقبای اوپل آسترا و فولکس واگن گلف داشت.

بدنه در پنج نسخه تولید شد - هاچ بک 3 و 5 در، سدان 4 در، استیشن واگن 5 در و کوپه کانورتیبل 2 در. گیربکس در چهار گزینه - 4 سرعته اتوماتیک، 5 و 6 سرعته دستی و 6 سرعته PowerShift موجود است. موتورهای Duratec بنزینی با حجم های 1.4، 1.6، 1.8، 2.0 و 2.5 لیتری و دیزلی Duratorq TDCi با حجم های 1.6، 1.8 و 2.0 لیتری هستند.

نسل سوم

در سال 2010 در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی در دیترویت به عنوان مدل 2012 معرفی شد. تولید شده از سال 2011 تا به امروز. این مدل «جهانی» شده است که به معنای جایگزینی نسل دوم اروپایی و نسل 10 ساله آمریکای شمالی است.

جالب‌ترین نوآوری‌های فنی شامل موتورهای خانواده EcoBoost SCTi، گیربکس پیش‌انتخابی شش سرعته PowerShift، فرمان برقی، کیسه‌های هوای جانبی و پرده‌های هوا هستند.

جالب‌ترین گزینه‌ها اتصال آی‌پاد از طریق USB، کمک پارک فعال، نظارت بر خستگی راننده، جلوگیری از برخورد در سرعت‌های پایین، اطلاع‌رسانی در مورد حضور خودرو در نقطه کور، جلوگیری از خروج از خط، و تشخیص علائم جاده‌ای است.

بدنه در سه نسخه ساخته شده است - هاچ بک 5 در، سدان 4 در و استیشن واگن 5 در. موتورها: 1.0، 1.5، 2.0 و 2.3 لیتری Ecoboost بنزینی، 1.6 لیتری Duratec Ti-VCT بنزینی و 1.5، 1.6 و 2.0 لیتری Duratorq TDCi دیزل. انتقال قدرت می تواند مکانیکی یا روباتیک PowerShift باشد.

جدول ویژگی های تمرکز

نسل	سال ها	موتورها	اصلاحات	ابعاد
اولین	1998-2004	1.4 Zetec-SE (74 اسب بخار) 1.6 Zetec-SE (100 اسب بخار) 1.6 Zetec-Rocam (109 اسب بخار) 1.8 Zetec-E (113 اسب بخار) 2.0 Zetec-SE (128 اسب بخار) 2.0 Duratec HE (146 اسب بخار) 2.0 Duratec ST (171 اسب بخار) 2.0 T Duratec RS (212 اسب بخار) 1.8 TDDI (89 اسب بخار) 1.8 TDCi (114 اسب بخار)	هاچ بک	فاصله بین دو محور: 2615 میلی متر طول: 4175 میلی متر عرض: 1700 میلی متر ارتفاع: 1440 میلی متر
			سدان	فاصله بین دو محور: 2615 میلی متر طول: 4380 میلی متر عرض: 1700 میلی متر ارتفاع: 1440 میلی متر
			استیشن واگن	فاصله بین دو محور: 2615 میلی متر طول: 4455 میلی متر عرض: 1700 میلی متر ارتفاع: 1460 میلی متر
دومین	2004-2011	1.4 Duratec (79 اسب بخار) 1.6 Duratec (99 اسب بخار) 1.6 Ti-VCT Duratec (113 اسب بخار) 1.8 Duratec HE (123 اسب بخار) 2.0 Duratec HE (143 اسب بخار) 2.5 Duratec ST (222 اسب بخار) 2.5 Duratec RS (301 اسب بخار) 2.5 Duratec RS500 (345 اسب بخار) 1.6 Duratorq TDCi (89 اسب بخار) 1.6 Duratorq TDCi (99 اسب بخار) 1.6 Duratorq TDCi (108 اسب بخار) 1.8 Duratorq TDCi (113 اسب بخار) 2.0 Duratorq TDCi (109 اسب بخار) 2.0 Duratorq TDCi (134 اسب بخار)	هاچ بک	فاصله بین دو محور: 2640 میلی متر طول: 4340 میلی متر عرض: 1840 میلی متر ارتفاع: 1500 میلی متر
			سدان	فاصله بین دو محور: 2640 میلی متر طول: 4480 میلی متر عرض: 1840 میلی متر ارتفاع: 1495 میلی متر
			استیشن واگن	فاصله بین دو محور: 2640 میلی متر طول: 4470 میلی متر عرض: 1840 میلی متر ارتفاع: 1500 میلی متر
			کوپه کانورتیبل	فاصله بین دو محور: 2640 میلی متر طول: 4510 میلی متر عرض: 1835 میلی متر ارتفاع: 1448 میلی متر
سوم	2011-...	1.0 Ecoboost (99 اسب بخار) 1.0 Ecoboost (123 اسب بخار) 1.6 Ti-VCT Duratec (84 اسب بخار) 1.6 Ti-VCT Duratec (104 اسب بخار) 1.6 Ti-VCT Duratec (123 اسب بخار) 1.6 اکوبوست (148 اسب بخار) 1.6 اکوبوست (180 اسب بخار) 2.0 Ecoboost (247 اسب بخار) 1.6 Duratorq (94 اسب بخار) 1.6 Duratorq (113 اسب بخار) 1.6 Duratorq ECOnetic (104 اسب بخار) 2.0 Duratorq (113 اسب بخار) 2.0 Duratorq (138 اسب بخار) 2.0 Duratorq (161 اسب بخار)	هاچ بک	فاصله بین دو محور: 2648 میلی متر طول: 4358 میلی متر عرض: 1823 میلی متر ارتفاع: 1484 میلی متر
			سدان	فاصله بین دو محور: 2648 میلی متر طول: 4534 میلی متر عرض: 1823 میلی متر ارتفاع: 1484 میلی متر
			استیشن واگن	فاصله بین دو محور: 2648 میلی متر طول: 4556 میلی متر عرض: 1823 میلی متر ارتفاع: 1505 میلی متر

نسل اول هاچ بک فورد فوکوس اولین نمایش جهانی خود را در نمایشگاه خودروی ژنو در سال 1998 همراه با یک مدل سه جلدی جشن گرفت. این خودرو تا سال 2004 در خط مونتاژ باقی ماند و قبلاً در سال 2002 تحت یک نوسازی برنامه ریزی شده قرار گرفته بود.

نمای بیرونی هاچ بک فوکوس به سبک New Edge طراحی شده است و در واقع تا خط شیشه عقب کاملاً مشابه سدان است (این در مورد نسخه پنج در صدق می کند ، سه در دارای تفاوت هایی است) . اما به دلیل چیدمان قسمت عقب، ظاهری پویاتر و جامع تر ایجاد می شود که در آن گوشه های تیز و خطوط نرم با موفقیت در کنار هم قرار می گیرند، اگرچه اولی هنوز غالب است.

نسل اول هاچ بک فورد فوکوس در نسخه های سه و پنج در موجود بود. طول خودرو 4152 میلی متر، عرض - 1698-1702 میلی متر، ارتفاع - 1430-1460 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2615 میلی متر است. از پایین تا سطح جاده 170 میلی متر (ترخیص) دارد.

فضای داخلی هاچ بک فوکوس در معماری و طراحی هیچ تفاوتی با فضای داخلی مدل سه جلدی ندارد: داشبورد آموزنده، کنسول مرکزی اصلی با تعداد زیادی خطوط پیچیده و قرارگیری منطقی کنترل های اصلی، با کیفیت بالا. مواد تکمیل شده و سطح کار با کیفیت بالا.

نسل اول هاچ بک فورد فوکوس دارای صندلی هایی با مشخصات بهینه و محدوده تنظیمات کافی است. مبل عقب به راحتی می تواند سه سرنشین بزرگسال را در خود جای دهد، اما فضای پا زیادی وجود ندارد.

برای حمل بار، فوکوس پنج در دارای محفظه بار 396 لیتری است در حالی که مدل سه در دارای 46 لیتر کمتر است. با تا زدن تکیه گاه صندلی های ردیف دوم به صورت جداگانه، حجم مفید به 1200 لیتر افزایش می یابد. Underground یک لاستیک زاپاس فول سایز و مجموعه ای از ابزار لازم است.

نسل اول هاچ بک فورد فوکوس مجهز به چهار موتور بنزینی و دو موتور دیزلی بود. خط بنزین توسط موتورهای سری Zetec با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر تشکیل شده است که از 75 تا 130 اسب بخار قدرت و 123 تا 183 نیوتن متر گشتاور در اختیار دارند. یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ دیزل 90 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر حداکثر نیروی رانش تولید می کند، در حالی که نسخه قوی تر آن 26 اسب بخار و 50 نیوتن متر بیشتر تولید می کند. در کنار واحدها، یک 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک ارائه شد.

در تمام پارامترهای فنی، هاچ بک فوکوس با سدان یکسان است: پلت فرم فورد C170، سیستم تعلیق کاملاً مستقل (به ترتیب در جلو و عقب از میله های مک فرسون و چند پیوند استفاده می شود)، فرمان برقی، سیستم ترمز با دیسک های تهویه بر روی چرخ های جلو. و طبل روی چرخ های عقب (در نسخه های گران قیمت - با دیسک).

در بازار ثانویه روسیه، مالک شدن نسل اول هاچ بک فورد فوکوس در سال 2015 می تواند از 150000 تا 250000 روبل هزینه داشته باشد و هزینه خاص تا حد زیادی به وضعیت فنی خودرو، سال ساخت آن و سطح تجهیزات بستگی دارد.

در سال 1998، فورد با ارائه اولین نسل فوکوس در نمایشگاه ژنو، که جایگزین فورد اسکورت محبوب شد، سروصدای واقعی در دنیای خودرو به پا کرد. در سال 2002، این خودرو تحت یک به روز رسانی جزئی قرار گرفت که بر اجزای بیرونی، داخلی و فنی تأثیر گذاشت و پس از آن تا سال 2004 در خط مونتاژ باقی ماند.

سدان نسل اول فورد فوکوس به سبک "لبه جدید" طراحی شده است که به عنوان "لبه جدید" ترجمه می شود. این خودرو دارای شکل بدنه ای ساده با لبه های مشخص در مجاورت خطوط صاف است که به ظاهر آن اعتماد به نفس و استحکام خاصی می بخشد. جلوی خودروی سه حجمی با کاپوت شیب دار، یک جفت چراغ جلوی مثلثی شکل و یک سپر منظم با چراغ های مه شکن و چراغ راهنما یکپارچه شده است.

شبح اولین سدان فورد فوکوس خالی از پویایی نیست و به طور هماهنگ طراحی شده است. قسمت عقب خودرو دارای خطی شیب دار، البته بسیار بلند، چراغ های زیبا و سپر برجسته است که در کنار هم احساس فشردگی را ایجاد می کند.

"اولین" فورد فوکوس نماینده معمولی کلاس C است که طول آن 4362 میلی متر، ارتفاع - 1430 میلی متر، عرض - 1698 میلی متر است. فاصله بین دو محور 2615 میلی متر و فاصله از سطح زمین 170 میلی متر است. وزن محدود خودروی سه حجمی از 1090 تا 1235 کیلوگرم متغیر است.

فضای داخلی نسل اول فوکوس به دلیل چیدمان پنل جلویی جالب و اصلی به نظر می رسد. روی صفحه ابزار، واقع در نوعی شکاف، یک مجموعه استاندارد وجود دارد: سرعت سنج، سرعت سنج، سنسور سطح سوخت و سنسور دمای مایع خنک کننده. کنسول مرکزی گرد شکل شامل دستگیره های کنترل آب و هوا، یک سیستم صوتی استاندارد (یا یک دوشاخه خالی در جای خود)، یک ساعت دیجیتال کوچک و منحرف کننده های تهویه بیضی شکل است.

فضای داخلی فورد فوکوس با عملکرد ارگونومیک بالا و سطح عملکرد متمایز است. در داخل خودرو از مواد تکمیلی ارزان اما دلپذیر استفاده شده است؛ صندلی ها از پارچه باکیفیت پوشیده شده اند.

در جلو، فوکوس نسل اول برای نشستن راحت است، صندلی‌های راحت، فضای زیاد و طیف وسیعی از تنظیمات به کمک آن می‌شود. مبل عقب صندلی راحتی را برای سه سرنشین ارائه می دهد، اما تصویر کمی با وضعیت نشستن عمودی و فضای پا محدود خراب می شود.

این سدان دارای یک محفظه بار جادار است که برای 490 لیتر بار طراحی شده است. صندلی عقب به طور نابرابر (60/40) جمع می شود و فضای اضافی را اضافه می کند. یک لاستیک یدکی کامل در زیر طبقه برجسته قرار دارد و خود محفظه با یک کلید یا یک دکمه از محفظه مسافر باز می شود.

مشخصات فنی.برای "نخستین" فورد فوکوس، چهار موتور بنزینی چهار سیلندر "کشیده" ارائه شد.
پایه یک واحد 1.4 لیتری Zetec-SE با تسمه تایم 16 سوپاپ DOHC در نظر گرفته می شود که 75 اسب بخار قدرت و 123 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه تولید می کند و با یک گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک (این گیربکس ها) ترکیب می شود. به چهار دست و پا تکیه کنید).
در کنار آن یک موتور 1.6 لیتری Zetec-SE با زمان بندی مشابه نسخه قبلی قرار دارد، اما خروجی آن 100 اسب بخار و 145 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه است.
بعدی در این سلسله مراتب موتور 1.8 لیتری Zetec-E با مکانیزم توزیع گاز DOHC با 16 سوپاپ است که 116 اسب بخار قدرت و 160 نیوتن متر حداکثر رانش در 4000 دور در دقیقه تولید می کند.
نقش "بالا" توسط واحد 2.0 لیتری 16 سوپاپ Zetec-E ایفا می شود که حداکثر پتانسیل آن به 130 "اسب" و 183 نیوتن متر حداکثر گشتاور در 4400 دور در دقیقه می رسد.

بسته به موتور نصب شده، فوکوس در بدنه سه حجمی به طور متوسط ​​بین 6.6 تا 8 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف می کند، شتاب تا صد اول از 9.3 تا 14.4 ثانیه متغیر است و حداکثر سرعت از 171 تا 201 کیلومتر متغیر است. /h.

همچنین یک توربودیزل 1.8 لیتری TDDI وجود داشت که در دو سطح بوست موجود بود: 90 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر گشتاور در 2000 دور در دقیقه یا 116 اسب بخار و گشتاور 250 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه. دیزل "چهار" با "مکانیک" یا "اتوماتیک" جفت شد.

نسل اول فوکوس مبتنی بر پلت فرم فورد C170 است که به سیستم تعلیق کاملاً مستقل با بند مک فرسون در محور جلو و بخش چند پیوندی با جلوه فرمان چرخ در محور عقب اشاره دارد. مکانیزم فرمان از یک تقویت کننده هیدرولیک استفاده می کند و کاهش سرعت توسط ترمزهای دیسکی در جلو و درام ها در عقب (دیسک در نسخه های گران قیمت) انجام می شود.

از جمله مزایای اصلی خودرو، مالکان به قابلیت اطمینان کلی طراحی، سیستم تعلیق راحت با اثر فرمان، رفتار مطمئن در جاده، فضای داخلی نسبتا جادار و تعمیر و نگهداری ارزان توجه می کنند.
معایبی نیز وجود دارد - عایق صدای متوسط، حساسیت به کیفیت سوخت و رنگ ضعیف.

قیمت و تجهیزات.در سال 2015، بسته به تغییر، سال ساخت و شرایط فنی، می توانید "اولین" فورد فوکوس را در بازار ثانویه روسیه با قیمتی بین 150000 تا 250000 روبل خریداری کنید. شایان ذکر است که نسخه پایه سدان دارای تجهیزات ناچیزی است: فرمان برقی، کیسه هوای راننده و ستون فرمان قابل تنظیم.