با محل قرارگیری سیلندرها تعیین می شود.
طرح بندی ردیف از نظر فن آوری ساده ترین در طراحی است و با چیدمان ردیفی بلوک سنگین ترین است، اما تعمیر یا بازسازی تخت بلوک و بلوک کار دشواری نیست. چیدمان سیلندرهای درون خطی در موتورهای دیزلی بزرگ دریایی که قابلیت سرویس‌دهی کلیدی است بسیار رایج است.
موتور V-Twin دارای دو گزینه برای چیدمان بلوک - با جدا شدن بلوک های چپ و راست از یکدیگر (میله های اتصال مجاور روی گردن) یا بدون جابجایی (میله اتصال تریلر، نسبت تراکم نابرابر در بلوک های چپ و راست). این گزینه ها کاربرد خود را در صنعت خودرو پیدا کرده اند.
W شکل و موتورهای شعاعی یک بلوک سیلندر فشرده تر و یک شفت کوتاه تر دارند. وزن چنین بلوک موتوری کمتر است، اما سختی کمتری دارد و تعمیر آن دشوارتر است. ستاره های شکل کاربرد خود را در برخی از انواع هلیکوپتر پیدا کرده اند. هزینه چنین موتورهایی بسیار بالاست.
بلوک دارای سه اندازه اصلی است:قطر سیلندر، کورس پیستون، تعداد سیلندرها (ویژگی های موتور).
بلوک سیلندر باید استحکام کافی بالایی داشته باشد تا از بیضی شدن سیلندرها و خراش پیستون ها فراتر از حد مجاز جلوگیری کند.
نمونه هایی از چیدمان سیلندر موتور:
الف - شش سیلندر V شکل چهار لنگه؛ ب - هشت سیلندر چهار زمانه V شکل؛ ج- چهار زمانه خطی چهار سیلندر؛ g - شش سیلندر خطی چهار زمانه.
موتور تک سیلندر چهار زمانهدارای چرخش ناهموار قابل توجهی است میل لنگ، که به دلیل این واقعیت است که در طول دو چرخش میل لنگ فقط یک نیم چرخش وجود دارد. میل لنگبه دلیل فشار گاز می چرخد و به دلیل انرژی انباشته شده توسط چرخ فلایو، سه نیم چرخش دارد. علاوه بر این، در طول کورس قدرت، چرخش میل لنگ تسریع می شود و در طول ضربات مقدماتی سرعت آن کاهش می یابد، که باعث افزایش لرزش موتور می شود، که تنها می تواند تا حدی به دلیل لحظه اینرسی قابل توجه چرخ فلایو کاهش یابد.
گزینه های چیدمان سیلندر موتور:
الف - تک ردیفی؛ ب - تک ردیف با شیب عمودی؛ ج - V شکل؛ g - با سیلندرهای دراز کشیده مخالف؛ 1 - سیلندر، 2 - سر سیلندر؛ 3 - میل لنگ؛ 4 - پالت.
سیلندرهای موتور را می توان قرار داد:
. به صورت عمودی در یک ردیف (آرایش ردیف)؛
. به صورت افقی در یک ردیف؛
. تک ردیف با شیب از عمودی؛
. مهاربند V دو ردیفه؛
. در مقابل.
ترتیب شلیک سیلندرها در موتورهای مختلف متفاوت است، حتی با تعداد سیلندرهای یکسان، ترتیب شلیک می تواند متفاوت باشد. بیایید به ترتیب کار آنها نگاه کنیم موتورهای سریال احتراق داخلیآرایش های مختلف سیلندرها و آنها ویژگی های طراحی. برای سهولت در توصیف ترتیب عملکرد سیلندرها، شمارش معکوس از اولین سیلندر انجام می شود، سیلندر اول در جلوی موتور است، بر این اساس، آخرین سیلندر نزدیک گیربکس است.
3 سیلندر
چنین موتورهایی فقط 3 سیلندر دارند و روش کار ساده ترین است: 1-2-3
. به خاطر سپردن آسان و به سرعت کار می کند.
چیدمان میل لنگ ها بر روی میل لنگ به شکل ستاره ساخته شده است که با زاویه 120 درجه نسبت به یکدیگر قرار دارند. استفاده از طرح 1-3-2 کاملاً ممکن است، اما سازندگان این کار را انجام ندادند. بنابراین تنها دنباله کار از سه موتور سیلندردنباله 1-2-3 است. برای متعادل کردن گشتاورهای ناشی از نیروهای اینرسی، از وزنه تعادل در چنین موتورهایی استفاده می شود.
4 سیلندر
هر دو موتور چهار سیلندر خطی و مخالف وجود دارد، میل لنگ آنها طبق یک طراحی ساخته شده است، اما ترتیب عملکرد سیلندرها متفاوت است. این به این دلیل است که زاویه بین جفت میل لنگ 180 درجه است، یعنی میل لنگ 1 و 4 در طرف مقابل با میل لنگ 2 و 3 قرار دارند.
1 و 4 گردن در یک طرف، 3 و 4 در طرف مقابل.
موتورهای خطی از دستور شلیک سیلندر استفاده می کنند 1-3-4-2 - این رایج ترین طرح عملیاتی است ، تقریباً همه اتومبیل ها به این ترتیب کار می کنند ، از ژیگولی گرفته تا مرسدس بنزین و دیزل. به طور متوالی با سیلندرهایی با ژورنال های میل لنگ که در طرفین مخالف قرار دارند عمل می کند. در این طرح می توانید از دنباله 1-2-4-3 استفاده کنید، یعنی محل استوانه هایی را که گردن آنها در یک طرف قرار دارد، تعویض کنید. استفاده شده در موتور 402. اما چنین طرحی بسیار نادر است؛ آنها توالی متفاوتی در عملکرد میل بادامک خواهند داشت.
موتور 4 سیلندر باکسر دنباله متفاوتی دارد: 1-4-2-3 یا 1-3-2-4. واقعیت این است که پیستون ها هم در یک طرف و هم از طرف دیگر به طور همزمان به TDC می رسند. چنین موتورهایی اغلب در سوبارو یافت می شوند (تقریباً همه آنها موتورهای باکسر هستند، به جز برخی از اتومبیل های کوچک برای بازار داخلی).
5 سیلندر
موتورهای پنج سیلندر اغلب در مرسدس بنز یا AUDI استفاده می شدند؛ پیچیدگی چنین میل لنگ در این واقعیت نهفته است که همه ژورنال های شاتون دارای صفحه تقارن نیستند و نسبت به یکدیگر 72 درجه می چرخند (360/5). = 72).
ترتیب عملکرد سیلندرهای یک موتور 5 سیلندر: 1-2-4-5-3
,
6 سیلندر
با توجه به چیدمان سیلندرها، موتورهای 6 سیلندر خطی، V شکل و مخالف هستند. موتور 6 سیلندر زیاد است طرح های مختلفتوالی عملکرد سیلندرها به نوع بلوک و میل لنگ استفاده شده در آن بستگی دارد.
ردیف
به طور سنتی توسط شرکتی مانند BMW و برخی شرکت های دیگر استفاده می شود. میل لنگ ها با زاویه 120 درجه نسبت به یکدیگر قرار دارند.
روش عملیاتی می تواند سه نوع باشد:
1-5-3-6-2-4
1-4-2-6-3-5
1-3-5-6-4-2
V شکل
زاویه بین سیلندرها در چنین موتورهایی 75 یا 90 درجه و زاویه بین میل لنگ 30 و 60 درجه است.
ترتیب عملکرد سیلندرهای یک موتور 6 سیلندر V می تواند به شرح زیر باشد:
1-2-3-4-5-6
1-6-5-2-3-4
مخالف
موتورهای 6 سیلندر باکسر روی خودروها یافت می شوند برندهای سوبارو، این یک طرح موتور سنتی برای ژاپنی ها است. زاویه بین میل لنگ 60 درجه است.
ترتیب عملکرد موتور: 1-4-5-2-3-6.
8 سیلندر
در موتورهای 8 سیلندر، میل لنگ ها با زاویه 90 درجه نسبت به یکدیگر نصب می شوند، زیرا موتور 4 زمانه است، سپس برای هر حرکت 2 سیلندر به طور همزمان کار می کنند که بر روی خاصیت ارتجاعی موتور تأثیر می گذارد. 12 سیلندر حتی نرم تر کار می کند.
در چنین موتورهایی، به عنوان یک قاعده، محبوب ترین همان توالی عملکرد سیلندر است: 1-5-6-3-4-2-7-8 .
اما فراری از یک طرح متفاوت استفاده کرد - 1-5-3-7-4-8-2-6
در این بخش، هر سازنده فقط از یک دنباله شناخته شده استفاده می کند.
10 سیلندر
موتور 10 سیلندر موتور محبوبی نیست؛ سازندگان به ندرت از چنین تعداد سیلندر استفاده می کنند. چندین توالی احتراق احتمالی وجود دارد.
1-10-9-4-3-6-5-8-7-2 - استفاده شده بر روی دوج وایپر V10
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9 - نسخه های شارژ شده BMW
12 سیلندر
بیشترین شارژرها به موتورهای 12 سیلندر مجهز بودند، به عنوان مثال، فراری، لامبورگینی یا موتورهای رایج تر فولکس واگن W12.
ترتیب عملکرد یک موتور 4 سیلندر به عنوان X-X-X-X تعیین می شود که در آن X اعداد سیلندر است. این نام، توالی ضربات چرخه متناوب در سیلندرها را نشان می دهد.
ترتیب عملکرد سیلندرها به زوایای بین میل لنگ، به طراحی مکانیسم توزیع گاز و سیستم احتراق بنزین بستگی دارد. واحد قدرت. U جای دیزلسیستم جرقه زنی در این ترتیب توسط پمپ تزریق سوخت اشغال می شود.
البته برای رانندگی ماشین نیازی به دانستن این موضوع نیست.
هنگام تنظیم فاصله سوپاپ ها، تعویض تسمه تایم یا تنظیم جرقه، باید از ترتیب عملکرد سیلندرها اطلاع داشت. بله، حتی در هنگام تعویض سیم ولتاژ بالامفهوم ترتیب چرخه های کاری اضافی نخواهد بود.
بسته به تعداد چرخه های تشکیل شده چرخه کار ICE ها به دو زمانه و چهار زمانه تقسیم می شوند. موتورهای دو زمانهنپوش ماشین های مدرن، فقط در موتورسیکلت ها و به عنوان استارت واحدهای قدرت تراکتور استفاده می شوند. چرخه چهار زمانه موتور بنزینیاحتراق داخلی شامل ضربات زیر است:
چرخه گازوئیل از این جهت متفاوت است که در طول مکش فقط هوا به داخل مکیده می شود. سوخت پس از فشرده سازی هوا تحت فشار تزریق می شود و احتراق از تماس موتور دیزل با هوای گرم شده توسط تراکم رخ می دهد.
شماره گذاری
شماره گذاری سیلندر یک موتور خطی با دورترین موتور از گیربکس شروع می شود. به عبارت دیگر، از سمت هر دو زنجیره.
توالی کار
در خط 4 میل لنگ موتور احتراق داخلی سیلندرمیل لنگ اولین و آخرین سیلندر با زاویه 180 درجه نسبت به یکدیگر قرار دارند. و با زاویه 90 درجه نسبت به میل لنگ سیلندرهای میانی. بنابراین، برای اطمینان از زاویه بهینه اعمال نیروهای محرکه به میل لنگ چنین میل لنگ، ترتیب عملکرد سیلندرها 1-3-4-2 است، مانند موتورهای احتراق داخلی VAZ و Moskvich یا 1-2-. 4-3، مانند موتورهای GAZ.
جایگزینی اقدامات 1-3-4-2
ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور را بر اساس حدس بزنید نشانه های بیرونیممنوع است. شما باید در این مورد در دفترچه راهنمای سازنده بخوانید. ساده ترین راه برای اطلاع از ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور، در دفترچه راهنمای تعمیرات خودروی شما است.
مکانیزم میل لنگ
- چرخ لنگر اینرسی میل لنگ را حفظ می کند تا پیستون ها را از بالا یا پایین حرکت دهد. مواضع افراطیو همچنین برای چرخش یکنواخت تر.
- میل لنگ حرکت خطی پیستون ها را به چرخش تبدیل می کند و آن را از طریق مکانیسم کلاچ به شفت ورودیایست بازرسی
- شاتون نیروی اعمال شده توسط پیستون را به میل لنگ منتقل می کند.
- پین پیستون یک اتصال لولا بین شاتون و پیستون ایجاد می کند. ساخته شده از فولاد آلیاژی با کربن بالا با سخت شدن سطح. در اصل یک لوله با دیواره ضخیم با سطح بیرونی صیقلی است. دو نوع وجود دارد: شناور یا ثابت. شناورها آزادانه در باس های پیستون و در بوشینگ فشرده شده به سر شاتون حرکت می کنند. انگشت به لطف حلقه های قفلی نصب شده در شیارهای باس ها از این طرح خارج نمی شود. آنهایی که ثابت شده اند به دلیل انقباض در سر شاتون نگه داشته می شوند و آزادانه در باس ها می چرخند.
برای اطمینان از بار یکنواخت روی میل لنگ، هر پیستون مقدار معینی گشتاور دارد. این ترتیب به ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور گفته می شود. بر گزینه های مختلفواحدهای قدرت نظم خاص خود را دارند که به تعداد سیلندر و تاکتیک آنها بستگی دارد.
برای اطمینان از بهترین عملکرد لاینر با کار منسجمدر فاصله ای از یکدیگر قرار دارند. تعداد سیلندرها در یک موتور احتراق داخلی تحت تأثیر موقعیت آنها قرار می گیرد.
تدبیر
به حرکت پیستون در داخل سیلندرهای موتور، چرخه وظیفه می گویند. این چرخه شامل فازهای زمان بندی سوپاپ است که می توان از آن برای تعیین لحظه باز و بسته شدن شیرها استفاده کرد. در یک وسیله نقلیه چهار زمانه، چرخه کامل پس از چرخش میل لنگ 720 درجه، در یک وسیله نقلیه دو زمانه - 360 رخ می دهد.
برای تأمین نیروی ثابت شفت در هنگام حرکت قدرت در سیلندرهای موتور، زانوهای دستگاه در یک زاویه مشخص نسبت به یکدیگر قرار می گیرند. زاویه تحت تأثیر تعداد سیلندرها، نوع نصب و محل قرارگیری سیلندرها قرار می گیرد.
نحوه تعیین ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور احتراق داخلی بسته به ضربات.
| نیم چرخش میل لنگ در سیلندرهای یک واحد دیزل و کاربراتور | زاویه چرخش | شماره گذاری سیلندر موتور | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | ||
| اولین | 0-180 | رهایی گازهای خروجی | ضربه ی قوی | مصرف سوخت و هوا | |
| دومین | 180-360 | مصرف سوخت و هوا | رهایی گازهای خروجی | فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت | سکته مغزی کار |
| سوم | 360-540 | فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت | مصرف سوخت و هوا | سکته مغزی کار | رهایی گازهای خروجی |
| چهارم | 540-720 | سکته مغزی کار | فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت | رهایی گازهای خروجی | مصرف سوخت و هوا |
تاکتیک های موتور
عملکرد سیلندرهای موتور شامل مراحل زیر است:
- ورودی - پیستون به سمت نقطه مرده پایین حرکت می کند، در حالی که از آن عبور می کند دریچه ورودیمحفظه احتراق در حال پر شدن است مخلوط هوا و سوخت. دریچه اگزوز بسته است.
- فشرده سازی - هر دو سوپاپ بسته هستند، پیستون به نقطه مرگ بالا حرکت می کند و ترکیب سوخت را فشرده می کند. در اثر تراکم، دما در محفظه به طور قابل توجهی افزایش می یابد و فشار در سیلندر موتور نیز افزایش می یابد. پارامتر مهم، نسبت تراکم موثر بر کارایی خودرو است. نشانگر به معنای نسبت پر شدن کامل کارتریج ها و حجم محفظه احتراق است. برای وسایل نقلیه با بزرگ عدد اکتانسوخت اکتان بالا مورد نیاز است.
- سکته کار - سوپاپ در موقعیت بسته است، مخلوط از شمع مشتعل می شود. تحت تأثیر فشار در سیلندر موتور خودرو در هنگام احتراق سوخت، پیستون پایین می آید و میل لنگ را می چرخاند. برای عملکرد کارآمد، لازم است که قبل از اینکه پیستون به BDC برسد، سوخت کاملاً بسوزد. این با تنظیم زمان احتراق تضمین می شود. که در ماشین های مدرنتنظیم توسط داخلی انجام می شود واحد الکترونیکی. مدل های قدیمی تر مجهز به رگولاتور مکانیکی هستند.
- اگزوز - کورس قدرت با خروج گازهای خروجی از سیلندرهای موتور به پایان می رسد. در این مرحله اتفاق می افتد فرآیند مهم- پاکسازی سیلندرهای موتور پاکسازی سیلندرهای موتور با باز شدن همزمان ورودی و دریچه های اگزوز. پس از رسیدن پیستون به TDC، کورس ورودی شروع می شود.
اصل کارکرد موتور دیزل
چرخه عملیات دیزل در روش تشکیل مخلوط و احتراق با چرخه اتمسفر متفاوت است. به جای مخلوط تمام شده، هوا به محفظه احتراق عرضه می شود. در اثر تراکم، دما در CPG موتور دیزل افزایش می یابد. سپس سوخت از طریق انژکتورها تامین می شود.
به خاطر اینکه درجه حرارت بالاو فشار سیلندر واحد دیزلسوخت دیزل به طور خود به خود مشتعل می شود - یک سکته مغزی رخ می دهد. سکته کار با خروج گازهای خروجی به پایان می رسد.
شروع به شماره گذاری کنید
هیچ استاندارد واحدی برای تعیین شماره سیلندر وجود ندارد. بنابراین، نحوه شمارش سیلندرها در یک موتور باید بررسی شود دستورالعمل های فنیبه وسیله نقلیه
شماره گذاری سیلندرها در موتور تحت تأثیر عوامل زیر است:
- نوع دستگاه در حال اجرا: با محرک چرخ عقب یا جلو؛
- ترتیب سیلندرها در موتور: در خط، V شکل، مخالف؛
- جهت چرخش میل لنگ؛
- تعداد سیلندرهای موتور
برای کسانی که قصد انجام تعمیر و نگهداری را دارند، باید بدانند که چگونه سیلندرهای موتور را بررسی کنند. محل قرارگیری اولین سیلندر یک موتور را می توان با چندین عامل تعیین کرد:
- نحوه شمارش سیلندرهای موتور بسته به نوع درایو: برای مارک های دارای چرخ محرک جلو، سیلندر اول در سمت سرنشین محاسبه می شود.
- در مدل های دیفرانسیل عقب، ترتیب سیلندرهای موتور از سمت رادیاتور شروع می شود.
چند سیلندر در موتور وجود دارد، روش نصب بستگی به سازنده دارد. برخی از سازندگان از گزینه شماره گذاری معکوس استفاده می کنند که در آن شمارش از محفظه مسافر شروع می شود. به خودروسازان مارک های فرانسویشمارش از گیربکس یا بسته به سمت گشتاور شروع می شود.
تعمیر قطعات خودرو
ساختار بلوک سیلندر شامل قطعاتی است که در شرایط تهاجمی عمل می کنند و بنابراین اغلب در معرض شکستگی و سایش هستند.
بازیابی بلوک سیلندر موتور شامل عملیات زیر است:
| تعداد آثار | عملیات انجام شده | تجهیزات فنی. |
| 1 | سنگ زنی سطح توقف یاتاقان میل لنگ | دستگاه فرز عمودی |
| 2 | تعویض بوش های فرسوده میل بادامک | دستگاه پرس مناسب |
| 3 | ترمیم سوراخ های رزوه ای | تجهیزات حفاری، مجموعه دریل، فانوس، قالب |
| 4 | فشار دادن پین های بست | مطبوعات ویژه |
| 5 | خسته کننده، تعمیر کاور CPG موتور. تنظیم با هواپیما، نصب توسط سوراخ | دستگاه فرز عمودی |
| 6 | پردازش بدنه برای آستین و خسته کننده برای لبه های رانش | دستگاه حفاری عمودی |
| 7 | حوصله سر بر صندلی هابلبرینگ های اصلی | دستگاه حفاری افقی |
| 8 | پاشش حرارتی گاز بر روی صندلی های بلبرینگ درمان شده | تجهیزات تکنولوژیکی ویژه |
| 9 | حفاری دو مداره بدنه | دستگاه هونینگ |
| 10 | شستشوی موتور و تمیز کردن مجاری روغن | تجهیزات جت شستشوی قطعات. |
| 11 | رنگ آمیزی بلوک | تفنگ اب پاش. کمپرسور. |
تعمیر بلوک سیلندر موتور به پایان رسید بازرسی کنترلروی صفحه آزمایش با استفاده از گیج و دستگاه های نشانگر، استحکام نصب و تراز بودن اجزای نصب در بلوک سیلندر موتور بررسی می شود. پس از بازیابی بدنه سیلندر موتور، آزمایش نشتی انجام می شود.
مجموعه سر سیلندر
تعمیر سرسیلندر موتور به دلایل زیر انجام می شود:
- شکستگی تسمه شفت محرک؛
- تغییر شکل سر سیلندر به دلیل گرمای بیش از حد؛
- مدت زمان خطوط خدمات؛
- مونتاژ نادرست پس از تعمیر بلوک سیلندر واحد.
عیوب قطعات سرسیلندر موتور
با استفاده از مراحل زیر می توانید نقص ها را بازیابی کنید:
- دریچه های سنگ زنی؛
- سر سیلندر جلا داده شده است.
- واشرها و تسمه ها در حال تعویض هستند.
- بوش ها و صندلی های سوپاپ خسته شده اند.
کنترل پس از تعمیر
پس از عیب یابی، سرسیلندر رنگ آمیزی شده و فشار داخل سیلندر بررسی می شود.
شاخصی که عملکرد موثر قطعات بلوک سیلندر موتور را نشان می دهد فشرده سازی است.
فشار سیلندر موتورهای برندهای مختلف چقدر است؟
مرحله آخر، نقاشی
قبل از رنگ آمیزی بلوک سیلندر موتور، لازم است انجام شود عملیات آماده سازی، که شامل نکات زیر است:
- تمیز کردن قطعات از خاک چسبیده، روغن، رسوبات کربن؛
- از بین بردن آثار خوردگی (در صورت وجود)؛
- سنگ زنی کانال های رزوه ای آلوده
سرسیلندر به صورت جداگانه رنگ می شود تا مجرای هوا و روغن مسدود نشود.
عملکرد سیلندرها به رنگ آمیزی بستگی ندارد، اما مهم است که بلوک را از آلودگی محافظت کنید.
نحوه رنگ آمیزی موتور به توانایی های مالی بستگی دارد. فروشگاه های اینترنتی محصولات متنوعی را ارائه می دهند که پس از تعمیر بلوک موتور و سیلندرها می توان از آنها برای درمان سطح قطعات استفاده کرد.
هشدار مهم برای رانندگانی که تازه در حال یادگیری اصول خودرو هستند و سعی در تعمیر قطعات و مکانیزم ها با دست خود دارند. مفاهیمی مانند شماره گذاری سیلندر و ترتیب شلیک را با هم اشتباه نگیرید.
چه چیزی شماره سیلندرهای موتور را تعیین می کند؟
با این حال، مهم است بدانید که طرح موتور و آرایش سیلندر هر چه باشد، در سیلندر شماره 1 - سیلندر اصلی، شمع شماره 1 همیشه قرار دارد.
طبیعتاً این ترتیب شماره گذاری سیلندرهای هر موتوری است. چه چیزی محل و شماره سیلندرهای موتور را تعیین می کند:
- نوع درایو: جلو یا عقب.
- نوع موتور: خطی یا V شکل؛
- روش نصب موتور: عرضی یا طولی.
- جهت چرخش موتور: در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت.
آرایش سیلندرها در موتورهای چند سیلندر به شرح زیر است:
- به صورت عمودی - یعنی در یک ردیف، بدون انحراف زاویه ای؛
- به صورت مایل - در زاویه 20 درجه؛
- V شکل - در دو ردیف. زاویه بین ردیف ها می تواند 90 یا 75 درجه باشد.
- مقابل (افقی) - زاویه بین سیلندرها 180 درجه است. از این چیدمان سیلندرها در موتورهای اتوبوس استفاده می شود که باعث می شود موتور در زیر کف محفظه مسافر قرار گیرد و فضای قابل استفاده آزاد شود.
شماره گذاری سیلندرها در انواع موتورها
به این ترتیب، هیچ سیستم بین المللی دقیقی برای مکان یابی و شماره گذاری سیلندرهای موتور وجود ندارد. و این بد است. بنابراین، قبل از شروع هر نوع تعمیر موتور یا سیستم جرقه زنی، خود را در دستورالعمل های عملیاتی و تعمیر خودروی خاص خود غرق کنید.
دیفرانسیل عقب 4 و 6 موتورهای خطیدر ایالات متحده آمریکا سیلندر اصلی شماره 1 را از رادیاتور دارند، سیلندرهای باقی مانده به سمت محفظه مسافر شماره گذاری می شوند. اما زمانی که سیلندر اصلی نزدیکترین سیلندر به محفظه مسافر باشد، شماره‌گذاری معکوس نیز وجود دارد.
U موتورهای فرانسویسیلندرها در سمت گیربکس شماره گذاری شده اند. و شماره گذاری سیلندرها V-rev می باشد موتورهای مختلفاز سمت راست می آید، یعنی. در سمت گشتاور
ماشین های دیفرانسیل جلو معمولا عرضی دارند موتور نصب شده. شماره گذاری در اینجا سیلندرها می آینددر یک طرف و سیلندر شماره 1 در سمت سرنشین قرار دارد.
V شکل موتورهای چند سیلندرسیلندر اصلی سمت راننده را در نزدیکترین ردیف به محفظه سرنشین قرار دهید. سپس سیلندرهای موتور با شماره فرد و در طرف مقابل (نزدیکتر به رادیاتور) با شماره زوج قرار دارند.
بنابراین، برای اطمینان از اینکه به دلیل عدم وجود استاندارد بین المللی یکپارچه برای مکان و شماره گذاری سیلندرهای موتور، کاملاً گیج نمی شوید، از راهنمای عملیات سازنده استفاده کنید.
موفق باشید در یادگیری شماره گذاری و چیدمان سیلندرهای موتور.
carnovato.ru
نحوه شماره گذاری سیلندرهای موتور خودرو - ساده در مورد پیچیده
با سلام خدمت شما مالکان محترم خودرو بیایید از همان ابتدا درک کنیم که مفاهیمی مانند "ترتیب شلیک سیلندر" و "شماره گذاری سیلندر موتور" در اصل متفاوت هستند. اما ما به رابطه ای که بین آنها وجود دارد نیاز داریم.
برای چی؟ و برای اینکه بدانیم شماره گذاری سیلندرهای موتور چگونه تعیین می شود و از کجا شروع می شود، می توانیم با آرامش با ترتیب عملکرد سیلندرها برای: تنظیم عمل کنیم: شکاف حرارتیدریچه ها اتصال صحیحسیم به شمع و غیره
غذای فکری! صرف نظر از چیدمان موتور، صرف نظر از ترتیب عملکرد سیلندرها که از دفترچه راهنمای آن یاد می گیرید، سیلندر شماره 1 همیشه سیلندر اصلی است و شمع شماره 1 همیشه در آن قرار دارد.
چه چیزی بر شماره گذاری سیلندرهای موتور تأثیر می گذارد
عملکرد سه بعدی موتور احتراق داخلی شماره گذاری سیلندرهای موتور متاسفانه استانداردهای بین المللی یکسانی ندارد. بنابراین اولین و توصیه اصلیقبل از شروع تعمیر موتور ماشین خود، دستورالعمل های عملیاتی و تعمیر خودروی خاص خود را به طور کامل مطالعه کنید.
عوامل موثر بر شماره گذاری سیلندر موتور:
- عقب یا نوع جلودرایو موتور؛
- ردیف موتور: V شکل یا در خط. ترتیب استوانه ها می تواند باشد: عمودی، مایل، V شکل در دو ردیف، افقی (مقابل) - این زمانی است که زاویه بین سیلندرها 180 درجه است.
- آرایش ساختاری موتور در محفظه موتور: عرضی یا طولی;
- جهت چرخش: خلاف جهت عقربه های ساعت یا در جهت عقربه های ساعت.
شماره گذاری سیلندر انواع موتورها
این اطلاعات در درجه اول برای کسانی که تعمیرات موتورهای خودروهای خارجی را انجام می دهند مفید است. به عنوان یک قاعده، همه چرخ های جلو هستند ماشین های استاندارددارای موتور نصب شده به صورت عرضی در این حالت سیلندرهای موتور در یک سمت شماره گذاری می شوند و سیلندر اصلی شماره 1 در سمت سرنشین قرار می گیرد.
موتورهای چند سیلندر V سیلندر شماره 1 دارند که در نزدیکترین ردیف به محفظه سرنشین در سمت راننده قرار دارد. بعدی بیا سیلندرهای عجیب و غریب، و در سمت رادیاتور حتی سیلندر وجود دارد.
که در موتورهای آمریکاییدو گزینه برای چیدمان سیلندر وجود دارد. 4 یا 6 موتور آمریکایی خطی ممکن است 1 سیلندر اصلی را از رادیاتور داشته باشند، در حالی که بقیه به سمت محفظه سرنشین شماره گذاری شده اند.
گزینه دوم با شماره گذاری معکوس است، در این حالت سیلندر شماره 1 اصلی، نزدیکتر به محفظه مسافر در نظر گرفته می شود.
خودروسازان فرانسوی نیز دو گزینه برای شماره گذاری سیلندرهای موتور به ما پیشنهاد می کنند. این شماره گذاری در سمت گیربکس یا در سمت راست سمت گشتاور برای موتورهای V است.
بنابراین، با توجه به چنین اطلاعات متنوع و گاه متناقضی، از مطالعه دستورالعمل های سازنده موتور - خودرو غافل نشوید. از طرف دیگر، ارسال یک درخواست مشابه به انجمن هدف به طور خاص برای ماشین شما ضرری ندارد.
با آرزوی موفقیت برای شما در مطالعه قسمت مادی و فنی موتور، ساختار و ویژگی های آن.
cartore.ru
چگونه با کد VIN مدل موتور را بفهمیم؟
موقعیت های زیادی وجود دارد که شما به سادگی نیاز به پیدا کردن مدل موتور دارید. به عنوان مثال، هنگام خرید یک ماشین یا فقط قطعات یدکی. و سپس این سوال مطرح می شود: چگونه و از کجا می توان این اطلاعات را بدست آورد؟ در مرحله بعد، نحوه تعیین مدل موتور را به روش های زیر به شما خواهیم گفت: با استفاده از صفحه محفظه موتور و کد VIN، شماره موتور را پیدا کنید.
روی خود موتور
بیایید بلافاصله بگوییم که جستجوی شماره روی موتور ساده ترین راه نیست. اگرچه، به نظر می رسد: او کاپوت را باز کرد، موتور را پیدا کرد، شماره را پیدا کرد و آن را در موتور جستجو وارد کرد. اما به این سادگی نیست.
شماره موتور کجاست
اولاً، شماره را می توان روی بیشتر مهر گذاشت جاهای مختلفموتور همه چیز به مدل و مدل ماشین بستگی دارد. اگرچه بیشتر اوقات می توان آن را در قسمت بالایی پیدا کرد، قسمتی که به آن نزدیک تر است شیشه جلو. خوب، ثانیاً، ممکن است خود شماره به گونه ای باشد که تشخیص آن بدون زنگ زدا و برس غیرممکن باشد یا حتی در اثر خوردگی کاملاً از بین رفته باشد.
حقیقت جالب! برخی از خودروهای ساخت ایالات متحده به سادگی شماره ای روی موتور ندارند. این فقط برای مدل های قدیمی صدق می کند.
چه اطلاعاتی در آنجا نوشته شده است؟
هنگامی که شماره موتور را پیدا کردید، می توانید شروع به تجزیه اطلاعاتی کنید که نشان دهنده آن است. اگرچه بسته به برند، تفاوت‌هایی وجود دارد، اما نشانه‌ها معمولاً از 14 کاراکتر تشکیل شده‌اند. آنها به طور معمول به دو بلوک تقسیم می شوند: توصیفی (6) و نشانی (8).
به اولی توجه کنید. سه رقم اول در بلوک توصیفی نشان دهنده شاخص مدل پایه است. پس از آن، شاخص اصلاح (اگر وجود ندارد، صفر قرار دهید)، نسخه آب و هوا و لاتین "A" (به معنی کلاچ دیافراگمی) یا "P" (شیر چرخش) دنبال می شود. در قسمت شاخص ابتدا سال ساخت (با یک عدد یا حرف الفبای لاتین) و سپس ماه (با دو رقم بعدی) مشخص می شود. 5 کاراکتر باقی مانده نشان دهنده شماره سریال است.
یاد آوردن! اعداد از 1 تا 9 نشان دهنده سال های تولید 2001-2009، لاتین "A" - 2010، B - 2011، C - 2012 و غیره است.
زیر کاپوت را امضا کنید
ما بیشتر به شما خواهیم گفت که چگونه می توانید مدل موتور را با شراب پیدا کنید و اکنون به صفحه ای که روی آن نیز نشان داده شده است توجه کنیم. زیر کاپوت اکثر خودروهای سواری قرار دارد و به آن محفظه موتور می گویند. با استفاده از اعداد و حروف، تمام اطلاعات لازم در اینجا ارائه می شود (مدل ماشین، نوع موتور، ظرفیت سیلندر، شماره قاب یا شماره شناسایی، کد رنگو کد تریم، محور محرک، سازنده و نوع انتقال). بسته به نوع خودرو، ممکن است عرضه شود دنباله متفاوت. برای رمزگشایی، باید از ادبیات خاص یا منابع مناسب استفاده کنید.
آیا می دانستید؟ طراحی اولین موتور احتراق داخلی در قرن هفدهم توسط مخترع هلندی کریستیان هویگنس ارائه شد.
موتور را با کد VIN پیدا کنید
روش سوم نحوه پیدا کردن مدل موتور با کد VIN را توضیح می دهد. شماره شناسایی خودرو، به اختصار VIN. آنها شروع به اختصاص این شماره به خودروهای آمریکا و کانادا کردند. این یک شماره شناسایی منحصر به فرد است که از 17 عدد و حرف تشکیل شده است. با کمک آن می توانید تقریباً همه چیز را در مورد یک ماشین خاص پیدا کنید. و البته اطلاعاتی در مورد مدل موتور وجود دارد. کافی است به گواهی ثبت نام خودرو نگاهی بیندازید تا اطلاعات موتور (از سال اصلاح تا کد) توسط vin را دریابید.
اگرچه می توانید بدون آن با نگاه کردن به کد موجود در خود دستگاه انجام دهید. از آنجایی که قوانین سختگیرانه ای برای مکان کد VIN وجود ندارد، می توان آن را در نزدیکی صندلی مسافر نیز مشاهده کرد. اما بیشتر اوقات بین شیشه جلو و موتور قرار دارد.
کد VIN به 3 قسمت سه، شش و هشت کاراکتری تقسیم می شود. فقط از اعداد و حروف لاتین استفاده می شود (به جز I, O, Q به دلیل شباهت با اعداد). اولی درباره سازنده صحبت می کند، دومی خودرو را توصیف می کند، سومی متمایز است.
نویسه های اول و سوم نشان دهنده کشور، سازنده و نوع وسیله نقلیه است، یعنی این کد جهانی سازنده است. برای اطلاع از اصلاح موتور با کد VIN، باید به قسمت دوم توجه کنید. این نوع بدنه، موتور و مدل را نشان می دهد. در مرحله بعد اطلاعات مختلفی وجود دارد که می تواند نوع بدنه، شاسی، کابین و سری خودرو، نوع را نشان دهد. سیستم ترمزو غیره. رقم نهم کد یک رقم تأیید است.
بخش سوم نیز حاوی اطلاعات مفیدی است. به عنوان مثال کاراکتر اول این قسمت (کاراکتر دهم کد) نشان می دهد مدل سال، دوم کارخانه مونتاژ است.
مهم! که در اجباریهنگام خرید، کد VIN روی خودرو و گذرنامه فنی را بررسی کنید. اگر ناهماهنگی پیدا شد، نه تنها باید معامله را رد کنید، بلکه آن را به سازمان های اجرای قانون نیز گزارش دهید.
اگر نیاز به پیدا کردن مدل موتور دارید، می توانید به راحتی از سه روش توصیف شده (با شماره روی موتور، روی صفحه محفظه موتور یا با کد VIN) استفاده کنید. هر روشی که انتخاب کنید، باید از ادبیات خاص یا خدمات آنلاین برای رمزگشایی نمادها استفاده کنید.
در فیدهای ما در فیس بوک، Vkontakte و اینستاگرام مشترک شوید: همه جالب ترین رویدادهای خودرو در یک مکان.
آیا این مقاله مفید بود؟ بله خیر
خودکار.امروز
شماره گذاری سیلندرهای موتور خودرو - ایستگاه خدمات "Tandem"
اول از همه، توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که مفاهیم "شماره گذاری سیلندر" و "ترتیب عملکرد سیلندر" (همچنین گزینه هایی برای "ترتیب کارکرد موتور" و "ترتیب کار احتراق" وجود دارد) یکسان نیستند. این مفاهیم مرتبط هستند، اما معادل نیستند. توالی احتراق در سیلندرهای موتورهای خودرو، به عنوان یک قاعده، با شماره گذاری سیلندرها منطبق نیست. یک قانون محکم که می توان به خاطر داشت این است که سیلندر اول (شماره 1) همیشه اصلی در نظر گرفته می شود و شمع شماره 1 همیشه روی آن نصب می شود.
عوامل تعیین کننده شماره گذاری سیلندر
شماره گذاری سیلندرها در موتورهای خودروبستگی دارد به:
- طراحی موتور
- طرح های درایو
- گزینه مکان موتور - طولی (نصب شده در امتداد جهت حرکت ماشین) یا عرضی
- جهت چرخش موتور
یادآوری می کنیم که در موتورهای خودرو، سیلندرها را می توان قرار داد:
الف) در یک ردیف به صورت عمودی؛
ب) در یک ردیف به صورت مایل.
ج) در دو ردیف به صورت مورب؛
د) در دو ردیف روبروی یکدیگر (به اصطلاح موتور باکسرکه در خودروهای سوبارو استفاده می شود).
شماره گذاری سیلندر در رایج ترین انواع وسایل نقلیه
متأسفانه هیچ قانون پذیرفته شده ای برای شماره گذاری سیلندرها در موتورهای خودرو وجود ندارد - هر خودروساز از سیستم خود استفاده می کند که اغلب حتی برای موتورهای مختلف همان خودروساز متفاوت است. بنابراین، معتبرترین منبع برای شما در این مورد باید دفترچه راهنمای تعمیر و بهره برداری شما باشد ماشین خاص، و یا در صورت عدم وجود آن، دانش متخصصان تعمیر خودرو.
در موتورهای خطی 4 و 6 سیلندر آمریکایی که بر روی خودروهای با محرک چرخ عقبو به صورت طولی قرار دارند، سیلندر اول معمولاً در رادیاتور قرار دارد و بقیه به ترتیب از رادیاتور تا داخل خودرو شماره گذاری می شوند. با این حال، استثناهایی برای این قاعده وجود دارد.
که در موتورهای V، به صورت عرضی در نصب شده است ماشین های آمریکایی، سیلندر اصلی (اول) معمولاً در ردیف نزدیکترین به محفظه مسافر و در لبه نزدیکترین به راننده قرار دارد. پشت آن در نزدیکترین ردیف به محفظه مسافر، سیلندرهای فرد و در ردیف نزدیک به رادیاتور، سیلندرهای زوج قرار دارند. یعنی در نزدیکترین ردیف به محفظه سرنشین، با احتساب راننده، سیلندرهای 1-3-5-7 و در ردیف نزدیک به رادیاتور با شمارش از راننده، سیلندرهای 2-4-6 وجود دارد. -8. این شماره گذاری سیلندرها را می توان به عنوان مثال روی جیپ چروکی.
در موتورهای خطی 4 سیلندر فرانسوی ماشین های چرخ جلوسیلندرهای نصب شده به صورت عرضی معمولاً از چرخ فلایویل شماره گذاری می شوند. از سمت راننده در مورد موتورهای 6 سیلندر V شکل (به عنوان مثال، در پژو 607)، سیلندرها به شرح زیر شماره گذاری می شوند - در ردیف نزدیک به رادیاتور، از راننده تا سرنشین - 1-2-3، در نزدیکترین ردیف به محفظه مسافر، از راننده تا مسافر - 4-5-6.
همانطور که مشاهده می کنید اطلاعاتی در مورد مسائل شماره گذاری سیلندرها در موتورها ماشین های مختلفبسیار متناقض است، بنابراین به شما یادآوری می کنیم که حقیقت نهایی در این مورد باید مستندات فنی خودرو شما باشد.
stotandem.by
نحوه اندازه گیری سیلندر قفل نحوه تعیین اندازه یک سیلندر
اندازه گیری سیلندر قفل که به آن استوانه، درج یا هسته نیز می گویند، می باشد نیاز فوریهنگام تعویض آن از این گذشته ، باید اعتراف کنید ، اندازه گیری طول سیلندر و سپس تماس با فروشگاه ها و اطلاع از در دسترس بودن مدل مورد نظر بسیار ساده تر از دویدن با همان سیلندر به همان فروشگاه ها با نتیجه نامعلوم است. وقت خود را تلف کنید
اندازه گیری سیلندر به خصوص دشوار نیست (سیلندر حتی نیازی به برداشتن از قفل نیست) - نکته اصلی این است که بدانید چه چیزی را اندازه گیری کنید و چه اعدادی را در فروشگاه بدهید.
نحوه اندازه گیری اندازه سیلندر
برای تعیین طول یک سیلندر، متخصصان استفاده می کنند دستگاه های خاص، که به دلایل واضحی نداریم. بنابراین، اندازه گیری ها را می توان با یک خط کش معمولی انجام داد - دقت اندازه گیری ها برای خرید یا سفارش یک لارو جدید کافی است. یک متر نوار یا کولیس نیز برای اندازه گیری کار می کند.
نحوه تعیین طول سیلندر
هر سیلندر دارای سوراخ نصب است که با آن سیلندر به بدنه قفل جذب می شود. مرکز این سوراخ همراه با لبه های استوانه یکی از نقاط مرجع برای اندازه لارو است. بعد استوانه (که تقارن استوانه نیز نامیده می شود) با سه کمیت تعیین می شود که در بیشتر نقاشی ها با حروف لاتین A، B و C (یا L) مشخص می شود، که در آنها:
- الف - فاصله از لبه بیرونی سیلندر تا سوراخ نصب
- ب - فاصله از سوراخ نصب تا لبه داخلی سیلندر
- C (یا L) - طول کلی سیلندر
واضح است که مجموع دو نقطه اول طول کل استوانه است. استوانه هایی که در آنها فاصله لبه ها تا سوراخ برابر است، متقارن نامیده می شوند. در اصل، شما نیازی به به خاطر سپردن حروف ندارید، نکته اصلی این است که بفهمید در تعیین طول سیلندر در وب سایت ها و توضیحات چیست. تقارن یک استوانه را می توان به صورت زیر نشان داد: C(AxB)، C(A/B) یا به سادگی A/B C. واحدهای اندازه گیری میلی متر هستند.
92 (31x61) - سیلندر با طول کل 92 میلی متر. فاصله از لبه بیرونی تا سوراخ 31 میلی متر، از سوراخ تا لبه داخلی - 61 میلی متر است.
102(41/61) - سیلندر با طول کل 102 میلی متر. فاصله از لبه بیرونی تا سوراخ 41 میلی متر، از سوراخ تا لبه داخلی - 61 میلی متر است.
61/41 102 میلی متر - همان سیلندر با طول کل 102 میلی متر، اما فاصله ها تغییر کرده است: از لبه بیرونی به سوراخ - 61 میلی متر، از سوراخ تا لبه داخلی - 41 میلی متر.
برای تکمیل مثال‌ها، بیایید نام واقعی را در نظر بگیریم - سیلندر ایتالیایی Mottura Champions C38P71/31 را در نظر بگیرید. در مجموعه پیچیده کاراکترها، می توانید متوجه یک جفت اعداد مشکوک آشنا شوید که با یک اسلش - 71/31 از هم جدا شده اند. درست است، علائم بعد از حرف D ابعاد استوانه است. طول کلمکانیسم سیلندر نشان داده نشده است، زیرا واضح است.
همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای در تعیین تقارن، اندازه و طول سیلندرها وجود ندارد. به خصوص سخت نیست و خود مختاریاندازه لارو - فقط باید سه مقدار مشخص شده را با خط کش یا متر اندازه گیری کنید.
اندازه گیری سیلندر با استفاده از خط کش
اندازه گیری سیلندر با استفاده از ابزار ویژه.
هیچ مشکلی وجود ندارد، سیلندر حتی نیازی به برداشتن درب ندارد، اما چندین نکته وجود دارد که ارزش توجه به آنها را دارد.
باید توجه داشته باشید که برخی سایت ها ترتیب متفاوتی را برای تعیین تقارن یک استوانه اتخاذ کرده اند: الف - سمت داخلی، B - خارجی (یعنی برعکس). چنین عناوینی بسیار نادر است و فقط در وب سایت های خارجی یافت می شود، اما در هنگام ارتباط با مدیران فروشگاه، بهتر است این نکته را روشن کنید و از اصطلاحات "سمت خارجی" و "ضلع داخلی" استفاده کنید.
اگر تصمیم دارید خودتان استوانه را تغییر دهید (برای یک صنعتگر چنین کاری دشوار نیست)، پس باید بدانید که برای برخی از سیلندرهای متساوی الاضلاع پارامترهای A و B یکسان نیستند. بله، طول آنها یکسان است، اما قسمت بیرونی و بیرونی را می توان بیشتر تقویت کرد تا مقاومت مکانیزم سیلندر در برابر سرقت افزایش یابد.
البته در نسخه های ارزان سیلندر و کالاهای مصرفی چینی، فرقی نمی کند که سیلندر از کدام طرف نصب شود، اما در برخورد با سیلندر مارک باکیفیت Abloy Protec2 باید این فاکتور را در نظر گرفت. تصور اینکه بتوان یک سیلندر "کلید به دسته" را با دستگیره به سمت بیرون نصب کرد، دشوار است، اما هنگام ساخت یک سیلندر "کلید به کلید"، خطا کاملاً ممکن است. به طور معمول، سازندگان سیلندرهای سطح بالا، بیرون سیلندرها را به نوعی علامت گذاری می کنند. این نکته مستقیماً به اندازه گیری سیلندر مربوط نمی شود، اما باید اعتراف کنید که دانش از این نوع ضرری ندارد.
همچنین می توان استوانه را مستقیماً از روی لنگه در با اندازه گیری از انتهای برگ انتخاب کرد. در این مورد، لازم است ضخامت خارجی و طراحی داخلیدرها، از جمله ضخامت اتصالات.
چیز دیگری برای اضافه کردن وجود ندارد. اندازه گیری سیلندر، برخلاف خواندن مقاله، زمان بسیار کمتری را از شما خواهد گرفت. به خصوص اگر دقت خاصی لازم نباشد و در حین اندازه گیری سیلندر از در خارج نشود.
xn----8sbehcecv9crqa.com.ua
نحوه تعیین شماره سیلندر در کاماز
برداشتن سرهای کاماز
نحوه تنظیم احتراق در موتور دیزل (زمان انژکتور)
طراحی و نگهداری خودرو کاماز 4310 قسمت 1
تعویض بوش های بالانس با استفاده از نمونه خودرو کاماز
تنظیم سوپاپ های موتور 6 سیلندر خطی
کدهای VIN - کجا باید آنها را جستجو کرد مدل های مختلفتجهیزات خاص؟
نحوه نصب پیستون بر روی شاتون کاماز 740.62
سیلندر هیدرولیک بالابر بدنه کاماز 55111
هیوان روی کاماز
درج برای سر شاتون پایین برای موتور KamAZ R3 DZV
همچنین مشاهده کنید:
- طول وسیله نقلیه کاماز 65117
- چگونه کاماز را نرم کنیم
- کاماز با تجهیزات بوش شروع نمی شود
- تیم فوتبال کاماز
- تابلوی ابزار روی کامیون کمپرسی کاماز
- رمپ برای وسایل نقلیه کاماز
- موتور دیزلکاماز 5320
- چه نوع روغنی در کاماز با توربین پر شود
- پایه تست پمپ های فرمان برق کاماز
- خودمختاری کارخانه در کاماز
- تعداد گیاهان در کاماز
- کاماز روشن است تعلیق بادی
- میله برای مخزن سوخت کاماز
- سوراخ زهکشی در کاماز
- فیلم دستگاه کلاچ کاماز
kamaz136.ru
نحوه تشخیص اندازه موتور: تعیین حجم کار موتور احتراق داخلی
همانطور که می دانید جابه جایی موتور برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو ارتباط مستقیمی با قدرت و سرعت دارد. در عمل، این اغلب اتفاق می افتد، زیرا اگر ما در مورد ماشین های سواریو نه در مورد تجهیزات خاص، پس هر چه حجم موتور بزرگتر باشد، وسیله نقلیه سریعتر، قدرتمندتر و پویاتر به نظر می رسد.
توجه داشته باشید که به استثنای این قانون ناگفتهرا می توان تنها واحد با کمپرسور مکانیکییا توربوشارژ، که در آن جابجایی ممکن است نسبتاً کم باشد، اما قدرت چنین موتوری در مقایسه با همتایان جوی بسیار زیاد است.
رانندگان همچنین می دانند که عناوین پذیرفته شده عمومی عبارتند از 1.5، 1.8، 2.0، 3.5 و غیره. ممکن است کمی با حجم واقعی موتور احتراق داخلی متفاوت باشد. به عنوان مثال، یک موتور 1.5 لیتری ممکن است از نظر فیزیکی 1497 سانتی متر مکعب داشته باشد، اما یک موتور 4.4 در واقع به اندازه 4499 سانتی متر مکعب حجم دارد.
به همین دلیل، برخی از مالکان تمایل به یافتن حجم واقعی واحد برق دارند. این ممکن است برای محاسبه برخی مالیات‌های مربوط به تعمیر و نگهداری خودرو و غیره ضروری باشد. در ادامه سعی خواهیم کرد به این سوال پاسخ دهیم که چگونه اندازه موتور را تعیین کنیم.
اندازه موتور: چگونه بفهمیم
اول از همه، این ویژگیبا مطالعه قابل تشخیص است گواهی فنی وسیله نقلیه. همچنین می‌توانید از کد VIN خودرو، که در واقع منحصربه‌فرد است، برای تعیین استفاده کنید شماره شناسایی TS و حاوی مقدار زیادی است اطلاعات مفیددر مورد پیکربندی ماشین، کشور تولید کننده آن و غیره.
کد VIN وسیله نقلیه را می توان در مکان های مختلف، روی ستون بین راننده و سرنشین قرار داد. در پشتیروی یک صفحه مخصوص، نزدیکتر به قوس چرخ، زیر صندلی عقب، روی داشبورد نزدیکتر به شیشه جلو، زیر کاپوت در ناحیه محافظ موتور و غیره.
لطفاً توجه داشته باشید که اگر خودرویی را خریداری می کنید که قبلاً استفاده شده است، ممکن است داده های گواهی ثبت نام و کد VIN با نمونه های واقعی متفاوت باشد. به بیان ساده تر، تعویض موتور (تعویض موتور) همیشه دقیقاً با همان واحد انجام نمی شود. معمولاً هنگام تعویض موتور ، خود موتور اغلب قدرتمندتر از استاندارد نصب می شود ، اگرچه مواردی وجود دارد که یک راه حل کم کارآمد به عمد نصب می شود.
برای به دست آوردن اطلاعات دقیق، باید شماره موتور و همچنین سایر عناوین موتور احتراق داخلی را بیابید. بر اساس داده های به دست آمده، می توانید این موتور را در کاتالوگ های سازنده پیدا کنید و از جابجایی آن و همچنین سایر مشخصات آن مطلع شوید. لطفاً توجه داشته باشید که یافتن شماره موتور همیشه آسان نیست.
تولید کنندگان مختلفعلامت گذاری در مکان های خاصی اعمال می شود، بنابراین شما باید بتوانید از پشت به بلوک سیلندر نگاه کنید، ممکن است لازم باشد از پایین نگاه کنید (شما نیاز دارید سوراخ بازرسی، بالابر یا روگذر)، آستر گلگیرها را در قوس چرخ و غیره باز کنید.
با این حال، ممکن است شماره موتور قابل خواندن نباشد (زنگ زده، اره شده و غیره). در این مورد، تعیین دقیق موتور احتراق داخلی در زیر کاپوت بسیار دشوارتر است، به خصوص برای کسانی که متخصص نیستند.
البته در وضعیت مشابهمی توانید با کارشناسان رسمی تماس بگیرید، اما به دلایل واضح نباید این کار را انجام دهید، به خصوص اگر خودرو ثبت نام شده باشد و هیچ مشکل قانونی در مورد آن وجود نداشته باشد. همچنین با در اختیار گذاشتن خودرو برای بازرسی توسط کارشناسان مستقل خصوصی، مشکل کشف شده را تبلیغ نکنید.
اگر موضوع تعیین حجم واقعی بسیار حاد است (به عنوان مثال، هنگام انتخاب قطعات یدکی برای تعمیرات و غیره)، پس باید به طور جداگانه اطلاعاتی در مورد چگونگی پیدا کردن حجم موتور بر اساس حجم سیلندر ذخیره کنید. به عبارت دیگر، شما باید مطالعه کنید که چگونه می توان حجم سیلندر موتور احتراق داخلی را دریابید.
نحوه تعیین حجم سیلندر موتور
بنابراین، برای اینکه حجم سیلندر موتور را بفهمید، باید بدانید که سیلندر در واقع یک ظرف است، مانند اشیاء خانه استوانه ای شکل (فنجان، کوزه و غیره). با دانستن شعاع و ارتفاع، حجم به راحتی محاسبه می شود. اگر این پارامترها مشخص نشده باشند، کار پیچیده تر می شود. در نظر گرفتن آن نیز ضروری است سیلندر موتور احتراق داخلیهمیشه از نظر دور کامل نیست
بیایید به اندازه گیری ها برگردیم. برای محاسبه حجم، باید ارتفاع را در عدد "Pi" و مربع شعاع ضرب کنید (حجم برابر است با B ضرب در π و ضرب در P². حرف B در این فرمول ارتفاع استوانه است. P نشان دهنده شعاع پایه است و عدد π تقریبا برابر با 3.14 است.
حجم خود سیلندر بر حسب واحد مکعب مربوط به شعاع و ارتفاع اندازه گیری می شود. معمولاً از cm3 (سانتی متر مکعب) برای اندازه گیری حجم در یک موتور احتراق داخلی استفاده می شود، اما اگر پارامترها بر حسب متر مشخص شوند، داده های حجم به متر مکعب (متر مکعب) و غیره منعکس می شوند.
درک این نکته مهم است که این فرمول برای اندازه گیری حجم یک استوانه دایره ای راست مناسب است، یعنی پایه یک دایره است و راهنما کاملاً عمود بر آن است.
به هر حال، اگر به جای شعاع استوانه در داده های اولیه قطر وجود داشته باشد، محاسبات باید طبق فرمول انجام شود، که در آن حجم برابر با B ضرب در π و ضرب در (D/2)² است. . فرمول دیگر برای محاسبات به شرح زیر است: حجم برابر است با ¼ برابر B ضربدر π ضربدر D². در این حالت D قطر پایه سیلندر است.
در مورد اندازه گیری های عملی، اندازه گیری محیط، یعنی محیط پایه استوانه، تا اندازه ای آسان تر از اندازه گیری قطر یا شعاع است. به نظر می رسد که می توانید حجم را محاسبه کنید، اگر محیط پایه استوانه مشخص باشد، با استفاده از فرمولی که در آن حجم برابر است با ¼ برابر B ضربدر P² / π. حرف P محیط است
