اولین نسل از BMW X5. BMW X5 جدید نسل سوم عملکرد رانندگی SUV افسانه ای کنترل شده در جاده های لغزنده است.

در نوامبر 2013، روسیه شروع به پذیرش درخواست های جدید BMW X5 (شاخص F15) کرد. سومین نسل از معروف "X5" به طور رسمی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ارائه شد و تولید آن در ایالات متحده آمریکا راه اندازی شد، جایی که مانند اروپا، فروش اقلام جدید کمی زودتر آغاز شد. در ابتدا، تنها سه تغییر از کراس اوور در روسیه ارائه شد. مونتاژ آمریکا، اما در می 2014 چندین نسخه دیگر به آنها اضافه شد که تولید آنها قبلاً در کارخانه Avtotor در کالینینگراد راه اندازی شده است.

خبره اشکال کلاسیک وحشیانه "X5"، ظاهر جدیدکراس اوور می تواند ناراحت شود - از این گذشته ، این خودرو برخی از ویژگی های "زنانه" ، خطوط جانبی پویاتر ، طراحی جلو و عقب با عناصر طراحی از فعلی را به دست آورده است. مدل های ماشین BMW و همچنین ورودی های هوای اسپرت در لبه ها سپر جلو(اجبار جریان های روبرو به فضای زیر بال ها). از سوی دیگر، ظاهر BMW X5 2014-2015 مدل سالمدرن تر شد و به استانداردهای طراحی جدید خودروساز باواریایی نزدیک شد.

از نظر ابعاد، تغییرات چندان محسوسی مشاهده نشد: طول 32 میلی متر افزایش یافت و به 4886 میلی متر رسید، فاصله بین دو محور در سطح 2933 میلی متر باقی ماند، عرض 5 میلی متر افزایش یافت و اکنون به 1938 میلی متر رسیده است و ارتفاع 1762 میلی متر که 13 میلی متر کمتر از مدل قبلی خود است. ناشی از استفاده بیشترآلومینیوم و سایر مواد سبک وزن، وزن خودرو به طور متوسط ​​90 کیلوگرم کاهش یافت و ضریب کشش آیرودینامیکیبدن از 0.33 به 0.31 بهبود یافته است. هر دو پارامتر به طور قابل توجهی بر ویژگی های دینامیکی کراس اوور تأثیر گذاشتند، اما بعداً در مورد آن بیشتر خواهیم شد.

داخلی کراس اوور BMW X5 بسیار قابل توجه تر تغییر کرده است. معماری جدید پنل جلویی F15 را به آن نزدیک کرد سبک مدرنخودروساز آلمانی، در حالی که کشش و ارگونومی. کیفیت مواد استفاده شده در دکوراسیون داخلی حتی بهتر شده است، اما تناسب برخی از عناصر، به ویژه درب محفظه دستکش، چیزهای زیادی را باقی می گذارد. دید از روی صندلی راننده تغییر چندانی نکرده است، زیرا طرح لعاب عملاً بدون تغییر باقی مانده است، اما آینه های جانبیکمی کوچکتر شد که باعث افزایش حجم مناطق کور شد.

طرح کابین همچنان پنج نفره با امکان سفارش نصب دو صندلی ردیف سوم دیگر برای مسافرانی که ارتفاع آنها از 1.5 متر بیشتر نباشد. سطح تجهیزات به طور قابل توجهی بهتر شده است: صندلی های جلو با تنظیم الکتریکی و حافظه تنظیمات در حال حاضر در پایگاه داده موجود است، یک صفحه نمایش 10.25 اینچی در کنسول مرکزی و پشت آن خودنمایی می کند. هزینه های اضافیقابل نصب است کنترل آب و هوای دو منطقه ایو سیستم سرگرمیدارای دو نمایشگر برای سرنشینان عقب

فضای صندوق عقب قابل استفاده در نسل سوم کراس اوور به طرز محسوسی بزرگتر از مدل قبلی است. در حالت استاندارد، صندوق عقب 650 لیتر گنجایش دارد، اما با توجه به ردیف عقب صندلی ها، تا شدن به نسبت 40:20:40، بدون احتساب طاقچه زیر کف، می توان آن را به 1870 لیتر افزایش داد. فلپ بالایی درب صندوق عقب مجهز به یک درایو الکتریکی است که هم از طریق دکمه ای در کابین و هم از یک جا کلیدی کنترل می شود.

مشخصات فنی.در ابتدا، محدوده موتور نسل سوم BMW X5 تنها سه گزینه را ارائه می کرد. نیروگاه، اما پس از راه اندازی تولید در کالینینگراد، سه موتور دیگر به آن اضافه شد که به طور قابل توجهی گزینه های انتخاب را گسترش داد.

• نسخه پایه xDrive25d یک توربودیزل 4 سیلندر خطی 2.0 لیتری با تزریق مستقیم و زمان بندی 16 سوپاپ زیر کاپوت دریافت کرد که می تواند تا 218 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت در 4400 دور در دقیقه و ارائه حداکثر گشتاور 450 نیوتن متر در محدوده 1500 تا 2500 دور در دقیقه. با موتور جوان تر، X5 می تواند در 8.2 ثانیه از سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند، در حالی که حداکثر سرعت مجاز به 220 کیلومتر در ساعت محدود شده است. در مورد مصرف سوخت، اصلاح xDrive25d به طور متوسط ​​حدود 5.9 لیتر سوخت مصرف می کند.
• آلمانی ها xDrive30d را به یک موتور دیزل خطی N57 D30 با شش سیلندر 2993 سانتی متر مربع و بازدهی 249 اسب بخار مجهز کردند. در 4000 دور در دقیقه این موتور دیگر جدید نیست، به خوبی اثبات شده است، اما دستخوش نوسازی اساسی شده است. به طور خاص، فشار تزریق افزایش یافت (از 1600 به 1800 بار)، جرم موتور کاهش یافت و عملکرد تقریباً تمام کنترل های الکترونیکی مجدداً پیکربندی شد. ما همچنین توجه داشته باشید که دیزل به یک توربو شارژر جدید مجهز شده است هندسه متغیر، تزریق باتری نسل سوم و انژکتورهای پیزو بوش. گشتاور موتور به 560 نیوتن متر در 1500 تا 3000 دور در دقیقه افزایش یافته است که شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را تنها در 6.9 ثانیه طی می کند. محدودیت سرعت 230 کیلومتر در ساعت خواهد بود. به گفته سازنده، سطح متوسطمصرف سوخت این موتورحدود 6.2 لیتر است.
• همینطور موتور دیزل، اما با سیستم توربو سه گانه (N57S) تزئین خواهد شد محفظه موتورتغییرات xDriveM50d. در این حالت حداکثر قدرت حدود 381 اسب بخار است. در 4000 - 4400 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور در حدود 740 نیوتن متر در محدوده 2000 تا 3000 دور در دقیقه کاهش می یابد. چنین ویژگی هایی کشش قابل توجهی را برای کراس اوور فراهم می کند و به آن اجازه می دهد تا سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را تقریباً در 5.3 ثانیه برای کلاس رکوردشکنی کند، اما در عین حال حداقل به 6.7 لیتر سوخت نیاز دارد. برای هر 100 کیلومتر مسیر
• بین دو موتوری که در بالا توضیح داده شد، یک اصلاح دیزل دیگر وجود دارد - xDrive40d که یک واحد قدرت 6 سیلندر 3.0 لیتری با ظرفیت 313 اسب بخار را دریافت کرد که در 4400 دور در دقیقه توسعه یافته است. این موتور مانند موتورهای قبلی مجهز به تزریق مستقیم سوخت و سیستم توربوشارژ است. حداکثر گشتاور این واحد 630 نیوتن متر است و در محدوده 1500 تا 2500 دور در دقیقه نگه داشته می شود که به شما امکان می دهد در 6.1 ثانیه سرعت کراس اوور را از صفر به 100 کیلومتر در ساعت برسانید یا به سرعت 236 کیلومتر در ساعت برسید. حداکثر سرعت، مصرف حدود 6.4 لیتر سوخت در سیکل ترکیبی.

در روسیه موتورهای بنزینی وجود خواهد داشت، اما فقط دو موتور:

• نقش پایه توسط واحد طراحی شده برای اصلاح xDrive35i انجام می شود. دارای 6 سیلندر با حجم 3.0 لیتر (2979 سانتی متر مکعب)، زمان بندی 24 سوپاپ، تزریق مستقیم سوخت و سیستم توربوشارژ. حداکثر قدرتموتور بنزینی جوان 306 اسب بخار است که در 5800 دور در دقیقه توسعه یافته است، اما حداکثر گشتاور در حدود 400 نیوتن متر کاهش می یابد که در محدوده 1200 تا 5000 دور در دقیقه نگه داشته می شود. اصلاح xDrive35i قادر است در 6.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد یا به حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت برسد، در حالی که حدود 8.5 لیتر بنزین درجه بندی می کند که کمتر از AI-95 نیست.
• موتور بنزینی N63B44 8 سیلندر ترتیب Vو سیستم توربو دوقلو پیشرفته توربو دوقلوطراحی شده برای اصلاح "X5" xDrive50i که فقط در ایالات متحده تولید می شود. حجم کار این موتور 4395 سانتی متر مربع است و تجهیزات آن شامل یک سیستم می باشد تزریق مستقیمسوخت، اینترکولر هوا به آب، حرکت سوپاپ متغیر پیوسته Valvetronic و توربوشارژرهای Twin Scroll. این موتور بنزینی قادر است تا 450 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت در 5500 دور در دقیقه و گشتاور 650 نیوتن متر در 2000 - 4500 دور در دقیقه، در حالی که حدود 10.4 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. مربوط به ویژگی های پویا، سپس با این واحد قدرت، کراس اوور می تواند حداکثر تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد، در حالی که بیش از 5.0 ثانیه در "تحرک شروع" صرف نمی کند.

تمام موتورهای موجود کاملاً مطابقت دارند استاندارد زیست محیطی Euro-6، و در حالت "Eco Pro"، آنها می توانند تقریبا 20٪ از سوخت را به دلیل یک راه حل فن آوری "حیله گر" صرفه جویی کنند: در سرعت هایی در محدوده 50-160 کیلومتر در ساعت، زمانی که پدال گاز است. گیربکس به طور کامل آزاد می شود، گیربکس به طور خودکار به حالت خنثی تغییر می کند و کراس اوور را به حرکت درایو انتقال می دهد. تولید کننده به دلیل ارتباط "هوشمند" با 5٪ پس انداز دیگر قول می دهد سیستم ناوبری، که با دانستن پیکربندی مسیر، به طور مرتب به راننده اطلاع می دهد که چه زمانی لازم است سرعت خود را کاهش دهد تا قبل از پیچیدن مجبور به ترمزگیری نشوند.

گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF8HP که اولین بار در سال 2008 در سدان BMW 760Li ظاهر شد، به عنوان جعبه دنده برای هر سه موتور انتخاب شد. "Automatic" با بازنویسی برنامه کنترل، کاهش وزن و کاهش تلفات اصطکاک تا 4٪ به طور جدی بهبود یافت.

به گفته سازندگان، BMW X5 بنیانگذار کلاس SAV (اسپورت فعالیت ورزشی) است: خودروهای اسپرت برای استراحت فعالو بنابراین، برای حفظ تصویر مناسب، آزمون‌های رانندگی در شهرهایی برگزار می‌شود که قبلاً میزبان المپیک بوده‌اند: آتلانتا در سال 1999 (E53)، آتن در سال 2006 (E70)، و F15 در ونکوور "راننده" شد.

از نظر عملکرد رانندگی در جاده های آسفالت شده، کراس اوور عملاً چیزی اضافه نکرد، اما میزان عبور خودرو در خارج از جاده به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. این به دلیل حرکت کم تعلیق و کاهش ارتفاع است. ترخیص کالا از گمرک زمینی(از 222 میلی متر تا 209 میلی متر)، به همین دلیل است که در برجستگی ها یا گودال های بزرگ به راحتی می توان آن را در پایین گرفت. این کراس اوور هنوز به یک سیستم پر ثابت مجهز است xDriveبر اساس یک کلاچ چند صفحه ای با کنترل الکترونیکیدر چرخ جلو (روشن محور عقب 60 درصد نیروی رانش می رود). از تغییرات ایجاد شده، کاهش وزن را برجسته می کنیم جعبه انتقال، که تنظیمات جدیدی را نیز دریافت کرد.

طراحی شاسی کراس اوور ثابت مانده است: یک سیستم تعلیق دو جناغی مستقل در جلو و یک طرح چند پیوندی در عقب نصب شده است. نسخه پایهو سیستم تعلیق بادی در نسخه های تجهیزات برتر. هیچ تغییری وجود نداشت: هر دو سیستم تعلیق اندکی تغییر هندسه داشتند، کمک فنرها مجددا تنظیم شدند و اکثر اجزا با افزایش نسبت آلومینیوم سبک شدند.
تمامی چرخ های نسل سوم مجهز به دیسک های تهویه شونده هستند. مکانیزم های ترمز، آ فرمانتکمیل شده توسط تقویت کننده الکترومکانیکی.

گزینه ها و قیمت هاکه در تجهیزات اولیه BMW X5 (F15) اصلاح جونیور xDrive25d سازنده دارای آلیاژ 18 اینچی دیسک های چرخ, چراغ های جلو بای زنون , سنسورهای پارک همه جانبه , دوربین دید عقب , ستون فرمان ایمنی , لوازم جانبی برقی پیشرفته , کروز کنترل پویا , سیستم های ABS، DSC، DBC و HDC، قفل مرکزی با سنسور اضطراری، داخلی چرم، سیستم تهویه مطبوع دو منطقه ای، سیستم چندرسانه ای، گرمکن صندلی های جلو، حافظه تنظیم برق و تنظیمات، پایه های ISOFIX، شیشه های محافظ در برابر آفتاب، درب صندوق برقی و تعدادی چیز کوچک مفید دیگر.

قیمت شروع نسخه xDrive25d مونتاژ روسی 3,415,000 روبل است. اصلاح X5 xDrive30d با قیمت 4،395،000 روبل ارائه می شود. نسخه xDrive40d 5،040،000 روبل قیمت دارد، در حالی که نسخه های کمتر مجهز xDrive40d مونتاژ آمریکایی را هنوز می توان با قیمت 3،464،000 روبل سفارش داد. کراس اوورهای xDrive M50d که در روسیه تولید نمی شوند، توسط نمایندگی ها با حداقل 4338000 روبل عرضه می شوند. اکثر گزینه مقرون به صرفه bmw x5 s موتور بنزینیدر مقابل اصلاح xDrive50i که از خارج هم وارد شده تا الان 3838000 قیمت داره ولی تجهیزات این کراس اوورنسبت به نسخه xDrive35i مونتاژ روسی که آلمانی ها آن را 4،375،000 روبل تخمین زده اند، مرتبه ای از قدر کمتر خواهد بود.

دستگاه با شاخص E53 است کراس اوور تمام چرخ متحرکاولین نسل از مدل X5 در سال 1999 شروع به تولید کرد. "نخستین کپی"، همانطور که در دنیای خودرو مرسوم است، در نمایشگاه خودرو دیترویت ارائه شد، که نشان دهنده آغاز یک رویکرد کاملا جدید برای مدل های خودرو در این کلاس است. بسیاری از صاحبان خودرو آن را به عنوان یک SUV معرفی کردند، اگرچه خود سازندگان BMW X5 E53 این خودرو را یک کراس اوور با توانایی بین کشوریو توابع کلاس ورزشی.

آلمانی ها با ایجاد "نخستین X-پنجم" این واقعیت را پنهان نکردند که می خواهند "سبقت بگیرند" محدوده مریخ نورد، با دریافت همان خودروی قدرتمند و محترم اما مدرن تر در خروجی. در ابتدا X5 در کارخانه خود واقع در بایرن تولید می شد. سپس، پس از تسلط BMW بر کارخانه روور، تولید خودروها آغاز شد بازار آمریکا. بنابراین، این خودرو از کلاس SAV به طور همزمان بر دو قلمرو مسلط شد: اروپا و آمریکا.

غول خودروسازی آلمانی BMW، در اصل، نتوانست عرضه کند ماشین بد. افتخار کرد کیفیت آلمانی، توسعه دقیق الکترونیک و تمام مکانیزم های خط جدید طراحی شد تا برند آلمانی را به سطح جدیدی برساند. BMW X5 (E53) برای سفر در هر سطح جاده و آفرود سبک طراحی شده است، علاوه بر این، این خودرو در کلاس "خودروی اسپرت" قرار گرفت.

دستگاه نسل اول پلت فرمی را به شکل بدنه سازه پشتیبانی دریافت کرد. پر از وسایل الکترونیکی بود، مجهز به سیستم چهار چرخ محرک، افزایش فاصله از زمین و تعلیق مستقل.
همچنین X5 E53 با فضای داخلی جادار و شیک بدون تفاوت های ظریف غیر ضروری و در عین حال یک روکش لوکس که با قیمت یک خودرو مطابقت دارد متمایز شد. درج های کلاسیک BMW از چوب و چرم باواریا، تنظیم فرمان، صندلی های ارتوپدی، موقعیت بالای صندلی، کنترل آب و هوا، سانروف برقی، تنه بزرگ، طراحی شده برای بارهای مناسب - همه اینها به عنوان استاندارد گنجانده شده است.

از بسیاری جهات، آلمانی‌ها توانستند به رنج روور برسند و از آن سبقت بگیرند: نمای بیرونی محکم و چشمگیر ماشین، چرخ های آلیاژی, در پشتیدو بال به وضوح از SUV "لیسیده شده" بودند. از آنجا برخی به X5 E53 آمدند ویژگی های مفیدبه عنوان مثال، تنظیم و حفظ سرعت در فرود. اینجا بود که شباهت با خودروی افسانه ای به پایان رسید.

مشخصات فنی.نسل اول این کراس اوور بارها و بارها دستخوش تغییرات شده است ظاهرو همچنین طرح ها. به نظر می رسد که سازنده آلمانی دائماً می خواست بدون توجه به اینکه قبلاً این خودرو را به کمال برساند نتایج کسب شدند. در ابتدا BMW X5 در سه نسخه وارد بازار شد:

• با موتور خطی بنزینی (6 سیلندر)؛
• با موتور آلومینیومی V شکل (8 سیلندر) با سیستم خنک کننده خودتنظیم قدرتمند بهبود یافته، حالت تزریق مداوم، الکترونیک دیجیتال. به لطف یک موتور قدرتمند، شتاب تا صد اول فقط کمی بیش از 7 ثانیه بود. قدرت موتور به 286 اسب بخار رسید. این موتور به مکانیزم توزیع گاز اختصاصی Double Vanos مجهز شده بود که به موتور اجازه می دهد در هر سرعتی بهترین ها را ارائه دهد. BMW یک گیربکس هیدرومکانیکی Steptronic با 5 پله دریافت کرد.
• با یونیت دیزلی (6 سیلندر).

سپس گزینه های موتور جدید و بسیار قدرتمندتر ظاهر شد.

نسل اول این خودرو به سیستم تعلیق مستقل و سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شده بود توزیع الکترونیکیگشتاور مکانیک ها بسیار هوشمندانه سیستم را مرتب کردند: هنگامی که چرخ می لغزد، آن را "آهسته" می کند و در همان زمان می دهد لحظه بزرگتربه بقیه چرخ ها این توضیح می دهد صلیب خوبماشین.
محور عقب مجهز به تخصصی بود عناصر الاستیکبر اساس پنوماتیک الکترونیک به شما امکان می دهد ارتفاع فاصله را حتی با تأثیر قابل توجه نیروهای بار استاتیکی حفظ کنید.
سیستم ترمز نیز تفاوت های قابل توجهی با " ماشین های ساده". به طور قابل توجهی بزرگ شده است دیسک های ترمزبه علاوه سیستم کنترل ترمز در موقعیت های اضطراریبه شما اجازه می دهد تا نیروی ترمز را افزایش دهید. سیستم با فشردن کامل پدال فعال می شود. همچنین، این SUV دارای سیستم اضافیحفظ سرعت در منطقه 11 کیلومتر در ساعت در خروجی از هواپیمای شیبدار.

BMW X5 E53 به معنای واقعی کلمه با سیستم های الکترونیکی "پر شده" است:

• پایداری دینامیک - کنترل تثبیت پویا.
• ترمز گوشه ای - کنترل ترمز در پیچ های شیب دار.
• ترمز دینامیک - کنترل دینامیک ترمز.
• پایداری خودکار - کنترل ثبات نرخ ارز.

آیا همه اینها باعث شد که بتوان یک SUV را از یک کراس اوور دریافت کرد؟ کارشناسان می گویند احتمالاً نه. BMW X5 E53 که بسیاری را دریافت کرده است کیفیت خوب، با این حال ، او به "وسیله نقلیه تمام عیار تمام عیار" نرسید. به جای قاب، طراحان بدنه باربری را طراحی کردند که طبیعتاً تمام کیفیت های خودرو را تحت تأثیر قرار داد. آلمانی ها همچنین با خودکارها "اغراق" کردند: هنگام ورود به یک تپه یا وارد شدن به یک شیار، به شما اجازه نمی دهد به دنده پایین تر تغییر دهید و در هنگام پیچ های تند می توان ماشین را به آن رساند. دوره مورد نظرفقط فرمان، پدال گاز در این مورد "به حالت گیجی می افتد."

از سال 2003، آلمانی ها با رعایت قوانین بازار، بازسازی قابل توجهی از E53 انجام دادند.

• سیستم چهار چرخ محرک کاملاً بازطراحی شده است. سیستم جدید xDrive تا حد باورنکردنی بهبود یافته است: الکترونیک "یاد گرفت" وضعیت را در زمان واقعی تجزیه و تحلیل کند. پیاده رو، شیب پیچ ها و متناسب با حالت داده حرکت، به طور مستقل گشتاور را بین محورها توزیع می کند. در نتیجه، رول های جانبی و میرایی به طور خودکار تنظیم می شوند.
• V شکل موتور گازسوزمجهز به سیستم Valvetronic طراحی شده برای تنظیم سکته سوپاپ، علاوه بر این یک سیستم ورودی نرم اضافه شده است. در نتیجه قدرت مجاز خودرو به 320 اسب بخار رسید و شروع به 100 کیلومتر در ساعت تنها به 7 ثانیه کاهش یافت. حداکثر سرعتماشین به طور مستقیم به ویژگی های لاستیک ها بستگی دارد و بین 210 تا 240 کیلومتر در ساعت است. در خودروی جدید جعبه 5 سرعته با جعبه 6 سرعته جایگزین شد.
• کراس اوور جدید گرفت موتور دیزلبا قدرت 218 اسب بخار، گشتاور تا 500 نیوتن متر، شتاب تا صدها 8.3 ثانیه بود. حداکثر سرعتی که سیستم الکترونیکی فراتر از آن "اجرا نمی شود" 210 کیلومتر در ساعت است. E53 با این موتور حتی غیر قابل پیش بینی ترین موانع را نیز به خوبی پشت سر گذاشت.
• بدنه با تغییر شکل و طراحی کاپوت بهبود یافت که مشبک رادیاتور شیک دریافت کرد. ماشینی که قبلاً چشمگیر بود حتی محترمانه تر به نظر می رسید. طراحان روی سپر و چراغ های جلو کار کردند. ابعاد خودرو تا حدودی تغییر کرده است. بنابراین طول بدن 20 سانتی متر افزایش یافته است که به طور کلی قابل توجه است. بر این اساس، حجم داخلی افزایش یافته است و به X5 اجازه می دهد تا هفت نفره و با حضور ردیف سوم ساخته شود. برخی از زنگ‌ها و سوت‌های «اضافی» از کابین خارج شدند و جایگزین شدند داشبورد. ظاهر خودرو به دلیل کیت بدنه پلاستیکی تا حدودی نرمتر شده است.
• توسط عملکرد آیرودینامیکی X5 E53 عملکرد خوبی به دست آورد، ضریب Cx 0.33 است که عملاً این است نتیجه کامل. سنسورها و سیستم های جدیدی به لوازم الکترونیکی اضافه شدند. بنابراین، مکانیزم الکترونیکی Active Steering به یک نوآوری بزرگ تبدیل شده است: با کمک آن، مانورهای پارکینگ نیازی به رهگیری فرمان ندارند. پارکینگ با وجود دو دوربین فیلمبرداری تسهیل می شود.
• ترمزها مجهز به سیستمی برای حذف رطوبت از دیسک ها بودند. این سیستم به قدری هوشمند است که به حذف شدید پای راننده از روی گاز واکنش نشان می دهد. او این حرکت را نشانه آمادگی برای ترمز اضطراری می داند.

همه اینها، پوشیده از یک پوسته شیک، به طور کامل با کلاس "Luxe" مطابقت دارد، که مستلزم "مشکلات" کاملاً جدی برای صاحبان است. قطعات یدکی فوق العاده گران قیمت و همچنین مصرف سوخت دیوانه وار (با 10 لیتر اعلام شده، در یک تست درایو، مصرف دو برابر بیشتر از حد معمول بود) - قیمت برای "شیک" و ظرافت خودرو، به طور خودکار انتقال مالک به دسته تاجران موفق

به هر حال، این BMW X5 بود که در سال 2002 به عنوان بهترین شناخته شد ماشین تمام چرخ متحرکدر استرالیا. و بعد از 3 سال این عنوان با زدن Top Gear تایید شد. برندهای بزرگ دیگر از BMW پیروی کردند که نتیجه آن شد پورشه کاین، دامنه روور اسپورت، فولکس واگن توارگ.

برخی پف کردن ویژگی های ذاتی سلف تحت شاخص E70 بدون هیچ اثری در F15 جدید ناپدید شده است. با لمس سبک، طراحان توانستند ظاهر خودرو را به طور اساسی تغییر دهند. چراغ های جلو که با " سوراخ های بینی " مارک دار ترکیب شده اند ، آزمایش را با موفقیت در مدل های سری 3 پشت سر گذاشتند و مورد استقبال عموم قرار گرفتند. اکنون آنها نقل مکان کرده اند کراس اوور بزرگ، نگاهی متعصبانه و خصمانه به او انداخت. جلوپنجره متمایل به جلو و کاپوت صاف تر، سرعت نسبتاً زیادی به خودرو اضافه کرده است. چراغ های عقببا عناصر سبک L شکل مشخصه شباهت خانوادگی به اپتیک "سه" و "پنج" پیدا کرد و الگوی پیچیده ای که توسط خم ها و چین های درب عقب و سپر شکل گرفت مدرن شد. بازگشت"X-Fifth" که در نسخه های قبلی خود کمی منحنی و زاویه دار به نظر می رسید.

خطوط vyshtampovki به سرعت از "آبشش" های آیرودینامیکی روی گلگیرهای جلو پراکنده می شوند. فاصله برای جابجایی قربانی شد که 13 میلی متر کاهش یافت. و به طور کلی، خودرو 14 میلی متر پایین تر شد، طول آن 32 میلی متر و عرض آن 5 میلی متر اضافه شد.

فضای داخلی، راحتی و ظرفیت صندلی

در نگاه اول به نظر نمی رسد که پنل جلویی تغییر چندانی نکرده باشد. با این حال، در واقعیت اصلاً اینطور نیست. اول از همه، پایین تر شد و مانیتور سیستم چندرسانه ای را مانند سری 3 روی سطح داشبورد قرار داد و به آن اجازه داد مورب خود را به 10.2 اینچ "از هم جدا کند". در همان زمان، ارتفاع قسمت جلویی پانل کاهش یافته است، که آن را زیباتر کرده است - اکنون به نظر می رسد که از زیر پوشش خمیده به آرامی بیرون می آید.

بر این اساس، کانال های هوای سیستم تهویه نازک تر شده اند - البته نه به ضرر عملکرد. تابلوی ابزاربا صفحه های جداگانه برای اندازه گیری سطح سوخت و دمای مایع خنک کننده - دوباره مانند سری 3. سالن در اطراف محیط اجرا می شود لامپ های ال ای دیکه رنگ آن به دلخواه قابل تغییر است.

در یک طرف انتخابگر گیربکس اتوماتیک، کلیدهای کنترل تنظیمات شاسی و سایر سیستم ها قرار گرفته اند، در طرف دیگر، چاقوی I-Drive جدید که پنل لمسی را در بر گرفته است. به نظر می رسد باواریایی ها، مانند اشتوتگارترها، قاطعانه متقاعد شده اند که زدن انگشت مستقیم به صفحه نمایشگر نه تنها از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست، بلکه ناامن است، زیرا صفحه نمایش لمسی توجه را از جاده منحرف می کند.

بیشتر در مورد چیزهای کوچک: دکمه‌های شیشه‌های برقی و آینه‌ها از قسمت نرم دسته‌ها به سمت پایه پلاستیکی حرکت کرده‌اند. جیب‌های ذخیره‌سازی در درب‌ها گسترش یافته‌اند، که نشان‌دهنده قرار دادن اقلام حجیم‌تر در آن‌ها است - با این حال، همانطور که به نظر ما می‌رسید، چنین ارتقایی می‌تواند برای سواران بیش از حد پر یا پاهای بلند کمی گیج‌کننده باشد.

اگرچه پایه، مانند پیست، با تغییر نسل ها هیچ تغییری نکرده است، اما با این وجود، فضای داخلی خودرو، 11 میلی متر فضای بیشتری در شانه ها و 31 میلی متر بالای تاج در اختیار ساکنان صندلی های جلو قرار می دهد. سرنشینان عقبعملاً سر خود باقی ماندند و از نظر هوای بالای سر آنها حتی 6 میلی متر هم آزرده شدند ، اما با جامد ابعاد داخلیمتقاطع به سختی کسی متوجه می شود. اما حجم صندوق عقب 30 لیتر و با مبل تا شده - و به طور کلی 120 لیتر افزایش یافته است. علاوه بر این، برای حدود 115124 روبل، می توان یک ردیف سوم دوتایی از صندلی ها را در خودرو نصب کرد. بنابراین به جرات می توان گفت: فضای داخلی X5 دیدنی تر، راحت تر و کاربردی تر شده است.

دینامیک و اقتصاد

همانطور که بارها اشاره کرده ایم، باواریایی ها عجله ای ندارند تا همه تغییرات را به یکباره به بازار بیاورند. تا کنون، خودروهایی با تنها سه موتور را می توان در روسیه خریداری کرد: یک موتور 4.4 لیتری بنزینی و دو موتور 3 لیتری دیزل. قدرت "هشت" شکل V کمتر از 10٪ افزایش یافته است و گشتاور تقریباً به همان میزان افزایش یافته است. تا صد، خودرویی با این موتور نیم ثانیه سریع‌تر شتاب می‌گیرد و سوخت بسیار کمتری مصرف می‌کند - 1.3 لیتر در بزرگراه و (باورش سخت است!) 3.5 لیتر در شهر.

موتورهای دیزلی چندان از پیشینیان خود دور نیستند، اما همچنان می توانند چیزی را به خریدار فهیم نشان دهند. اصلاح 30d با چهار "اسب" اضافی 0.7 ثانیه سریعتر است و در عین حال بسته به ریتم حرکت از 1.0 تا 1.7 لیتر صرفه جویی می کند. در مورد قلب خودروی توربو سه‌گانه با نشان M50d، این خودرو 0.1 ثانیه سریع‌تر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‌رسد و 0.6 لیتر سوخت کمتر در بزرگراه و 1.2 لیتر کمتر در ترافیک شهری مصرف می‌کند.

بدون شک در به زودیباواریایی ها ما را با اتومبیل های مجهز به "شش" معروف خطی در نسخه 35i و همچنین قدرتمندترین X5M خوشحال می کنند. در مورد گازوئیل واحد قدرتحدود چهار سیلندر با ظرفیت 218 اسب بخار یا دیفرانسیل عقب عجیب و غریب "S-Drive-25d" که در حال حاضر در آلمان به فروش می رسد، پس بعید است که آنها را ببینیم.

بودجه

از آنجایی که ارزان‌ترین نسخه‌ها اولین نسخه‌هایی نبودند که وارد بازار روسیه شدند، مقایسه صحیح بین نسل‌های قدیمی و جدید از نظر قیمت و تجهیزات همچنان دشوار خواهد بود. با این حال، روند به نوعی روشن است. 30d قدیمی 72 هزار کمتر از جدید قیمت داشت و به دلیل عدم وجود سیستم استارت-استاپ متمایز بود. کروز کنترل تطبیقیو بلوتوث با USB با این حال، دارایی "پیرمرد" شامل تنظیم برقی جزئی صندلی های جلو بود - بنابراین مساوی است. بنزین 50i با قیمت 3،718،000 روبل فروخته شد، اما اکنون باید 3،800،000 برای آن، یعنی 82 هزار دلار بیشتر بپردازید. در مورد M50d، تفاوت بین نسل های E70 و F15 (از 4295000) دقیقا 95000 روبل است. البته، اگر خودرو ناگهان به طور معجزه آسایی ارزان شود، عالی خواهد بود. و با این حال افزایش قیمت دو و نیم درصدی در این کلاس را می توان ناچیز در نظر گرفت - تقریباً این مقدار برای شما هزینه خواهد داشت، به عنوان مثال، یک صفحه نمایش پروجکشن.

ایمنی

آخرین باری که Euro NCAP X5 را شکست، مدت‌ها پیش در سال 2003 بود. علاوه بر این، این یک خودروی نسل قبل بود. با این حال، شکی نیست که کراس اوور باواریا واقعاً ایمن است. بگذارید فقط 6٪ باشد، اما سفتی پیچشی بدن همچنان افزایش یافته است. بیایید پشت صحنه هندلینگ عالی و عالی را ترک کنیم عملکرد رانندگیماشین و تماس تجهیزات اولیه. این شامل تمام سیستم های الکترونیکی لازم، شش کیسه هوا، لاستیک سروترونیک و ران فلت است. برای مقداری پول، می توانید یک سیستم دید در شب با عملکرد نور پس زمینه پویا و برد تا 300 متر، یک دستیار پارکینگ، دوربین های ویدئویی در یک دایره یا یک سیستم کنترل خودکار پرتو بالا نصب کنید.

ما تصمیم گرفتیم

حیف است که قیمت یک خودرو با تغییر نسل در همان سطح باقی نمانده است، اگرچه انتظار چنین چرخشی بسیار گستاخ خواهد بود. در هر صورت، افزایش جزئی قیمت به دلیل طراحی زیبا و موفق، فضای داخلی شیک حتی راحت تر، و همچنین موتورهایی که هم از نظر دینامیک و هم از نظر کارایی به طور قابل توجهی افزایش یافته اند، کاملاً جواب می دهد.

BMW X5، 2018

با نگاهی به BMW X5 جدید، از نظر ظاهری، دور جدیدی از تکامل بلافاصله احساس می شود. وقتی وارد سالن شدم، بلافاصله متوجه شدم که این یک جهش تکنولوژیکی جدید است. دکمه های کمتر و سطح جدیدی از ارگونومی. و چیزی که به خصوص خوشایند است، این احساس را داشتم که سالن X جدید، همانطور که بود، می گوید: "من برای راحتی شما مالک کل هستم." به نظر می رسد که داشبورد مستقیماً به راننده نزدیک تر است و بیشتر مستقر شده است. ترکیبی شگفت انگیز از فضای داخلی جادار و در عین حال دنج، دوستانه و با تکنولوژی. به علاوه. عایق صدا بسیار خوب فکر شده است. بهتر از همه BMW های قبلی من است. مثل این است که در یک پیله باشید. شما موتور را روشن می کنید و در سرعت های پایین حتی تقریباً شنیده نمی شود. برو اینجاست که هیجان اصلی شروع می شود. احساس فراموش شده "من بلند نشسته ام، به دوردست ها نگاه می کنم. و یک احساس خنک - غذا روی یک تخت پر بزرگ و بلند. فقط Seven چنین راحتی داشت، اما ب ام و X5 نیز موقعیت صندلی بالایی داشت. من ذات الریه ندارم اما من یک شکارچی-ماهیگیر نیستم، به آن نیازی ندارم، و راحتی در چشمه ها و حتی یک ران فلت فوق العاده است. نمی‌دانم باواریایی‌ها چگونه توانستند این کار را انجام دهند، اما تعلیق واقعاً در شکوه ذاتی خود بسیار اصیل است. و همراه با عایق صوتی شیک، به طور کلی "آرامش" از همه چیزهایی است که در خارج از پنجره و در جاده می گذرد. حتی امیدوارم پس از نصب 22 چرخ، X را پایین نیاورم تا ظاهری جذاب داشته باشم، واقعاً نمی‌خواهم راحتی شگفت‌انگیز امروز را از دست بدهم. موتور مورد علاقه 30d - آهنگ. شاید بعد از 150 کیلومتر در ساعت بازیگوشی او کاهش یابد، اما در شهر او به سادگی پادشاه است. آخرین 35i بنزینی من در F15 طبق گذرنامه همان 6.5 ثانیه رانندگی می کرد، اما احساسات اصلاً یکسان نبود. حتی 50i در X6 به خوبی 30d سوار نشد. بنزین سواری بعد از یک فشار خوب روی پدال گاز و یک ثانیه فکر و روی موتور دیزلی، یک لمس سبک روی پدال کافی است و همیشه کشش دلپذیر و کشسانی زیر پا وجود دارد. من خیلی خوشحالم که یک BMW X5 با آن گرفتم چراغ های جلو لیزری، این فقط شانس دسته اول است، آنها بیشتر روی 30d شرط بندی نخواهند کرد. BMW X5 اکنون واقعا بهترین ها را دارد بهترین نور، و در "فاصله طولانی" قیمتی ندارد. قبل از اینکه ب ام و X5 را در استودیو بگذارم، آنها وقت نداشتند نقشه های ناوبری را برای من ثبت کنند، اما از عکس و ویدیو خیلی خوب است.

مزایای : ظاهر. تکنولوژی بالا. عایق صدا دیزل 30d. چراغ های لیزری

ایرادات : نه

الکسی، مسکو

BMW X5، 2018

سلام به همه. مقایسه BMW X5 جدید با F15 دشوار است - آنها متفاوت هستند. موتور - یک فولاد دیزل 3 لیتری کمی شادتر است، اما من بعد از دویدن یک تراشه خواهم ساخت. تعلیق - "پنوما" یک افسانه روی 20 "رانفلت" است، همانطور که روی مبل، هنگام تعویض به ورزش، ماشین را پایین می آورد. شومکا - یا گوشم پر شده یا خیلی بهتر شده است. اگزوز - ارزشش را دارد سیستم اگزوز M sport، خود فروشنده نمی داند چیست. از نظر تجربی، متوجه شدم که هنگام تغییر به ورزش، او شروع به غرغر می کند. نحوه اجرای آن بر روی دیزل - من نمی دانم. مرتب کردن، ناوبری - من ناوبری را دوست نداشتم، مرتب کردن یک اعتبار است. سیستم کنترل خط - فعلا خاموش است (خیلی تهاجمی رفتار می کند). فیلم هنوز سفت نشده است، اولین شستشو نبود.

مزایای : پویایی شناسی. تعلیق بادی. راحتی. کیفیت همه چیز.

ایرادات : گفتنش سخته

اسکندر، مسکو

BMW X5، 2018

آنچه ما داریم: BMW X5 3.0 لیتری دیزل 249 نیرو. صادقانه بگویم، این فیل ها سریعتر از موارد قبلی خواهند بود. رانندگی در امتداد بزرگراه کراسنویارسک - کیزیل (چیزی حدود 800 کیلومتر) ماشین را از همه طرف نشان داد. امروز مسافت پیموده شده از 1200 کیلومتر فراتر رفته است. موتور. برای چشم کافی است، ولع دائما احساس می شود. شما به سختی روی گاز فشار می آورید و متوجه نمی شوید که چگونه امتیاز 140 را کسب کرده اید و در اصل می توانید به صعود ادامه دهید، اما در حال دویدن. بنابراین شما حد 140 را تعیین می کنید و با آرامش به سراغ خود می روید. میانگین مصرف 10 لیتر گرفت اما فقط به این دلیل کافیعبور می کند، کجا ماشین داره میاددر تنش تعلیق. "پنوما". نرم تر است، اگر جاده صاف و هموار باشد، شما در حال رانندگی نیستید، شنا می کنید. با این حال، مانند تمام پنوماتیک هایی که من سعی کرده ام سوار شوم، او لبه های تیز در مفاصل و ترک ها را دوست ندارد. در سرعت، این را بیشتر از سرعت شهر متوجه می شوید. اما همچنان سیستم تعلیق در مقایسه با بدنه قبلی تفاوت چشمگیری دارد. و من واقعا او را دوست دارم. زمین خورده است، نمی ترسی سریع بروی، ماشین مثل دستکش روی مسیر می ایستد. عایق صدا من شیشه های تک دارم اما می توانم بگویم که حتی با آنها ماشین راحت تر از مدل قبلی است. سالن. این یک چیزی با چیزی است، هر کسی که مرتب جدید را سرزنش کرد، عالی است. بله، شاید در نگرانی VAG در آنجا آموزنده تر باشد، اما در عین حال بیش از حد بارگذاری شده است. اینجا همه چیز سر جای خودش است. حتی سرعت سنج که به سرعت به آن عادت می کنید. نورپردازی داخلی. در شام خدایی است. تریم های داخلی ساخته شده از چوب بسیار باحال به نظر می رسند و من بسیار خوشحالم که براق نیستند. صندلی های جلو راحت و دارای ماساژ هستند. تقریبا تمام مسیر را با ماساژ رانندگی کردم. فرود در ماشین بیشتر شده است، بنابراین حس سرعت از بین می رود. 120-140 میری ولی نمیبینی. احساس این است که شما در حال رانندگی 80 هستید. بنابراین در حال حاضر می توانم خلاصه کنم: ماشین فوق العاده است. طبیعتا نظر من و ماشینم.

مزایای : ماشین لوکسدر همه چیز. راحتی. کنترل. پویایی شناسی.

ایرادات : نه

رومن، ایرکوتسک

مفهوم نوآورانه کنترل BMW X5.

خلاقانه سیستم عامل BMW 7.0 کنترل عملکردهای خودرو را با استفاده از حرکات، دستورات صوتی، صفحه نمایش لمسی و کنترلر iDrive بسیار آسان‌تر می‌کند، که همه اینها را می‌توان به روشی کاملاً بصری انجام داد. برای این منظور، عملکرد کنترلر بهبود یافته است. مثلا الان همه چی خدمات دیجیتال، از جمله برنامه ها را می توان مستقیماً انتخاب کرد.

همیشه دو قدم جلوتر.

خدمات دیجیتال و سیستم های کمک راننده در BMW X5.

ارتباط بی عیب و نقص، رهبری بی چون و چرا. بی ام و X5 سیستم تله ماتیک را معرفی می کند تکنولوژی BMW آخرین نسل. خدمات دیجیتال هوشمند و سیستم‌های کمک راننده تعامل کاملی را با آنها فراهم می‌کنند دنیای بیرونو به شما بدهد حداکثر راحتیهمراه با بالاترین از همه سطوح ممکنایمنی به لطف کنترل های بصری

به روز رسانی نرم افزار از راه دور.

بسته حرفه ای متصل

همیشه همگام با زمانه

آیا می خواهید BMW شما آخرین به روز رسانی های نرم افزاری را دریافت کند؟ با Remote Update، BMW شما همیشه به خوبی جدید خواهد بود. این یک راه راحت، قابل اعتماد و ساده است. لازم نیست به مرکز خدمات مراجعه کنید. به روز رسانی ها به صورت بی سیم درست مانند گوشی های هوشمند منتقل می شوند.

ارتباط. انتقال افکار.

آیا به خدمات دربان نیاز دارید، کنترل از راه دوراطلاعات خودرو یا ترافیک آنلاین؟ چرا وقتی می توانید همه آن را داشته باشید، یک گزینه را انتخاب کنید؟ با بسته Connected Professional از BMW ConnectedDrive از این خدمات و سایر خدمات اضافی لذت ببرید و آزمایش کنید.

xGravel

xRock

xSand

xSnow

زمین آسان.

هنگامی که حالت xGravel فعال می شود، پارامترهای از پیش تعیین شده زیر فعال می شوند: 20 میلی متر فاصله اضافی از زمین، حالت ABS فعال دائمی خارج از جاده، حساسیت راحت پدال گاز. نتیجه تعادل عالی از هندلینگ صاف و ایمنی در جاده های خاکی و سنگلاخ است.

زمین دشوار با زمین بسیار ناهموار.

حالت xRock فاصله از زمین را تا 40 میلی متر افزایش می دهد و حالت ABS خارج از جاده را فعال می کند. در نتیجه، ثبات رانندگی با افزایش فضای بالای جاده تضمین می شود.

زمین دشوار با سنگفرش سست.

حالت خارج از جاده xSand شامل پارامترهای از پیش تعیین شده زیر است: 20 میلی متر فاصله اضافی از سطح زمین، حالت ABS خارج از جاده (فعال در سرعت های بالای 10 کیلومتر در ساعت)، حساسیت پدال گاز که به راحتی قابل کنترل است. نتیجه کشش بهینه حتی در جاده های آسفالت نشده است.

عملکرد کنترل شده رانندگی در جاده های لغزنده.

اگر سطح جاده لغزنده و یخ زده است، از حالت خارج از جاده xSnow با موارد زیر استفاده کنید. پارامترها را تنظیم کنید: کنترل پایدار پویا (DSC) فعال شده، تعلیق بادی V حالت عادی، خودرو با دنده دوم استارت می خورد. در نتیجه، حتی در جاده های لغزنده، گرفتن خوببا سطح

یک لمس ملایم پدال گاز سیستم را فعال می کند تمام چرخ BMW X5 xDrive40i جدید. حتی در دورهای پایین موتور، توربوشارژرهایی با اینترکولر غیرمستقیم گشتاور بالایی را ارائه می کنند. و با هر تغییر دنده، اتوماتیک اسپرت 8 سرعته استپ ترونیک اختیاری حداکثر دینامیک، کارایی و لذت رانندگی خالص را تضمین می کند.